Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 13. 02. 2016

Archiv diskuse Osobní vozy do 13. 02. 2016

autor	příspěvek
Ohl	Sobota, 06. února 2016 - 20:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7871 Registrován: 12-2009	Mě hlavně zajímá, proč to u nás nejde. Podle mě je přínosnější vědět teplotu venku, příjezdy do následujících stanic, zobrazení vzdálenosti a času příjezdu, rychlost atd. Naše celou cestu stejné opakování stanic prokládané názvem vlaku nijak neinformuje. Klidně by to mohlo být napsáno fixem celou cestu na kusu papíru, na to nemusí být IS.
Penik	Sobota, 06. února 2016 - 20:13:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7116 Registrován: 10-2004	Ohl: proč by to nešlo? Sáhni do kešeně a je to. Holt jsou asi jiné priority (a zrovna v posledních změnách bych řekl, že konečně něco pro cestující). Pro tydýty: o těch nerozhoduji já. Můžeš kontaktovat člověka u vás v depu a chytněte se za ruce a můžete společně to začít tlačit. Přijde mi, že jsi na té teplotě dost ujetej (toto není poprvé). Já když někam jedu, tak si zpravidla zjišťuji počasí, včetně teploty, před odjezdem a na aktuální teplotu mám jiné nastroje. Ale já jsem jinej. (Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
Practicus	Neděle, 07. února 2016 - 01:18:00
Neregistrovaný host 89.103.184.182	hergot, co budete dělat, až nepůjde elektrika, spácháte sebevraždu?
Penik	Neděle, 07. února 2016 - 07:17:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7117 Registrován: 10-2004	ne že bych spáchal sebevraždu a nevím jak ostatní, ale když nejde elektrika, tak mě to docela se.e. Ano, jsem závislák na elektrické energii.
Ohl	Neděle, 07. února 2016 - 08:13:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7873 Registrován: 12-2009	když nrbude slektrika, budem se bavit na "parních lokomotivách". IS-no, já nevím, ale kdyžleím letadlem, tak by tam taky nemuselo být nic. Na letence mám cílovouu destinaci napsanou, takže by IS podle stejné logiky nemusel nic zobrazovat. A při tom to dělá. Co vše je nutné udělat, aby aspoň ty hodnoty, co jsou dejme tomu na monitorech na představku, byly i na ledkotronech uvnitř vozu? Jaké obrovské peníze by to stálo?
Penik	Neděle, 07. února 2016 - 09:33:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7120 Registrován: 10-2004	Ohl: mě se neptej. Já jsem jen uživatel. Takže tě opět odkáži na kolegu u tebe v depu.
pro OHL	Neděle, 07. února 2016 - 13:49:35
Neregistrovaný host 37.188.137.197	OHL,až se vrátíš z nemocenské,tak si zajdi do vysoké,2.n.p.,tam najdeš Toma,ten ti to objasní ;-)
Theodor	Neděle, 07. února 2016 - 14:39:20
Neregistrovaný host 194.228.32.64	Mohu se zeptat, zda-li zde nekdo vi neco blizsiho o stavu modernizaci vozu AMPZ a BMZ pro spolecnou linku s DB? Byl jsem z patka na sobotu na otocku v Berline a stale bych rekl, ze vice nez pulka vozu stale na rekonstrukci ceka (nepocitam rakouske vozy). Na to, ze by to melo byt hotovo do 17 mesicu od podpisu.... Rekonstruovane AMPZ jsem dokonce videl jen jedno u protijedouci soupravy v Drazdanech (to ostudne s bilymi ramy, ktere diky tomu pusobi jak odnekud z Ruska). Na stav 18 velkoprostoru planovanych z OBB Bmz se radeji ani neptam...
27	Neděle, 07. února 2016 - 14:51:07
Neregistrovaný host 193.179.13.239	Theodor: To je jen dobře. Chci tam jet v létě, a pokud budou kupé, budu mít velkou radost... Velkoprostory nemám osobně rád, pokud jedu ve skupince.
Penik	Neděle, 07. února 2016 - 15:50:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7121 Registrován: 10-2004	proOHL: přesně tak, ale až 9.2. Má dovolenou.
CZE	Neděle, 07. února 2016 - 17:49:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 8-2012	Penik Mohl bys mě kontaktovat přes mail?Nechci to řešit tady,jde o IS UNICTRLS :-) Dík
emzety	Neděle, 07. února 2016 - 18:24:28
Neregistrovaný host 37.48.33.154	Theodor: situace se má následovně: * provozní Ampz143 jsou v/po Šumperku, snad poslední původní je 015 jezdící pravidelně na Varšavu * jezdící Ampz146 jsou zatím nemodernizované * Bmz241 jsou na/po modernizaci * Bmz245 půjdou po Bmz241 a až budou nějaké ty exOBB. * Velkoprostory a kupátka ex OBB ještě po modernizaci nevyjely. A bude to asi na dlouho, bude je muset schvalit Drazni urad. -> Vesmes to zachranuji nerekonstruovane vozy Bmz245 a Ampz146 a vozy Bmz235, ty predane rekonstruovane spolehlivosti zpocatku neoplyvají. Prostoje rozes.aly řazení vlaků po celé (bohužel bez nadsázky) střední Evropě. Vyjma celého vnitra, od Maďarska a Slovenska (kde teď jezdí B(p)ee) až po Polsko (taky B(p)ee) a Německo.
Penik	Neděle, 07. února 2016 - 19:20:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7122 Registrován: 10-2004	CZE: tohle já nedělám. Takže můžeš použít PM.
trpák	Neděle, 07. února 2016 - 20:15:22
Neregistrovaný host 89.29.90.2	emzety: a to ještě ČD nevědí, že budou muset Škodě PARS platit půmiliardové penále za pozdě a nekvalitně dodané vozy
Penik	Neděle, 07. února 2016 - 20:52:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7123 Registrován: 10-2004	To jako že jim ČD přistaví vozy, aby je tam měli, ačkoliv nestíhají dělat reko a ČD by tím pádem neměly čím jezdit? Dobrá logika.
Malý_fotograf	Neděle, 07. února 2016 - 22:31:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5802 Registrován: 5-2002	Absence ČD Fedra je docela škoda. To písmo je jednou součástí grafického manuálu ČD, navíc je nezaměnitelné, proto by mělo zůstat na co nejvíce místech. Ale co už, stejně se to ještě 100x změní, než konečně budou místo LED panelů v interiérech velkoprostorů LCD. Nejvíc mě ale překvapuje vzhledově oldschoolové provedení informáku na LCD v InterPanterech. (resp všech Panterech) Bude se s jeho grafikou výhledově něco dělat, nebo to zůstane takto strohé? Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Penik	Pondělí, 08. února 2016 - 09:30:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7124 Registrován: 10-2004	Ad Plan: netvrdím, že je to dobře nebo špatně. "Plan" v EN vychází z EIS ÖBB RJ, kde to jezdí několik let a nejspíš bez připomínek, když to tam mají stále (alespoň co jsme obdržel foto = pravda, je to ještě modrý EIS ne nový černý).
reko vozy	Pondělí, 08. února 2016 - 10:38:22
Neregistrovaný host 194.228.20.7	Budeme si prdele vozit ve fajnovějším. http://sumpersky.denik.cz/zpravy_region/
Malý_fotograf	Úterý, 09. února 2016 - 14:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5803 Registrován: 5-2002	Namísto posilových Bpček (na pozicích 366 a nižších) by se postupně na rychlících Praha-Hradec Králové měly začít objevovat vozy Bd z Brna (uvolněné příchodem dalších InterPanterů). Škoda, původní plán s řazením přeplyšovaných Bdt280 se mi pro tuto trasu zamlouval trochu víc. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
čelakovičan	Úterý, 09. února 2016 - 20:11:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5010 Registrován: 8-2006	Když už jsou ty vozy Bd v Brně, nebylo by lepší dávat je na R90x Brno - Jeseník? ( Pokud už tam nejezdí. Nevím.) A bude dost vozů i na R66x Brno - ČB - Plzeň?
Fixi	Úterý, 09. února 2016 - 20:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 5-2007	Jesenické části R 90x už teď jezdí Bd264+Bdtee276 (dlouhodobě dřív Bd+Bd) a plzeňské rychlíky obsazuje neměnnou flotilou DKV Plzeň...
čelakovičan	Úterý, 09. února 2016 - 20:43:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5012 Registrován: 8-2006	Aha. A proč se občas řeší B-éčka na jesenických R90x? Nebo B-éčka jezdí na šumperské části soupravy? Já měl za to, že si tu někdo v nějakém vlákně stěžoval na mizerné vozy právě na těch R90x. A R66x tedy beru zpět, když je má pod palcem Plzeň.
Valdav	Úterý, 09. února 2016 - 20:57:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 1-2009	čelakovičan: Ty Bd²⁶⁴ ve skutečnosti jsou to samé, co klasická Béčka, akorát s vybouraným jedním krajním oddílem. Vyskytují se jak koženkové, tak přeplyšované verze. Z pohledu cestujícího to je žloutenka tak jako tak. *Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...* Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín
čelakovičan	Úterý, 09. února 2016 - 21:46:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5014 Registrován: 8-2006	Takže koženkový Bd jsou vlastně stejný humus jako koženkové B. Přeplyšované vozy jsou snad o něco lepší. Díky.
Karlicekm	Středa, 10. února 2016 - 17:00:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 8-2010	Na Jesenících je to pořád stejný humus. Tím, že do soupravy vložili jedno Bdtee, kde táhne od oken, tím moc kulturu cestování nezlepšili.
Peno	Středa, 10. února 2016 - 19:04:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2728 Registrován: 8-2004	Omlouvám se, že se vracím k takto starému příspěvku, ale nedá mi to. HeisyBordel: Proč by vlastně chtěli dávat sedadla z Apee do Aee 145? Vždyť v Aee jsou sedadla nesrovnatelně pohodlnější, nevidím v tom žádnou logiku NESROVNATELNĚ POHODLNĚJŠÍ? Si děláte srandu? Sedačky v Aee¹⁴⁵ a jejich sestrách Aee¹⁵² jsou jedny z nejhorších, které na české železnici existují a rozhodně nejhorší ve vozech první třídy. Tvrdé, příšerně zalomená opěrka a navíc vysoko posazené. Všechno co na sedačkách nesnáším. Sedačky z Apee nejsou sice také žádný zázrak, ale oproti té hrůze, co je v Aee¹⁴⁵ dnes, je to stále o několik tříd výše. Takže tuto změnu rozhodně vítám. Konečně se bude dát těmi vozy cestovat, aniž by mě pak bolel celý člověk. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Ady	Středa, 10. února 2016 - 19:59:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 8-2010	Peno: NESROVNATELNĚ POHODLNĚJŠÍ? Si děláte srandu? Sedačky v Aee145 a jejich sestrách Aee152 jsou jedny z nejhorších, které na české železnici existují a rozhodně nejhorší ve vozech první třídy. To je hodně individuální. Znám lidi, kteří je nemůžou ani vidět a naopak lidi, kteří si je chválí. Já proti nim nemůžu říct půl slova, na mou výšku ideální a dost jsem si je za ty roky oblíbil, takže jejich výměnu za prkna z Apee bez opěrky hlavy nesu s nelibostí...
Rosta_kolmix	Středa, 10. února 2016 - 20:07:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4230 Registrován: 5-2002	Osobně také považuji sedačky ve vozech Aee (a slovenských Ampeer-ech) za jedny z nejpohodlnějších a jsou i jedním z důvodů, proč raději jezdím ze střední Moravy do Čech přes Brno. Dá se v nich perfektně spát, díky velkým "uším" v nich člověku nepadá hlava mimo opěrku a při vysunutí jsou pěkně pohodlné. A narozdíl od jiných jedniček se v Aee dá zhasnout světlo, což je velké a dnes bohužel opomíjené plus... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! POZOR! Změna emailu webu, nově: prototypy(uzenáč)centrum.cz
HeisyBordel	Středa, 10. února 2016 - 22:22:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 8-2012	Netušíte někdo, jestli je v plánu, aby nová WiFi v Bmz ve skutečnosti i poskytovala internet (na Německém území) ? Trochu fail, že je to všude oblepené a internet tam přitom z celé cesty je jen kousíček z Děčína do Prahy.
George_couser	Středa, 10. února 2016 - 22:25:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4578 Registrován: 9-2006	HeisyBordel: Problém hledej u DB Netz.
HeisyBordel	Středa, 10. února 2016 - 22:31:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 8-2012	Vždyť po německé železniční síti už nějaké vlaky s wifi jezdí, ne? Navíc ta WiFi beží, jen v ní není internet, tak proč by to DB Netz mělo vadit?
Rybák	Středa, 10. února 2016 - 22:35:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 5-2008	Tím, že do soupravy vložili jedno Bdtee, kde táhne od oken, tím moc kulturu cestování nezlepšili. Jakto? Vždyť by mělo jít o vůz z kategorie vozů vyšší kvality.
George_couser	Středa, 10. února 2016 - 23:00:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4579 Registrován: 9-2006	Navíc ta WiFi beží, jen v ní není internet Pouvažuj. Jediné co k tomu řeku, že to je mezi DB a DB Netz.
Peno	Čtvrtek, 11. února 2016 - 00:14:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2729 Registrován: 8-2004	Ady, Rosta_kolmix: Já tedy neznám nikoho, kdo by ty sedačky chválil. Naopak, v mém okolí na ty sedačky všichni nadávají a vyhýbají se tomu jako čert kříži. A spát v tom? No fuj. Už jenom z té představy mi naskakuje husí kůže. George_couser: No bezva, zas komentář ve stylu „já to vím, ale nepovím“. Takové miluju. Ale mě by tedy také zajímalo, jak to je, protože mě opravu nenapadá, jak by DB Netz mohlo vůbec kecat dopravcům do Wi-Fi. Už vidím ten skandál, kdyby si něco podobného u nás dovolila SŽDC. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Paul_red_adair	Čtvrtek, 11. února 2016 - 00:43:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 8-2010	Neměly by OBB náhodou nasazovat v tomto roce do provozu 9 RailJetů ?... Že by se třeba uvolnila nějaká ta další ojetinka....
HeisyBordel	Čtvrtek, 11. února 2016 - 09:24:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 8-2012	GC: Moc smysluplných řešení mě nenapadá. Protože WiFi běží a s tím zdá se nemá Netz problém, tak mě napadá snad jen konkurence Netzových hotspotů na některých nádražích, popřípadě možný problém s legislativou, protože u ČDWiFi není třeba zaškrtávat žádné souhlasím s. Ve vlaku mě napadla neochota nebo nezájem DB platit za data v Německu, ale tam nezapadá to Netz. Vlastně je ještě možnost, že kdyby v tom vlaku byl internet, tak v něm bude moc lidí a neunese to most v Drážďanech
Wifi	Čtvrtek, 11. února 2016 - 14:05:37
Neregistrovaný host 37.188.224.124	Heisy: Stejne jako Netz dela obstrukce s vozidly, tak zde chce milion papíru a má milion výmluv na vztah Icomera vs GSM-R. Vse by ale melo byt dolozeno papirove. Pak uz jen jednání s DB které puvodne wifi nechtěly, co a jak má v DE fungovat.
trpák	Čtvrtek, 11. února 2016 - 21:50:15
Neregistrovaný host 94.242.69.142	žádné dosud utajované nebo překvapivé informace, snad jen že konečný počet revitalizací asi bude 14+13 kusů https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/provoz-a-technika/znovuzrozen i-prvni-serie-exrakouskych-bmz-finisuje/-10484/
Paul_red_adair	Čtvrtek, 11. února 2016 - 22:53:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 8-2010	V letech 2004 až 2008 byly vozy původní řady Bmoz/Bmz v Rakousku modernizovány v projektu nazvaném Upgrading-Programm. Důvodem bylo sjednocení výbavy a technických náležitostí všech řad vozů 2. třídy v dálkové dopravě ÖBB. Další fáze modernizace pokračuje již v režii českého národního dopravce od února 2015 v nymburském závodě DPOV a dokončena bude ještě letos. Malinko chaosu autora článku v příčině a následku, neboť: ^{Ještě je potřeba zmínit, že v letech 2004-2008 proběhla modernizace 67 vozů (64 vozů 51 81 21-70 a 3 vozů 50 81 21-70). Ve vozech byl vylepšen interiér, dosazena klimatizace, zásuvky 230 V, WC bylo upraveno o uzavřený systém a povolená rychlost vozů byla zvýšena ze 160 km/h na 200 km/h. Označení vozů se změnilo na 61 81 21-90, v dokumentech se můžeme setkat s označením Bmz 21-90.5, avšak žádný z těchto vozů nebyl předmětem nákupu k ČD.} ^{Zdroj: http://alanbutschek.cz/rady/rada_b_nov.htm} Takže podle autora článku probíhá další fáze modernizace u první série ex-rakouských Bmz po upgrading-programu, přičemž žádný z těchto vozů si ČD v první sérii nekoupili...
Jirka_p	Pátek, 12. února 2016 - 08:17:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 5-2004	Paul_red_adair: v tom článku by se toho našlo více. Např. nelze souhlasit s tímto tvrzením: Pokrok ale nelze zastavit, a tak i většina z původních 105 vozidel, pocházejících z let 1980 až 1982, začala být nadbytečná. Naopak, většina jich je po upgrade stále v provozu u ÖBB. Nadbytečných bylo těch 30 co Upgradem neprošly. Ostatně na některých při prodeji ČD bylo dost dobře vidět. Pak ta věta co píšete. Tam opět není zdůrazněno, že ne všechny byly "upgradovány" a právě ty co nebyly, koupily ČD a teď na nich dělají drobný upgrade podle sebe. Teda dva vozy v rámci toho nákupu po Upgrade byly - Bmz 61 81 21-70 101 a 116, v době prodeje však v žalostném stavu, ve kterém vydržely dodnes. Tyto jsou jako jediné dva z toho nákupu z jiné série (1979; klima už z výroby). Kde vůbec dneska jsou? Někde pohozené na ONJ nebo v Nymburce? Další věc - "telefonní oddíl". Podle článku to vypadá, že ho měly všechny vozy. V roce 1988 bylo telefonem vybaveno posledních 10 vozů série (595 až 604) a přeznačeno na 50 81 21-70. Na revitalizaci teda půjde 27 vozů. Co těch zbývajících 5 vozů? Šrot?
Ghost	Pátek, 12. února 2016 - 09:18:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 1-2011	Nesmíme zapomínat, že 4 vozy Bmz234 stojí po revitalizaci u firmy Janoza.cz a jejím následném úpadku v kopřivách a jsou předmětem jakéhosi sporu.
Paul_red_adair	Pátek, 12. února 2016 - 09:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 8-2010	ad Ghost No, podle toho, co se píše zde: ^{http://alanbutschek.cz/rady/rada_b_nov.htm} ty "Janozy" tím DPOV posléze prošly taky.... A když si to spočítám na těch 13 ks, tak by měly být v tomto počtu již obsaženy - k nim by tedy mělo přibýt dalších 14 ks - no a ten zbytek bych tipl buďto na kanibalizaci nebo sešrotování. Otázka je, co bude s těmi dvěma sirotky, co už mají tu klimošku apod. Ty by ale v těch "revitalizačních" 27 kouscích být zahrnuty asi neměly (?), ale čert ví...
Priapos	Pátek, 12. února 2016 - 10:16:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 10-2012	Paul_red_adair: ten zbytek bych tipl buďto na kanibalizaci Kanibalizaci provedla před lety už Janoza, když opravovala vozy i pro někoho jiného a potřebovala náhradní díly.
Ali	Pátek, 12. února 2016 - 12:03:00
Neregistrovaný host 82.117.130.25	Ad Bmz: Řadu cestujících jistě potěší fakt, že po nezbytných opravách jsou ve vozech zachovány původní „vyměkčené“ polohovatelné sedačky. Akorát že řadu cestujících nepotěší fakt, že po nezbytných opravách jsou ve vozech zachovány původní stahovací okna a není tam klimatizace. fakt paráda ;-)
klimatizace	Pátek, 12. února 2016 - 12:10:13
Neregistrovaný host 82.117.130.25	Ať je vedro, nebo zima, v našich vozech není klima. (Aneb v našich vozech se rozhodně nenachladíte.) České dráhy, váš poslední národní dopravce v Evropě, který objednává rekonstrukce bez klimatizace. (Bmz234, Bmto, Bdtee) U RJ by to tiskový mluvka zhodnotil: Na základě výzkumu u konkurence ve vlacích 810, 814 a pozitivního ohlasu, jsme se rozhodli vozy neklimatizovat. AO
Ali	Pátek, 12. února 2016 - 12:12:06
Neregistrovaný host 82.117.130.25	Dvanáct patrových vozů Bmto čeká modernizace https://seznam.cd.cz/zeleznicar/provoz-a-technika/dvanact-patrovy ch-vozu-bmto-ceka-modernizace/-10465/ Z těchto vozů si ovšem díky dosazené Wifi budou moct cestující alespoň na absenci klimatizace ihned postěžovat na sociálních sítích ;-)
82.117.130.25	Pátek, 12. února 2016 - 13:04:53
Neregistrovaný host 82.117.130.25	82.117.130.25: A proto RJ nakupoval poslední vozy bez klimatizace... Btw mezi lidmi je ještě stále dost odpůrců klimatizovaných vozů s pevnými okny a oba typy vozů budou jezdit v soupravách, kde budou řazeny i klimatizované vozy. Kdyždý necť si vybere dle svých preferencí....
CZE	Pátek, 12. února 2016 - 13:20:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 8-2012	P_r_a Jaké dva sirotky?Myslíš ty 101,102?
Paul_red_adair	Pátek, 12. února 2016 - 14:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 8-2010	ad CZE: Jojo, přesně ty...
Ady	Pátek, 12. února 2016 - 15:08:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 8-2010	P_r_a: 101 a 102 čeká už jen Odebralo se z nich všechno co šlo + z těch třech dalších. Aby někdo zase neměl kecy tak klimaagregáty se z nich odebraly taky a po repasu budou záložní pro ABmz nebo Bcmz. Ghost: Janozácké Bmz234 už jezdí.
emzet	Pátek, 12. února 2016 - 16:28:04
Neregistrovaný host 83.240.57.184	Ady: takže dvě "atypická" Bmz234 (530, 531) z první dodávky a tři Bmz234 se vytěží půjdou zlikvidovat?
Člověk	Pátek, 12. února 2016 - 16:41:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 1-2009	Ad BMZ 234, a šup s nimi na trať 090, ale to je asi sen a zase to půjde jinam.
Paul_red_adair	Pátek, 12. února 2016 - 16:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 8-2010	ad Ady, emzet: Super, dík za info, takže z celkem 30+2 ks ex-Bmz by nakonec zůstalo do provozu po revitalizaci v DPOV celkem 27 ks vozů - to mi osobně přijde velice solidní...
Ady	Pátek, 12. února 2016 - 20:14:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 8-2010	P_r_a: Ano, ač se to nezdá tak 27 je skutečně hodně solidní číslo vzhledem ke stavu některých exemplářů...ale což, budou z toho vcelku solidní vozy
Peta303	Pátek, 12. února 2016 - 22:26:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2275 Registrován: 6-2005	Kdyby raději i za cenu vyšších nákladů prošly modernizací a v roce 2016 místo toho strašilo o pět méně koženkových B, že... A o stavu těchto bych si raději vůbec nedělal iluze. :-/ (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)
emzet	Pátek, 12. února 2016 - 22:53:31
Neregistrovaný host 83.240.57.184	Peta: projdi si tady tyto fotky: http://nastoupil.com/?page_id=14547. Po jejich shlédnutí možná dojdeš k jinému názoru. Ty vozy by bylo velmi nákladné opravovat zejména pro atypičnost dílů a pro fakt, že už často ani nebudou k mání. I kdyby šly na zásadní rekonstrukce, pořád to budou atypické vozy. Proto buďme rádi, že na nějakou dobu budeme mít necelé 3 desítky velmi solidních revitalizovaných vozů. Některé se v minulých týdnech dostaly i na EC do Maďarska.
Paul_red_adair	Pátek, 12. února 2016 - 23:35:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 8-2010	ad Peta303: Klííd...za tu cenu šrotu, kdy jeden vůz stál ČD cirka 1,5 mil. Kč se to vyplatí (nové CZE, vakuové WC, nabíječ, lak...) a je to dobré rozhodnutí a nelze proti němu nic mít...navíc bude šance na reparát, neboť OBB letos - pokud to všechno klapne se SIEMENSEM - zařadí do provozu dalších 9 ks sedmivozových Railjetů, takže se jim možná (asi, určitě..) uvolní dalších 63 ks Bmz-tek, kterých se budou chtít zbavit..takže pokud je nezkoupí Radim, tak je šance pro ČD...
Ady	Sobota, 13. února 2016 - 20:26:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 8-2010	P_r_a: Tak 63 těch Bmz asi nebude, ale něco málo by se uvolnit mohlo
prostorák	Sobota, 13. února 2016 - 20:57:47
Neregistrovaný host 85.71.149.240	A Bmpz by se uvolnit nechtěly?
trpák	Sobota, 13. února 2016 - 21:01:47
Neregistrovaný host 94.242.69.133	63 Bmz by se teoreticky uvolnilo, kdyby se railjet skládal se sedmi vozů druhé třídy. Zapomínáte že v railjetu ÖBB jsou pouze 4 vozy 2. třídy. zbytek připadá na jedničky a bistro

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru