Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Podorlické tratě » Archiv diskuse Podorlické tratě do 13. 01. 2016

Archiv diskuse Podorlické tratě do 13. 01. 2016

autor	příspěvek
BURDA	Sobota, 02. ledna 2016 - 14:11:28
Neregistrovaný host 87.249.152.38	Spolehlivost polského drevolina v přímém přenosu, prozatím pouze foto vl.6285 dne 2.ledna 2016.
Mrkef	Úterý, 05. ledna 2016 - 14:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 10-2007	Jo zastávka v Olešnici má pro mě jisté nostalgické kouzlo. Jako malí jsme jezdívali vlakem ze Skalice do Olešnice a chodili k babče do Kostelce. Pamatuji tam ještě výdej jízdenek. Ty původní zastávky dýchaly takovým příjemným útulným kouzlem. Hlavně se tam v zimě dalo zalézt a člověk se tam cítil více "jako doma". Na druhou stranu chápu náročnost údržby takových budov a to hlavně z důvodu nenechavců a škodičů. V lepším případě posprejovat, v horším vymlátit tabulky skla a zničit co se dá. A otevřená budova bez osazenstva je jasným lákadlem pro živly.
intelpetr	Středa, 06. ledna 2016 - 01:04:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4505 Registrován: 12-2011	Jednotky EN57 jsou nesmrtelná vozidla jezdící ve třicetistupňových mrazech i padesátistupňových vedrech. To nejspíš jen zdechlo Eso, a kýbl ho sune na stanici Řídící systém INTELO
Railfort	Středa, 06. ledna 2016 - 12:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 7-2009	V sobotu 16. ledna se koná Den pevnostní železnice ve tvrzi Hůrka. Časy speciálních prohlídek se zaměřením na dopravu munice a materiálu ve tvrzi (s ukázkou) jsou stanoveny na 10., 12. a 14. hodinu. Zájemcům doporučujeme se objednat. Pozor, vozí se exponáty, nikoliv návštěvníci! V rámci Dne pevnostní železnice ve tvrzi Hůrka proběhne finanční sbírka na pomoc Elišce Novotné, malé holčičce postižené těžkou nemocí. Podrobnosti o těchto prohlídkách lze vyžádat na adrese: hurka@boudamuseum.com.
Radekedar	Středa, 06. ledna 2016 - 15:13:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2012 Registrován: 6-2008	V Broumově se připravuje nový dopravní terminál, který by měl lépe propojit železniční a autobusovou dopravu. www.atlasvozu.cz
Pavlík	Středa, 06. ledna 2016 - 16:10:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2901 Registrován: 5-2005	Tomu bych rád věřil ale kde ho chtějí udělat když stávající autobusové nádraží není jejich?
Radekedar	Středa, 06. ledna 2016 - 16:19:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2013 Registrován: 6-2008	Podívejte se podrobně na soubory v odkazu – je to tam zakreslené na ortofotomapě, též je k dispozici situace s majetkoprávními vztahy. Odpověď je tedy taková, že na pozemcích ČSAD ÚO se stavět nebude, resp. pouze minimálně. www.atlasvozu.cz
Jis	Středa, 06. ledna 2016 - 16:44:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 12-2007	Teoreticky by možná býval byl lepší terminálek severně od přejezdu (v místě uhelných skladů), pokud by se povedlo jinak zapojit vlečku a zřídit nástupiště na záhlaví. Aby osobní vlaky zbytečně nepřejížděly přes přejezd, když stejně pár desítek metrů za ním končí. Ale to už bych asi chtěl moc...
Pavlík	Středa, 06. ledna 2016 - 17:38:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2904 Registrován: 5-2005	Nějak se to tu neobjevilo, ale v pondělí 4. ledna došlo ke střetu vlaku Os 5110 s osobou v kolejišti u Nového Města nad Metují. Více zde: http://www.vlakynachod.cz/srazka-os-5110-s-osobou-v-novem-meste-n ad-metuji/ A k tomu Broumovu, tak ten si rozhodně lepší autobusové nádraží zaslouží. I když nevím, jestli zrovna "terminál" při provozu, jaký tam je.
Radekedar	Středa, 06. ledna 2016 - 18:07:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2014 Registrován: 6-2008	Ono to slovo terminál může evokovat rozlehlé autobusové terminály např. v Praze u metra nebo v Hradci Králové, ale zde to nebude žádná megastavba, ba naopak. V plánu je 1 stanoviště výstupní, 3 odjezdová a 3 odstavná, přičemž výstupní a odjezdová stanoviště plynule navazují na kryté nástupiště vlakové. www.atlasvozu.cz
Pavlík	Středa, 06. ledna 2016 - 18:16:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2907 Registrován: 5-2005	To je pravda. Není terminál jako terminál A je jedině dobře že zmizí ten bordel, který je u těch kolejí teď mezi tou hospodou v budce a hlavní silnicí u těch kolejí.
Rudolf_33	Středa, 06. ledna 2016 - 18:29:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4689 Registrován: 11-2007	Jis: "Ale to už bych asi chtěl moc..." To asi ano. Protože mezi vjezdovým návěstidlem od Olivětína a přejezdem není zábrzdná vzdálenost, musel by být přejezd uzavírán i při příjezdu vlaku, který by těsně před přejezdem končil... a nebo by bylo nutno přestavět celé zabezpečení stanice, neboť by zřejmě nestačila ani předzváněcí doba přejezdů směr Olivětín. A cestujícím by bylo jedno, zda do křižovatky s Přadláckou vstupují zleva nebo zprava, když přes areál Veby stejně nemohou projít. Atd.
Pavlík	Středa, 06. ledna 2016 - 19:52:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2909 Registrován: 5-2005	Zabezpečení stanice Broumov je sice předpotopní ale vzhledem k umístění stanice a jejímu provozu plně dostačující
videovlak	Středa, 06. ledna 2016 - 20:47:33
Neregistrovaný host 88.102.10.195	Pavlík: zase až tak předpotopní není, je tam zámkový TEST a to je třeba proti Náchodu docela podstatný rozdíl. Zatím opravdu stačí.
Pavlík	Středa, 06. ledna 2016 - 21:44:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2910 Registrován: 5-2005	Beru to z pohledu laika a obyčejného cestujícho, který vidí na odjezdu jediné návěstidlo a že vyhýbky představuje výpravčí (pokud tam zrovna není ten člověk na to určený).
Jis	Středa, 06. ledna 2016 - 22:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 12-2007	Rudolf 33: To asi ano. Protože mezi vjezdovým návěstidlem od Olivětína a přejezdem není zábrzdná vzdálenost, musel by být přejezd uzavírán i při příjezdu vlaku, který by těsně před přejezdem končil... Já nevím, jestli na to zase někdo nevymyslel nějakou normu, nicméně pokud by se před přejezd vložil cesťák, tak by bylo možno návěstit na předvěsti výstrahu, na vjezdu opakovanou výstrahu a na cesťáku před přejezdem stůj. Nebo ne? a nebo by bylo nutno přestavět celé zabezpečení stanice Na což jednou stejně dojde. Už to potkalo i mnohem méně významné stanice. A cestujícím by bylo jedno, zda do křižovatky s Přadláckou vstupují zleva nebo zprava, když přes areál Veby stejně nemohou projít. To ano, bylo to myšleno kvůli tomu, aby se u každého vlaku zbytečně neuzavíral přejezd, když ten vlak stejně dojede jen pár desítek metrů za něj. Ale dost, to byl jen momentální nápad a stejně je to utopie, takže nemá cenu to dál pitvat.
videovlak	Středa, 06. ledna 2016 - 22:22:56
Neregistrovaný host 88.102.10.195	Pavlík: rozumím. Jen jsem chtěl napsat, že v Broumově je zřízena závislost výhybky-návěstidlo, což v Náchodě není. Je to docela podstatné.
Pepa_l	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 06:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3197 Registrován: 9-2005	a nebo by bylo nutno přestavět celé zabezpečení stanice Co brání tomu tam píchnout lichoběžníkovou tabulku? Pár obrázků ode mne...
Pavlík	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 17:34:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2913 Registrován: 5-2005	Píchnout lichoběžník a zrušit výpravčího? Nebude to krok zpět? Ad Náchod, tam se nechystá kromě rekonstrukce nádražní budovy také rekonstrukce zabezpečení?
videovlak	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 17:49:17
Neregistrovaný host 88.102.10.195	Píchnout lichoběžník není pochopitelně tak jednoduché a už vůbec to není smysluplné řešení. Názor. Rekonstrukce zz probíhá vlastně po celé republice. Náchod nebude výjimkou.
Jis	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 18:09:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 12-2007	Co brání tomu tam píchnout lichoběžníkovou tabulku? No minimálně ten přejezd.
Hroch	Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 21:05:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10654 Registrován: 8-2004	A co takhle "červený terč"? Lépe řečeno tedy cestové návěstidlo s červenou a bílou a na přejezdu nechat jen kříže pro průjezd sem tam nějakého toho carga? (Pozn. i to je samozřejmě ne zanedbatelná úprava staničního zab.zař.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
ATB	Pátek, 08. ledna 2016 - 11:35:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 9-2004	026/83475/742271
Jis	Pátek, 08. ledna 2016 - 14:12:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 12-2007	A co takhle "červený terč"? Lépe řečeno tedy cestové návěstidlo s červenou a bílou a na přejezdu nechat jen kříže pro průjezd sem tam nějakého toho carga? Když pominu to odstranění PZZ, tak proč ne...
Pepa_l	Pátek, 08. ledna 2016 - 15:37:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3203 Registrován: 9-2005	Píchnout lichoběžník není pochopitelně tak jednoduché a už vůbec to není smysluplné řešení. Názor. Rozhodně je smyluplné držet výpravčího a ještě nedejbože dozorce výhybek v „koncové” stanici kde co hodinu přijede regiobouda či co na první a z první?! Názor. A co takhle "červený terč"? Lépe řečeno tedy cestové návěstidlo s červenou a bílou a na přejezdu nechat jen kříže pro průjezd sem tam nějakého toho carga? I tak by to šlo, ale to PZZ nelze legislativně degradovat na kříže. Pro jízdu Carga do nákladiště, by se PZZ dalo obsluhovat místně z pomocného stavědla a z obou stran by bylo kryté ranžírkama, řešení je prostě fůra... (Příspěvek byl editován uživatelem pepa_L.) Pár obrázků ode mne...
Pavlík	Pátek, 08. ledna 2016 - 16:05:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2917 Registrován: 5-2005	Do Broumova jezdí i nákladní vlaky a někdy je opravdu potřeba křižovat. Nechcete tam zrušit i výdejnu jízdenek a čekárnu?
Hroch	Pátek, 08. ledna 2016 - 17:34:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10658 Registrován: 8-2004	Pepa_l: PZZ nelze legislativně degradovat na kříže Proč ne? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
mezimestak	Pátek, 08. ledna 2016 - 17:35:40
Neregistrovaný host 89.190.90.65	kdyz to tu sleduji, tak je tu jeste moznost uz kdysi zminovana, udelat zastavku pod klasterem, udelat tam sturc a co se nakl.vlaku tyce, to se muze vozit auty z mezimesti, za pul roku bych trat ukoncil v olivetine, a do roka staci pred ruprechtickou zastavkou od mezimesti udelat sturc a bylo by po problemu, lidi se do broumova dostanou autobusy a jeste by se vyresilo, jestli v broumove dát lichobeznik nebo terc. a takovych dobrych napadu mam jeste mnoho v zasobe, jak usetrit naklady na provoz drahy, potazmo pracujici lid a do budoucna by bylo idealni z kolejoveho svrsku na broumov udelat cyklostezku vse pro rozvoj broumovska
videovlak	Pátek, 08. ledna 2016 - 20:00:33
Neregistrovaný host 88.102.10.195	Pepa_l: Dozorce výhybek tady dávno není, výpravčí funguje mimo jiné především kvůli přejezdům. Pro ty, kteří evidentně nemají o Broumovsku ani páru dodám, že prázdná budova kdekoli jinde není dobré řešení, (v Broumově to platí tisíckrát). Řešení Vašeho stylu je sice asi fůra, ale já to hlavní vidím třeba ve vysokovské spojce. Tím nechci tvrdit, že perony jsou kravina, bezbarierovost pro starší je určitě smysluplná věc, jistě by jezdilo více lidí.
Pepa_l	Sobota, 09. ledna 2016 - 17:36:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3204 Registrován: 9-2005	Hroch: I když pokud tam nejsou závory, tj. nejvyšší stupeň zabezpečení (z kterého nejde skočit na nejmenší), tak by to možná šlo, podívám se na to do norem, až je budu mít po ruce. Určitě by to ale alespoň znamenalo minimálně traťové rychlosti, protože rozhledový trojúhelník, dopravní moment, traťová rychlost, vyjádření města, dopravní policie aj...dle mě to není řešení. meziměsťák: Na tyhle hloupý řeči snad nemá smysl reagovat, neb vy jste zřejmě taky ten kyselej ksicht, co má staženou , aby ho nezrušili i když mu tam jdou třeba jen vyměnit myš u počítače a dává to akorát všem sežrat videovlak: No jestli, že tam je jen kvůli přejezdům, jak píšete, pak je úplně banálně nejjednodušší řešení postavit přejezdníky a je vymalováno. Stejný případ rušení výpravčího se stal loni třeba v Rožnově pod Radhoštěm (možná už to bylo předloni)... Pár obrázků ode mne...
Starý Hanák	Sobota, 09. ledna 2016 - 18:02:04
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Pepa_l: Loni v listopadu.
Jis	Sobota, 09. ledna 2016 - 18:36:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 12-2007	videovlak (nebo kdokoliv jiný znalý): Jak vlastně jsou v Broumově technicky řešeny ty přejezdy? KO nebo počítače? Kde začíná přibližovací úsek toho prostředního (km 9,307; ulice Husova) ve směru od Broumova?
videovlak	Sobota, 09. ledna 2016 - 18:53:52
Neregistrovaný host 88.102.10.195	Jis: Při jízdě z Mezi ovládá závory výpravčí tlačítkem, otevírá si je vlak, při cestě z Broumova místní postavením náv., další tlačítkem. Proto tam jsou přejezdníky.
Pavlík	Sobota, 09. ledna 2016 - 18:53:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2925 Registrován: 5-2005	Pepa_l: právěže tam závory jsou...
Jis	Sobota, 09. ledna 2016 - 18:56:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 12-2007	Při jízdě z Mezi ovládá závory výpravčí tlačítkem I ty dva vzdálenější, jo?
Pavlík	Sobota, 09. ledna 2016 - 19:40:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2926 Registrován: 5-2005	Výpravčí ovládá tlačítkem pouze ty nejbližší závory.
Halbstadt	Sobota, 09. ledna 2016 - 20:09:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 9-2006	Ne vypráví ovládá tlačítkem v Broumově všechny zavory
Pavlík	Sobota, 09. ledna 2016 - 20:28:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2927 Registrován: 5-2005	To používá dalekohled, aby viděl, kde se zrovna vlak nachází a zavřel i ty nejvzdálenejší přejezdy?
videovlak	Sobota, 09. ledna 2016 - 23:38:57
Neregistrovaný host 88.102.10.195	Je tam vidět docela daleko, navíc vše je jištěno přejezdníky.
mezimestak	Neděle, 10. ledna 2016 - 02:18:49
Neregistrovaný host 46.135.142.251	Pepa_l: osobne mi je u , jestli se neco zrusi nebo ne, jen jsem projevil svuj nazor a presvedcil jsem se, ze kazdy jiny nazor, nez tu nekteri prezentuji je spatne.(navic to bylo mysleno ironicky) Timto preji vsem fanouskum zeleznice, aby se v roce 2016 a dalsich letech, dale jen ku dobre veci zeleznice rozvijela Pro Pepu_l : kdyz na neco reagujete, tak se nenechte unaset emocemi, jinak mi muzete polibit a pak treba muj ksicht bude od ucha k uchu a ne kyselej(a co se prace tyce, nejsem zamestnanec cd, ani zadne dcerinne spolecnosti a ani zadneho soukromeho dopravce) Videovlak: a kdyz bude mlha, tak asi moc daleko nebude videt, proto ty zavory dle selskeho rozumu jsou reseny temi prejezdniky
videovlak	Neděle, 10. ledna 2016 - 08:18:34
Neregistrovaný host 88.102.10.195	Pepa I: Není tam jen kvůli přejezdům, myslím, že jsem vysvětlil, v jakém postavení město Broumov je, a že i na tomto nádraží a že i v této stanici je docela ruch, který si asi nikdo nepřejeme. Opustit takovou stanici bych nepovažoval za docela rozumné řešení. Prosím předem, nevykládejte něco o policii a tak. Jak jste si jistě přečetl, přejezdníky tam jsou, jakým způsobem ale přejezdník aktivuje závory, netuším. Broumovsko podle mého názoru potřebuje v dopravě něco úplně jiného, než za každou cenu ušetřit pracovní sílu. Broumovsko potřebuje perony a zrychlení dopravy. Potřebujeme nějaké ty traťovácké úpravy a hlavně vysokovskou spojku. Tady nám pomozte šířit myšlenky.
Pepa_l	Neděle, 10. ledna 2016 - 08:39:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3207 Registrován: 9-2005	Videovlak: Celou dobu se zde diskutuje o možnosti vybudování zastávky blíž centru, narazí se na problém ohledně přejezdů a SZZ. Já jen podotýkám, že je to řešitelné třeba i bez modernizace SZZ, pouze PZZ. To by jste jako místní zabezpečovák klidně mohl vědět. Toť vše. A to že to jde i bez výpravčího (a dalších) to je holý fakt, jenom holt někteří tuto pravdu nechtějí slyšet. V Rožnově to taky jde. Nikdo nejsme nespostradatelný a jak dí klasik, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat. meziměšťák: Celou dobu je řeč o zaměstnavateli provozovatele dráhy, a toho ve výčtu neuvádíte. Pár obrázků ode mne...
Jis	Neděle, 10. ledna 2016 - 10:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 12-2007	Jak jste si jistě přečetl, přejezdníky tam jsou, jakým způsobem ale přejezdník aktivuje závory, netuším. Nějak se tu do toho začínáme všichni zamotávat. Přejezdník nijak závory "aktivovat" nemůže, neboť slouží pouze k informování strojvedoucího o uzavření přejezdu (rozsvícením bílého světla). Používá se zejména tam, kde se informace o stavu PZZ nepřenáší do žádné stanice. (nejsem úplně odborník na přejezdy, tak mě kdyžtak někdo opravte) Obvykle se přejezdník umisťuje do takového místa, aby pár desítek metrů před ním byl začátek přibližovacího úseku (tzn. když vlak jede, tak fíra napřed vidí přejezdník bez bílého světla a ve chvíli, kdy vjede do PÚ, tak se bílá návěst rozsvítí). V případě Broumova se ale zjevně jedná o jiný případ (čemuž nasvědčuje už to, že informace o stavu PZZ se přenáší jak na přejezdníky, tak i výpravčímu do Broumova). Takže zjevně to opravdu vypadá na to, že jsou všechny přejezdy obsluhovány výpravčím, ale jelikož jsou ty dva mimo obvod stanice (a tudíž nejsou kryté návěstidly), tak jsou kryté přejezdníky. Jinak výpravčí nemusí koukat dalekohledem, funguje nejspíš podobně jako závorář někde na trati - přejezdy uzavře za určitou dobu od odjezdu vlaku z Mezáru. Broumovsko podle mého názoru potřebuje v dopravě něco úplně jiného, než za každou cenu ušetřit pracovní sílu. Broumovsko potřebuje perony a zrychlení dopravy. To ano, mně šlo jenom o myšlenku, zda ten peron neudělat raději severně od přejezdu (společně s reko SZZ), aby všechny osobní vlaky zbytečně neuzavíraly přejezd. Tím jsem rozhodně nemyslel, že by se měla rušit současná stanice (ale zůstala by jen pro nákladku, resp. pro odstavování vozidel). A je jedno, zda by byla řízena místním výpravčím, či dálkově bůhví odkud.
videovlak	Neděle, 10. ledna 2016 - 10:41:20
Neregistrovaný host 88.102.10.195	Pepa_l: Zabezpečováka jsem dělal kratičkou dobu, desítky let jsem byl u sdělováků, i tak situaci snad chápu. Pouze reaguji tak na Vaše závěry. "A to že to jde i bez výpravčího (a dalších) to je holý fakt," Jde to. Jde to i bez dráhy, jde to bez strojvedoucích... potíž je v tom JAK. Projděte se večer sám Broumovem. Taky to jde. "Celou dobu se zde diskutuje o možnosti vybudování zastávky blíž centru" Celou dobu se HLAVNĚ diskutuje o tom, jak propojit vlak- bus a jak zlepšit nástup do vlaků, já to tak alespoň vidím a chápu. Jis: zhruba tak
-ds-	Neděle, 10. ledna 2016 - 11:48:48
Neregistrovaný host 213.192.26.58	Potřebujeme nějaké ty traťovácké úpravy a hlavně vysokovskou spojku. Tady nám pomozte šířit myšlenky. pokud si ještě pamatuji, tak většina radnic v oblasti (včetně Broumova) považovala vysokovskou spojku za něco zbytečného a megalomanského. Musíte (místní občané) to tlačit do hlavy svým zastupitelům, lidi z odboru dopravy to musí tlačit do hlavy krajským zastupitelům a Ti potom do hlavy lidem ve státních institucích Pokud třeba někdo natlačil do hlavy lidem na úřadě v Náchodě, že železnice bude zachráněna jakýmisi okruhy skrz Polsko, tak velmi vlivný starosta Náchoda mluví o okruzích skrz přechody v Otovicích, Meziměstí a Královci a ne o Vysokovské spojce, která má šanci zlepšit dopravní obslužnost pro 60 tis. lidí v severní části okresu Náchod po 365 dní v roce, na rozdíl od těch okruhů, kde to bude tak 20 víkendů za rok
Jis	Neděle, 10. ledna 2016 - 12:05:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 12-2007	Pokud třeba někdo natlačil do hlavy lidem na úřadě v Náchodě, že železnice bude zachráněna jakýmisi okruhy skrz Polsko Kraj si na to tehdá dokonce nechal udělat "studii": http://www.kr-kralovehradecky.cz/assets/rozvoj-kraje/rozvojove-do kumenty/schvalene-koncepce/Brana-k-sousedum_dopravni-studie_cisto pis_textova_cast_06_20.pdf Při čtení toho elaborátu je velmi těžké se ubránit smíchu (neboť podobné myšlenky jsem míval, když mi bylo cca 10 let) a zároveň pláči, za co se utrácí prachy z EU.
videovlak	Neděle, 10. ledna 2016 - 12:15:13
Neregistrovaný host 88.102.10.195	-ds-: NAPROSTÝ SOUHLAS!!!! Nejsem v žádném zastupitelstvu, nemám žádný mandát, tedy musím tlačit do hlavy jinak. Jediné, co (snad) umím, je video. Nějaký čas už soustřeďuji materiál a tak Vás při příležitosti požádám o nějaké materiály a poznatky, které by se daly zveřejnit. Tedy pokud o nějakých víte. Pochopitelně nechci zacházet do podrobností, celé dílko by mělo mít tak 10-15 minut. Prosím, ozvěte nebo alespoň někoho doporučte, to platí i pro ostatní diskutující. Dík.
Nikolas	Neděle, 10. ledna 2016 - 17:21:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 6-2010	Video z průjezdu "Pětasedmy" 475.196 nádražím v Ústí nad Orlicí před jeho rekonstrukcí. https://youtu.be/DlZgp341S_Y Více železničních videí ZDE
rrr176	Neděle, 10. ledna 2016 - 18:13:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 12-2011	kdopak dnes fotil ve Štítech v 10 hod dopol na nádraží?
-ds-	Neděle, 10. ledna 2016 - 20:42:42
Neregistrovaný host 213.192.26.58	tak Vás při příležitosti požádám o nějaké materiály a poznatky asi by bylo nejlepší se domluvit osobně. si myslím
videovlak	Neděle, 10. ledna 2016 - 21:35:05
Neregistrovaný host 88.102.10.195	-ds-: to vítám, co navrhujete?
Vhd_sl	Úterý, 12. ledna 2016 - 22:21:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 1-2006	ad. Vysokovská spojka: Nejsou alternativy investice do spojky schopné za dané peníze pro oblast docílit zajímavější výsledky? Osobně se domnívám, že ano. Integrací dopravy a současným řešením obchvatu Náchoda by úsek HK - Česká Skalice (- Trutnov) za určitých podmínek (zrychlení, částečné zkapacitnění) mohl být páteří, na kterou by mohl být Náchod navázán busem. Investice do páteře mi pak přijde o něčem jiném než lokální vysoký výdaj na větvi. Změní se poptávka po Náchodu, Hronovu a spol úsporou patnácti minut a přímým vlakem do HK, pokud je to dnes v úseku Náchod - Česká Skalice (vč. toho, co jede po dráze) cca na dva tři autobusy za hodinu ve špičce? Domnívám se, že problém pořízení bydlení v Náchodě a dojíždění odtud není v rovině dopravy. Jaroměř nebo Skalice je blíže a možnosti bydlení tam jsou. Hronovu by 15 minut pomohlo dostat se v dojíždění na úroveň Náchoda. O tom, že by se silněji dojíždělo do HK ze vzdálenějších stanic k Broumovu celkem pochybuji. Může přinést zrychlení dráhy větší počet turistů do Adršpachu a na Broumovsko? Také se domnívám, že spíše ne. Návazné busy (služby) od vlaku ve volných dnech by do toho kraje přitáhly víc lidí než spojka - Adršpach není jediným, co je tam zajímavé, jen se na ostatní lokality ve volných dnech blbě dostává. Broumov samotný? Tam platí tvrzení, že nejlepší doprava je žádná doprava. V tom smyslu, že Broumovu lepší spojení s krajským městem nepomůže a snaha by měla být spíše ve směru, aby se odtud za prací/studiem dojíždět nemuselo. V tomto kontextu mi spojka připadá trošku mimo. Ale třeba je to jinak. Spojení vlakem přes čáru naopak potenciál přitáhnout do kraje turisty, resp. udržet je tu trochu déle a tím dát místním vydělat, určitou logiku má - nestavím se za to řešení, jen ho nezatracuji.
Jis	Úterý, 12. ledna 2016 - 22:51:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 12-2007	Vhd_sl: Stavba spojky by zvýšila zejména denní dojížďku mezi HK a Náchodem + Hronovem. (ani ne tak moc v absolutních číslech, jako spíš ve změně modal-splitu ve prospěch vlaku) Dál už jsou podél trati jen samá menší sídla + Teplice a Meziměstí, kam už ale bude jízdní doba z HK více než hodinová, takže tady opravdu žádný razantní nárůst denní dojížďky nelze očekávat. Ovšem zajímavá by byla třeba i kombinace vlak + bus pro Polici a Broumov (+ tady dejme tomu i vlak), kde by také nepochybně k nějakým nárůstům došlo, byť také ne nijak zásadním. Jak říkám, že to hlavně o Náchodě a Hronově. Ale samozřejmě se pro každou takovou stavbu zpracovává dopravní model, který vám vyhodí konkrétní čísla a na jejich základě se pak hodnotí ekonomická efektivita stavby. Jinak co se týče turistů, tak u nich nejsou jízdní doby až tak zásadní. Tady bych se spíš zaměřil na snižování počtu přestupů. Ale vysokovská spojka je od počátku uvažovaná zejména pro denní dojížďku, nikoliv pro turisty.
mezimestak	Úterý, 12. ledna 2016 - 22:57:05
Neregistrovaný host 46.135.149.12	Vhd sl: jelikoz casteji jezdim ve smeru HK-NA a opacne, tak se da polemizovat, kam miri vice cestujicich, az na par vyjimek frekvence na NA mi vychazi lepsim skorem, opacne to bude z NA to same
Tombart	Úterý, 12. ledna 2016 - 23:05:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 4-2003	tak kdo si ještě vzpomene..? 751 236+361
videovlak	Úterý, 12. ledna 2016 - 23:21:28
Neregistrovaný host 88.102.10.195	Já se domnívám, že je třeba jít cestou systémového řešení, tedy co to jde, převádět dopravu ze silnic na koleje. Silnicím je třeba odlehčit a mělo by se skoncovat s podporou tranzitu, kde ze svých daní především hradíme, dopravu, kterou v takovém rozsahu nepotřebujeme, dopravu kamionovou. To, co navrhujete Vy, je cesta tzv. dopravní indukce, tedy budeme na silnici mít dopravu ze stávajících komunikací, další přetáhneme ze železnice a další, která se dříve nekonala vůbec a byla vytvořena vylepšenými podmínkami. A další obyvatelé kolem budou trpět. Bohužel máme ještě hodně daleko k pohledu např. běžného Švýcara. Doporučuji dokument „Švýcarská veřejná doprava“. Zemi občas navštěvuji a tak vím, že to jde! Broumovsko je v situaci takové, že stát v prostoru, který je málem dokola obklíčený hranicí, zřídil CHKO. Překrásná příroda si jistě zaslouží ochranu, ale ani na takovém místě by se nemělo zapomínat, že tady někdo žije. Žádné průmyslové komplexy se tady stavět nebudou, za prací se dá dojíždět úzkou skulinkou a ještě k tomu pomalu. Lidi utíkají a to je zlé. Podle mého názoru mají dostat šanci, mají mít volbu. Protože ve výběžku žiji, troufnu si napsat, že situaci znám velmi dobře. Za sebe si nestěžuji, protože mám skoro 6 křížků a pořád práci. Ale co mladí? Žádný bus nedokáže ani náhodou konkurovat v rychlosti, pohodlí, bezpečnosti a šetrností k přírodě vlaku. Hodina do centra HK je jasná pohádka. Vysokovská spojka by uspořila nejméně 20 minut, při každodenním cestováním za prací minut 40, což by poptávku změnilo zcela jistě. Vysokovská spojka by pochopitelně nefungovala pouze pro výběžek, tedy pro nějakých 50 tisíc obyvatel a pro další tisíce turistů. Vysokovská spojka by také umožnila rychlé spojení HK-NA-WA-WR. Použil jste slovo páteř. Já se domnívám, že toto slovo patří železnici. Některé lokálky možná nemají budoucnost, toto však rozhodně nemůže platit pro sever 026.
Hajnej	Úterý, 12. ledna 2016 - 23:51:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10683 Registrován: 5-2002	vv: Žádný bus nedokáže ani náhodou konkurovat v rychlosti, pohodlí, bezpečnosti a šetrností k přírodě vlaku. S tímto tvrzením bych byl opatrný. Bus může být i nějakej midibus a v případech, kdy je tak akorát přiměřenej existující poptávce, na něj nemá vlak šanci. Podobně tomu nakonec může být při i jízdě plně obsazeného automobilu - ten se dnes dostává se spotřebou k jednomu litru na 100 os*km, o kteréžto hodnotě se leckterému vlaku může leda zdát...
mezimestak	Středa, 13. ledna 2016 - 00:00:30
Neregistrovaný host 46.135.149.12	Hajnej:nic ve zlem, ale k cemu mi jeta vynikajici spotreba, kdyz uviznu v zacpe apod., samozrejme na kolejich staci jeden sportovec skokan a mame taky po ptakach, takze o tom se da tez diskutovat
videovlak	Středa, 13. ledna 2016 - 00:04:43
Neregistrovaný host 88.102.10.195	Hajnej: píšu o konkrétním místě a konkrétní situaci.
Jis	Středa, 13. ledna 2016 - 00:04:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 12-2007	žádné průmyslové komplexy se tady stavět nebudou Nutno říct, že CHKO je pouze jedním z důvodů, proč se nestaví. Bohužel tento problém se týká skoro všech pohraničních oblastí, a to i těch, kde CHKO není (namátkou třeba Frýdlantsko). Koneckonců CHKO obvykle nezakazuje výstavbu nových továren, pouze brání rozšiřování stávající zástavby. A zrovna v případě Broumova je těch nevyužitých budov/pozemků ve stávající zástavbě celkem dost, takže z tohoto pohledu není problém tu nějakou fabriku postavit. (samozřejmě se bavíme o jednotlivých menších fabrikách, nikoliv "komplexech") Vysokovská spojka by také umožnila rychlé spojení HK-NA-WA-WR. Ve srovnání s příměstem Náchod - HK je poptávka po tomto dálkovém spojení bohužel jen velmi nízká. Jinak má ale Vhd_sl pravdu v tom, že Broumovsko (beru-li jako Broumovsko jenom "zemičku", jestli se teda tomu ještě tak říká) by spíš mělo hledat cestu k tomu, jak se stát samostatně fungujícím regionem (myšleno zejména z hlediska pracovních míst), než se spoléhat na rychlé spojení do vnitrozemí. Ono je totiž od Hradce pořád strašně daleko, takže těžko může fungovat třeba jako Hrádek nad Nisou, který se přes den skoro celý přestěhuje do Liberce.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru