| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 04. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 05. 04. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 4-2006 
|
Orky: 9 000 lidí (ikdyž reálně spíš 10 000) by měly 10+šp4 zvládnout, byť na hraně. Sám tvrdíš, že 7 000 lidí odpovídá jedné lince. Dvě linky bývají v místech s podobnou poptávkou spíš kvůli směrovým požadavkům, kratšímu intervalu nebo rezervě pro navazující úseky, ne z kapacitních důvodů.
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
Viděno z Lihovaru
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.222.131 |
for Jevec: A ti, co už musejí z nějakého důvodu (čas to není) metrem až na Smíchov.nádr. si už vůbec nesednou a jsou rádi, že nejede Poršetra, která to kolikrát ani nepobere. Celkem smutné, že i vyhledávač s naprosto přestřelenou dobou přestupu na Smíchovském nádraží říká něco jiného. Jinak na konverzaci o ultrapřetěžovaných a nepostradatelných čtrnáctkách už nemám čas, takže za sebe diskuzi o ní končím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12583 Registrován: 10-2004 |
Mouser: 7000 je moje konstanta, která slouží pro odhad počtu linek. 7000 je hodnota, která zhruba odpovídá průměrnému 50% využití. Tato hodnota počítá s tím, že spoje ve směru špiček budou daleko více vytížené a proti špičkám naopak méně, podobně je to s večerními spoji, kdy ve 2T nelze počítat s 50% využitím. 10000 cestujících je malér. Ty je průměr už někde kolem 70%, bez ohledu na období. To by, dle mého názoru, bylo hodně za hranou. I kdyby to bylo hraniční, tak já nechci mít v Praze hraniční dopravu, takhle se doprava dělat nemá. Jen pro představu,takový počet cestujích, o který tu jde, byl třeba na trati na Vypich (dnes 3 linky), na Petřiny (před metrem ve špičkách 2,5 linky), do Hostivaře za Radošovickou (ve špičkách 3 linky)... Nebo třeba z Barrandova na 13 tisíc jezdí v ranní špičce 3,5 linky, přestože je to pouze o 30% více, než můj odhad od Kotlářky. Jenom pro představu, tato moje konstanta navrhuje, aby na Anděl přijíždělo 3,6 linky od Kotlářky, 2,3 linky od Barrandova (na Smíchově to je jenom 1,8), od Modřan na Výtoni 2,7. To je oblast, kterou bys mohl znát nejlépe, aby sis udělal představu, zda to funguje dobře. Špičky se 4 budou ok, problém bude sedlo, zejména ve směru dolu a problém budou víkendy, zejména 14-19 hod a možná sobota dopoledne dolu. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 1-2015 |
A stejný je to i na Hradčanský. Z jednotlivejch větví v P6 je UPLNĚ JEDNO kam to jede za Hradčanskou. Na Evropský se v průběhu stavby Blanky vystřídaly 20,36,5,15,8, A NIC SE NEDĚLO. TESAT TATO SLOVA DO KAMENE!!!!!!!!!!!!!!! ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Já to říkal!!!!! ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 1-2015 |
Káem: K tý 16/26, to by byla nádhera vozit přes celý město tramvaje s nápisem "Mezi hřbitovy" ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Boj Jevce za 14 na Barrandově chápu, už jsem tady vysvětlil, proč je Václavák důležitej. Ale pořád by její ztráta pro Barrandov byla menší problém, než byla/je pro Maniny ztráta 3. Z Barrandova by byla 16 na Karlák, což je centrum samo o sobě, a odtamtud 3/6/15/24, Maniny mají/měly tak akorát 1/25 na Tusarovu, což centrum vážně není, a dočkat se 14 je/býval často očistec. A i když jede na čas, je to pořád míň komfortní, než si přestoupit z Barrandova na Karláku bez hledání v řádu předem na jednu ze čtyř linek. |
|
Emil Švarc
|
|
|
Neregistrovaný host 94.142.238.175 |
Orky: Pořád tak nějak zapomínáte, že: 1. počítáte průměr za celý den, přičemž špičky bývají podstatně plnější než ostatní období 2. linka 10 bude mimo špičky doplněná linkou 7 v pravděpodobném večerním intervalu 10 minut, o víkendech 7-8 (část lidí od Kotlářky má za cíl Palačák a budete se divit i Zborovskou) 3. nově máme opět linku 123 až na Anděl, která skoro nahrazuje doplňkovou 16 od Kotlářky úplně nejvíc - 3 linky od Pavláku na Kotlářku byly zřízeny vždy jen proto, aby se mohlo tvrdit, že 123 není k Andělu potřebná. Přesto si pár tisíc lidí v petici myslí něco úplně jiného. 4. v Praze pořád podstatná část lidí cestuje stylem: "Vlezu do první tramvaje a popovezu na tu další" A linka 7 v tomto případě bude mít velmi komfortní přestup na 16 na Zborovské 5. umělý vztah třech linek od I.P.Pavlova na Kotlářku byl zřízen jen proto, aby mohl být v budoucnu převeden do páteřní linky (7. dubna 2015 tou linkou měla být linka 16) }O nic jiného starému Ropidu nešlo Neviděl bych to tak horké, jak to popisujete. |
|
nově přestupující
|
|
|
Neregistrovaný host 80.243.108.193 |
Kucí jedni "vychytralí" - pro mě za mě si přehazujte a mrvte dál linky - čehokoliv - pro mě není problém někde přestoupit, mě ani "nesere", že 15 a víc minut stojím na jedné noze v dopravním prostředku - je mi "pouze něco málo přes 40 let" - konec konců je to vaše vizitka- na rozdíl od opěvované Vídně - kde si cestující sedne i v centru.. Na stranu druhou, když už jedinec od stolu má touhu kvrdlat se směrovými poptávkami mnoha "nešťastníků", nechť jim zachová preferované přestupní body.. Trochu trapné je sledovat při příjezdu odjíždějící konce poloprázdného toho - co dřív bylo napaječem - jenže někdo "hodně chytrý - všemi mastmi pomazaný jednoho zářijového dne řekl: "ne, to jim tolerovat nebudem - my je novým věcem nakážem" - a od těch dob to jde silně z kopce.. Smutný a tristní stav v momentálním "neumětelství" kresličů.. Podejte výpověď, spáchejte "harakiri" - nikoliv však v MHD, ale ponechte to tak nějak už bez těch šílených vašich představ.. Děkuji.. |
|
Z-k
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.172.60 |
Jevec: Tramvaj linky 14 na Barrandově je nutné udržet (držím palce), ať si "Viděno z Lihovaru" přejde třeba k pivovaru, tam už může u Knížecích fárat do podzemních prostor ke krtkovi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 12-2007 |
nově přestupující: že 15 a víc minut stojím na jedné noze v dopravním prostředku - je mi "pouze něco málo přes 40 let" - konec konců je to vaše vizitka- na rozdíl od opěvované Vídně - kde si cestující sedne i v centru.. Vídeň na to možná má. Taky má asi větší příjmy z jízdného. Ale když tady všechen substrát pod 15 let a nad 65 let jezdí bezplatně a ti, co platí, přešli na nejlevnější roční jízdenku na evropském kontinentu, tak se nediv, že se posilovat tak, aby si všichni sedli i v centru, moc nedá... Město i tak sype do MHD spoustu peněz, k tomu se kupují v dost nevýhodném kontraktu nové tramvaje, jsou dluhy za Blanku a i náklady na MHD vzrostly, protože tady vzniklo zcela zbytečné a dost blbě postavené metro do Motola... jenže někdo "hodně chytrý - všemi mastmi pomazaný jednoho zářijového dne řekl: "ne, to jim tolerovat nebudem - my je novým věcem nakážem" - a od těch dob to jde silně z kopce.. A není to spíš tak, že je dnes naopak viditelná snaha napravit aspoň ty největší koniny, co byly spáchané onoho pohnutého zářiového dne těmi "hodně chytrými - všemi mastmi pomazanými"? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18470 Registrován: 8-2005 
|
Antar: Ne.je viditelná snaha vykázat práci a jde to ztuha.![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 1-2015 |
Snahu řešit nelogičnosti v síti upřít nejde. Ale začínám považovat za favorita ten návrh kde má zůstat 14 na Barrandov, 17 jako metrolinka, původní 20, 26 do Hostivaře atd, tyhle rošády nejsou potřeba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18471 Registrován: 8-2005
|
Nelogičnosti? čo také myslítě pod pojmom nelogičnosti, kefalín? ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2087 Registrován: 3-2011 
|
Tak jak tu někdo psal, taky může být 4.varianta a to současný stav. Už ani nevěřím na velké změny.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (5x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw
Najeto po Evropě v roce 2016 : 2915 km |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 4-2006
|
Ponechání současného stavu Ropid ve vlastním zájmu připustit nemůže, to by byl za blbce, a jen by vyvolal (posílil) hlasy volající po jeho zrušení. ("Tyvole tak oni na něčem rok dělaj, a pak se ukáže, že je to úplně na hovno?")
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 1-2015 |
Káem: Třeba 12 přes Letnou, 14/24 (a s tím samozřejmě všechno z Manin na Letnou), M3, 6, souběh 5 a 26 (ač je tam úplně jedno, kam to jede, ale s metrem by to jet nemuselo) nebo třeba jen 17 v Modřanech. Každej vidí jako nesmysl a problém něco jinýho, já tohle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2632 Registrován: 7-2011 |
Mouser - ponechat to nemůžou, bo proti tomu spousta lidí řve (a hlasuje nohama). A návrat před 9/12 taky nejde, bo na to politik nedá peníze. Tady bych hledal jádro pudla. To je jak z klasika: "Tady máš 3 koruny a jdi koupit bič za 5. A co ty dvě koruny? Ty si nech od cesty..." |
|
Integro Ü
|
|
|
Neregistrovaný host 90.182.204.80 |
Se skromným hodnocením vydržím až na oficiální zveřejnění. Ale tohle je opravdu mr*ka bez špetky odbornosti :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3507 Registrován: 5-2003 
|
Bobik: ponechat to nemůžou, bo proti tomu spousta lidí řve (a hlasuje nohama). Počet přepravených cestujících v PID: 2011: 1,18 mld, 2012: 1,29 mld, 2013: 1,297 mld, 2014: 1,25 mld. Ale určitě je to vycucané z prstu, nepřesné a tak... Mouser: Ponechání současného stavu Ropid ve vlastním zájmu připustit nemůže, to by byl za blbce, a jen by vyvolal (posílil) hlasy volající po jeho zrušení. A víme jistě, že tam Tomčík nebyl nastrčen právě s tímhle cílem? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Káem: Ta 16/26 by se ani převlíkat nemusela. Ale ještě líp: Pokud bude jezdit 16 na Barrandov, tak převlíknout na 5, jako 5 dojet na Malostranskou, tam převlíknout na 20 a zpátky na Barrandov! |
|
Integro Ü
|
|
|
Neregistrovaný host 90.182.204.80 |
aprop, nevím jestli jste to tady už neprobírali, ale vychází mi z toho možná neúplně, že 2,5,6,13,14 a 19 sólo. A to by byl tedy vcelku mazec. |
|
Integro Ü
|
|
|
Neregistrovaný host 90.182.204.80 |
nebo tak: http://mhd86.cz/2016/04/04/navrh-ropidu-meni-vsechny-tramvajove-l inky-krome-cisel-8-9-a-10/ jdu blejt |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2088 Registrován: 3-2011
|
A to chtějí od září i změny v noční dopravě. A co jsem slyšel, zase se inspirovali v Německu. A chtějí zkusit zavést večer zastavování cestujícím i mimo zastávky. Snad jednou se přijde na to, že co funguje v Německu, nikdy nebude fungovat tady.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (5x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw
Najeto po Evropě v roce 2016 : 2915 km |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 7-2010 
|
Velké poděkování diskutérům Mouser a LvP za pomoc s rozluštění návrhu změn tramvajového vedení. Tady je celý přepis změn. Návrh ROPIDU mění všechny tramvajové linky kromě čísel 8, 9 a 10 ► http://mhd86.cz/2016/04/04/navrh-ropidu-meni-vsechny-tramvajove-l inky-krome-cisel-8-9-a-10/ (Ano, za změnu považuji i odmetrolinkování 3, 17 a 22)
► www.MHD86.cz ◄
Moderní dopravní web, který se věnuje městské hromadné dopravě, a to nejen v Praze, ale i v Evropě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 3-2007 
|
No jo, dva odkazy na jeden "článek" během půl hodinky, takhle se honí návštěvnost... Kdyby tam aspoň byly nějaká nové informace (Příspěvek byl editován uživatelem ZXS91.)
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1889 Registrován: 12-2007 |
Když to tak pozoruju, bude to chtít postavit TRAM smyčku u metra Nádraží Holešovice (2/6) ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5081 Registrován: 6-2004 
|
Antar : Ta chybí už léta... Bez ní moc rozumně Holešovice vyřešit nejde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 7-2010
|
Zxs91: Hluboce se omlouvám. Nevšiml jsem si, že už si diskutéři zvykli sami sdílet články z webu www.MHD86.cz podobně, jako dělají u serverů idnes.cz, denik.cz apod.
► www.MHD86.cz ◄
Moderní dopravní web, který se věnuje městské hromadné dopravě, a to nejen v Praze, ale i v Evropě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1952 Registrován: 8-2010 
|
Omh: On je drobný rozdíl v tom, že idnes a deník jsou považovány za seriózní zpravodajské portály s články z důvěryhodných zdrojů. To se o nějaké šotoušské stránce MHD86 říct s jistotou nedá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 9-2005 |
Nejlepší je, jak sem pan OMH zase tak nenápadně na ty svoje šotostránky hodil další odkaz :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3508 Registrován: 5-2003
|
Uvažovanou smyčku Holešovice předpokládám spíš do budoucna nahradí spíš uvažovaná smyčka Trojská (byť by bylo naprd minutí zastávky NH u metra linkou od Výstaviště, jako je tomu u 17). Tím pak bude u linky 2 kvadratura kruhu dokončena znovuobjevením 25 v její dávné trase. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3509 Registrován: 5-2003
|
Jinak čím dýl na ten "návrh příležitostí" koukám, tím mi to připadá horší. Namátkou: Přeházení 1, 18, 20, 23 (a možná ještě něčeho) na P6. Novější ROPID dělá přesně to, co bylo vyčítáno novému ROPIDu, kvedlá a kvedlá, aby mu to nějak vyšlo. Převlíkání 2/6. De facto potvrzuje, že rozumné řešení Holešovic se bez převlíkání neobejde, a to ani, když tam hodím tu zbytečnou 14 navíc. Ta je vůbec jednou z největších tragédií toho návrhu, k dokonalosti chybí už jen hodit ji do Karlína místo 3 (a tu vráti na Maniny). A Vysočany, kde jezdí 5,5 člověka na vůz, budou mít dvě linky... 6 přes IPP, 19: prostě MŠovo děti, kterým do značné míry muselo ustoupit leccos ostatního, a to za každou cenu. (Rozkaz zněl jasně...). Obzvlášť ta 15, která z toho vyleze, je tragédie, která víceméně dokládá, že je úplně jedno, co kam jezdí, hlavně, aby na každé trati byl +- odpovídající počet spojů, lidi stejně popojedou na další křižovatku tím prvním, co pojede. Ono by to chtělo, aby ta 4. linka na Žižkově jezdila jen ve špičkách (nebo pd 6-20), jenže... to by to nesmělo jezdit na Pangrác. (Na Spořilov to hodit nemůžu, když jsem tam v podstatě slíbil cdct linku na Karlák, na třídě SNB už mám jenšpičkovou 24). A pak mi z toho vyleze naprosto tragické ukončení 5 na Vápence (všechno z Anděla se znovu potká na Biskupcově ). Takže hádám, že z toho vyleze 5 a 15 v sóle? A pak další je pár projevů zakaždoucenunatruc vracení před rok 2012 (zase ta 19, 16 na Spojovací, 11 na Černokosteleckou...), i když jak to jezdilo před čtyřmi lety si pamatují jen místní šotouši (a čirou náhodou taky pár jejich známých, kterých se na to ti šotouši pravidelně ptají). A jako bonus pár šotoúchyláren (5 zpátky na Anděl, 20 zpátky na Petřiny), podle kterých hádám, že ten člověk, co to napůl úvazku dělá, je ten samý, co to na půl úvazku dělal i dřív. Závěrečné zhodnocení: žádný návrh, v kterém vám vyjde jako nezbytné řešení pobřežní hlídka (linka 21), není dobrý návrh. (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 3-2004 |
Mně je divné, že plánování provozu, který stojí ročně stovky milionů korun, dělá jeden člověk na půl úvazku.![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3901 Registrován: 12-2007 |
Heky: co je na tom divného? S nadsázkou mohu napsat že návrh linkového vedení Ti tady každej sesmolí za 1/2 hodiny. Škoda že nebude k nahlédnutí prokladové schéma a přesný propočet "jelovýh km" ke každému návrhu. Přotože BH ve zveřejněném návrhu si nedovedu představit proloženou (budu rád když to někdo zkusí). Mě hřeje u srdce co se zde vyrojilo zastánců M17 a M22. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 1-2015 |
Ta P6 je zvěrstvo jenom pro rozčilení lidí. Pokud nutně musí bejt 5 na Barrandov, proč nemůžou větve Břevnov, Petřiny i Podbaba zůstat jako teď, jenom na Vokovickou větev, která má na Malostranskou metro, šoupnout tu 2? Pět linek na Žižkově nechápu, dvě a dvě to tam teď, pokud jedou včas, bez problému poberou a ta 15 se hlavně nikdy neproloží... No a řešení Holešovic nevidim tak hrozně, ale dost zásadní problém bude to opuštění oblouku u lékárny. Z Veletržní jsem už od několika lidí slyšel, že si radši přestoupěj na linku do centra na Nábřeží než by přebíhali na Strossu a zjišťovali, kde jim jede první linka nahoru. Holt co se musela uměle narvat 5 na Malostranskou a 14 musela opustit Trojskou, nikdy tady to řešení nebude ideální. |
|
Z-k
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.150.13 |
21 z Barrandova do Modřan? to snad vymyslel někdo po totálním alkoholovém opojení ! Někdo tu vystřeloval info, že bývá 14 nevytížená v Lidické (blábol), no 21 bude vozit vzduch i ve špičce ! Nechte 14 na Barrandově !!! Nechte 14 na Barrandově !!! Nechte 14 na Barrandově !!! |
|
Z-k
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.150.13 |
Z Barrandova chceme zachovat přímé spojení do centra přes Václavské náměstí linkou č.14 !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 1-2015 |
Nechte už toho Barrandova všichni. Tohle je jeden z návrhů, druhý tam 14 zachovává. A i kdyby náhodou nastala ta strašlivá tragédie, že by se zrealizoval uniklý návrh, z Barrandova by stačilo popojet čímkoliv na Anděl a tam si na tu 14 jedoucí z Radlic na čas počkat, nebo naopak počkat na Barrandově na 16, dojet s ní na Karlák (už to je centrum) a tam si vybrat ze tří/čtyř linek na Václavák. A co se týče 21, radši tu, která aspoň někam dojede nebo vložáky akorát na Smíchov, jako byla 13? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 1-2006 |
218, 9001: On by se teď možná hodil i ten zrušený trojúhelník u Uranie. Ale při té rekonstrukci před pár laty by aw určitě skousla i smyčka kolem toho trojúhelnékového parčíku, ono tam vedle té Vrbenského moc útulno k posezení stejně nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10255 Registrován: 5-2004 |
To jako ze se opet obnovi "pobrezni hlidka" odnikud nikam co zdechla uz za komaru v podobe 28 a o povodnich to byla jedina linka kde se dalo sednout i v centru? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 1-2015 |
Asi se chce Ropid vyhnout "opisování" v podobě polookružní 21 a Barrandovského napaječe 13. Navíc někdy v roce 80, kdy skončila 28, nebyl Anděl významná oblast, sídliště Barrandov vůbec neexistovalo, natož aby tam jezdila tramvaj, a Modřany na tom byly stejně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5122 Registrován: 2-2004 |
218: Dovolím si zareagovat, ač bych spíš neměl. Pokud 5 spojí někdo na základě nějakého požadavku nějaké městské části s 20, 5 a 20 na P6 zmizí. Zmizí i spojení Újezd - Vítězné náměstí. K dispozici je pak pouze 23 vzatá s 22. Požadavek je toto spojení vrátit na Evropskou, z toho vyplývá na DŠ 23 a 26. Následně je potřeba nějak ušetřit na Petřinách, volba je buď jedna celotýdenní linka v soupravách, nebo snaha udržet linky dvě a je potřeba vymyslet aspoň nějaké šetření, třeba o víkendu dvě sóla. 1 ani o víkendu na sólo není, Podbaba se chytla, z Podbaby lidé preferují Nám. Republiky a z Vítězného nám. je zajímá i Vltavská. Z toho vyplývá 1 a 8 na Podbabě. Ani 18 není v centru někdy v týdnu na sólo a jede s 22 už z Karláku, tj. ve vazbě na Hrad jí může pomoci, současně je tu požadavek na spojení Staroměstská - Hrad, z toho vyplývá 18 na Vypich. A pak je tu petice na Petřinách aspoň za Malostranskou a Staroměstskou a z toho vyplývá 20 na druhý břeh. Cokoliv prohodit jinam vzhledem k parametrům v takovém případě nejde. A otázka zní, má to za cenu toho prvního kroku cenu? A právě proto máme oranžový návrh, abychom takové důsledky viděli. A MČ ho uvidí společně s návrhem jiným, kde je obecně na P6 skoro vše při starém, akorát takový návrh má zase jiná negativa o kousek vedle. Stejně jako má soubor negativ i současný stav. Pořád všichni žijou v tom, že co se zveřejní, to bude. Ale tady se to zveřejňuje právě proto, aby se ukázalo, co řešení nějakých požadavků na nějaká spojení vyvolá. Je potřeba to vidět v souvislostech, že každá akce má reakci. K 21. Největší výhrada k 13 byla: nedojede k Andělu. Největší výhrada k 6 je: jede zbytečně až na Národku. Proč nespojit dva špičkové napaječe a z Anděla nenabídnout Barrandov na téhle lince i odpoledne? Také když z Podolské větve směrem k Andělu jezdí téměř čtvrtina lidí, co od Výtoně tramvají přijede? Ale i taková linka vůbec být nemusí a nebo může skončit objezdem Národní třídy. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11415 Registrován: 4-2003 
|
Představa, že síť rozjebanou neustálým kvrdláním s linkami jde dát dohromady bez dalšího kvrdlání, je velmi naivní... spíš úplně pitomá. Předchozí obsazení ROPIDu ovšem napáchalo naprosto nevratné škody v tom, že každý za nich zveřejněný návrh byl bez ohledu na jakékoli reakce natvrdo zapracován do provozu, tudíž nepostižené obecenstvo věří kdejakýmu blábolu bez ohledu na sebevětší obsahovou obskurnost (viz předaprílový seznam). Vytvořit těžší výchozí pozici pro jakékoli jednání a následnou prezentaci už asi fakt nejde... Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18472 Registrován: 8-2005
|
Prostě kampaň "NÍZKÉ INTERVALY A PŘESTUPY BEZ ČEKÁNÍ JSOU SEXY" by stála míň peněz a linkové vedení by po ní bylo funkčnější. Místo toho odborníci používají svoji odbornost na splnění idiotskejch přání, místo aby jí použili na vysvětlení že ta přání jsou idiotská. ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit
|
|
21
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.241.229 |
K 21. Největší výhrada k 13 byla: nedojede k Andělu. Největší výhrada k 6 je: jede zbytečně až na Národku. Proč nespojit dva špičkové napaječe a z Anděla nenabídnout Barrandov na téhle lince i odpoledne? Také když z Podolské větve směrem k Andělu jezdí téměř čtvrtina lidí, co od Výtoně tramvají přijede? Ale i taková linka vůbec být nemusí a nebo může skončit objezdem Národní třídy. 21 by jako přímá linka z pravého břehu na Anděl v téhle podobě mohla možná i malinko odlehčit Ječné a stáhnout na sebe lidi z busů na PodVodu a Dvorcích :-) Ale to je jen můj odhad ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18473 Registrován: 8-2005
|
A že to dělala 28? ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2015 |
Káem: Co se týče metrolinek, tak, i když bych asi volil jiná slova, tak v podstatě souhlasím. Jinak už delší dobu na něčem dělám, tak snad příští týden se mi to podaří dotáhnot do nějaké publikovatelné formy a budu to sem (a třeba i někam jinam moc hodit). Každopádně mi přijde fér počkat minimálně do doby, než budou zveřejněny všechny návrhy Ropidu včetně argumentace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 1-2015 |
A to měl Anděl ten význam, co má teď? Docela bych tomu dával naději, 118+21 by z Jeremenkovy mohla bejt dobrá možnost. A jestli je pravda, že z Podolí jede čtvrtina lidí na Anděl, mohlo by to jít za chvíli aspoň do 6-20 parametrů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 9-2005 |
Tak jsem na to taky kouknul, a: Praha 6 je totálně překvedlaná. Ale dejme tomu, že to má důvody, který tu MŠ o pár příspěvků vejš popsal, takže jdeme dál. Nevim, který linky jsou navržený jako sóla, od toho se asi bude dost věcí odvíjet, nicméně... Kosmetická věc, jakože lince 15 by slušelo spíš číslo 13, a 14ce číslo 15. Protože v historii podobnym směrem ty linky jezdily. Zatimco na Lehovci bude 14 zase nový číslíčko... Na Spořilov by se mi líbila víc ta 15(13), čistě proto, aby se nekvedlalo s 18. A ze Spořilova 15 i 18 dojedou na Karlák, a za nim už je to celkem jedno. Ze stejnýho důvodu bych nechal 5 na Úd DP. Za tři roky už si na ní lidi zvykli, tak proč tam najednou cpát nějakou 26. Navíc ukončení na Vápence bude spíš vzduchovozič. Takže tady bych to viděl takhle: 5 na ÚD DP (klidně nechat přes Floru) 13(15) na Vápenku 26 přes Floru na Olš hřbitovy Naopak se mi v zásadě líbí spojení 5+20 a nová 20 z Dejvic do Braníka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3510 Registrován: 5-2003
|
MŠ: Já ten postup rozjebání logicky chápu,ale na to,abych věděl,že nemá cenu se do toho pouštět,to ani nemusím ukazovat městským částem,natož veřejnosti.. Je to prostě úplně totéž,za co tu byl tepán starý Ropid (i tebou)-kvedlání bez pozitivního výsledku. K 21: Hádám že 3 bude praskar ve švech,vono by to chtělo asi tu 21 na Žižkov,nechat 6 na Barrandov a nevymýšlet nesmyslnou 15,jenže by zas nevyšla ta Bělehradská.. Petr_k: Jak je vidět,tak to další kvedlání ani nespasí. Doufám že bude kampaň "Ku*a,zas to jede někam jinam!" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18474 Registrován: 8-2005
|
JT: Jaká nová 20??? Pamatuješ 30? ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18475 Registrován: 8-2005
|
Jinak todle neprojde, podobně velkej rozsah změn (ani neuskutečněnej) naposled vedl k vyhazovu z ropidu za stabilní situace na magoši. za této situace na magoši by se přinejmenším novym šéfem ropidu moh docela klidně stát stropnický, protože jinak by padla celá radnice. ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2633 Registrován: 7-2011 |
Místo toho odborníci používají svoji odbornost na splnění idiotskejch přání, místo aby jí použili na vysvětlení že ta přání jsou idiotská. Myslíš jako vysvětlit politikům, že funkční MHD zadarmo je idiotský přání? Che, to nedokážeš ani ty a to tě huba živí.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 7-2011 |
Jo a Káeme, v tom tvým modelu "NÍZKÉ INTERVALY A PŘESTUPY BEZ ČEKÁNÍ JSOU SEXY" zapomínáš trošku na jednu drobnost - metrolinka s int 10 min a víc není metrolinka a den má 24hod, ne jenom špičku. A pokud by ten tvůj model měl fungovat, stál by mnohem víc peněz, než dosud. A jak známo, změny nesmí stát ani korunu navíc, takže nelze. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 3-2011
|
V Německu má metrolinka i 15 minut interval. Podle mě je to naprosto nesmyslné označení a hlavně u nás znamená něco úplně jiného než ve zmíněném Německu. Tady to jaksi nefunguje !
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (5x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw
Najeto po Evropě v roce 2016 : 2915 km |
|
Mir. Šlosarová
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.141.105 |
Nechtěla jsem se vám plést do vaší diskuse, ale mně se ten návrh v oblasti Strašnic líbí. Nové Strašnice chtěli spojení na nám. Republiky (58% občanů dle ankety) a mají ho, přímé spojení na Palmovku také není špatné a jestli bude jezdit 11 na Černokosteleckou alespoň v pracovní dny, nebo bude-li ve směru z centra předjíždět 26ku ve stanici Flora, pak nemohu jinak, než ROPID pochválit. |
|
Pražan
|
|
|
Neregistrovaný host 78.108.103.216 |
Odmítám na Pankrác 15ku co nepojede na Malou stranu bez přestupu, pokud to nebude vykompenzováno metrobusem jedoucím přes Pankrác až do centra. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 1-2006 |
KM 18472: Prostý lid říká, že jen blbec se spálí podruhé o tatáž kamna. Přestupy bez čekání mohou také vypadat tak, že než na přestupním bodě člověk opravdu stihne oběhnout všechna zábradlí a namačkat volno na přechodech, tak nejspíš opravdu nestihne čekat. To je kouzlo reklamy, ale představa, jak všude roste zábradlí (třeba teď na Slávii), jak do něj užívané přechody vedoucí k obchodům míří a kolik toho člověk bude muset oběhnout, není ani trochu sexy. A o nových přechodech ústících do křižovatky asi nemá cenu hovořit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 8-2010
|
Tohle už je trochu lepší ne (Zdroj: FB SZ) Prej je to malá ochutnávka. (Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5123 Registrován: 2-2004 |
218, Pražan: A proto v druhém návrhu 21 jede na Karlák a trasy 14 a 15 jsou jinak, stejně jako 18 je stále na Pankráci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5082 Registrován: 6-2004
|
Reko nezklamala... Léta fungující věci jsou totálně rozjebané Gratulace pánové projektanti... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3511 Registrován: 5-2003
|
MŠ: Takže to máme chápat ve stylu: Udělali jsme dva blbé návrhy (a víme že jsou blbé),aby nám prošly aspoň ty drobné korekce? :D Když ten návrh nestojí ani za to,aby byl hájen.. |