| Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Tykadláci v Plzni | předcházející | další |
Tykadláci v Plznidolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6986 Registrován: 12-2005 
|
A tak šikmý stání je v pořádku ale je tam špatnej úhel.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3473 Registrován: 5-2002 
|
Zdravím a připomínám další schůzku přátel MHD Tram-Bus-Clubu ve čtvrtek 14. 12. 2017 od 17:00 ve vozovně Slovany.
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15850 Registrován: 8-2002 
|
m_100: aha, takže městapo si pořídí několik úhloměrů poměrně gigantických rozměrů a bude kontrolovat správný stupně? pro rezidenty vydá magoš manuál jestli stát pod úhlem 45 nebo 30°? Fabie 45° a Mercedes 30°? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") no hlavně aby se jim to vešlo do těch minidodávek typu Transit Connect nebo VW Caddy ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10505 Registrován: 12-2007 
|
Hlavně je po levé straně obří chodník, úplně zbytečně...
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7296 Registrován: 5-2004 |
Pavel2: aha, takže městapo si pořídí několik úhloměrů poměrně gigantických rozměrů a bude kontrolovat správný stupně? pro rezidenty vydá magoš manuál jestli stát pod úhlem 45 nebo 30°? Fabie 45° a Mercedes 30°? Proč by měl někdo kontrolovat úhel? Volba úhlu je starostí řidiče, který je má zvolit tak, aby v ulici zůstala požadovaná průjezdní šířka. Martinmarylinmanson: Hlavně je po levé straně obří chodník, úplně zbytečně... V části toho chodníku měla vést cyklostezka jako náhradní spojení za rušnou Klatovskou. Ze záměru tam zatím zůstal jen pruh červené dlažby. A někdy se také nedá hýbat s obrubami kvůli sítím v chodníku, které potřebují nějakou tloušťku vrstvy nad sebou. V chodníku ji mají, ale ve vozovce o 10-15 cm níž by ji už neměly. Libor_hh: Polistopadová zlodějna století aneb buďme hrdí na ,, škodofku,, Pokud stát přišel o miliardu, tak je to smutné, ale jestli ji díky tomu nekoupili Číňané, tak je to docela fajn ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") .
PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen2015.net | SPZ - Sdružení přátel značek, o. s.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6987 Registrován: 12-2005
|
P2 - ne vole město pořídí štětku, kýbl barvy a ten úhel stání tam vymaluje tak aby tam při parkování nevadila ani fiesta ani S classe (Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15852 Registrován: 8-2002
|
ML: to jsem rád, že tě tu taky vidíme ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") a nemyslím to ironicky, přece jen máš do problematiky vhled z jiný strany než my ostatní. Proč by měl někdo kontrolovat úhel? Volba úhlu je starostí řidiče, který je má zvolit tak, aby v ulici zůstala požadovaná průjezdní šířka. protože to vymyslel m_100 ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") vono je to někdy těžký. auto je dlouhý, přední nárazník/spoiler je proklatě nízko a obrubník zase vysoko, nadto není z místa řidiče vidět, kdy nárazník ohobluješ nebo rovnou utrhneš. takže to aby si to každej rezident vyzkoušel přímo na konkrétním místě s pomocí asistenta, aby byl napříště schopen zaparkovat bez úhony sám. a když najedeš jedním předním kolem na obrubník, aby za tebou zbyly ty 3 metry, budou zase řvát pěší, že auta stojej na chodníku. prostě ta Skrétovka se šikmým stáním je zkurvená ulice a za tím si stojím. městapo průjezdnou šířku ještě nikdo nenaučil kontrolovat a nedejbože postihovat, jelikož by narazili na neřešitelnej problém - je viníkem nedostatečnýho průjezdního profilu ten šikmostojící nebo ti dva naproti podél chodníku, kdy si od obrubníku nechali odstup 30 cm a víc? kdo z nich přijel dřív a kdo pozdějc a kdo tedy ten profil zúžil víc než je zdrávo? dát flastr všem třem? zase přijde na služebnu/úřad nějakej chytrolín a bude se hádat že pokutu nezaplatí protože nic neudělal. a koho má bavit věčně se s někým dohadovat, když je tu něco jako důkazní nouze. takže za mě bych jako první vyškrtnul cyklostezku. holt picyklisti pojedou ve stejným pruhu s autama. však se taky neposerou. rychle se tam jezdit stejně nedá, takže auta zdržovat nebudou. anebo šikmý stání nahradit podélným, což razantně srazí kapacitu a lidi sežerou úředníky. ale půjde tam aspoň projet causa zpackaná privatizace Škodovky: číňani ji koupí v horizontu 10-15 let. Kellner jí má jen jako investici, která mu dobře vydělá. pokud nebude Škoda vydělávat královsky, časem jí střelí komukoliv kdo dobře zaplatí. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15853 Registrován: 8-2002
|
m_100: ne, město si najme firmu se štětkou a kýblem a barva nebude jen tak ledajaká, ale speciální, aby tam vydržela. nadto se to bude muset vyměřit, a tedy asi udělat i na ty čáry nějakej jednoduchej projekt, kterej bude muset získat řadu razítek. mj. zachovat rozhledový poměry v křižovatkách. nevěřím že v dnešní době lze dělat věci tak jednoduše, jak ty si představuješ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7297 Registrován: 5-2004 |
Pavel2: to jsem rád, že tě tu taky vidíme Potěšení je na obou stranách . vono je to někdy těžký. auto je dlouhý, přední nárazník/spoiler je proklatě nízko a obrubník zase vysoko Pokud mám dlouhý auto s nízkým předním nárazníkem, tak jsou prostě místa, na kterých zaparkovat nemůžu. Město tu není od toho, aby zajistilo, že se dá vždycky a všude zaparkovat se vším. je viníkem nedostatečnýho průjezdního profilu ten šikmostojící nebo ti dva naproti podél chodníku (...) koho má bavit věčně se s někým dohadovat, když je tu něco jako důkazní nouze To je snadno řešitelné kyblíčkem a štětkou. Namaluješ podél stání V 10d a hned víš, kdo přesahuje a zasluhuje postih. takže za mě bych jako první vyškrtnul cyklostezku. holt picyklisti pojedou ve stejným pruhu s autama. Cyklostezka měla sloužit pro opačný směr, než je vyznačená jednosměrka. Na jih by se jezdilo v jednom pruhu s auty. Místo stezky v úrovni chodníku se také dá vyznačit protisměrný pruh přímo ve vozovce (adekvátně rozšířené). Teoreticky, protože vůči tomuto po celé Evropě běžnému řešení mají některé instituce silný odpor. A také pořád nevíme, jestli se kvůli sítím dá hýbat s obrubami. číňani ji koupí v horizontu 10-15 let. Zůstává naděje, že za 10-15 let budeme daleko poučenější, na klíčových pozicích státu nebudou sedět lidé schopní prodat cokoliv komukoliv, aby měli na kampaň pro znovuzvolení a prodeje firem státem řízeným podnikům z pochybných režimů nebudou tak jednoduše možné.
PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen2015.net | SPZ - Sdružení přátel značek, o. s.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6396 Registrován: 5-2002 |
číňani ji koupí v horizontu 10-15 let. Pokud bude v současným stavu tak ne. Čínani vyrostli (už mají v průměru vyšší HPD na člověka než ČR), nekoupí si za draho firmu co si rozesrala vztahy s klíčovým zákazníkem a její hlavní produkt není žádná hitparáda. Na druhou stranu pokud se z toho Škodovka vyhrabe, může pěkně prosperovat a nebude důvod jí prodávat... Záleží na vedení, zatím je v Plzni stále vítaným zdrojem zaučených inženýrů, které už nebaví plat skladníka v Lidlu. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15855 Registrován: 8-2002
|
to stihnu/mám zelenou tak jedu: https://www.krimi-plzen.cz/a/nehoda-trolejbusu-zkomplikovala-dopr avu-na-belance/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 11-2004 |
... že by pražská SPZ, resp. RZ? |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15857 Registrován: 8-2002
|
...ale podložka západočeská až plzeňská - Šmucler. místní znalost nemusí hrát roli. Rapid bude zřejmě na lízačku či pronájem, tj. kdo se zaradoval je pojišťovna. jsou to pěkný kurvy ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15858 Registrován: 8-2002
|
Pokud mám dlouhý auto s nízkým předním nárazníkem, tak jsou prostě místa, na kterých zaparkovat nemůžu. Město tu není od toho, aby zajistilo, že se dá vždycky a všude zaparkovat se vším. to by byla dlouhá diskuze. nechci se bavit o vytuněných autech. město by se mělo snažit nedělat na ulicích pasti, jak pro řidiče, chodce, cyklisty, tak i MHD. typu obrubník u šikmýho parkování ve výšce 22 cm nad vozovkou nebo výjezd trolejbusu ze zálivu s přesahem do protisměru - viz ještě nedávno zastávky v Šumavský (když byly v dřívější poloze, směrem do centra u areálu fy SaZ), kde se mohly protijedoucí trolejbusy pěkně ofackovat LP rohem/zrcátkama. Namaluješ podél stání V 10d a hned víš, kdo přesahuje a zasluhuje postih. Místo stezky v úrovni chodníku se také dá vyznačit protisměrný pruh přímo ve vozovce (adekvátně rozšířené). Teoreticky, protože vůči tomuto po celé Evropě běžnému řešení mají některé instituce silný odpor. ok, a proč to v tý Skrétovce není? komu mám napsat? Setikovský, Archman? náměstek primátora? nebo snad ÚKR? https://mapy.cz/s/2gkZM https://mapy.cz/s/2gl18 to červeně vydlážděný má být ta cyklostezka? proč na ní parkujou kontejnery na odpad? jako řidič cyklistu v protisměru určitě nevítám. byť by měl vyznačenej pruh. cyklisti jsou prasátka horší než řidiči, jezdí si jak je napadne a ruka zákona na ně bývá krátká. jako cyklista bych měl v českých/plzeňských podmínkách k tomuhle řešení taky výhrady, jelikož by v tom cyklopruhu neustále někdo parkoval. a MP by mohla posílit o dalších pár lidí i aut, aby to měl kdo kontrolovat/aby měl čas řešit takovýhle ptákoviny. causa Škoda: Zůstává naděje, že za 10-15 let budeme daleko poučenější, na klíčových pozicích státu nebudou sedět lidé schopní prodat cokoliv komukoliv, aby měli na kampaň pro znovuzvolení a prodeje firem státem řízeným podnikům z pochybných režimů nebudou tak jednoduše možné. tvůj optimismus mě rozesmál. v zemi Bakalů, Babišů, Sobotků, Dybů, Zemanů, Grossů a dalších PlnouParouBack by si to prohlasoval třeba s Marťanama ale možná už tu existujou náznaky posunu žádaným směrem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5285 Registrován: 2-2005 
|
Vzhledem k tomu, že celá škodovka dávno není státní, ale soukromá, může to majitel prodat konu chce a celá poznámka M_l je tak jen bezpředmětným rytím do prezidenta a spol...
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7298 Registrován: 5-2004 |
Pavel2: město by se mělo snažit nedělat na ulicích pasti, jak pro řidiče, chodce, cyklisty, tak i MHD. To by nepochybně mělo a také se snaží. Ale návrh každé stavby je složitý proces a snaha odstranit pastičku pro jednoho uživatele komunikace může nechtěně vyrobit pastičku pro jiného. Mě šlo ale o něco jiného: Evropská města nejsou stavěna na to, aby se každý sám pohyboval ve svém automobilu libovolné velikosti a snaha vybudovat v každé ulici parkoviště s co největšími možnými místy není řešení. Zkrátka pokud by se rozměry šikmých stání ve Skrétově optimalizovaly třeba na tebou zmíněný Mercedes-Benz S, tak to taky může znamenat, že už nebude místo pro podélné stání na druhé straně ulice a oproti dnešnímu stavu se tam třetina aut nevejde. ok, a proč to v tý Skrétovce není? To je otázka na správce komunikace, ten je primárně zodpovědný za dopravní značení. Ale možná se jen čeká na to, až se v oblasti dokončí ta neskutečně se vlekoucí rekonstrukce kanalizace. to červeně vydlážděný má být ta cyklostezka? proč na ní parkujou kontejnery na odpad? Má být, ale není. Zhruba před dvaceti lety začalo město systematicky budovat síť cyklostezek, přičemž ty první pokusy byly hodně kvalitativně nesmělé a třeba na úrovni jinak barevného pásu dlažby, kterým to končilo. Z pohledu dnešních požadavků to samozřejmě na vyznačení stezky nestačí a proto ji tam dosud nikdo nevyznačil. Pavel2: tvůj optimismus mě rozesmál. v zemi Bakalů, Babišů, Sobotků, Dybů, Zemanů, Grossů a dalších. PlnouParouBack by si to prohlasoval třeba s Marťanama. ale možná už tu existujou náznaky posunu žádaným směrem. Trollino_15: Vzhledem k tomu, že celá škodovka dávno není státní, ale soukromá, může to majitel prodat konu chce a celá poznámka M_l je tak jen bezpředmětným rytím do prezidenta a spol... Tak naštěstí nejsme jen zemí Babišů, Zemanů a Grossů, ale z 1/28 také zemí Junckerů nebo Tusků . Některé evropské země už pochopily, že politické akvizice firem ze strany totalitních režimů nejsou normální investice a začínají řešit, co a komu prodají (bez ohledu na to, jestli jde o soukromé, polostátní či státní firmy). A snad tenhle přístup brzy doputuje i k nám, pokud k němu nedospějeme sami. Někdy je zkrátka lepší nečekat, až dítě nastrká prstíčky do zásuvky a raději tam dát preventivně záslepku.
PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen2015.net | SPZ - Sdružení přátel značek, o. s.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5286 Registrován: 2-2005
|
bez ohledu na to, jestli jde o soukromé, polostátní či státní firmy To je ovšem jen další podobnost se sovětským svazem, kde by taky neprodali libovolnou firmu amíkům. Rozdíl je v tom, že sověti alespoň přiznali barvu a všichni jsme věděli, kdo jsou ti špatní, zatímco dnes máme různé naivky, kteří mají pocit, že za pár korun dotací musíme držet hubu a tvářit se, že ty bezpáteřní kreatury v podobě Tuska s Junckerem jsou nějaká záruka stability. Pokud se chceme tvářit, že jsme svobodný národ, pak má soukromník právo prodat strojírenskou firmu komukoli, kdo za ni zaplatí. Pokud to hodlá stát nějak omezovat, tak dobře, na to má stát nárok, ale pak se netvařme, že jsme lepší než ty totalitní státy, které to dělají úplně stejně. Nakonec i před rokem 1989 jsme měli naivky, kteří to žrali. Tehdy byly v KS(-Č, -S, -SSR atd.) a dnes jsou v europarlamentu. Žádná změna. (Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7299 Registrován: 5-2004 |
Trollino_15: Pokud se chceme tvářit, že jsme svobodný národ, pak má soukromník právo prodat strojírenskou firmu komukoli, kdo za ni zaplatí. Pokud to hodlá stát nějak omezovat, tak dobře, na to má stát nárok, ale pak se netvařme, že jsme lepší než ty totalitní státy, které to dělají úplně stejně. V tom případě jsou ovšem totalitní státy úplně všechny státy světa . Neumím si představit, že by třeba vláda USA někdy okolo roku 1935 nečinně přihlížela tomu, jak nějaký svobodný občan prodává svoji významnou firmu Němcům nebo Japoncům. Jsou zkrátka věci, které se prodávají jen přátelům a svobodný trh můžeš pěstovat jen s někým, kdo uznává svobodu a trh. Jestli si tady Číňané nakoupí pivovary a fotbalové kluby je asi jedno (a věří-li někdo tomu, že jde o investice, je to jeho problém), ale u strojírenské firmy disponující technologiemi by to trochu přemýšlení chtělo.
PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen2015.net | SPZ - Sdružení přátel značek, o. s.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6402 Registrován: 5-2002 |
ale u strojírenské firmy disponující technologiemi by to trochu přemýšlení chtělo. Tak to stejně není případ Škodovky, doporučuju se projít po čínských vagonkách. Už nejsou devadesátky, píše se rok 2017... U nás máme v porovnání se světem možná dobré některé softwarové firmy, nějaké dopravní know-how, to opravdu ne... Proto to taky nekoupili, asi byla snaha si koupit nějaké kontakty - dobré jméno - byrokratickoschvalovací knowhow, ale pak se podívali blíž... Není to negativismus, jenom konstatování - co má dneska Š-Tr. převratného, nebo aspoň technicky zajímavého, na světové úrovni? Nic, vůbec nic? Možná ty pohony jsou na úrovni, ale že by z toho byli někde ve světě paf a byli jsme tím tady proslulí, to asi těžko... Trolejbusy se jakž takž drží, v bateriových vozidlech ujel vlak, tam světově s přehledem dominuje BYD, evropsky VDL... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5289 Registrován: 2-2005
|
Neumím si představit, že by třeba vláda USA někdy okolo roku 1935 nečinně přihlížela tomu, jak nějaký svobodný občan prodává svoji významnou firmu Němcům nebo Japoncům. Jsou zkrátka věci, které se prodávají jen přátelům a svobodný trh můžeš pěstovat jen s někým, kdo uznává svobodu a trh. Ano, to máš pravdu a já také píšu, že na to má stát nárok Dále jak píše H_k: Transportation nic převratného nevyrábí a rozhodně nic, co by neuměl vyrobit největší železniční výrobce na světě, který měl o ŠT zájem.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18208 Registrován: 5-2002 
|
Zcela offtopic. Povšimněte si prosím Citelisu 516. V pátek měl ranní 22/1, včera asi nic, dnes taky nejezdí, tak snad pondělí a nějaký šejdr.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15864 Registrován: 8-2002
|
počasí se nám trochu "vylepšilo" - viz foto z Mikulky v 17:05, kdy sněžilo nejvíc: http://portal.chmi.cz/files/portal/docs/meteo/kam/data_plzen2/201 71217.1705.jpg cca za půl hodiny napadlo trochu bílýho nesmyslu, načež se začaly zasekávat kloubový Solarisy 27 Tr s poháněnou pouze poslední nápravou, např. v kopečku v Těšínský. je víc než hodina a půl poté a sypač tu ještě nebyl, mezitím se to trochu rozjezdilo, ale břečka okamžitě namrzá a je z toho parádní mejdlo. sypač projel teď 18:39. co bude ráno v 5h ví možná pánbůh. |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.253.91 |
Před chvílí na konečné na Slovanech... Budoucí trolejbusy putují do Škodovky. Foto pouze dokumentační z mobilu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 11-2004 |
Takže další sólo pro Plzeň??? |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15865 Registrován: 8-2002
|
měli byste jít zkontrolovat nakládací plochu u kolejí mezi Světovarem a cestou do Koterova budou tam kamióny fy CP-service i možná nějaký další budoucí trolejbusy nebo naopak už hotový kusy na cestě k zákazníkovi. nevím jestli to jde nějak vyfotit z přivaděče k D5 (ul. U seřadiště). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6996 Registrován: 12-2005
|
Včera ve škodawerke.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
ja7
|
|
|
Neregistrovaný host 212.79.110.101 |
ten zadní trolejbus je pro Plzeň ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 9-2007 |
Já tam vidím jen samé modré.... |
|
ja7
|
|
|
Neregistrovaný host 212.79.110.101 |
na fotce od kv |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15866 Registrován: 8-2002
|
ja7: copa by to podle barev asi tak mohlo být? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") m_100: koukám v Doudlevcích je odstavná plocha skoro jak v Bolechowu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 2-2005 |
Může mi někdo zasvěcenější vysvětlit, PROČ, když je doudlevecká škodovka připojena svou rozsáhlou síťí vleček ke kolejím SŽDC se vozí trolejbusy do škodovky na kamiónech??? Prostě mě to hlava nebere. Pak se člověk divý (zbytečně) kolik těch tupců nad 12 tun smrdí zbytečně na silnicích. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
ja7
|
|
|
Neregistrovaný host 212.79.110.101 |
Pavel2 : no jen že se tu psalo ,že další trojbusy bodou už v tej novější generaci urbina |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 8-2007 |
se vozí trolejbusy do škodovky na kamiónech??? Třeba je to levnější, rychlejší apod. A třeba v místě nakládky vlečka není, takže by se to muselo min. jednou navíc překládat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 1-2009 
|
Pokud mají výrobny autobusů (Solaris, SOR, Iveco atd.) vlečku což předpokládám že snad jo, tak je holt železnice dražší a pomalejší. Včera při výletu do Mostu jsem si všimnul, kolik různých stromy zarostlých vleček po cestě je....víc než dost. Ale při kritickém nedostatku řidičů TIR (protože nízká nezaměstnanost, drahé papíry a neexistence vojenské služby - která těch řidičů produkovala dost) bych očekával, že se budou snažit ty vlečky zprovoznit. Protože 1 strojvůdce nákladního vlaku může převézt spoustu trolejbusů, ale 1 řidič TIR převeze jen 1 trolejbus. Vzhledem k posledním 2 případům uvízlého auta v kolejišti u Plzeňky si říkám, PROČ pořád tak sveřepě lpíme na otevřeném kolejišti? Jediný kdo je na situaci je bit cestující, kterého naštve, že přijede do práce později(když se zadaří v ranní špičce) a příště se na MHD vykašle a bude jezdit autem. Abych to ukončil pozitivněji, tak vám pánové přeji krásné prožití vánočních svátků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18213 Registrován: 5-2002
|
Třeba je to levnější, rychlejší apod. A třeba v místě nakládky vlečka není, takže by se to muselo min. jednou navíc překládat. Koleje vedou pár desítek metrů od haly, kde se ty trolejbusy dělají. Otázka spíš je, jestli je tam rampa na vykládku. Pokud mají výrobny autobusů (Solaris, SOR, Iveco atd.) vlečku což předpokládám že snad jo, SOR nemá. Ale při kritickém nedostatku řidičů TIR (protože nízká nezaměstnanost, drahé papíry a neexistence vojenské služby - která těch řidičů produkovala dost) bych očekával, že se budou snažit ty vlečky zprovoznit. Protože 1 strojvůdce nákladního vlaku může převézt spoustu trolejbusů, ale 1 řidič TIR převeze jen 1 trolejbus. Není to o kritickém nedostatku. Problémy jsou jinde: Doprava po silnici je rychlejší a leckdy i levnější, než po kolejích. A o peníze jde vždy až v první řadě. Tu vlečku je nutné udržovat v provozuschopném stavu a to taky stojí peníze. Řidičů je sice nedostatek, ale pořád se nějak jezdí. Takže problém vlastně není. (U firem typu DP a ČSAD je taky nedostatek lidí, ale pořád se to nějak dá řešit s využitím přesčasové práce, brigádníků, občas nějakého toho neodjetého spoje, takže se z pohledu cestujícího = zákazníka vlastně nic neděje. Že řidiči jezdí šest dní v týdnu, že si nemůžou vybrat dovolenou, kdy by chtěli, to už nikdo nevidí.)
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15869 Registrován: 8-2002
|
ja7: ...další trojbusy bodou už v tej novější generaci urbina aha, tak to bude asi tím, že mám krátkou paměť... libor a spol.: o tom jak funguje nákladní železniční doprava už jsem taky slyšel a nebyly to pro vlaky hezký story. dokáže si někdo představit železniční JIT pro automobilku? přepravovat jednotky ks trolejbusů vlakem po jednom vagónu? proč nevozí Prazdroj + Gambrinus pivo do Němec a dál vlakem? vlečka tam je od teplárny/Bílý hory krásná, ale už zarůstá břízkama. podle mě bude kamión vždycky flexibilnější a zboží nebude několik dní hnít někde na nádraží na půli cesty. |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3279 Registrován: 5-2002 
|
 Pavel2:"o tom jak funguje nákladní železniční doprava už jsem taky slyšel a nebyly to pro vlaky hezký story. dokáže si někdo představit železniční JIT pro automobilku? " Tak ona se železniční doprava za poslední dobou hodně změnila, přepravy JIT jsou poměrně běžné, ani cena nemusí být vyšší. Jen se zákazník nesmí ortodoxně vázat na jednoho dopravce, ale je vhodné používat širší portfolio dopravců. Pokud to zákazník nezvládá sám, což samozřejmě vůbec není ostuda, je vhodné se obrátit na nějakou spediční firmu, která to zařídí k jeho velké spokojenosti za něj. Oni ti dopravci spolu většinou umí docela dobře spolupracovat.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15870 Registrován: 8-2002
|
t_m: je o tom někde nějakej článek v českým jazyce? |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3280 Registrován: 5-2002
|
A proč o tom zrovna musí být článek? Dodávám v jakémkoli jazyce. Jenom popisuji fakta v oboru už celkem známá.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6997 Registrován: 12-2005
|
Že se to vozí z Polska na podvalech bych ještě pochopil. Mají tam jen takovou provizorní rampu aby busy na trajler dostali traktorem. Ale že se to ze škodovky, kde vozy parkujou div ne na kolejích, vozí ba kamionech do Kotetova vagonovat to mi taky hlava nebere.... Vagonovací rampa by podle mě vyšla na cenu dvou přeprav z doudlevec do koterova.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 1-2009
|
Nějak mi ta matematika furt neštymuje, pojďme si to rozebrat. Že je kamionová doprava levnější bych pochopil, kdyby to byly zakázky na 1 či 2 trolejbusy, jako se to stalo u Coimbry nebo San Rema. Ale existují města, která si najednou objednají či objednaly desítky kusů (Riga, Temešvár). To se fakt vyplatí vzít 20 kamioňáků najednou než 1 strojvůdce? Vím že přednost má osobní vlaková doprava v pořadí Pendolino, rychlík, špěšný a osobní vlak a až pak nákladní? Jak dlouho to jede po kolejích? To staví v každé druhé vsi na několik dní aby mohli lidi trolejbusy okoukat jako v cirkuse velbloudy? Kolik si řekne železnice za přepravu a jak dlouho to jede? (nebo kolikrát je dražší než kamionová doprava?). Docela by mě tyhle rozdíly jako laika zajímaly. Vždyť i ten kamion nemůže jet nonstop. Musí mít povinné přestávky, na cestách přes Evropu musí řidič několik hodin spát a pokud nemá druhého řidiče, tak je na jízdu sám a nevystřídá se. A nemůže jet ve svátek a v neděli, protože nepřeváží živá zvířata nebo lehce zkazitelnou potravinu. Kamion s trolejbusem bude v Castellonu furt mnohem později než rekreanti cestovky se zájezdovým autobusem, který to jede tak 26 hodin. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15875 Registrován: 8-2002
|
007: počítej že kamión ti za den přejede celý Německo z CZ až do Hamburku nebo Flensburgu, udělá nějakých 800 km denně (za předpokladu že řidič je šikovnej a nehnípe půl dne ve stau na autobahnu). základ AETRu je myslím 2x 4,5 hodiny jízdy s 45 minutovou přestávkou, pak musí být asi 9h pauza. ber to jen orientačně, nepotřebuju to a nemám to přesně najetý. navíc i tady se legislativa čas od času mění a jsou tu ještě možnosti jak si to lehce přizpůsobit. cena před několika lety byla cca 1 euro za km, ale to se mění s cenou nafty a týká se standardního plachtovýho návěsu 13,6m/24 tun nákladu. speciální náklad jako trolejbus na speciálním podvalu bude za jiný peníze. taky se stávalo, že některý firmy podstřelily ceny třeba na 0,8 euro/km, aby získaly zakázku. jak jim to pak vycházelo nákladově je pak otázka. je i možný že tyhle krysy pak neměly na vejplaty ani na naftu a skončily. podvodníků v silniční nákladní dopravě bylo hodně, viz třeba příběh fy SD sped z Božkova, i když ta provozovala hlavně malý auta do 12 tun a dodávky. tam když si řidič OSVČ na konci měsíce sečetl příjmy a výdaje, vyšlo mu třeba, že 2.000 Kč nasypal do nafty ze svojí kapsy a firmu měsíc co měsíc dotoval. t_m: v oboru železniční nákladní dopravy možná. ale všeobecný povědomí o tom není. i proto mě to zajímá. doufám že ty informace nejsou tajný (Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.) |
|
Dotaznik
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.129.24 |
Jaké je využití příměstské autobusové dopravy N11-N13? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6999 Registrován: 12-2005
|
Euro na kilák to teď určitě nebude. To bys moh jezdit objednanym tahačem místo taxíku páč by to bylo skoro levnější ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5295 Registrován: 2-2005
|
No ale daleko od pravdy Pavel2 není. Záleží co je to za náklad, kam se veze a jaká je šance, že dostanu auto zpátky do civilizace. Á propo trolejbusy se vlakem vozí poměrně běžně, hlavně do zahraničí, stejně tak se často vozí vlakem do Plzně, což byl asi i tento případ, zachycený na fotkách. Ovšem proč se nevyužívá vlečka v ŠE je mi taky záhadou.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15878 Registrován: 8-2002
|
vzhledem k tomu, že uvedení vlečky do provozu a její udržení papírově v pořádku asi nebude levná záležitost, buď škodovce zatím vychází levnějc stávající způsob přepravy anebo bossové čekají až se objeví možnost sežrat na to nějakej dotační titul, nejlépe aby zalepil přes 50% finančních nákladů nezapomínejte, že o peníze jde až v první řadě. jako v lokomotivce před lety údajně vyházeli celej sklad spojovacího materiálu, lepidel a dalších potřeb pro výrobu, protože si manažeři spočetli, že než dají ten mrdník do cajku, vyjde je levnějc to celý hodit do šmelcu a nakoupit věci nový. asi se lekli že by museli lepidla přebírat tubu po tubě a koukat která je prošlá. takže počet potřebných skladníků krát jejich čas a hodinová mzda bylo moc vysoký číslo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 7-2005 |
Železniční rampa byla letos při rekonstrukci areálu zrušena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 11-2004 |
V Tylově ulici posunuli sekci až za křižovatku s ul. Kardinála Berana. A celkově přibývají ty, které lze projíždět se záběrem. |
|
trolejbus 1
|
|
|
Neregistrovaný host 89.24.216.138 |
Jrjk: "V Tylově ulici posunuli sekci až za křižovatku s ul. Kardinála Berana. A celkově přibývají ty, které lze projíždět se záběrem. Co to znamená projíždět pod záběrem,pokud vím sekce je úsekový dělič který má oddělit jednotlivé úseky a projíždění pod jízdou je v tomto případě nežádoucí." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18217 Registrován: 5-2002
|
Jaké je využití příměstské autobusové dopravy N11-N13? Jak kdy
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2599 Registrován: 2-2005 |
|