| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Historické motorové vozy - M131.1, M120.4, M124.001, ... » Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 14. 11. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 14. 11. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5045 Registrován: 9-2011 
|
Hubič: šíp měl prapůvodně 130 km/h, pak ale byl poslední kvalt mechanicky zablokován (protože se ty brzdy přehřívaly), z čehož vyšla devadesátka. Teďka jednak pomáhají retardéry a taky se podařilo ty brzdy lépe seštelovat. Nad 100 km/h ale nemůže legislativně (VZ, rychloměr). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2473 Registrován: 1-2006 
|
Omluvte prosím qalitu, mobil toho víc neumí... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 10-2007 |
Připomíná mi to Comeback, epizodu 28 (Absťák), jak tam vtrhne ten týpek co utekl z Bohnické léčebny a fotil si je "padesát jedna desítkou". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 7-2017 |
M 131.101_M 131.1515_1985.06.01_Kuchař (KND) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 7-2017 |
no to je nádherná kombinace![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3451 Registrován: 3-2010 
|
Vzpomínám při jedné "dávné" akci v Braníku na soupravu M 131.1386-Rybák-M 131.1487-BDlm-Blm-M 131.1266-Rybák-M 131.1515 a v tunelu do Wilsoňáku na Stůj...naštěstí na poslední chvíli postavili, tak to vyšlo bez zastavení ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 10-2007 
|
Tak máme Šípa v Mladé Boleslavi na hlavním. Bude se tam do oběda prezentovat veřejnosti a pak odjede do Mnichova Hradiště. Po jedné pofrčí z Mnichova Hradiště přes MB, Nymburk město do Prahy na hlavní. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 7-2017 |
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 10-2007
|
Nymburk město 6.10.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 8-2013 
|
M260 001 Stříbrný šíp na Mladoboleslavsku 6.10.2017 VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=Lo4k641RIvY  Fotka - M260 001 Stříbrný šíp Mnichovo Hradiště 6.10.2017 M260 001 Stříbrný šíp Mladá Boleslav 6.10.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5026 Registrován: 5-2007 
|
Patří: toto sem?![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 7-2017 |
M 131.1386_2002.07.24_Rokycany |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3453 Registrován: 3-2010
|
Viki59: Jéje, to je pravěk! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 5-2013 |
Variace na stejné téma: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3454 Registrován: 3-2010
|
Koukám, kdo všechno mi před barákem "loupal perníček" ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 5-2013 |
Příležitostí k loupání perníčku bylo dost a s dnes již neexistující vodárnou si to o obrázek přímo říkalo. Na co to tenkrát kleklo, to byl ten přetržený píst? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 2-2011 
|
Tak já se taky přidám k tomu loupání perníčku ovšem z druhé strany a s jedním strojem navíc (Příspěvek byl editován uživatelem Tom_S.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3455 Registrován: 3-2010
|
Sey: S tím valníkem to tehdy spadly řemeny u větráků a zbytky namotané na řemenici vytrhly gufero...a bylo bez oleje a zadřeno. Pomníček na Kařízku cestou na Křivoklát. http://lokalkagroup.cz/archiv/povlasti05.php#motor Přetržený píst byl v Cerhovicích po GO motoru cestou z Křivoklátu domů. Tom s: To bylo roztahování po opravě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 4-2010 
|
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3250 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, v kterém roce došlo k přeznačení z písmenného označení stanovišt' na číselné (P/Z > 1/2) a týká se to pouze motorových vozů nebo i lokomotiv? Díky |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5098 Registrován: 1-2012 
|
I na elektrických a tehdy nepočetných motorových lokomotivách písmena P a Z bývala, parní vozy se toho v provozu asi už nedožily. Souviselo to se zavedením nových Návěstních předpisů - zrušily se návěsti při posunu "vpřed" a "vzad" (u to je jednoznačné - komín má vepředu) a zavedlo se "přiblížit" a vzdálit" vůči osobě, dávající návěst. |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 10-2010 |
Značení stanovišť P/Z a 1/2 nemá mezi sebou přímou souvislost. P/Z se vztahuje k tehdejším návěstním předpisům pro posun. Číslování stanovišť je pro potřeby provozu a údržby aby bylo možno rozlišit ke kterému stanovišti se daný děj, událost, či požadavek na změnu vztahuje. Hezký den. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 7-2017 |
Návěsti "Vpřed" a "Vzad" jsou ještě v předpisu D1 z roku 1954. "Přiblížit" a "Vzdálit" bylo zavedeno v roce 1960, ale ten předpis reálně začal platit až od r. 1962. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 9-2017 |
Je pravda, že "přiblížit" a "vzdálit" místo původního prvorepublikového "vpřed", "vzad" (které mimochodem muselo být v provozu celkem "opruz") u nás platilo i za okupace z nařízení DE a po válce bylo vráceno zase zpět, jako likvidace pozůstatku okupace? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 7-2017 |
knihomil Koniáš 20: Návěstní předpis BMB-ČMD z listopadu 1939 (který byl ovšem vypracován ještě za ČSD a jako takový neměl s říšskými předpisy nic společného) uvádí stále návěsti "Vpřed" a "Vzad". Říšským předpisem byl v plném rozsahu nahrazen až v dubnu 1944, i když některé částečné změny (i dost zásadní, třeba změny významů barev návěstních světel ke 23. 03. 1942) postupně probíhaly už předtím. (Změna z roku 1944 zavádí např. lichoběžníkovou tabulku v neobsazené dopravně.) Signalbuch DRG z roku 1935 zná návěsti po posun Ra 1 "Ziehen" (táhnout) a Ra 2 "Schieben" (tlačit). Bohužel tu ale nemám kompletní znění předpisových změn z let 1940 - 44, takže mohu jedině napsat, že německé návěsti byly u BMB - ČMD zaváděny mezi lety 1940 a 1944. (V Sudetech byly říšské předpisy zavedeny v plném rozsahu v dubnu 1942.) V květnu 1945 se stav u obnovených ČSD jen částečně vrátil do roku 1939, nový předpis D1 potvrzující některé změny zavedené za války (především významy barev světel a některá typicky německá návěstidla - např. uzávěry kolejí nebo vyčkávací návěstidla) začal platit v říjnu 1946. Jinak souhlasím s tím, že to musel být "řádnej vopruz". Například zavádění změn v dubnu 1944, kdy už Wehrmacht dostávala všestranně na prdel na východní frontě i v Itálii a otevření západní fronty bylo na spadnutí, muselo být pro všechny myslící lidi u "protentokrátních" drah takříkajíc "na budku". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 9-2017 |
dědek hank: V tomto konkrétním případě jsem to myslel jinak. Nechtěl bych být v kůži posunovače, signalisty, a dalších provozních pracovníků, když ve tmě, mlze, hustém dešti a pod řešil kde je P nebo Z hnacího vozidla a podle toho si uvědomit jakou má dávat návěst. Současná pravidla "přiblížit", "vzdálit" bez ohledu na to kde má "mašina komín a kde uhlí" (to berte jako legraci) je podle mého názoru jednodušší, bezpečnější a naprosto spolehlivé - a to i pro strojvedoucího. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5103 Registrován: 1-2012
|
Koncem války asi "naštěstí" těch "moderních trakcí" už moc nejezdilo, jen . Motorové vozy prakticky žádné, vzhledem ke katastrofálnímu nedostatku paliva stály odstavené (a chátraly), takže mnohé po roce 1945 ani nebyly zprovozněny. Nedostatek ropných produktů v Československu přetrvával ještě několik let po válce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 7-2017 |
Cogwheel 5103: Tak to se týkalo především dieselového paliva. Dynalkol se dá namíchat taky jen s podílem 20% benzínu, ostatní jeho složky mohou být (a bývaly) jiného než ropného původu. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5104 Registrován: 1-2012
|
A když nebylo k dispozici ani těch 20%? Vždyť koncem války už nebyl benzín ani pro letadla Luftwaffe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 7-2017 |
Cogwheel: Nehledě na některá paušální tvrzení v oblíbené starší literatuře, spadající - jak je dnes už známo - do kategorie houževnatě tradovaných omylů, provoz motorových vozů se zážehovými motory (a možná i vznětovými, pokud byly vybaveny generátory na dřevoplyn - třeba někdo doplní, jestli a které motoráky na dřevoplyn měly diesely) za okupace nebyl nikdy zcela zastaven. A ještě mi dodatečně došlo, že jsem se dopustil jedné nepřesnosti - za války (a vlastně ještě dalších zhruba 17 let po válce) ani benzín pro spalovací motory nemusel nutně být ropného původu; závod v Záluží u Mostu byl zbudován pro výrobu benzínu z hnědého uhlí. Samozřejmě jeho hlavním odběratelem byla Luftwaffe. Třeba někdo upřesní, jaké byly vztahy protektorátních odběratelů k dodavatelům paliv ze Sudet, na nichž byl Protektorát z větší části závislý, ať už to bylo uhlí nebo kapalná paliva. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 7-2017 |
M 131.1355_1978.05.08_Štíty M 131.1354_M 131.1512_1978.05.08_Králíky zastávka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 7-2017 |
to jsou nádherné snímky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 4-2015 |
Židenice 20.10.2017. JV |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2432 Registrován: 7-2005 |
v lednu 1942 byl motorový provoz u ČMD takový, že v provozu bylo pár vozů ř. M 120.2, M 120.4, více M 130.1, M 130.2 i M 130.4. Též M 11.0 i M 21.0. A nahodile se do provozu zapojily M 132.0 i M 230.1 A už i v říjnu 1941 to bylo podobné. Prostě nafta odstavená, benzín omezeně funguje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 8-2015 |
Americká Hašišbedna Nákladní motorák asi z autobusu veze osobní vlek z jiného autobusu Pramen diskuse: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1109174999217617&set=gm.1 067355163367179&type=3&ifg=1 USA Alaska motorák z autobusu Possibly a knock off of the McKeen Cars? This trailer car was home built in Alaska (If I remember right.) Pramen: https://ogrforum.ogaugerr.com/topic/your-favorite-odd-ball-trains ?reply=46763389079321011#46763389079321011 Garrett Lamb Garrett Lamb The trailer car is definitely a McKeen and most likely original (it wasn't easy to create a home-built knock-off of that design), although it seems to have been modified in somebody's garage. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 7-2017 |
kwasi 663: Víc je k tomu tady https://mckeencar.com/gallery-2/history-of-the-mckeen-motor-car/ Dokonce na to existuje i několik US patentů... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5683 Registrován: 6-2004 
|
Když jsem na ty McKeenovic svérázné výtvory před dávnou dobou narazil a zapomněl na ně, nenapadlo mě, že to ještě někdy uvidím. A vybavilo se mi to právě až se vznikem té jindřichohradecké "hašišbedny". Její design s kulatými okny a celkovým pojetím "všechno naruby" je opravdu té Americe dost podobný na to, aby to bylo čirá náhoda. Ale zas se mi nechce věřit, že architekt, co "hašišbednu" stvořil, by vygůglil zrovna tohohle dinosaura. To spíš byl následek nějaké vypečené kombinace hub a travin. |
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 5-2017 
|
Tých kombinácií tam muselo byť viac... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
WEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 8-2008 |
Na AUKRU byl vložen inzerát motorové jednotky GANZ M 495,0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5141 Registrován: 9-2011
|
Kousl učitele do ruky, když jsem jej káral. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 7-2012 
|
Celkový dojem za 3. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 7-2017 |
Bw_Ig 342: Jestli je to jako ve škole, tak bych taky nedal víc. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Fakt je, že knížka je po stránce polygrafické udělaná pěkně, tovární archívní fotografie byly "vytěženy" kvalitně. Nicméně z hlediska novosti informací nic moc. Nejspíš bych ji doporučil pro první seznámení s problematikou, dětem staršího školního věku s vážným zájmem o dráhu (jsou ještě dnes vůbec takové?), do knihovniček dětských a mládežnických modelářských klubů apod. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 5-2017
|
dědek hank Tiež som ju mal v ruke a súhlasím.
WEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 4-2010 |
 dědek_hank:"Fakt je, že knížka je po stránce polygrafické udělaná pěkně, tovární archívní fotografie byly "vytěženy" kvalitně. Nicméně z hlediska novosti informací nic moc. Nejspíš bych ji doporučil pro první seznámení s problematikou, dětem staršího školního věku s vážným zájmem o dráhu (jsou ještě dnes vůbec takové?), do knihovniček dětských a mládežnických modelářských klubů apod. " Bohužel, nic jiného než vytěžení zdigitalizovaného fondu Sbírky fotodesek Tatra tato kniha nenabízí. V kontrastu s kvalitními fotografiemi továrního archivu jsou soudobé snímky. Daleko horší je ta hromada chyb a nepřesností: např. chybně rozkreslená "satelitka" - s provedením dle autora knihy by se motorák nikdy nerozjel vlastní silou. Jak vidno, autor si Sbírku technické dokumentace prošel jen velmi ledabyle. Velmi se těším na vydání práce p. R. Šnábla. To budu mít "druhé Vánoce" a nepochybuji o tom, že budu pět chválu...
http://www.kpka.cz
„Pouze dvě věci jsou nekonečné. Vesmír a lidská hloupost. U té první si tím však nejsem tak jist“ Albert Einstein |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5699 Registrován: 6-2004
|
Velmi se těším na vydání práce p. R. Šnábla Konkrétně jde o co? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2433 Registrován: 7-2005 |
o co jde ? O bobtnající rukopis materiálu (knihy?) k motorizaci ČSD aneb zúročení bolavé prd..e od sezení v archivech nad železničníma papírama. Buďte rádi, že je to za 3, on Radim s autorem (panem učitelem)komunikoval a ty nejhorší zvěrstva vylikvidoval, ale naopak nepřidal nic nového, protože to šetří pro svůj materiál |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 7-2017 |
M 131.1127_1981.04.20_Klatovy Nevím, ale zda je to opravdu 1127. Pomůže někdo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 8-2006 
|
Viki59 - nevím, nějak mi ta 1127 nesedí. Ta byla tou dobou v Chebu a zrušena zde až v roce 1983 (č.j.154/83). Nezdá se mi pravděpodobné, že by v té době tak dlouho otáleli se zrušením. To spíš časově by víc odpovídala 1123, ale tam žádnou poznámku o nehodě nemám.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2648 Registrován: 5-2002 |
Někdy v tu dobu (1980-81) vypadl M 131.1 v Klatovech na kamenech nastražených dětmi na kolenici v oblouku mezi vjezdovým návěstidlem od Babin a krajní výměnou. Přesněji mezi podjezdy kterými vede Nádražní ulice (tehdy Švermova) a u bývalých dílen ČSAD v trojúhelníku mezi plzeňskou tratí a transverzálkou. Trať zde vede po dost vysokém náspu a bylo štěstí, že se motor opřel do stromu, jinak by se přetočil přes střechu a dopadl až dolů na silnici. Druhé štěstí bylo, že Balm, který táhl (v konci provozu stojednatřicítek už tyto vozily v Klatovech výhradně Balm-y, později 020, Bix) zůstal na náspu, pouze vypadlý předním podvozkem. S ohledem na jeho hmotnost a obsazenost by následky byl asi dost drsné. Stav poškození motoru na fotografii by odpovídal tomu, jak byl opřený o ten strom. O jiném větším poškození M 131.1 v Klatovech v té době nevím. Co se týká čísla, nemohu sloužit, ale pokud by se našel záznam o uvedené nehodě, tak tam zcela jistě bude.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 7-2017 |
pane jo...![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2247 Registrován: 3-2006 
|
Mohla by to být M131.1188, byla zrušena v Klatovech v roce 1980. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 9-2005 |
Možná trochu předbíhám, ale nezabýval se někdo ze zde diskutujících provozovatelů červených krabiček s jejich nasazením po tratích vybavených ETCS? Na nějaké úlevy (smíšený provoz) to moc nevypadá a zabudování do stísněných prostor asi také bude technický oříšek. Nehledě na náklady, to si bude moci dovolit jen velmi movitý provozovatel. Asi nepůjde o to se honit šedesátkou po koridoru, ale vůbec se dostat do uzlových stanic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7114 Registrován: 9-2003 
|
To není problém jen M131,budou to muset řešit v podstatě všichni majitelé a dopravci používající starší stroje.. o páře raději nemluvit..Pokud se nepodaří prosadit nějakou výjimku pro historická vozidla tak jsme nostalgicky dojezdili..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2651 Registrován: 5-2002 |
Mořepetr: jenže podle tohoto zdroje byla M 131.1188 odprodána do SHR - Určen ke zrušení, byl na základě požadavku služby 12 odsouhlasen FMD č.j. 17 108/77-12 ze dne 3.8.1977 k odprodeji do SHR. Takže buď to byla jiná stojednatřicítka nebo častokrát provedená finta se záměnou?
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 8-2006
|
1188 - ta to určitě nebude (pokud se i zde nečachrovalo s čísly). Ta byla tuším v Komořanech upravena a vozila takové ohýbané trubky.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 7-2017 |
Bohužel je to neprůkazné, ale 1188 mám napsanou v této řadě. M 131.1240_M 131.1388_M 131.1498_1981.04.20_Klatovy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2249 Registrován: 3-2006
|
Možná to mám s překlepem a v Klatovech byla zrušená ta 1388.Ale pokud je v téhle řadě tak ta nabořená to nebude.![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 7-2017 |
Omlouvám se, ale nemaje brýle prohodil jsem v minulém svém příspěvku čísla. V té řadě tedy není 1188, ale jak je v popisce 1388.Ještě jednou se omlouvám za svůj omyl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 4-2009 
|
Martin Kašpar: Tohle je zatím velmi předčasné. První schválené zařízení ETCS má Zdeněk Chrdle (AŽD) na svých vozidlech na švestkovce. Možná jen na té Hydře, nevím. Jako druzí budeme my, Metrans, až nám od ledna 2018 začnou chodit z fabriky 386 031 až 040. Tam to bude rovnou z továrny a jaksi "odsereme" zkušební provoz. Pokud se ke mě něco dostane, budu referovat. Nikdo jiný to zatím nemá a jen tak to tu nebude. Zajímavější a aktuální ale je, jak do Redboxu nainstalovat Radiostanici. Simplexy jde řešit přenosnou RDST. Ale Tobě dobře známý Pan MBM má jakýsi koncept, že by do Hurvajze dal něco docela malého, co by umělo to samé, jako VO67. Ony ty RDST jsou taky na vyjimku a náhradní spojení na mobil třeba v Německu není vůbec možné. A navíc tohle už být musí. Teda nebýt té výjimky v legislativě. Tak zatím řešte RDST a o tom ETCS budou poznatky až v r. 2018. Martine, hezký den. A nestahovat trenky, když brod je ještě daleko. Ale jo, jednou nastane peklo. Jako každá německá čouda má magnet INDUSI, jednou nevyjedem bez tohoto Hebla. Zas máte Dopravce, co dosud umí orálně zázraky a nic ho nerozhodí a na vše má odpověď. Jirka Mužik de fakto kope za celou tuhle republiku a její nostalgický provoz. Ve stylu aby to šlo a nic to nestálo.
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5176 Registrován: 9-2011
|
Tohle je zatím velmi předčasné. To je. První schválené zařízení ETCS má Zdeněk Chrdle (AŽD) na svých vozidlech na švestkovce. To naopak není, resp. nemá. Možná jen na té Hydře, Tam ano. Pokud jde o "prvnost", tak první schválené ETCS bylo na 362.166, druhé na 151.008 a třetí a čtvrté na 471/971.042 . Nicméně všechny jsou už prakticky . |