Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Olomouci » Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 02. 06. 2016

Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 02. 06. 2016

dolů

autor	příspěvek
Lumík	Úterý, 10. května 2016 - 18:56:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 982 Registrován: 5-2004	Smasska: A teď můžeme doufat, že pokud to vyhraje pragoimex, tak dokáže konstrukci upravit tak, aby v pravé bočnici byly nejvýše troje dveře. Taková sedmidvéřová tramvaj délky 15m by už byla docela darda... (Příspěvek byl editován uživatelem Lumík.) M H D - O l o m o u c . c z S L E D O V A Č K A nasazení olomouckých tramvají a autobusů
Honza_o	Úterý, 10. května 2016 - 18:58:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3749 Registrován: 5-2002	Zase plně nízkopodlažní = debilní schodolez uvnitř . EVO už je schválený typ?
Smasska	Úterý, 10. května 2016 - 20:41:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 10-2009	Lumík: Řekl bych, že toto si právě DP ohlídá v technických podmínkách. A na druhou stranu, když už Pragoimex EVO těžce vyvíjel, nějaká oboustranná verze přece nemusí být zas až takový problém (btw jestlipak by to se sedmi dveřmi vůbec plnilo pevnostní normy?) Ovšem pokud by z nějakého důvodu ta tramvaj takto nešla vyrobit, nenapadá mne žádný další uchazeč...no uvidíme. Honza_o: Je otázkou, jaké by bylo uspořádání interiéru. Dalo by se takto vytvořit poměrně dost místa na komfortní stání. Možná nápravové tlaky? Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Kondra89	Úterý, 10. května 2016 - 23:05:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 10-2010	EVO má stanoviště řidiče řešené tak, že oboustranná verze může mít první dveře u stanoviště v obou bočnicích, tzn. mohlo by být osmidveřové. Mimochodem, jsem zvědav zda si DP pohlídá spojitelnost té nové tramvaje se stávajícími Varii. Minimálně za současného provozu kdy obousměrné soupravy mají minimální zálohu by byla blbost tu kompatibilitu nemít.
m04	Středa, 11. května 2016 - 00:59:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 11-2013	Všechny linky šalin jezdí s označením cílové stanice Kosmonautů. To není možný to naznačit tak, aby člověk věděl, že se může svézt z Envelopy na Bystřičku, a ne že skončí na nádraží? Nebo teda chápu to na panelech, ale proč jsou JŘ uváděny jen po nádraží? Jinak, znovu nadhazuji téma okružní trojky. Jezdit okružně, tak se dvakrát zvýší interval na Nové Sady a dá se jezdit přímo na relacích, kde to za normálního stavu nejde. A došlo by k odlehčení Fibichovy. Nebylo by to lepší, než trojka v klasické trase?
Jenki	Středa, 11. května 2016 - 07:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4854 Registrován: 5-2002	Uchazečů může být mraky, důležité jsou dvě věci : 1. Doba dodání. Pokud to bude méně než 24 měsíců tak je to jednoznačně cíleně psáno na Pragoimex. Vývoj, výroba a schvalování nového vozu se za kratší dobu prakticky nedají stihnout. Např. Škodovka se sama chlubila, že dokázala nakreslit, udělat a schválit vozy pro Turecko (nebo Miškolc - teď z hlavy nevím) za 22 měsíců, což je opravdu extrém. 2. Jak si DP definuje pojem "plně nízkopodlažní". ČSN 28 1300 "Tramvajová vozidla - Technické požadavky a zkoušky" definuje nízkopodlažní tramvaj v článku 4.4.3. tak, že nástupní hrana nesmí být výše než 400mm a musí být umožněn bezbariérový nástup. Nic o tom, že to musí být u všech dveří, že tam nesmí být uvnitř schody, že tam smí být šikmá podlaha do nějakého úhlu a tak. Z tohoto pohledu je nízkopodlažní i Wana. A poznámka závěrem - kastle EVO1 by oboustranné uspořádání asi snesla, ale vůz EVO1 ještě schválen není (minimálně chybí zkušební provoz bez cestujících i s cestujícími v rozsahu požadovaném DÚ). Taky se může stát, že si DP do technických požadavků napíše takové věci, které jsou prostě nesplnitelné, resp. nesplnitelné v daném čase (vyžadovaly by nový vývoj a schvalování). U tuzemských DP je to bohužel poměrně časté. Pokud napíšou jakou tramvaj by opravdu chtěli tak je to nestihnutelné v termínu, dokdy se musí vyúčtovat dotace. Pokud chtějí dotace stihnout tak musí volit z existujících vozidel na trhu, a pak zas dostávájí kartáč že VŘ píšou někomu na míru. A vyber si
Petr22	Středa, 11. května 2016 - 16:42:12
Neregistrovaný host 188.175.152.2	Jak dlouho mají jednosměrné varia tyto kamery?
Honzamhdol	Středa, 11. května 2016 - 20:53:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 1-2005	Petr22: Co já vím, asi tak zhruba týden(?) Tuším, že to má ev.č. 241 a 242(?)
tulip	Čtvrtek, 12. května 2016 - 06:52:37
Neregistrovaný host 46.135.204.246	Kamery ma i 235,236.Minimalne jedna z nich 100%
Honza_o	Sobota, 14. května 2016 - 18:46:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3752 Registrován: 5-2002	Nějaké dnešní X: Pak už mě Varia přestaly bavit.
Nin	Sobota, 14. května 2016 - 19:48:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6419 Registrován: 8-2003	Honza_o: ono snad dnes nic jiného nejezdilo.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Neděle, 15. května 2016 - 08:39:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6421 Registrován: 8-2003	inu kvalita se ihned pozná..., ale kdepak udělali soudruzi chybu World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Hanzi	Neděle, 15. května 2016 - 09:21:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 3-2007	Inu za našich mladých let se vzala na dvě šňůry 4 metrová lať na výšku a jelo se s ní po povrchu a hned se vědělo ke je propadliště pro kaluže
Nin	Neděle, 15. května 2016 - 15:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6423 Registrován: 8-2003	http://olomouc.idnes.cz/opozice-kritizuje-prestavbu-tridy-1-maje- v-olomouci-fhh-/olomouc-zpravy.aspx?c=A160511_2245533_olomouc-zpr avy_stk World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Neděle, 15. května 2016 - 17:06:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6425 Registrován: 8-2003	X1 a X6.... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Neděle, 15. května 2016 - 18:06:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6426 Registrován: 8-2003	World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Honzamhdol	Pondělí, 16. května 2016 - 15:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 1-2005	A minimálně ev.č. 240, jestli ne už i některé další, má již i tzv. kolizní, neboli "nehodovou" čelní kameru se záznamem...
Nin	Pátek, 20. května 2016 - 15:39:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6429 Registrován: 8-2003	dnešní vypravenost na d-1. 141-138, 176-175, 240-241, 203 a 205... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Hanzi	Pátek, 20. května 2016 - 19:19:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 3-2007	Nin: nemáš těch vozů na d-1 nějak moc?
Nin	Pátek, 20. května 2016 - 22:01:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6431 Registrován: 8-2003	nemám, hold výměny... 176-175 -> 141-138 203 -> 240-241 -> 203 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Neděle, 22. května 2016 - 10:00:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6434 Registrován: 8-2003	první jednička z hlaváku.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Lumík	Neděle, 22. května 2016 - 19:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 5-2004	Koukám, že ještě nikdo nezaregistroval, že ty stoprocentní nízkopodlažky, co mají být dodány v roce 2018 budou i s "krematizací". odkaz M H D - O l o m o u c . c z S L E D O V A Č K A nasazení olomouckých tramvají a autobusů
Smasska	Neděle, 22. května 2016 - 23:23:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 10-2009	Novinek je tam víc, až budu mít trochu víc času, pokusím se to shrnout a napasovat na EVO a další (ledaže by to někdo znalejší udělal dříve a lépe). Jinak předběžně první problém s Evem je poloměr oblouku 15 versus 18 m. Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Lumík	Neděle, 22. května 2016 - 23:49:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 5-2004	Zhruba jsem to proletěl a zásadní novinky by tam být (kromě vnitřního LED osvětlení) neměly. EVO se do podmínek vleze. Co se týče poloměru, tak Pragoimex i u Varia udává min. poloměr oblouku 18m. Předpokládám, že technicky nebude problém pojíždět i menší poloměr. M H D - O l o m o u c . c z S L E D O V A Č K A nasazení olomouckých tramvají a autobusů
Smasska	Neděle, 22. května 2016 - 23:53:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 10-2009	Lumík: Když už jsme u těch novinek, tak dvě "zásadní": Na oknech budou nově zevnitř antivandal průhledné fólie a spřáhla mají být již dodána se žlutými konci Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Jenki	Pondělí, 23. května 2016 - 08:37:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4861 Registrován: 5-2002	Předpokládám, že technicky nebude problém pojíždět i menší poloměr. Pokud dobře počítám, tak (při vzd.ot.č. 7m, rozvoru podv. 1780 a kolech 610) je úhel natočení podvozku při R=18m 11,21°, při R=15m 13,5°. Rozdíl ve "vybočení" podvozků mezi R=15 a R=18 mi vychází 9cm z každé strany (podvozek vč. kol 2,39m), tj. ze stávající uličky o šířce 57cm zbude jen 39cm, a to tam neřeším blatníky, výsypky písku, kabely, trakčáky, převodoffky a jiné nezbytné hlouposti, které to v reálu ještě zhoršují...
AveKaros	Pondělí, 23. května 2016 - 15:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 9-2014	Na Palackého MU, zdroj: Hlášení od dispečera. Další přezdívky: ad8am(70)/Trollik/Xuren(17)
Lumík	Pondělí, 23. května 2016 - 18:16:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 5-2004	Jenki: vycházím z toho, že udávaný poloměr oblouku je většinou brán s nějakou rezervou a udávaný poloměr nevypovídá o schopnosti manipulačně projet i poloměr menší. M H D - O l o m o u c . c z S L E D O V A Č K A nasazení olomouckých tramvají a autobusů
Jva	Pondělí, 23. května 2016 - 18:51:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3729 Registrován: 6-2002	AveKaros: to bude tohle: http://olomoucky.denik.cz/nehody/nakladak-srazil-zenu-v-centru-ol omouce-nehodu-neprezila-20160523.html Cynik - tak říká optimista realistovi...
Honza7887	Úterý, 24. května 2016 - 09:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 8-2010	24.5.2016 Odklon tramvají z úseku Okresní soud - Nová Ulice Datum a čas vzniku: 24.5.2016 9:15:00 Úsek Okresní soud - Nová Ulice Dotčené linky 1,4,6 Typ události Odklon tramvajové dopravy Náhradní doprava: Ano Popis události: Z důvodu technické závady na kolejovém svršku (prasklá koejnice na ulici Hraniční) jsou tramvajové linky 1, 4 a 6 odkloněny z úseku Okresní soud - Nová Ulice takto: - linka 1 jede v trase Fibichova - Tržnice - Náměstí Hrdinů a zpět, - linka 4 jede v trase Pavlovičky - Náměstí Republiky - Neředín, krematorium a zpět, - linka 6 jede v trase - Fibichova - Náměstí Republiky - Neředín, krematorium a zpět. Náhradní autobusová doporava: - linka X v trase Náměstí Hrdinů - Nová Ulice a zpět. Předpokládaná doba odklonu je 4 až 5 hodin. Upozornění: Mé příspěvky vyjadřují jen mé názory Tento přípěvek není určen uživatelům "Mimoň" a "honza ...." a neočekává se od nich žadná reakce na tento příspěvek
jkl	Úterý, 24. května 2016 - 13:32:31
Neregistrovaný host 188.175.78.181	DPMO, a.s. za informace.. Na IZ (zastávkových panelech) běží info, na webu to je, na FB sice až po rozkliku tlačítka mimořádné události, ale je to tam.. Na tramvajích správné konečné zastávky.. Jen tak dál..
Jva	Úterý, 24. května 2016 - 16:12:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3730 Registrován: 6-2002	Něco fotek: Jedna ex d-1 na téma "odešla trať, odešlo i vozidlo" (další kolo už jelo nějaké Trio): A i přes většinu pozitiv: je nutné zahrnovat cestující starostmi o odklonu v nepostiženém směru, když konečná souhlasí: či ho (byť zřejmě v dobré vůli) mást?: Cynik - tak říká optimista realistovi...
Náhradník	Úterý, 24. května 2016 - 16:19:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 4-2011	Po ukončení výlkuky projelo první Trio 207 na d-1, pak 176+175 a dále Vário 236+235. Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
tulip	Úterý, 24. května 2016 - 18:14:01
Neregistrovaný host 185.93.63.201	Tak u linky 1 je to každopádně chyba řidiče. Nutno podotknout,že je to pohotovostní řidič, který vyjíždí většinou na zavolání dispečera, tím pádem je to docela narychlo.To se snad dá odpustit.A s linkou 6 je to o tom,že lidi nečtou co se píše na inteligentních zastávkách a pak se diví,kam to vlastně jede.Takhle aspoň vidí,že to z Palackého jede přes centrum na fibi
AveKaros	Středa, 25. května 2016 - 19:25:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 9-2014	Lom kolejnice zastavil tramvaje na Novou Ulici Další přezdívky: ad8am(70)/Trollik/Xuren(17)
Monitor I.	Čtvrtek, 26. května 2016 - 20:28:38
Neregistrovaný host 46.227.171.253	Tak buď je pan Nin mimo dění nebo (a to se mi nezdá) nemá jakoukoliv připomínku k poslední mimořádné události...
Nin	Čtvrtek, 26. května 2016 - 22:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6437 Registrován: 8-2003	Monitor I.: pan NIN to má teď na háku resp na spřáhle.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
nereg.pozoroval	Pátek, 27. května 2016 - 19:48:03
Neregistrovaný host 94.112.8.6	NIN. hmmmm, tak to je lepší zábava, než mimořádnost :D
Náhradník	Pondělí, 30. května 2016 - 13:42:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 4-2011	Nějaká nehoda na Žižkove náměstí. Tram + auto. Tvoří se kolony. Kamarádka to viděla.... Podrobnostineznám. Linka d-3. Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Nin	Pondělí, 30. května 2016 - 13:51:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6441 Registrován: 8-2003	http://olomoucky.denik.cz/zlociny-a-soudy/zenu-v-olomoucke-tramva ji-ohrozoval-muz-s-nozem-20160530.html World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Úterý, 31. května 2016 - 15:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6447 Registrován: 8-2003	176-175 -> d-1/2 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Náhradník	Úterý, 31. května 2016 - 17:46:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1349 Registrován: 4-2011	Kdy začne ta výluka na 1. máje? Už je určený termín? Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Nin	Úterý, 31. května 2016 - 18:36:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6448 Registrován: 8-2003	Náhradník: jedna slovenská skupina o tom zpívá https://www.youtube.com/watch?v=9DsqHZeBsIU World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Úterý, 31. května 2016 - 19:15:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6449 Registrován: 8-2003	dnešní pendolíno World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Středa, 01. června 2016 - 07:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6450 Registrován: 8-2003	http://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/olomouc-chce-nove-tramvaj e-i-elektrobus-zada-o-dotace-20160531.html World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Focus1976	Středa, 01. června 2016 - 11:24:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 4-2011	Podle mě je jeden elektrobus do centra absolutně nekoncepční a zbytečná investice, hlavně z titulu "šetření ovzduší". Za prvé proto, že na danou trasu by stejně nafťák neposlali, a za druhé proto, že i kdyby, tak stačí, aby nějaká firma typu maso-uzeniny z Horního náměstí začala navážet dvakrát častěji, což může, a veškeré "šetření ovzduší" jde do zadele. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Smasska	Středa, 01. června 2016 - 12:00:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 10-2009	A jak chcete jinak dostat dotaci na těch 8 nízkopodlažních tramvají? Podle mě je tedy nekoncepční přístup ala Košice, které si nakoupí desítky pochybných elektrobusů a zruší trolejbusy. Zaprvé tedy jde o podmínku dotace na TRAM (snížení emisí), zadruhé je to výborná příležitost otestovat si elektrobus v 12 m 100 % NP konfiguraci, když značnou část zacvaká někdo jiný. Podle mne naopak uvážlivé testování alternativ (jako to mají např. s elektrobusy ve spoustě měst v Německu) je koncepční daleko více než nějaké hurá nákupy (zeptejte se v Brně, jaké mají zkušenosti s autobusy Mave, zatímco tady je chválabohu jen jeden kus, který se neosvědčil, proto se už další nekupoval). Kdyby se VŘ napsalo na míru třeba pro socko SOR EBN 8 jenom proto, aby se učinilo podmínkám zadost, tak by to bylo opravdu úplně zbytečné. Vidím v tom prostě možnost, jak si do budoucna připravit koncepci, jak a kdy na elektřinu případně přecházet (hlavně v jaké konfiguraci a za jakých technických parametrů vozů). Což je rozhodně koncepčnější, než nějaké mediální humbuky s příměstskými vozidly ve městě s malou kapacitou a debilním interiérem (a naftovým topením), jejichž jedinou výhodou je hromada baterek na zadní nápravě. Šetření ovzduší - proč by se to nemohlo uvést do médií? Pokud to bude na kurzu nahrazovat stávající autobus, šetření to objektivně je (opět linka centrem NEZNAMENÁ nutně linku přes památkovou rezervaci!). To je jako když místo autem jedete na kole, znamená to, že ve výsledku je to úplně k ničemu, protože autem jede někdo jiný? A další dilemata typu jeden hlas u voleb nic nezmění atd. Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Focus1976	Středa, 01. června 2016 - 16:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 4-2011	Chápu, že to je nějaká součást budoucnosti MHD v Olomouci. Ale... Taková "linka centrem" je i a-22, která jezdí po čtyřiceti minutách, zatímco jiné jezdí v naprosto nepředvídatelné nepravidelné časy, což absolutně nechápu, co je to - pardon - za sračkoidní JŘ. Takže město má možná "koncepci" pořizování nových vozidel (protože každý ví, že plyn a elektřina jsou čistější), ale o nějaké komplexní koncepci dopravy v centru jsem neslyšel. Podle mě je potřeba veřejnou dopravu nejdřív "harmonizovat" organizačně, musí být uživatelsky příjemná, než na ni pustím nové busy za miliardy, aby vůbec zůstali nějací cestující. Proč třeba nejezdí a-15 PŘESNĚ po 20 minutách (X:00, 20, 40), ale blbě jak noty na buben? Uměl bych si klidně představit, že by po třídě Svobody nejezdily busy vůbec, stejně jako nejezdí centrem v jiných městech. Ale určitě víte sám, jak těžké je to vyvážit. Buď si lidi budou chtít dovézt zadek z Tabuláku až skoro k náměstí, a pak prostě budou dýchat smog v centru, nebo se třeba projdou a jednou si přestoupí, ale v centru bude dýchatelno. Podle mě je v OL zbytečně moc linek, které protínají celé město. Kdyby jezdily v pravidelných intervalech a některé se rozpůlily a nechaly se končit rozumně někde u tramvaje (viz Brno), mohl by třeba mezi Černovírem (vesnice, kde busy smrdí do oken přízemních domů), Žižkáčem (přestup na tram oběma směry) a tržnicí jezdit elektrobus po 15 minutách a ne stylem 7:13, 7:27, 7:49... a třída Svobody by byla hned volnější i o ta auta, jejichž majitelům polohy odjezdů prostě nevyhovují. To, čím je v Brně třeba Úzká nebo Mendlák, by se v této koncepci dalo udělat i v OL už teď. A pak bych chápal přístup "na tohle potřebujeme elektrobusy nebo plyňáky". Jsem rodák z OL a dodnes tam mám vazby a jezdím tam, takže to není tak, že bych jen plánoval nad Mapy.cz. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Nin	Středa, 01. června 2016 - 19:09:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6452 Registrován: 8-2003	Tak co bude se rekonstruovat nebo ne.... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Smasska	Středa, 01. června 2016 - 19:10:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 10-2009	Focus: Ale lepší koncepce autobusové dopravy (resp. její organizace) se přece s koncepcí obnovy vozového parku nevylučuje, ale doplňuje, takže nějak nechápu, kde je problém. Navíc pro komfortní vozidla autobusové trakce nedělá rozdíl, jestli jezdí v intervalu 13,5782 minuty nebo v 15minutovém - vozidla to prostě odjezdí. Význam to má pro cestující a proto si s intervaly mohu šibovat v podstatě nezávisle na "moderních busech za miliardy". Troufám si tvrdit, že skladba jízdních řádů nemá s pohonem vozidel (mimo fyzikálních omezení) v minutovém městském provozu takřka žádnou souvislost a může být řešena nezávisle na tom, jestli mi tady jezdí B700 nebo Citaro s klimou. Uměl bych si klidně představit, že by po třídě Svobody nejezdily busy vůbec, stejně jako nejezdí centrem v jiných městech. Pokud bychom vážně chtěli uvažovat o vyloučení autobusové dopravy na třídě Svobody (jako kde jinde by to mělo jezdit?), potom už to můžeme celé raději rovnou zavřít a zhasnout za sebou. Olomouc je jedno z mála měst, kde se fyzicky ani funkčně v podstatě nevyskytují souběhy tramvajové a autobusové dopravy, které by stály za řeč (a pokud se tak stane na 1-2 zastávky v centru, je to jedině plus pro přestupy). A jen tak mimochodem - nejcentrovatějším centrem autobusy už půl století opravdu nejezdí, tak jako v jiných městech. Na rozdíl od nich tam ale ještě jezdí tramvaje, takže to není mrtvá zóna. Chválabohu. Buď si lidi budou chtít dovézt zadek z Tabuláku až skoro k náměstí, a pak prostě budou dýchat smog v centru, nebo se třeba projdou a jednou si přestoupí, ale v centru bude dýchatelno. Takhle to dilema nestojí. Nepopírám, že mohou být některé linky převedeny na napaječe (Nemilany po dokončení TT NS x už vidím ten řev), ale většina obsluhuje oblasti bez TRAM. Takže věta má správně znít: Kdyby všichni lidé z TV a jiných oblastí jeli místo autem autobusem (pěšky, na kole,...) mohly by ty autobusy být klidně Ikarusy 280 při několikanásobně zvýšené intenzitě spojů a centru se přesto uleví. Autobusy nejsou významným zdrojem znečištění oproti autům. Což neznamená, že se je nemáme snažit neustále ekologizovat. Mimochodem, ten elektrobus 12 m s průběžným nabíjením teleskopickou rukou bude v ČR do jisté míry unikátní (v Plzni je trochu jiný systém, nejblíže je tomu jeden e-SOR v Hradci). Bude jistě zajímavé sledovat jeho provozní výsledky a to i pro jiné DP. Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Jva	Čtvrtek, 02. června 2016 - 11:07:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3732 Registrován: 6-2002	Teď jde o to, že průběžné dobíjení znamená jisté linkové omezení. Totiž dobíjecí bod. A ten by měl být v nějakém uzlu, aby to nebylo omezeno na jednu linku (třeba ta a-22 s nabíječkou na Šlechtitelů). A teď - v centru končí a-18 a a-27, z nádraží jede do centra jen a-14, ale ta zase pár koleček v kuse jede až u CO. Čili dost protichůdné požadavky... (tedy snad ta 27? Při 40min intervalu by se dalo tak 8 minut dobíjet) K tramvajím - v novém Dopraváku je zmínka, že DPMO použil na tramvajích antivandalské folie. Ví někdo něco bližšího? Cynik - tak říká optimista realistovi...
Nin	Čtvrtek, 02. června 2016 - 11:14:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6454 Registrován: 8-2003	Dnes na zkušebce 102 a 101 směr NU... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Jva	Čtvrtek, 02. června 2016 - 11:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3734 Registrován: 6-2002	Ještě k těm napaječům: Problém je, že tržnice a NH jsou v podstatě rovnocenné uzly. Tedy pokud to ukončím na bližším (kdysi už takové pokusy byly tuším s a-17 od NE a a-20 od CHO, ale byly rychle ukončeny), přibude dosti lidem přestup (přičemž rozložit rovnoměrně interval d-3 a d-7 v obou směrech, aby nebyl jako dnes TR-NH 2+13 by znamenalo kompletně překopat JŘ tramvají, čímž se zcela nepochybně poruší nějaký parametr dnes funkční). A zatáhnout bus napaječ na uzly oba pak ale vlastně těch busů na tř. Svobody přidá. Osobně už se velmi těším, jak se vyřeší po dokončení tram na Jižní požadavek na linku z Nemilan do centra (když logický by byl oboustranný napaječ Nemilany - Jižní - Ahold) s tím, že bude nutné zrušit páteřní bus na NS (přece kvůli tomu se tam tram staví), a tedy "mimo mísu" bude zastávka Povel-škola (přes kterou by pak byla linka z Nemilan vedena jako jediná)... Cynik - tak říká optimista realistovi...
Nin	Čtvrtek, 02. června 2016 - 12:21:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6456 Registrován: 8-2003	nebude, máš tam i a-10 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Trupman	Čtvrtek, 02. června 2016 - 14:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1392 Registrován: 12-2005	Jva: nejen Povel, škola, ale i zast. Slavonínská a Smetanovy sady. Po dokončení TT bude stejně na Nových Sadech nutné zachovat alespoň jednu páteřní autobusovou linku. Zeleně - docházková vzdálenost 300 m od zastávek současné a-16 Červeně - totéž u tramvaje Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Nin	Čtvrtek, 02. června 2016 - 14:35:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6457 Registrován: 8-2003	montážní vozidlo v DPMO World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
jkl	Čtvrtek, 02. června 2016 - 16:15:07
Neregistrovaný host 188.175.78.181	Jva: V některých T3R.P (mám dojem, že v ev. č. 180, ale jenom opravdu dojem) jsou průhledné folie nalepeny na zástěně kabiny řidiče. Neřekl bych, že je to novinka.. Jestli tím ovšem autor nemyslí něco jiného, třeba folie na sklech. Zhruba před 2 lety jsem spatřil v zadní části nějaké T3 antivandalský nátěr klovatinou..
jkl	Čtvrtek, 02. června 2016 - 16:26:31
Neregistrovaný host 188.175.78.181	Trupman: Nebylo by řešením, aby nynější a-14 (na ČOV a Ahold) a a-17 (do Nemilan) jezdily obousměrně po trase s obsluhou zeleně označených zastávek (nejlpépe v prokladu).. Ale to jenom střílím od boku, otázkou je zda-li takový systém je efektivní..
Nin	Čtvrtek, 02. června 2016 - 18:14:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6460 Registrován: 8-2003	zkušebka -> 101 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Trupman	Čtvrtek, 02. června 2016 - 21:00:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 12-2005	jkl: Možné řešení by to bylo. A-17 ponechat v současné podobě a a-14 vést po Polské, Schweitzerově a Slavonínské. Zikovu ponechat jen s provozem tramvají, na Schweitzerově krátký souběh. Zastávku NS, žel. zast, přesunout do Slavonínské ul. Obě linky ve stejném intervalu 30 min. s proklady 15 min. Problém by ale zůstal u obsluhy východní části Slavonínské ulice (sídliště Fischerova ul.) Tam by podle mě půlhodinová linka značně snížila komfort. Chtělo by to nějak "vykličkovat" a-17 přes sídliště, možná Voskovcovou a Peškovou ulicí s novou zast. v Peškově? Viz náčrtek Problém je, že tato varianta se neobejde bez dalších investic, které by byly sice v porovnání se stavbou TT mizivé, ale prostě se s nimi od počátku nepočítá, takže se budou dále těžko prosazovat. Dále by taková lehce posílená a-14 mohla posloužit i na druhé straně města a doplnit a-17 v obsluhě Lazců -> možné odklonění z Dobrovského do Dlouhé, Lazecké a Na Střelnici? Tím by se mohla odstranit potřeba další linky na Lazcích, tedy a-22, a tím zároveň i zredukovat počet linek v Černovíře. Pro přímé spojení točny Černovír a centra města by se mohla prodloužit a-20 z Farmaku. A-22 by tak mohla z Hrdinů pokračovat jiným směrem -> třeba spojit s a-27, nebo poslat na Tabulák. Otázka zůstává, co dále s a-16, která by byla zřejmě zkrácena na Tržnici. Je tu další prostor pro reorganizaci. Moje dopravní fotogalerie na Phototrans

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru