| Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Hradci Králové » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 20. 07. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 20. 07. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4112 Registrován: 8-2005 
|
Odpoledne 235 na lince 1, 229 na šejdru linky 2. Citybus 104 vyluzuje docela nepříjemný zvuk, aspoň při sezení vlevo nad zadní nápravou a 113 má docela dost hlučnou zadní nápravu (nebo odkud ty zvuky jdou) ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . Holt ten věk je na nich už znát. |
|
Kroupa st.
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.15.26 |
Filip:Focene mobilfonem??To jso ale divne obrazky,to takhle naschval prznite??Vazne by to sem neslo nahrat ostrejsi??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 2-2014 
|
Sorka ev.č.66 dostala celopolep (i přes okna) na FC HK. ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") Foto1 Foto2 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2017 |
hrejzadarmo: Podle mě teda nic moc, hokejová 63 se mi líbí víc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 9-2013 |
Bože... Další CVR přes okna, a ještě na SORu. Jednou mi nebylo zrovna dobře, jel jsem polepeným SORem a z toho hrkání a omezeného výhledu ven jsem myslel, že se pozvracím. Tato "prozákaznická" MHD mě štve víc a víc. |
|
Pěškobus
|
|
|
Neregistrovaný host 185.60.104.130 |
Tato "prozákaznická" MHD mě štve víc a víc. Přesně tak. Už by mohl někdo pochopit, že prostředky MHD jsou od toho, aby vozily lidi a nejsou to nosiči reklam! A cestujicí taky od MHD požaduje nějakou tu kvalitu a rozhodně do ní nepatří celovozový polep. Kdo je totiž zvědavý na to, aby cestou v "zalepené MHD" jednak si připadal jak v ZELENÉM ANTONU, jednak čuměl do podlahy, stropu nebo zkouknul kdejaký fůjtajbl ve vozidle, protože koukat dlouhodobě skrze polep se prostě nedá! |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4118 Registrován: 8-2005
|
CVR mi zase tolik nevadí, nekouká se přes to nijak moc přijemně, ale horší mi přijde absence klimatizace u trolejbusů a aspoň velká posuvná okna u Citybusů a většiny Citelisů. V ČB a Zlíně u nich ty okna aspoň časem měnili, když byla potřeba dané okno vyměnit kvůli rozbití. Velká škoda, že se těch 31 trolejbusů v letech 2011-13 nekoupilo s klimatizací, i kdyby se kvůli ceně koupilo třeba o dvě sóla méně a zůstaly tu dvě 21TrAC. Na THD jsem tento týden jednou odpoledne v těch největších vedrech nastoupil s tím, že popojedu na nádraží, do kloubového Citelisu s těmi maličkými výklopnými větračkami a po pár vteřinách jsem radši zase vystoupil ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") (byl najetý na zastávce dříve, takže se čekalo). Než autobus to spíš připomínalo saunu, představa s tím jet třeba na Pod Strání... a za takovouto službu platit 14kč resp. 25kč u řidiče či přes SMS... U kloubáků je absence klimatizace ještě horší tím, že na pravé straně téměř vůbec nejsou otevírací okna kvůli digitálním transparentům, takže se pak za jízdy nevytvoří ani trochu průvan. Aspoň, že nově kupované vozy už budou s klimatizací ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") , pokud se teda někdy ty vozy vysoutěží . Díky DP a městu jsem si po loňském zdražování zvyknul víc po městě chodit pěšky než využívat MHD, kromě delších cest (z jedné čtvrti přes centrum města do jiné čtvrti či na okraj). Někdy to vyjde i stejně rychle (třeba Farářství->Kukleny). |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.146.88 |
Nevíte někdo, jak dopadlo VŘ, o kterém se píše zde http://hradecketrolejbusy.cz/ ? Je nějaký posun k novým vozům či nové trati? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4120 Registrován: 8-2005
|
nereg.pozorovatel: konec podávání nabídek VŘ na nákup trolejbusů a elektrobusů se postupně cca po měsících prodlužoval až na momentálně cca polovinu července. Plánoval/plánuju jsem o tom napsat aktualitu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 9-2013 |
Já jsem vypozoroval, že kvalita vzduchu v autobuse závisí na postavení deklů na střeše. Pokud je ten přední otevřen dopředu a zadní dozadu, pak se dá dýchat i v Citybuse. Zato pokud je na střeše zabedněno nebo naplno otevřeno, netáhnou ani velká okna u Citelisů a uvnitř to foukne jen při rozjezdu nebo brzdění, kdy se vzduch rozvíří (nevím proč). Aby měl vzduch důvod proudit vnitřkem, musí být zadní dekl otevřen směrem dozadu. Avšak klima by hodně vyřešila. Já nevím, proč se už nejmíň 10 let nenakupují vozidla s klimou jako na západě... V Praze se klimy v autobusech brání úplně stejně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 1-2009 |
Pár fotek z doby nedávné,mají ležet v archivu,tak ať se trochu provětraj. U nádraží jsem začínal a taky končil. |
|
Klein Provocater
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.15.26 |
Na co maji ty nove citelisy nad stredni napravou tu haubnu?Proc tam nejsou sedatka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 10-2011 |
Stav některých autobusů je docela špatný. Myslím, že to byla 167 - zmáčknu vzadu tlačítko pro výstup, nad zadníma dveřma se rozsvítí stopka, ale vepředu ne, takže jsem musel jet až na Cihelnu ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 9-2013 |
Nové citelisy mají za prostřední nápravou nádrž na naftu. Močovina je ve dvou nádržích za kloubem. |
|
Klein Provocateur
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.15.26 |
Na co mocovinu??Maji tu haubnu I troleje 25Tr se skeletm citelis 1B?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 10-2011 |
Docela omezili 51 a 52 - 51 ve všední den 1 + 1 v pondělí (od Adalu, dřív tuším jezdil až od nádraží) spoj, o víkendu 3 + 1; 52 pak 2 spoje bez ohledu na den. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 9-2013 |
Močovina (resp. vodný roztok močoviny AdBlue) slouží k minimalizaci vypouštění oxidů dusíku do ovzduší. AdBlue se přidává někam do výfuku a oxidy dusíku se mění mj. na dusík, který je kolem nás běžně. ad noční MHD: DP si tímto prodloužením intervalů zařídil, že noční doprava je nepoužitelná i pro cesty napříč městem. Nicméně oceňuji, že 51 navazuje na noční vlak z Pardubic i v pracovní dny. A také se částečně rozpadl ten bizarní taktový uzel na NHK ve 2 h. ráno - kolem kostela se dnes spolu točí 3 autobusy - 51, 52 a 53/54. :-) |
|
Pěškobus
|
|
|
Neregistrovaný host 185.60.104.130 |
K noční dopravě: Tak předně je už několik let od ukončení plánovaného hospodářství a provozní doba hradecké MHD se až na kosmetické úpravy nezměnila. Dnes už existuje poměrně dost zaměstnání vyžadující přítomnost na pracovišti časně ráno a je tedy na čase opustit současný model "aby se vlk moc nenažral a koza zůstala celá" a přejít na model velkorysejší - několik linek. Kdo je zvědavý trávit v MHD půl hodiny, aby popojel vzdušnou čarou např. 4 km? Spousta lidi proto s radostí nalezne důvod jezdit do práce autem. Také tento systém už není atraktivní ani pro víkendový návrat ze zábavy. Při současné ceně jízdného a době přepravy se skupině 4-5 lidí vyplatí tágo. Samozřejmě by to vyžadovalo větší náklady, ale už je dávno čas udělat MHD vyhovující soudobým požadavkům. Při vhodném technologickém opatření lze zařídit, aby nad ránem, když ještě nefungují semafory jednu linku obsloužilo vždy jedno a to i v intervalu kratším než 1 hod. Poslední věc; není možné si myslet, že toto lidi přitáhne okamžitě (může to trvat roky), ale za současné situace s IAD obecně je nutné s tím začít něco dělat! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 9-2013 |
Současná situace v hradecké MHD spěje k tomu, že jednoho roku se bude muset zorganizovat úplně od nuly. Současné linkové vedení je zvláště o víkendu nevyhovující (mnoho linek, ale dlouhé intervaly, bez přestupů a nepřestupní tarif), je třeba vybudovat BUS pruh ideálně od nemocnice až na Hotel Garni, preferenci na semaforech apod. Zároveň bude jednoho dne potřeba kompletně obnovit vozový park, protože Renaulty se odhadem do 5 let rozpadnou, Citelisy také do 5 let (dělená náprava, zfušované plasty všude) a SORy také do 5 let (včetně elektrobusů, kterým se zároveň rapidně sníží kapacita akumulátorů). Takže jediné vozidlo, které nám zůstane, bude Perun, jenže ten je dost specifický, poruchový a také mu tou dobou odejdou akumulátory. Vozový park v HK je zkrátka časovaná bomba - s ubíhajícím časem se nakupovala čím dál méně kvalitní vozidla, což je završeno EBN 11. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4124 Registrován: 8-2005
|
Lze být konkrétnější v čem je Perun poruchový? Není u něho hlavní problém dojezd? Proč se to neřeší rychlonabíječkou, aby mohl jezdit normální směny a ne pouze (sotva) šejdry nebo se čeká na výsledek VŘ? Většina Renaultů by se měla vyřadit po dodání 20 elektrobusů příští rok, ne? U současných elektrobusů se časem budou muset obměnit baterie (nebo aspoň některé články), jiná možnost asi nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 9-2013 |
Ve městě, kde vyřízení povolení pro provoz trolejbusů s DG po ulici Čajkovského trvalo dva roky, žádným pohádkám o dodání elektrobusů nevěřím a popravdě se tím dost utěšuji, protože kdyby vyhrál SOR, do MHD bych už asi nevlezl. Jak dlouho se mluví o drátizaci Pod Strání? Kdy skutečně budou dodány parciální trolejbusy? Vše je v nedohlednu a odsouvá se. Perun měl problémy hlavně v začátku s dveřmi, ale třeba už se to spravilo... |
|
Pěškobus
|
|
|
Neregistrovaný host 185.60.104.130 |
Jak dlouho se mluví o drátizaci Pod Strání? Kdy skutečně budou dodány parciální trolejbusy? Vše je v nedohlednu a odsouvá se. No, ač se považuji za trolejbusového fandu, tak za sebe říkám jenom dobře! Protože postavit trať, která nikomu nechybí jen proto, že je možnost na ni čerpat dotace (a vyhovuje naprosto zcestně DP/městem nastaveným omezujícím podmínkám), pořídit parciální sólo trolejbusy na linku, kde kapacitně naprosto nebudou vyhovovat je prostě nesmysl. V duchu stále věřím, že bude lépe a celý projekt se nakonec přepracuje a vznikne plnohodnotné řešení - zadrátuje se celá linka č. 27 a pořídí kloubové trolejbusy. Nevím proč je nutné zejména v případě Benešovky trvat na tom, že nebudeme kopat do chodníků? Vždyť je to tam celé vyžilé! Kdyby se mmj. kvůli kabelům opravil nějaký tamten chodník, bude to jen ku prospěchu věci! Taktéž lze nějaké to temné nevyužité zákoutí použít k umístění měnírny. Když vznikly záměry typu retenční nádrže místo podchodu, proč by nešlo toto? Co se týče elektrobusů SOR, vidím to podobně jako Ešus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 9-2013 |
Pěškobus: A co se týče mých otázek, vidím to jako vy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3683 Registrován: 1-2010 
|
A proč se síť MHD v Hradci nezefektivní? Udělat přestupní uzly (Hlavní nádraží)jako to funguje v Praze by snad tak nákladné být nemuselo. Vycházet z páteřních linek a k nim doplňkové linky tak, aby se pokryla celá plocha Hradce. Ideálně na důležitých zastávkách mít čekací body pro rychlý přestup.. Preference MHD by taky nebyla od věci, ale to je v Hradci zatím jen těžko realizovatelné. Udělat hlavní linky s rozsahem provozu cca 4:30 až 24:00 a ten zbytek s rozsahem provozu jako dnes. Intervaly zatím neřeším, ale to by záleželo na rozpočtu a úsporách díky lepší přehlednosti. (Jen trochu námětů k diskuzi)
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") 163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee A nikdy jinak ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 9-2013 |
Proč se nezefektivní? To je zajímavá otázka a přímo se váže na to, že v čele naší MHD je už 30 let jeden člověk. Ono totiž když se s linkami nehýbe, pak nejsou ani příznivci, ani odpůrci. A kdo by chtěl riskovat sesazení... Kdyby se totiž omezilo linkové vedení na nějakých 12 linek, pak by důchodci řvali, že "ztratili spojení" a podobně. Avšak ti, které by tímto MHD možná nalákala, by tou dobou ještě seděli v autech a byli by zticha. Pokud se jednou MHD zbuduje úplně od nuly (jak bych chtěl), bude to politický masakr. Hradec Králové má velký dopravní problém - chybí mu prostor pro přestupní uzel. Zkrátka nemáme v centru náměstí, ze kterého by se spoje dostaly rychle na všechny strany (Jakominiplatz v Grazu, Zentralhaltestele v Chemnitzu). Historické centrum tvoří ostrov, který jako by ani neexistoval, a musí se objíždět. Idea zřídit přestupní uzel na nádraží není nejlepší (konvoje autobusů do centra pak raději nevidět), avšak ani uzel v centru v HK nefunguje. Když udělám uzel v parku před magistrátem, konvoje autobusů pak budou objíždět onen ostrov. Já bych raději viděl po městě více uzlů, ale menších. Nehledě na to, že v ČR se jednoduché terminály stavět neumí a vzniklo by další plachtěné monstrum s 20 zastávkami, protože plachty, osmihranné bílé sloupy a nepřímé osvětlení jsou jednotnou vizáží města. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3684 Registrován: 1-2010
|
Dám příklad. V Praze je x míst, kde se čeká i mezi dvěma linkami. Tak proč by to nešlo u nás v Hradci? Já nemluvím o tom, že by tu bylo jen dvanáct linek. Myslel jsem ty linky rozdělit na páteřní a doplňkové s tím že obslužnost by byla podobná jako teď. A centrální přestup bych udělal na jedné zastávce, a zbytek menší přestupní body. Jediná věc která mě pořád trápí jsou intervaly.
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee A nikdy jinak
|
|
Klein Provocateur
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.15.26 |
Proc stal v Lochenici na konecny starej Citelis c.224?? |
|
Pěškobus
|
|
|
Neregistrovaný host 185.60.104.130 |
S linkami se sice nehýbe, zato zdejší MHD prochází řadou změn. A nutno podotknout, že to je jedno šlápnutí do hnědého za druhým. Kromě toho co už jsem uvedl jindy, poslední dobou je tu trend výštípat kapacitní vozidla ze systému. Ono by bylo zajímavé zjistit, kolik milionů se jen tak vypaří tím, že kapacitní vozidla pod záminkou šetření provozních nákladů prostě neodjezdí to co by mohla. Zatímco náklady na jejich pořízení jsou všeobecně vyšší, v úhrnu nezanedbatelnou část své životnosti bez využití prostojí ve vozovně, stárnou - ztrácejí hodnotu! Potom se samozřejmě více "honí" sóla a jejich udržení v provozu nárokuje více finančních prostředků. Koneckonců dílčí výsledek-fyzický stav sólobusů nyní máme reálnou možnost posoudit. Elektrobusy? To je další potenciální průser. Při nic moc dojezdu je jejich výkonost dále závislá na mnoha faktorech. Na zkoušku budiž, ale svěřit jim velký podíl práce v MHD je dost velká odvaha. Přestupní uzly; opravdu bych to tak raději nenazýval, aby se toho náhodou nechytl nějaký architekt s plnou parádou! Ta velezbytečnost v podobě zvýšeného přechodu před hlavním nádražím je více než odstrašující příklad. Ať někdo spočítá kolik dní za dobu své existence byl tento zvýšený přechod plně průjezdný (bez zahrazení vždy asi 2,5 metrů-tam kde jsou zrovna nejvíce "vyskákané" dlaždice)! Jedna z přestupních zastávek může být u Adalu. Dokonce už se veřejnosti předhodila varianta, že by se zde vyloučila IAD. Asi se ale zkoumá "co by na to lidi řekli" a po tu dobu se současné (od listopadu 89 suveréně nejslabší) vedení města k tomu staví způsobem sobě vlastním - nedělá nic a přežívá! |
|
City 18M
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.3.215 |
Kdy se zacne s vyrazovanim starych city-citelisu??? |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4126 Registrován: 8-2005
|
Až se nějaké busy dodají? S rychlostí obnovy voz. parku vydrží Citelisy i začátek dalšího desetiletí. S tím přístupem ke kloubovým autobusů mi skoro přijde, že se ani pomalu nemusely kupovat e.č.234-236. Ev.č.223 od nehody loni v listopadu ještě nevyjel, plánuje se oprava? |
|
Klein Provocateur
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.15.26 |
Cim se budou nahrazovat kloubove busy,ktere uz maji taky asi 15 let?U busu nastava v HK podobna situace jako pred 8 lety u troleju,melo by se zacit masivne vyrazovat ale jaksi neni cim nahradit,nebo se chysta nakup 20 kloubovych sorek na naftu a podobna saskarna jako pred 7 lety na THD s troleji??S nakupem diselovych Urbanway 18 se asi taky nepocita ze?S cim se vubec v HK pocita ohledne voz.parku?U troleju to do cca roku 25 jistej Sorky,co bude dal nikdo nevi. A co busy????Masivne vyradit vsechny City???? |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4129 Registrován: 8-2005
|
Pořízením 6 parciálních trolejbusů pro linku 27 se uvolní 6 kloubových autobusů tedy e.č.268-272 a jeden Citelis z řady 273-275. A sice budou mít 15 let ale kolik km mají najeto oproti sólo autobusům? Hlavně skoro všechna sóla (do ev.č.168) budou potřeba během několika let obnovit. Na co vůbec kupovat kloubové autobusy? Linky 23 a 24 by mohly zvládnout kloubové parciální trolejbusy... |
|
Klein Provocateur
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.15.26 |
Parcialni troleje v HK,to znamena sorky s tykadla a li-ion baterkama ze?A saskarna na thd k tomu jako bonus jaky jsme borci s tim vozoparkem v hradci.Vzdyt po hradci se da vsude dostat na kole tak proc podporovat prevliknuty bolseviky z DP. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3685 Registrován: 1-2010
|
Která firma ještě vyrábí elektrobusy kromě SORu? Neznám sice přesné informace o efektivním provozu elektrobusů, ale kupříkladu EBN v Praze se dobíjí jen na jedné konečné zastávce (nevím kolikrát za den) ale zvládne odjezdit celou směnu. Tak proč u nás v Hradci s tímto typem vozidel jsou takové patálie? A ještě jeden postřeh. Jak moc finančně náročná by byla práce revizorů i o víkendech, i kdyby to znamenalo zpřesnění provozu MHD?
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee A nikdy jinak
|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4130 Registrován: 8-2005
|
Třeba Ekova a jejich Electron v karoserii vycházející z Tedomu a která na jejich základě vyrobila už i trolejbus. Kromě Škody pak zbývají asi jen zahraniční výrobci. Jinak se dnes konečně ukončilo podávání nabídek do VŘ na elektrobusy, nikdo už to dalšími dotazy neprotáhnul . EBN11 v Hradci odjezdí taky celou směnu s dobíjením na THD, ne? Kdyby se zvolily vozy s dobíjením pomocí pantografu jako ten EBN11 v Praze, tak by o víkendu mohly jezdit i na 33. Takhle až tu bude těch 20 elektrobusů, tak se o víkendu nevyužijí všechny vozy, protože linky 15, 16 a 33 nezvládnou a na 14 by musely občas zajet na Cihelnu se dobít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 6-2005 
|
Trocha odlehčení v podobě pár dokumentačních fotografií pomalu pokračující přípravy a částečné obnovy trati kolem pivovaru včetně aktuálního stavu přilehlých trolejových spojek.
14/15Tr(M)
ŠKODA OSTROV - Navždy vzpomínáme! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 6-2005
|
A pár netradičních pohledů na některé závěsy a armatury.
14/15Tr(M)
ŠKODA OSTROV - Navždy vzpomínáme! |
|
Platan
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.3.215 |
Pěkna dokumentace trakčního vedení trolejbusů v Hradci,občas to působí až humpolácky,občas mi to připominá tr. vedení v Brně.Apropo proč se stale zuby nehty drží v Hradci ty Cu trubičky pod drátem?Není dneska tohle už překonané?Chapu že se to líp montuje/demontuje ale všude jinde se od toho ustupuje snad I v hlavnim městě moravistánu Brně.Vyhlídky trolejbusů v Hradci jsou jaké?Nějaké nové tratě? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5369 Registrován: 6-2005 
|
Platan: ano, je to překonané. Také už místo trubiček mají trolejový vodič.
Makrelu neumeješ.
|
|
Mistr trubička
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.41.250 |
V Hradci?Armatůry které čelí tahu Cu drátu opravdu jsou instalovány v Hradci? |
|
Cu trubička
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.41.250 |
A jaky ma ten Cu drat polomer/prumer???? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5370 Registrován: 6-2005
|
Já nepsal, že armatura čelí tahu drátu, jen, že místo trubiček je Cu drát. To je rozdíl. Prosím o důkladné studium přiložených ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") fotografií
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 6-2005
|
Jak píše 9_tr, máme v HK dost specifický podvěsný systém s použitím vodiče o průměru 150mm2 (stejný jako průměr železniční troleje tuším) místo sjízdných trubek. Je tam oproti klasice významně snížen výškový rozdíl mezi "vrchem" a "spodkem". Podobný systém je k vidění i v Plzni, ale tam je to trošku jiné a troufnu si říci ne tak propracované. Nejsem kompetentní osoba k tomu sdělovat, jaké to má výhody oproti "trubkám" kromě zmiňovaného snížení výškového rozdílu, ale určitě je celá sestava lehčí, rychleji průjezdnější(píši o CZ poměrech, nemyslím teď original Kummler třeba ve Švýcarsku nebo v AT v Salzburgu) , tišší při průjezdu a určitě i jednodušší na údržbu a výměnu jednotlivých sekcí podvěsného vodiče...navíc jsou díky děličům lépe vidět izolované směry stejně jako u tahovek (netřeba studovat, který křížící se drát je "obandážován". Pokud by to upřesnil někdo povolanější, budu jedině rád..tohle jsou jen spíše mé domněnky. Ačkoliv tedy zde v HK jsme jediné město v ČR a SK, které s koncem éry Kremnic s výjimkou Mariánek nepolíbily tahové výhybky a křížení (teď neberu v potaz zda Elektroline či Esko), myslím že třeba s Brnem to určitě srovnávat nelze. Je zde vidět snaha o neustálé vylepšování a kde to je jen trochu možné jsou na většině sítě používány Delta závěsy. Z těch zoomovaných fotek to vždy vypadá jinak než ve skutečnosti díky tomu přiblížení. Platan: Obnovovaná trať kolem pivovaru viz fotopříspěvek výše by měla být využívána s příchodem nových trolejbusů s pomocným bateriovým pohonem (dnes je in výraz parciální) a to dvěma linkami (jednou jen jednosměrně s nějvětší pravděpodobností) a další rozšíření je v plánu a to dle zdrojů z webu snad příští rok na točnu Pod Strání z Brněnské. Ještě něco málo z pohledů normálních. Případně mohu ještě cokoliv nafotit. (Příspěvek byl editován uživatelem Robin.)
14/15Tr(M)
ŠKODA OSTROV - Navždy vzpomínáme! |
|
Mistros Trubičkos
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.41.250 |
A proč se nepocita se zadratovanim cele benešouky?Takovy vyhonek dlouhy asi tak 700 m na tu tocnu,komu prospeje?Deje se tak jen diky dotacim?Nebylo by nacase uz ty bolseviky co v 90 roce jen prevlikly kabaty poradne z ty budovy DP vypraskat? |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4131 Registrován: 8-2005
|
Teď když je půlka Benešovky opravená se těžko bude znova rozkopávat... navíc ty dráty by tam stejně využila jen linka 27... |
|
Sorkos hnusos
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.41.250 |
ktera linka tedy bude ztrolejbusovana?Kdy se zacnou vyrazovat nejstarsí sorky z roku 10?Jaky dalsi typ trolejbusu bude v Hradci jezdit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 12-2007 
|
Zatrolejování Benešovy třídy vypadlo z územního plánu. A rekonstrukce zbytku Benešky je v nedohlednu.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Pěškobus
|
|
|
Neregistrovaný host 185.60.104.130 |
Rop:Zatrolejování Benešovy třídy vypadlo z územního plánu. Změna územního plánu je velice častý jev, zejména, když soukromý investor projeví zájem na daném území zbudovat něco co tam nebylo původně v plánu. A rekonstrukce zbytku Benešky je v nedohlednu. Tak někde v tisku město přiznalo, že Benešovku bude muset po etapách opravit, aby se zcela nerozpadla! To drátování by nějaké etapy třeba urychlilo. Kuba_j:Teď když je půlka Benešovky opravená se těžko bude znova rozkopávat No tak asi spíš 1/3 Benešovky. Velice dobře si pamatuji výstavbu tratí přes Labskou, Gočárovu a Pospíšilovu. Že by to byl nějaký masakr si nemyslím. navíc ty dráty by tam stejně využila jen linka 27. No kdyby byly v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") -i ryby a zadrátovala se Benešovka, tak by bylo možné se "vrátit" do stavu před optimalizací linek 9/28 a současně provést optimalizaci (dle původního konceptu) linek 1/28. A kdyby toho bylo v -i více, tak by se to od Pod Strání zadrátovalo až na Zvoničku a jedničkou by se nahradila původní linka 28 a ještě by se jezdilo na Nový Hradec. Tedy po Benešovce by jezdily linky 2. No a pokud by parciál dokázal obsloužit i spoje linky 18 (které nejedou do Vysoké) nebo by se tam nasadil naftový duobus, je tu další linka využívající trať na Benešovce. A kdyby toho bylo v -i ještě více, tak by se jednostopě zadrátovaly spojky kruhová křižovatka Brněnská - Na kotli a ulice Na Kotli (nebo místo ulice na Kotli se jednostopě zadrátoval půlokruh Náhon - Štefcova - ul. Fr. Halase - Hotel Garni), mohly by se na devítku v původní trase nasadit parciály s tím, že by se od zastávky Kino Mladých odbočilo Průběžnou ulicí Na Plachtu, Rybovou a Na Občinách zpět do města (polookružní linka). Nemusela by se vůbec zavádě nová linka Na Plachtu |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4132 Registrován: 8-2005
|
No kdyby byly v [zadnice]-i ryby a zadrátovala se Benešovka, tak by bylo možné se "vrátit" do stavu před optimalizací linek 9/28 a současně provést optimalizaci (dle původního konceptu) linek 1/28. A kdyby toho bylo v [zadnice]-i více, tak by se to od Pod Strání zadrátovalo až na Zvoničku a jedničkou by se nahradila původní linka 28 a ještě by se jezdilo na Nový Hradec. No nezní to špatně . Ale takhle jak jezdí 9 nyní, se vyhne kolonám na okruhu od Heyrovského k Brněnské. No a když už se to nezadrátuje z Pod Strání až na Zvoničku, tak by další možnost byla doplnit do 3-5 vozů 31Tr baterie a mohla by tam linka 1 (třeba jen některé spoje) jezdit na baterie. A kdyby se bylo kde otočit mohla by pak pokračovat někam k Hvězdárně. A kdyby se už rekonstruovala Mileta a konečně by se napojila Benešovka přes Harmonii k Miletě, tak by se taky mohly některé linky přetrasovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2017 |
http://hradec.idnes.cz/linka-mhd-zdarma-v-hradci-kralove-d4d-/hra dec-zpravy.aspx?c=A170718_153620_hradec-zpravy_the Jaký na to máte názor? Dle mě to moc lidí využívat nebude. To spíš, kdyby to jelo k nádraží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 12-2007
|
stovik: kdyby to jelo k nádraží, tak to vozí zdarma lid pod kopec (a věř, že si na to spousta lidí počká, aby mohla jet zadarmo). Spíš otázka koho to má na to staré náměstí vozit? Fajn, nějaká zaměstnanost tam je, ale "kancelářský dům" to opravdu není.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4133 Registrován: 8-2005
|
Možná by to mohlo ještě stavět na Malém náměstí (při cestě od Magistrátu), ale záleží kde na Velkém náměstí bude zastávka. Co na tom bude jezdit, EBN 9,5? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2017 |
No pravda, ono je to vlastně zadarmo :D Ale právě si taky říkám, kdo bude jezdit na náměstí. Mohli by s tím jezdit od Adalu lidi, co bydlí u Střelnice nebo na Ulricháku, to je tak vše... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 10-2011 |
Podle mě je to velmi špatný nápad. Trvale se zdražuje, omezují a ruší linky a najednou se udělá linka zadarmo a věřím, že je to jen kvůli politické přízni. Linku na náměstí - proč ne, ale ne zadarmo! Jako dobře, když se udělá bezplatná linka na jeden den - typicky historické jízdy a třeba kdysi Den bez aut, ale tohle bude vysávat finance, které by se hodily jinde - posily na 12 a 16 ve špičce, 24R i o prázdninách (třeba jen omezeně), 24R i ve druhém směru. Všechno lepší, než tohle. |
|
Pěškobus
|
|
|
Neregistrovaný host 185.60.104.130 |
Zelená linka: zvolení zastupitelé si zřejmě vzpomněli na jeden nesplněný předvolební slib! Nikdo to tenkrát blíže nespecifikoval, takže slib lze snadno splnit i tím nejlevnějším způsobem a že taková linka je k ničemu, nevadí. Chceme vyzkoušet, zda takovou linku budou lide využívat. Zatím půjde o testovací provoz, který budeme průběžně vyhodnocovat,“ dodal Kulich. Zdroj: http://hradec.idnes.cz/linka-mhd-zdarma-v-hradci-kralove-d4d-/hra dec-zpravy.aspx?c=A170718_153620_hradec-zpravy_the A to je nejlepší, vymyslet něco nepoužitelného a pak argumentovat; "no my už jsme to jednou zkoušeli, ale vůbec o to nebyl zájem"! Jediné pozitivum na tomto je, že elektrobus použitý na Zelené lince nebude "zpříjemňovat" cestování na placených linkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 9-2003 
|
Škoda, že nezveřejnili všechny varianty a třeba i s náklady. Samozřejmě ideálně opravdu propojit parkoviště (Flošnu) a např. i FN, když se stále všude píše, jak je u Labe přeplněný "parkoviště" a že ho chtějí zrušit. Ale to už by s 1 vozem nebyl hezký interval .
http://fotogalmhdhk.unas.cz - fotogalerie zdaleka né všech vozů v Hradci Kr.
|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4134 Registrován: 8-2005
|
Nesa: to by mohlo jít vyžádat na Radnici na základě zákona o svobodném přístupu k informacím ale kdo o to bude žádat... No moc km na té lince ten elektrobus za den nenajezdí, aby to nedopadlo jako s linkou 19. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4403 Registrován: 4-2003 
|
Řekl bych, že to spíše dopadne jako s někdejší linkou 20, která jezdila po trase "od nádraží k magistrátu nejdelší možnou cestou". Ta aspoň spojovala nějaké potenciální cíle cest, zatímco tohle je fakt linka odnikud nikam. Navíc mezi místy, která spojuje, bude při 20 min. intervalu často rychlejší jít pěšky. Ta linka měla napojit Flošnu na centrum, jenže to by hrozilo, že tím budou jezdit lidi... Byl jednou jeden DP. Lidem se vyhýbal a nikoho kolem sebe nesnesl. Ale odjakživa toužil zavést novou linku. Nejdřív zavedl linku od nádraží k magistrátu přes Průmyslovou a přes Ulrichák. Ale jezdili mu tím lidi. Pak zavedl linku do fakultní nemocnice, zas mu tím jezdili. A tak si vymyslel Zelenou linku! ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2017 |
Jenda z hk: Kdy jezdila ta linka 20? Tu si nějak nevybavuju. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 10-2011 |
Našel jsem něco tady: HK City - linka 20, jestli myslíte tuto linku. |
