| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 06. 05. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 06. 05. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7105 Registrován: 5-2002 |
P_v: Jistě doprava se převede do tunelů a zbourají se silnice na povrchu, zúží se alternativy, vyhodí se auta z Malé Strany i Smetanova nábřeží. Jen párkrát do měsíce doprava v tunelech zkolabuje (je to díky bezpečtnostním opatřením pravděpodobné) a průjezd Prahou bude bez alternativ. Cykloaktivistický urbanismus z vašeho nápadu přímo čpí, ale v politice je to in. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18607 Registrován: 8-2005 
|
Ale nebojte se furt. Za dva roky co ještě budou u válu to nestihnou ani hodit na papír.![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5140 Registrován: 6-2004 
|
Káem: Na papíře to je ne? Akorát spíš nejsou love z čeho to platit... Viz jak krásně vyhnil ten libenák ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 3-2011 
|
Dle školení má být výluka Libeňského mostu od června tohoto roku.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (6x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto
Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 274 km |
|
janoro
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.140.66 |
Zrovna jedu tramvaji s tagem vzadu, je to normální? To nikdo necorne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2162 Registrován: 3-2011
|
Většinou ne. Málokomu ho ukradnou. Za 3 roky jsem o něj přišel jenom dvakrát.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (6x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto
Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 274 km |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18612 Registrován: 8-2005
|
Ty máš dneska 28, že jo? ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 3-2011
|
No možné to je :-D
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (6x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto
Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 274 km |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18613 Registrován: 8-2005
|
Tágo máš? ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2164 Registrován: 3-2011
|
Tago vozím zásadně už v kabině. Je to dobrá i obranná pomůcka ;-)
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (6x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto
Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 274 km |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 4-2013 |
Ale stále platí, že vození tága i vzadu je běžný zvyk Kobylis ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2165 Registrován: 3-2011
|
Samozřejmě. Růžový vršek
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (6x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto
Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 274 km |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 24793 Registrován: 5-2002 
|
Tago vozím zásadně už v kabině. Jsem v noci vozíval dvě tága - jedno dole na výhybky a druhé v kabině ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Ale to druhé přišlo ke slovu jen párkrát. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.8.173 |
Viděl jsem dobře??????? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") http://www.novinky.cz/domaci/401524-velky-transport-na-kamionech- prazsky-dopravni-podnik-prodal-tramvaje-t3-na-ukrajinu.html Mezi těmi prodanými vozy byla i 7002??????????? Ona nebude v soupravě se 7001 do SE na "komerční" jízdy, jak se říkalo??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 4-2007 |
Jo, je prodaná, ale ne na Ukrajinu. Zůstala v Praze. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.8.173 |
A 7001 ji bude pak někdy v prodeji následovat, nebo jak? |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.3 |
7002 jsem viděl z vlaku u Stenbusu v HP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 12-2014 
|
To se nikdy neříkalo, 7001 si můžou spojit s 7292 |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.8.173 |
Ale říkalo. |
|
dg
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.82.131 |
A co takhle udělat na komerci 7001+7021, první SU a první SUCS |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6765 Registrován: 2-2006 
|
Mezi šotouši se toho napovídá, ale od reality to bývá na hony vzdálené. 7001 jí následovat rozhodně nebude a 7021 už je taky prodaná.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 2-2015 
|
ALTERNATIVNÍ NÁVRHY NA VEDENÍ TRAMVAJOVÝCH LINEK V PRAZE Návrh na interval 6 minut a příležitostí. V probíhající veřejné diskusi o změně linkového vedení tramvají v Praze členové SPVHD vypracovali dvě alternativní varianty řešení tramvajové dopravy, které jsou popsány na níže odkazovaný článek. Každý z návrhů pracuje s trochu jinou koncepcí. Jaký máte názor na oba návrhy? http://www.tram-bus.cz/mhd-praha/alternativni-navrhy-vedeni-tramv ajovych-linek-v-praze/
Denně aktualizované stránky o dění ve veřejné dopravě v Praze a ve středních Čechách.
TRAM-BUS.CZ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3556 Registrován: 5-2003 
|
Stačí mi ta 26 na Petřinách v obou návrzích... má smysl to nějak podrobněji studovat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 2-2006 
|
Tak jsem se nachytal, kliknul, uviděl Bílou Horu po třech minutách a zase to zavřel.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
|
yardam
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.240.247 |
Tohle už je ale fakt postavený na hlavu. 26 na Petřinách, předimenzovaná Bílá Hora a Braník, 24 na Pankráci a 18 na Spořilově a na Vypichu, 2 v Nuslích? Nebo 18 na Královce - to zas půlka Prahy nebude vědět, kde to je. Může mi někdo sehnat ten matroš, co ti lidi zodpovědní za takovej maglajz hulí? To musím zkusit. Jen ta prohozená 4 a 7 je zajímavej nápad. Nevím, kolik lidí jezdí z/do Radlic, ale nějak si tu sedmičku v těch místech neumím představit narvanou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2082 Registrován: 8-2010 
|
tram-bus: Bezkonkurenčně ten nejhorší návrh ze všech |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 2-2015
|
218: Rád vysvětlím. K prohození 1 a 26 došlo kvůli většímu souběhu linky 26 s metrem C (v oblasti Žižkova, Vinohrad a Strašnic), zajištění atraktivního spojení z Evropské na Vltavskou (kde je větší potenciál na Vltavskou z Evropské, ať už díky terminálu autobusů, tak i díky své délce), možnosti využití vlaku pro spojení do centra (Náměstí Republiky, Masarykovo nádraží, Hlavní nádraží) a pro Petřiny lepšího spojení do centra (zejména z Ořechovky a Sibeliovy, pro Evropskou je hlavní metro). Zároveň by v červeném návrhu 26 zajistila jak spojení po Letné, tak do centra, zároveň by zůstala potřebná kapacita. Bobek, yardam: Linku 25 je možné zkrátit na Vypich, to může být tématem jednání právě se členy, který se o dopravu zajímají a rozumí jí (zde na fóru). Důvodem k jejímu protažení nebyla kapacita, ale zajištění spojení na Hradčanskou (do oblasti Prahy 6) a dále přes Letnou k metru C. Částka to ale není zase veliká, úsek Vypich - Bílá Hora je poměrně krátký, takže to nebudou zase moc velké náklady, otázka je, jaký to má potenciál. Jak jsem říkal, o tom se zde můžeme bavit. Rozhodně lepší, než tam tahat jednu metrolinku v krátkém intervalu pouze do jednoho směru. K Nuslím - z 18 byl záměr v oranžovém návrhu udělat přímou linku, která lze použít od konečné na konečnou. 24 je více "zatočená" linka jak svou trasou v centru, tak i na Spořilově. V červeném návrhu jsme chtěli nechat to, na co jsou lidé zvyklí, protože zmíněný důvod není zase tak závažný. 2 je něco jako původní 23, ovšem v trochu jiné trase. Zajistí se spojení z I.P.Pavlova přes Otakarovu do Vršovic, které si MČ a cestující přáli (dříve jako linka č. 6). Číslo 2 je zvoleno, jelikož je nižší než 23. Královka: Břevnovem vedou v červeném návrhu 2 linky, které jsou posílené a tak tu není 3 linka třeba. Ovšem je potřebné posílit úsek u Hradu, protože by zde 1 linka v int. 6 minut opravdu nestačila, už dnes je to vcelku plné. 18 tak začíná na Královce/Malovance, mohou tak cestující přestoupit od 25 a s ní se nově dostanou na Staroměstskou. Toto spojení by mohli uvítat i turisté, kde jim od Hradu pojede tramvaj na Staroměstskou, resp. ke Staroměstskému nám. 4 a 7: Ano, 7 vede hodně "do oblouku" v oblasti Smíchova a tak není divu, že není využitá (navíc jede podél metra). Proto je opět zavedeno tradiční spojení 7 z Košíř, příp. Řep. 4 naopak umožní spojení k metru C na I.P.Pavlova, nebude tak jen spojnice k metru B na Anděl. Honza7887: Dle čeho soudíte? Máte argumenty? Byl bych rád, kdybyste předtím, než začnete soudit, přečetl důvody těchto změn a následně argumentoval. Byl bych vám vděčný  . (MCH)
Denně aktualizované stránky o dění ve veřejné dopravě v Praze a ve středních Čechách.
TRAM-BUS.CZ |
|
Crossway LE
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.201.94 |
Pěkná je ta šotosnaha využívat nové oblouky od centra na Těšnově :D:D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 8-2010
|
tram-bus: Už to tady bylo řečeno, zbytečně předmienzovaná Bílá Hora a hlavně nechápu 26 na Petřinách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 2-2015
|
Crossway LE: V návrhu (oranžový) se jedná o zachování stejného počtu spojů na lince č. 3 od Podolí ve špičkách. Za Labutí není 3 v polovičním intervalu potřebná. Honza7887: Díky, obě věci jsem vysvětloval. Ekonomické to není, ale Hradčanská mi přijde jako zajímavý cíl než mít metrolinku 22 směrem na Malou Stranu (do roku 2009 tam 25 jezdila). Navíc každá z linek jede v dost odlišném směru. Bílá Hora a okolí má asi 3 autobusové linky, žádná z nich ale cestující nedoveze do centra nebo do nejvíce žádaných oblastí. Interval 20 minut večer a 15 minut o víkendu mi nepřijde atraktivní. Ale díky za podnět. Náklady na to nejsou opravdu veliké, např. zavedení další linky do Modřan stojí několikanásobně více. 26: V čem nechápete linku 26 na Petřinách (kromě změny čísla)? (MCH)
Denně aktualizované stránky o dění ve veřejné dopravě v Praze a ve středních Čechách.
TRAM-BUS.CZ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12687 Registrován: 10-2004 |
Za Labutí není 3 v polovičním intervalu potřebná. Skutečně? Můžete si to odborně obhájit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7114 Registrován: 5-2002 |
K prohození 1 a 26 došlo kvůli většímu souběhu linky 26 s metrem C - jo opravodej vůůůůl. Došlo hlavně k rozvázání vazby na Vltavskou. Ale šotoroprd se svými tezemi to nepochopí. Zrovna tak ukončení linky na Královce. A to jen za Prahu 666, zbytek Prahy nehodlám komentovat i když vidím.... |
|
Josefj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 10-2007 |
tram-bus 59: Příležitostí z hlediska levobřežní části města bez větších výhrad, až na linku z Petřin nedotaženou k Vltavské. Zato interval 6 minut, který by k ÚVN v době střídání služeb nabídl interval 20 minut, zatímco na Bílou Horu ve špičce 20 spojů za hodinu, se jeví nedomyšlený. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5148 Registrován: 6-2004
|
Orky: Stačí se podívat na obsazenost vozů a především na to jak dlouho jsou obsazené... To je ten samý problém jako Seifertova... Kvůli jedné zastávce, kdy se 2 spoje ve špičce zaplní, tak tahat NOVOU linku CDCT... Proč třeba ROPID nepřijde s tím, že vím že na Žižkově mám problém od 17 do 17:30 tak z Motola pošlu na jedno kolo dvě-tři soupravy na rozpůlení intervalu a pak je zatáhnu domu... Náklady oproti lince CDCT neporovnatelné a problém bude vyřešený... Karlín to samé... Ráno nechat pendlovat 2-3 soupravy 2 hodiny a je vystaráno... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 7-2010 
|
Ohledně vozu 7002 už jsou venku fotky. FOTO: Tramvaj T3SU 7002 je doma u Stenbusu http://mhd86.cz/2016/05/05/tramvaj-t3su-7002-je-doma-u-stenbusu/
► www.MHD86.cz ◄
Moderní dopravní web, který se věnuje městské hromadné dopravě, a to nejen v Praze, ale i v Evropě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 2-2015
|
Orky: Co se mě týče, tak bych v Karlíně viděl raději pravidelný interval 3 minuty ve špičce, než nepravidelný 2 - 4 minuty (tj. kapacitně je zde dnes 1 linka navíc, protože pakliže odveze cestující tramvaj po 4 minutách, tak vložené spoj bude jakoby prázdný. Může to platit i na druhou stranu, že po 4 minutách nestačí a 2 minuty jsou akorát, či něco mezi). Ale to je spíš k červenému návrhu. Pro zlepšení pravidelnosti a zachování dnešní obslužnosti by zde byli 2 linky v souhr. int. 3 minuty dostačující. Jak píše 9001, i zde je problém s tím, že spoje jsou 2 zastávky narvané a dál už je to v pohodě, zejména ve špičce. Proto protažením Sokolovskou je zbytečné, i když kapacitně by zde do int. 3 minuty potřebná byla (to bylo vyřešeno v červeném návrhu), jenže z int. 8 minut nikdy neuděláme při svazku 3+6 int. 2-3 minuty. Borovička: Mělo to být metro A, ve článku to tak je. Nevím, který návrh máte na mysli, ale pokud uvedu červený, tak svazek 1+25 je zachován (od Hradčanské). Lidé z poměrně dlouhé Evropské oproti Petřinám se konečně dostanou přímo na metro C na Vltavskou. V čem je špatné ukončení na Královce? Kapacitně na Břevnově stačí 2 linky v int. 6 minut. Navíc na Malovance bude umožněn přestup z 25 na 18, případně z autobusu. Josefj: K UVN by jezdila tramvaj po 10 minutách, nikoliv po 20 minutách. Na Bílou Horu bych klidně dal 1 linku, pokud bude převažovat ta část názorů, kteří tento záměr podporují, avšak zatím jsem dostal spíš odpovědi (ze strany členů SPVHD), že se jedná opravdu o krátký úsek a 25 by zde hodně pomohla. Beru váš názor jako relevantní. 9001: Problém jsou hlavně ty špičky, toho jsem si vědom. Buď je možné udělat toto řešení, nebo to nějak zabezpečit zkráceným intervalem ve špičkách, tj. 6 minut.
Denně aktualizované stránky o dění ve veřejné dopravě v Praze a ve středních Čechách.
TRAM-BUS.CZ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12689 Registrován: 10-2004 |
tram-bus: To, že je to jenom 2 zastávky narvané a pak v pohodě a tudíž to cestující přežijí, je hloupá výmluva. Projektant by měl zajistit, aby to nebylo narvané nikde, obzvlášť, má-li k tomu prostředky. A pokud projektant udělá to, že vytvoří narvaný úsek, aby mohl někde vozit vzduch, tak mi to přijde vůči těm lidem v narvaných spojích nefér. A to je třeba případ oranžového návrhu vašeho sdružení: oškubat Karlín, přetížit ho, aby se mohl o prázdninách vozit vzduch skoro všude jinde. I v Karlíně lze zajistit rovnoměrnější proklad a ne 2-2-4. Já osobně bych se ho snažil nakreslit 3-3-2. V případě ROPIDího návrhu bych tedy udělal 3/24 do intervalu 3/5 a tu 5 minutovou díru v Zenklově vyplnil 10, v Sokolovské 8 a přes Václavák 14. Rozdíl mezi 3 v červeném a 2/3/3 v oranžovém ROPIDím či modrém ROPIDím jsou 2,5 spoje do hodiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 2-2015
|
Orky: Před rokem 2012 jezdily do Karlína 2 linky, linka 8 a 24. V té době pravděpodobně 2 linky dostačovaly. S příchodem metropolitní sítě v září 2012 došlo k zavedení páteřní 3, čímž došlo ke zvýšení počtu spojů Karlínem. Jelikož jim tramvaj jela poměrně často, někteří cestující přesedli z metra do tramvaje a více lidí začalo používat Karlín jako tranzit. Dle mého tento osud už moc nepůjde zvrátit. Interval 3 minuty (červený návrh) sice bere 2,5 spoje, ale rozmělní obsazenost v Karlíně, takže vesměs by na tom mohli být lépe, když budou tramvaje rovnoměrně obsazené (navíc by tolik spojů nekopírovalo metro B jako dnes a interval na NR by byl kratší, + by byl možný proklad 8+207 v relaci Florenc - Dlouhá třída). Např. nedávná výluka, kdy tramvaj pendlovala mezi Florencí a Kobylisy ukázala, že velká část používají Karlín jako tranzit. Tedy stačil zde interval 8 minut. Interval 4 minuty bych sem osobně nedával, ale předseda SPVHD, který zejména konstruoval návrh příležitostí uvažoval s tím, co jsem psal předtím. Souhlasím s tím systémem (tj. že 2/2/4 je špatně), ale nerad bych omezil o tolik Karlín s žádným pozitivním důsledkem. Pokud by zde byl interval 2/3/3, tak by se to hodně rozházelo po celé části trasy - ale spíš by byl problém jak to zaplatit (já bych omezil prázdniny, ale s tím O.K. zásadně nesouhlasí). Jednak by to bylo delší, za druhé jezdí 6 sólo, takže to by dobré řešení moc nebylo (známe dnešní víkend...), už na Václaváku a v Modřanech to bude vcelku zajímavé... (MCH)
Denně aktualizované stránky o dění ve veřejné dopravě v Praze a ve středních Čechách.
TRAM-BUS.CZ |
|
7002
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.82.131 |
Bylo by skvělé, kdyby té 7002 dokázali ve Stenbusu nalepit zepředu klasické ev.č. vozu, ne ten hnus, co tam má teď |
|
Z-k
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.172.60 |
Stále někdo nepochopil, že si nepřejeme zrušení linky č.14 na Barrandov, které zajišťuje přímé spojení do centra! Tak jako je 3 z Modřan a 9 z Řep. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7115 Registrován: 5-2002 |
tram-bus: Praha 6 by vás za ty kraviny vypráskala. Nepochopil jste vztahy ani na jedné větvi! To od stolu nenastudujete. To tu musíte bydlet a jezdit. |
|
Josefj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 10-2007 |
K UVN by jezdila tramvaj po 10 minutách, nikoliv po 20 minutách. V návrhu, který mám na mysli, jsem viděl pouze linku 26 a u ní v sobotu a neděli ráno v 5 - 9 hodin (střídací špička je kolem 7 hodiny, zvýšený provoz v souvislosti se střídáním zhruba 5.30 - 8 hodin) udaný interval 15 - 20 minut. Nevšiml jsem si případné zmínky o posílení kolem ÚVN na 10 minut. Bílá Hora: současný problém v tom, že v současném stavu jezdí při dodržení jízdného řádu spoje využité na malé procento, ale přesto je běžné, že při papírovém intervalu 4 minuty ve špičce 20 minut nic nejede. Při jedné lince však uživatelé výrazně upřednostňují linku na Malostranskou. Při slabém provozu je problémem, že na Bílé Hoře končí dvě autobusové linky, které při intervalu tramvaje 20 minut nenavazují, u řady spojů vychází čekání na přestup až 17 minut, nebo nejistý těsný přípoj s případným čekáním celý interval. Takže buď dvě linky s menším rozdílem intervalu ve špičce a brzo ráno, nebo jednu linku při prodloužení autobusů z Bílé Hory nejméně na Vypich, nejlépe k metru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2792 Registrován: 7-2011 |
Kdy už sakra pochopíte, že je potřeba řešit preference, preference a preference! Zlepšit průjezdnosti tras tak, aby šel vyjet a dodržet JŘ. Toho hraním si s čísličky a linkama prostě nedosáhnete. Za všechno: Bílá Hora: současný problém v tom, že.... přesto je běžné, že při papírovém intervalu 4 minuty ve špičce 20 minut nic nejede. A tohle se neodstraní tím, že tam místo M22 začne jezdit třeba M89, nebo neM12 + neM35, víme? ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 4-2007 |
Jo, že na takovou konečnou patří dvě linky z různých směrů, aby se případné výpadky vykryly, věděli už naši dědcí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5149 Registrován: 6-2004
|
Bobik: Zlatá to slova!!! Tesat!!! Bohužel dneska jsme ve fázi, že stojí jak MHD, tak i IAD... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12690 Registrován: 10-2004 |
tram-bus: Já si naopak myslím, že třetí linka v Karlíně žádný fatalní nárůst poptávky v tramvajích nezpůsobila. V Karlíně v posledních letech vyrostlo několik významných staveb, čímž vzrostla cílová doprava. Tím je logické, že vzrostlo zatížení dopravy, která tam jezdí. Myslím si, že k nárůstu by došlo i kdyby tam 2 linky zůstaly, jen by ve špičkách více tekly. On totiž rozdíl v intervalu 3 a 4 minuty je poměrně nepatrný a už interval 4 minuty je dost atraktivní na to, aby na kratší vzdálenosti motivoval lidi jezdit tramvají. Pokud by mělo dojít k tomu, že tramvaje odsály cestující z metra, došlo by ke snížení obratu. Naopak třeba na Invalidovně došlo ke zvýšení obratu o 3200 lidí a činí to nárůst oproti stavu v roce 2008 o 50%! Na Křižíkově obrat v metru narostl o cca 3600 a nárůst činí 25%. Nárůst v tramvajích na profilu Florenc byl cca 33%. Údaje, které jsou dogooglovatelné, evidentně neukazují na to, že by mizela frekvence v metru a oproti tomu se zvyšovala v Karlíně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5150 Registrován: 6-2004
|
Orky: Ale nic to nemění na tom, že 3 linka je prostě luxus pro lenochy co si nedojdou jednu zastávku... Třetí linku bych zvažoval až vyroste Nová Rustonka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12692 Registrován: 10-2004 |
9001: Já to vidím jinak. Radši třetí špičkovou linku do Karlína než druhou do Vysočan, kde je pětinová poptávka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2173 Registrován: 3-2011
|
V Karlíně by stačily dvě linky v dobrém prokladu plus nějaký bus. Vysočany dvě linky určitě.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (6x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto
Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 274 km |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 12-2007 |
Fkam: Kudy chcete vést bus - směrem do Pernerovy ulice nebo do ulice U Sluncové? Domnívám se, že docházková vzdálenost od objektů v těchto ulicích k ulici Sokolovská prakticky nepřesahuje 5 minut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5151 Registrován: 6-2004
|
Orky: Třetí linku max na ranní špičku... Vysočany bych i souhlasil s jednou linkou, ale o víkendu půlený interval, protože současný stav je fakt na dvě věci... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18622 Registrován: 8-2005
|
Wagon - při vší úctě, to je vidět že nevíte kde se ty lidi v Karlíně berou, co tam dělaj a kam jedou. Ten bus - byla by to 175 nebo 133 ev. přinejhorším 135 by odbočila do ulice Sokolovské, zastávku Florenc a Karlínské nám. by měla společnou s tramvají a pak odbočila na Rohanské nábřeží, tam konečná zastávka Rohanské nábřeží nebo Pobřežní a šaldovou zpět na Sokolovskou a na Florenc. ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 12-2007 |
Vážený Káeme: Velice si vážím Vašich znalostí MHD. Rád bych Vám sdělil, že v červnu tomu bude 50 let, kdy jsem absolvoval tehdejší Střední všeobecně vzdělávací školu v Karlíně v Kollárově ulici č. 5, kde je snad nyní nějaká obchodní akademie či co. Karlín znám docela důvěrně, a jako u málokteré čtvrti jsem snad prochodil všechny jeho ulice. Karlín je pěkně ohraničený, na jedné straně Negrelliho viaduktem, na druhé straně Palmovkou, na severu je Vltava a na jihu Vítkov. Trochu severně od podélné osy je tramvajová trať včetně metra. Asi nejvzdálenější oblastí od tratě je ulice U Sluncové, ale i tam je docela dostatečná docházková vzdálenost. Nemyslím si, že v ose Karlína, kde je trať metra B a tramvaj v ulici Sokolovské, je nutné zavádět autobusovou dopravu. Pokud by bylo třeba, je možné posílit tramvajovou dopravu, dokonce by bylo možné mít linku, která by spojovala pouze Florenc a Palmovku. Zavádět autobusovou linku tam, kde je zajištěna doprava metrem a tramvají, přičemž tramvajová trať má kapacitu pro další linku, je podle mého názoru trochu rozmařilé. |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 24801 Registrován: 5-2002
|
Jedná se tak o další tramvaj řady T3, která skončila v soukromém vlastnictví, avšak zůstává na území Prahy. Dříve už byly prodány a odvezeny tramvaje do Řeporyj a Vinoře. Jakože Řeporyje a Vinoř nejsou Praha?? Mebo jak je to myšleno? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18623 Registrován: 8-2005
|
Vážený Wagone, od té doby při vší úctě na Rohanském nábřeží vyrostl obrovský administrativní komplex, který způsobuje přeplňování tramvají na prvních dvou zastávkách od Florence. Ty davy prostě nejezdí metrem na Křižíkovu, ale jen tramvají na Karlínský náměstí a pak jdou 200-500 metrů na své pracoviště na Prostě se tak chovaji a doprava se jim musí přizpůsobit. Proto ten bus. ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit
|
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 82.202.112.230 |
To samozřejmě platí nejen pro tramvaje, ale i pro autobusy, že je vhodnější, když do jedné oblasti jednou dvě linky z různých směrů, než jedna linka s polovičním intervalem. Typický příklad za všechny - AD na Košík. Po zásazích těch osob, ani nevím, jak starý ROPID nazvat, na Košíku zůstal paskvil 177 samotný. Problémem Bílé Hory je, že tam stačí jedna linka se standardním intervalem..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 12-2007 |
Káem: Velevážený Káeme, jistě je v Karlíně řada nových administrativních budov, ale ony vyrostou i na Rohanském ostrově v blízkosti Palmovky. Budeme potom prodlužovat trasu autobusu? Nebylo by proto lepší, aby ve špičkách všedního dne jezdila tramvaj z Palmovky na Florenc, popř. dál přes Hlávkův most, Strossmayerovo náměstí na Výstaviště? |
|
Josefj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 10-2007 |
Bobik 2792 A tohle se neodstraní tím, že tam místo M22 začne jezdit třeba M89, nebo neM12 + neM35, víme? Až po Vypich, kde jezdí 22 a 25, nejsou totální výpadky tramvajové obsluhy na rozdíl od úseku Vypich - Bílá Hora na denním pořádku. Máte na podporu názoru, že ve zbytku na Bílou Horu by totéž nefungovalo, kromě sebevědomosti vyjádření i nějaké argumenty? Zdůvodněte, proč když provoz dvou linek po Vypich tomuhle zabraňuje, za Vypichem by tomu mělo být naopak a neodstraní to. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6399 Registrován: 8-2003 
|
http://prazsky.denik.cz/nehody/praskla-kanalizace-zastavila-v-pra zskem-podoli-tramvaje-20160506.html
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7118 Registrován: 5-2002 |
Josefj: my bystří v tom případě přeutíkáme na 349 či jaké je to číslo. Občas jede. Já vidím hlavní problém, aby číslíčkáři neukončovali spoje na Královce, protože ráno to jezdí našlapané i s intervalem 4 minuty už od Kaštanu. |