Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Podorlické tratě » Archiv diskuse Podorlické tratě do 04. 08. 2016

Archiv diskuse Podorlické tratě do 04. 08. 2016

autor	příspěvek
Alf	Neděle, 10. července 2016 - 00:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6718 Registrován: 9-2003	Tak po týdnu stejné místo a další stroj..Abychom během měsíce měli na stejném vlaku 3 různé parní lokomotivy se nevidí často..Tak ještě zbývá domácí 423.009 Zde 464.008 za Letohradem.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
Bilbo	Neděle, 10. července 2016 - 22:48:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 5-2012	mě tam chybí vystřídat už jen rosnička, všudybylka a možná ještě čtyřkolák či pětikolák :D
Frantisek	Úterý, 12. července 2016 - 19:42:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 10-2007	Hajnej: Kolik jezdí do odbočky vlaků, které ve stanici nezastavují, a tu rychlost by využily? Mimochodem, když jsem tuhle jel velmi probetonovaným úsekem dále do Zábřehu, také se tam někde zpomaluje hluboko pod 160. O Třebové nemluvě. Ale chápu, že je třeba mít v ruce klacek na ty, kteří s námi nesouhlasí. Mně spíš mrzí, když už to je na 130, že se teď vymýšlí před Brandýsem 110, místo aby dohodli nějaký kompromis s těmi fotbalisty a současně se nemuselo zastavovat na poli za městem. Jsem ale skeptik, technokracie a arogance bují na různých stranách. Zrušení nákladišť bývá nejlepší cestou k převádění dopravy z kolejí na silnice a následně i argumentem, proč to po kolejích nemá cenu někdy ani na další cestě. Ona ta překládka taky něco stojí, a silnice přece vydrží i delší čas rozbité. Inu, kam chceme, tam budeme.
Hroch	Úterý, 12. července 2016 - 20:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11037 Registrován: 8-2004	Frantisek: Zrušení nákladišť bývá nejlepší cestou k převádění dopravy z kolejí na silnice a následně i argumentem, proč to po kolejích nemá cenu někdy ani na další cestě. Ona ta překládka taky něco stojí, a silnice přece vydrží i delší čas rozbité. Kombinovaná doprava již byla vynalezena a "kupodivu" stále roste. Nějaká překládka na nákladišti dneska jen málokoho osloví. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Výprachtický_okultista	Středa, 13. července 2016 - 15:32:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 3-2010	Hroch: To ano, ale používá se jen na větší vzdálenosti v mezinárodní dopravě, navíc stále ve většině případů v návaznosti na přístavy. Alternativa k vozovým zásilkám to zatím moc není.
Asdf	Středa, 13. července 2016 - 15:48:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6662 Registrován: 5-2007	Výprachtický_okultista: To nepôjde. Doprava tovaru v množstve menšom, než 3-5 vozňov na vzdialenosť pod 200km po železnici bude dnes skoro vždy predstavovať pre prepravujúci podnik zhoršenie. A to bez ohľadu na to, kto by čo urobil. Budme radi za to, že sa darí nahrádzať aspoň tie tranzitné kamióny. Môžu samozrejme nastať výrazne priaznivé okolnosti na železnici alebo výrazne nepriaznivé okolnosti na ceste, kedy sa to podarí. Také prípady treba vyhľadávať a využívať, ale nedá sa očakávať, že to nastane všade, alebo i len vo väčšine prípadov. A kľučovou vecou k tomu sú ale vlečky, nie nákladiská. Pretože vo väčšine prípadov je v okamihu preloženia konkurenčný kamión už dáávno v cieli... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Hroch	Středa, 13. července 2016 - 20:57:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11038 Registrován: 8-2004	Asdf: A kľučovou vecou k tomu sú ale vlečky, nie nákladiská. Souhlas. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
rrr176	Středa, 13. července 2016 - 22:40:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 12-2011
Honzasl	Čtvrtek, 14. července 2016 - 09:51:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4523 Registrován: 3-2004	A kľučovou vecou k tomu sú ale vlečky, nie nákladiská. Když už jsme v tom podorlicku - stojí za povšimnutí, že v Žamberku se kovošrot nastěhoval přímo na nádraží na místo bývalého manipuláku a nakládají z hromady přímo na vagony, zatímco v Lanšperku se zazdili na tom pididvorečku a nakládání na vagony mohli dělat jen s překladem na tatru = zdržovačka. Škoda, že je nenapadlo (nebo napadlo?) přesunout firmu o 200 metrů dál přímo na bývalé nákladiště.
Výprachtický_okultista	Čtvrtek, 14. července 2016 - 12:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 3-2010	A kľučovou vecou k tomu sú ale vlečky, nie nákladiská. To samozřejmě ano. Na nákladištích se dnes hlavně nakládá dřevo a vykládá uhlí, jinak toho už moc není. Pamatuju, když se v Lanškrouně nakládal papír a v Jablonném n. O. výrobky Isolit-Bravo. To už je deset let...
Asdf	Čtvrtek, 14. července 2016 - 12:16:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6667 Registrován: 5-2007	Výprachtický_okultista: Drevo je pre nákladiská asi jediná väčšia výnimka, pretože tam sa spravidla prekladá aj v prípade, že by to šlo ďalej po ceste... Uhlie je potom dané len tým, že na druhej strane spravidla tá vlečka je... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Výprachtický_okultista	Čtvrtek, 14. července 2016 - 14:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 3-2010	Asdf: Uhlie je potom dané len tým, že na druhej strane spravidla tá vlečka je... No, proto je dobré to využít. Případy, že by nějaké vozové zásilky neměly vlečku ani na jedné straně, nastávají asi jen zřídka.
Asdf	Čtvrtek, 14. července 2016 - 15:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6669 Registrován: 5-2007	Výprachtický_okultista: No a teraz si uvedomte, koľko percent fabrík má na vlečku dosah. A sme doma.
Výprachtický_okultista	Čtvrtek, 14. července 2016 - 16:20:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 3-2010	Asdf: Já jen nevím, proč to předkládáš jako nějaký objev, pro mě to žádná novinka není. Na druhou stranu existuje i hodně nevyužitých vleček. Já ani nespatřuji řešení v nějakém masivním převádění silniční dopravy na železniční (se současnou infrastrukturou to stejně moc nejde a pro velké množství přeprav by se nějaké využití železnice hledalo dost těžko), podle mě by bylo záhodno, kdyby do budoucna nastal pokles nákladní dopravy jako celku. Dnes se převáží neskutečné množství hovadin tam a zpátky. A to mj. kvůli tomu, že doprava je moc levná, další věcí jsou různé deformace trhu. Myslím, že s dalším zpoplatňováním silniční infrastruktury a vyšším zahrnutím externích nákladů, spolu se stále větším nedostatkem řidičů, by k nějakému poklesu dojít mohlo. Samozřejmě ne hned, zatím nákladní doprava stále roste.
Alf	Čtvrtek, 14. července 2016 - 16:25:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6721 Registrován: 9-2003	Kdo jste znali nádražní budovu v Starém Městě pod Sněžníkem..vzpomínejte..Za ty prachy (1,3MG Kč)mohli raději ten kus budovy opravit..No klasika dnešní doby.. http://sumpersky.denik.cz/zpravy_region/cast-nadrazi-ve-starem-me ste-mizi-ze-sveta-20160714.html ..pořádná mašina má kotel a komín..
videovlak mezi	Čtvrtek, 14. července 2016 - 17:23:44
Neregistrovaný host 88.102.10.195	Výprachtický_okultista plus Alf Tesat do kamene ! Líp se to napsat nedá.
Adalbertinum	Pátek, 15. července 2016 - 06:44:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3668 Registrován: 1-2010	Upřesnění mého posledního dotazu: Měl jsem na mysli přenosnou obdélníkovou návěst s červeným okrajem, u které musí zastavit čelo vlaku. A ta se používá právě na Slezském Předměstí. Uvažoval jsem nad variantou, jestli by nestačilo posunout JŘ na trati 023 zhruba o 5 minut (neznám detailně přípojné vazby na této trati), případně do Doudleb přesunout křižování Letohradských Sp (několikrát jsem už zažil) A ještě se chci zeptat, co bude jezdit na Sp vlacích z Hradce během výluky v úseku Týniště až Častolovice? Chystám se s kamarádkou na vozíku do Rychnova, a rád bych věděl, kam až bude možné jet vlakem? Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost 163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee A nikdy jinak
Honzasl	Pátek, 15. července 2016 - 09:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4524 Registrován: 3-2004	Alf Opravit za 1,3 mega? To by bylo akorát tak na základní sanaci, střecha, podlahy, podřezání, okna. A furt by to byl starý, zřejmě nepotřebný barák. Chápu, že ten barák měl asi své kouzlo, ale z pohledu manažera firmy to byla černá díra. Soukromník by svépomocí za ty prachy asi dal do kupy, jenže ve firmě si neumím představit. Výprachtický_okultista Pokles dopravy? Obávám se, že při struktuře našeho průmyslu je to možné jen při poklesu výroby a tedy faktickém chudnutí ekonomiky. Jo, pokud přejdeme všichni na IT a bankovnictví, pak možná, ale je otázkou, kde pak budou pracovat "vobyčejný lidi". Vím moc dobře o "zbytečných přepravách", ale nikdo to nedělá schválně. Pokud je nějaká přeprava zbytečná, je i ztrátová, tj. nenese zisk a to nemají akcionáři moc rádi. ¨ Doprava by mohla klesnout například koncentrací "vesnického" průmyslu někam do konglomerátů, ale chceme to? (tj. vylidňování venkova) (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)
Zderadíček	Pátek, 15. července 2016 - 18:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 4-2007	Výprachtický_okultista: správně dí Honzasl-dokud bude silniční doprava pomyslnou součástí výrobních linek jednotlivých fabrik a nenastane pokles výroby, nadále nás budou kamiony otravovat nejen na dálnici... Ferdinandka přežije!
videovlak mezi	Pátek, 15. července 2016 - 21:00:27
Neregistrovaný host 88.102.10.195	Honzasl: „Vím moc dobře o "zbytečných přepravách", ale nikdo to nedělá schválně. Pokud je nějaká přeprava zbytečná, je i ztrátová, tj. nenese zisk a to nemají akcionáři moc rádi.“ O zbytečných přepravách (ale bez uvozovek) bych taky možná něco věděl. Jestli jde o schválnost nebo úmysl to ať si odpoví každý sám, jisté ale je, že v pokřivených podmínkách je pochopitelně levnější zboží (zejména potraviny), které je v jiné zemi podpořeno dotací, dovážet. A když se k tomu přičte dotovaná jízda kamionu, tak se to panečku jezdí. Jinými slovy, daňový poplatník a drobný motorista dělá vše proto, aby akcionář byl rád. Pokud nerovnost nezmizí a pokud se razantně na 100 procentech cest nezvýší mýtné, potud budou silnice přeplněné, budou umírat lidi a příroda bude dostávat čočku. Navíc místní producent nedostane šanci.
Honzasl	Pátek, 15. července 2016 - 21:54:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4525 Registrován: 3-2004	Já jsem těmi zbytečnými měl na mysli např. fabriku, kde se vyrobí díly, zavezou 50km do centrálního skladu a druhý den se vezou ze skladu do fabriky na montáž. Naštěstí místní sklad se už staví. Pokud máte na mysli vožení potravin, v tom se moc nevyznám, nebudu tedy odporovat. Co si pamatuju, když jsem pravidelně sjížděl I/43, množtví kamionů mě nijak neomezovalo a neobtěžovalo, ideální bylo se za nějaký zařadit v klídku se necht táhnout. Nevím, proč tolik lidem vadí...
Zéla754	Sobota, 16. července 2016 - 18:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2015	Dnes na R 935 Kyšperk jela 754.060, tedy zítra ráno na 934. Nevím, zda fotitelné, maximálně před vjezdem do PT.
Hajnej	Neděle, 17. července 2016 - 00:00:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11657 Registrován: 5-2002	Fr: Kolik jezdí do odbočky vlaků, které ve stanici nezastavují, a tu rychlost by využily? A u těch, které zastavují, to nevadí? Neblokují tím náhodou o to déle hlavní kolej těm vlakům, kterým uhýbají na předjetí?
-CH-	Úterý, 19. července 2016 - 13:11:07
Neregistrovaný host 37.188.232.81	Kdyby se někdo pohyboval mezi Letohradem a Lichkovem, tak si na 6285 budete moct vyfotit 2x EN57. Z Letohradu pojedou zpožděný tak o 15 minut. A na 1954 pojede 841.
-CH-	Úterý, 19. července 2016 - 13:23:18
Neregistrovaný host 37.188.232.81	Tak to bude vic nez 15 minut. Čas odjezdu napíšu.
-CH-	Úterý, 19. července 2016 - 13:47:53
Neregistrovaný host 37.188.232.81	Na 1954 nakonec odjela 810.
-CH-	Úterý, 19. července 2016 - 13:59:44
Neregistrovaný host 37.188.232.81	EN7 odjely ve 13:56
-CH-	Úterý, 19. července 2016 - 14:38:56
Neregistrovaný host 37.188.232.81	841 Pojede se zpožděním z Letohradu na 5134
Bambe	Úterý, 19. července 2016 - 14:54:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 1-2011	O půl třetí přijela do Týniště IDSka se 740.860. Zítra asi s první části do Vamberka. http://www.flickr.com/photos/50195199@N02/
Nin	Úterý, 19. července 2016 - 20:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6556 Registrován: 8-2003	Těchonín... -> 7/2016 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
471015	Úterý, 19. července 2016 - 22:05:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 6-2005	EN57 v Těchoníně a na 024 letos naposledy. Od nového JŘ budou obracet v Lichkově. Tak Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak
XFI	Středa, 20. července 2016 - 21:51:03
Neregistrovaný host 87.249.159.39	Ve 21:40 hodin v zst. HK Slezske Predmesti smer Tyniste nad Orlici uhelna ucelenka Strabag. 2x 121 (RM Lines Decin)+32x Falls+ 741.7 (VIA DSP)
XFI	Čtvrtek, 21. července 2016 - 09:05:09
Neregistrovaný host 87.249.159.39	V 09:00 hodin v zst. HK Slezske Predmesti smer HK Hlavni n. uhelna ucelenka Strabag. 2x 121 (RM Lines Decin)+32x Falls+ 2x 741.7 (VIA DSP)
Alf	Čtvrtek, 21. července 2016 - 13:17:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6729 Registrován: 9-2003	Plánovaný podjezd v Týništi.. http://hradec.idnes.cz/podjezd-pod-trati-v-tynisti-nad-orlici-dhm -/hradec-zpravy.aspx?c=A160520_2247466_hradec-zpravy_the ..pořádná mašina má kotel a komín..
Starý Hanák	Čtvrtek, 21. července 2016 - 17:29:27
Neregistrovaný host 77.242.90.180	471015: A pešingy nejdál v Mezilesí. Aneb jak přilákat cestující v mezinárodní dopravě...
Frantisek	Pátek, 22. července 2016 - 07:33:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 10-2007	Hajnej: On by nějaký zastavující vlak vjížděl do stanice rychleji, než je dnes povoleno? Nebo je tam do odbočky 40? Nevšiml jsem si. Přijde mi to jako hledání problému za každou cenu. Ani mě ten výsledek oboustranné paličatosti netěší - obzvláště nevyužitá díra na kolej u budovy na jedné straně a odkopané vzdálené nástupiště na straně druhé - ale nehledám záminky, kde nejsou.
Flaizer	Pátek, 22. července 2016 - 20:36:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 10-2009	Lanšperk a jeho nová tvář ... http://www.youtube.com/user/MrFlaizer stavba Pernerovy přeložky Ústí nad Orlicí ->> http://martynko.rajce.idnes.cz/
BURDA	Sobota, 23. července 2016 - 21:24:30
Neregistrovaný host 87.249.152.38	ad Flaizer Nikdo zde ovšem ještě nedocenil osazení nových návěstidel Sc 1 a Sc 2, což je veliké zlepšení jak pro účastníky silničního provozu, tak i pro samotné výpravčí.
Bram	Neděle, 24. července 2016 - 08:59:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5919 Registrován: 4-2003	BURDA:Nikdo zde ovšem ještě nedocenil osazení nových návěstidel Sc 1 a Sc 2, což je veliké zlepšení jak pro účastníky silničního provozu, tak i pro samotné výpravčí. Z tohoto pohledu je vše O.K.. Méně z pohledu využití této stanice pro křižování dlouhých nákladních vlaků. Tam by naopak pomohlo, aby přejezd byl nahrazen mimoúrovňovým křížením, nebo spíš aby byl přejezd odsunut dále k Letohradu - nějak takto: https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=16.4477192&y=49.9 931616&z=18&l=0&base=ophoto&rm=9lo8OxXUilLmOGM1OvMxO4MnPoNXRZNSRk MSOVKzOALPN.KzMhInJmKZKpKbKeKZLvJKM. Osobně považuji za rozumné přejezdy ve stanicích, které staniční koleje dělí, rušit, ne je zalesňovat cestovými návěstidly. Jistě, v Lanšperku by to chtělo přípravu, tj. vykoupit pozemek pro přeložku silnice a další věci s tím související, ale to je bohužel další případ, kdy se něco dělá polovičatě buď z nedostatku času na přípravu, případně nezájmu problém skutečně vyřešit.
Jis	Neděle, 24. července 2016 - 09:54:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 12-2007	Bram: Já bych považoval za ideální stav mít délku staničních kolejí minimálně 650 metrů (dle starých TSI). V případě tratě Ústí - Lichkov: - Ústí splňuje - Lanšperk ne!! (naopak budou koleje zkráceny díky dosazení štíhlé vexle na ústecké zhlaví) - Letohrad nyní ne, ale při rekonstrukci není problém - Jablonné splňuje - Těchonín splňuje - Lichkov ne (přitom i tady by to teoreticky bývalo bylo realizovatelné)
BURDA	Neděle, 24. července 2016 - 18:00:31
Neregistrovaný host 87.249.152.38	ad Bram Píši k momentálnímu stavu. Žiju při zemi! Vzhledem ke své téměř 40.-leté praxi jsem toho musel " naplánovat" hafo, ale ve většině případů " skutek utek´". Taky jsme už museli třeba dělat oběhy lok a souprav na zatrolejovanou trať Letohrad - Dolní Lipka -Červený Potok(... ale možná až Hanušovice), myslím, že to bylo tak někdy kolem roku 1980.Takže se povedlo o více než 25 let zatrolejovat alespoň Letohrad - Lichkov - Miedzylesie.
Bilbo	Neděle, 24. července 2016 - 21:21:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 5-2012	Jaká jela mašinka na sobotním sněžníku?
Alf	Neděle, 24. července 2016 - 22:27:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6734 Registrován: 9-2003	423.009.. a furt čekám kdy sem někdo konečně dá nějakou fotku..já se neplánovaně na stejné místo nedostavil,takže někdy příště.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
Kiki	Neděle, 24. července 2016 - 23:59:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 12-2008	Alf já se stavil jen letmo, tak jen informativně: malá i VELKÁ železnice Železnice Desná
Alf	Pondělí, 25. července 2016 - 13:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6735 Registrován: 9-2003	To je hezké "letmo" Díky. ..pořádná mašina má kotel a komín..
pet79	Pondělí, 25. července 2016 - 17:49:43
Neregistrovaný host 46.13.102.186	Zdravím, zítra by měl jet údajně nějaký vlak přes Meziměstí do PL. Neví o tom někdo něco, co by to mělo být a v kolik to zhruba bude v Meziměstí? Díky
Past	Pondělí, 25. července 2016 - 19:14:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3314 Registrován: 11-2005	Něco málo pro Alfa: Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz
Sag	Úterý, 26. července 2016 - 22:03:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3026 Registrován: 6-2007	pet79 S třetím vlakem v roce 2016 přijela lokomotiva SM42-2508 jako Pn 42285 Ještě jel měřící vlak z Hradce Králové přes Dobrušku, Broumov a Adršpach do Trutnova
Martin_zlivský	Sobota, 30. července 2016 - 19:23:36
Administrátor Číslo příspěvku: 71872 Registrován: 4-2003	Opožděně pár fotek z loňské stavební sezóny... Rozestavěné Týniště: Častolovice: A již dokončený Rychnov nad Kněžnou: Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
-CH-	Pondělí, 01. srpna 2016 - 11:00:46
Neregistrovaný host 37.188.140.218	Do Letohradu přijel Vectron a 742 s cisternami do Žamberka. Do Žamberka polovina už odjela.
Alf	Pondělí, 01. srpna 2016 - 11:57:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6740 Registrován: 9-2003	http://orlicky.denik.cz/zpravy_region/nadrazce-se-blyska-na-lepsi -casy-20160801.html ..pořádná mašina má kotel a komín..
-CH-	Pondělí, 01. srpna 2016 - 14:09:17
Neregistrovaný host 37.188.140.218	742 s Vectronem v zavěsu ted odjela z Letohradu na Ústi
Pepa_l	Úterý, 02. srpna 2016 - 13:37:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3351 Registrován: 9-2005	http://pardubice.idnes.cz/stezka-prilakala-davy-turistu-kvuli-nim z-obec-trpi-fxa-/pardubice-zpravy.aspx?c=A160802_2263569_pardubic e-zpravy_msv Zajímavé úvahy páně hejtmana v závěru článku. Na druhou stranu myšlenky, kdyby se podojily eurodotace, tak koleje do toho lunaparku už mohly dávno být a třeba i pod drátama Pár obrázků ode mne...
Ahtisaari	Úterý, 02. srpna 2016 - 16:32:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 3-2014	Tahat koleje z Červeného Potoka je taková blbost, že by se to mohlo uchytit, a někdo by jistě EU přesvědčil, že ANO, to je ta správná veřejná investice do infrastruktury. A proč je to blbost? 1.Soukromá investice/vs veřejná infrastruktura 2.Trasování (domečky, potůčky, Morava, terénní hrby...) 3.Využitelnost/kapacita 4.Provoz (Jakože Ol-Hanušky-ČP-DM? Nebo protáhnout pardubáky z Lichkova, tzn drátizace?) Když už tedy hejtmanství pomýšlí na takovou revoluci, co jim brání rozšířit kapacitu autobusového spojení, http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L700152_160612_177996.pdf A s návazností na vlaky v Lichkově. A s návazností na vlaky v Hanuškách, až budou ready. Mezitím se z kdejaké pastviny v DM stane parkplac za 100/den, ale ty pozemky už mají správné vlastníky, takže copak. BTW železnice je opravdu blbost. Kdyby měli koule, pošlou tam elektrobusy, které jsou k dispozici za pár týdnů. Se 3-4 kusy by se dala vyjezdit kapacita velmi podobná vlaku a navíc flexibilně z Lichkova, Králík (muzea opevnění) či Hanušek...
DOTAZOWATEL	Úterý, 02. srpna 2016 - 17:50:09
Neregistrovaný host 94.112.95.237	Dobrý večer.Obsluha Podlesi se provádí už zase vnoci nebo stále dopoledne?Předem díky za odpověď.
Jis	Úterý, 02. srpna 2016 - 20:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 12-2007	Když už tedy hejtmanství pomýšlí na takovou revoluci, co jim brání rozšířit kapacitu autobusového spojení, http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L700152_160612_177996.pdf A s návazností na vlaky v Lichkově. A s návazností na vlaky v Hanuškách, až budou ready. Tak tak. Samozřejmě v případě Lichkova (nebo ideálně Králíků) je třeba ještě učesat JŘ, aby bylo možné se lépe dostat na koryto (s přípoji na Prahu). Další věc je, jak se bude vyvíjet návštvěnost DM v následujících letech. Přece jenom je nyní výrazně ovlivněna tím, že byla nově otevřena Stezka v oblacích.
Rambomat	Středa, 03. srpna 2016 - 18:34:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 3-2009	Šotodotaz: V sobotu bych se chtěl konečně dostat na párobraní na Králický Sněžník. V jaké pozici pojede pára nahoru potažmo dolů?
471015	Středa, 03. srpna 2016 - 22:03:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 6-2005	Jaképak rozšiřování provozu autobusů, rušit se bude, ještě pořád toho prý jezdí moc. Stačí si přečíst článek na webu kraje. Samozřejmě, ideální by bylo obnovit Sp z Pardubicka do Lichkova a zde navázat busy na Dolní Moravu a veřejná doprava by byla konkurenceschopná individuální. Samozřejmě vše i o víkendu aspoň v dvouhodinovém taktu. Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak
Alf	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 00:44:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6749 Registrován: 9-2003	Ad.Rambomat - tak jak to žádá logika věci od počátků provozu..takže komínem proti kopci,čili z Ústí n.O. komínem napřed..a stejně bez otočení zpět,bo točnu v D.Lipce zakázáno používat.. ..pořádná mašina má kotel a komín..
info	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 08:43:57
Neregistrovaný host 91.227.7.98	Srážka automobilu a osobního vlaku na Orlici, dva mrtví :-(

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru