| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy | předcházející | další |
Zahraniční provozydolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 07. 03. 2016 | Geneve | 60 | 1 | 07-03-16 12:49 |
|
|
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 12. 04. 2016 | Fkam | 60 | 1 | 12-04-16 13:55 |
|
|
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 25. 05. 2016 | Dom | 60 | 1 | 25-05-16 22:42 |
|
|
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 14. 07. 2016 | Smasska | 60 | 1 | 14-07-16 08:15 |
|
|
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 25. 09. 2016 | Kejvačka | 60 | 1 | 25-09-16 22:19 |
|
|
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 28. 11. 2016 | Tatranka | 60 | 1 | 28-11-16 10:06 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4313 Registrován: 4-2003 
|
...když tu měly takový úspěch pchjongjangské tramvaje, tak přidám tamní metro. METRO Pchjongjang, Severní Korea symbol metra u venkovního vstupu vestibuly stanic odbavení probíhá u většiny cestujících čipovou kartou, sem tam někdo má papírovou jízdenku - pro něj je připraven průchod hlídaný dozorkyní, kde je speciální kastlík, do kterého cestující svou jízdenku vhodí interiéry stanic interaktivní mapa sítě metra ...takovou mají v každé stanici, ale pozor - pro zmatení nepřítele je obráceně, sever je dole! ojeté soupravy z Berlína jediná "nová" souprava - ve skutečnosti modernizace staré berlínské původní čínská souprava - zahlédli jsme jen tuto jednu, cestující nevezla |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3215 Registrován: 5-2002 
|
S focením tam problém nebyl? Jak se platí v tramvajích? Také čipové karty?
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4314 Registrován: 4-2003
|
T_m: S focením problém je a není. Hlavně tam cizinec-turista nesmí udělat ani krok bez přiděleného průvodce státní cestovní kanceláře. No a ten průvodce je vlastně spíše hlídač, který často brání focení některých artefaktů - buďto těch, které jakkoliv souvisejí s armádou (takže i třeba vojáků jedoucích metrem), nebo těch, které nějak vypovídají o zaostalosti země (nuzné domy, primitivní stavební postupy, náklaďáky na dřevoplyn, bahnité cesty atd). V metru nám konkrétně zakázali fotit kolejový svršek a pohledy ze stanice do tunelu - asi se báli, že bychom jim tam vyfotili nějaké tajné objekty. Jinak nebyl problém. V tramvajích a trolejbusech se platí vhozením jízdenky do kastlíku pod dohledem průvodčího. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4338 Registrován: 1-2012 
|
Jakou rychlostí ty tramvaje v Pchongjangu po koleji u kraje vozovky jezdí? Na jednom Vašem snímku jsem viděl, jak ji tam předjíždí cyklista. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4315 Registrován: 4-2003
|
Cogwheel: No žádná sláva to není. Řekl bych, že dosažené maximum, když je tramvaj i trať v relativně dobrém stavu, je mezi 30-40 km/h. Ale často se zpomaluje z důvodů havarijního stavu tratě nebo trolejového vedení - až na rychlost chůze. Co se trolejového vedení týče, některá místa jsou v takovém stavu, že tramvajáci při průjezdu přes ně radši stahují pantografy. Některé soupravy se plouží max. 10-20 km/h pořád, patrně z důvodu špatného technického stavu vozidel (brzdy). A taky jsme viděli místo, kde se v obou směrech štosovaly tramvaje a projížděly ani ne rychlostí chůze - zřejmě tam byly nějaké potíže s napájením. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 1-2009 
|
Jakpak to tam je s denním svícením? Docela mě překvapilo (i v dřívějším reportu KT Daniela), že většina motorových prostředků přes den svítí tlumenými světly, jen menšina jede s vypnutými světly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4316 Registrován: 4-2003
|
James_bond: Tak byla doba, kdy tramvaje a trolejbusy nesvítily vůbec, ani za tmy. Zkrátka nebyly žárovky a šetřilo se elektřinou, tak u dopravních prostředků, jezdících jen po městě, se nějaké svícení vůbec neřešilo. To už se zlepšilo, tak je možné, že aby bylo vidět, že na to mají, svítí furt. Další věc je bezpečnost cyklistů a chodců, kteří se motají všude a řidiči motorových vozidel na ně neberou vůbec žádný ohled. Takže rozsvícená světla zkrátka znamenají "Pozor, jedu!" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 8-2010 |
Chemnitz Při přestupu ve městě Chemnitz jsem před nádražím vyfotil pár snímků a natočil video City-Bahn Chemnitz - Vossloh Citylink foto: video: https://youtu.be/-4vQD44Ec5U
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
|
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 11-2008 
|
Trochu jsem to tu zanedbal a nestačím koukat. Takže dodatečně pár dotazů na Jendu_z_hk: 1. Jak se mi z fotek 13 - 15 zdá, povedlo se Ti dostat do běžně vypraveného vozu s tamním kaštanstvem? Nebo tamní kasírované osazenstvo je součást vašeho dohledu? 2. Foto 18 vidím tam dobře legendární "vyjímatelné" jazyky u jedné z vexlí, kde zrovna v době fotky nejsou? Obecný dotaz: Jak vidím z 5. fotky ale i z různých videí, často tam během jízdy stahují pantografy, ač to nevypadá, že by trolej v daným místě nějak neseděla. Ví se důvod proč tak dělají? Díky za odpovědi ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4317 Registrován: 4-2003
|
Rem: 1. Do vozu s běžným kaštanstvem jsme se dostali pouze v metru. V případě tramvají (a trolejbusů) to byly objednané a tvrdě placené šotojízdy - byť zčásti zajištěné vozidly krátkodobě staženými z běžné linky. S námi tam ovšem jely naše dvě průvodkyně, dvě průvodčí a ještě šéf DP... 2. Asi to tak bude, bohužel nás nepustili blíž, takže nebyla šance to prozkoumat. Je to tramvajové depo Mangyongdae, kde nám slibovali exkurzi, ale nakonec jsme mohli na depo jen koukat z přilehlé tramvajové konečné. Obecný dotaz: Já myslím, že tam nějaký důvod byl, obecně tam to trolejové vedení mají velmi chatrné a nějaké doprovodné ohňostroje nejsou výjimkou. Ale Pchjongjang je ještě celkem pohoda oproti tomu, po čem jezdí trolejbusy v Chongjinu, který jsme taky navštívili... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 3-2009 
|
Z Chemnitz mám také pár fotek, z minulého roku. Můžete se podívat TADY. Nedivte se, že tam mám tak málo fotogalerií. Začal jsem to dělat, ale pak mě nějak přestalo bavit sedět u počítače a cpát fotky na internet, když už to stejně na tom internetu všechno je.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 4-2011 
|
Trochu se zpožděním něco málo ze zářiového Gmundenu: (bližší info v popiscích fotek)
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 4-2011
|
Listopadový Turín: Metro Turínské bezpilotní metro systému VAL bylo otevřeno před olympiádou v roce 2006. Dnes tato zatím jediná linka měří 13,5 km. Vlaky jsou čtyřvozové a jsou necelých 60 m dlouhé. Tramvaje Pěkná rozvětvená síť měřící nějakých 60 km. Jezdí zde 8 linek + historická/turistická okružní linka 7. Když opomenu linku 7, tak tu jezdí 3 typy vozů. Nejstarší Moncenisio 2800 z let 1958-1960 a 1982-1983, dále Fiat Ferroviaria 5000 z přelomu 80. a 90. let a nejnovější obousměrné Alstom Cityway z let 2001-2003.
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5766 Registrován: 6-2004 
|
Adam_z_prahy:Třída Sovětského svazu? To jako vážně? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 1-2007 |
9001: Ta ulice se jmenuje Corso Unione Sovietica. Takže ano je to tak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 4-2011
|
9001, Paes: Ano, Corso Unione Sovietica. Ještě 3 fotky z milánské příměstské linky 179, které byla konečně během mé návštěvy v provozu:
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4318 Registrován: 4-2003
|
Adam_z_Prahy: Jo, tam je to pěkné... Já tam byl, když ještě jezdila i druhá linka do Desia a na trati do Limbiate v ranní špičce nejvytíženější školní spoj zajišťovalo tohle: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 3-2007 
|
Jak jezdí Té čtyřky v Drážďanech
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2932 Registrován: 11-2007 |
Jaký rozchod mají ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") v Jeně a Geře? Díky |
|
Petrd
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 11-2009 
|
Janek_lemoch: 1000 mm
Kočka mňouká, pes štěká a lidé si stěžují ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 7-2010 
|
9 km nových tramvajových tratí v Mainzu Mainz: Nově otevřená trať Hauptbahnhof West – Lerchenberg/Hindemithstr. http://mhd86.cz/2016/12/16/mainz-nove-otevrena-trat-hauptbahnhof- west-lerchenberghindemithstr/
► www.MHD86.cz ◄
Moderní dopravní web, který se věnuje městské hromadné dopravě, a to nejen v Praze, ale i v Evropě. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 10-2004 
|
U příležitosti 5. výročí úmrtí věčného vůdce KLDR soudruha Kim Čong Ila uveřejnila Korejská ústřední tisková agentura také tuto fotografii: Kim Čong Il v tramvaji do Památečního paláce Kumsusan odpovídá jásajícímu davu. [Červenec čučche 84 (1995)]
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 9-2011 
|
Kejvačka Veľký súdruh Kim v kapitalistickej električke... No fujtajbl! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 8-2011 
|
A běda tomu kdo by nezamával ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Já podporuju České Dráhy a nikoliv RegioJet.
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4382 Registrován: 1-2012
|
A ti, kteří po jeho smrti málo truchlili, šli do lochu. Jsem zvědav, jak dlouho vydrží vládnout jeho obézní synek - ten zatím vyráží na hory se snowboarďáky, v tramvaji ho vidět není: |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 10-2004
|
Cogwheel: V tramvaji ne, ale fotek maršála Kim Čong Una v metru je dost a na druhé fotce je s železničním vagónem: V tomto roce se fotografoval na traktoru a jistě si najde čas i na tramvaje. Ale teď jsou důležitější věci na práci, nedávno např. přihlížel simulovanému útoku na věrnou kopii jihokorejského "prezidentského" paláce.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4383 Registrován: 1-2012
|
Roztomilý byl svého času i na ponorce: Jestlipak by s ní plul i pod vodou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 9-2011
|
Nám je hej, keď si z toho môžeme robiť ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") Ale už úspešne bočíme smerom k OT... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 7-2010
|
A ještě dvě nové TT v Německu, resp. v Bavorsku. Nürnberg: Nově otevřená trať Thon – Am Wegfeld http://mhd86.cz/2016/12/21/nurnberg-nove-otevrena-trat-thon-am-we gfeld/ München: Nově otevřená trať Max-Weber-Platz – Berg am Laim http://mhd86.cz/2016/12/20/munchen-nove-otevrena-trat-max-weber-p latz-berg-am-laim/
► www.MHD86.cz ◄
Moderní dopravní web, který se věnuje městské hromadné dopravě, a to nejen v Praze, ale i v Evropě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 9-2005 |
Omh:A co takhle vrazit pár fotek a stručnej text rovnou sem? Jo aha, ono by to bylo o pár kliknutí míň na vlastní šotostránky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 4-2011
|
Pár fotografií z předvánoční Belgie: Antverpy Toto vlámské město s cca 800 tisíci obyvateli se pyšní rozvětvenou tramvajovou sítí o rozchodu 1000 mm (cca 78 km + několik tratí na severu města je ve výstavbě). V centru města jsou některé tratě v podzemí – tzv. „premetro“. Ve vozovém parku jsou největším lákadlem vozy PCC z let 1960 – 1975. Charleroi V tomto valonském městě s cca 550 tisíci obyvateli jezdí od roku 1983 premetro (či lehké metro), které nahradilo klasické tramvaje, v centru města jezdí převážně v podzemí a i na okraji města jezdí po svém segregovaném tělese. Výjimkou je v roce 2013 postavená trať na sever do Gosselies, která je ryze tramvajová. Vozový park tvoří obousměrné oboustranné dvoučlánkové vozy BN-ACEC z počátku 80. let. Rozchod koleje je 1000 mm.
„До Монолита“
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1768 Registrován: 10-2004
|
Svět v obrazech 16 / 1983 - pařížské metro:
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host 78.99.140.84 |
Adam_z_prahy: Pekné fotky a strašný bordel v Belgicku, toľko špiny, hrôza. Je to deprimujúce, ale aspoň tam nemajú súdruha 1/6 ktorý by im vysvetlil že na metrovom rozchode to nikdy nebude dobré. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4982 Registrován: 5-2002 
|
Charleroi je ale utrabrutální bordel - a vždycky byl. Když jsem tam byl poprvé v roce 1992 tak jsem byl úplně vykolejený z toho, že se někdo namáhá stavět prémetro kolem uzavřených hutí a oceláren, kde se jezdí v intervalu 30 minut a kromě mne a jednoho holandského šotouše co mi dělal průvodce tam jel akorát řidič (který nám vydal jízdenku z něčeho co silně připomínalo ČSAD strojek Setright). Obrovské podzemní stanice s obratem 1 - 2 osoby za hodinu ve kterých rostl mech a kapradí na fungl nových eskalátorech jsem fakt nezvládal. Dotyčný Holanďan mi vysvětlil, že když si Vlámové vyřvali přémetro v Antverpách tak ho museli dostat i Valoni, i když je jim úplně na houby. Ještě víc jsem řval někdy koncem 90's kdy jsem tam proniknul do vozovny, kde stály desítky kompletních nekanibalizovaných tramvají BN-ACEC se zeleným biologickým potahem vně i uvnitř, které se kdysi nakoupily a vlastně nikdy nejezdily protože denní vypravenost byla tak 10 vozů a oni jich dostali snad 60 (našel bych to přesně ale jsem zhnilý to hledat). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4950 Registrován: 7-2003 
|
Dá se někde na netu dohledat, jakou polaritu používaj jednotlivý DP ? Hlavně směrem na východ ?
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 6-2002 
|
Pvvs: To je jistě zajímavý dotaz, nicméně v žádných zdrojích se mi nikdy nepodařilo získat informaci, že by někde byla polarita stejná jako v Ově, Brně a Košicích. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4983 Registrován: 5-2002
|
Kromě Ostravy, Brna a Košic vím bezpečně o dvou dalších provozech, kde jsem si polaritu - v troleji ověřil osobně (dotazem, ne měřákem) : - Grudziaz (PL) - dodnes vzpomínají se slzou v oku na to, jak od soudruhů z Chorzowa dostali první Konstaly 105 a ti se několik týdnů marně snažili zjistit proč ten vůz dělá takové psí kusy (omezovací relé neomezovalo). - Heidelberg (DE) - tam je to vylepšené tím, že meziměstská trať OEG z Mannheimu je samozřejmě na plus. Na styku jsou dvojité děliče. Tak nějak se to vědělo odjakživa, ale odporovým výzbrojím to nevadilo. Sranda nastala někdy v půlce 70. let, kdy si soudruzi z Mannheimu pořídili prvního Düwaga nové generace se statickým měničem 600/24V a jeli se do Heidelbergu pochlubit s novou hračkou; po přejetí zmíněné sekce se ozvala rána jak z děla a bylo po chlubení se. O otočené polaritě v Heidelbergu dobře ví i v Cegelecu / Krnově, protože pro Heidelberg dělali modernizace vozů M8 na Progress. Jinak pokud vím tak třeba v ex-CCCP takové vylomeniny jako - v troleji nemají nikde. Pár lidí už po tom pátralo protože by tam šly udat ostravské T3 s TV8, ale pátrání úspěch nemělo. Lidi co zažili ještě ČKD jsem zpovídal a z hlavy věděli akorát Ov, Bm a Ke, nic víc. Zda se KT8 z Ke do Miskolce musely "otáčet" nebo zda mají v Miskolci - v troleji mi nebyl schopen říct dodnes nikdo. Za zmínku stojí, že - v troleji měla v ČR dráha Rybník - Lipno. Někde jsem slyšel že -1500V mají i soudruzi od Niederlaandiche Spoorweegen, ale zda je to pravda nevím. Paradoxně i jako ostravák dodnes nemám jasno v tom jak ukostření pólu + vlastně vzniklo a zda - v troleji měli i jiní provozovatelé tramvají na Ostravsku (VZD, SZD, MDOK, MEDB), popř. zda se DPMO namáhal to dodatečně nějak sjednocovat. Tam kde se jezdilo na ruční konstrolér a stejnosměrné sériové motory je to totiž úplně jedno. Dokonce mám schéma napájení z GOPu někdy z počátku 20. století, kde některé měnírny vyráběly +600V, 0V a -600V a na trati se pak + a - pól v troleji střídal, aby se zpětný proud vyrovnával už na trati a nemusel se namáhat doplazit se až do měnírny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6629 Registrován: 5-2005 
|
Jenki: No s těmi kachnami to může být ještě zajímavé. Pokud by v Miskolci přece jenom měli polaritu shodnou jako v Ke, tam možná bude legrace, až se miskolcké KT8 objeví zanedlouho v Sofii. |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.222.16 |
Asi to nějak vyřešit museli, když v Miškolci jezdí vedle sebe kachny z Mostu a Košic. Pak taky to museli řešit do štrausberku.... |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3084 Registrován: 6-2002
|
Předělat polaritu na TV3 není taková vražda jako předělat TV8. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 4-2014 |
Jenki: Heidelberg loni přepólovali. Nicméně podle tiskové zprávy se polarita měnila z plus na minus. Derzeit liegt im Heidelberger Verkehrsgebiet der Pluspol der Bahnstromversorgung an den Oberleitungen an, während der Minuspol an den Schienen liegt. In Mannheim, Ludwigshafen und an der Bergstraße ist es genau umgekehrt. Podle diskuse, kde jsem původně našel informaci, je minus v troleji třeba v Darmstadtu a zřejmě i ve Frankfurtu. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5076 Registrován: 2-2005 
|
K probíhající diskuzi: Všechny současné maďarské tramvajové provozy mají v troleji +
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně |
|
Jaromír Bittner
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.208.189 |
Jenki: V Charleroi jsem byl letos v říjnu. Pravda ve špičce, ale tramvaje v podzemních úsecích narvané, podzemní stanice taky plné. Akorát ty jízdenky pořád stejné, jen se to tiskne na světlocitlivý papír. Na první pohled je premetro pro takové město (má jen 200 000 obyvatel) předimenzované, ale plány na jeho výstavbu jsou ze začátku 60. let, první úsek se otvíral před čtyřiceti lety. Tehdy bylo těžko předpokládat, že přijde takový útlum hutnictví a těžby uhlí. Proto systém nebyl dostavěn, ty nedostavěné stanice působí tristně. Tomu, kdo chce zažít poslední zbytek belgických původních "vicinálek" SNCV (něco jako ostravské úzkorozchodné tramvaje, jen na metrovém rozchodu), doporučuji se svézt do Anderlues. Je tam taky druhá vozovna. |
|
mrkvakj
|
|
|
Neregistrovaný host 88.80.252.135 |
Su po trase primestskej drahy Gmunden - Vorchdorf nejake zaujimavosti? Myslim, hrady, muzea...atd. Diky |