Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ... » Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 27. 05. 2016

Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 27. 05. 2016

dolů

autor	příspěvek
Censůra	Úterý, 17. května 2016 - 19:37:21
Neregistrovaný host 89.176.66.131	A co já s tím? Potřebujete si mě někam zaškatulkovat? Jen předpokládám, že člověk odpovídající na otázku "Státní firmy a jejich podpora jsou špatné, áno?" větou "Zcela nepochybně." pro svůj názor něco dělá. A tento politický názor má v ČR pokud vím jen tato strana. Takže pokud místo k volbám chodíte na výlety, nebo dokonce volíte proti svému názoru (stranu co státní firmy rušit nechce), tak... potom nejste nic víc než šašek.
Honzalb	Úterý, 17. května 2016 - 21:05:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 11-2010	vše tak křišťálově čisté, že není třeba ani dávat rozklad http://byznys.lidovky.cz/ceske-drahy-prijaly-trest-za-chybu-v-ten dru-na-wi-fi-do-novych-railjetu-1zz-/doprava.aspx?c=A160517_10184 6_ln-doprava_pave
Censůra	Úterý, 17. května 2016 - 21:18:01
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Jirko, normálním lidem to fakt nevadí. Žádná firma není bezchybná. Kvůli nějaké chybě nebudu chtít státní firmy slepě likvidovat. A stejného názoru bude asi většina voličů v republice. Navíc ani nejde o chybu, ale o nesmyslné znevýhodňování ČD na konkurečním trhu tím, že musí dodržovat zákon o veřejných zakázkách, zatímco jejich konkurence nemusí. Ale chápu, že pravicovým pitomečkům se to líbí. Každé znevýhodnění státní firmy vůči soukromníkům, které ji může poškodit v očích masové veřejnosti, je v očích fanatického pravicového pitomce super. Víme co jsi zač, nemusíš nám to připomínat, Jiříku.
Fandaprudič	Pátek, 20. května 2016 - 02:04:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2678 Registrován: 3-2009	odkaz Podchody do každé vesnice.
honzaklonfar	Pátek, 20. května 2016 - 05:54:38
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Fandaprudič: POZOR! Ve hře jsou i závory na úrovňových přechodech na větších nádražích
Babilon	Pátek, 20. května 2016 - 09:49:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3065 Registrován: 12-2007	Podchod v Malé Skále? Tady se někdo zbláznil. Tam je nesmysl i ta závora.
Ohl	Pátek, 20. května 2016 - 10:57:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8189 Registrován: 12-2009	V Německu či Polsku problém vyřešili jinak: umístili do přechodu mezi kolejiště malé závory a zvukovou signalizaci, která varuje před vlakem blížícím se do stanice. V Česku je něco podobného zatím nemožné. „Legislativně ani technicky není zavedeno potřebné zabezpečovací zařízení pro takové přechody,“ vysvětlil Marek Illiaš z tiskového oddělení SŽDC Pak SŽDC v jiném koutě republiky o tom neví. https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1125528.jpg&httpre f=28/35567
Asdf	Pátek, 20. května 2016 - 12:06:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6533 Registrován: 5-2007	Ohl: Ale na to, aby sa toto dalo takto urobiť, musia byť splnené určité (priestorové, ale aj čo sa týka spúšťania, skúšania a ďalších vecí) podmienky. A tie sa nedajú splniť zďaleka všade, naopak, ich splnenie je skôr výnimka. A podstatou problému tak je, že je nutné do vyšších noriem pretlačiť state, ktoré stanovia také podmienky, aby to šlo vo všetkých staniciach použiť. Do tej doby, ak sa chce stavať, sa holt musia projektovať podchody...
Asdf	Pátek, 20. května 2016 - 12:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6534 Registrován: 5-2007	Babilon: Treba to vysvetliť úradníkom. Ak tam nemá byť nonstop služba (aj v dobe, keď tam žiadny osobný vlak nejde...), tak po novom musí byť holt závora alebo podchod, lebo tam môže prísť nevidomý a byť nejakým prechádzajúcim vlakom zramovaný...
Apollo_17	Pátek, 20. května 2016 - 12:09:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5437 Registrován: 8-2007	Podchody do každé vesnice. POZOR! Ve hře jsou i závory na úrovňových přechodech na větších nádražích No to je jenom správné,že se někdo snaží řešit alibismus SŽDC,která starost o bezpečí cestujících hodila na strojvedoucího dopravce. Ale ve stanicích na jednokolejných tratích bez odbočení (typu Malá skála,kde se nekřižují dlouhé osobní vlaky)by k prostému křižování stačila vždy u budovy kolej 1. a 1a. s nástupištěm. V polovině nástupiště pak výhybka na kolej 2(3),po které by se objížděly křižovací vlaky.
Asdf	Pátek, 20. května 2016 - 12:52:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6535 Registrován: 5-2007	Apollo_17: A čo na to majú povedať tramvajáci? Zrovna toto mi príde ako pomerne prirodzené riešenie a nie alibizmus. Nebavíme sa o staniciach na dvojkoľajkách ani staniciach do ktorých sa vchádza 100... Tie 4 výhybky, čo si to vyžiada naviac, plus zabzar, by stáli možno toľko čo ten podchod! (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
honzaklonfar	Pátek, 20. května 2016 - 13:53:56
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Asdf: Dojemná péče o nevidomé... Na Malé Skále to docela znám, takže nevidomý, který dojde až tam, tak se pod vlak nevrhne. Oni slepí navíc vesměs velmi dobře slyší... Kousek po proudu Jizery je Turnov, což je velké nádraží, se "specifickým zaústěním" trati od Jičína. Tam budou ty závory? Přechod je na to dimenzovaný. Jen se to bude muset krátce po rekonstrukci rozkopat... Otázka závěrem - jak mohla dráha 150 let fungovat bez takových vychytávek???
Wool	Pátek, 20. května 2016 - 15:45:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 1-2005	Jasně, takže u nás na Malé Skále se bude budovat podchod, zatímco v Železném Brodě bude stále docházet ke kolizním situacím s účastí substrátu při křižování. Magnifique.
T_._H_.	Pátek, 20. května 2016 - 15:53:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3300 Registrován: 8-2012	1. Je to debilita. 2. Je to nepochybně zas jen výmluva na Uhniji. 3. Na Malé Skále by se aspoň dalo využít toho, že se dnes k perónu stejně musí do kopce / po schodech, tak ten podchod protáhnout až k cestě a tím aspoň nevzniknou ztracené výšky (pro toho, kdo nepotřebuje do budovy - ale výdejna jízdenek po reko, zdálkovatění a zrušení plácačky stejně zanikne). informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Apollo_17	Pátek, 20. května 2016 - 15:57:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5438 Registrován: 8-2007	Asdf:Tie 4 výhybky, čo si to vyžiada naviac Jaké 4 výhybky navíc?Jsou tam celkově 2 výhybky z 1. na 2. kolej,2 nástupištní hrany u 1. a 1a.koleje + dopravně 3 koleje 1.,2. 1a. kolej.Pak tam můžou být koleje pro nákladní vlaky.
Wool	Pátek, 20. května 2016 - 16:19:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 1-2005	T. H. - Na Malé Skále má dojít k přesunu nástupiště o cca 300 m směrem k ŽB zhlaví, tj. do míst, kde je niveleta kolejiště a pozemní komunikace z obce prakticky totožná. Takže jistě do podchodu dolů a na nástupiště nahoru.
Censůra	Pátek, 20. května 2016 - 16:28:58
Neregistrovaný host 89.176.66.131	EU se zbláznila... A SŽDC je to zřejmě jedno, konečně má záminku jak nerekonstruovat regionální tratě. Páč s tímhle nevyjde ekonomika ničemu.
Asdf	Pátek, 20. května 2016 - 16:56:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6537 Registrován: 5-2007	honzaklonfar: Žiadneho nevidomého v okolí nemám, tak to neviem posúdiť, ale tiež mi to príde zbytočné. Aj keď ťažko povedať ako sa chová nevidomý, keď sa dostane do neznámeho prostredia. Pred 150 rokmi bol potom spoločenský štatút zdravotne znevýhodnených úplne iný než dnes, snáď s výnimkou vojnových veteránov. T_._H_.: 1) V zásade súhlas 2) Z časti áno (keby nebolo ministerstva, mohli sa závory stavať rovno), ale do stavu závory/podchod to fakt poslala únia Apollo_17: Dobre, ak Vám stačí tá spojka jedna, tak to bude asi lacnejšie, ale stále nie zas až o toľko oproti tomu podchodu. Ale budem Váš príspevok ukazovať kdekoľvek sa bude protestovať proti lesom cestových návestidiel... Censůra: On ten podchod ide urobiť tak, aby nebol zas až tak drahý. On je predsalen malý. A kór keď sme sa už dnes "naučili" robiť v takýchto prípadoch dlhé nepretžité výluky. Takže žiadne provizórne premostenia, žiadne medzistavy, len vykopať jamu a zabetónovať. A pravda podchod bude vyzerať skôr ako vlez do krytu CO...
Censůra	Pátek, 20. května 2016 - 17:46:15
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Takže závory za 10 mega (stačí se podívat kolik stojí 1 silniční přejezd na lokálce a tohle je obdoba...), nebo podchod za 50 mega. Hlavně ne jen postavit nástupiště za 2 mega. Díky EU. Ale někteří výpravčí z Uhříněvsi polezou EU do prdky furt. Páč má přece ten správný a humánní přístup k uprchlíkům, který výpravčí z Uhříněvsi podporují.
Babilon	Pátek, 20. května 2016 - 20:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3066 Registrován: 12-2007	Aj keď ťažko povedať ako sa chová nevidomý, keď sa dostane do neznámeho prostredia. Poprosí někoho o pomoc. To musí udělat v každém případě, bez ohledu na podchody, závory či cokoliv jiného. Smysl to začne mít v případě, že by nevidomý začal jezdit pravidelně - pak se svoji trasu naučí a dokáže být samostatný. To ale na nádraží typu Malá Skála zvládne i bez těch podchodů.
Apollo_17	Pátek, 20. května 2016 - 20:26:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5439 Registrován: 8-2007	Asdf: A čo na to majú povedať tramvajáci? Zrovna toto mi príde ako pomerne prirodzené riešenie a nie alibizmus. Jenže tramvaj má jiný výhled z kabiny a brzdy.Dnešní vozidla splňující kreš normy mají mohutné sloupky,mnohdy není vidět bokem(Vektron),nebo je velmi omezený(Panter,Šark).S tramvají se to nedá srovnávat,když strojvedoucí vidí až 5 metrů před sebe a do boku skoro vůbec. to bude asi lacnejšie, ale stále nie zas až o toľko oproti tomu podchodu. Ale budem Váš príspevok ukazovať kdekoľvek sa bude protestovať proti lesom cestových návestidiel... 2 návěstidla navíc je les cesťáků a stojí skoro jako podchod?Přínos by byl bezbarierový přístup na nástupiště pro oba směry.Z jedné strany vy vjel vlak na kolej 1.,z druhé na 1a.Po výstupu a nástupu odjíždí vlak z 1a přes kolej 2 na trať,druhý poté z koleje 1 přes 1a na trať. Ale tak se to nikdy nedělalo.
Honzabalak	Pátek, 20. května 2016 - 20:42:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 11-2007	Babilon: Možnosti jsou asi tyto: - najít si, pokud něco takového pro potřebnou stanici existuje, plánek či popis. Něco takového. - využívat akustické majáčky, pokud jsou ovšem přítomny - domluvit si na infolince dopravce asistenci ze strany zaměstnanců. S tím ale zkušenosti nemám a netuším, jak to probíhá a zda je to opravduzam. dopravce či snad SŽDC. - poprosit cestující v okolí o pomoc či nasměrování. Bez přípravy bych se do neznámých železničních koutů asi nepouštěl. Minimálně se dá s vidícím člověkem projít aspoň satelitní mapy, ale to nejde vždy, samozřejmě. Cestuji výhradně se psem v postroji :-). !Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
honzaklonfar	Pátek, 20. května 2016 - 20:52:25
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Honzabalak: asi tak... Normální člověk, když vidí tápajícího slepce, tak se zeptá, zda nechce pomoct. Za 40 let dojíždění (v Praze i mimo) jsem od slepce dostal za nabídku pomoci vynadáno jen jednou... Fascinují mě slepečtí psi - to je fakt třída! Mají víc provozní inteligence, než většina vidících cestujících!!!
Honzabalak	Pátek, 20. května 2016 - 21:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 11-2007	honzaklonfar: Ano, to je poslední možnost - vyhecovat vodicího psa, ať cestu najde :-D. Což ovšem neřeší problém bezpečného překonání úrovňového přechodu. Cestuji výhradně se psem v postroji :-). !Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Apollo_17	Pátek, 20. května 2016 - 21:52:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5440 Registrován: 8-2007	domluvit si na infolince dopravce asistenci ze strany zaměstnanců. Ale v dálkově řízených stanicích žádní zaměstnanci nejsou.Třeba Perštejn,Stráž nad Ohří,Vojkovice ,Hájek ,Dalovice na trati 140....Tam nikdo nepomůže. A s rozvojem centrálního řízení z Přerova a Balabenky bude takových stanic přibývat.
Honzabalak	Pátek, 20. května 2016 - 22:02:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 11-2007	Apollo_17: To ano. Ale předpokládám, že když se služba objednává 48 hodin předem (nebo kolik to vlastně je), tak tam někoho pošlou... Ale nikdy jsem nevyužil, tak nevím. Cestuji výhradně se psem v postroji :-). !Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
honzaklonfar	Sobota, 21. května 2016 - 07:15:24
Neregistrovaný host 94.113.251.98	K dálkovině - musí tam být informační systém, že? Nemohlo by jeho součástí být i tlačítko pro slepce? Zabudovat takovou věc do infosystému nemůže být problém. A slepec by po stisknutí obdržel hlášení ve stylu:"Vyčkejte příchodu vlakové čety vlaku 1234, která vás doprovodí dovnitř". problémem by byl počátek fungování, kdy by to mačkal každý dement...
Honzabalak	Sobota, 21. května 2016 - 10:06:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 11-2007	honzaklonfar: ufff, nevidím moc přínos tohoto řešení... Cestuji výhradně se psem v postroji :-). !Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Asdf	Sobota, 21. května 2016 - 17:25:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6538 Registrován: 5-2007	Censůra: Dá sa ubrať. V prípade zabezpečenia takéhoto prechodu odpadá nemalá časť nákladov (káblové trasy robím beztak, nepotrebujem domček, nepotrebujem spúšťacie čidlá,... proti tomu akurát o niečo väčšie náklady na projekciu a skúšanie). Obdobne v prípade, že mám trať beztak na tri mesiace zavretú, odpadá väčšina nákladov na podchod, a ak pripustíme, že bude vyzerať jak vlez do CO krytu, tak sa tiež dostaneme na nízku sumu... Apollo 17: A na tú vedľajšiu koľaj navestidlá nie? Ale išlo mi hlavne o to, že tak ako sú drahé podchody, tak sú drahé aj výhybky... Honzaklonfar: Tak tlačítko má teoreticky každý slepec u seba, ale keď si Honzabalak nevie predstaviť ako by mu to pomohlo, tak neviem...
honzaklonfar	Sobota, 21. května 2016 - 20:36:15
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Honzabalak: to samozřejmě respektuju. Jen jsem sloučil tlačítko pro zastavení vlaku ze Švýcarska a tlačítko pro obsluhu plošiny na ešusech... Vickrát to neudělám
Honzabalak	Sobota, 21. května 2016 - 22:34:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 11-2007	honzaklonfar: nemyslel jsem to zle, jen jsem asi nepochopil myšlenku :-). Asdf: ano, většina cestujících nevidomých má u sebe VPNku, která umí zprostředkovat kravál. Ať už spuštění zvukových majáčků s namluvenou frází jak opustit nástupiště, tak třeba různé věci signalizačního rázu. Třeba v Brně na hlaváku spustit hlášení odjezdových tabulí. V ose úrovňového přechodu by pak mohl být podobný akustický majáček, který by byl napojen na zab. zař. a podle stavu hlásil zda se může přejít či nikoliv. A pak už by jen stačil na to navázat klasický semafor pro ostatní cestující veřejnost. Co se týká přivolání obsluhy, asi by to také bylo řešitelné, tlačítko 4 na VPNce se k tomu nabízí. Ale mnohem šťastnější bych byl, kdyby šlo nějak vyvolat to pípání u dveří rekonstruovaných vozů či souprav (Bbdgmee, RP/IP...)Dle mě je kravina, aby to dělalo kravál pořád. Takto je mi to fakt nanic. Ale to už jsme tu také nejednou řešlili. Cestuji výhradně se psem v postroji :-). !Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Simba	Neděle, 22. května 2016 - 13:46:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2225 Registrován: 7-2008	Opuštěnou trať do Vidnavy nikdo nekoupil, správa železnic sníží cenu ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Horák	Neděle, 22. května 2016 - 17:03:13
Neregistrovaný host 81.0.203.121	Jindřichohradecká úzkokolejka je v koncích, vedení nemá peníze na mzdy Jindřichohradeckou firmu brzy čeká rozdělení na dvě společnosti.
Mouka	Neděle, 22. května 2016 - 20:49:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6370 Registrován: 1-2007	Nákladní vlaky mají nové sdružení Žesnad. Chce rovné podmínky s kamiony Jančura vezme 400 lidí, zájem má i o pracovníky OKD. Řidičům dá 40 tisíc Další německé ojetiny na české koleje. Budou jezdit z Plzně do Mostu Jak uhájit dražší zakázku: České dráhy už rok blokují levnější konkurenci
Mouka	Neděle, 22. května 2016 - 21:00:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6371 Registrován: 1-2007	Boskovická spojka vzbuzuje rozpaky. Je zbytečná a drahá, tvrdí
DHaK	Pondělí, 23. května 2016 - 09:06:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 2-2016	Že-snad: Aha. Dle složení je jasno, o co kráčí: Ucelenkoví vyzobové budou m.j. brojit i proti případnému zvýhodňování maňasů - budou-li tyto nadále v režii ČD-C. Od Litavky větry dují.... No, doufám, že to tak nebude. A že SKUTEČNĚ naplní to, co deklarují... Ve Škodovce je to hezký Maj tam soustruhy a frézky Zámečnící rovnaj plechy A mistří si honí blechy
Apollo_17	Pondělí, 23. května 2016 - 09:44:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5442 Registrován: 8-2007	Asdf:A na tú vedľajšiu koľaj navestidlá nie? Ale išlo mi hlavne o to, že tak ako sú drahé podchody, tak sú drahé aj výhybky... Asi si nerozumíme.Zkusím to nastínit graficky: Navíc jsou tam jen dvě návěstidla,žádné výhybky navíc,výtahy,podchody... Křižovat se dá tak ,že vlaky se sjedou čelem,nebo konci k sobě(červená část,zelená část).V případě dlouhého vlaku os.dopravy se dá použít nástupiště v celé délce. Nákladní vlaky použijí pro křižování koleje 1 a 4.
Quenya	Pondělí, 23. května 2016 - 10:34:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 4-2009	DHak: Pouze nesmyslné domněnky. Zkuste místo toho pomoci. Víte jak dlouho trvalo dostat VŠECHNY dopravce k jednomu stolu?? A kromě toho mám Berounku stejně daleko
Asdf	Pondělí, 23. května 2016 - 14:58:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6545 Registrován: 5-2007	Apollo_17: Asi áno. Bavili sme sa tu o dvojkoľajných staniciach, tak som si taknejak automaticky tú koľaj č. 2 predstavoval celú. Takto to ale vyzerá celkom rozumne a asi by to aj šlo. DHaK: Ja mám za to, že ČD-C je snad v tom Žesnad s nimi...
Apollo_17	Pondělí, 23. května 2016 - 16:26:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5443 Registrován: 8-2007	Asdf:Podle mne diskuse začala-Podchod v Malé Skále? Tady se někdo zbláznil. Tam je nesmysl i ta závora. U dvojkolejné trati je to složitější. Ja mám za to, že ČD-C je snad v tom Žesnad s nimi... Určitě.Bez CD-Cargo by nezastupovali dopravce,kteří mají dohromady 90 procentní podíl na žel.přepravě. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
DHaK	Pondělí, 23. května 2016 - 18:42:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 2-2016	Asdf, Q., A17: Tak jde o to, zda bude akceptována plošnost obsluhy, velikost obsluhovaného území - ČDC by pak mělo právo veta ve všech rozhodnutích. Jenže to tak nebude, spíše budou zástupcům ČDC očůrávány kotníky. Tedy pokud někdo vůbec zaregistruje existenci spolku. Ve finále se nebude řešit to, proč sdružení založili (boj s "hladovou zdí" nikdo nevyhrál a dlouho nevyhraje, není zájem - co by si kdo počal s tím šíleným kvantem pitomů kteří neumí nic než točit knedlikem a očůrávat gumy, či se válet kdesi v boudách po odpočívkách - neumím si raději představit, čím by se živili v případě náhlého, byť zdá se v současnosti nereálného výpadku jejich činnosti, třeba najednou by nebyla nafta, apod...), ale "kolik zase stát nacpal ČDC, neoprávněně samosebou, proč mají u ČDC vyšší mzdy, atp., atp". Záměr dobrý, ale ani za mák nevěřím jeho úspěchu, neb zájmy členů jsou roztříštěny přespříliš. Pokud se stane zázrak /a opak - žesnad splní vše co je od něj očekáváno/ milerád se omluvím. ČESMAD skončil jen jako sdružení, kde se majitelé spedicí domlouvají, kterak ještě více odrbat řidiče, své zaměstnance. Čili precedens už "funguje", bohužel. Ve Škodovce je to hezký Maj tam soustruhy a frézky Zámečnící rovnaj plechy A mistří si honí blechy
Quenya	Pondělí, 23. května 2016 - 23:45:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 4-2009	Tak já to sem dám celý : Hlavními cíli sdružení ŽESNAD je a) napomáhání řešení vývoje a přizpůsobování cen elektrické trakční energie (silové elektřiny) ze strany správce infrastruktury ve prospěch dopravců; b) řešení problému diskriminace při přístupu nákladních železničních dopravců na dopravní cestu (a ke službám správců drážních infrastruktur), zejména na úsecích s nedostatečnou či přetíženou kapacitou a odstranění diskriminace nákladní železniční dopravy z hlediska významu; c) řešení problému nevyhovujícího technického stavu tratí a nedostatečné kapacity dráhy pro nákladní železniční dopravu ve svém celku; d) řešení problému nedostatečné koordinace výluk; e) řešení problému nevhodně stanovených poplatků pro nákladní dopravu za užití železniční dopravní cesty;
Quenya	Pondělí, 23. května 2016 - 23:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 4-2009	ČDC je pochopitelně v ŽESNADu taky.Zastupovat ŽESNAD bude jako prezident sdružení Jiří Samek za METRANS Rail, 1. viceprezidentem se stal Ivan Bednárik za ČD Cargo, viceprezidentkou pak Jana Vládková za EP Cargo.
Mouka	Úterý, 24. května 2016 - 17:14:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6375 Registrován: 1-2007	Martinické nádraží zůstane, jaké vždy bylo, ministr potvrdil, že je památkou Dvůr Králové zkouší přivést osobní vlaky do centra. V historii je to čtvrtý pokus Za srážku s vlakem ve Frýdku-Místku dostal řidič kamionu podmínku Mezi Prahou a Drážďany opět jezdí vlaky, v noci je zastavil sesuv u hranic Podvodník si pronajal 30 nákladních vagonů a chtěl je nechat sešrotovat
Mouka	Středa, 25. května 2016 - 15:54:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6377 Registrován: 1-2007	Dráhy přesvědčily věřitele, půjčí jim levněji téměř 11 miliard Definitivně potvrzeno. Většina nádraží dostane nového majitele Španělský pražcový monopol rekordně vydělal na české železnici
Bram	Středa, 25. května 2016 - 17:29:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5721 Registrován: 4-2003	Mouka:Martinické nádraží zůstane, jaké vždy bylo, ministr potvrdil, že je památkou Jestli něco potřebuje ochranu před modernizací a uchování do budoucnosti, tak je to právě zabezpečovací zařízení a mechanická návěstidla v Martinicích. Takže třikrát hurá!!! Sice SŽDC musí pěkně prskat (tím pádem i například pan Hroch), ale tady má památková ochrana smysl, neboť mechanická návěstidla postupně mizí a časem nejspíš všechna zmizí. To je z hlediska bezpečnosti provozu naprosto správně, ale jednu stanici je z hlediska uchování funkční historické techniky potřeba zachovat i do budoucna. Martinice mají vše, co je potřeba zachovat - odjezdová návěstidla, jednoramenná vjezdová návěstidla dvouramenná, jedno vjezdové návěstidlo s třetím žlutým ramenem a samozřejmě mechanické ranžírky. Jistě, nepůjde na trati Trutnov - Chlumec udělat nepřerušené DOZ a bude potřeba mít v sousedních stanicích přilehlých k Martinicím neustále výpravčí, ale vadí to? Ne, prachy SŽDC vyhází nesmyslně jinde, tak tady to bude mít alespoň z muzejního hlediska smysl a ničemu to vadit nebude. Nic se tím nezkazí, ač se nám jistí lidé i zde na k-reportu snažili namluvit opak . Takže já zachování Martinic v současné podobě určitě oslavím a přeji jim, ať v současné podobě vydrží navždy .
Asdf	Čtvrtek, 26. května 2016 - 12:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6549 Registrován: 5-2007	Bram: Pevne verme. Otázka znie, čo sa stane - Ak dôjde k nejakej nehode na konto prehliadnutia návestidla - Ak sa nepodarí obnoviť preukaz spôsobilosti existujúceho ZZ - Ak sa zistí, že súčasný stav stanice začne prekážať prevádzkovému konceptu osobnej dopravy Samozrejme si prajem aby to taknejak vyšlo, ale je nutné uvažovať aj ďalšie možné scenáre - Nové návestidlá budú (napr. trpaslíky), na staré pôjdu kríže, dodajú sa prestavníky s tým, že sa ponechajú závažia, riadiaci prístroj ostane pre pamiatkové účely a v nejakej inej miestnosti/budove bude schovaná DOZta - Vďaka situácii dôjde k degradácii prevádzky, zastaveniu prevádzky na odbočnej trati a trvalej VDS. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Bram	Čtvrtek, 26. května 2016 - 12:47:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5727 Registrován: 4-2003	Asdf:Ak dôjde k nejakej nehode na konto prehliadnutia návestidla Úplně stejná situace jako všude tam, kde není instalováno ETCS či traťová část vlakového zabezpečovače. Nevím nic o tom, že by zrovna zde mělo být jedno či druhé instalováno. Spíš lze očekávat, že zde nikdy nebude ani jedno, ani druhé. Ak sa nepodarí obnoviť preukaz spôsobilosti existujúceho ZZ Ale to sa podarí. Musí se akorát chtít a nenechat si zlikvidovat veškeré náhradní díly. Ak sa zistí, že súčasný stav stanice začne prekážať prevádzkovému konceptu osobnej dopravy A čím by to mělo překážet a čemu by to hlavně mělo překážet? - Nové návestidlá budú (napr. trpaslíky), na staré pôjdu kríže, dodajú sa prestavníky s tým, že sa ponechajú závažia, riadiaci prístroj ostane pre pamiatkové účely a v nejakej inej miestnosti/budove bude schovaná DOZta Na to se může přijít fakt jen v České republice . - Vďaka situácii dôjde k degradácii prevádzky, zastaveniu prevádzky na odbočnej trati a trvalej VDS Jo, tak na to se třese SŽDC, protože jí je zatěžko se smířit s tím, že by v JEDNÉ JEDINÉ železniční stanici měli do budoucna zůstat i jiní dopravní zaměstnanci, než jsou výpravčí . Daleko nebezpečnější situace je na tratích s provozem dle D3 a různé rezidua jako Turnov, Trutnov, Bakov a podobně také nejsou zrovna stanicemi, kde se brzy plánuje nějaká změna k lepšímu a bezpečnosti železniční dopravy také moc nepřispívají. Až si SŽDC vyřeší problémy tohoto druhu, tak pak může namítat, že Martinice jsou problémem. Ale v čem je vlastně problém?
Asdf	Čtvrtek, 26. května 2016 - 13:12:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6550 Registrován: 5-2007	Bram: - Svetelné navestidlá sú podstatne lepšie viditeľné - Náhradné diely sú posledný problém a chcenie Sždc možno predposledným - Môžu nastať nejaké problémy s križovaním, atď. - Ešte je možnosť vymyslieť nejake manipulátory a ovládať DOZ tie mechaniky - Nepatríte náhodou medzi kritikov datovania Sždc a cien za DC? - O iných staniciach sa teraz nemá zmysel baviť, to je nesúvisiace. Možné problémy som naznačil, ale netvrdím že k nim dôjde.
X-Host	Čtvrtek, 26. května 2016 - 13:51:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 7-2009	Rána pro české ‚šinkanzeny‘? Stát zrušil studii na rychlé vlakové tratě Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Bram	Čtvrtek, 26. května 2016 - 13:59:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5728 Registrován: 4-2003	Asdf:Svetelné navestidlá sú podstatne lepšie viditeľné Tohle nepopírám, platí to ale zejména pro noční provoz. Ve dne je to z mého pohledu hodně diskutabilní, ale to neznamená, že bych zrovna já byl bojovníkem za mechanická návěstidla. To opravdu ne a z různých důvodů jsem naopak rád, že mizí . V případě Martinic jde ale o stanici, která je relativně malá a přehledná, staniční koleje nejsou v oblouku a nejsou zde jiné záludnosti. Náhradné diely sú posledný problém a chcenie Sždc možno predposledným Tak kde je tedy problém? V těch dvou (případně třech) okolních stanicích, které budou muset zůstat obsazené? Môžu nastať nejaké problémy s križovaním, atď. Jaké? Nebo by snad v uvažované modernizaci Martinic byla zahrnuta i výstavba podchodů na ostrovní nástupiště? Fakt bych nehledal problém tam, kde není a ani nebude . Ešte je možnosť vymyslieť nejake manipulátory a ovládať DOZ tie mechaniky Pro kolik stanic v síti SŽDC by se to mělo dělat? Pro jednu? Bylo li by jich několik stovek, tak už by to možná stálo za úvahu, ale takhle ne . Nepatríte náhodou medzi kritikov datovania Sždc a cien za DC? Je možné přeložit co znamená zejména to datovania SŽDC do srozumitelné češtiny či slovenštiny??? A co se týká kritiky cen za DC, tak jsem naopak názoru, že cena za osobní vlaky je příliš nízká. O iných staniciach sa teraz nemá zmysel baviť, to je nesúvisiace. Já bych naopak řekl, že má, protože třeba nejde příliš srovnávat provoz třeba na tratích 171 a 040, respektive 521 a 510. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Asdf	Čtvrtek, 26. května 2016 - 16:22:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6551 Registrován: 5-2007	Bram: z různých důvodů jsem naopak rád, že mizí Takže bezpečnosť na oltár pamiatkovej ochrany. Dobre. Tak kde je tedy problém? V zabezpečovaní špecifických náhradných dielov, ktoré nejde použiť z iných staníc, a ktoré priamo súvisia so zaistením bezpečnosti. A ľudí, ktorí by boli schopní a ochotní toto zariadenie udržovať. A v súvislosti s tým aj zohnanie niekoho, kto sa "krvou podpíše" za to, že to zariadenie naozaj zabezpečuje (a pôjde do basy ak dôjde k nehode z dôvodu toho, že prestalo). Jaké? Staničné PZM (neviem aká je tam frekvencia cesty), nemožnosť súčasných vjazdových ciest, neexistencia (a nemožnosť realizácie) TZZ,... Pro kolik stanic v síti SŽDC by se to mělo dělat? Pro jednu? Aspoň budú vidieť náklady na pamiatkovú ochranu. Niekde musíte dať na budovu drahšie okná, niekde musíte za pár miliónov riešiť takéto vychytávky. Je možné přeložit Áno, jedná sa o preklep, malo to znieť "dotovania". cena za osobní vlaky je příliš nízká Výborne.
Bram	Čtvrtek, 26. května 2016 - 16:53:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5731 Registrován: 4-2003	Asdf:Takže bezpečnosť na oltár pamiatkovej ochrany. Dobre. Tak jak je to tedy s tratí 171? Tam ještě hoooodně dlouho budeme mít památkově nechráněné elektromechaniky. Trať sice dvoukolejná, ale s tratí 040 intenzita provozu nesrovnatelná, přičemž při každé výluce je to tam o hubu, protože se jezdí po nesprávné koleji. Trať 040 je sice jednokolejná, ale má pouze dvouhodinový takt Sp vlaků, plus občas nějaký nákladní vlak. To je prostě stanice s provozem, kde opravdu nemůže zůstat současné zabezpečovací zařízení . V zabezpečovaní špecifických náhradných dielov, ktoré nejde použiť z iných staníc, a ktoré priamo súvisia so zaistením bezpečnosti. A ľudí, ktorí by boli schopní a ochotní toto zariadenie udržovať. A v súvislosti s tým aj zohnanie niekoho, kto sa "krvou podpíše" za to, že to zariadenie naozaj zabezpečuje (a pôjde do basy ak dôjde k nehode z dôvodu toho, že prestalo). Takže tato špecifika musí platit i pro trať 171, kde je optimalizace v nedohlednu. Nebo tam se stane nějaký zázrak a platit to nebude? Fakt řešíš něco, co nemá cenu řešit. Řekl bych, že SŽDC má na starosti jiné problémy, než řešit Martinice. Nedaleko jsou trati 041 a 061, kde se to hemží zastaralým staničním a traťovým zabezpečovacím zařízením v takové míře, kdy je div, že se tam dosud nic nestalo........ Uvažuje se snad v dohledné době nad modernizací zab. zař na tratích 041 a 061?
Martin_kašpar	Čtvrtek, 26. května 2016 - 21:24:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 9-2005	To tedy příslušnému okrsku nezávidím, naštěstí v našem obvodu již mechaniky nejsou. Ono totiž skutečně není o co stát. Tedy z pohledu těch, kteří to budou muset třeba v mrazu, sněhu a tmy držet v provozu. A lézt na letitý stožár (který hnije zevnitř) s metrákem železa nahoře... Ano, nechť je ta technika přenesena do stanice fungující v jiném režimu. Ty Martinice mají štěstí, že zatím leží na perspektivní trati a instalací typového (pro šotouše nehezkého) zařízení mohly fungovat dalších 30 let. Např. v Bečově taky památkáři podmínili realizaci akce s tím, že řídící přístroj zůstane zachován v dopravní kanceláři, tedy veřejnosti běžně nepřístupném prostoru. To za chvíli přijde jiná iniciativa, která navrhne prohlásit za památku PZS s výstražníky typu SSSR a pod.
Bram	Čtvrtek, 26. května 2016 - 22:14:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5734 Registrován: 4-2003	Martin kašpar:A lézt na letitý stožár (který hnije zevnitř) s metrákem železa nahoře... Je takovým problémem v jedné jediné železniční stanici na síti SŽDC nechat stožáry mechanických návěstidel zrepasovat tak, aby nebyla nebezpečná? Tyto stožáry reziví zevnitř a hlavně ve své spodní části, kde jsou usazena do základů a kus nad nimi. Viděl jsem návěstidla z Rudné u Prahy a dost jsem se divil, že je třeba nějaký silný poryv větru nesrazil k zemi. Pro fungování Martinic v současné podobě i do budoucna budou muset být vynaloženy určité náklady, mylná je představa, že to bude zcela bez nákladů. A proto by SŽDC na opravu či spíše zrestaurování Martinic měla peníze určitě dostat. Ano, nechť je ta technika přenesena do stanice fungující v jiném režimu. V jakém režimu by to mělo být? Nepropásla SŽDC náhodou šanci na zachování německého vjezdového návěstidla v České Kamenici? Tam mohlo svému účelu sloužit určitě i nadále, přičemž jeho dočasná nefunkčnost v případě nějaké poruchy (nemožnost přestavení z polohy stůj) by celkem ničemu nevadila (existují i rozkazy Pv) a do Šenova toho zas tolik nejezdí, že by to nešlo zvládnout. Např. v Bečově taky památkáři podmínili realizaci akce s tím, že řídící přístroj zůstane zachován v dopravní kanceláři, tedy veřejnosti běžně nepřístupném prostoru. Tak to je od památkářů zhruba stejně hloupý počin, jako bylo kdysi stavění různých pomníků s nápravou vyvázanou z parní lokomotivy . Ty Martinice mají štěstí, že zatím leží na perspektivní trati a instalací typového (pro šotouše nehezkého) zařízení mohly fungovat dalších 30 let. Martine, trochu se hlouběji zamysli nad tím, co jsi tu napsal. Mohou li fungovat mechanická návěstidla na síti DB Netz bez problémů v současnosti v mnoha desítkách (kdo ví, zda ne ve stovkách) železničních stanic, tak SŽDC by to snad v jedné stanici na síti mohla zvládnout také. A to Martinice jsou proti mnoha německým stanicím (například Žitava, ať to nemáme moc daleko) naprostý prcek s minimálním provozem (dvouhodinový takt Sp vlaků plus motůrek na odbočné trati taktéž ve dvouhodinovém taktu). A očekávám, že z DB Netz také nezmizí v nejbližších několika desetiletí všechna mechanická návěstidla. Čili jde o umělý problém...... To za chvíli přijde jiná iniciativa, která navrhne prohlásit za památku PZS s výstražníky typu SSSR a pod. Doufám, že nikoliv, protože nic se nemá přehánět .
Mike_shunt	Pátek, 27. května 2016 - 04:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 10-2005	Nějako nemohu spát, tak zapnu televizi a ejhle. Na stanici Sport 5 se projíždějí lokálky. Kamera za oknem 810 a frčíme. To je pravidelný program? Dívá se někdo? Kdo to točil?
Asdf	Pátek, 27. května 2016 - 10:58:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6553 Registrován: 5-2007	Bram: Stále zamieňate a porovnávate dve naprosto neporovnateľné situácie. Jedno je situácia, keď nie je možnosť/peniaze/čas riešiť situáciu. A niečo úplne iné je sabotovať riešenie tam, kde sa možnosť riešenia naskytne.
Mouka	Pátek, 27. května 2016 - 16:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6379 Registrován: 1-2007	Vlaky na Tanvald a Jaroměř jsou rychlejší, v zimě nezamrznou výhybky Vykolejený vlak zavře trať u Jihlavy na týden. Je třeba vyměnit pražce
Pavlík	Pátek, 27. května 2016 - 16:09:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3083 Registrován: 5-2005	Asdf a Bram: Nechcete se přesunout v diskusi do patřičného vlákna?
Mouka	Pátek, 27. května 2016 - 16:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6380 Registrován: 1-2007	Rychlík se ve velké rychlosti naklonil, nádobí létalo, cestující bledli Pokud by to skutečně byla pravda (fíra je taky jenom člověk, může se to stát), tak je velké štěstí, že nestalo nic vážného.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru