|
|
Neděle, 26. června 2016 - 18:44:51
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18836
Registrován: 8-2005
|
Vy rozumbradové. DENNĚ vidim nejméně 20 spojů 1 a 25 ve všech směrech. Ani jeden není na stupni 4 natož víc. Oblouk u lékárny nepersonifikujte že se musí pojíždět. Byl zřízen proto, aby měla P7 spojení po celé MČ bez přestupu. 25 v trase přes Tržnici a na Trojskou tohle suplovala hodně blbě. ZNOVA: ÚMČ P7 bude v prostoru Orteňáku (volně řečeno) čili jezdit z Letný dvanáctkou tak jak bude od září vyvolá vlnu nevole ze dvou důvodů - pojede ještě prázdnější než teď a navíc ještě dýl než teď. proto taky jsou ty kontrolní termíny, že ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
úspory jsou na dosah - umět si zdůvodnit ukončení linky na ČV, umět si zdůvodnit provoz dvojky v so ne od 9 do 20 hodin, umět si zdůvodnit každej druhej spoj 16 a 25 na Lehovec, umět si zdůvodnit večer a v sone každou třetí sedmičku k UDDP místo 5. stačí jediný - umět píár. ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
|
Neděle, 26. června 2016 - 18:49:06
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18837
Registrován: 8-2005
|
ad busy - inu řidičů je málo, je konjunktura, tak vystrkujou růžky - chtěj vyšší mzdy a přestávaj bejt úslužný (za ty peníze, že jo). říkám to furt - zlatá krize, nebo aspoň deprese s nezaměstnaností kolem 10%. To pak se před klientem plazej, protože za nima stojí 5 volnejch. Musíme to vydržet. Ono tohle věčně nepotrvá.
|
|
|
Neděle, 26. června 2016 - 19:01:17
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2306
Registrován: 3-2011
|
Káem : Neboj, už teď na autobusy berou kdekoho. A začnou prý nabírat z Ukrajiny. Tak se možná dočkáme i maršrutek v Praze.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (9x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto, Graz, Rostock, Jena, Würzburg
Najeto po Evropě v roce 2016 : 12 050 km
|
|
|
Neděle, 26. června 2016 - 19:57:47
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1524
Registrován: 12-2007
|
Fkam: Neboj, už teď na autobusy berou kdekoho. A začnou prý nabírat z Ukrajiny. Tak se možná dočkáme i maršrutek v Praze.
Ukrajinců mezi sebou už pár máme (a nejen u autobusů, i u tramvajek je najdeme). Jsou to řidiči, kteří jsou za tu práci vděčni (asi jako bývali Češi spokojeni u Němců). Není divu, když člověk slyší kolik doma za práci řidiče berou (a to tam rozhodně nemají bůhvíjaké konce, v průběhu dne jen přestávku na oběd) a při návštěvě tamních obchodů našinec vidí ceny jak u nás (zrovna teď je jedna hřivna cca jedna koruna, tak se to dobře porovnává).
Horší je to s našincema. Ty už nedodává armáda, ale úřad práce. Žel ty kluci mnohdy vůbec netuší do čeho jdou a zkušenosti nemají vůbec žádné (mají papíry, které s bídou stihly oschnout). S těma díru do světa neuděláme.
A co se týká maršrutek, tak proč ne. Nemusíme mít linky s hodinovým intervalem a velkým busem, když to zvládne maršrutka jezdící každou chvíli. |
|
Nesni
|
Neděle, 26. června 2016 - 19:59:55
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 990
Registrován: 6-2014
|
5735:
kluci mnohdy vůbec netuší do čeho jdou
Bylo by možné upřesnit, v čem se očekávání nejvíce odlišují od reality? Děkuji. |
|
|
Neděle, 26. června 2016 - 20:11:57
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5304
Registrován: 6-2004
|
Nesni: Asi jako všude . 30 000 čistá ruka a pracovní dobaPo Pá 9-15 a zbytek do 8 klouzavě . |
|
|
Neděle, 26. června 2016 - 20:15:21
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1525
Registrován: 12-2007
|
Bylo by možné upřesnit, v čem se očekávání nejvíce odlišují od reality? Děkuji.
Ale jó. Realita je taková, že většina nových řidičů začíná na dělených směnách (je to zvláštní, ale lidi se furt chtějí dostat ráno do práce a odpoledne zpět). A ty směny končí relativně pozdě (oni ti cestující jsou totiž potvory a tak nejezdí rovnou domů, nýbrž za nákupy a zábavou). Takže první s čím ti naši nováčci bojují je relativní nedostatek odpočinku (z hlediska zákona vše vyhovuje, když však nebydlí hned někde u garáže, tak už je to problém; navíc doma taky nepadnou hned do postele, protože se chtějí také navečeřet, probrat tu či ono s rodinkou, spáchat nějakou osobní hygienu). Dalším problémem je intenzita provozu (množství aut na silnicích) a z toho vyplývající nestíhání JŘ (to je prostě problém každého čerstvého držitele ŘP). Celkově jsou prostě po pracovním týdnu úplně orvaní a to málokdo vydrží dlouhodobě. Vůbec se nedivím, vyhledávají-li jiné pracovní příležitosti, které jsou mnohdy i lépe placené a bez tolika stresu. |
|
|
Neděle, 26. června 2016 - 22:13:58
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 1-2015
|
K Vysočanům a Holešovicím, jak by vyšlo tohle řešení?
12 po nábřeží na Palmovku, 6 ze Strossu přes Vltavskou, Dělnickou na Výstaviště, 14 ukončit na Palmovce a k tomu sólo 15 Špejchar - Stross - Orteňák - Palmovka - Vysočany - Lehovec (a 16 na Vysočanskou). Je tam velká úspora u 12 i 16, mohlo by to to sólo zaplatit. Navíc by Vysočany nejspíš ocenily spojení na Letnou než 14 více méně v trase metra. |
|
|
Neděle, 26. června 2016 - 22:27:24
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18838
Registrován: 8-2005
|
Tak kdy konečně uznáte, že bez převlíkání na Orteňáku to vyřešit nejde, co? (v návrhu Mettpa převlíct 15 na 6) Jinak - letná nechce tramvaj jedoucí na druhý straně nikam - to už se vyzkoušelo na 5 a 15.
|
|
|
Neděle, 26. června 2016 - 22:33:23
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12821
Registrován: 10-2004
|
MettP: K Vysočanům a Holešovicím, jak by vyšlo tohle řešení?
Tak si to spočítej, násobení se učí na 1. stupni základní školy.
12 po nábřeží na Palmovku, 6 ze Strossu přes Vltavskou, Dělnickou na Výstaviště, 14 ukončit na Palmovce a k tomu sólo 15 Špejchar - Stross - Orteňák - Palmovka - Vysočany - Lehovec (a 16 na Vysočanskou). Je tam velká úspora u 12 i 16, mohlo by to to sólo zaplatit. Navíc by Vysočany nejspíš ocenily spojení na Letnou než 14 více méně v trase metra.
Tohle tu už bylo snad 100x. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Kde máš posílení Vltavská - Letná? |
|
|
Neděle, 26. června 2016 - 23:29:46
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 1-2015
|
Odhadem mi vychází, že by se to mělo pokrýt. Posílení Vltavská - Letná není potřeba tak zásadně, aby se kvůli němu zničilo vedení v širokém okolí. Navíc by tam bylo aspoň posílení Vltavská - Stross, to by taky dost pomohlo.
A že Letná nechce linku končící na Špejcharu, Holešovice by taky potěšilo, kdyby linka ukončená na Palmovce jela radši nahoru přes Bulovku do Kobylis. Ale nejde to.
Je to jen nápad, ale až se ukáže, že 12 i 14 vezou vzduch ve významných částech trasy, mohlo by to být řešení. Nehledě na to, že obsluha oblouku u lékarny přece jen chybět bude a původní 12 taky.
(Příspěvek byl editován uživatelem MettP.) |
|
|
Neděle, 26. června 2016 - 23:48:25
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2978
Registrován: 7-2011
|
Tak kdy konečně uznáte, že bez převlíkání na Orteňáku to vyřešit nejde, co?
To ale momentálně nejde vyřešit nijak, ani s převlíkáním, ale ani bez něj. U převlíkání je problém s nepravidelnostma a přenosem zpoždění (viz 14/24), nepřevlíkání je "plýtvání".
Takže v současnosti to nelze vyřešit bez navýšení peněz nijak. Buď se bude muset akceptovat ono "plýtvání" (viz po staru 5 na Výstaviště a 12 na Palmu), nebo postavit novou smyčku, nejlépe na Nádrholu. A obojí stojí peníze.
Tedy ano, dochází na slova klasika: "Tady máš 3 koruny a jdi koupit bič za 5. A co ty dvě koruny? Ty si nech od cesty"...
Bohužel ne/zodpovědní nějak nechápou, že v reálu to takhle nefunguje. |
|
|
Neděle, 26. června 2016 - 23:51:22
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5307
Registrován: 6-2004
|
Bobik: Peněz je ovšem dost ;-) Jenom se vyhází oknem na posílení typu linka 15, které akorát situaci brutálně zhorší... |
|
|
Neděle, 26. června 2016 - 23:57:46
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2979
Registrován: 7-2011
|
Realita je taková, že většina nových řidičů začíná na dělených směnách...
Jenže tohle je blbost podniku. Já když jsem nastoupil, tak tohle nebylo (povinný šejdry a jenom šejdry pro nový), šel jsem normálně do turnusu. Jenže pak došlo k umělýmu a mnohdy úplně zbytečnýmu navýšení šejdrů a lidi spustili samozřejmě řev. No tak se to šouplo novejm. Jenže ejhle, půl roku povinnejch jenom šejdrů vydržel málokdo a lidi houfně odcházeli.
Jak je to u nás teď přesně nevím, vím, že jeden čas bylo, že si novej musel požádat o přeřazení do turnusu (a naprostá většina to dělala hned, jak jen to bylo možný). |
|
|
Pondělí, 27. června 2016 - 00:14:12
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2308
Registrován: 3-2011
|
Před 3 lety jsem po kurzu musel absolvovat půl roku na šejdrech, teprve poté jsem mohl zažádat o přeložení do turnusu.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (9x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto, Graz, Rostock, Jena, Würzburg
Najeto po Evropě v roce 2016 : 12 050 km
|
|
Petr_k
|
Pondělí, 27. června 2016 - 03:20:37
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11537
Registrován: 4-2003
|
Ono to záleží jak kde. Na Mírově se může rovnou do diagramů, ale pak dotyčný musí počítat s tím, že ač dobře bude znát to, co se jezdí v diagramu, tak ho ze zálohy denní klidně a bez váhání šoupne na něco úplně jinýho a nikdo se ho ptát nebude, jestli tu linku zná nebo ne.
No a když jezdím kasy, tak musím umět se popasovat i s operativní zálohou - a taky se nikdo neptá, jestli linky jako třeba 121 nebo 133 znám nebo trefím s NAD do Říčan...
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
DIE VERGELTUNGSAFFE!
Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
|
|
|
Pondělí, 27. června 2016 - 10:39:41
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3570
Registrován: 5-2003
|
Káem:
Jinak - letná nechce tramvaj jedoucí na druhý straně nikam - to už se vyzkoušelo na 5 a 15.
A od září ji mít stejně bude v podobě 12.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]")
|
|
Iiii
|
Pondělí, 27. června 2016 - 11:04:19
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3151
Registrován: 5-2002
|
Víte někdo, jak bude řešeno ukončení linky 56 na Lazarské při výluce 5.-6. 7.? Převlékáním nebo manipulační jízdou někam? |
|
McBain
|
Pondělí, 27. června 2016 - 12:14:28
|
Administrátor
Číslo příspěvku: 24942
Registrován: 5-2002
|
Realita je taková, že většina nových řidičů začíná na dělených směnách...
Před 3 lety jsem po kurzu musel absolvovat půl roku na šejdrech, teprve poté jsem mohl zažádat o přeložení do turnusu.
A to jako ty šejdry má ten nešťastný novic od pondělí do pátku?? A v turnuse pak už šejdry nejsou?
|
|
|
Pondělí, 27. června 2016 - 12:19:07
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2309
Registrován: 3-2011
|
Alespoň u nás tedy jsou psané šejdry v turnuse, ale dostává se místo toho většinou buď ranní nebo odpolední, jak to vyjde.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (9x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto, Graz, Rostock, Jena, Würzburg
Najeto po Evropě v roce 2016 : 12 050 km
|
|
Josefj
|
Pondělí, 27. června 2016 - 21:41:50
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 10-2007
|
Káem 18836
umět si zdůvodnit provoz dvojky v so ne od 9 do 20 hodin,
Tak provoz až od devíti hodin, když špičku pří ranním střídání služeb v ÚVN jedna linka nezvládá, se bude zdůvodňovat těžko. A večer bude solo linka jedoucí ze Spálené a od Národního divadla a Rudolfina vykazovat velkou obsazenost. Zrovna na Ořechovku a Baterie jezdí z kulturních zařízení lidí nadprůměrně a s nadprůměrným vlivem. |
|
|
Pondělí, 27. června 2016 - 22:08:13
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1527
Registrován: 12-2007
|
Jenže tohle je blbost podniku. Já když jsem nastoupil, tak tohle nebylo (povinný šejdry a jenom šejdry pro nový).
Víš, ono je to trochu jinak.
Tramvaje mají malý rozdíl mezi špičkou a sedlem. Takže klasických šejdrů je poměrně málo. Naopak je docela dost krátkých tůráků (konec v cca 21 hod.), dlouhých tůráků (polonocí) je minimum.
Šejdry pro nové řidiče jsou spíše proto, aby si ti zelenáči zvykli. Práce není namáhavá fyzicky, ale psychicky. To si málo kdo uvědomuje. Když jsem začínal jezdit s tramvají, tak mi zpočátku psali takové ty šestihodinové štěky. No moc se mi to nelíbilo, ale musím říct, že i po téhle směně jsem přišel domů a zalehl. Nic mi nebylo, jen to bylo vyčerpání na které jsem nebyl zvyklý.
A teď k těm autobusákům. U nich je velmi velký rozdíl mezi špičkou a sedlem. K tomu ještě ta odpolední špička je výrazně delší. Už to zdaleka není o tom, že šejdrista ráno odveze lidi do fabriky a děti do školy a odpoledne opačně. Doby, kdy byly šejdry velmi žádány neb většina z nich končila už po třetí odpolední a ty dlouhé do šesti už skoro nikdo nechtěl (krom hamtáků), jsou nenávratně pryč. Dnes když končíš před sedmou, tak je to malý zázrak (to stejně většinou jezdí ti páni, co jsou u podniku aspoň 30 let). Většina toho končí až mezi půl osmou a půl devátou (je to vlastně ekvivalent krátkých tůráků co mají tramvajáci).
No a tůráky taky žádná sláva. Těch krátkých je minimum (dávají se zpravidla před volnem), většina končí až po půlnoci a jsou i takové, které končí i ve tři čtvrtě na dvě ráno (není jich moc, ale jsou).
A že se nováčci nedostávají na tůraky je dané tím, že řidiči tyhle turnusy dobrovolně neopouštějí. Proto je na ně dlouhá čekací doba (v řádu mnoha let; tj. to co dříve bývalo u dělnických šejdrů - viz výše). |
|
|
Pondělí, 27. června 2016 - 23:08:54
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5309
Registrován: 6-2004
|
Josefj: Ale pak jsme u podstaty věci... Pokud vím, že v 7 se mi střídají v ÚVN, tak pošlu dva posilové spoje z Vokovic na kolo Hradčanská - Petřiny a hotovo... Není potřeba to řešit celodenní linkou...
Jenže to by ROPID musel jít ještě víc do hloubky a víc se snažit, ale ono je snažší to řešit solem CDCT... |
|
McBain
|
Úterý, 28. června 2016 - 06:39:51
|
Administrátor
Číslo příspěvku: 24948
Registrován: 5-2002
|
5735 - To si málo kdo uvědomuje. Když jsem začínal jezdit s tramvají, tak mi zpočátku psali takové ty šestihodinové štěky. No moc se mi to nelíbilo, ale musím říct, že i po téhle směně jsem přišel domů a zalehl.
6h směny...?? A jak jsi s tím dělal měsíční hodiny? A být po tom úplně vyřízený? 6h jsou tak dvě kola.
|
|
|
Úterý, 28. června 2016 - 07:26:17
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12822
Registrován: 10-2004
|
9001: Na úseku Sibeliova - Vozovna Střešovice byla po otevření metra naměřena poptávka cca 7200 cestujících. To je poptávka, na kterou jsou v Praze často 2 linky v soupravách, napíšu několik příkladů s podobnou poptávkou: Podbaba 8400, Horky - NBS 8300 (od září v soupravách), Ocelářská - balabenka 7600. Když si k tomu dám do kontrastu třeba Smíchovské nádraží - ČSAD Smíchov, kde jsou na 13000 plánovány od září 4 linky ve špičkách, do Vysočan 3700 2 linky v soupravách nebo Braník - Černý Kůň na 8500 3,5 linky ve špičkách, tak mi přijde nové řešení Petřin velmi efektivní. |
|
|
Úterý, 28. června 2016 - 08:08:17
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7280
Registrován: 5-2002
|
tak mi přijde nové řešení Petřin velmi efektivní. Ještě před zprovozněním metra to bylo tak, že významná část frekvence je i od stanic od Větrníku dolů. Možná by se to našlo v nějakých ročenkách UDI. |
|
|
Úterý, 28. června 2016 - 08:29:33
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2981
Registrován: 7-2011
|
Tramvaje mají malý rozdíl mezi špičkou a sedlem. Takže klasických šejdrů je poměrně málo. Naopak je docela dost krátkých tůráků (konec v cca 21 hod.), dlouhých tůráků (polonocí) je minimum.
Jasně, tak proto jsou "vymazlený" šejdry typu sedmihodinovka ráno, nejlépe od čtyř, půl pátý, mezitím pět, šest hodin volno a navečer štěk typu dvě přestávky z Hradčanský na Petřiny, konec v osm. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Když vyrazí krátkej tůrák v šest ráno a v devět večer zatáhne, pořád mi to vychází na slušnou šichtu pro dva lidi. Netřeba jednomu dávat 9 hodin či víc a zbytek trhat do šejdra.
P.S. kdysi dávno u nás bejval taky takovej "pěknej" šejdr jedno kolo na dvojce do ranní špičky. Běžně to jezdila záloha, bo na to lidi (logicky) odmítali chodit. |
|
|
Úterý, 28. června 2016 - 08:32:32
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5310
Registrován: 6-2004
|
Orky : To je sice krásná věc, ale není tam doba kdy tam jedou... Pokud z těch 7200 jich tam 50-60% projede v rozmezí 2 hodin, tak prostě 2 linky CDCT nemají smysl... |
|
|
Úterý, 28. června 2016 - 08:55:38
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 1-2015
|
Neřekl bych, že se ty nárazy budou nějak zásadně lišit úsek od úseku. Rovnoměrnější vytížení je jen úplně v centru, jinak je vždycky vytížená špička a sedlo veze vzduch.
Vůbec je sedlo dost předimenzovaný. Třeba 24 by stačila jenom v parametrech 4, díky tomu by ale mohla až do Ďáblic, kde by pomohla metru od náporu venkovanů. |
|
|
Úterý, 28. června 2016 - 13:47:05
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2310
Registrován: 3-2011
|
No nejlepší to má jedna pětka. Ranní řidič odjezdí 6 hodin a odpolední řidič 13 hodin. A předpokládám, že ten ranní bude šejdrista a pak odpoledne půjde někam na hodinu střídavých pauz. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (9x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto, Graz, Rostock, Jena, Würzburg
Najeto po Evropě v roce 2016 : 12 050 km
|
|
|
Úterý, 28. června 2016 - 15:27:18
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18839
Registrován: 8-2005
|
Josef j - dobrá pohádka. obojí. Víme jak jezdí plná 18 z těch divadel. Lidi s nadprůměrnym vlivem tramvají nejezděj. Lidi s nadprůměrnym vlivem by nejradši tramvaj na ořechovce neviděli vubec
|
|
|
Úterý, 28. června 2016 - 15:29:33
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5313
Registrován: 6-2004
|
Josef: Tak potom pověsit za koule do průvanu toho blba co posílá na 16/20 solo noční přejezdy, které když chytnou konec kina na Andělu tak je to síla... |
|
|
Úterý, 28. června 2016 - 15:38:28
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2311
Registrován: 3-2011
|
Na 16 není nyní žádný kapacitní problém a to nikde a žádným směrem večer po 21.hodině. Budiž dík za nepravidelný interval 6-17 minut.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (9x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto, Graz, Rostock, Jena, Würzburg
Najeto po Evropě v roce 2016 : 12 050 km
|
|
|
Úterý, 28. června 2016 - 16:04:00
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18840
Registrován: 8-2005
|
Ano, to milujeme 6-17. ještě by to mohlo bejt vypsaný jen intervalem a sedmdesátky jsou zpět. A když přijede cedulák, tak je to jak živý. Bože kamsmeseto dostali
|
|
|
Úterý, 28. června 2016 - 16:04:19
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2143
Registrován: 5-2002
|
KM: Jděte se někdy podívat k Národnímu, když končí představení, a uvidíte, jak ty sóla na 18 vypadají. Oběma směry.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
|
|
|
Úterý, 28. června 2016 - 16:05:22
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18841
Registrován: 8-2005
|
Ale já to vim. jezdim okolo 17.
|
|
|
Úterý, 28. června 2016 - 16:09:30
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2312
Registrován: 3-2011
|
Sóla na 18 jsou špatná. Zaprvé jízdní řád večer linky 18 nejde vyjet a sólem je to kapacitní průser. Ale teď nám vrátili linku 1, tak jsem rád že už na 18 nebudu
Káem : Někde v Německu třeba na jízdním řádu mají psaný interval 11-13 minut, tak co.
(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (9x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto, Graz, Rostock, Jena, Würzburg
Najeto po Evropě v roce 2016 : 12 050 km
|
|
|
Úterý, 28. června 2016 - 16:31:14
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5314
Registrován: 6-2004
|
Fkam: Nesouhlasím. V případě toho, že skončí kino, tak na IPP se jede jako v dobytčáku...
20 v solech okolo 20 hodiny v Chotkáčích taky měla dost daleko ke kulturnímu cestování...
K JŘ: Fkame, že to mají v Německu, neznamená, že to je správně a dokonalé ;-).
(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
|
Úterý, 28. června 2016 - 20:15:14
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12824
Registrován: 10-2004
|
9001: To je sice krásná věc, ale není tam doba kdy tam jedou... Pokud z těch 7200 jich tam 50-60% projede v rozmezí 2 hodin, tak prostě 2 linky CDCT nemají smysl...
Což tady ale nehrozí. Mimochodem, takové množství by znamenalo cca 15 narvaných spojů ve 2T.
MettP: Třeba 24 by stačila jenom v parametrech 4, díky tomu by ale mohla až do Ďáblic, kde by pomohla metru od náporu venkovanů.
Tak třeba na Maninách by taky stačily v sedle a o víkendech 2 linky. 24 metru nepomůže, neboť neř ta se dostane do centra, tak ti venkované budou metrem na druhém konci Prahy. Navíc tato trať i s jednou linkou patří mezi nejpředimenzovanější tratě v Praze, ale je pravda, že se poptávkově blíží trati do Vysočan, kam se vesele zavádí druhá linka v soupravách jakožto ukázkový ekonomický nesmysl (ale na 15 v soupravách peníze nejsou, ta může jezdit nacpaná). |
|
|
Úterý, 28. června 2016 - 20:45:18
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7281
Registrován: 5-2002
|
Pokud z těch 7200 jich tam 50-60% projede v rozmezí 2 hodin, tak prostě ... - koukám zase jeden expert od stolu... |
|
Josefj
|
Úterý, 28. června 2016 - 21:04:58
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 10-2007
|
Káem Číslo příspěvku: 18839
Plnost 18 Vám vysvětlili jiní. A k těm vlivným lidem podle všeho chcete vyprovokovat uvedení jmen, ale to si nelze dovolit. Nevěřím, že v některých případech nevíte, o koho jde. |
|
|
Úterý, 28. června 2016 - 21:33:31
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1530
Registrován: 12-2007
|
McBain: 6h směny...?? A jak jsi s tím dělal měsíční hodiny? A být po tom úplně vyřízený? 6h jsou tak dvě kola.
Brigádník nemá stanovené minimální hodiny.
Nepsal jsem úplně vyřízený. Psal jsem, že po příchodu domů jsem si šel lehnout - tedy prostě jen odpočinout, ačkoli jinak jsem to tak nikdy nedělal.
6h jsou tak dvě kola na devítce Vápenka-Spojovací-sídl.Řepy-Spojovací-sídl.Řepy-Spojovací-vozovna .
No, psal jsem to hlavně proto, že ta zkušenost mi umožnila pochopit, proč to může (netvrdím, že musí) pro nováčky zabíračka (a to na rozdíl od nich jsem neměl problém s linkovým vedením). |
|
|
Úterý, 28. června 2016 - 22:10:25
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5316
Registrován: 6-2004
|
Borovička: Proč od stolu? Současný ROPID se právě tímhle ohání. Je pár plnějších spojů ve špičce a už si tam tlačí linku CDCT...
Ono nestačí znát počet lidí denně, ale taky by to chtělo znát časový průběh těch cestujících... |
|
|
Úterý, 28. června 2016 - 22:11:59
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 1-2015
|
Orky: Až někdo vymyslí, jak dostat na Maniny v sedle/o víkendech dvě linky a ty linky zajistí stejně kvalitní směrovou nabídku, jako nabízí 3/8 v Karlíně (což znamená 1 na Letnou a 14 přes Těšnov do centra), nemám námitek. A ty Ďáblice, hodně lidí jede právě do Karlína a těm by ta 24 pomohla. Když už se rozzhazuje, myslím, že by to prodloužení o dva kilometry zas taková hrůza nebyla. |
|
|
Středa, 29. června 2016 - 08:24:30
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12826
Registrován: 10-2004
|
MettP: A ty Ďáblice, hodně lidí jede právě do Karlína a těm by ta 24 pomohla.
"Hodně lidí" tam není ani dohromady, natož jenom do Karlína.
Když už se rozzhazuje, myslím, že by to prodloužení o dva kilometry zas taková hrůza nebyla.
A zaplatí to kdo? Ve variabilních nákladech to je častka někde kolem 10 milionů (v nvrhovaném rozsahu). A to, že se plýtvá na hromadě jiných míst, není důvod k tomu to rozšiřovat, obzvlášť, když je potřeba řešit i jiné druhy dopravy. Jen do metra by bylo potřeba nalít alespoň to, co dostaly navíc tramvaje, aby se daly řešit nejhorší období (hlavně přechodová období večer, pátky odpoledne, víkendy odpoledne...) Stále platí, co říkám, že Praha dává peněz na dopravu dost, jen jsou špatně použité. Je však potřeba říct, že zrovna tramvaje jsou systémem, který jako celek má největší rezervy a je tady asi největší prostor pro úspory. To platí i teď před navýšením o 4,5%. |
|
|
Středa, 29. června 2016 - 08:59:31
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 1-2015
|
Hodně lidí je v metru a dlouhé spoje mají kvůli tomu v centru problémy. Ti, co jedou Ládví - Florenc metrem a pak třeba na Křižíkovu tramvají, by tu 24 uvítali. Sice by si chvilku zvykali, ale koho by nenalákala tramvaj, kde si v klidu sedne, narozdíl od přestupů a tlačenic v metru. Aspoň by se ta 24 víc naplnila, než jak na tom bude jenom z Kobylis. |
|
|
Středa, 29. června 2016 - 09:28:52
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 1-2015
|
No všichni argumentují tím, že souběh s metrem. Já bych to tak neviděl. Jsou lidi (a není jich zrovna málo), kteří by zavedení druhé linky do Ďáblic uvitali. No, a k tomu by se ideálně hodila 24, klidně jenom v pracovní dny, ale aby tam jezdila jenom jedna linka, to snad ne.
Navíc 24 se jenom osekává. Pokud si pamatuju, tak jezdila v trase Sídliště Ďáblice - Nádraží Hostivař. Pak už byla jenom zkracována. Napřed k Nádraží Strašnice, po roce 2000 už jenom na Kubánské náměstí a pak na druhém konci byla zkrácena na Březiněveskou (Kobylisy). No, a teď jí chtějí o víkendech odstřelit. Což se ani nedivím, protože pojede 6 na Kubáň i o víkendu.
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
|
|
|
Středa, 29. června 2016 - 09:46:51
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12827
Registrován: 10-2004
|
MettP: Takových lidí je zatraceně málo na to, aby si zasloužili takovou linku s takovými náklady.
Pepan.1981: Jsou lidi (a není jich zrovna málo), kteří by zavedení druhé linky do Ďáblic uvitali.
Kolik jich je? Jak jsi na to přišel, že je jich hodně, vycucáním s prstu? Trať o Ďáblic je hraničně zralá spíš na jednu linku v sóle než na 2 linky v soupravách.
Což se ani nedivím, protože pojede 6 na Kubáň i o víkendu.
Protože je tu požadavek na celodenní a celotýdenní spojení Nádraží Vršovice - Nuselské schody - IPP. |
|
Ploki
|
Středa, 29. června 2016 - 11:59:03
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 2-2012
|
Nádraží Vršovice - IPP je možno realizovat kombinací vlaku a metra, obě hezky a rychle tunelem.
Jevec patří do Bohnic!
|
|
|
Středa, 29. června 2016 - 12:19:22
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095
Registrován: 6-2002
|
Z textu stránky zveřejněného návrhu GVD středočeského kraje:
Tento návrh vhodně koresponduje s aktuálním zavedením integrace na Mělnicku do Pražské integrované dopravy (PID), po integraci dopravy v roce 2015 je zde značný nárůst cestujících v autobusech.
A jelikož vlakem často jezdím a z něho cestující neubyli (ono jich ani nikdy moc nebylo...) tak to znamená že ten znáčný nárůst je přechod z aut?
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.
Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
|
|
|
Středa, 29. června 2016 - 13:07:53
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 1-2015
|
Ploki: Až na to, že ti nikdo, kdo chce jet přímo, tak debilně nepojede.
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
|
|
|
Středa, 29. června 2016 - 14:19:49
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 1-2015
|
Orky: Jedna věc jsou čísla z ročenky a druhá věc je to, že ta poptávka je tak minimální kvůli zoufalé nabídce. Ať už v Ďáblicích nebo Vysočanech. Můžeme i omezit 10 na každý druhý spoj, tím nám poptávka zase poklesne a pak tu trať pro nezájem zrušit. Kdyby metro všude v pohodě zvládalo, tak nic neřeknu, ale ono v centru prostě nezvládá a posílit ve špičce nejde. |
|
|
Středa, 29. června 2016 - 14:46:09
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12828
Registrován: 10-2004
|
MettP: Vztah Ládví (a okolí) - Karlín se nemůže týkat množství v řádech tisíců, které by byly v tom metru vidět. Podobné je to ve vztahu Vysočany - Karlín/centrum. Posilování tramvají v totálně předimenzovaných oblastech sice možná přinesou cestující navíc, ale bude to stát desítky milionů a ničemu to nepomůže: i kdyby šlo o stovky cestujících, tak to jsou pro metro drobné počty, které se tam ztratí, navíc kapacitní problémy v tom metru jsou až v oblasti centra, kam tyhle vztahy promlouvají zcela minimálně. |
|
|
Středa, 29. června 2016 - 15:05:59
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 1-2015
|
Ploki: No on zrovna přestup z metra na vlak na Hlaváku není zas tak pohodlný, není ani krátký ani rychlý, většina vlaků jede až ze 7. nástupiště. Tak nevím, kdo by tohle chtěl chodit. |
|
|
Středa, 29. června 2016 - 15:09:34
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 3-2004
|
Myslím, že trať do Ďáblic by mohlo zachránit jedině prodloužení k TESCU do Letňan. Teď se tam v podstatě jinak než autem od Ládví rozumně nedostanete. |
|
|
Středa, 29. června 2016 - 15:27:54
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 1-2013
|
Heky: Teď se tam v podstatě jinak než autem od Ládví rozumně nedostanete.
Pamatuji, že před x lety jezdily k letňanskému TESCU i nějaké autobusy, i od Ládví, z Ďáblic ... a najednou (nevím proč) jejich provoz ustal. Posledním provozovatelem těchto autobusů byla jakási (nevzpomenu si) firma se sídlem v Karlštejně. |
|
|
Středa, 29. června 2016 - 15:32:51
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18842
Registrován: 8-2005
|
josefj: Ale nikoho menovat nechci, ti vlivní jsou známí jak falešná pětka Přeplněnost mi vysvětlili lidi, co končej se setměním protože se nedá fotit a po městě jezděj autem a píšou o prázdný dvanáctce a přeplněný 1/25. Víte ty lidi se nevyvalej v jednu vteřinu. Někdo jde rychle a stihne první tramvaj, někdo si postojí u šatny a stihne další a někdo jde ještě na cígo nebo na skleničku a jede třetím spojem. Takto probíhá odchod z divadla.
|
|
|
Středa, 29. června 2016 - 16:10:54
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 9-2012
|
Jaroslav T: Podle mě byl provozovatelem Valenta, ale hádat se nebudu.
|
|
Mladějov
|
Středa, 29. června 2016 - 16:26:09
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8380
Registrován: 3-2007
|
Káeme, ono vyjet se sólem o kolo později, by se taky tolik nestalo. Víš, to mne vytrvale sere: Plýtvání vzduchovozičema na Petřiny, na Bílou Horu, a neochota řešit přeplňování těch večerních sól centrem.
Já se takhle mačkal na schodech v 16 a v 5 z centra mockrát..a je to úplně zbytečné a srážející úroveň VHD na nějaký Balkán.
Totéž třeba to metro večer a v sone už odpoledne. |
|
|
Středa, 29. června 2016 - 16:29:05
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 1-2015
|
Orky: Jenže Ládví a okolí není jen několikatisícové sídliště, ale hlavně stovky spojů příměstských busů denně a ti by tu 24 obsadili minimálně tak, aby nebyla prázdnější než jiné linky dvě zastávky od konečné. Ale bez dat ta diskuze nemá cenu, chtělo by to znát výstupy z průzkumu metra. |
|
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
IDEÁLNÍ 12: SÍDL.BARR-...KAMENICKÁ a dále polovina spojů:-Veletržní - Orten - Tržnice -Kamenická a druhá polovina spojů: -Tržnice - Orten - Veletržní - Kamenická. ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")