Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 05. 02. 2016

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 05. 02. 2016

autor	příspěvek
Demon3	Středa, 03. února 2016 - 11:59:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6653 Registrován: 2-2006	Jak by tam nepovolaná osoba mohla nepozorovaně vniknout, když to má dovnitř dokonce vyšší plot než ven... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Demon3	Středa, 03. února 2016 - 12:02:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6654 Registrován: 2-2006	Wagon: To se dost obtížně zajišťuje, jelikož jsou vozovny, kde žádnou starou techniku nemají, nehledě na to, že každý řidič musí umět na všech typech vozů. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Fricoolinek	Středa, 03. února 2016 - 12:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 4-2006	Kolik teda Praha potřebuje během ranní špičky ekv. T-vozů? Vč. záloh, vč. vozů odstavených po nehodách, vč. vozů na PÚ/PO/MO
Fricoolinek	Středa, 03. února 2016 - 14:48:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 4-2006	Jinak připadala by u Evičky v úvahu demontáž vyznačených sedaček nebo by nastal problém s nápravovými tlaky? Myslím obecně u typu, ne u vozu 0033....
Demon3	Středa, 03. února 2016 - 16:54:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6656 Registrován: 2-2006	Cca 750 vozů ekv.T bez záloh a odstavů. S nápravovými tlaky by problém neměla, když přes normu není ani 14T. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
DavidD1	Středa, 03. února 2016 - 19:09:42
Neregistrovaný host 79.98.157.13	A cca 30% dělá odstavení vozidel pro všechny činnosti v depu, ÚD a zálohy..
George	Středa, 03. února 2016 - 19:46:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 5-2002	Co se dneska dělo? Na Pobřežní ceste ZC jela 15T s nějakým vozíkem s majáčkem za sebou a chvilku na to starý vůz. V těhle končinách poměrně neobvyklé.
Demon3	Středa, 03. února 2016 - 19:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6658 Registrován: 2-2006	15T s vozíčkem je pravděpodobně zařízení na mapování sítě pro EMU, historie může skoro všude, resp.do Braníka určitě. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Crossway LE	Středa, 03. února 2016 - 20:10:07
Neregistrovaný host 86.49.79.131	Fricoolinek : Ale no tak. Už takhle si tam pomalu není kde sednout... Radši dlouhé tramvaje do Prahy. Proto mám ForCity rád, že ať je tramvaj sebeplnější, je vždycky si kam sednout a převážně ve směru jízdy. Lidi nechtějí stát, lidi chtějí sedět...! A když říkáte, že při naplnění kapacity tam ty sedačky překážejí ke stání, což bývá často, tak přece není důvod kupovat další sóla, ale musí se používat velkokapacitní tramvaj. A těch Praha dostane tři prdele... Praha je velkoměsto a já si myslím, že jednočlánkovou EVu vlastně nutně nepotřebuje, pokud by město nechtělo častější intervaly a více linek. Spíš je velká škoda, že si Praha po zkouškách nepořídila K2, takový typ by se tu hodil nejvíc.. 6 v dnešní zahnuté podobě je paskvil, 3 v centru, 7,11,24 o víkendu se pomalu taky přeplňuje, no a ten zbytek + nočky můžou v budoucnu pokrýt Wany Takže když už EVu, tak za mě je jedině dvojčlánkovou EVu 2 ala Liberec
Jevec	Středa, 03. února 2016 - 21:03:23
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Blbost! Krátkých tramvají je potřeba, bez nich to bude začátek likvidace doposud kvalitního tramvajového systému v Praze! Nechci v budoucnu ani pomyslet, že by se začalo nahrazováním krátkých tramvají autobusy! A o tom to je !!! Autobus do širšího centra Prahy nepatří !!! Pražský systém nám ve světě závidí, jde tady o kvalitní symbiózu podpovrchového i povrchového páteřního systému (metro x tramvaj) A kdo má v hlavě stále nějaké zastydlé souběhy, ať vejde do reality a přitom si ťukne na čelíčko. Metro a tramvaj se kvalitně doplňují, i v místech tzv. soubězích.
Pershink	Středa, 03. února 2016 - 21:42:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 1-2007	Vzhledem k tomu, že zejména sólo linky (nočky, víkendová schizo 14 / 24...) jsou ušetřeny střídáných přestávek a oddělení řidiče od vozu, tak je celkem jasné, odkud vítr vane. Na šotodogmatech typu "bus je v centru fuj fuj" to fakt nestojí...
Jevec	Středa, 03. února 2016 - 22:30:45
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Autobus do centra Prahy nepatří hlavně z bezpečnostních důvodů.
7036	Středa, 03. února 2016 - 22:39:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 7-2003	Přesně tak. Co kdyby třeba explodoval? Buduj PID – posílíš mír! Velká verze obrázku již prošla K-reportizací? Nevěš hlavu!
9001	Středa, 03. února 2016 - 22:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4935 Registrován: 6-2004	Jevec: Opakovaná lež se pravdou nestane... Minimálně na náměstí Republiky vše funguje naprosto v pohodě a to tam jezdí 207 + AE... Navíc pokud vyhraje elektroloby na elektrické busy, tak už nemáte ani ty emise...}
PaRaZ1t	Středa, 03. února 2016 - 23:00:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2016	29.1.Pátek jsem viděl soupravu T3SU 7001+7020 na Zahradním městě komplet bez cedulí, ale jen zadní vůz, byla téměř prázdná. To stahovali z linky nebo nějaký jiný důvod nevíte?
Demon3	Středa, 03. února 2016 - 23:05:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6660 Registrován: 2-2006	V pátek se opravdu z linky stahovala kvůli závadě. 9001: No jestli tam potkávání funguje úplně v pohodě bych netvrdil... Každopádně tramvaj se tam pohybuje rozhodně bezpečněji. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Jevec	Středa, 03. února 2016 - 23:08:54
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Tramvaj je vedená kolejí a není v rukách řidiče autobusu, co se týče vedení stopy. To je ta zásadní přednost tramvaje v blízkosti pěších zón. Situace na náměstí Republiky provozem autobusů je okrajová. Naopak pro příklad: představte si kompletně nahrazený provoz autobusy např. na křižovatce Anděl nebo na podobných křižovatkách v širším centru, to by byly masakry na denní pořádku.
DavidD1	Středa, 03. února 2016 - 23:56:18
Neregistrovaný host 79.98.157.13	Nahrazovat tramvaje autobusy je vážně blbost, obzvláště pokud máte dobře vybudovanou infrastrukturu tramvají. Ale hlavně si nemyslím, že nahrazení sól dvoučlanky vedlo k použití takového řešení, ve všední den jezdí už jen 2 sóla a to šestka, která si dvoučlánek v oblasti Spořilov - Karlák zaslouží a 13, která lepí původní linku 11. Koncept 2, 3 a 4 článků je jedním z možných řešení pro Prahu.
9001	Čtvrtek, 04. února 2016 - 00:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4936 Registrován: 6-2004	Jevec: Nikdo tu nepíše o úplném nahrazení tramvají busy, takže bych se začal bavit k věci... Prostě pokud tam linka busu bude dávat smysl jako práve 207 tak nevidím důvod proč ne... Jedna linka by Anděl nepoložila...Taky že tam přece několik let jezdila... Bobik: Ještě k té údržbě.Co píšeš je vlastně úplně jestli máš 15T a nebo EVO. Lepená skla at jsou na čemkoli,tak mají tenhle postup... Pokud v DP budou sedět stejní ekonomové jako nyní, tak je jestli budeš čekat týden na díl pro EVO a nebo 15T. (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Jarmil	Čtvrtek, 04. února 2016 - 03:31:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 6-2013	Crossway LE: Souhlasím s tebou. Sólo EVO i T3 jsou pro Prahu moc krátké. Dvoučlánkové tramvaje by byly na mnohých linkách ideální. Sóla často kapacitně nestačí ani na těch nočních, zejména v centru, v pátek a v sobotu v noci.
Bobik	Čtvrtek, 04. února 2016 - 07:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 7-2011	Pokud v DP budou sedět stejní ekonomové jako nyní, tak je jestli budeš čekat týden na díl pro EVO a nebo 15T. To bohužel není o ekonomech v DP. Sice taky nechápu vylepšování hospodářský bilance snižováním skladových zásob, ale když na díl, zavčasu objednaný, čekáš, protože ho výrobce není schopen dodat... (protože si hospodářskou bilanci vylepšuje úplně stejně a nevyrábí na sklad)
JardaČerný	Čtvrtek, 04. února 2016 - 08:08:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 10-2012	207 se drží hlavně kvůli nemocnici na Františku , jinak už by davno dojezdila. Slova, ne činy!
George	Čtvrtek, 04. února 2016 - 08:46:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 5-2002	Demon - dík za info.
9001	Čtvrtek, 04. února 2016 - 09:20:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4937 Registrován: 6-2004	JardaČerný: Ale to právě beru jako smysl. Jedna autobusová linka to nerozhodí... Navíc uvidíme jak dopadne nálada s elektrobusy.
DavidD1	Čtvrtek, 04. února 2016 - 10:16:22
Neregistrovaný host 79.98.157.13	9001:Udržba na EVO1 je diametrálně jiná než na 15T, už jen ty tvoje lepená skla, která na EVO1 nedáš, jelikož se nevejde EVO1 do lávek co jsou na vozovně, a tudíž nedokážeš jeřábem to sklo tam nasadit. A už vůbec nemluvim o jiné údržbě asynchronních motorů, převodovek a úplně jiné koncepci el. výzbroje, čímž EVO1 disponuje. Jelikož se vše vybavuje(vozovny,dílny,sklady,tratě..) na koncepci 15T, je nesmysl kupovat do Prahy další úpně jiný koncept.
Wagon	Čtvrtek, 04. února 2016 - 10:18:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 12-2007	Jarmil: Vzhledem k tomu, že je zájem mít centrální přestupní místo nočních tramvají v Lazarské, není možné podle mého názoru, nasadit delší tramvaje v noci, protože jinak by se lidé dost v noci nachodili. Je samozřejmě otázka, zda je tato koncepce ideální, ale pokud navrhne někdo něco lepšího, tak by asi bylo vhodné to sem dát. JardaČerný: Nevím, zda je linka č. 207 jenom kvůli poměrně malé Nemocnici Na Františku, konečně do této nemocnice to není moc daleko od Právnické fakulty a např. přístup na nejvzdálenější pavilony Thomayerovy nemocnice je mnohem delší. Ale pořád jsem přesvědčen, že by Praze slušela tramvajová trať na Dvořákově nábřeží, která by odsud mohla vytěsnit automobilovou dopravu a převést ji na nábřeží Edvarda Beneše, kam patří. Linka č. 207 dobře propojuje Náměstí Republiky s náměstím Jana Palacha.
9001	Čtvrtek, 04. února 2016 - 10:33:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4938 Registrován: 6-2004	DavidD1: Děkuji za potvrzení toho, že EVO do Prahy opravdu nepatří a že ideálně by se měl koupit dvoučlánek 15T.
JardaČerný	Čtvrtek, 04. února 2016 - 10:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 10-2012	9001: Ona ta 207 aspoň teď zabíjí dvě mouchy najednou, František a dolní Žižkov kde už nejezdí tramvaje . Po různých experimentech byl dobrý nápad vést nějakou tu linku k Františku místo Husákovým tichem přes Republiku . Přestože je to časově delší a někdy se stojí dlouho před Revoluční ke Kotvě.. Slova, ne činy!
Wagon	Čtvrtek, 04. února 2016 - 10:52:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 12-2007	9001: No asi nějaké EVO se do Prahy dostane, protože jsem četl, že bylo do značné míry, nebo možná celé vyrobeno v Dopravním podniku, a za každý vyrobený kus Dopravní podnik dostává nějaký podíl. Takže Dopravní podnik ho bude v Praze jízdou po tramvajových tratích propagovat, a to zejména u těch linek, které vedou v centru, jako např. linka č. 6 ve všední dny a linky číslo á nebo 14/24 ve víkendu.
9001	Čtvrtek, 04. února 2016 - 11:10:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4939 Registrován: 6-2004	Jarda: Většinou to švihají po kolejích už od Dlouhé třídy, takže zásek 0 :-). Wagon: To není ale v rozporu... V dobách největší slávy ČKD jezdilo po Praze spousta tramvají co nikdy DPP nekoupil. Navíc není problém, aby tramvaj na základě nějaké dohody jezdila výkony DP, ale nikdy nebyla DP koupena ;-). U busů je tohle běžná praxe. Pokud DPP bude mít bakšiš z každé smontované tramvaj v ÚD, tak proč ne. Ekově to funguje dobře.
dopravopat	Čtvrtek, 04. února 2016 - 11:12:35
Neregistrovaný host 92.63.157.174	Sóla vs. kĺby: A nehce to Praha riešiť úplne lacno? Viedeň bude vyraďovať E1, tie majú kapcitu približne ako dobytčák T3 s usporaiadaním 1+1 (lebo to údajne stačí), ale ponúka viac sitzlov, je dlhšia (takže ani nikto nebude jačať že miesto nej vypraví autobus) a kľudne si ju môžete zwanizovať medzi 1. a 2. podvozkom, však jedny dvere pre vozíčkarov stačia, či? Koza bude celá aj vlk sa nasýti. Alebo praha nutne potrebuje vozidlo so 100% adhéziou? E1 bez vleku nie je až taká lenivá, len ten rozjazd a brzda prískokmi nie je moc príjemný.
Malý_fotograf	Čtvrtek, 04. února 2016 - 11:30:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5801 Registrován: 5-2002	dopravopat: to už by si Praha klidně mohla udělat K3R-NT z té haldy vyřazovaných SUček... Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Wagon	Čtvrtek, 04. února 2016 - 11:33:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 12-2007	dopravopat: A proč by měla Praha kupovat nějaké vyřazené vídeňské tramvaje, když může kupovat tramvaje 15T a jako sóla tramvají používat T3R.P nebo wany a popř. tramvaje EVO, které se v Praze vyrábí? A nechcete si ty vyřazené tramvaje koupit do Bratislavy pro novou trať do Petržalky? Máte do do Vídně přece jenom blíž.
Demon3	Čtvrtek, 04. února 2016 - 11:59:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6661 Registrován: 2-2006	"A už vůbec nemluvim o jiné údržbě asynchronních motorů, převodovek a úplně jiné koncepci el. výzbroje, čímž EVO1 disponuje" Ono je to trochu jinak, asynchronní motory jsme narozdíl od motorů 15T schopni opravovat bez problémů, převodovky rovněž, s elektrickou výzbrojí problém není, je až na detaily shodná s 15T, na zvedáky se to vejde... Problém by nastal právě s dvojčlánkovou 15T. "proč by měla Praha kupovat nějaké vyřazené vídeňské tramvaje, když může kupovat tramvaje 15T" Trochu poopravím na "když musí kupovat tramvaje 15T"... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
betakaroten	Čtvrtek, 04. února 2016 - 12:14:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 10-2012	Demon: historie může skoro všude, resp.do Braníka určitě Tak už zase jo? Co vím, tak před pár lety se nepodařilo zajistit historické jízdy ke Žlutým lázním, protože to neprojelo pod železničním mostem na Výtoni. Asi už se od té doby sjely obruče Crossway LE (86.49.79.131): Lidi nechtějí stát, lidi chtějí sedět...! Poopravím: Lidi chtějí sedět, ale ne v druhé řadě u okna. Podle zákonů schválnosti se potom okolo poloprázdných dvousedaček postaví ti, kdo jedou jenom 4-5 zastávek do příštího přestupu, zatímco ti, kdo jedou dál a třeba by si i sedli, se mačkají u dveří a na každé zastávce lezou ven a zase dovnitř.
dopravopat	Čtvrtek, 04. února 2016 - 12:34:54
Neregistrovaný host 92.63.157.174	Wagon: BA nepotrebuje kapacitnú náhradu sólo T3, lebo také niečo vo výprave už roky nemá, dokonca si dovolím tvrdiť že aj vozidlo o kapacite K2 stráca význam (z prevádzkového hľadiska). Pre trať do Petržalky je dosť nových vozov, obojsmerných, čo E1 nie sú. Nayvše rozchod nesedí. betakaroten: V BA si dávno zvykli sedieť v 2. rade, už na vozoch K2 od 1970-tych rokov. Takže to bude nejaký špecifický problém Pražských kaštanov.
Wagon	Čtvrtek, 04. února 2016 - 12:54:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 12-2007	dopravopat: Uznávám, že rozchod nesedí, ale třeba by se ty tramvaje mohly upravit. Ale pokud bude potřebovat Praha nahradit sólo T 3, tak je nahradí tramvajemi EVO, kde Dopravní podnik má podíl na zisku. Ale pokud vím, tak řidiči tramvají, kteří diskutují na tomto vlákně, mají rádi tramvaje T 3 R.P, takže o jejich brzkém nahrazení není řeč.
Fkam	Čtvrtek, 04. února 2016 - 14:39:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 3-2011	Sice T3RP považuji za nejlepší současnou pražskou tramvaj, co tu jezdí (+PLF a KT8N), ale EVO bych považoval za důstojnou náhradu až prostě RP budou zralé na odchod. A jinak to nezáleží na řidičích (jejich názor opravdu nikoho nezajímá, hlavně aby si splnili své pracovní povinnosti a víc nic, což mi nijak nevadí). Ale to se bavíme o době tak nejdřív za 5-10 let. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (2x), Gotha Najeto po Evropě v roce 2016 : 603 km
JardaČerný	Čtvrtek, 04. února 2016 - 15:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 10-2012	9001: Ok, já to špatně definoval, myslel jsem zásekem nájezd od nábřeží do Revoluční (od Staroměstské) , ale zase tak často tam nejezdím tak nevím zda se jedná o pravidelnost toto čekání. Loni jsem tam jel snad jednou a stálo se tam snad víc jak pět minut na semaforech do Revoluční.. Ono by se to dalo přežít,kdyby zrovna nejelo v tom busu ZOO (rozumějte dvě třídy nejspíš ZŠ Pražačka) které mě uvěznilo v tom busu až na Ohradu - no nic procházka zpět tři stanice mi prospěla ku zdraví.. (Příspěvek byl editován uživatelem JardaČerný.) Slova, ne činy!
Káem	Čtvrtek, 04. února 2016 - 15:12:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18218 Registrován: 8-2005	Ta argumentace to Lazarskou a nemožností článkových tramvají na nočky je tak pitomá. Běžte se tam podívat, je to jen o zapíchnutí JEDNOHO sloupku (druhej tam už je) a hlavně - v každym rozjezdu bude v každym směru vždycky jen jedna souprava. Praha potřebuje sóla úplně přesně z téhož důvodu, jako potřebovaly lokálky tolik nenáviděné šukafony M152, jinak bysme už neměli jedinou lokálku. Jinak ta 207 přes republiku je na přání obecenstva, tak ji nechte bejt. a kromě toho je tam i 194 v části trasy, to ani nevíte, co? No a v noci dokonce kloubusy co 15 minut, to je nevídaný, co? ach bože. Zimní sraz K-r tentokrát čtvrtek 11/2 od 19,30 restaurace Na Mělníku - sklep "Plzeňka", Praha 7, roh Heřmanovy a Fr.Křížka. Zváni všichni
Fkam	Čtvrtek, 04. února 2016 - 15:23:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 3-2011	Když vezmu Lazarskou, tak problém nemá zastávka ve Spálené, tam jsme byli i 5xśolo za sebou a nějak to šlo Ovšem zastávky v Lazarské ulici jsou prostě slušně řečeno "zkažené". A na soupravy to bohužel není (od Vodičkovy je to max na 3 sóla jinak stanicování v oblouku, v opačném směru ta "občasná" zastávka fakt není na soupravu). A k tomu auta, jejichž řidiči nerespektují dopravní značení. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (2x), Gotha Najeto po Evropě v roce 2016 : 603 km
M 250.0	Čtvrtek, 04. února 2016 - 15:26:53
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Káem: Praha potřebuje sóla úplně přesně z téhož důvodu, jako potřebovaly lokálky tolik nenáviděné šukafony M152, jinak bysme už neměli jedinou lokálku. My máme v Praze nějakou tramvajovou trať, kde jezdí jenom sóla a cokoliv většího by byla ekonomická sebevražda?
Káem	Čtvrtek, 04. února 2016 - 15:44:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18221 Registrován: 8-2005	M250: Určitě - v sone celej karlín a neškodily by i celý vysočany. v sone celá vinohradská, bělehradská a Michelská až na spořilov. V sone vršovická od kohinoru a pokud odmyslím 18 tak nuselský údolí až na výtoň a karlák, dále v sone celá radlická. a neškodilo by sólo na petřiny a po evropský. to je tratí, co? a ted si představte, jak by to snížilo stavy potřebných záloh - sóla by se servisovaly v kladiva, aby byly v sone schopny vyjet všechny a článkový tramvaje by se servisovaly v sone, aby v kladiva vyjely všechny. A nemuselo se držet od každýho typu 30% záloh. to ještě depákum teprve dojde. Zimní sraz K-r tentokrát čtvrtek 11/2 od 19,30 restaurace Na Mělníku - sklep "Plzeňka", Praha 7, roh Heřmanovy a Fr.Křížka. Zváni všichni
M 250.0	Čtvrtek, 04. února 2016 - 15:52:48
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Aha, čili jen sone a až na tu Vinohradskou/Bruselskou a Radlickou úseky s nejméně dvěma linkami. Takže přibude linek jedoucích jen v kladiva a 11 se trochu natáhne interval. Radlická je na minibus, protože minitram nemáme.
Káem	Čtvrtek, 04. února 2016 - 16:06:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18222 Registrován: 8-2005	M250: trošku to pleteš - na vinohradský / bruselský jsou samozřejmě taky dvě linky, protože 11 jezdí v sone v ML intervalu. ale spěješ-li k tomu, že by to odvezla souprava po 15, pak tedy dokonce samozřejmě by to odvezla i souprava po 20 a časem by mohlo být i sólo po 20, protože by s tim nikdo nejezdil - na int. 20 není dneska nikdo zvědavej. Zimní sraz K-r tentokrát čtvrtek 11/2 od 19,30 restaurace Na Mělníku - sklep "Plzeňka", Praha 7, roh Heřmanovy a Fr.Křížka. Zváni všichni
DavidD1	Čtvrtek, 04. února 2016 - 17:17:48
Neregistrovaný host 79.98.157.13	Ono to moc jinak není Demone, sice dílny jsou vybavné na servis 14T(vozovny krom MO vůbec) který je obdobný, ale dílny se budou muset cele zrekonstruovat na opravy všech typů vozidel 15T, čímž pro podnik bude lepší vše na ně přispůsobit a ne zase speciální pracoviště na 14T, EVO1 a pak drtivou většinu na 15T. Dále je problém s výškou nástupní hrany zastávky, kde je vize JDCT zvýšit hranu na 350mm, tím by došlo k nemožnosti otvírání 1 a 4 dveří. A už vůbec nemluvím o ojetí kol, čímž se rozšíří seznam míst, kde vozidlo bude mít problém s průjezdem a bohužel se nejedná o okrajové části Prahy, ale místa jako Kohinoor, Muzeum atd.
Omh	Čtvrtek, 04. února 2016 - 17:23:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 7-2010	O víkendu zavítá EVO1 na linky 5 a 7 Jízdní řád tramvaje EVO1 na lince 5 a 7 (6. a 7. 2. 2016) ► http://mhd86.cz/2016/02/04/jizdni-rad-tramvaje-evo1-na-lince-5-a- 7-6-a-7-2-2016/ ► www.MHD86.cz ◄ Moderní dopravní web, který se věnuje městské hromadné dopravě, a to nejen v Praze, ale i v Evropě.
Jiří_T	Čtvrtek, 04. února 2016 - 19:14:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 9-2005	Káem: Nebyls to ty, kdo tu kdysi narážel na dogma jednotnýho intervalu? Ona bz totiž taková 11 mohla o víkendu jezdit ne v sóle a int.7,5, ale v soupravách (15T) po deseti. A totéž by se dalo aplikovat i na další tratě. Int. 10 by byl myslim úplně v pohodě zkousnutelnej.
5735	Čtvrtek, 04. února 2016 - 21:01:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 12-2007	9001: Nikdo tu nepíše o úplném nahrazení tramvají busy O úplném nahrazení ne. Ovšem hodně tu zaznívají hlasy tvrdící, že kde stačí sólo T3, tak tam lze místo wany nebo EVO nasadit KbN SOR a ještě se ušetří. Káem: ted si představte, jak by to snížilo stavy potřebných záloh - sóla by se servisovaly v kladiva, aby byly v sone schopny vyjet všechny a článkový tramvaje by se servisovaly v sone, aby v kladiva vyjely všechny. A nemuselo se držet od každýho typu 30% záloh. to ještě depákum teprve dojde. Depákům to je jedno. Ale kdy Tobě dojde, že těch 30% záloh zůstane? Vždyť v kladiva budou stát ta sóla a o víkendu zas housenky. Káem: trošku to pleteš - na vinohradský / bruselský jsou samozřejmě taky dvě linky, protože 11 jezdí v sone v ML intervalu. ale spěješ-li k tomu, že by to odvezla souprava po 15, pak tedy dokonce samozřejmě by to odvezla i souprava po 20 a časem by mohlo být i sólo po 20, protože by s tim nikdo nejezdil - na int. 20 není dneska nikdo zvědavej. Jo s tím se dá souhlasit. Já k tomu ještě říkám, že než jednu linku s 2xT3 po 15 (20), tak raději dvě linky v témže intervalu. I kdyby jely v naprostém neprokladu, tak mi jako cestujícímu nabízejí navíc směrovou nabídku. Jiří_T: Nebyls to ty, kdo tu kdysi narážel na dogma jednotnýho intervalu? Ona bz totiž taková 11 mohla o víkendu jezdit ne v sóle a int.7,5, ale v soupravách (15T) po deseti. A totéž by se dalo aplikovat i na další tratě. Int. 10 by byl myslim úplně v pohodě zkousnutelnej Jó, Káem to tvrdí furt. Interval má odpovídat poptávce. Ale ono to má i druhou stránku - ta poptávka je mnohdy daná tím co vyvrhne nadřazený systém. Pokud metro jezdí po 10, tak není pro navazující dopravu vhodný interval 6, 7,5, 12 a pod.
Demon3	Čtvrtek, 04. února 2016 - 21:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6663 Registrován: 2-2006	"Ovšem hodně tu zaznívají hlasy tvrdící, že kde stačí sólo T3, tak tam lze místo wany nebo EVO nasadit KbN SOR a ještě se ušetří. " To jsou ovšem hlasy nezasluhující pozornosti, jelikož nevidí dál než na špičku nosu. Abysme provozovali bus po kolejích, tak na to fakt ještě nemáme a dlouho ani mít nebudeme... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
M 250.0	Čtvrtek, 04. února 2016 - 23:01:08
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Káem: A že u autobusů víkendových 15 minut (často v KB) nevadí, ale jakmile někam vedou koleje, tak tam 15 minut nepřichází v úvahu. Že třeba nejezdí o víkendu třívozový metro po čtyřech nebo dvouvozovej ešus po patnácti atd.
Demon3	Pátek, 05. února 2016 - 06:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6665 Registrován: 2-2006	M250: Jeden by čekal, že tohle bude průměrně inteligentní jedinec chápat... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001	Pátek, 05. února 2016 - 08:47:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4940 Registrován: 6-2004	M 250.0: Což je taky lež... Spořilov má 13 000 obyvatel a spádovou oblast pro tramvaj je možná tak polovina ne li méně a má tramvaj po 7,5. Čimiče mají 7000 obyvatel a mají SD bus po 15... Takže to opravdu není jenom o tom, že se někam nátahly koleje...
Káem	Pátek, 05. února 2016 - 14:19:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18225 Registrován: 8-2005	5735 - jo provozní zálohy budou asi stejně stejný M250: Je zatracenej rozdíl ve vnímání intervalu 15 (20) v centru města (což je vše, kde má Praha koleje) a na periferii a na venkově v polích. Plyne to z toho, jak různě plánujou lidi svý cesty. ale to je psychologie a sociologie a ta tady nemá šanci 5735: mě prostě naprostej neproklad vždycky nase*e, protože stejně všechno odjede tim prvním a to druhý za minutu jede zbytečně. Klasika na tom Orteňáku, když jim to přes vánoce nevyšlo. Jasně že to nahrává planovačum-teoretikum, co říkaj - dyt tam máte kapacitu furt stejnou. Zimní sraz K-r tentokrát čtvrtek 11/2 od 19,30 restaurace Na Mělníku - sklep "Plzeňka", Praha 7, roh Heřmanovy a Fr.Křížka. Zváni všichni
K7135	Pátek, 05. února 2016 - 15:13:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 6-2015	Dnešní 8425 s poškozeným sběračem na výstavišti
Káem	Pátek, 05. února 2016 - 15:22:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18228 Registrován: 8-2005	Uklidíme jí do smyčky! ÁÁÁÁÁ, zpět, smyčka je ve výluce!!! Chichichi. Zimní sraz K-r tentokrát čtvrtek 11/2 od 19,30 restaurace Na Mělníku - sklep "Plzeňka", Praha 7, roh Heřmanovy a Fr.Křížka. Zváni všichni
Marian Kechlibar	Pátek, 05. února 2016 - 15:27:31
Neregistrovaný host 82.113.52.218	V posledních dnech se rekonstruuje smyčka Těšnov. Jsou s ní nějaké plány? Přibyde i vjezd z centra, že by tam občas něco končilo?
Káem	Pátek, 05. února 2016 - 15:35:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18229 Registrován: 8-2005	Přibyde vjezd od centra, něco tam končit bude, i když šotouši tvrdí, že rozhodně ne. Uvidíme. Zimní sraz K-r tentokrát čtvrtek 11/2 od 19,30 restaurace Na Mělníku - sklep "Plzeňka", Praha 7, roh Heřmanovy a Fr.Křížka. Zváni všichni
Fkam	Pátek, 05. února 2016 - 15:59:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 3-2011	V březnu začne výluka Urxova - Palmovka, tak čekám , že jedna linka tam skončí. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (2x), Gotha Najeto po Evropě v roce 2016 : 603 km
9001	Pátek, 05. února 2016 - 16:02:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4941 Registrován: 6-2004	Káem : Mě to spíš přijde, že ji potřebovali co nejdřív dostat z trati, resp. aby se uvolnil hlavní směr... Účel to splnilo...

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru