| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy » Archiv diskuse Zahraniční provozy do 12. 04. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 12. 04. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 4-2015 
|
Dvě hodiny je dost málo...
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Geneve
|
|
|
Neregistrovaný host 91.127.166.121 |
Viem, bohuzial Zenevu mam len ako "prestupnu stanicu." Cize by som chcel skusit aspon nieco![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2045 Registrován: 3-2011 
|
Konečná zastávka Nations je celkem zajímavá. A potom linka 12 s konečnou na hranici s Francií.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (3x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw
Najeto po Evropě v roce 2016 : 2111 km |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 4-2015
|
Chápe někdo jakou "kartu" koupit za účelem jednodenní síťovky na Bukurešť? Po prohledání obou webů dopravců z toho nejsem nijak moc moudrý... nominal-active, non-nominal active....????
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Geneve
|
|
|
Neregistrovaný host 91.127.166.121 |
Fkam: Diky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 11-2007 
|
Pružinskij: loni jsme platili tuším 8,00 za celodenní jízdenku a 1,60 za kartu. Stačí říct v předrpodeji (kterých bylo dost a dost) že chceš celodenní jízdenku a oni ti to daj na danou kartu co je potřeba (alespoň nám stačilo říct anglicky celodenní jízdenku a dostali jsme rovnou i kartu) (Příspěvek byl editován uživatelem zdenda999.) |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 4-2015
|
OK, děkuji!
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Jarmil
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 6-2013 
|
Pružinskij: A nebo jeď do nějaké civilizovanější země. |
|
Geneve
|
|
|
Neregistrovaný host 213.41.132.223 |
Chlapci, poradite este nejake tipy pre Bern? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2054 Registrován: 3-2011
|
V Bernu mě celkem zaujala celá síť. Kolem Hbf je zajímavá trať a zajímavě řešená tramvajová zastávka. Linka 9 je zajímavá.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (3x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw
Najeto po Evropě v roce 2016 : 2111 km |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 7-2010 
|
Düsseldorf - téměř milionové město a má teprve druhou tunelovou trasu. Ve městě se totiž nepodařil postavit celý systém Stadtbahnu v 70. a 80. letech, ale jen malá část. Přesto, oproti jiným městům v okolí, tady Stadtbahn rozšířili. Samozřejmě obětí Stadtbahnu jsou klasické tramvajové linky. Düsseldorf: Otevřena druhá tunelová trasa Stadtbahnu http://mhd86.cz/2016/03/14/dusseldorf-otevrena-druha-tunelova-tra sa-stadtbahnu/
► www.MHD86.cz ◄
Moderní dopravní web, který se věnuje městské hromadné dopravě, a to nejen v Praze, ale i v Evropě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 6-2008 
|
Party tram BVG Berlin |
|
pr.
|
|
|
Neregistrovaný host 93.122.176.146 |
Jarmil: a procpak? Je tu fajn levne. Na celou tram sit staci dva dny a jeste zbxlo na kus metra a trolejbusu.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 8-2004 
|
Stadler zacina dodavat tramvaje do danskeho Aarhusu: odkaz Celkem bude dodano 26 tramvaji typu Tango a Variobahn ze zavodu v Nemecku a Svycarsku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 1-2013 
|
Jednokolejná tramvaj mezi Venezia Santa Lucia a Mestre |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 3-2009 
|
Řekl bych spíš jednokolejnicová.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 3-2007 
|
Co by momentálně stálo za vyfocení v GOPu? A nějaká dobrá duše mající aktuální linkové schéma?
22.11.1962 - 19.12.2011
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4961 Registrován: 2-2005 
|
Tramvaj je jednak jednokolejnicová a za druhé nevede ze Santa Lucia, ale z Piazzale Roma  Jinými slovy se (konečně) jezdí přes most Svobody přímo do Benátek.
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 1-2013
|
Pro ty,co to tam neznají. Piazzale Roma a Santa Lucii od sebe dělí Canale Grande, přes nějž vede pěší most, tedy 20 m . Napsal jsem schválně známější Santa Lucii ,protože Piazzale Roma mi kromě parkoviště nikdy nic neříkalo. Je to asi jako Dejvice a Bubeneč. Taktéž Mestre jsou Benátky, i když mnozí nazývají Benátkami jen ty staré původní na ostrově. Ano,zastávka je zde na náměstí Piazzale Roma. |
|
Jirikk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 11-2007 
|
Wroclaw 22.3.2016... |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 4-2011 
|
Video youtube na kterém v čase 3:02 je vidět ujetá tramvaj, která způsobila dopravní nehodu. Stažený pantograf + tlačná tyč na zadním čele... (Příspěvek byl editován uživatelem náhradník.)
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 3-2009
|
POTSDAM - Dvě zajímavosti v provozu tramvají ve čtvrti Babelsberg připravily stavební práce na trati S-Bahnu, která leží hned vedle trati tramvaje: 1) Do 3.4.2016 je přerušen provoz tramvají mezi Rathaus Babelsberg (S-Bahnhof Babelsberg) a konečnou Fontanestraße. K otáčení tramvají na Rathaus Babelsberg se používá v běžném provozu nevyužívaný trojúhelník, který zůstal v křižovatce po zrušení tratě k hlavnímu nádraží (dnes se k hlaváku jezdí jinudy). 2) Od 4.4. do 14.5.2016 se bude v krátkém úseku u stanice S-Bahnu Babelsberg jezdit jednokolejně. Tak se jezdilo už před výlukou v bodě 1), ale ta výluka to přerušila. Teď už zase práce nebudou zasahovat do obou kolejí, takže bude provoz možný aspoň po té koleji, která je vzdálenější od trati S-Bahnu. K tomu je vložena provizorní výhybka. Druhá výhybka je stálá (v Potsdami jsou na mnoha místech stálé výhybky pro přejezd z jedné koleje na druhou). V Potsdami sice jsou k dispozici povrchové přejezdy, které se dají připevnit na kolej, aniž by se kolejnice musely řezat, ale v Potsdami se na tohle nehraje, přejezdy leží uskladněny ve vozovně a když je potřeba udělat dočasný přejezd, prostě se rozseká asfalt, vyřežou se kolejnice, vsadí se normální úrovňová výhybka a zase se to celé zalije. Má to výhody, že se takto dá jezdit rychleji a hlavně tišeji. Malá fotocesta tramvaje, která přijela z centra a obrací na trojuhelníku: Popisy k obrázkům: Foto 1: Příjezd do výstupní zastávky Rathaus Babelsberg. Tato zastávka je za normálního stavu nácestná směr Fontanestraße. Foto 2: Ve výstupní zastávce. Na troleji je vidět úsekový dělič, za kterým je vypnuto napětí. Proto ta zábrana. Foto 3: Informace o výluce na světelném transparentu na zastávce Foto 4: Připraveno ke zpětnému pohybu Foto 5: Fotka vypadla, ale byl to stejný pohled, jako na fotce 6, jen vzdálenější. Foto 6: Pohled ve směru zpětné jízdy. Výhybka, postavená do odříznuté zrušené tratě, kam se jedeme otočit Foto 7: Předcházející tramvaj, opouštějící trojúhelník (odříznutou zrušenou trať) a jedoucí do centra Foto 8: Předcházející tramvaj, opouštějící trojúhelník (odříznutou zrušenou trať) a jedoucí do centra Foto 9: Odbočili jsme doleva a nacházíme se na zrušené trati, sloužící jako obratový trojúhelník. Pohled směrem dále dozadu, kudy trať vedla k hlavnímu nádraží Foto 10: Dočasná nástupní zastávka na zrušené trati Foto 11: Dočasná nástupní zastávka na zrušené trati. Na křižovatku u Rathaus Babelsberg je připojena pouze pravá kolej, levá je odříznuta zcela. Auta i autobusy musí tramvaj objet. Foto 12: Dočasná nástupní zastávka Foto 13: Označník dočasné nástupní zastávky Foto 14: V nástupní zastávce na zrušené trati Foto 15: V nástupní zastávce na zrušené trati. Zde je vidět odříznutá druhá kolej Foto 16: Trojúhelník míjí následná tramvaj, která přijela z centra, a pokračuje do výstupní zastávky. Foto 17: Naše tramvaj v nástupní zastávce Foto 18: V nástupní zastávce, pohled na druhou, odříznutou kolej Foto 19: V nástupní zastávce, výjezd ze zrušené tratě. Doprava by se jelo zpátky do výstupní zastávky, my pojedeme doleva do centra. Foto 20: Odříznutí tratě na druhém konci ulice Foto 21: Místo tramvají jezdí po zrušené trati autobusy.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
kalanis_berlin
|
|
|
Neregistrovaný host 37.120.122.7 |
Sedím v Berlíně na místním divném bezdrátu. Z provozu jsem zatím využil jen linku U6. Měl jsem kliku na starší i novější vozy. Z tramvají jsem narazil pouze na Bombardiery. Co dáte do placu jako tip na další ježdění? Posláno z mobilu. |
|
BVG Kundenzentrum
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.135.144 |
Teď v noci? Doporučujeme S41 nebo S42 a jezdit pořád dokola až do rána |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 5-2014 |
Přináším videa tramvajového provozu ve Zwickau a místní zajímavosti v podobě motorových vozů zajíždějících do tramvajové sítě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 3-2009
|
Z Linek S41 a S42 (Ringbahn) není takřka nic vidět. To už je lepší se projet linkami S5, S7, S75 mezi Westkreuz a Ostkreuz (Stadtbahn), tenhle úsek prochází středem města. Potom bych doporučil Hitlerův podzemní S-Bahn Nordbahnhof - Anhalter Bahnhof (S1, S2, S25). U-Bahn má tolik zajímavostí, že to nejde ani všechno shrnout. Do kdy jsi v Berlíně? Jsem nedaleko, docela často tady provádím dopravní fandy po dopravních zajímavostech Berlína. Hodně se zajímám o historii U-Bahnu, která je tak bohatá, že dokážu říct skoro o každé stanici nějakou zajímavost (včetně těch zrušených stanic). Nejvíc lidi většinou zajímá provoz metra během rozděleného Berlína. Stop v metru nezůstalo mnoho, ale alespoň se dá navštívit ta místa, kde se to odehrávalo. Zrovna na té tvé lince U6 je zajímavostí z té doby víc než dost. Kdybys měl ty nebo kdokoliv jiný zájem, mohu ho provést po historii berlínského U-Bahnu přímo v terénu (nic za to nechci, dělám to rád).
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1382 Registrován: 12-2005 
|
Tak nám zavírají tramvajový systém v Taškentu. http://www.railjournal.com/index.php/light-rail/tashkent-tram-net work-to-close.html?channel=526 Kdo bude mít zájem o dvacet 4 roky starých wan? |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 4-2011
|
Určitě nějaký 1524 mm provoz. Co takhle Moskva?
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
kalanis_berlin
|
|
|
Neregistrovaný host 37.120.122.7 |
Straßenbahnfahrer dneska jsem probehl kus mesta a par zajimavosti na mne skutecne vypadlo: u55 - snad nejkratsi linka s vozy metra. Na druhou stranu pod lipami se kuta prodlouzeni. Na u2 jsme narazil na pracovni soupravu - pro prazaka nezvyk - tady normalka? Hlaseni pristi stanice je v u-bahnu hned po rozjezdu a je mu spatne rozumet. V s-bahnu je to jak jtsme zvykli z prahy vcetne srozumitelnosti. Nakonec tarif - koho napadlo udelat casove a smerove omezeni? V praze se da po dobu platnosti lupenu v pohode jezdit dokolecka, tady to u zakladnich lupenu nejde. Ocenuju automaty, ac mi nechtely brat papirova eura. Odjizdim zitra, tahle navsteva mela primarne jiny ucel. Rozhodne se vsak nebranim budoucimu setkani s povidanim. Na zaver nesotoussky povzdech: proc musela dve blizka mesta poradat obdobnou akci v jednom terminu? Z prahy jsem pred bezci ujel a tady na ne narazil... Posláno z mobilu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 3-2009
|
U55 je vlastně prodloužení linky U5, které se ale začalo budovat z druhého konce. Až se dokončí úsek v centru, bude se celá linka včetně dnešní U55 jmenovat U5. Pracovní souprava: Zatímco v Praze vyjíždí pracovní vlaky na trasu vždy až po průjezdu posledního elektrického vlaku v daném směru, v Berlíně ty vlaky najíždějí déle před ukončením provozu a klidně jedou mezi dvěma běžnými spoji. V Berlíně vypadají pracovní vlaky jinak než v Praze, narozdíl od Prahy jsou vybaveny autostopem, který by pracovní vlak zastavil, pokud by měl projet návěst "stůj". V Praze většinou pracovní vlak sestává z lokomotivy a vagónků, které lokomotiva buď tlačí nebo táhne, přičemž vlak je ovládán vždy z lokomotivy, která je vždy na jednom konci. V Berlíně má ten vlak obyčejně taky jednu lokomotivu, ale na druhém konci je koncový kabinový nemotorový vůz, ze kterého je vlak řízen, jede-li opačným směrem. V tomto voze sedí pomocný strojvedoucí, který mikrofonem (celým vlakem prochází kabel) předává návěsti strojvedoucímu v lokomotivě. Přitom musí neustále držet stisknutého mrtvého muže, jinak by vlak zastavil. Jak lokomotiva, tak tento kabinový vůz je vybaven autostopem. Kabinový vůz současně slouží pro přepravu pracovníků. V Praze se tito pracovníci buď vejdou do lokomotivy a nebo, když je jich víc, sedí prostě v průvanu na plošinových otevřených vozech. Lokomotivy jsou v Berlíně dieselové, plně akumulátorové nebo elektro-akumulátorové. Ty poslední mohou jet z baterií nebo z napětí přívodní kolejnice. Pozn.: Pokud je vlak velmi krátký a není k němu třeba více pracovníků, kabinový vůz se nezařazuje. Jízdenky: V Berlíně platí jízdenky vždy pro jednu jízdu, tj. z místa A do místa B, přičemž přestup je možný. Z místa B do místa A už je to další jízda a proto je třeba si koupit další jízdenku. Právě proto, že jízdenky nejsou určeny pro víc než jednu jízdu a není zde zavedena žádná zpáteční sleva. Kdo chce cestovat sem a tam, vyplatí se mu Tageskarte.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 6-2011 
|
Novinka: Uzbecký Taškent, jež si v letech 2011-2012 pořídil 20 ks Vario LF.S, a který ještě před pár lety hovořil o renesanci tramvajové dopravy a budoval nové tratě, v průběhu roku 2016 tramvajovou síť zruší pro neefektivnost a roustoucí IAD (tam, kde byly koleje, bude asfalt) postup rušení |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host 92.63.157.174 |
Matuu: Nech tie vozy ponúkne Košiciam. Určite budú mať záujem ako náhradu za T3 a T6. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 5-2009 
|
Dopravopat: Ojeté vozy z Uzbekistánu? To by politicky neprošlo, i kdyby byly pozlacené. Ledaže by je odkoupil Pragoimex a Vám je prodal jako nové za lepší cenu. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host 92.63.157.174 |
Mkzb: Otázka je čo je pravdepodobnejšie. Či sa nájde v ex. sajuje nejaký provoz kde to vezmú a budú mať na to peniaze, alebo radšej budú radšej kupovať ojeté T3/T4 v rôznom štádiu modernizácie a rozkladu z rôznych krajov EÚ. Košice už kúpili LF2+ a odstavili T3ky, jazdia možno dve-tri. Chcú sa zbaviť aj T6. Možno by T6 boli pre rusko zaujímavejšie než Varia, aj keď dosť pochybujem. Ozaj, akú výzbroj majú tie vozy? Ak by to bol Progress (čo neviem či je!), a ak by to ponúkali za rozumnú cenu, zobral by som všetkých 20 ks do Bratislavy, vrazil pod ne podvozky komfort a pospájal s T3P ktoré máme. Máme 22 ks T3P, z toho jedna skrinňa z 1975, ostatné z 1987 alebo novostavby. Takže by som získal 20 súprav ktoré by zabezpečili nízkopodlažnosť a mohol tak garantovať viac spojov ako bezbariérových. Samozrejme že je to hovadina. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ale pri súčasnom vedení mesta mám obavy že nevyužije možnosť podojiť eurofondy na nákup ďalších 60 ks tramvají. Súdruhovia z Bruselu sa nechali počuť že by niečo také odklepli, ak to však najprv budú chcieť na radnici a z ministerstva tomu dajú zelenú. Ani na jedno sa nedá spoľahnúť a než cpať peniaze do modernizácií T6A5 (ktoré sú stále v hre) radšej nakúpiť Taškentwágeny. Aspoň nám košičania nebudú toľko závidieť. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 6-2011
|
Řekl bych, že dle označení Vario LF.S to bude výzbroj Škoda. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host 92.63.157.174 |
Matuu: Takže niečo pre Košice, tam jednu takú už majú. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 7-2010
|
S nástupem jara řada z vás vyráží za tramvajemi do zahraničí. Pro ty, kteří se chystají na tramvaje ČKD Tatra do Německa, je tady jejich aktuální stav. (příp. budu rád za doplnění, aktualizace) Provoz tramvají ČKD Tatra v Německu (k 31. 3. 2016) http://mhd86.cz/2016/04/07/provoz-tramvaji-ckd-tatra-v-nemecku-k- 31-3-2016/
► www.MHD86.cz ◄
Moderní dopravní web, který se věnuje městské hromadné dopravě, a to nejen v Praze, ale i v Evropě. |
|
Jakubko
|
|
|
Neregistrovaný host 193.87.13.210 |
Ahoj, rád by som naštívil niekedy teraz v Apríli/Máji Gmunden. Ako to vyzerá s tým prepojením električky a regio.úzkorozchodky? Stíham ešte samostatnú električku? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 3-2011
|
To by mě taky zajímalo. Zhrozil jsem se, jaké obludy budou v Gmundenu brzy jezdit. Někdo nemyslel na estetický pohled.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (5x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw
Najeto po Evropě v roce 2016 : 2915 km |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11419 Registrován: 4-2003 
|
obludy? Mohlo to dopadnout hůř. Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 11-2012 
|
Ta část zadní tramvaje pod zeleným přístřeškem ve mě evokuje svou částí nátěru 13T z Brna.
Tož to by mě zajímalo, kdo je to ta Selfie, že si ju všeci chcou fotit...
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ČMŽO Elektronika. |
|
Jakubko
|
|
|
Neregistrovaný host 91.127.166.121 |
Čiže staré GMx už nestretnem? |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host 92.63.157.174 |
13T je fakt obluda. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Našťastie nie pre metrový rozchod! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 9-2013 |
Mainz-Německo: Vážení přátelé městské dopravy. Dnes je pro mně významný den, neboť jsme dnes po téměř ročním úsilí vyrazili na první zkušební jízdu s modernizovaným vozidlem typu Düwag-M8C, patřící dopravnímu podniku města Mainz (Německo). Vůz obdržel při modernizaci novou elektrickou výzbroj typu TV Progress od společnosti Cegelec a.s. Praha. Modernizace vozidla byla provedena ve spolupráci s dílnami DP Praha v Hostivaři, kde probíhaly montážní práce. Zkušební jízda proběhla na trati z vozovny na Mozartstrasse na konečnou Römellquelle a poté přes centrum, Gaustrasse se sklonem 9,6%. přikládám několik prvních fotografií z dnešní jízdy na Römelquelle. Evidenční číslo vozu je 271 a je první šesti vozů, které budou modernizovány výměnou elektrické výzbroje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 9-2013 |
Mainz, Nemecko - nové vozy Stadler Během našeho působení v Mainzu v měsíci březnu 2016 dorazili do Mainzu nové vozy od firmy Stadler (Berlin-Pankow). vůž ev.č. 230 byl skládán dne 11.3.2016 a vúz ev.č. 231 dne 24.3.2016. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 6-2003 
|
V Gmundenu trate zatim urcite propojene nejsou. Jak bude cas, zkusim najit odkaz na stavebni dennik, ci spiz tydenik. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 12-2014 
|
Mainz: Koukám hodně osekaná modernizace, v zásadě "jen" výzbroj |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 7-2010
|
JHtrans: A co na tom trvalo rok? Jestliže to vypadá jen na výzbroj. To ten Stadler ty tři tramvaje určitě nevyráběl vaším tempem.. tři vozy, tři roky :D
► www.MHD86.cz ◄
Moderní dopravní web, který se věnuje městské hromadné dopravě, a to nejen v Praze, ale i v Evropě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 3-2011
|
Ty tramvaje v Mainz vypadají fakt dobře. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Za týden se chystám navštívit Portugalsko. Stojí za návštěvu tramvajový provoz Almada a Sintra u Lisabonu ? A co Porto, je tam něco zvlášť zajímavého ? (Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (5x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw
Najeto po Evropě v roce 2016 : 2915 km |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 4-2015
|
Tak krom Lisabonu samotného (tram, lanovky, architektura...2 dny nejméně) určitě Sintra (hrad, muzejní tramvaj k Jablečnému pobřeží (ovšem Atlantik bude ještě dost studený), Porto také bezesporu (po úzkých CP už nic nezbylo, ale i tak historické tramvaje, přerozchodované metrovky, historické centrum, lanovka, Douro, víno...). V Portu jsem byl dvakrát a líbí se mi skoro více než více kosmopolitní Lisabon. Almadu jsem nezažil (ještě neexistovala), v Coimbře nezapomenout na torzo trolejbusového provozu (+ novodobá lanovka).
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2114 Registrován: 3-2011
|
Díky moc. Coimbru nestíhám, ale ten zbytek v pohodě.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (5x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw
Najeto po Evropě v roce 2016 : 2915 km |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.113.79 |
RE: Matuu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 6-2011 Odesláno Pondělí, 04. dubna 2016 - 19:57:36 Viděl jsem nějaké video. Sice tam jezdily některé tramky nové, ale tak pomalu, že není divu, že lidi jezdí více busem. Mohli by tam alespoň jednu trať nechat jako památku na tramky a zmodernizovat jí. Ale třeba to tak strašné není. https://www.youtube.com/watch?v=rM80RFCrnCY |
|
Žirafa
|
|
|
Neregistrovaný host 193.85.233.102 |
Jaká je nejzajímavější tram trať ve Zhořelci? |
|
Žirafa
|
|
|
Neregistrovaný host 193.85.233.102 |
Tramvaj v Sintře jezdí jen pátek - neděle. Ale raději ověřit na netu, zda jezdí už teď. Almada je segregovaná tramvaj vedoucí od stanice Fertagusu Pragal do centra Almady, takový umělý produkt jako některé tram tratě ve Francii... |
|
Žirafa
|
|
|
Neregistrovaný host 193.85.233.102 |
V Lisabonu jsou tramvaje úplně super!! Doporučuji projet celou legendární linku 28, začíná u hřbitova Prazeres (v překladu potěšení, nádherný název pro hřbitov), pak jede kolem baziliky Estrela, projiždí nahoru dolů Bairro Alto, sjede prudce na Baixu (centrum, dolní město) a kolem katedrály se vydává na svahy okolo hradu, přes čtvrť Graca a velkým obloukem se vrací do centra na náměstí Martim Moniz. Existují i vložené spoje Estrela - Graca. Linka je v provozu každý den. Alternativou je jednosměrná okružní linka 12, která z Martim Moniz rovnou vyjede na svah za hrad a uličkami pod hradem se dostane ke katedrále a sjede dolů zpět do centra k náměstí Praca Figueira. Jezdí každý den a je zvláštní, že jede jen tímto směrem, trochu proti směru hlavního proudu turistů (něco jako kdyby jezdila tramvaj Nerudovkou jen od hradu dolů). Podél řeky jezdí linka 15 Figueira - Belém - Algés, ta jezdí kolem vozovny, kde je muzeum, přes den jsou nasazovány nízkopodlažky od Siemensu, ale večer se setkáte i se starou tramvají. Síť doplňují v pracovních dnech linky 18 Praca do Comercio - Ajuda a 25 Praca do Comercio - Prazeres. |
|
Jevec
|
|
|
Neregistrovaný host 90.183.77.36 |
Taškent asi půjde západní cestou. Letos tramvaj zruší, aby ji za 30 let znovu a dráž vybudoval. Můžeme být rádi, že nejsme ani na západě ani na východě. My v Praze jsme střed světa i civilizace. A je to dobře, jen si to mnozí u nás neuvědomují a furt různými světovými stranami koukají ven a slepě závidějí. A přitom svět závidí nám, za jakéhokoliv režimu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 3-2011
|
Lepší tramvaje zrušit než provozovat drahý tankodrom. A GOP by taky mohl zredukovat část kolejové sítě.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (5x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw
Najeto po Evropě v roce 2016 : 2915 km |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 9-2005 |
Fkam: Jo, to je přesně ten jednoduchej východní přístup. Lepší zrušit. A co takhle zrekonstruovat, aby to tankodrom nebyl, ha? Mimochodem zrovna ten GOP už tu síť zredukoval docela dost... |
|
Jevec
|
|
|
Neregistrovaný host 90.183.77.36 |
Blbost, zrušit tam 100x větší rozkrádačky, korupci, rozběhnout tam normální ekonomiku a začít makat! Holt si musí projít hnojem a pak za desítky let jim možná země začne kvést. Tramvaj pak znova vybudují, bude je to celkově stát víc než kdyby se o svůj provoz náležitě a civilizovaně průběžně starali. Takový bordel tam budou mít i všude jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2124 Registrován: 3-2011
|
Samozřejmě, že by bylo lepší to zrekonstruovat a snažit se to udržet na nějaké slušné úrovni. Jenže když nejsou peníze, navíc infrastruktura v dezolátním stavu, fakt že tím i nikdo nejezdí. To není moc argumentů pro zachování. Možná by stačilo zavřít jenom některé vyloženě tragické tratě a zbytek nějak udržovat. Smutné je i to, že tam mají pár nových tramvají, které asi prodají pryč. Ale těžko říct, jaké řešení je pro ně nejlepší. Nebo spíš, které řešení je nejmenší zlo.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (5x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw
Najeto po Evropě v roce 2016 : 2915 km |
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")