| Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve středních Čechách » Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 21. 04. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 21. 04. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Strašničák
|
|
|
Neregistrovaný host 91.214.158.2 |
Tanbris: Velice děkuji :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 11-2005 |
Chtěl bych se zeptat, v souvislosti s integrací nových oblastí do PID, jak je to s uplatňováním pražských červených zastávkových sloupků? V Osečanech u Sedlčan, jak vidím z Tanbrisových fotek, je mají, v Nymburce na nádraží také, o čemž zase svědčí fotka na stránkách Busportálu, ale v Benešově, kde jsem tento týden byl, jsem si jich nevšiml, a jak píše Strašničák, v okolí Neveklova také nejsou. Díky za případnou odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 12-2005 
|
Neví někdo, co tohle http://seznam-autobusu.cz/vuz/10565 dělalo v sobotu odpoledne na autobusáku v Rakovníce, aspoň doufám, že to byl tento vůz. Arriva Praha žádnou linku do Rakovníka neprovozuje. |
|
Strašničák
|
|
|
Neregistrovaný host 91.214.156.2 |
5444: Jeden známý povídal, že Ropid, resp. firma, která instaluje ty zastávkové sloupky, má jakousi výjimku, takže je už nemusí stavět. Prý stačí umístit označení zastávky na stávajícím přístřešku, na jakémkoli sloupu, na stromu apod. Tak nevím, co je na tom pravdy. Každopádně by chtělo někam k tomuto označení pověsit aspoň ta čísla nových linek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 2-2014 
|
švarc - zřejmě zapújčka ČSAD MHD KLADNO
SWAGER
|
|
Viribus Unitis
|
|
|
Neregistrovaný host 193.165.128.66 |
Strašničák: přesně jak je v novém silničním zákoně. Má to tam pro ROPID a další zmetky jaksi fatální dopad dle nrmy EU: o označník se stará ten, který ho má v ZVS, ostatní dopravci (především "nadregionální komerční doprava") je od poplatků osvobozena. Tímto způsobem rozbil MFB-FB monopoly v D. A odtud to jde do EU. Samozřejmě naši šmejdi se tomu budou bránit dokud to jde. Umíte si představit Florenc, že musí poskytovat služby - a nesmí vybírat (fakt podle této normy)!![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") A jejich tvrzení, že poskytují něco navíc, rád za ty poplatky rozbije jako první náš žlutosráč. Jen jemu to přinese milionovou úsporu měsíčně na Florenci. A za těchto podmínek předpokládám, že ČSAD Holdink bude do půl roku na prodej s dluhy. |
|
MartinNovak
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.12.31 |
Jéžiš...tady zase motaj hrušky s jabkama...boha...novinky hadr...a co teprv placený hajlzy na autobusáku musej bejt taky zadara - jinak se budu soudit s hajzlbábou...bo je to silniční zákon...btw...Ropid stejně jako postaru může vyžadovat vzhled označníků od dopravce v rámci nějakejch standartů kvality...spíš se to ještě nestihlo všechno udělat všude, je toho celkem dost najednou...vždyť ICOM nemá ani ve všech autobusech označovače...o tom jakým způsobem se objevují označovače na linkách S ani nemluvím. Takže nějaké označníky jsou pomalu to nejmenší co aktuálně pálí...hezkej den |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 9-2007 |
Přesně tak si to myslím i já, je naivní si myslet, že první den všude vztyčí sloupky na povel jak vojáci ze zákopu. Těch nových stanic je moc, to prostě najednou stihnout není reálné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 960 Registrován: 5-2007 
|
Viribus Unitis: Povinnosti dopravce ve veřejné linkové dopravě Dopravce ve veřejné linkové dopravě je povinen § 18 písm.g) - zajistit údržbu označníku zastávky a dalšího zastávkového vybavení (přístřešek, zařízení pro vyvěšení jízdního řádu), pokud je jeho majitelem, nebo přispívat na jeho údržbu majiteli označníku a dalšího zastávkového vybavení na smluvním základě, Tohle se nějak změnilo ?? |
|
Strašničák
|
|
|
Neregistrovaný host 91.214.156.2 |
Díky za navedení, pak je tam taky tohle: Dopravce ve veřejné linkové dopravě je povinen zřídit označník zastávky, pokud zastávka nebyla označníkem vybavena, na všech označnících vyvěsit schválený jízdní řád a název zastávky, v městské autobusové dopravě dále číslo linky; u zastávky městské autobusové dopravy určené pouze pro výstup cestujících není vyvěšení jízdního řádu a čísla linky povinné, Takže pokud tam ten označník je, tak už nový nemusím stavět ;-) |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 10-2004 
|
Podstatný není typ označníku, pro cestujícího je důležitý jízdní řád s vyznačením aktuální zastávky. Nejvíc mě děsí na dopravě mimo PID, když označník je umístěn jen v jednom směru a ve druhém se staví někde zhruba naproti, což náhodný zájemce o přepravu těžko pozná (a třeba turista, který oblast nezná, ani netuší, ze které strany má autobus očekávat), a leckde není ani podtržen nebo jinak zvýrazněn a na označníku uveden název zastávky, takže člověk neznající oblast neví přesně, na které zastávce se nachází a jaké odjezdové časy tedy platí. Nevím jak teď, ale před několika lety ještě stavěla PID u označníků typu ČSAD ("mikulášských holí") na samostatném úseku l. 384 Loděnice - Beroun.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
P11
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.140.222 |
Byl jsem včera na vyletě výletě v Sasku. A musím uznat že české označníky a hlavně jizdní řády na nich vyvěšené jsou skvělé. V Německu je na označníku pouze seznam odjezů s uvedenou linkou a konečnou stanicí. Nácestné zástavky jizdní řády na sloupcích scela ignorují. :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 1-2007 |
P11: Pozn. Když se podíváš na jízdní řády některých příměstských linek z Prahy, tak je to stejné. Viz poznámky v jízdních řádech: Na spoj navazuje v zastávce Štěchovice (Jílové, Kamenice, Mníšek Pod Brdy, Sadská, Brandýs nad Labem, ...) linka č. XXX do ... Ale trasu té linky XXX už člověk musí znát. Takže on to zase velký rozdíl není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10568 Registrován: 4-2006 
|
Ad P11 takto to mají i Slováci.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 6-2014 |
pouze seznam odjezů s uvedenou linkou a konečnou stanicí Ale kolik je cestujících, kteří používají označník jako jediný zdroj informací o spojích? Kromě toho v dobře udělaném integrovaném systému je linkové vedení natolik přehledné (zdravíme ROPID ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ), že toto stručné info stačí i těm, kteří někam přijedou a až na místě hledají zpáteční spoj. |
|
P11
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.133.61 |
Bylo to v turistické oblasti Saského Švýcarska. Pro náhodného turistu naprosto nepřehledné. Musel jsem sebou mít mapu sítě + vyhldávač spojení v mobilu,} abych se dostal kam potřebuju. Nejel jsem ani jednou na konečnou. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1824 Registrován: 10-2004
|
Já se domnívám, že na zastávkovém označníku má být uvedeno, které spoje odtud odjíždějí přesně do kterých zastávek a v kolik hodin mají obsloužit dané zastávky (resp. za kolik minut od odjezdu z výchozí zastávky), tedy úplný linkový / zastávkový jízdní řád. To, co bylo zavedeno po osamostatnění Slovenska (jen časy odjezdů v uvedeném směru, žádné nácestné zastávky!), je tragédie. Stejně je to v Polsku, alespoň v pohraničí jsem to viděl. Nevím, zda nově nebo už z časů PLR. Dnes to jakžtakž nahradí internet lidem, kteří jej mají, ale ono to tak bylo třeba už před 20 lety, kdy internet neměl skoro nikdo a nebylo na něm zdaleka vše v tomto ohledu potřebné. (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 12-2006 
|
Na Slovensku byl tenhle systém i před osamostatněním. V 91 mě tohle dost překvapilo. Internet tenkrát nebyl a najít spoj jinam, než na konečnou, byl docela problém. Naštěstí alespoň na autobusových nádražích jízdní řády někde v hale bývaly, tak se s mapou v ruce dalo trochu zorientovat. (Příspěvek byl editován uživatelem jeneč.) |
|
P11
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.133.61 |
O Slovensku vím A měl jsem tam s tím nejednou problém. Je to i u dálkové dopravy, což je nepochopitelné. Ale nečekal jsem toto ale ve vyspělém Sasku, kde jinak fungují perfektně integrované dopravní svazy. Takže za mě jakýkoliv tip zastávkového označníku s úplným jizdním řádem je obrovské plus, kterého si v ČR nevážíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 1-2007 |
On i fungující a přehledný idos se všemi jízdními řády veřejné linkové dopravy (které si lze vytisknout) 99 procent všech dopravců na území státu na jednom místě není je věc, která není ve světě obvyklá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 12-2007 
|
Na Slovensku spravují IDOS stejní autoři, jako u nás, a je přehledný. Kámenem úrazu ovšem je, že na rozdíl od ČR sem dopravci nejsou povinni jízdní řády dodávat, a tudíž v systému spousty linek chybí. Abych nebyl úplně OT, ví někdo, jaký systému vypravení autobusů na Štěchovicku? Snažil jsem se ho nějak pochopit, ale nedaří se ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Na linkách 338, 361 a 390 (potažmo i 437, 439, 460) jezdí namíchané autobusy ex Probo i ex Bosák. Stojí zaparkované v Praze, Hradištku, Novém Kníně, Dobříši i Příbrami a přesto nejsou každý den na stejných obězích. Autobusy vypravované na linku 360 mají na sobě nalepeno Arriva Praha a nad tím papír, že držitel licence je Arriva Střední Čechy (?). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 5-2007
|
Abych nebyl úplně OT, ví někdo, jaký systému vypravení autobusů na Štěchovicku? Snažil jsem se ho nějak pochopit, ale nedaří se [proud]. Na linkách 338, 361 a 390 (potažmo i 437, 439, 460) jezdí namíchané autobusy ex Probo i ex Bosák. Stojí zaparkované v Praze, Hradištku, Novém Kníně, Dobříši i Příbrami a přesto nejsou každý den na stejných obězích. Hurá, tak se to přece podařilo - dokonale zmátnout cestující veřejnost i šotouše obecné ! Co bys k tomu potřeboval vědět ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 2-2014
|
No a to ještě nevíte, že se z ARRIVY PRAHA stane ARRIVA CITY :D
SWAGER
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1826 Registrován: 10-2004
|
360 vypravuje provozovna (ex)ČSAD Sedlčany, která nyní spadá pod Arriva Praha, ale od 1. 6. bude pod Arriva SČ. Papírově je linka už nyní na ASČ (prov. Dobříš) a "Praha" (prov. Sedlčany) ji jezdí jako "subdodávku". Od června budou provozovny (resp. v prvním případě ex-dopravní závod) Příbram, Sedlčany a Praha - Stodůlky pod Arrivou SČ, zatímco zbytek Arriva Praha (Vršovice + Satalice + Neratovice + Jílové) společně s Teplicemi se stanou "Arriva City". Už od dubna byly odděleny dílny do "Arriva Services".
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 8-2005 |
Ví se už, kam patří / bude patřit v rámci Arrivy ČSAD MHD Kladno a Probobus? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 11-2011 
|
ČSAD MHD Kladno by mělo přijít na řadu až příští rok, z Proba se stane Arriva Střední Čechy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2134 Registrován: 9-2008 |
Vrátil bych se s dovolením o pár dní zpátky: Dopravce ve veřejné linkové dopravě je povinen zřídit označník zastávky, pokud zastávka nebyla označníkem vybavena, na všech označnících vyvěsit schválený jízdní řád a název zastávky, v městské autobusové dopravě dále číslo linky; u zastávky městské autobusové dopravy určené pouze pro výstup cestujících není vyvěšení jízdního řádu a čísla linky povinné, Tak právě toto se při právě probíhající novelizaci (v PS PČR nyní ve druhém čtení) ruší, resp. dopravci zůstává pouze povinnost zveřejnit na zastávce jízdní řád. Označení zastávky jako takové bude už výhradně záležitostí dopravního značení ve smyslu zákona, tedy orgánů za něj odpovídajících. Teoreticky by samozřejmě šlo připevnit nějakou tabulku s JŘ na plot či na strom (v novele je formulace "zařízení pro zveřejnění jízdního řádu"), nicméně spojit to s nějakým tím prvkem dopravního značení (označníkem) bude asi stále nejlogičtější řešení. (A samozřejmě organizátor IDS může upravit vzhled zastávek náročnějším standardem, než bude požadovat zákon.) Pokud se tedy na nově integrovaném Neveklovsku co do vybavení zastávek vůbec nic nezměnilo a PID to v ničem nepřipomíná, možná se jen čeká, jak to s novelou dopadne, aby se nemuselo označení zastávek předělávat v krátké době dvakrát za sebou. (Jinak i sám "výlep" JŘ nebo vyznačení čísel linek je evidntní provizorium, někde v podobě přilepeného papíru ve folii...) Spíš mne zarazilo třeba to, že ČSAD Benešov nemá přeprogramované infopanely na vozidle podle zvyklostí PID; jak jsem namátkou viděl, tak třeba na čelním panelu se místo stálého čísla linky a konečné střídaly takové podivnosti, jako je plné licenční číslo (koho zajímá a co má co dělat v integrované dopravě?) nebo příští zastávka (k čemu je proboha, ať už v PID nebo mimo PID, na čelním panelu?). Buď to ROPID přechodně toleruje jako jisté porodní bolesti, nebo asi zapomněl novému dopravci jasně vysvělit, že PID má svoje standardy a ty se mají striktně dodržovat. Postupující intergace je sice fajn, ale víc a víc mi připadá, že během ní ROPID kvůli kvantitě trochu rezignuje na standardy kvality - ale právě těmi se PID vždy pozitivně odlišovala od neintegrovaných oblastí. 
|
|
f.v.
|
|
|
Neregistrovaný host 141.0.14.80 |
Vysvětlení je v minulém Dopravním zpravodaji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 2-2014
|
Tak to přejmenování v Praze dává smysl, ale ještě k dokonalosti by to chtělo, aby 164, IKEA a GLOBUS byli předány Arrivě city, na druhou stranu si myslím, že přejmenování Arrivy Teplice na Arriva City je zbytečné.
SWAGER
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 4-2013 
|
Já vím , že je to![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") jen slovíčkaření, ale taky nechápu proč ARRIVA Teplice .....zrovna na City........... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2017 |
Nemohlo by to City znamenat něco ve smyslu městský dopravní podnik, čímž právě Teplice byly? |
|
Diferák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 12-2012 
|
Tam na severu se vůbec nějak hraje na city. Arriva City, DP City...
ŠKODA OSTROV s.r.o
Dolní Žďár 43 363 29 OSTROV Česká Republika |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 8-2014 |
Buďte rádi za alespoň nějaký označník. Ve středních Čechách existují i zastávky, které nemají ani ozačník, ani budku, ani záliv, ani dopravní značku, žádné jízdní řády, prostě nic. Takže vlastně ani na místě nepoznáte, že tam nějaká zastávka je. A řidiči si umístění zastávky vykládají každý po svém, resp. občas zastávku vynechávají úplně. Jde například o zastávky Beroun, Černý vršek nebo Unhošť, Lidická. A ještě bych zmínil zastávku PID Rudná, Za Panskou zahradou směr Nučice/Beroun, která sice všechny náležitosti má, ale už hodně dlouho jsem neviděl řidiče, který by měl touhu zajíždět za ten ostrůvek...
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 5-2016 |
Znám zastávku Hřebeč, odb., která sice označník má, ale je tak pěkně zarostlý, že není vidět. Všechny autobusy jí projíždějí, i když podle JŘ by tam měly zastavit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 6-2002 
|
V okrese Mělník v místech kam nedosáhl PID je to prakticky každá zastávka, která není uvnitř obce (čest vyjímkám). Super jsou ty zastávka na křižovatkách, kde je jediný označník pro všechny směry (pokud tam vůbec je...), takže náhodný cestující (turista) musí ještě odhadnout, z kterého směru autobus přijede, a postavit se na správnou stranu, správné silnice...
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.
Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo. |
|
číslovač
|
|
|
Neregistrovaný host 94.142.238.167 |
Všechny autobusy jí projíždějí, i když podle JŘ by tam měly zastavit A není to třeba tím, že tam nikdo nenastupuje ani nevystupuje? To jako chcete, aby všechny autobusy obřadně stavěly na každé mezi, aby jezdily co nejdéle a aby co nejčastěji klapaly dveřmi? Obecně: Je úplně normální, že se mimo město projíždí zastávky kde nikdo není a nikdo nevystupuje. Samozřejmě by se měly projíždět tak, aby řidič nikoho nepřehlédnul, ani venku, ani ve voze, ale projíždět se mají! Ropidí systém je že se musí stavět všude kde není zastávka oficiálně na znamení. To ale je systém který dává smysl v MHD a v nejbližším příměstě. Mimo město je to systém šotoušsky mimoňovitý. Označení mnohde není v pořádku, o tom žádná. Nechtějte ale dělat MHD z meziměstské dopravy. Jezdit na delší vzdálenosti autobusem který pořád někde klape dveřmi, pořád něco hlásí a pořád se někde zdržuje, to je skoro utrpení. Ty linky nejsou objednávané pro šotouše, kteří si dělají výlety a dělá jim dobře že všude mají číslíčka, že se po cestě pořád něco děje a že při šoto-hobby projíždění linek není nuda. Kdo jezdí častěji na delší vzdálenosti, tak chce při cestě sedět a hlavně ráno ještě trochu klimbat. A ne poslouchat každou chvíli blbá hlášení zastávek a nechat se vyušovat neustálým stavěním a otevíráním dveří. Tohle všechno patří do MHD a ne do meziměstské dopravy. Integračním dobroserům (v Ropidu i mimo něj) to ale bohužel asi nikdy nedojde. Dobroser totiž vždycky všechno ví lépe. Ví to lépe i za ty pro které jsou objednávané dopravní služby opravdu určeny. |
|
číslovač
|
|
|
Neregistrovaný host 94.142.238.167 |
Doprava do Prahy zlevnila a posílila spoje Zdroj: http://pribramsky.denik.cz/zpravy_region/doprava-do-prahy-zlevnil a-a-posilila-spoje-20170405.html „Na autobuse linky 360 jsou umístěna krásná hesla: Cestování bez bariér, Jedna jízdenka – jeden systém. Pro cestující přináší cestování vyšší komfort," uvedl Pavel Tončík, ředitel ROPIDu. Martin Jareš ze Středočeského kraje sdělil, že sen se stal dneska realitou. „Lépe bude možné cestovat o víkendu nebo ve večerních hodinách. Středočeský kraj integraci podporuje. Chceme, aby byl do konce roku 2018 zaintegrován dopravně celý Středočeský kraj, včetně všech oblastí až na hranici kraje a dokonce navazujeme spolupráci i s ostatními kraji, aby lépe mohli lidé cestovat například do jihočeského Tábora nebo do dalších měst," naznačil Jareš. Soudruhům z Ropidu a kraje se samozřejmě doneslo, že je jejich nová geniální linka 360 hodnocená různě a ne všemi pozitivně. Tak evidentně přešli do mediálního protiútoku. Jejich drzost přitom nezná mezí a politici jim to pořád baští. Ráno ve vrcholu špičky ze Sedlčan do Prahy nepřibyl žádný spoj, jen se změnily časy, prodloužila se jízdní doba a zvětšila se zpoždění na dojezdu do Prahy. Tím, že spoje zároveň obsluhují kdejakou mez u Prahy a kdejakou uličku na Zbraslavi se komfort pochopitelně snížil. Totéž odpoledne ve vrcholu špičky z Prahy, interval se snížil jen o málo (ze 40 minut na 30), ale faktická jízdní doba prodloužila, komfort klesnul s vyšším vytížením do Štěchovic (kdo nepřijde dost včas tak jede první část trasy ve stoje). Dobroserové klidně tvrdí opak a drze lžou. Hlavně aby integrovaná linka byla pro náhodné cestující, pro důchodce, pro turisty, pro flamendry, pro nezaměstnané co mají dost času, pro všechny kdo nemusí jezdit denně. Denně dojíždějícím se nabídne jen sleva, jinak si musí zvyknout na horší kvalitu než před integrací. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") "Zapojením sedlčanské linky do stávajícího svazku linek PID bude zkrácen souhrnný interval na 7 až 8 minut v ranní špičce, 20 minut v dopoledním čase, 10 minut v odpolední špičce a 30 minut v ostatních částí dne. Zdroj: http://pribramsky.denik.cz/zpravy_region/doprava-do-prahy-zlevnil a-a-posilila-spoje-20170405.html" Proč ti studovaní volové nevyužili ke zkrácení intervalu v úseku Praha-Davle linku 314 a proč ji třeba neposílili? Proč neprodloužili do Prahy vybrané spoje z Masečína nebo Hradištka? Proč musí každou mez a Zbraslav obsluhovat i ve špičkách linka 360? |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.162 |
Proč musí každou mez a Zbraslav obsluhovat i ve špičkách linka 360? Protože linka 360 bude vzorovou prukopnickou linkou kdy systém Rotoprd pokryje díky ní celé čechy! Již v roce 2020 bude protažena do Milevska a následně nejpozději v roku 2025 do Českých Budějovic. Vybrané spoje budou pokračovat v letním období na zavolání do Horního Dvořiště nebo na Lipno.. 360 vypravuje provozovna (ex)ČSAD Sedlčany, která nyní spadá pod Arriva Praha, ale od 1. 6. bude pod Arriva SČ. Papírově je linka už nyní na ASČ (prov. Dobříš) a "Praha" (prov. Sedlčany) ji jezdí jako "subdodávku" Subdodávka subdodávky pro subdodavatele.. Kdyby raději Arriva P*čy a S*urvený čechy či jak si ty povoznické zdevastované spolky ex čsad ted nově říkají, vybudovali nějaké fungující technické zázemí a nenabírali za volant kde jaký póvl, místo neustálých změn názvů a seskupení tak udělají líp. Řídit dopravu z kontejneru nebo spravovat upadlý nárazník lepenkou nepatří do střední evropy 21. století, natož pak feťáci za volantem autobusu. ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 4-2013
|
když takhle prosakují poměry v "arrivách " tak nevím co si mám myslet,![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") ale je fakt ,že v každom podniku se najde "povl",ale na druhou stranu i dříči a poctivci...takže ukáže čas jak se to celý vyvrbí, jinak souhlasím s tím, že 360 by měla být spíše rychlejší , to zajíždění na Zbraslav, není asi nejšťastnější"...a jen si tak myslím, že Ropid má velký voči....."prej do Tábora".![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ...no,no vy chlubílci ropiďácký |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.162 |
Jaký pán takový kmán, a až dojezdí stará poctivá škola (což nebude dlouho trvat) pak děj se vůle boží.. Problémem je že bafuňáři a hochštapleři Ariiva nejsou naprosto schopni dlouhodobě nic udělat pro zlepšení stavu., naopak jejich přístup a zoufalá personální neschopnost celý problém nadále prohlubuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 11-2011
|
... a nenabírali za volant kde jaký póvl ... Buď se řidič zaplatí, nebo se přijme kdokoliv. Arriva (a není v tom sama) se rozhodla pro druhou variantu. Ale akorát dorazila do Vršovic skupinka Srbů, tak uvidíme... |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10310 Registrován: 12-2007 
|
Super jsou ty zastávka na křižovatkách, kde je jediný označník pro všechny směry To je ale všude v republice. Pokud byste dneska chtěli ty označníky dát na každou stranu křižovatky, už vám to policie neschválí a je nutné tam vybudovat zastávky podle norem, což je často investice v řádech milionů. Proto se do těchto zastávek nikdo nešťourá, protože pak hrozí její zrušení. Je úplně normální, že se mimo město projíždí zastávky kde nikdo není a nikdo nevystupuje. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Be clever - use public transport!
|
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 6-2014 |
jen si tak myslím, že Ropid má velký voči....."prej do Tábora" Řekl bych, že nebyly myšleny spoje jedoucí do Tábora, ale opravdu pouze spolupráce při cestách do Tábora, tj. nejspíš návaznosti mezi spoji na hranicích StČ a JČ kraje. Je úplně normální, že se mimo město projíždí zastávky kde nikdo není a nikdo nevystupuje. Jo, akorát že řidič si často nepamatuje, kde chce někdo vystoupit, takže sám od sebe nezastaví. A kolikrát to ani vědět nemůže, třeba když při koupi jízdenky cestující řekne jen "jízdenku za 24 Kč". Výstup na lince, kterou cestující nezná, pak nemusí vyjít úplně dobře. |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.162 |
Ale akorát dorazila do Vršovic skupinka Srbů, tak uvidíme... doufám že budou vysokou zárukou standardů kvality PID a vynikat znalostí tarifu a bezpečné defenzivní jízdy. Jen jim nikdo nesmí říct že první německé město je vzdáleno něco málo přes 100 km, kde dostanou za tu samou nebo menší pakárnu 2-3x tolik.. To by mohlo ohrozit další plány na rozvoj integrace Rotprdu , neboť podle HR gestapa chybí v celé republice až 10 tisíc profesionálních řidičů |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 6-2015 
|
Jiste, v Srbsku se totiz jezdi na antilopach. A clovek, co prijde do Prahy z Liberce, ma samozrejme tarif v malicku uz dva roky. |
|
almžny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.162 |
To by teda měl! Neboť Rotoprcboys při svých namátkových kontrolách udělují při neznalosti řidiče sankci 10 000,- lhostejno zda byl od svého zaměstnavatele proškolen, což ve většině případů nebyl. nezbývá než popřát vysloveně plno pracovních úspěchu pod touto organizací a zaměstnavatelem.. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10311 Registrován: 12-2007
|
Jo, akorát že řidič si často nepamatuje, kde chce někdo vystoupit Aha, tak u nás v kraji se při nástupu hlásí cílová stanice a řidiči se objeví na kasách (teda vyjma nejstarších pokladen).
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 1-2013 |
..."prej do Tábora" V případě integrace do Tábora je myšlena vlaková linka S90 Benešov u Prahy - Olbramovice - Tábor. |
|
MartinNovak
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.110.45 |
Ono se budoucí rozsah integrace dá právě z linek S usuzovat. Pro Tábor bude ovšem zajímavější než S90 integrovaná linka R17. Už dnes se na vlakovém nádraží v Táboře prodávají jízdenky PID. Nevím ovšem, zdali tato praxe není i např. v Plzni, Pardubicích či Ústí nad Labem. Jízdní doba R17 je něco přes hodinu a čtvrt a znám spoustu lidí co z Tábora do Prahy každý den dojíždějí. Co se týče autobusů tam bych na integraci tipoval SID D13 z Příbrami a xxx680 z Kolína. MHD Tábor je ve hvězdách, ale stálo by za to, aby se v rámci zóny dalo i přestoupit. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 6-2013 
|
Mašotouš: Pospíchají, celý kraj chtějí zvládnout do konce příštího roku, mají co dělat. Pochybuju, že by to stihli, bude to divočina. Od 1. dubna funguje už ten středočeský organizátor. Sídlí rovněž v Rytířský, ředitelem se stal náš známý Pavel Procházka. odkaz Už mají všechny autobusy ČSAD Benešov vylepená evidenční čísla? Nebo je mají jen vozy, co jezdí PID a ten zbytek zatím jen administrativně...
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 12-2007
|
Nemají je vylepené ani všechny vozy co jezdí PID, většinou ale ano. |
|
blekp
|
|
|
Neregistrovaný host 193.179.3.120 |
Pokud bude integrace až do Tábora, tak doufám, že se bude týkat i celé oblasti na severu táborska (Mladá Vožice, Jistebnice) a také Milevska. Např. linka Příbram-Sedlčany-Tábor je souběžná s linkou Tábor-Radkov-Jistebnice-Nadějkov a částečně také s tratí 201. |
|
tomrobek
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.209.236 |
Pražská integrovaná doprava je společný integrovaný systém Prahy a Středočeského kraje a zcela určitě do něj nebudou zařazeny linky jedoucí pouze po území Jihočeského kraje. Pokud bude mít JčK zájem je tu možnost domluvit max.použití obou tarifů na nějakém úseku linky jedoucí z Prahy nebo Středočeského kraje do Jihočeského. Podobně jako u pilotního provozu linek mezi Středočeským a Ústeckým krajem na Roudnicku. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15054 Registrován: 8-2002 
|
směsice autobusů nacvakaných v Mladý Boleslavi... |
|
blekp
|
|
|
Neregistrovaný host 193.179.3.120 |
Vždyť na Roudnicku je uznáván tarif PID také na linkách jedoucích pouze po území Ústeckého kraje - např. U21 Roudnice - Bříza obec nebo 676 a 683 Roudnice - Horní Beřkovice. Prostě pokud nebude platit tarif PID na lince Tábor-Radkov-Jistebnice-Nadějkov a na trati 201 v úseku Tábor-Milevsko, tak nemá cenu integrovat linku Příbram-Sedlčany-Tábor až do Tábora. |
|
tomrobek
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.40.111 |
blepk: ano, máte pravdu, ale v úsecích těchto linek jedoucích pouze po ÚK jezdily před integrací "středočeské" linky (linky mimo systém Doprava Ústeckého kraje a SID), ty byly s integrací zrušeny a v úsecích těchto linek, které nyní jezdí pouze v systému Doprava ÚK jsou uznávány i jízdenky PID, čili systému, který nahradil linky PAD dříve zde jezdící.Proto je to tak. Podobně i U21, kde je možnost přestupu na vlaky do Středočekého kraje (Zlonice,Vraňany). Co se týká linky Příbram-Sedlčany-Tábor odhaduji (kvůli hrůze z nedostatku čísel) vznik linky Příbram-Sedlčany-hranice kraje, do které se zaimplemnetují spoje linek jezdících dnes na více linkách s příslušnou poznámkou v JŘ,že určitý spoj pokračuje/přijíždí jako linka XY směr/ze směru Tábor, podobně jako tomu je např.u linky 360 se spoji do Milevska. |
|
MartinNovak
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.110.59 |
Zdravím, jenom malé info pro cestovatele na jízdní doklady PID v Ústeckém kraji. Do Roudnice jsme přijeli z Mělníka nějakou starou Sorkou na které byl nápis Biobus. Neví někdo co na tom autobusu je Bio? Linka 476 má označníky PID pouze na území Středočeského kraje. V Ústeckém kraji jsou označníky DÚK a to i na zastávkách, kde zastavuje pouze 476. Dále jsem si všiml poměrně velké neaktuálnosti a neúplnosti čísel linek na zastávkách DÚK. V Roudnici na zastávkách, kde jsme se pohybovali strhané nebo neaktuální jízdní řády! - zastávky Autobusové nádraží, Purkyňovo náměstí, Na Kolečku. Bez internetu by byl člověk víte kde . V některých jízdních řádech není ani zmínka o souběžné platnosti tarifu PID, přesto, že na internetu toto uvedeno bylo. Řidiči DÚK neznají vůbec tarif PID - linky 672 a 676. Při prokazování se jízdenkou PID se tváří udiveně a tvrdí, že nic takového u nich neplatí. Když jim ukáži jízdní řád s příslušnou poznámkou v tabletu (na zastávce nebyl), máchnou rukou a říkají, že je to náš problém, a že jim je to jedno a umožní jízdu . Takže určitě jízdní řád s sebou a trvat na svém. A co vy? Jaké jsou vaše zkušenosti s touto oblastí? Myslíte si, že takhle by to opravdu mělo vypadat? Jinak autobusy DÚK jsou oproti tomu co jezdí na 476 nízkopodlažní a s klimatizací. Takže linka 476 působí v Roudnici jako závan minulosti. Ústeckému kraji toto asi nevadí - standarty kvality se na 476 zřejmě nevztahují, přestože ji Ústecký kraj určitě spolufinancuje. Hlášení zastávek fungovalo všude bezchybně 476, 672, 676. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10593 Registrován: 4-2006
|
DP Ústeckého kraje a ČSAD Česká Lípa takto označoval svoje cng vozy. Ale nakonec to měli i naftové. Prostě to byla taková obchodní značka.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
MartinNovak
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.110.59 |
Ares1 - Jo právě, mě přišlo, že to byl obyčejný naftový Sor...ještě k tomu příšerně prorezlý, s roztrhanými a pokreslenými potahy sedaček. Dlouho jsem něco takového neviděl . Na zpáteční cestě jel jiný autobus, ale vzhledově velmi podobný tomuto. Nu, ale jelo to ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 2-2014
|
Notak co se týče označníku a JŘ v Roudnici je to opravdu katastrofa, představoval bych si tu něco jako je v PID nebo třeba v Ústí. Toto je taky celkem závan minulosti, ale JŘ DÚK se mi líbí jsou celkem přehledné.
SWAGER
|