| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze | předcházející | další |
Tramvaje v Prazedolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72190 Registrován: 4-2003 
|
 nereg.pozorovatel:"A nejvtipnější je, že nejvíce řvou "nová košťata", co do DPP sotva přilezla a nebo ještě lépe zkrachovalí přivandrovalci ze sousedních států, co si v jiných městských organizacích myslili, že vybudují kariéru ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") " Jen bych si dovolil upozornit, že jsem pouze sprostým platícím. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ale nebojte, takovou blbost, abych si koupil šalinkartu, zase pěkných pár let neudělám. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Asi vám ale přece jen zkazím radost - otravného substrátu se stejně jen tak nezbavíte. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Co na tom, že DPP není snad pouze zaopatřovací ústav, ale má sloužit právě těm platícím, tj. cestujícím a dotujícím. PS: Mně by to snad i bylo jedno, lezu na ten "debilní" web ROPIDu (obvykle přímo pražskou verzi IDOSu), kterej jako jedinej funguje pro vyhledávání spojení vcelku obstojně. Jen jsem si (mylně) myslel, že hromadná doprava má bejt snad užitelná tak nějak pro všechny, ne pro pár vyvolených, co ví něco navíc. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.206.233 |
Ono se obvykle sice ozve postřelená husa, ale zrovna na Vás jsem to nemyslel, že byste měl být z DPP ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Pokud jste, je to možné, nevím, tedy těsně vedle ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6953 Registrován: 2-2006 
|
"hromadná doprava má bejt snad užitelná tak nějak pro všechny, ne pro pár vyvolených" Jenomže tady je to přesně naopak, VHD je použitelná pro všechny a nějaké marginální procento bude kafrat vždycky, ať se mu bude lízt do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") jakkoliv hluboko...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 6-2015 
|
Adam108: Já nijak zvlášť pečlivě papírové jízdní řády nestuduji. To jsi vzal kde? Jestli reklama visí, nebo ne, to mi je uplně jedno. Já žádný "problém" nemám. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 4-2016 |
Jirka_E: Promiň, trochu jsem si spletl uživatele V každém případě mi přijde, že DPP se opravdu snaží nějakým způsobem "jít s dobou", i když výsledek může vypadat všelijak. (Příspěvek byl editován uživatelem adam108.) |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11764 Registrován: 4-2003 
|
DPP jde s dobou jen v případě, že to určitým lidem něco přinese (politické bodíky, nějaký ten výdojek bokem apod.). Jinak v DPP funguje ultratěžký komunismus, ostatní musí držet hubu a krok a povinně děkovat, že jsou zaměstnáni. Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 3-2011 
|
https://zpravy.aktualne.cz/regiony/praha/praha-chce-kvuli-hluku-r usit-tramvajove-trate/r~caa92000cc3411e681020025900fea04/?_ga=1.1 91868010.1368850637.1482849549
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7557 Registrován: 5-2002 |
Hlavnímu městu hrozí, že příští rok bude muset kvůli hlukovým limitům omezit tramvajovou dopravu. Může ji nahradit méně ekologickými autobusy, které sice zhoršují emise v ovzduší, ale nevztahují se na ně tak přísné hlukové limity. Praha zatím narazila na problémy během kolaudace nově opravené trati v Bělehradské ulici a zrekonstruované vozovny Vokovice. V prvním případě by musela zrušit desítky spojů, aby vyhověla požadavkům hygieniků na hlučnost. V druhém by pomohla protihluková zeď – od té by se však směrem k domům vedle vozovny odrážel o asi dvacet decibelů silnější automobilový hluk z Evropské ulice, navíc by obyvatelé bytů přišli o výhled do zeleně a na Letohrádek Hvězda. Ačkoli by zeď městu kolaudaci ve Vokovicích usnadnila, z výše zmíněných důvodů ji stavět nechce. ... “Zřejmě budeme muset přikročit k redukci rozsahu dopravy v Bělehradské ulici, abychom se vešli do hygienických limitů po starou hlukovou zátěž,” oznámil technický ředitel dopravního podniku Jan Šurovský. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7558 Registrován: 5-2002 |
Kluci zelení vylili s vaničkou i dítě. V centru Prahy se opět blíží doba velocipedů a koňských potahů. Auta smrdí,tramvaje hlučí, u trolejbusů překáží sloupy.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2561 Registrován: 3-2004 
|
Tak to je opravdu naprostej bizár. Co dodat. Postavili tramvajovou trať, ale jezdily jim po ní tramvaje... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 8-2002 |
Borovičko, koně smrděj taky a velocipedy jsou pro lidi až moc nebezpečný. Takže budem smět chodit jen pěšky, ale pouze když bude teplo a sucho abysme se nezranili. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.206.233 |
Ach můj bože . To je fakt síla, kde to žijeme! Asi bych parafrázoval nejmenovaného, dnes již výše citovaného pána: "přeji vám, ať nejsou při stavbě vašich .... zelení teroristé" či jak to říkal. Todleto je stejná verbež, ještě možná horší. Ale hlavně, že když nejmenovaná finanční skupina zničí centrum Prahy, ještě prohlásí, že vytvoří novou dominantu Prahy, tak všichni tiše mlčí. Ale vozovna, která je možná starší jak domy v okolí (neznám historii Vokovic) vadí. No toto je fakt něco . Voni by chudinky neviděli na hvězdu nebo kam, no to je vskutku strašný, zbouráme Vokovice |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 12-2005 
|
Jednoduché shodit tento problém na "zelené teroristy", pod kterými si vlastně nikdo nedokáže představit konkrétní lidi. Proč neříct na rovinu pravdu, že socialistická vláda s podporou EU chrlí takové množství předpisů a omezení a dává různým úředníkům do rukou takovou moc o něčem rozhodovat, že pokud se zásadně nezmění tento trend, tak během několika příštích let bude muset proběhnout nějaký zásadní restart veřejné správy, protože jeden úředník začne požírat druhého a celý systém se zadrhne. Hlukové limity, požární limity, bezpečnostní limity. Postavit ve městě přechod, silnici, dům? Hygiena, policie, hasiči a desítky dalších institucí se k tomu budou vyjadřovat a vždycky se najde někdo s námitkou. Tu např. u Olomouce: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3440 Registrován: 7-2011 |
nereg.pozorovatel: "Ale vozovna, která je možná starší jak domy v okolí (neznám historii Vokovic) vadí." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6954 Registrován: 2-2006
|
"Takže budem smět chodit jen pěšky, ale pouze když bude teplo a sucho abysme se nezranili" To ale nestačí, ještě taky budeme muset chodit bosí, jelikož i boty můžou způsobovat nadměrný hluk. Problém je v tom, že vozovna je nově vnímána jako stacionární zdroj hluku, takže má přísnější limity, které neberou v potaz, že i ve vozovně je v provozu doprava, která je má limit volnější a aby toho nebylo málo, tak má tramvaj přísnější limity než silniční doprava, tudíž veškeré proběhlé investice do odhlučnění tratí vyhodil hygienik oknem. Nicméně stále věřim ve vítězství zdravýho rozumu...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2552 Registrován: 5-2002 |
Jednoduché shodit tento problém na "zelené teroristy", pod kterými si vlastně nikdo nedokáže představit konkrétní lidi. Ale ano, dokážeme. Třeba zeleného předsedu europarlamentu Schulze - možná největší prosazovatel solárních polí, zavírání jaderných elektráren, vítání dávkových turistů, zakazování držení a výroby střelných zbraní....a zároveň horlivý prosazovatel tajně vyjednávané smlouvy TTIP. Jen by mne zajímalo, jestli to on a jeho parta dělají z blbosti, za "něčí" peníze nebo na něj "někdo" něco hodně ošklivého ví...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3443 Registrován: 7-2011 |
Demon3: "...a aby toho nebylo málo, tak má tramvaj přísnější limity než silniční doprava, tudíž veškeré proběhlé investice do odhlučnění tratí vyhodil hygienik oknem." |
|
Z-k
|
|
|
Neregistrovaný host 86.49.72.172 |
https://zpravy.aktualne.cz/regiony/praha/praha-chce-kvuli-hluku-r usit-tramvajove-trate/r~caa92000cc3411e681020025900fea04/?_ga=1.1 91868010.1368850637.1482849549&redirected=1482868458 asi je opět snaha začít s likvidací tramvajového dopravního systému v Praze !!! jsou to samé kecy !!! například na Barrandově je tramvaj mnohokrát tižší než projíždějící autobusy. Bijme na poplach proti těm, co chtějí v Praze tramvaj zlikvidovat ! a vymlouvat se na překračování údajného hluku, jsou to jen kecy. Kde kdo a kde co je často hlučnější (i ten hlučný autobus rozjíždějící se v kopcích) a to nikdo řešit nechce (a ještě autobus cpe všude, kde být nemusí), ale tramvaj někomu tlačí v žaludku.. asi jen nějakému m_gorovi, normálním lidem tramvaj nevadí (a je městotvorná!), protože jim slouží, jak ve dne, tak i v noci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6957 Registrován: 2-2006
|
Z-k: Že je tramvaj tišší nikdo nerozporuje, problém jsou nastavené limity, o tom všechny citované články jsou. No a pak je taky problém absence zdravého rozumu...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 12-2005
|
Taky je rozdíl v měření těch limitů a jejich uplatňování. Je rozdíl mezi rekonstrukcí dráhy a silnice (aplikace starých/nových norem). Když se měří hluk na tramvajové dráze, tak se měří při průjezdu tramvaje, kdežto hluk na silnici je nějakým průměrem hluku při běžném provozu, protože na silnici neovlivníte typ a hlučnost projíždějících vozidel. Kdyby se teď někdo rozhodl, že denně bude Bělehradskou v minutovém intervalu projíždět v Zetoru 7245, tak reálné hlukové zatížení na této ulici samozřejmě bude mnohonásobně vyšší, než to povolené v normách, ale nikdo s tím nic nenadělá a teoreticky nic porušeno nebude. Prostě je to všechno byrokracie kde realita a zdravý rozum jdou zcela stranou a nikoho to nepřekvapuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5844 Registrován: 6-2004 
|
Z-k: Nejde jenom o Prahu... Tímhle nařízením může Liberec odpískat celou městskou trat,Plzen "centrální uzel", Olomouc trat přes centrum... |
|
i_klasik
|
|
|
Neregistrovaný host 85.70.145.30 |
Aktualita - dokumentačně z úterního večera - st. Kobylisy, vůz 9215: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 10-2012 
|
Spíš by ekoteroristi měli řešit hluk z hospod po nocích- troufám si říct ,že sami tito aktivisté jsou bujaří návštěvníci nočních pohostinství. Jeden z nejvyšších ekoinovátorů je navíc vášnivý kuřák.
Slova, ne činy!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19186 Registrován: 8-2005 
|
Ale vono to přejde. Je po vánocích, není o čem psát, tak maj kachny pré. Nic se nejí tak horký jak se to uvaří a udělit výjimku lze na cokoli. Jen je divný, že tyhle normy neznaj projektanti rekonstrukcí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5846 Registrován: 6-2004
|
Káem: Projektant ani znát nemohl, když ten zákon je z letošního roku![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19188 Registrován: 8-2005
|
9001 - pak by neměl platit zpětně, ale měl by se týkat jen staveb realizovaných po jeho vstupu v platnost. |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.222.16 |
Problém, je že ono to ani fyzicky splnit nejde. Jen se řekne, že výpočtová hodnota je menší než. Ale když hygienik usoudil, že je pro město lepší, když každou čtvrtou tramvaj v téže trase nahradí autobus ve dne a v noci všechny.![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") To bude hezké, jak 25 budou končit na Malovance (možná i dříve) a místo nich pojede X25. Ono i ty Vokovice by vyšly, ale musela by zatahovat jedna tramvaj za 10 minut. Což jaksi je nereálné, pokud mezi 23:30-1:30 zatahuje 35 vlaků. No a taky to znamená konec velkých oprav TT, protože po reko jsou nezkolaudovatelné bez redukce dopravy. Ono se o tom vědělo a i se připomínkovalo, ale ..... Vozovna Střešovice taky připomínkovala, že nechtějí přijít o manipulační kolej na ulici.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19189 Registrován: 8-2005
|
CIT:"No a taky to znamená konec velkých oprav TT, protože po reko jsou nezkolaudovatelné bez redukce dopravy. " A bez navýšení nebo aspoň zachování stávající dopravy se na to nedostanou dotace (Petřiny, Evropská) Kocourkov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 12-2007 |
jentak: Ještě by bylo možné řešení, že zatahující tramvaje by skončily na Červeňáku, a dál by je do Vokovic pouštěl dispečer v intervalu 10 minut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2951 Registrován: 11-2007 |
Když tedy tramvaje dělají údajně takový rámus, tak by jejich provoz měl být ukončen kolem 22 hodiny, kvůli rušení nočního klidu. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19190 Registrován: 8-2005
|
Možná by někdo měl ty baráky koupit a nájemníky vystěhovat. Přece nebudou trpět chudinky tramky. ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5848 Registrován: 6-2004
|
Káem: To je podstatný problém dnešní doby... 90% staveb tam bylo postaveno s tím, že tam ta doprava je... A to není jenom o tramvajích, ale celkově. Viz Nádraží Liben, Olomoucká vozovna a upřímně jenom čekám kdy přijde řev na Uhříněves od těch novostaveb... Pokud chci klid, tak at se odstěhujou na samotu do lesa... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3446 Registrován: 7-2011 |
Nojo, jenže většina sice chce bydlet na samotě u lesa - ovšem pět minut od centra... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8246 Registrován: 10-2003 
|
9001: A to není jenom o tramvajích, ale celkově. Viz Nádraží Liben, Olomoucká vozovna a upřímně jenom čekám kdy přijde řev na Uhříněves od těch novostaveb... ... Nučice a novostavby za zdí ...
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 4-2014 |
Pak jsou exoti, kteří se odstěhujou z města na vesnici a vadí jim řezání dřeva a kejhání husí. Prý to "není venkov, jak si ho představovali". |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2589 Registrován: 3-2011
|
Jo to znám moc dobře v naší vesnici. Stěžovali si, že o víkendu jsou na poli traktory, které je ruší a pak se divili, že autobus jezdí jenom každou hodinu
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 4-2014 |
Možná další generace bude vymýšlet hlukové limity pro husí kejhání se zákazem mezi 22 a 6 a v neděli celodenně ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 7-2008 
|
Wow, to tedy zírám. Může mi prosím někdo sdělit (ať to nemusím pročítat celé), o jaké hodnoty dB se jedná a udělat porovnání před a nyní, když je kolem toho takový humbuk. Od novinářů nelze nic očekávat, než rozviřování hladiny. Je někde fundovaný rozhovor s někým od akustiků, tedy od lidí z nezávislých soukromých firem, které provádí patřičná měření? Protože hygienici nezměří nic, to jsou jen úředníci, dohlížející nad literou zákona. Každopádně hlukové limity ve vnějším i vnitřním prostředí staveb se nezměnily, tak kolem čeho je takový mediální řev?? 9001:Libeň bych sem netahal. Že někdo povolil adaptaci kancelářské budovy na obytnou a průmyslovou zónu v klidovou a obytnou a ponechal tam ranžír s pahrbkem je bohužel špatně, takže na nějaký "co tam bylo dřív" se nehraje. Ten rozřaďovák nesplňoval co měl, tím to hasne. Modernizace by ho stejně neminula, myslím, že to bylo v tom článku popsáno víc než jasně. A Uhříněves teprve problém bude. Opět stejný problém - někdo povolil bytovou zástavbu do jeho bezprostřední blízkosti v územních plánech. Buď budeme mít průmyslovou část města nebo obytnou apod., oboje tak nějak nejde moc dohromady. Navíc ten Metrans vzniknul v místě Stavoservisu, což byl původně terminál pro vykládku materiálu na okolní sídliště a před více jak těmi dvaceti lety nebylo široko daleko nic, než cihelna, cukrovar a vzdálené sídliště. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) (Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1281 Registrován: 5-2002 
|
Simba: Libeň bych sem klidně tahal. Jsme zase u diskuze která se již někde opakovala. Pokud si koupím byt (investice na celý život) tak se podívám kde to je(jetli u toho není spalovna, kontejnerové překladiště, skládka atd), co je v okolí(les, park, koupání) jak se k tomu dostanu(spojení MHD, parkoviště) jak tam budu žít(škola, školka, obchody, lékař atd.). Zároveň musím počítat s tím že nějaká hluková zátěž tam bude (děti na hřišti dělají hluk, MHD také, obchody jsou zásobovány). A můžu se rozhodnout zda do toho jdu, nebo budu bydlet uprostřed lesa v klidu(akorád divočáci a lesní zvěř dělají strašný hluk). V Modřanech (tady) dostavěl developer nový dům. Jsem zvědav kdy se objeví první stížnost na hlučnou křižovatku. Jen pro info: vesměs jsou tam auta s U , s A ani jeden. Kvůli vidlákům kteří se nacpali do Prahy a teď se vydávají za Pražáky se se takhle blbne. I proto se zrušilo povinné zvonění tramvají při odjezdu ze stanice, rušilo to vesničany kteří na tento zvuk nebyli zvyklí. A platí to že dokud se bude ustupovat blbcům, tak tato civilizace půjde do kytek. Sice se říká "moudřejší ustoupí" ale to znamená že hloupost vítězí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6959 Registrován: 2-2006
|
Trochu obrázek si můžeš udělat z příspěvku v diskuzi na idnes, ale za jeho věcnou správnost ruku do ohně nedám, nicméně cosi podobného jsem slyšel z více zdrojů. "On není problém ani v hygienicích či v zákonech ale nezákonných jednáních hygieniků. Hlukový limit je ze zákona dán na úrovni 50/40dB (den/noc). Tyto úrovně jsou pak zvyšovány o různé korekce. U rušných komunikací se zvyšují o 10 dB a udávají hodnoty 60/50dB což znamená, že hluk od tramvají a autobusů je stejně vysoký. Nicméně v zákoně existuje i korekce zvaná Stará hluková zátěž (SHZ)+ 20 dB, která zdraví lidí nechrání, ale chrání správce komunikací (přesněji jejich peněženku před zdravím obyvatel - budování protihlukových opatření je hodně nákladné čím přísnější limit, tím i násobně vyšší protihluková cena). I když tento limit lze použít pouze do 31.12.2002 po žádosti na KHS tak, aby nadlimitní hluk neznamenal nutnost uzavření komunikace z důvodu poškozování zdraví lidí od hluku pro vstoupením platnosti zákona na ochranu zdraví lidí v roce 2001, používá se nezákonně i nyní - i když je to nezákonné. Stačí, když správce komunikace prohlásí, že komunikace zde existovala před rokem 2001 (což u nových tratí je problém), pak přiloží nesmyslný výpočet - který nikdo nekontroluje, který doloží, že před rokem 2001 byl stejný hluk či vyšší než v současnosti a rázem má komunikace hlukový limit 70/60dB. KHS by měla vydat sankci za nezákonné používání nadlimitního zdroje hluku od roku 2001 do současnosti, avšak dávat sankce z jedné státní kapsy do druhé se neprovádí. Tím pádem, má autobusová dopravy limit 70/60 dB, kdežto tramvaje pouze 60/50dB. Tento rozdíl dělá přibližně 80x vyšší hlukové energie (jednotka dB má logaritmickou závislost, kde 6 dB znamená 1 řád). Vše je legální. I když tramvaje dosahují o několik dB vyšší hlučnost než je limit 60/50dB, budou muset ustoupit autobusové dopravě, která má limit 70/60dB a to i přes to, že čím vyšší limit tím i poškození zdraví okolních obyvatel. A to ani nepočítám další problém autobusové dopravy, jako jsou exhalace, či prach. Jediným řešením je trvání na zákonnosti hygieniků a zrušení SHZ, která v nových zákonech nemá co dělat." Nesouhlasím pochopitelně se závěrem, že problém není v zákonech a že jediné řešení je ve zrušení vyjímek. Řešením je změna předpisu (nikoliv zákona ale nařízení vlády 217/2016 Sb.), respektive jeho uvedení do souladu s reálnými podmínkami. Srovnat situaci lze s peripetiemi kolem emisních limitů dieselových motorů, které bez podvodných režimů nejsou stále zpřísnující se limity schopny plnit, takže se nahlas mluví o ukončení jejich výroby...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 7-2008
|
George: a já vždycky říkám, vžijte se do role těch postižených, protože se může lehce stát, že i Vy budete stát na druhé straně barikády. KOMPAS byl v Libni ve stavu, kdy by do toho muzea nejraději už odcestoval sám, kdyby mohl. Zařízení za hranicí své životnosti, poplatné době, ve které vznikl. Seřaďovák vydává specifické vysokofrekvenční zvuky, které jsou velmi obtěžující, zejména pak tedy v noci, kdy má práce nejvíce (což díky tomu, že mají po našich tratích dnes přednost více lidi než náklady bude ještě horší). A ač je mi to líto, i ten ranžír ve Vršovicích (kdyby nezašel na oubytě nákladky a politiky 90.let) by se bez razantní modernizace musel odporoučet tak či tak. Pokrok se prostě nedá zastavit, městské části se chtějí rozvíjet a ani dráha nemůže stát stranou a za každou cenu trvat na nějakých svých historických územních nárocích, protože ten ranžír či ten pahrbek tu jsou už desítky let. Jenže ranžír byl v době svého vzniku i dlouho potom v polích za městem a pahrbek v průmyslové části Libně s majestátnou ČKD v čele - když už jsme tady u toho věčného tématu "vejce nebo slepice", pak tím vejcem je úřednický šiml, který zřejmě neví, co je to nějaký metropolitní územní plán s výhledem třeba na 50 let či urbanismus. Tím chci říct, že kolem kupř. překladového terminálu nebude hned obytná část, ale třeba komerční apod. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2426 Registrován: 7-2008
|
Demon3: co to znamená dle Vás změnu vládního nařízení a uvedení jej do souladu s realitou? To jakože nebude nic a každý si tu bude moci dělat co a jak chce? Nebo jak to mám chápat. S těmi tramvajemi je to jen rozviřování hladiny a probouzení blbých nálad - vyřešilo se to s ranžíry, vyřeší se to i se šalinami. Každopádně problém se týká zejména těch nejstarších "koní ze stáje" DPP, takže to může urychlit jen nákup nových vozidel.
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1282 Registrován: 5-2002
|
Simba: no asi takhle. Bydlel jsem 4 roky na Smíchově, 15 na JM pak se přestěhoval do Strašnic na sídliště Solidarita. Hluk z Vršovic jsem slyšel v noci až do pokoje. Ale věděl jsem kam se stěhuji tak jsem s tím počítal.Pak jsem se přestěhoval do Modřan. Před domem mám zastávku tramvaje, o kus dál pacifik, přes vodu slyším vlaky na trati do Plzně. O tom jsem věděl a prostě s tím počítal. Pak postavili okruh a já slyším na mostních dilatacích každou nápravu kamionu. Ale beru to tak že jsem ve městě a tam prostě hluk je. Kdybych byl prudič vytvořím OS a budu chtít uzavřít okruh nejen kvůli hluku ale i kvůli smradu. Já už jsem na druhé straně barikády. Ale beru to jako daň za to že jsem v civilizaci. Druhá varianta je odstěhovat se na chalupu kde lišky dávají dobrou noc, ale tam bych zase neměl práci, děti škoy a v případě potřeby lékaře. Proto nechápu lidi co se někam nastěhují, nezjistí si kde co je, ale prudí že je tam hluk. De facto sobecky chtějí aby se všechno kolem nich, jim přizpůsobilo. Zkrátka názor typu "já to chci takhle a názor, či potřeby ostatních mě nezajímají." Chápete? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3454 Registrován: 7-2011 |
Simba: "S těmi tramvajemi je to jen rozviřování hladiny a probouzení blbých nálad - vyřešilo se to s ranžíry, vyřeší se to i se šalinami. Každopádně problém se týká zejména těch nejstarších "koní ze stáje" DPP, takže to může urychlit jen nákup nových vozidel." |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2430 Registrován: 7-2008
|
George: tohle všechno jste slyšel při zavřených oknech? Pokud ano, pak by to bylo na pováženou se bránit a minimálně požadovat jejich výměnu v případě zjištění nadlimitních hodnot, protože nadměrný hluk ničí Vaše zdraví, ať si to připustíte nebo ne. Pokud to slyšíte při otevřených oknech, nemůžete nic a jestliže Vám to nevadí (záleží na tom, v jaké vzdálenosti ty zdroje hluku máte), je to jen dobře, ale je to věc čistě subjektivní a to co Vám nevadí, může klidně jinému vadit a zase naopak. To ovšem nic nemění na tom, že jsou tu nějaká pravidla a ta by se měla dodržovat.Až Vás bude někdo nebo něco permanentně vyrušovat a Vy se týden, čtrnáct dnů nevyspíte, změníte názor natošup, navíc, když zjistíte, že to tak být nemusí a existují pravidla, podle nichž se můžete bránit, tak to prostě uděláte. V případě problémů s hlukem u TRAM proběhl mediální humbuk naprosto stejným způsobem jako před časem v případě ranžírů, a úplně zbytečně. Pokud je tu někdo hyena, tak jsou to právě novináři, kteří vytvářením polopravd a uváděním polofaktů naprosto neskutečně manipulují obyvatelstvem a útočí na naše nejnižší pudy (stačí si jen přečíst většinu diskusí po netu). Komu to prospívá je naprosto jasné.
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.222.16 |
Simbo, všiml sis, že i žití života ničí zdraví? |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2431 Registrován: 7-2008
|
Bobik: a která je ta druhá, prosím ? Pochopil jsem ale správně, že opět, stejně jako v případě ranžírů, zařehtal úřední šiml (aneb chybička se vloudí) a že se pracuje na nápravě? A že je kolem toho úplně zbytečně velké mediální haló? A v některých diskusích po netu až hysterické reakce ve stylu: oni nám chtějí vzít noční tramvaje? Pokud něco nechápu, tak se omlouvám a rád si to nechám blíže vysvětlit
ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně: "Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6845 Registrován: 8-2003 
|
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") 5572 -> 12/2016
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9324 Registrován: 3-2007 |
Simba: "A komu to prospívá, je naprosto jasné". Mně ne, komu ? (Vzpomněl jsem si na Pelíšky, rozhořčený mjr. Šebek nad rozbitou skleničkou z Polské lidové republiky : "A komu tím prospějete, co ??!!!") |
|
Polaanek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 10-2004 |
Simba a jeho hluk. Protihlukové stěny do každé rodiny, bytu, domu, ulice, města. A vsude bude krasne ticho! Jen tak vyhrajeme! Od kdy by měl (snad) platit nový zakon/vyhlaska, že si nebude moci stěžovat na hluk, který byl prokazatelně dříve? Postavit si dum vedle prekladiste a pak si stěžovat na hluk tak snad už nebude možné. |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.50 |
Simbu nejen za jeho socialistické splašky vypráskali z nejedné železniční diskuse. Mějte to na paměti, až budete mít pocit, že jeho příspěvky nedávají smysl a že u klávesnice sedí nesvéprávný člověk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6962 Registrován: 2-2006
|
Simba: Jste trochu mimo. Netýká se to žádných konkrétních vozidel a uvedením do souladu s realitou je myšlena oprava zjevných chyb minimálně do stavu před letošní novelizací. Jak už jsme si vysvětlili, v současné době nelze požadavky této normy plnit.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.34 |
Mnoha četné pozorování: Kolikrát jsem četl, že SORky mají zpackaný interiér, kde je většina sedaček na podestách a pro nejpotřebnější nedostupné. Ale když jedu na 15T, už několikrát jsem slyšel při zvednutí se kvůli starému člověku, že ne, protože sedačky jsou moc nízko. To mě přimělo ke sledování důchodců v SORkách a skutečně se vyhýbají místům na sklopných sedačkách. Jednak to bude tím, že občas musí uvolnit maminkám místo a druhak se asi blbě balancuje při sklápění. Ale když přijde důchodce, opře se o hranu sedadla na podestě a potom tam "vyskočí". Toť mé pozorování, nebudu polemizovat, že to je většina nebo 30% případů, ale když se člověk dívá kolem sebe, tak 100% nízkopodlažnost není úplně vším |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5858 Registrován: 6-2004
|
Emil švec: Manželka si v těhotenství SORky taky pochvalovala, protože to měla přímo pod zadek a nemusela se namáhavě zvedat... Nevím co proti SORkám lidí mají... Autobusy to špatné nejsou a navíc když se člověk podívá do střev, tak s IVECEM mají většinu dílů podobné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2569 Registrován: 3-2004
|
Emil Švec: Pozoruju to samý, část lidí skutečně preferuje sedadla na podestách, jakmile je někdo chabrus na kolena, tak je to kolikrát pohodlnější. Jinak taktéž moc nechápu tu militantní nenávist k SORce, taky si myslím, že to nijak zvlášť špatný bus není, přestože nejlepší nízkopodlažní kastle je samozřejmě 21 a 22Tr. Schválně, zdali se tu i k závěru roku rozjede klasická debata, co je teda nejlepší a nejhorší. Jo a nefotil jste někdo včera a nechcete se pochlubit? Takhle fotogenický město je skutečně jen párkrát do roka, byla to paráda...
Slovan!
|
|
yardam
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.47.207 |
Když mám možnost, tak si radši sednu do vysoké části vozidla, protože se rád dívám z okna a mám tak větší rozhled. 15T mi v tomhle silně nevyhovuje, protože jsou všechny sedačky na zemi a navíc to má kouřový skla, takže večer/v noci je z okna vidět velký kulový. A taky mi nějak nedělá dobře pozorovat, jak je ta míhající se země v takové rychlosti blízko. 14T v tomhle ohledu taky nejsou ideální, protože liché články mají sedačky naproti sobě a tam si může člověk koukat tak akorát do klína. Přesto je mám radši než 15T, neboť mi přijde, že je tam trochu víc místa na stání, resp. víc koutů. do kterých se můžu uklidit, abych nikomu nevadil. A navíc mají lepší zvuk, jako když letí UFO. 15T akorát dost nepříjemně vysoce píská. Plus polstrovaný sedačky jsou pohodlnější než dřevo či holej plast. Subjektivně mi taky přijde, že na vysoké podlaze se lépe drží balanc za jízdy. Skutečně nejsem schopen pochopit, co přimělo lidi ze SOR u posledních modelů (DPP 6897 a výš) snížit ty dvě sedadla mezi 2. a 3. dveřmi až tak hluboko. Snad každý vyjma malých dětí má při sezení na nich kolena v ostrém úhlu, což zvedání nezlehčuje ani mně, mladému člověku, natož důchodcům. A také si u nových kačerovských SORek všímám, jak šíleně pomalu se otevírají i zavírají dveře - až celých 6 vteřin. Je to jen u kačerovských 69xx a teprve od nedávna, takže za to může nejspíš někdo na garáži, ale je to něco hroznýho. Zatímco Karosy akorát fláknou a cvaknou a je zavřeno a může se jet (sedmistovky [a 6221] i s otevřenýma dveřma). |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.34 |
Tak dveře jsou od výrobce dle norem nějak nastavené. Ještě to není tak dávno, co B951E měly taky ten "zpomalovač" na dveřích a bylo to utrpení. Dneska to vyrazí díru do bočnice a pak vrazí futra o 5 cm hlouběji do vozidla a jede se. Že se drží lépe balanc ve VP je asi dáno tratěmi, protože na špatném svršku vlivem konstrukce 15T hlavně na krajích článků (kde jinde :D) opravdu hodně skáče. Sestra tomu sice říká převrácený truhlík na muškáty (což opravdu je ), ale tramvaje to uživatelsky nejsou špatné, jsou prostě jiné, o krok dále. Pamatuju rok 2009 a příchod zcela nových SORek a hlásání pánů řidičů, že ještě budeme rádi za Citybusy. Nejstarším SORkám je tedy pomalu už 7,5 roku a i ty nejstarší jsou v docela dobrém stavu, i co se čmáranic týká. Malý bratr přerostl svou velkou sestru, která 30 let vyráběla klony Karos 700 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 3-2009 
|
Já jsem opravdu rád, že u nás něco jako SOR nejezdí. Pouze Volvo a Mercedes. Teď už se nakupují pouze Mercedesy (Citaro). Když v Praze jedu SORem, tak mám z toho docela nervy, protože se každou chvíli leknu. Totiž když ten "autobus" vjede do sebemenší díry, tak to s člověkem strašně trhne, jako kdyby ten autobus sjel ze schodu, a hodně nahlas všechno v tom autobuse zarachotí, že se vždycky leknu. V Potsdami jsou ty cesty taky rozflákané, ale když jedete Citarem, tak nevnímáte nic. Tyhle autobusy jsou tak dobře odhlučněné a asi mají všechny díly odpružené, že v nich nic nerachotí. Nevím, čím to je, že SORy tak rachotí a Citara ne, nejsem automobilový odborník. Třeba by mi to mohl někdo z vás říct.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.6 |
To potom nevím, co bys dělal v Citybusu nebo jiné skořepině. Tam je opravdu zážitek a moderně pojatý strop prohnutý dolů vytváří velké obavy, zda-li se tam ty desky ještě aspoň chvíli udrží. Když vidíš, jak tam ty desky poskakují a hýbou se... V kombinace s tím, když si sedneš do nějaké perly na správné místo, tak ti v zatáčkách ujíždí levá noha jinam než pravá. Je to líné a to nejhorší, co tu kdy jezdilo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2571 Registrován: 3-2004
|
Straßenbahnfahrer: Ale houby. Vždyť ten Sor se jízdně chová zcela standardně. A že zrovna s Citary (a Conecty) mám poměrně slušné cestující zkušenosti z Aussig. A výraznej rozdíl nesleduju. Dokonce se radši svezu tím Sorem, pač ty ústecké mají krom dvou třídvéřových kloubů barevně strašně depresivní interiér. V tomto ohledu se nejvíc povedl kloubovej Tedom.
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 9-2010 |
Ani omylem nevěřím tomu, že by v Potsdami byly silnice úplně stejně rozflákaný, jak v Praze (ČR). Ale jestli i ve východním Německu existuje něco, jako je např. bus pruh Sulická-Zálesí (+ opačný směr), úsek Tylova Čtvrť-Obchodní nám., pak by na tom Německo teda muselo být hodně špatně (že je to v ČR normální věc a nikdo s tím nic nedělá, je asi spíš věcí šlendriánu, peníze na komplet opravu ne tak hrozných úseků jsou, třeba ulice ČS-Exilu). Navíc velká část sorek v Praze ještě zažila tankodromální stav Michelské, který snad neměl obdobu ani na nejdálnějším východě. A pak se musí vzít ještě v potaz jízdní styl části řidičů. Na to, co u nás autobusy musí denodenně zažívat, tak ty sorky (i ty nejstarší kousky) jsou v docela dobrým stavu. Jinak, když se jede po opraveným úseku, tak je to naprostá pohoda a drobné nerovnosti člověk vůbec neregistruje. Takže zakopanej pes není v busu a už vůbec ne v soru ale úplně jinde. Hlavně, že u tramvajové sekce je většina tratí už v perfektním stavu, takže by se měla hledat inspirace u této trakce, protože 15T si taky s tankodromem moc nerozumí. |
|
Z-k
|
|
|
Neregistrovaný host 86.49.72.172 |
Přeji všem pohodový a veselý přechod od starého do Nového roku. Snad ty tramvaje v Praze pro budoucnost uhájíme. |
![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")