|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 12:46:38
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18063
Registrován: 8-2005
|
letná-to je zbytečný, když věříš, že někdo kdo jezdí sockou trasu holešovice - smíchov přesedne do auta jen proto že linka jede o 5 minut déle a nevíš že víkendové metrolinky jsou úlitbou odborům aby byla vysoká zaměstnanost o víkendech s příplatky. Zkus dát na všechno soupravy po 15 a máš druhej den stávkovou pohotovost, nejen řidičů, ale i technickýho personálu, co si o víkendech brigádama přivydělává. myslíš že by jim stačil plat za 160 hodin měsíčně?. Jinak děkuji za příklady vesnic s luxusním intervalem 15. necháme toho, jo?
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
|
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 12:56:31
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1906
Registrován: 3-2011
|
Já do auta přesedl jenom kvůli revoluci v září 2012 a s tím větší množství přestupů a obecně zpomalování MHD v Praze. Jistí mi to kombinace auto + pěškobus. Metro máme narvané, tramvaje a autobusy taky (sice ne všechny linky, ale ty které potřebuji já, ano). ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (1x)
Najeto po Evropě v roce 2016 : 201 km
|
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 12:59:45
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18064
Registrován: 8-2005
|
Jen poznamenám, že Fkam jezdí z obce, kde i lišky dávaj dobrou noc ve dvou.
6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
|
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 13:07:53
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1907
Registrován: 3-2011
|
TO by nebyl problém. Ale spolehlivost místního dopravce (bohužel soukromý dopravce) je dost mizerná
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (1x)
Najeto po Evropě v roce 2016 : 201 km
|
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 13:09:10
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 12-2007
|
Gebuliatko: Tak kvůli tomu, že důchodci jsou na něco zvyklí a nemají internet, by se neměli měnit autobusové jízdní řády? Já si myslím, že kdyby vedení Zbožíčka mohlo rozhodovat, tak by spolu se Strakami a Milovicemi třeba uvítali jízdní řád obecně s dvouhodinovým intervalem (a v době špiček s jednohodinovým intervalem) a to minibusem mezi Strakami, Zbožíčkem a Milovicemi k nádraží, vždy k odjezdu přímého vlaku do Prahy. A samozřejmě v PIDu. Ve zbývajícím čase by tento minibus jel buď od nádraží do Božího Daru (opět v návaznosti na přímý vlak do Milovic). Domnívám se, že zejména pro Zbožíčko má větší význam návaznost na Milovice než do Nymburka. Současné spojení Zbožíčka s Milovicemi realizované 3 autobusovými linkami nenavazuje na přímé vlaky z Milovic do Prahy. |
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 13:19:40
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 1-2014
|
Káem: asi žijeme každý na jiné planetě, nebo máme každý jiný zdroj. Tvrdit, že má Orteňák DVĚ linky do centra je hodně nadnesené, stále je to jedna linka, která se rozdělí na tom Orteňáku nic víc, nic míň. Oproti současnému vedení l. č. 12 nijak neprotestuji, pouze mi trochu vadí ukončení na Palmě, vzhledem k obslužnosti Vysočan, ale chápu, že o peníze jde v první řadě. Cestující jsou holt zatím magoši a ROPIDu více méně na háku. DP z toho vynechávám, neb jezdí to co mu je od dáno. Pokud se setkávám právě z lidmi z DP, kteří měli plánování linek kdysi na starosti, tak ti jenom mávnou rukou. To se týká i té nešťastné l. č. 8 o sobotách a nedělích v sólu v 15 min. přes centrum. Ona obsazenost 4 - 5, místy 5N, není to pravé ořechové, o výběru jízdného v takto obsazených tram, si taky nedělám iluze. |
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 13:33:42
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18065
Registrován: 8-2005
|
MARV: Ne, jen tam prostě nebydlíte a nejezdíte tam, to je celý. při sestavě 5,12 byla na Orteňáku jedna linka do parku, jedna na most a jedna na nábřeží a jedna oklikou přes stross a dlouhou těsně lízla centrum a pokračovala kamsi. nyní se 24/14 jsou tam dvě linky, které dojedou do centra , celým projedou a jedou na druhý konec města přes tři další významné destinace - smíchov, nusle a vršovice. řadě lidí se snížil počet nutnejch přestupů.
Když dělal link. vedení DPP, tak se dbalo především, aby vycházely oběhy, směny a kdesicosi. tehdy byl kaštan až na poslednim místě. Vidíme to dneska stále na vypravenosti, kdy z desítek nepochopitelných tzv. provozních důvodů najdete na jedné lince až čtyři typy velmi odlišných tramvají (radost pro invalidy a kočárkáře - jednou předem, jednou středem, jednou zadem). A kdy z těchže provozních důvodů vyjíždí na osmičku a semnáctku vozidlo ze Strašnic a na 22 z Kobylis. Tak tyto časy už naštěstí končí.
(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
|
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 13:52:41
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1908
Registrován: 3-2011
|
Na linku 17 je to ze Strašnic zhruba stejně daleko je z Pankráce.
Když dělal linkové vedení DPP, bylo mnohé lepší a jednodušší.
Já tedy dnešní vypravování považuji za maximum toho, co se dá udělat v možnostech podniku.
Ale co se týče dnešních směn, škoda mluvit. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (1x)
Najeto po Evropě v roce 2016 : 201 km
|
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 14:10:39
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3861
Registrován: 12-2007
|
Wagon: zkuste si spočítat na kolik ta zábava s jedním minibusem na vlak vyjde (nehledě na detail o ochotě cestujících na ten vlak přestoupit)
Fkam: Linkové vedení DP si pamatuju, interval 25 večer byl super. 112 int 37 minut, 181 interval 42 minut. |
|
letná
|
Středa, 06. ledna 2016 - 14:16:56
|
Neregistrovaný host
194.228.223.242
|
To, že víkendové metrolinky jsou úlitbou odborům je pověra.
Nebo metro a autobusy mají tak slabé odbory + tak vysoký platy řidičů a technického personálu v porovnání s tramvajemi? Jak to, že u tramvají musí vypravenost souprav o víkendu o tolik vyšší než u metra a busů? Důvodem je spíše hobby někdejšího vedení Ropidum který si chtěl jako každý šotouš občas zařídit..
Holešovice nepotřebují do centra 14/24, protože mají metro a někdo tady psal že přesuny cestujících do metra jsou velmi žádoucí! Pokud ale 14/24 jede o víkendu 2x častěji než metro, každý se na metro vykašle!?! |
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 14:19:44
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 1-2015
|
NARV: omlouvám se, že do toho vstupuji, ale podle mě ukončení 12 na Palmě taky není správné. Já bych ji jenom přesměroval do Vysočan k metru. Tam by to úplně stačilo.
letná: Holešovice nepotřebují do centra 14/24, protože mají metro...
Samozřejmě blbost. S tím souhlasit nemůžu. Metro tam je jedině trasa C, která to centrum jenom lízne po okraji, kdežto 14/24 jezdí přímo středem Václavského náměstí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pepan.1981.) |
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 14:46:23
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18066
Registrován: 8-2005
|
letná: Inu proto, že na metro jsou potřeba specialisti s elektroprůmkou a naopak na busech je dostatek nezaplacených řidičů všude po městě, zemi , evropě i světě. Takže jedni jsou placený dobře a druzí vědi že za ně je náhrada. Tramvajáka v zemi se 7 provozy (z toho dvěma směšnejma) hned tak neseženeš a oni to vědi.
Jinak inu ano, já bych preferoval taky přesuny do metra. Ale přeci jen jet na masaryčku z orteňáku 12-C-B je i na mě moc
6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
|
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 14:56:04
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4849
Registrován: 6-2004
|
Pepan.1981: Kolikrát si jako pražák jel do centra? :-). Jak už tu zaznělo. Máme přestupný tarif :D.
Káem: Což je blbost, že... Co brání řidiči busu jít jezdit s tramvají? Dvouměsíční kurz, který platí podnik? |
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 15:07:51
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18067
Registrován: 8-2005
|
9001: Realita je taková jaká je. sóla v polovičních intervalech o víkendech, 20 minut o víkendových nocích. vysvětlemení, že si někdo hraje neobstojí, protože to hraní stojí peníze a ty si i v době konjunktury všichni zatraceně hlídaj. na první otázku sis odpověděl sám.
6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
|
|
letná
|
Středa, 06. ledna 2016 - 15:28:01
|
Neregistrovaný host
194.228.223.242
|
káem:
půlka lidí z Manin (pardón z Orteňáku) má C v docházkové vzdálenosti. Na Masaryčku jedu na Florec / Hlavák a dojdu pěšky, protože cíl je někde jinde než v metru B.
Mám málo řidičů tramvají a jsou hodně vzácní. Proto je platím málo a uměle navyšuji jejich počet brigádníky? To nemá logiku.
Mám pocit, Káem je schopen jakékoliv tvrzení potvrdit i vrátit "nezvratnými důkazy"! Záleží na jejich vliv na P7. Všude jinde je třeba šetřit, nebo zavádět spojení, které nikdo nechce!
HOWGH! |
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 15:33:30
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18068
Registrován: 8-2005
|
letná - platím je příplatkama za neděle protože základní mzda je dána tarifními třídami. ach bože, ano, howgh.
PS: Linka o které se říkalo že jí nikdo nechce mimo mě je AE. víc nemusím komentovat
(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
|
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 16:15:29
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 12-2007
|
Gebuliatko: Místo linek H 48 a 51 by byla prodloužená linka č. 432, která by vedla z Mirakula až do Lysé nad Labem. Na Boží Dar jezdí stejně minibus, takže by se střídal s jízdou do Strak a Zbožíčka. Výsledkem by byly pravidelné intervaly pokrývající východní část Milovic. Konečně stejně se má integrovat tato část Středočeského kraje, tak si počkejme na výsledek. Přímou návaznost podobně jako linky č. 432 na přímé vlaky Praha - Milovice, by pravděpodobně uvítali obyvatele Zbožíčka a Strak. Ale podle mého názoru jim nikdo takovou alternativu neukázal. Ekonomiku těžko mohu spočítat, neznám náklady na provoz minibusů a standardních autobusů. Ale jsme na vláknu Optimalizace linkové dopravy, kde se nepředpokládá, že všichni vědí vše. Pokud to Vy sám umíte, tak to spočítejte, včetně omezení ostatní dopravy na úseku Milovice - Straky. |
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 16:20:13
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6601
Registrován: 2-2006
|
Káem: "radost pro invalidy a kočárkáře - jednou předem, jednou středem, jednou zadem"
Už sem to tu jednou vypočítával, tak sem předpokládal, že nikdo další tenhle blábol nevytáhne a vida, nezklamals...
Když si stoupnu cca 10 metrů od sloupku, což je místo kde se tak obvykle nejvíc stojí, tak mam k nejbližšímu nízkýmu vstupu nejdál 4 kroky ať přijede cokoliv, takže se neblamuj.
Drtivý většině stáda je to ale úplně jedno, protože krab se bude hrabat do schodů i kdyby to byly ty jediný v Praze a psychologie maminek je dodnes naprosto neprobádaná, takže tam známky logickýho myšlení hledat nelze už vůbec...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
|
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 16:39:38
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 1-2014
|
Káem: koukám, že si značně nerozumíme, l. č. 14/24 je a bude jednou polookružní linkou, takovou, pokud se nepletu byla kdysi na konci 70., nebo začátku 80. let minulého století i l. č. 18 z Braníka na Pankrác, mimochodem vedená taky přes Holešovice. Nějakou dobu trvalo, než tehdejší plánovači pochopili a přistoupili na kritiku a toto ne moc smyslné vedení zrušili. Já rozhodně nejsem zastáncem toho, aby Holešovice přišli o spojení, to chraň bůh, ale takto vedenou linku nepokládám v Praze za šťastné řešení, obzvláště ne pro centrum města. Je to právě pro její zranitelnost. Ta je u této linky vzhledem k jejímu vedení značná. Nechci se o tom již více bavit, pouze se chci zeptat všech zastánců tohoto paskvilu, zda vědí proč jsou vyrovnávací časy na konečných zastávkách. Právě to je to co této lince v půlce trasy chybí, takže dochází k nepravidelnosti i tam, kde logicky žádná být nemá. Ona nestačí argumentace, že to není tak časté, ale když se to stane tak nám v centru ze čtyř linek, které tam projíždí zbydou dvě a to již průšvih je. I pouhé zpoždění o 3 min. v Holešovicích v centru naroste většinou do větších rozměrů. Vyrovnání jakékoli nepravidelnost zde je obtížnější než na jiné lince, zvláště při absenci záložních vlaků, které byly až na noční zrušeny. On takový výjezd náhrady z vozovny již není tak operativní, vzhledem k nutně projeté délce trati, ale to je zas o těch penězích. |
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 16:44:00
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18069
Registrován: 8-2005
|
D3: No tak když kraby a maminy popisuješ takto, myslíš, že budou vědět co je 10 metrů? Nicméně řekl bych že standardnější jev ve většině civilizovaného světa je jedna linka = jeden typ.
6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
|
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 16:53:37
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18070
Registrován: 8-2005
|
MARV: My si vcelku rozumíme (pokud si vyjasníme, že polookružní znamená, že na jednom konci má nějakej objezd čtvrtě a podobně, protože 14/24 se jmenujou 14/24 jen proto, že mají kousek v centru společnej, kdyby byla spojena kupříkladu 12 na Orteňáku s variantou 24 jak jezdila o prázdninách, mohla to být celé 12 až na Spořilov).
Jinak já si osobně myslim, že se mají odstraňovat příčiny zpoždění a ne zpožďující se linky. To vyléváte s vaničkou i dítě. Ano, mohla by se 24 ukončit na Palmě a 14 na Výstavišti, ale kdo to zaplatí? Samozřejmě že 14 muže od dělnický jet na stross a vltavskou a zpět a 24 od dělnický na vltavskou a stross, ale bude to přehledný?
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
|
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 17:28:19
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 3-2011
|
Doufejme, že 14/24 bude od července minulostí. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Návrat 23 by také nebyl úplně na škodu.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (1x)
Najeto po Evropě v roce 2016 : 201 km
|
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 17:30:50
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 1-2014
|
Káem: chápu různé obtíže ROPIDu, při plánování linkového vedení a chápu, že o peníze jde až v první řadě. Přes toto všechno je současné vedení této linky neobhajitelné, nářky na to slyším nejen v DP. Z toho důvodu bude nutné celé to v budoucnu překopat a čím dříve tím lépe. Praha je město, to myslím zaplať bůh, má značný počet tramvajových linek vedenou přes centrum a ne pouze dotekem a zpět. Toto si myslím je experiment, který tram dopravu v Praze, obzvláště v centru poškozuje a svým způsobem zasahuje i mimo centrum, neb jak jsem již psal, jakákoli nepravidelnost se zde velmi špatně vyrovnává. |
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 17:34:18
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 1-2006
|
Káem 18057: No, že by Letná nikdy neměla spojení na Smíchov? Vy asi nepamatujete okružní dvojku, že a nejspíš ani nepamatujete stavbu onoho nábřeží pod Letnou, kdy dvanáctka jezdila přesně ve stejné trase řadu let, pravde, jen ke Smíchovskému nádraží. Sedmnáctka od ND přes Příkopy a Revoluční.
Mmch já mám stejně neodbytný pocit, že současnou trasu dvanáctky přes Letnou na Ropidu nevymysleli, ale jen opsali. Libeňskou stranu nemohli, protože trať na mostě Barikádníků ani smyčka na Vychovatelně už neexistuje. |
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 17:35:13
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12432
Registrován: 10-2004
|
MARV: Nechci se o tom již více bavit, pouze se chci zeptat všech zastánců tohoto paskvilu, zda vědí proč jsou vyrovnávací časy na konečných zastávkách.
Nejsem zastánce tohoto paskvilu, ale chtěl bych vidět návrh, který splní:
1/ Ekonomická efektivita - poznámka pro Metta: na interval 16/20/16 zapomeňte.
2/ zachová většinu požadovaných vztahů
3/ vyřeší problém zvaný posílení vztahu Vltavská (s nástupištěm u metra) - Letná
4/ bude respektovat stávající stav sítě (návrh uvažující novou smyčku kdekoliv znamená čekat mnoho let)
K bodu 1 doplním, že optimální v nabídce jsou 3 2T linky u tržnice, 3 2T linky na Libeňském mostě a 2 2T linky na Orteňáku. S ohledem na požadavky a možnosti sítě se domnívám, že je obhajitelný stav se 4 2T linkami u tržnice a se 4 na Libeňském mostě. |
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 17:48:17
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18071
Registrován: 8-2005
|
Jchqs: No starej sem dost, ale tolik zase ne. Pomnik zbořili, když mi byly 3 měsíce. Okružní dvojka ale jela kolem tehdejšího parlamentu, nejvejš přes újezd, ne?
6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
|
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 18:00:09
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 1-2006
|
Přes Újezd a jako jediná Spálenou. Ale ono nešlo jen o pomník. To nábřeží, mimoúrovňové kčižovatky, letenský tunel, to chvíli trvá. I tehdy kupodivu panovala spokojenost s návratem dvanáctky na nábřeží, byť po několika letech. |
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 18:02:26
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 1-2013
|
Okružní linka 2: Flora - Olšanské náměstí - Bulhar - Prašná brána - Dlouhá třída - Strossmayerovo nám. - Špejchar - Klárov - (a teď si nejsem jistý zda Újezd nebo dnešní Staroměstská) - Národní divadlo - Spálenou na Karlovo nám. - Nám. Míru - Orionka - Flora |
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 18:17:46
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18072
Registrován: 8-2005
|
Jchqs: ale tak určitě, letná měla tu dvojku, doleva na špejchaře no. a taky nebylo metro. ted se mi nechce hledat ale možná že 18 už přes letnou na smíchov jezdila taky. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") taky se na smíchov vozily tisíce lidí do fabrik - dnes tam není ani jedna, takže to bylo potřeba vozit rychle. no a byl velmi limitovaně omezenej přestupnej tarif. prostě padesátky. chceme je zpět?
(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
|
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 18:21:33
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1911
Registrován: 3-2011
|
Výborně, tak jeden noční problém odstraněn
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (1x)
Najeto po Evropě v roce 2016 : 201 km
|
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 20:00:08
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 1-2006
|
Káem 18072: Ono to asi bude v oné kvadratuře kruhu. Ušetříme zrušením tratí a pak se divíme, že to, co by bylo ekonomicky přijatelné, nelze. A že to opravdu nepůjde, je vidět minimálně od povodní. Do krize se dalo dost pro HD udělat. Místo toho jsme natáhli do centra víc IAD, ta vadí a jakékoliv smysluplné řešení bude chtít víc peněz, takže to nepůjde. Ale jezdíme krtkem do Letňan a do Motola. Občas.
Rozdíl mezi spoustou lidí do fabriky a do OC je jen v čase, kdy přichází špička.
O tehdejším tarifu nemáte nejspíš ponětí, tehdejší tarif za 60 haléřů umožňoval dojet nejbližším spojem mezi kterýmikolv dvěma stanicemi v celé síti (včetně autobusů a trolejbusů) bez ohledu na čas, jak dlouho cesta trvala. Bylo jen nutno dodržet pár pravidel pro přestup mezi jednotlivými linkami.
A pokud máte těmi padesátkami na mysli hustotu tramvajových tratí včetně manipulačních a blokových obratišť, tak by to opravdu ani dnes nebylo špatné. |
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 20:50:28
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3862
Registrován: 12-2007
|
Leinad: nejde o systém, jde o data ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 21:52:55
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6602
Registrován: 2-2006
|
"já si osobně myslim, že se mají odstraňovat příčiny zpoždění a ne zpožďující se linky"
A to prosim tvrdí člověk, kterej tu před deseti roky prorokoval brzký zprovoznění preference na "často jezdících linkách" (tehdy to ještě mrkvolinky nebyly), no a dneska máme trend přesně opačnej...
"tandardnější jev ve většině civilizovaného světa je jedna linka = jeden typ"
A to je prosim pěkně kde ?
Každopádně k tomu taky pomalu spějeme, zrovna dneska jsem koukal, že roce 2009 jsme měli 11 základních typů tramvají, teď máme 8 a za nějaký 3 roky už jen 5...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
|
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 21:59:07
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 1-2015
|
Káem: pokud se lidé přesunou z povrchu do metra, je to vždy dobře
Aha, takže proto taháme v Karlíně metro 3 a 8 přímo nad metrem, aby náhodou Karlíňáci nemuseli kousek pěšky, a v Holešovicích bereme linky a zneatraktivňujeme 12, aby lidi museli proti srsti přes rozpadlej Libeňák a pak metrem? To mi moc smysl nedává... |
|
|
Středa, 06. ledna 2016 - 23:45:07
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4850
Registrován: 6-2004
|
Demon: Mě napadají maximálně ty oživené provozy, kde se to koupilo na jednou a s tím se jezdí doted...
Typy: To je oficiálně. Pro kaštana je to tak 5 ...
T3/T6 cca stejné rozložení dveří a má to schody kočárek vzadu. Jedno kulatý, druhý hranatý :D.
KT dlouhé veprostřed nízká podlaha
14T
15T
Wana
Káem: To bych taky prosil vysvětlit... Proč jednou je tramvaj nahoře špatně a pak dobře? |
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 01:12:21
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1325
Registrován: 4-2003
|
Ropidu se poměrně narychlo a úspěšně podařilo zlikvidovat spojení Velké Chuchle se Smíchovem i Radotínem tím že 244 přestala do Velké Chuchle zajíždět, byť z důvodu zákazu jízdy standardních busů přes přejezd. I když se upravila trasa 172, tak nynější podoba dopravy je tragická, neboť si 172 reálně ujíždí s 244, a přestup ze 172 na vlak je taky na nic - jaký smysl má provozovat prázdnou 172, která pravidelně ujíždí zpožděné 244 či S7, u které teď běžně zpoždění+5 min, +10 min (není to náhodou důsledek znovuzavedení zajíždění do Českého Brodu?). Kdyby Ropidu šlo o zajištění kvalitní dopravy, tak aspoň protáhne 172 na Smíchov. Informovanost o zavedeném zhoršení dopravy také poměrně tragická, pár dnů před změnou, navíc zdůvodněná "zvýšením bezpečnosti a plynulosti silničního provozu na železničním přejezdu ve Velké Chuchli", k čemuž jistě přispěje to, že se přes ten železniční přejezd bude courat násobně více chodců.
Z jiného soudku - blíží se 1. březen ke kterému podle schváleného harmonogramu Radou hl. m. Prahy má dojít k úpravě noční dopravy. Zatím jsem si nevšiml, že by Ropid představil nějaké návrhy byť nové vedení si předsevzalo, že bude lépe komunikovat než předchozí vedení. Jsou tedy dvě možnosti - buď Ropid oznámí změny na poslední chvíli, aby k nim nebyla možná žádná veřejná diskuse nebo nesplní zadání svého zřizovatele a změny k 1. březnu nepřipraví a neuvede v život - pokud tomu tak bude, tak v obou případech to bohužel bude svědčit o neschopnosti Ropidu a jeho nového vedení. |
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 03:51:52
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1912
Registrován: 3-2011
|
Změny u noční dopravy budou až v červenci
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (1x)
Najeto po Evropě v roce 2016 : 201 km
|
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 07:11:31
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3863
Registrován: 12-2007
|
Chuchli mohu potvrdit.
Otázka je zda to je neschopnost Ropidu nebo provozovatele, který nedokáže zabezpečit návaznost (nějak mne nenapadá proč by z města měl jezdit spoj pozdě).
Vlak je kapitola sama pro sebe.
Je zajímavé, že v Jihomoravském kraji návaznost na vlak funguje, železnice udává dobu zpoždění.
Že by zde platilo "nikdy se to nedělalo"? |
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 08:00:34
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1326
Registrován: 4-2003
|
Gabuliatko: v Brně resp. Jihomoravském kraji mají dispečink IDS JMK, který si řídí celý IDS JMK, tady žádný všeobjímající dispečink Ropid není, DPP si se svým dispečinkem hraje na vlastním pískovišti, aktuální data o poloze spojů zásadně Ropidu neposkytuje. O jednotném dispečinku se dlouho jen mluví, a tak to asi i nadlouho zůstane. Za podobu linkového vedení i jízdních řádů odpovídá Ropid, takže kvalita změn v Chuchli jde za Ropidem. To že od 11.1. bude 172 jezdit v dopoledním sedle po 30 minutách místo po hodině situaci nezlepší. Aby se zachovala jákás kvalita dopravy, tak by dočasně, jak je toto opatření deklarováno, měla být 172 protažena na Smíchov. Zajímavé je, že lze prohlásit, že protažení na Smíchov není možné, protože by to stálo peníze a letošní rozpočet s tím nepočítá. Ale jak si pak vysvětlit, kde se vzaly prachy na zahuštění intervalu v dopoledním sedle na 172 z hodiny na půl hodiny od 11.1. Že by se to odjezdilo zadarmo? |
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 08:24:25
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3864
Registrován: 12-2007
|
Suri: a DP nemá dispečink? Pokud to DP neumí, ať 172 dá nějakému soukromníkovi. Sakra to by snad stačilo koupit chytrej telefon a říct řidiči, hele tady se píše kdy prijede vlak tak na něj koukej počkat. Jenže to by DP nesměl namalovat oběhy tak že nejde vyrovnat zpoždění vlaku na druhym konci.
Prostě se ukazuje že to nejde a nejde a nejde protože se nechce. |
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 08:29:38
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12433
Registrován: 10-2004
|
ROPID odpovídá za linkové vedení a podobu jízdních řádů, ale peníze netiskne. A pokud Praha honem něco nedosype, tak dopravce to za své neodjezdí. To, že se 172 posílila v sedle, až takový problém není. Nezajíždění 244 do Chuchle určitě vedlo k tomu, že se ušetřilo nějaké množsví peněz na výkonech, v podstatě by mohla jezdit v parametrech linky 244 a vázat na každý její spoj.
A co se týče návrhů dopravních opatření. Dokážete si představit, že na podzim dostanete od magistrátu termín do 1.7. následujícího roku, tedy řekněme 9 měsíců, za které musíte připravit změny v celé Praze, a to od analýzy současného stavu, přes přípravu, projednání, úpravy po projednání apod. až po spuštění finálního stavu? To je tak šibeniční termín a vy už teď chcete návrhy? Na ksichtí knize bylo odpovězeno, že se v této době shromažďují připomínky městských částí k současnému stavu, tzn. že v následujícíh dnech můžete teprve začít chystat první návrh.
Gabuliatko: DPP a čekat na ostatní dopravce? On je přece "nejlepším dopravcem", všechno dělá nejlíp a ostatní jsou akorát přítěž. |
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 08:52:39
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3865
Registrován: 12-2007
|
Orky: a to krom denní Prahy chtěj od 1.7. taky rozšířit PID na Kladno a předělat noční dopravu |
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 08:57:29
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1327
Registrován: 4-2003
|
Orky: nepsal jsem o změně k 1.7., ale jen o změnách v noční dopravě, které mají být podle usnesení rady hl. města č. 2602/2015 k 1.3.2015. vzhledem k tomu, že zbývají necelé 2 měsíce do tohoto data, tak požadavek na zvěřejnění návrhů teď, cca měsíc a půl před zavedením změn, není nijak extrémní. Podle harmonogramu měl proběhnout 13./14.11.2015 komplexní průzkum noční dopravy a z toho měly rezultovat změny.
Termín celkových změn v PID od 1.7. si dalo tak nějak nové vedení PID tím, že odpísklalo loňskou velkou podzimní změnu. Tak ať si teď nestěžujou kolik hodně je to práce. Ropid si nemá co dělat z usnesení rady hl.m. trhací kalendář. Pokud se podaří ustavit novou funkční radu hl. města, bylo by dobré asi zas do nefunkčního Ropiduu hrábnout. |
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 09:07:11
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3866
Registrován: 12-2007
|
Jestli náhodou ten termín neposunul pan radní pro dopravu. Jako chápu že Ropid může za všechno ale ... |
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 09:28:37
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2383
Registrován: 7-2011
|
měl proběhnout....komplexní průzkum noční dopravy...
Proběhl. Sčítače jsem vozil. Sice bych k průzkumu měl lehké výhrady (aby průzkum skutečně o něčem byl, chtělo by to dle mě sčítat ne jednu noc, ale alespoň 2-3 - aby se eliminovaly možné výkyvy, jako třeba deštivé počasí, víkend před či po vejplatě, zkouškový období VŠ a podobně), nicméně co jsem se doslechl posléze, tak prý zavládlo mírné překvapení, že skutečnost je ještě horší, než se myslelo (doneslo se mi něco o tom, že vytížení se pohybuje dost přes 100%).
Tak uvidíme, jak si s tím poradí. Jedna věc je, co Ropid vymyslí, druhá věc, co mu radní schválí. Takže i kdyby Ropid přišel se sebegeniálnějším návrhem, pokud mu to radní smetou, je to k ničemu. Osobně z výše uvedených důvodů očekávám kompromis ve stylu pejsek a kočička vařili dort. |
|
M.
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 11:11:37
|
Neregistrovaný host
185.14.232.1
|
Suri: Jo, ale třeba fakt, že MČ Velká Chuchle na tom jednání o uzavření přejezdu byla zastoupena a teď se tváří strašně překvapeně, jaktože ji nikdo neinformoval, vám nevadí? A to ještě pomíjím, že požadavek MČ je obnovení linky 172 v historické podobě Smíchov - Velká Chuchle - Smíchov (), což jenom ukazuje, jak moc nepolíbeni dopravou mohou být i zastupitelé městských částí Prahy (nejen Zbožíčka u Nymburka).
S tou přípravou změn je to podobné. Od 1. března se těžko může cokoli změnit, když není nová koalice.
ROPID asi podle vás může za všechno zlo světa. Za migrační krizi určitě taky, podle Hradu je přece řízená...
Wagon: Obecně - podobné revoluční projekty pravidelného taktu a celkových změn základního konceptu ZDO jednotlivých obcí bych v rámci integrace kraje dělal jen tam, kde o to ty obce projeví zájem (a nedělejte si iluze, drtivá většina obcí o významu a velikosti Zbožíčka absolutně žádný neprojeví a jejich reakce na integraci bude ve stylu: "Zatupitelstvo vyslovuje souhlas za podmínky, že to bude jezdit ve stejný časy jako posledních 15 let a že bude řídit Fanda nebo Venouš..."). Za značný úspěch bych považoval, kdyby se v rámci integrace dosáhlo alespoň zavedení smysluplné taktové dopravy včetně víkendu na hlavních tazích mezi městy kraje, kde to dnes jezdí ve stylu náhodných výstřelů (např. MB - Mělník přes Bezno a Byšice, Mělník - Nové Ouholice S - Velvary - Slaný, Kolín - Uhl. Janovice - Kácov - Vlašim, Vlašim - Ml. Vožice - Tábor nebo Beroun - Chyňava - Kladno) a odstranění takových extrémů, jako nulová víkendová obsluha městysů Bezno+Sovínky (1200 obyvatel) nebo Mšec (900 obyvatel). Pokud se v rámci integrace podaří tohle, i to bude úspěch, a vesnice mimo hlavní tahy, kde o žádné změny nestojí, mohou zůstat při starém. |
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 11:15:01
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1329
Registrován: 4-2003
|
Gabuliatko: tak byl to pan radní pro dopravu, kdo si do čela Ropidu navrhl svoje lidi, kteří ale zdá se nejsou tak schopní jak tvrdili, pokud se nestíhají termíny, ke kterým se sami zavázali - to usnesení rady hl. m. Prahy radní pro dopravu zcela jistě nevytvořil sám a neoznámil ho Ropidu jako hotovou věc, ale podklady mu samozřejmě dodal Ropid, což je zřejmé i z grafické podoby přílohy č. 1 k tomuto usnesení. |
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 11:26:04
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4851
Registrován: 6-2004
|
Bobik: To by si mělo současné vedení ROPIDu zajít za starým . Těm prošlo všechno. |
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 12:20:25
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9987
Registrován: 5-2004
|
"Káem: pokud se lidé přesunou z povrchu do metra, je to vždy dobře"
Jistě. Je nesmírně žádnoucí dostat lidi do trojúhelníku Florenc - Můstek - Muzeum aby to metro bylo ještě větší dobytčák kde se dveře zavíraj natřikrát nebo kvůli 1-2 stanicícm v centru posilovat celou trasu... |
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 14:40:02
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1913
Registrován: 3-2011
|
Já bych se současného ROPIDu i zastal. Fakt mají práce až až a je třeba tentokrát všechno připravit rozumně a podložit argumenty a ne jako minulé vedení, které nic nediskutovalo.
Zatím nemám problém s novým ROPIDem, podle mě je to lepší než to minulé. A jestli se nestíhá upravit noční doprava v březnu, ale provede se to až v červenci s těmi velkými změnami, proč ne. Raději to lépe nachystat než to potom zase předělávat.
Také jsem slyšel, že výsledky průzkumu z noční dopravy docela překvapily.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (1x)
Najeto po Evropě v roce 2016 : 201 km
|
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 15:43:48
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18074
Registrován: 8-2005
|
Několik souhrnných odpovědí:
Jchqs - sorry, ale o tom tarifu nemáte sebemenší představu vy - ta pravidla pro přestup byla na něm to nejdůležitější. Podobně jste nezpozoroval rozdíl mezi špičkou tenkrát a dnes.
D3 - to ti napíšou šotouši, já to vyhledávat nebudu. Ale vlastně jo. Například Budapešť. No a preference máte na polovině křižovatek po kterých jezdíte. toste před 10 lety neměli. takže pravdu mám (zase, jako vždy) já ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]")
Mettp: my je tam taháme proto, že není smyčka na Křižíkově (stejný s orteňákem) moje řešení je 175 na Křižíkovu ve špičky. Pak tam lze zrušit 8.
ad Chuchle - ano, všude u linek 3,4xx to funguje hladce, jen dvě linky DPP to mezi sebou neuměj. Tady se Démone zlepšujte, ano?
Bobik: Dyť to řikám, nikdo z odpovědnejch a ze šotoušů tou noční dopravou nejezdí, jen do toho kafraj. Já a Fkam víme jak to je
PetrVlček: Nežvaňte. Kdyste jel naposled metrem a máte vůbec nějakou jízdenku platnou v Praze?
6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
|
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 15:52:19
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1914
Registrován: 3-2011
|
Když jsem byl naposledy v Budapešti, tak na lince 4 jezdily dva typy tramvají.
Preferenci sice možná máme, ale na hodně místech jí zapomněli zapnout.
A co jezdím s tramvají tři roky, tak pozoruji zhoršující tendenci. Tedy tam kde bez problémů fungovala před 2-3 lety, dnes absolutně nefunguje. A bohužel takových míst přibývá.
No jsem zvědav, co vymyslí s noční dopravou. Možná uzrál čas na větší změnu. Nemusí nutně všechny linky jezdit přes Lazarskou, nemusí být nutně na tolika místech přestupy.
(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (1x)
Najeto po Evropě v roce 2016 : 201 km
|
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 15:55:11
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18075
Registrován: 8-2005
|
ad ty změny - věštím že to zase dopadne jako série malých kontinuálních změn, protože k velké revoluci nebudou mít odvahu po tom posledním průseru a výtky že se furt kvrdlá přicházeji jen od šotoušů a daj se umlčet, kdežto k revoluci by se vyjádřili všichni důchodci, matky na mateřských a političtí zlatokopové, takže to by byl poprask větší. Takže se k 1/3 lehce zoptimalizuje noc, k 1/7 lehce doladí P6, k 1/9 lehce doladí severní město, k 13/12 lehce doladí východ města, k1/2/2017 se zaintegruje Kladno a k 1/7 2017 se doladí. No a pak se začnou blížit volby ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
|
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 16:05:53
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18076
Registrován: 8-2005
|
Noční doprava? v sone 00-3,00 int 15 a bez čekání, od 3,00 do 6,00 30 a s čekáním jako v kladiva. výjezdy tramvají v sone od 6,00, metro a busy normálně. 51 a 54 v článkových tramvajích CDCT, možná zavedena 60 v trase Malovanka - Lazarská (jako 57)-Balabenka (jako 52) - Vysočanská. To je celý. Nic víc to nepotřebuje.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
|
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 16:11:19
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6603
Registrován: 2-2006
|
"No a preference máte na polovině křižovatek po kterých jezdíte. toste před 10 lety neměli."
No jistě, před deseti lety byla těch křižovatek polovina, z toho polovina s preferencí, dneska jich je dvakrát tolik a opět polovina s preferencí.
Ale jen ty způsobem sobě vlastním to můžeš pokládat za úspěch... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
|
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 16:12:35
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18077
Registrován: 8-2005
|
Ona se nám zvětšila tramvajová síť na dvojnásobek???
6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
|
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 16:20:59
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1915
Registrován: 3-2011
|
Spíš nám přibývají SSZ.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (1x)
Najeto po Evropě v roce 2016 : 201 km
|
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 16:59:35
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 1-2006
|
káem 18074: No starej sem dost, ale tolik zase ne. Pomnik zbořili, když mi byly 3 měsíce.
Vidíte a já mám několik zkoušek z toho citovaného tarifu z poloviny šedesátých let a hromadu praxe jako průvodčí. Ale vím o tom houby, samosebou. S Vámi je opravdu těžká řeč. Ale nezoufejte, géniové to měli vždycky těžké. |
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 17:19:40
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18078
Registrován: 8-2005
|
jchqs: A jste odhalen, Gustave Anděle.
6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
|
|
|
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 17:27:45
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9989
Registrován: 5-2004
|
Co si pamatuju tak se přestupovalo v místě kde se linky dělily. Například jef 19 ze Spořilova směr Harfa na Balabence. Nikoli "po cestě" třeba na Invalidovně. Někde jsem měl i mapku MHD kde byly "povolený přechody", kdy šlo přejít z jedný linky na jinou pěšky. V paměti mi uvíznul most Inteligence z Brániku do Chrchle. |
|
