Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Olomouci » Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 02. 05. 2016

Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 02. 05. 2016

dolů

autor	příspěvek
Focus1976	Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 22:32:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 4-2011	No nevím, ale čemu vy říkáte "narvaná souprava", to je v Brně (např. na d-12 nebo d-8) naprosto běžná každodenní realita. Pokud tam nejsou lidi nalisovaní jak v japonském metru, nevidím problém. Těch pár minut nikoho nezabije. Není to tak, že by v menším městě byla jiná kritéria na obsazenost a obsaditelnost. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Monitor I.	Pátek, 22. dubna 2016 - 11:38:48
Neregistrovaný host 46.227.171.253	Focus1976: Naprosto souhlasím, on pan Nin často rád přehání. Pozitivní kritiku vůči DPMO jsem on něj zde ještě nezaznamenal.
Lumík	Sobota, 23. dubna 2016 - 21:45:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 5-2004	Rekonstrukce ala Ukrajina koukám pokračuje... Předpovídaná životnost do doby uvedení stavu před rekonstrukcí: 5 let... Více fotek tady... Jak může někdo s klidným svědomím tuhle rnu schválit? M H D - O l o m o u c . c z S L E D O V A Č K A nasazení olomouckých tramvají a autobusů
vjkm	Neděle, 24. dubna 2016 - 01:25:24
Neregistrovaný host 90.176.167.118	Jestli to fakt stojí jen 3 miliony, tak za tu cenu je to mimořádně kvalitní. Rekonstrukce úměrná stavu peněženky.
Hanzi	Neděle, 24. dubna 2016 - 09:06:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 3-2007	Úžasné je, že na Tř. 1. máje má začít rekonstrukce cca za měsíc a radnice se pořád dohaduje s majitelem dvou domů, kde bude U Dómu zastávka. On ji před svými domy nechce. Paráda.
Jokabuši_Kavasaki	Neděle, 24. dubna 2016 - 17:55:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 12-2015	Monitor I.: Jak taková pozitivní kritika vypadá?
Dluhonice	Neděle, 24. dubna 2016 - 21:02:22
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Lumík: Můžete mi popsat, v čem je kamenivo frakce 32 / 63 lepší než štěrkodrť frakce 0 / 63, čili to, co vidíte na obrázcích? Pokud byste měl povědomí o dopravním stavitelství, určitě byste nenapsal to co jste napsal. Veškeré konstrukční vrstvy kameniva mají nejvyšší únosnost tehdy, pokud se mezi hrubé kameny zadrtí drobnější kamenivo, do mezer v drobnějším kamenivu se zaválcuje drobný štěrk, posléze písek a nakonec i prach. Staří cestáři tomu říkali zaklínování, "zakalení" (jemný prach se do konstrukce vpravoval v podobě vodního kalu) atd. Tím se dokonale uzavřou mezery v kamenivu, a to má 2 efekty - 1) Poloha zrn kameniva se stabilizuje, kamenivo se nesype jako "hrášek", což je vlastnost právě drážního štěrku 32 / 63. Výplní mezer se zvýší tření mezi zrny a právě toto tření je principem, proč vrstva kameniva něco přenáší. 2) Uzavřená struktura daleko méně propouští do podloží vodu. Tím je podloží chráněno před podmáčením a ztrátou únosnosti. Na otevřeném kolejovém loži u železnice se používá "děravá" frakce 32/63 ze dvou důvodů. Prvním je to, že méně hutné (mezerovité) kamenivo se dobře podbíjí, druhým důvodem je to, že při absenci krytu (asfalt, dlažba) nemůže odtékat voda povrchově, čili musí protéct do podloží, kde jsou drenáže. Kamenivo stávajícího lože není čistá 32/63. Jsou tam právě i ty drobnější výplně (drobný štěrk, písek, prach), což je jedině dobře. Není jich tam však tolik, aby to bránilo podbití. Co se týká dalšího efektu drážního štěrku, čili propouštění vody do podloží, tak to je tady poněkud bezpředmětné, když bude povrch opatřený nepropustným asfaltovým krytem. Skutečnou pravdou je, že to kamenivo, které se tam nachází, je zcela vyhovující v daných podmínkách. Pokud by ti, kdo stavby navrhují, poslouchali různé šotouše, tak by s radostí vyhodili stávající dobrý štěrk, jistě by vyhodili i pražce, které tam ještě cca 15 let vydrží. Jinými slovy by zkrátili životnost konstrukcím a materiálům, které ještě na konci životnosti nejsou (pravda že jsou třeba v polovině životnosti, nebo ve 2/3). Díky tomu by každá oprava stála neskutečně moc peněz, protože to, co vydrží 40 let, by se vyhodilo třeba už po 25 letech. A výsledkem by bylo to, že by to jednoho dne přestalo kohosi bavit a tramvajovou dopravu v Olomouci by zastavil pro neúnosně vysoké náklady na údržbu. To chcete? Pokud ano, tak máte skvěle našlápnuto. Řekl bych, že ti pánové na fotkách, které mj. znám, dělají svou práci pár desítek let, a rady různých internetových rozumbradů nepotřebují. Neberte si to nějak osobně, ale svou svatou válkou za novotou vonící pražce a novotou svítící štěrk rovnou z kamenolomu děláte víc škody než užitku. Vím že to myslíte dobře, ale bohužel to co tady píšete vůbec tramvajové dopravě nepomáhá.
Nin	Pondělí, 25. dubna 2016 - 08:28:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6359 Registrován: 8-2003	http://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/zabrzdi-opravu-tridy-1-ma je-spor-o-zastavku-stihneme-to-veri-radnice-20160422.html World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Jmb	Pondělí, 25. dubna 2016 - 13:47:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 12-2007	Lumík: Pokud byste měl povědomí o dopravním stavitelství, určitě byste nenapsal to co jste napsal. Velice poučné vysvětlení od nicka Dluhonice, ne ovšem tajů dopravního stavitelství, ale tajů z dílny našeho současného školství, tj tajů dnešních rychlokvašených podnikatelů v dopravním stavitelství. Po tomto vysvětlení se starý praktik přestává divit kauzám různých záručních závad na čerstvých dálnicích a městských komunikacích. Správné nadimenzování jednotlivých konstrukčních vrstev komunikací je potřeba projektovat nejen z hlediska únosnosti, ale i jiných kritérií, dynamickému namáhání konstrukčních vrstev těžko vyhoví "zakalený" štěrk. Jediné, s čím se dá souhlasit, je pasáž o životnosti konstrukcí a úvaha o předčasné výměně konstrukcí
Dluhonice	Pondělí, 25. dubna 2016 - 18:24:54
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Nick Dluhonice se už nějaké to desetiletí pohybuje po stavbách v širším a vzdálenějším okolí, a má za sebou celkem dost vlastních návrhů a realizací dopravních staveb, které zatím bez problému drží. A s nickem Jmb může souhlasit jen v tom, že nejvíce se naučí od starých praktiků. Jen asi známe jiné "staré praktiky". Dynamickému namáhání konstrukčních vrstev těžko vyhoví "děravý" štěrk, naopak zakalený štěrk (čili štěrk s maximálně vyplněnými mezerami) vyhoví dynamickému namáhání velmi dobře. Jinak se tato vrstva jmenuje "mechanicky zpevněné kamenivo" (MZK) a to že jsem si tento princip nevymyslel se dá ověřit třeba tady Mimo jiné pokud někdo touží poznat, jakpak to funguje, když je někdo prostě "chytřejší" a místo MZK či štěrkodrtě použije raději ten "krásný čistý a nový drážní štěrk 32 / 63", tak ať se jde podívat třeba na Denisovu - Pekařskou. Tam si spočítáte každý pražec, protože do toho krásného děrovaného štěrku se nám ta dlažba poněkud propadla (stačí použít selský rozum a je jasné, že kdyby tam byly vyplněné mezery, tak by se neměla kam propadat)...
Jmb	Pondělí, 25. dubna 2016 - 20:08:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 12-2007	Dynamickému namáhání konstrukčních vrstev těžko vyhoví "děravý" štěrk Tuhle "moudrost" pan kolega nabral kde? Pod pražci na drážních stavbách a vozovkou na silničních bývá hlavní konstrukční vrstva plnící funkci roznášení tlaků a funkci pohlcení dynamických účinků od vozidel vrstva patřičně zhutněného štěrku frakce 32/63 mm v nepříznivých podmínkách podloží chráněná proti "ušpinění od podloži" geotextílií. K MZK - je potřeba nejen umět číst text v odkazu, ale i chápat smysl napsaného textu Mimo jiné pokud někdo touží poznat, jakpak to funguje, když je někdo prostě "chytřejší" a místo MZK či štěrkodrtě použije raději ten "krásný čistý a nový drážní štěrk 32 / 63", tak ať se jde podívat třeba na Denisovu - Pekařskou. Tam si spočítáte každý pražec, protože do toho krásného děrovaného štěrku se nám ta dlažba poněkud propadla (stačí použít selský rozum a je jasné, že kdyby tam byly vyplněné mezery, tak by se neměla kam propadat)... Není potřeba špinit štěrkové lože pro pražce, při použití zdravého selského rozumu stačí obalit zásyp pro dlažbu do geotextílie. Těch pár korun za geotextílii se určitě v budoucnu vyplatí
Dluhonice	Pondělí, 25. dubna 2016 - 20:37:26
Neregistrovaný host 77.242.90.180	"ušpinění od podloží" - no to je odbornost až za roh... Své moudrosti jsem nasbíral různě. Něco za 9 let odborného vzdělání (4 roky průmyslovka, 5 let VŠ), a o něco víc za 10 let praxe. Co se týká chápání napsaného textu, tak díky za radu, s tím problém nemám. Co se týká toho, jak fungují konstrukční vrstvy, tak na to máme zjevně odlišný pohled. Je fakt, že různých expertů, kteří ládují 32/63 do vozovek se najde bohužel stále dost. Možná jste jedním z nich. Bohužel je tady ještě i jakási technická předpisová základna, která ty vaše zlepšováky v podobě frakce 32/63 ve vozovce nějak nezná. Ta základna se jmenuje TP 170. Více k tomu nemám co dodat. Myslím že rozumní čtenáři tohoto fóra mají dost informací k tomu, aby si udělali představu minimálně o tom, že jemné frakce ve směsi kameniva nejsou žádný "odpad" či "bordel", ale normální součást směsi, jejíž přítomnost nejen že nevadí, ale za určitých stanovených okolností je vyloženě žádoucí. Jinými slovy to co je k vidění na tř. Svobody je možná v rozporu s představami některých šoto - stavitelů, nicméně technicky je vše v pořádku. Více nebudu unavovat, byť bych k tomu uměl mluvit hodně dlouho. Myslím že v rámci debaty zaznělo vše, co jsem k tomu chtěl říct.
Jmb	Pondělí, 25. dubna 2016 - 22:12:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 12-2007	Co se týká toho, jak fungují konstrukční vrstvy, tak na to máme zjevně odlišný pohled. To tedy máme, můj pohled je z doby před 40 lety, kdy se ještě stavební materiál nešidil (nebylo třeba jak dneska), váš pohled je z dnešních dob, kdy každá ušetřená koruna na ošizeném materiálu jde do vlastní kapsy. To se potom, my staří, můžeme divit, že se jako stavební materiál používá kdejaké svinstvo, včetně různých strusek. Ono to pak s kvalitou tak dopadá ...
jkl	Pondělí, 25. dubna 2016 - 22:20:32
Neregistrovaný host 188.175.78.181	Je jasné, že projektant celé stavby bude svoje dílo obhajovat..
Lumík	Pondělí, 25. dubna 2016 - 23:00:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 5-2004	Fíha, koukám, že jsem nechtěně rozvířil bitvu názorů... No přiznávám, že stavař nejsem, leč na VŠ jsem základní principy dopravního stavitelství lízl... Jmb se možná nevyjadřuje technicky zcela přesně, ale máme asi stejný pohled na to, jak by mělo kolejové lože vypadat. Klíčové je, aby bylo stabilní, což z principu bude právě především ve frakci 32/63. Podbitím této vrstvy dojde k zaklesání jednotlivých kamenů a díky tomu je celé lože stabilní. Cokoliv menší frakce, či snad prach, je v loži nežádoucí, jelikož když při podbití dojde k zaklesnutí menších kamenů, tak ty při působení sil, průjezdem vozidel, začnou poměrně rychle propadat a celé lože si začne sedat. V Denisově ulici nedochází k ničemu, co pan Dluhonice popisuje... Jediné, co je v této ulici zřetelné je, že díky podélným silám dochází k pohybu dlažby, což je důsledkem špatně provedené zádlažby, či právě chybějící geotextílií pod dlažbou. Mezi kolejemi je krásně vidět obloučky od podélných pohybů dlažby, že by zde došlo k sedání dlažby jsem si tedy nevšiml... jkl: Já nevím, pan projektant stavby tu měl vlastní účet... Nevím, jestli teď vystupuje pod jiným nickem... K rekonstrukci 1. máje: Nechápu, jak lze takovou stavbu napadnout na základě přesunu zastávky o pár metrů. I když taky nerozumím tomu, koho napadlo posouvat zastávku ve směru do centra před Dómskou ulici, když za ní je mnohem víc prostoru. (Příspěvek byl editován uživatelem Lumík.) M H D - O l o m o u c . c z S L E D O V A Č K A nasazení olomouckých tramvají a autobusů
Nin	Pondělí, 25. dubna 2016 - 23:15:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6362 Registrován: 8-2003	Lumík: Monitor I.: rozumím, hlavně zaplať a drž ústa.... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Jmb	Úterý, 26. dubna 2016 - 00:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 12-2007	Dluhonice Je fakt, že různých expertů, kteří ládují 32/63 do vozovek se najde bohužel stále dost. Možná jste jedním z nich. Bohužel je tady ještě i jakási technická předpisová základna, která ty vaše zlepšováky v podobě frakce 32/63 ve vozovce nějak nezná. Nevím, co ta vaše technické předpisová základna obsahuje, protože již 15 let užívám důchodu. Ale oproti vám znám i trochu historii. Po době staveb štětových vozovek nastala éra vozovek makadamových, nevím jaká je dneska éra, ale vím, že pojem makadam a pojem štěrk frakce 32/63 mm jsou pojmy pro stejný materiál. Takže používání štěrku 32/63 je konzervatismus, tedy žádný zlepšovák. Pofidérními lepšováky se nás tady snažíte krmit vy.
Dluhonice	Úterý, 26. dubna 2016 - 01:50:01
Neregistrovaný host 77.242.90.180	To že pojem "štěrk 32/63" a pojem makadam se poněkud zásadně liší, to si nemyslím jen já, ale myslel si to zřejmě i sir Mc Adam, který tento matroš vymyslel, a dokonce i strýček Google A co více, je tam popsána i ta úloha jemných frakcí, která je stará jako silniční stavitelství samo. Ale samozřejmě Vás nepřesvědčím. Co se týká projektanta kolejí, tak je to nějaká brněnská firma, s níž jsem nikdy neměl nic dočinění a upřímně netuším (ani mně nezajímá), kdo to tam pro ně projektoval.
Jmb	Úterý, 26. dubna 2016 - 06:48:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1288 Registrován: 12-2007	Pletete si pojmy s dojmy, i s tetičkou Wiki, makadamová silnice je trošku něco jiného než konstrukční vrstva makadamu v komunikaci. Ani u štětované silnice se nejezdilo po štětu, natož aby se jezdilo u makadamové silnice po makadamu.
Nin	Úterý, 26. dubna 2016 - 11:20:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6363 Registrován: 8-2003	dnešní výměny : d-4 -> 148-147 -> 162-163 d-6 -> 173-184 -> 166-172 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Úterý, 26. dubna 2016 - 12:30:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6366 Registrován: 8-2003	Po reko max.30km/h World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Dluhonice	Úterý, 26. dubna 2016 - 13:05:48
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Jmb: Jasně, všichni si všechno pletou, pomýlený jsem já, strýček Google (nikoliv tetka Wiky, s tou jsem to neprobíral), TP 170, jejich autoři, výzkumné ústavy, vysoké školy, projektanti. Jediným znalcem té správné pravdy jste Vy. Tož beru to na vědomí, hlavně když se Vám bude dobře spát. To že u štětové silnice se nejezdilo po štětu, a u makadamové silnice se nejezdilo po makadamu, to vím také. Opak jsem nikdy netvrdil. Nic to ovšem nemění na faktu, že jakákoliv nestmelená konstrukční vrstva ve vozovce by měla mít plynulou křivku zrnitosti, což Vámi prosazované kamenivo 32/63 rozhodně nesplňuje, stejně jako nesplňuje definici makadamu (byť se mu tak občas slangově říká, což do určité míry omlouvá Vaše mylná tvrzení, ale není to rozhodně správně).
Nin	Úterý, 26. dubna 2016 - 13:15:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6367 Registrován: 8-2003	dnešní aneb bordel jest zasypám štěrkem... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Úterý, 26. dubna 2016 - 13:53:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6368 Registrován: 8-2003	dnes na d-6 -> 166-172... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Jmb	Úterý, 26. dubna 2016 - 14:12:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 12-2007	aneb bordel jest zasypám štěrkem bez plynulé křivky zrnitosti... Jak je to možné? Nestmelená konstrukční vrstva bez plynulé křivky zrnitosti ...
Bubák2003	Úterý, 26. dubna 2016 - 14:27:43
Neregistrovaný host 85.70.107.39	Lumík:No já nevím,ale nick Dluhonice má pravdu o propadu dlažby mezi pražci v Denisce,což pak jste si toho nevšiml?
Náhradník	Úterý, 26. dubna 2016 - 14:41:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 4-2011	Propadu dlažby na Denisově si všimli všichni kromě pana Lumíka.... :D :D :D Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Focus1976	Úterý, 26. dubna 2016 - 14:47:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 4-2011	Slyšel jsem, že za stav tramvajové trati může mimo jiné intenzivní noční doprava, kdy co půl hodiny tam projede 11 plně obsazených autobusů... Vlastně moment, špatné vlákno a město. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Nin	Úterý, 26. dubna 2016 - 15:23:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6369 Registrován: 8-2003	Náhradník: pořád nevím, která kvalitní firma prováděla reko ulic Denisova a Pekařská World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Úterý, 26. dubna 2016 - 16:57:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6370 Registrován: 8-2003	prej nejlépe to má logisticky připravené firma IDS World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Dluhonice	Úterý, 26. dubna 2016 - 20:02:51
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Jmb: Je to možné úplně normálně. Jemná frakce kameniva se do hrubého štěrku zahutní před pokládkou asfaltu. Úplně stejně jako před třemi týdny na Wolkerově.
Náhradník	Úterý, 26. dubna 2016 - 21:13:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 4-2011	Hádanka: kde došlo k omezení rychlosti na tramvajové trati minulý týden? Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Honza7887	Úterý, 26. dubna 2016 - 22:06:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2029 Registrován: 8-2010	ad zastávka U Dómu: Neví někdo jak ty zastávky mají být posunuté oproti dnešnímu stavu ?
Honza_o	Středa, 27. dubna 2016 - 07:58:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3724 Registrován: 5-2002	Zastávky U Dómu budou posunuty směrem k Žižkovu náměstí, mezi Dómskou a Komenského ulicí. Už se ví, jak to bude s organizací tramvajové dopravy? Z jedné strany úvrať d-5 a z druhé d-3 nebo něco složitějšího?
jkl	Středa, 27. dubna 2016 - 14:12:10
Neregistrovaný host 188.175.78.181	Náhradník: Prý někde na TT Pavlovičky, asi v oblasti Hodolan.
Nin	Středa, 27. dubna 2016 - 16:04:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6375 Registrován: 8-2003	114-113 -> d-X5 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Smasska	Středa, 27. dubna 2016 - 16:11:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 10-2009	Honza_o: Úvrať na d-5 od nádraží nebude zcela jistě, DP nemá povrchové přejezdy. Navíc je to zbytečnost, náhradní bus musí být stejně vypraven, jelikož stávající d-5 to samozřejmě neodveze. Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Jva	Středa, 27. dubna 2016 - 17:00:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3719 Registrován: 6-2002	Jelikož se stejně kope, tak je úplně jedno, zda tam půjde výhybka povrchová (ta by měla smysl na zánovní trati na Nám. republiky) či klasická. Jízdní doba Trnkova - NH - Nám. Republiky je 14 minut, Trnkova - Kosmonautů - Žižkovo nám. 12, tedy při převlékačce celý cyklus 14+14+12+12=52, při 5 soupravách tedy zbývá na 4 úvraťové obraty 23 minut. Odjezditelné to tedy je, ale a/ bude atraktivní linka s intervalem 15, která pojede "až" z Kosmonautů "pouze" na Žižkovo náměstí? b/ při běžném olomouckém rozmýšlení na to navazuje otázka, zda pak výsledný traťový interval 7,5 z Trnkovy není rozmařilost, ba dokonce nemístná marnotratnost Cynik - tak říká optimista realistovi...
Urbino_18	Středa, 27. dubna 2016 - 17:12:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 8-2008	Jva : dotaz: jelikož to co je v kostce půjde všechno pryč, kam by jste tu klasickou výhybku dal ? Takže povrchová, umístěna za zastávku Náměstí republiky by bylo řešení, ale kde ji vzít že? A druhá strana mince, nedokáži si představit, že by naše líná Olomoucká veřejnost neměla dopravu od Nám. rep až ke Koruně a musela chodit pěšky, když musí jezdit ND nyní z Tržnice plocha a přitom nedaleko ze zastávky Šantovka jezdí linka 5 a X5 relativně často a v soupravě.
Náhradník	Středa, 27. dubna 2016 - 18:48:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 4-2011	Máme snad obousměrné soupravy... Tak je třeba je náležitě využít a vložit na náměstí Republiky a k Paláci výhybky a vytvořit tak pro oboustranné tramvaje obratiště... Žádná NAD nemusí vyjet... Od Paláce k náměstí Republiky cestující dojdou... Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Honza_o	Středa, 27. dubna 2016 - 18:53:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3727 Registrován: 5-2002	Takže povrchová, umístěna za zastávku Náměstí republiky by bylo řešení, ale kde ji vzít že? To by nikdo nepůjčil kaliforňana? bude atraktivní linka s intervalem 15, která pojede "až" z Kosmonautů "pouze" na Žižkovo náměstí? Interval bych rozpůlil právě NAD. Předpokládám, že přes město se stejně nedostane. (Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)
Nin	Středa, 27. dubna 2016 - 19:08:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6377 Registrován: 8-2003	U18: Takže povrchová, umístěna za zastávku Náměstí republiky by bylo řešení, ale kde ji vzít že? existuje taková věc a to jsou peníze, takže koupit anebo půjčit si ji atd... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Honza7887	Středa, 27. dubna 2016 - 19:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2035 Registrován: 8-2010	A komu by to prospělo ? Vždyť stejně by musela NAD jezdit tak jako tak, protože jedna linka opravdu nestačí a pokud by to jelo přes Kosmounatů tak by to zas vozilo vzduch jako linka X5 (kdy si všichni raději počkají na tramvaj až na hl.n.)
Nin	Středa, 27. dubna 2016 - 19:58:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6378 Registrován: 8-2003	X5 u hlaváku aneb ranní špička World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
qoiko	Středa, 27. dubna 2016 - 20:39:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 1-2014	Dnes byla na ,,rekonstruovaném" úseku s největší pravděpodobností podbíječka. Viděl jsem její překládání u Senima. Nevíte někdo podrobnější informace o ev. č. 158 ? Již delší dobu nebyla vypravena. Díky
Jva	Středa, 27. dubna 2016 - 20:45:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3720 Registrován: 6-2002	"...a nové oboustranné tramvaje budou sloužit také při výlukách..." (takto to znělo z úst mnohých vysoce postavených). Jen by to ještě chtělo nějaké fondy na výhybky (ale třeba by to šlo přibalit k tomu elektrobusu)... Cynik - tak říká optimista realistovi...
Smasska	Středa, 27. dubna 2016 - 21:28:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 10-2009	Proboha, jaký má smysl tam za každou cenu tahat tramvaj z neatraktivní lokality v nedostatečném intervalu se souběžnou NAD? Není nic lepšího než rozoraná trať, prázdné tramvaje a vedle přeplněný bus NAD. Lidé, kteří se chtějí fakt dostat až do centra, žádnou tramvaj na Žižkovo náměstí z Kosmonautů neocení - pokud si budou moci u nádru vybrat, tak samozřejmě počkají na a-X. Šotosny pěkné, ale NTD má smysl tam, kde ve se ve zbytku nevyplatí dávat NAD, ale ne tam, kde je NAD v celém úseku. Prostě zaplatím dvakrát za něco,co mi stejně nebude fungovat, jenom proto, aby si někdo mohl wany vyfotit na úvrati jinde než na Trnkově Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Honza7887	Středa, 27. dubna 2016 - 21:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 8-2010	Smasska: Ale jak psal Urbino_18 ono už se i dneska za NAD platí dvakrát a to za X5 a za X která končí jen o pár metrů dál (Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)
Smasska	Středa, 27. dubna 2016 - 22:11:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 10-2009	Pozor, tady bych těžce rozlišoval. Je dobře, že je zavedena standardní a-X až na plochu. To bychom mohli MHD pomalu rušit, pokud bychom akceptovali vzdálenosti Tržnice-Šantovka jako dostatečující pro přestup. Tržnice je chtě nechtě přestupní uzel, na který navíc spáduje i nemalá část centra, takže někdy i půlkilometrovou procházku navíc vám cestujícící fakt neocení a je to z trochu jiné doby, kdy byli cestující různými překážkami nuceni nachodit spousty metrů navíc. Pokud není ideální ani současné uspořádání zastávek, není důvod to ve výluce takhle brutálně zaříznout. A d-X5 plní při výluce poněkud jinou roli než a-X. Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Nin	Středa, 27. dubna 2016 - 22:13:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6379 Registrován: 8-2003	qoiko: 158 staťák... Honza7887: ale pořád nevím z jakého důvodu jezdí a-X z Tržnice... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Urbino_18	Středa, 27. dubna 2016 - 22:55:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 8-2008	Nin: řešení určitě jsou,s tím musím souhlasit. Je otázkou: půjčit, nejsem přesvědčen,že by byl některý z DP ochoten zapůjčit,když většina z nich v letním období tyto využívá k vlastním větším či menším výlukám. Koupě: asi to nebude zrovna levná záležitost a s ohledem na velikost našeho DP a potřeby dalšího nějakého častějšího využití, nevím,nevím zda by byl někdo ochoten do toho investovat. Každopádně když už tu ty obousměrné vozy jsou,proč je plnohodnotně nevyužít právě v takové kombinaci.
Hanzi	Čtvrtek, 28. dubna 2016 - 08:43:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 3-2007	Nezapoměňte že se budou ještě dělat protipovodňové úpravy a mosty přes Moravu.
Nin	Čtvrtek, 28. dubna 2016 - 16:09:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6380 Registrován: 8-2003	qoiko: jo podbíječka je už na Tržnici.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
AveKaros	Čtvrtek, 28. dubna 2016 - 17:34:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 9-2014	Oprava na třídě Svobody je v druhé půlce Další přezdívky: ad8am(70)/Trollik/Xuren(17)
hnl	Sobota, 30. dubna 2016 - 13:10:34
Neregistrovaný host 109.80.119.125	Takto by mohli vypadat příští tramvaje Vario.
Nin	Sobota, 30. dubna 2016 - 19:02:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6383 Registrován: 8-2003	http://www.olomouckadrbna.cz/krimi/2622-pri-opravach-kolejiste-na -useku-okresni-soud-trznice-prejel-bagr-delnika.html World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
YELLOW	Sobota, 30. dubna 2016 - 19:18:54
Neregistrovaný host 91.232.214.254	HNL: CHYBÍ JI ŽLUTÁ BARVA NA SPŘÁHLE
Kondra89	Neděle, 01. května 2016 - 14:14:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 10-2010	nhl: Za to nahrazení klimatizace Konvekta klimatizací Waeco by ti řidiči moc nepoděkovali.
jkl	Neděle, 01. května 2016 - 21:10:26
Neregistrovaný host 188.175.78.181	Žluté letáky na zastávkách již upozorňují na další výluku.. Od 9. 5. do 15. 5. bude vyloučen úsek Hlavní nádraží - Pavlovičky..
Hanzi	Pondělí, 02. května 2016 - 10:54:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 3-2007	Výluka tramvajové dopravy Hlavní nádraží - Pavlovičky a zpět V termínu od 9.5. do 15.5.2016 včetně bude v úseku Hlavní nádraží - Pavlovičky vyloučena tramvajová doprava z důvodu opravy tramvajové tratě na ulici Jeremenkova. Náhradní doprava bude zajištěna výlukovými autobusy. TRAMVAJOVÝ PROVOZ Tramvajový provoz bude zajištěn šesti linkami s označením X1, X2, X3, X5, X6 a X7 a linkou U. Po trase budou linky obsluhovat všechny současné tramvajové zastávky, zastávka Hlavní nádraží bude nahrazena zastávkou Kosmonautů. Linka X1 Nová Ulice – Tržnice – Kosmonautů – Žižkovo náměstí – Náměstí Hrdinů – Nová Ulice Linka X2 Neředín, krem. – Palackého – Žižkovo náměstí – Kosmonautů – Tržnice – Náměstí Hrdinů – Palackého – Neředín, krematorium Linka X3 Trnkova – Tržnice – Náměstí Hrdinů – Žižkovo náměstí – Kosmonautů – Trnkova Linka X5 Trnkova – Kosmonautů – Žižkovo náměstí – Náměstí Hrdinů –Tržnice – Trnkova Linka X6 Nová Ulice – Náměstí Hrdinů – Žižkovo náměstí – Kosmonautů – Tržnice – Nová Ulice Linka X7 Neředín, krematorium – Palackého – Náměstí Hrdinů – Tržnice – Kosmonautů – Žižkovo náměstí – Palackého – Neředín, krem. Linka U Nová Ulice – Náměstí Hrdinů – Palackého – Neředín, krem. a zpět AUTOBUSOVÝ PROVOZ Náhradní autobusová doprava bude zajištěna po trase Hlavní nádraží – Pavlovičky a zpět výlukovými autobusy s označením X. Po trase obsluhují výlukové autobusy zastávky následovně: Pavlovičky – tramvajová zastávka Bělidla – tramvajová zastávka Husův sbor – tramvajová zastávka Hodolanská – tramvajová zastávka Aut. nádraží podchod – tramvajová zastávka Hlavní nádraží – autobusová zastávka (stanoviště C) Hlavní nádraží – autobusová zastávka (stanoviště F) Aut. nádraží podchod – tramvajová zastávka Hodolanská – tramvajová zastávka Husův sbor – tramvajová zastávka Bělidla – tramvajová zastávka Pavlovická – tramvajová zastávka Pavlovičky – tramvajová zastávka Zastávka Fibichova nebude obsluhována!

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru