Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 19. 04. 2016

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 19. 04. 2016

autor	příspěvek
McBain	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 12:30:08
Administrátor Číslo příspěvku: 24745 Registrován: 5-2002	Strasenbahnfahrere, mám dotaz: je toto u vás v té kulturní a civilizované Postupimi naložitelné na vagony? Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Straßenbahnfahrer	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 17:00:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 3-2009	Nerozumím otázce, jak naložitelné na vagony? Jako jestli se ty tramvaje dají naložit na vagony a odvézt po železnici do Prahy, kde se budou renovovat? Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Jenki	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 19:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4836 Registrován: 5-2002	McBain : i kdyby bylo tak to asi k ničemu nebude. Když jsme chtěli poslat Tria pro USA do přístavu (tuším Bremerhaven) vlakem tak nám speditér jasně vysvětlil, že : - tramvaj = překročka / nadrozměr na silnici i na železnici - nadrozměr na silnici = strašlivé papírování, ale řešitelné - překročka na železnici = strašlivé papírování, na ČD, ŽSR, PKP, ÖBB, SBB, FS jakž takž řešitelné, ale skrz DB Netz totálně neprůchozí. (Jestli je to pravda je jiná otázka, ale znělo to dost věrohodně.)
Kalanis	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 22:43:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2172 Registrován: 12-2006	Jenki: Jinými slovy poslat to po vodě co nejdřív, tam nadrozměr tolik nevadí. Už se nedivím, že ty tramvaje z Bonnu tenkrát do Bulharska putovaly právě takto, DB-Netz byl rozhodně jeden z mnoha důvodů. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Bobik	Pátek, 15. dubna 2016 - 06:04:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2702 Registrován: 7-2011	Nápad dobrej, ale nevím, jestli by to u nás ještě šlo. Jednak máme ještě vůbec nějakou lodní dopravu? Možná na Labi, na Vltavě už asi moc ne. S tím souvisí totiž jak je to se splavností a ponorem těch necek. Pochybuju, že ty německý by byly schopný doplout až do Práglu (ponor). Další věc je, co přístavy? Holešovice, Radotín, jedno lepší než druhý, v jedno je rádobyluxusní čtvrť a druhej už prakticky neexistuje. No a samozřejmě otázka je cena. A taky rychlost. Po vodě odhadem týden, kamionem zítra. Ale způsob dopravy se mi líbí, to jo.
Jva	Pátek, 15. dubna 2016 - 08:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3710 Registrován: 6-2002	No ona by ta KT4 až tak nadrozměrná být nemusela. Je o 2 metry kratší než Astra... Cynik - tak říká optimista realistovi...
McBain	Pátek, 15. dubna 2016 - 10:16:00
Administrátor Číslo příspěvku: 24747 Registrován: 5-2002	Str. - Jako jestli se ty tramvaje dají naložit na vagony Jde mi jen o to, jestli se v Postupimi dají tramvaje vagonovat. Předpokládám, že v ex-DDR městě by to snad mohlo jít. Jenki - Když jsme chtěli poslat Tria pro USA do přístavu (tuším Bremerhaven) vlakem tak nám speditér jasně vysvětlil, že : - tramvaj = překročka / nadrozměr na silnici i na železnici - nadrozměr na silnici = strašlivé papírování, ale řešitelné - překročka na železnici = strašlivé papírování, na ČD, ŽSR, PKP, ÖBB, SBB, FS jakž takž řešitelné, ale skrz DB Netz totálně neprůchozí. Zajímavé, ale na tohle jsem se fakt neptal . Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
nereg.pozorovatel	Pátek, 15. dubna 2016 - 12:01:23
Neregistrovaný host 94.112.8.173	Tak už byla na 28 cedulová souprava? Chytil někdo pokud tam byla?
yardam	Pátek, 15. dubna 2016 - 13:11:09
Neregistrovaný host 213.220.240.247	Dvakrát nebo třikrát sólíčko o víkendu, 7001, 8042 a 8057. V kladiva tam Žižkov posílá švestky, Hloubětín dévécéčka. Z Kobylis tam jezdí R.P, večer pak šumperáci přes celou Prahu až z Pankráce.
nereg.pozorovatel	Pátek, 15. dubna 2016 - 13:45:12
Neregistrovaný host 94.112.8.173	yardam: jo jo, díky, o těch sólech vím . Zajímala mne souprava, zda tam už dorazila či ne . Fotka 7001 je pěkná, akorát by si pan řidič mohl zopakovat, kam patří cedule a nedělat zbytečné kraviny . Esteticky to moc dobře nevypadá.
Mladějov	Pátek, 15. dubna 2016 - 14:43:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8129 Registrován: 3-2007	Pánové, zítra a v neděli budou linky 11 a 5 v soupravách (výluka metra A), nebo nikoli ?
Vávra	Pátek, 15. dubna 2016 - 15:04:19
Neregistrovaný host 195.88.164.253	Mladějov: Ano.
Kot_packowi	Pátek, 15. dubna 2016 - 20:48:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 12-2014	Skupinky na Spojovací Telefon komórkowy amerykański
Nin	Sobota, 16. dubna 2016 - 11:31:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6326 Registrován: 8-2003	nereg.pozorovatel: NE, pouze T3M,T3R.P a T6A5... včera dojezdila 7215-7256 na d-9/803... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
T3SU	Neděle, 17. dubna 2016 - 10:59:44
Neregistrovaný host 217.30.65.82	Mám otázečku, které vozovny v současné době vypravují vozy T3M a T3SU a na jaké linky. Díky za info.
Vlak	Neděle, 17. dubna 2016 - 11:53:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 6-2011	T3M vypravuje Hloubětín na linku 16. T3SUCS vypravuje Žižkov na linky 1, 5, 9, 11 a 13. Sporadický výskyt na jiných linkách není zcela vyloučen, ale spíše než o systematické nasazování se jedná o náhodné příležitosti, jako je například výše umístěná fotografie z výlukové linky 28. Stejně tak nelze zaručit, že na linkách, kde má daná vozovna pouze několik málo pořadí (linka 13), bude vůz T3SUCS každý den nasazen.
yardam	Neděle, 17. dubna 2016 - 11:53:48
Neregistrovaný host 213.220.240.247	T3SU (už jen 7001) a T3SUCS (cca 50 vozů) vypravuje už jen Žižkov na linky: 1 (CT, soupravy) 5 (PD, soupravy) 9 (CT, soupravy) 11 (CT soupravy, SO+NE sóla) 13 (PD sólo 7224) Donedávna byly také k vidění na linkách 4, 22 a 26. 7224 jezdí v PD linku 13, v SO+NE linku 11. Není ji totiž už s čím spřáhnout - jako poslední T3SUCS (z celkem asi 7 exemplářů) má poptávku na dveře. T3M a T3M2-DVC vypravuje už jen Hloubětín, a to: T3M (7 vozů, z toho 4 s neuzavřenou kabinou = vždy jeden není s čím spřáhnout) celotýdenně na linku 16 T3M2-DVC (19 vozů) na linky 16, 25, 28. Až skončí výluka Urxova-Palmovka, možná se vrátí na linku 8 (a zmizí ze zrušené linky 28).
666	Neděle, 17. dubna 2016 - 12:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 9-2007	K tomu se zeptám, jezdily SUCS na lince 22 ještě teď v nedávné době při výluce Vršovické a ukončení na Čechově nám. nebo to už ne? Já je tam tedy už neviděl, ale bylo to převážně v sedle.
Zxs91	Neděle, 17. dubna 2016 - 13:03:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 3-2007	Na 22 při výluce se objevovaly po začátku výluky, tak asi týden. Na 26 se stále mohou objevit 22.11.1962 - 19.12.2011 Vokovice!
Wanowlk	Neděle, 17. dubna 2016 - 19:15:41
Neregistrovaný host 78.102.82.131	Jedna souprava TSUCS byla na 22 i teď v pondělí, vyjížděla odpoledne z depa Žižkov. Hned po prvním kole parchanti ukradli zadní ceduli
Ústečák	Pondělí, 18. dubna 2016 - 15:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2455 Registrován: 3-2004	14T v novém. Slovan!
Mladějov	Pondělí, 18. dubna 2016 - 18:58:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8138 Registrován: 3-2007	X-A náhradka o weekendu - žádné fotky ?
9001	Pondělí, 18. dubna 2016 - 19:16:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5104 Registrován: 6-2004	Ústečák: Ten nátěr je trochu zvláštní, ale jinak interiér vypadá hezky. Mladějov: Proč? Ceduláky zůstaly určitě doma a fotku s panelem si správný současný šotouš umí zařídit kdykoli
Nin	Pondělí, 18. dubna 2016 - 20:14:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6334 Registrován: 8-2003	poslední zátah 7215 -> d9/803 -> (7215-7256) World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Bkp	Pondělí, 18. dubna 2016 - 20:26:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7337 Registrován: 8-2003	14T v novém. Chápu, že boční okna u kabin řidiče se designově nemusela líbit každému, ale ten nátěrový pokus je zamaskovat je otřesný. Stejně tak v interiéru sedačky vypadají, jak když někdo z T3ultras se dostal k Malování. Jinak uspořádání nejspíš posun k lepšímu, to ano. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Nin	Pondělí, 18. dubna 2016 - 21:06:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6338 Registrován: 8-2003	http://www.novinky.cz/domaci/400836-tramvaj-porsche-se-dockala-zm en-kritizovana-sedadla-byla-vymenena.html World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Martyk	Pondělí, 18. dubna 2016 - 21:47:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 9-2012	Zdá se, že vkus těch, kdo rozhodují o tom, jak budou socky v Praze vypadat, byl plně zformován první návštěvou Matějské. Nebo spíše vesnické pouti. Ten upgrade 14T, to je vpravdě antidesign. Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
JardaČerný	Pondělí, 18. dubna 2016 - 21:53:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 10-2012	Jak to bylo u X-A s výhybkama, ta ve které jsem náhodně jel (T6) přehazovala výhybky holí! Takto jezdily všechny X-A? Dík Slova, ne činy!
Martyk	Pondělí, 18. dubna 2016 - 22:04:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 9-2012	Wanowlku, v prvnim voze většinou cedule je, tam si ji můžeš vpoho čornout i ty. Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Wanowlk	Pondělí, 18. dubna 2016 - 22:51:01
Neregistrovaný host 78.102.82.131	Martyk: nějak nevím, co bych s tou věcí dělal?
Pawel	Pondělí, 18. dubna 2016 - 23:03:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2301 Registrován: 5-2002	14T: proc musi mit v praze kazda tramvaj alespon dva typy nateru a vzajemne nekompatibilni provedeni interieru (sedacky, madla, oblozeni)? k tomu jeste mozno pricist ruzne barvy a provedeni busu (ktere jsou asi nejkonzistentnejsi) a metra. tohle je jak nekde na ukrajine. hruza.
Martyk	Úterý, 19. dubna 2016 - 00:02:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 9-2012	Pawle, to je přece jednoduchý. Je to jako v Německu. V českejch školách se neučí estetika nebo něco podobnýho a lidi nemaj vypěstovanej dobrej vkus a tudíž neni společneská objednávka po kvalitní architektuře nebo designu. Město a DPP prostě zaměstná Kotase a nikoho ani nenapadne, že se podílí na zohyzdění nejkrásnějšího města Evropy. Vždyť i tady spousta lidí napíše, že to je docela dobrý. A ani místní nepochopěj, že docela dobrý je pro takový město katastrofálně málo. Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Honza7887	Úterý, 19. dubna 2016 - 00:12:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 8-2010	Ten nátěr u té "nové" 14T je fakt hrozný. Ale interiér je rozhodně lepší než předchozí verze Stejně jako celek jsou 14T prostě katastrofa, hlavně když jsou hlučnější než třeba T3. Není divu, že si vysloužily přezdívku pojízdné železářství
Z-k	Úterý, 19. dubna 2016 - 01:06:07
Neregistrovaný host 78.102.172.60	Už to neřešte, za nějaký čas 14T poputují do Severní Koreje. Budoucnost v Praze patří 15T a EVO1.
Nippy	Úterý, 19. dubna 2016 - 01:16:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 7-2012	Na úpravu interiéru 14T jsem se těšil, ale ten nový vnější lak je rána do podbřišku. Cos to provedl, Kotasi?! Zajímalo by mě odkud vzešla poptávka po této změně, vzpomínám si, že po představení 14T před deseti lety parta skalních šotoušů řádila jako pominutá, poněvadž nebyli schopní skousnout originální provedení od Porsche Design a vymýšleli všelijaké šílenosti, kterým se nynější nová verze dost nápadně podobá - paskvil neúspěšně maskující skutečné tvary a detaily vozu. Nevkus vítězí...
Z-k	Úterý, 19. dubna 2016 - 01:30:11
Neregistrovaný host 78.102.172.60	Ruku na srdce, původní vzhled a desing obou čel od Porsche vozu 14T je opravdu i po letech neskutečně hnusný a nikdy se tato tramvaj nikomu líbit z vnější strany nebude. Nové barevné provedení alespoň částečně toto vše maskováním kompenzuje. Snad se jim tam v budoucnu na Východě bude aspoň trochu líbit a splní jim tam dopravní účel.
probo	Úterý, 19. dubna 2016 - 01:46:34
Neregistrovaný host 5.102.48.2	Původní design 14T je naopak nadčasový a nemůže za to, že ty tramvaje jsou jinak zmetky. To co s tramvají předvedli v dílnách je opravdu pouťová atrakce, jediné co se povedlo je nové uspořádání, za to palec nahoru. Nové sedačky dejme tomu, ale ty různé barvy ploch strašný a vnější lak na zblití.
Bobik	Úterý, 19. dubna 2016 - 06:55:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 7-2011	14T - no co, no, nová atrakce na Matějskou. Ty starý jsou už okoukaný....
Malý_fotograf	Úterý, 19. dubna 2016 - 07:16:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5878 Registrován: 5-2002	Martyk (88): Lépe bych to neřekl... Sedačky naprosto příšernej a lacině vypadající kýč. Barevná podlahová krytina je výstřelek devadesátek, kterej naprosto oprávněně v těch devadesátkách používali třeba v Českých Budějovicích (i když mám pocit, že tam mají ten 90's modře laděnej interiér dodnes). Na specifický zevnějšek té tramvaje jsem si zvykal dlouho. Dnes pro mě v tom jednoduchém nátěru vypadá 14T jako jedno z mála vozidel, co si od střeleného návrhu designerského studia po vlastní realizaci ponechalo uměleckou hodnotu. Kotasovina venku vypadá z dálky v pohodě, ale zblízka z toho kouká jeden velkej potěmkin. Zejména kvůli nerespektování tvaru čela (byť je prapodivnej) a snaze myšlence Porsche vetknout linie Kotas. Kéž by sériové kousky na tento výstřelek navázaly pouze změnou uspořádání interiéru. Snad to aspoň prakticky sloužit bude líp. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
14T	Úterý, 19. dubna 2016 - 07:34:07
Neregistrovaný host 46.135.160.252	Vidím, že je to tady samý akademický malíř, grafik, architekt, kritik umění či průmyslový designér. Samozřejmě jeden uznávanější než druhý Jestli vás s tím dosud nikdo neseznámil, tak krása není fyzikální veličinou a není měřitelná. Její vnímání je velmi subjektivní, každý to vidí jinak. Naučte se prosím v těchto situacích používat formulace "podle mě/dle mého názoru/připadá mi" a netvařte se, jako když citujete ze zákona
Fandaprudič	Úterý, 19. dubna 2016 - 07:52:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2660 Registrován: 3-2009	14T : Lepe bych to nerekl. 😊 Mne osobne se nater libi a celkove zapada dle meho do flotily 15T lepe, nez s predchozim lakem.
Bobik	Úterý, 19. dubna 2016 - 08:24:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2722 Registrován: 7-2011	Tak když to vezmu kolem a kolem - na tom srovnání čel mi novej lak přijde jako horší, nicméně zboku to tak hrozně nevypadá. Řekl bych, že i líp. Jen ta červená se mi zdá moc červená , ale možná je to blbým světlem. Na druhou stranu vnější vzhled nemá na funci vliv. Vnitřek - no, upřímně, nevím. Barvičky na zemi chápu, je potřeba nějak opticky rozlišit, že je tam schod. A ne zrovna malej. Byť to vypadá jak atrakce z Matějský. Ten rantl u jednosedačky je blbej, ale holt nutnej, bo se pod tím skrejvaj fundamenty, který předtím kryla lavice. Ovšem na druhý straně u dvousedačky je to zúžení uličky nepříjemný. Holt daň za dvousedačku. Podle mě úplně zbytečná, kdyby se udělal jednosedák, prostoru to rozhodně pomůže (opět se vkrádají na mysl ony "urban legend" o tom, že prostor je kvůli nápravovým tlakům úmyslně dělán tak blbě, aby se do něj moc lidí nevešlo). Celkově mi přijde, že do článku se po reko vejde míň lidí, než před ní, ovšem může to být jen dojem. Nicméně uvidíme až po zkušenostech z provozu, jak to lidi vezmou. Za mě - je vidět, že z blbý tramvaje se rekonstrukcí alespoň dobrá prostě udělat nedá. A už vůbec ne ve chvíli, kdy je snaha /logicky/ do toho narvat pokud možno co nejmíň peněz, bo ten verk stojí neskutečný peníze sám o sobě. Docela začíném přemýšlet, jestli náhodou není levnější jeho garážování, než náklady na jeho provoz a jeho provozem způsobené. Ovšem tahle věta z článku v Dopraváku mě dostala: "Dopravní podnik se pro vzorovou úpravu interiéru rozhodl s cílem zvýšit průchodnost cestujících uvnitř tramvaje, což zároveň povede k urychlení vystupování z a nastupování do tramvaje." Jo,a pro tu lepší průchodnost je tam nově užší ulička.
Bobik	Úterý, 19. dubna 2016 - 08:35:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2723 Registrován: 7-2011	Ještě mě napadlo - proč zase Kotas? Proč se to třeba nezadalo jako nějaká práce/soutěž studentům malovacích škol? Skutečná práce, nemyslím nějakou "legraci" ve smyslu soutěže Namaluj tramvaj. Budoucím designérům, architektům a podobnejm by se to do života (a CV) jistě hodilo. Navíc výhoda na obě strany, studenti mohli mít praxi a DPP se blejsknout, jak jde mládeži vstříc. Asi se budu muset zeptat Tondy Blaníka, jak to s tím Kotasovým monopolem vůbec je....
George	Úterý, 19. dubna 2016 - 08:59:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 5-2002	Já bych na to nalepil T3 čela a švihnul to do červenokrémova. Protože čelo T3 sluší prakticky všemu. A červenokrém taky jde. Tady jsou ukázky stažené po netu.
Malý_fotograf	Úterý, 19. dubna 2016 - 09:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5880 Registrován: 5-2002	14T: Já bych to úplně tak nebagatelizoval. Tramvaj je polepena fólií očividně zastírající její původní tvarové linie. Uvnitř vozu je používána rudá podlahová krytina a sedačky z lesklého plastu. To jsou prostá fakta. Jak fakty člověk pracuje je už věcí jeho subjektivního vyjádření. A myslím, že není třeba to všude doplňovat. Je snad z kontextu jasně zřejmé, že když někdo pojmenuje tramvaj "Saranče", nejde o pravdu, nýbrž o úhel pohledu. Že někoho určitá věc nepraští do očí, nebo tolik nepálí, je spíš věcí cviku v estetice. Že jiní zase uvidí někde technické nebo praktické nedostatky je opět dáno jen cvikem myšlení v tom či onom kontextu. O profesionalitě v oboru to také není. I projektant může vystudovat a být úplně nepraktickej. I designér může navrhovat a nemít estetické cítění. Je to jen o tom jestli si takoví profíci najdou odbytiště. Závěrem chci dodat, že tohle nemá bejt "hate" příspěvek na Patrika Kotase. Některých jeho děl si vážím, jiná ve mě budí zklamání. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Bobik	Úterý, 19. dubna 2016 - 09:16:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2724 Registrován: 7-2011	George - to je Ta první fotka s 14T3 vypadá skvěle. Ovšem na tý druhý, to je jako když chudinka tétrojka strčila čumáček do vosího hnízda.
Dj_tiësto	Úterý, 19. dubna 2016 - 10:21:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 11-2007	ad George:Co jsi hulil? Nějakej špatnej matroš
George	Úterý, 19. dubna 2016 - 10:36:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 5-2002	To není moje dílo, to je z netu. Konkrétně ta Anitra s T3 čumákem je dílo PvvSa. A žádnej hulič ale vizionář. Dobrá půlka z toho co upravil na fotkách v současné době jezdí (nebo alespoň napodobeniny).
Martan2	Úterý, 19. dubna 2016 - 10:36:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 11-2010	Na brněnských 13T zvládli schod v interiéru decentně označit žlutou páskou (jak se obvykle schody značí) a my máme bedny hned ve 2 barvách Červenokrémová barva by podle mě klidně slušela i 15T, už by se měl DP konečně rozhodnout, co je vlastně pražský nátěr. A ty hnusný černý výplně na sedačkách jsou plast nebo látka?
Nippy	Úterý, 19. dubna 2016 - 11:53:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 7-2012	Vážený pane "neregistrovaný 14T", krása vskutku není měřitelná a její vnímání je subjektivní, nicméně estetika obecně a průmyslový design zvláště má svá pravidla, která je hodno ctít. Originální nápad tato pravidla může posunout a rozšířit, ale zde se bavíme o trapném pokusu takový nápad popřít a "umravnit" jej na cosi... komunálního, co nesmí mít žádný výraz, takže tu namísto čistých linií jednoduché severské elegance máme nového kočkopsa. A to není subjektivní hodnocení, na to stačí jeden pohled. A než tu někdo napíše, že to "na vzhled nejezdí" - dotváří to součást vzhledu města, o kterém se říká, že je nejkrásnější na světě, tak ať to má nějakou úroveň kruci.
Demon3	Úterý, 19. dubna 2016 - 12:09:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6751 Registrován: 2-2006	Perfektní sedačky srovnatelný s Pinem, konečně rozumný venkovní barevný schema, oproti originálu tak o 300 % lepší, takže za mě palec nahoru. Pár rejpalů se najde vždycky... 14T: Konečně to někdo správně pojmenoval, každej holt nemá vkus a někteří se spokojí s málem. Bobik: "Celkově mi přijde, že do článku se po reko vejde míň lidí, než před ní, ovšem může to být jen dojem" Opak je samozřejmě pravdou, byť to ani nebylo záměrem, ulička je samozřejmě stejná, ale nebudou v ní už nohy sedících, takže skutečně došlo k zlepšení průchodnosti. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Blenderman	Úterý, 19. dubna 2016 - 14:22:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 9-2010	Demon3 přesně tak. Zatím tohle možná spolu s wroclawským nátěrem a CVR to nejlepší, co ohledně 14/13T spatřilo světlo světa. Oproti původní 14T posun vpřed a 13T s naroubovaným výrobním ČKD nátěrem alá brněnský unifik naprosto nekompatibilním s čelem naprostá hrůza (obzvlášť strana bez dveří je přímo paskvil). A že nový nátěr nerespektuje původní linie/prolisy, kde? Vždyť vpředu se naopak stáčí nahoru, aby respektoval ten prolis pod čelním sklem a třeba takové ty čtverečky pod bočními čelnímy okny jsou přiznány (obtaženy černě). A že se Praha už od uvedení 15T rozhodla nejít cestou sterilních celobílých vnitřních nátěrů (vč. meziokenních sloupů atd.), považuju za velký plus a nevidím v barevné podestě žádný návrat do 90s. Možná tam teda mohly dát ty nové plastové sedačky z 15T. (Příspěvek byl editován uživatelem blenderman.)
Jva	Úterý, 19. dubna 2016 - 14:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3713 Registrován: 6-2002	Jen škoda, že když už je to z jedné dílny, nemá to stejnou barevnou vizi. Tedy po vzoru "nových" 15T bílou na bočnicích, žluté sloupky u čelních skel i nárazník. Tenhle nátěr se blíží spíš ke "starým" 15T. Cynik - tak říká optimista realistovi...
Demon3	Úterý, 19. dubna 2016 - 15:36:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6752 Registrován: 2-2006	Tak ono to taky narozdíl od faceliftových 15T nemá stejnou výbavu, na kterou to má odkazovat, takže je to naopak naprosto logické. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Bobik	Úterý, 19. dubna 2016 - 16:06:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 7-2011	ulička je samozřejmě stejná, ale nebudou v ní už nohy sedících, takže skutečně došlo k zlepšení průchodnosti. Mě teda stejná nepřijde. Stačí se podívat na fotky, kam až zasahuje podesta dvousedáku a jak je to nesymetrický (oproti kloubu). Ovšem nehádám se, na druhý straně může být zase oproti původnímu užší podesta pod jednosedákem. S těma nohama je to pravda, dřív se tam nedalo přes kolena ani sedět, natož procházet. Nicméně celkově se stejně bavíme o nějakých nepodstatných pár cm, co v reálu na to nemaj vliv, bo ta ulička je prostě úzká a při stojících lidech se tam bude těžko prodírat tak jako tak. Ano, oproti dřívějšku rozhodně zlepšení průchodnosti, což ovšem bohužel neznamená, že se tam procházet dá. Nedá. Prodírat ano, ale to za zlepšení rozhodně nepovažuju. Za mě se měla vyházet jedna řada židlí (všude), aby se o nějakým zlepšení dalo vůbec mluvit. Edit: Na jedný straně překážející nohy, na druhý straně úzká ulička. Počet míst k sezení stejnej. Ale v tý úzký uličce se při stojícím člověku prostě stejně (rozumně) projít nedá. Pro srovnání stará a nová ulička. (Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)
Honza7887	Úterý, 19. dubna 2016 - 18:01:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 8-2010	Milý neregistrovaný 14T. Já tady na K-Reportu vyjadřuji pouze svůj názor a to je ten, že se mi ten nátěr prostě nelíbí. Není to jediný správný názor a někomu se to líbit může, proč ne. Doba, kdy museli mít všichni stejný názor je už naštěstí pryč. Takže já nikomu svůj názor nevnucuji, tak klídek.
Straßenbahnfahrer	Úterý, 19. dubna 2016 - 19:15:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 3-2009	Reaguju na dotazy z 14. a 15. dubna (pozdě, ale přece): V Potsdami není na žádném místě tramvajová kolejová sít napojena na železnici. Předávací kolej, jako je třeba v Praze na konečné Sídliště Řepy, tady taky není. Už dlouho. Myslím, že by byla blbost ty tramvaje do Prahy posílat po železnici. Jak by se to asi dělalo? Nejdřív by se ta tramvaj musela dopravit k železnici, přendat na vagón, dojet do Prahy, v Řepích přendat na tramvajové koleje a odtáhnout do dílen. Kdo by to dělal? Není asi nic jednoduššího, než tu tramvaj naložit na auto přímo v areálu vozovny v Potsdami a autem ji dovézt přímo do areálu dílen v Praze. Tím spíš se nabízí cesta po silnici, protože Potsdam může poslat najednou jeden až dva vozy, protože by jinak chyběly tramvaje na zajištění provozu ve špičce školních dnů. Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Frantisek	Úterý, 19. dubna 2016 - 20:28:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 10-2007	Díky městu Potsdam za další kýžené kamiony na našich silnicích! Je přece blbost vozit cokoli po železnici. Mimochodem, do areálu ÚD (pravda, asi ne přímo do tramvajových dílen) vedla vlečka z Hostivaře. Dříve se tramvaje běžně po železnici vozily. Jediný problém spatřuji v myšlení zdejší současné společnosti.
intelpetr	Úterý, 19. dubna 2016 - 20:33:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4762 Registrován: 12-2011	Problém je spíše v myšlení tvém, které nějak uvázlo před rokem 89. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla.
5735	Úterý, 19. dubna 2016 - 21:12:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 12-2007	Problém je spíše v myšlení tvém, které nějak uvázlo před rokem 89. To spíše železnice usnula v čase minulém. V dnešní uspěchané době se žádá "dnes podáte, zítra dodáme".

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru