Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 24. 11. 2017

Archiv diskuse Ostravsko do 24. 11. 2017

autor	příspěvek
Ohl	Úterý, 14. listopadu 2017 - 08:08:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9300 Registrován: 12-2009	S2 určitě nevybírá zmíněné cestující Ale vybere ty z Těšína, tj.70% obsazení vlaku směrem Mosty u J. Logicky tak s R1 jezdí jen pár lidí, co končí v Těšíně. pvrní vlaštovkou zajíždění na Třinec Hbf je pozitivum. Dokonce i Ing Neuvirt a Ing Freith z KCOD z toho důvodu nechávají tyto vlaky stavět ve zmíněných stanicích Pak mi nezbývá, než si myslet o nich něco podobného, jako o těch ,co si myslí, že zastavováním rychlíků v Třinci železárny budou lidi jezdit odtamtud a ne z centra. Opavský trolejbus na Olomouckou... Fakt si myslíš, při pohledu na JŘ, že mají nějaký smysl? Fakt stihnou ti z noční odjezd 6:01? Podobně i ty popolední... co by měl zvlášť Pezos vysvětlovat. Je to banda co by si měla hrát s autodráhou. Ne organizovat výluky. Právě to, jak to dělat správně a bez zpoždění. Už jsem psal-když má kraj atd. tolik peněz, ať nasází (prázdné)vlaky klidně co 20 minut odevšad všude. Ale potom nechci slyšet v médiích nic o tom, že na něco nejsou peníze a že se musí šetřit. A nechci slyšet stesky ani Němce z ova, že musí čekat s nákladem na půlnoc na uvolnění trasy.
Ic540	Úterý, 14. listopadu 2017 - 11:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3962 Registrován: 6-2008	Ohl: O cestující z Těšína se vůbec nejedná a ani jsem o nich nepsal. Ti koneckonců budou mít v úseku Těšín Návsí cca půlhodinu. Takže také lepší nabídku o kterou jde na prvním místě především. Zajíždění jednotky dál o moc víc nestojí než by stála v Těšíně. Vlaky mají jezdit ne postávat v Těšíně. To je začátek četnosti v úseku Těšín Návsí. A vůbec žádný hutník/ocelář/zaměstnanec nemusí v 6:01 z Třince jet ve směru Ostrava po noční domů. Je to pro lidi z Třinecka, kteří jedou na Ostravsko do školy či zaměstnání. Časem pojede minimálně z Třince centra až to půjde ne li z Návsí. A tak jak z Mittalu v Kunčicích stihnou vlak někteří v 6:08. Tak stejně stihnou někteří vlak z železáren v 6:01. Totiž ne všichni dělají od celé do celé když na to narážíš. Píšeš argumenty, které jsou irelevantví a to absolutně. R1 prostě má svůj čas a přestup na EX1 asi nebude.Tedy pokud ji nechceš nechat hnít v Bohumíně, kvůli přestupu v Těšíně. Opakuji, že na Třinecko, vybrané i na Jablunkovsko budou jezdit přímé vlaky z Ostravy centra bez přestupu v Kunčicích a Těšíně. A jen za těch okolností dostaneme lidi do vlaků. Zatím se třeba alespoň ráno to řeší zapojením RJ do Odis u tří ranních výchozích vlaků. A ti lidé ve stovkách toho využívají již dnes na tu šestou až devátou do Ostravy. Jedou přímým vlakem bez přestupu... Ad poznámka k nakládce. Vlaky budou jezdit četněji než dnes. Na 320 to bude zřejmě půlhodina v úseku Těšín Návsí ve špičky a nakládka se určitě vejde. Neboj. Kde se nakládka mimo noc a okrajové časy nevejde a nebude se s ní až na vyjímky počítat bude úsek Kunčice Hlavní. Odhadem od doby modernizace 323 nebo respektive dříve od výběrového řízení na dopravce, tedy cca okolo roku 2020. Detaily není teřba rozpitvávat. Prostě se v tomto úseku počítá z velmi četnou osobní dopravou...
Ohl	Úterý, 14. listopadu 2017 - 12:15:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9302 Registrován: 12-2009	stejně stihnou někteří vlak z železáren v 6:01. Je vidět, že jsi nebyl v Třinci v době konce směny. Na nádru se první lidi objeví kolem 14:05. Ani ti první nestihnout za 60s od píchnutí zasprintovat kolem 200 m na vlak. Většina se jmenuje nějak jako Krenželok a boltce mají akorát na uších. budou jezdit přímé vlaky z Ostravy centra Nic proti tomu. Zatím by bylo řešení přestup na Ex1 a ne krajské žehrání na malou obsazenost. lidé ve stovkách toho využívají již dnes na tu šestou až devátou do Ostravy Ale no tak.
Ic540	Úterý, 14. listopadu 2017 - 13:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3964 Registrován: 6-2008	Ohl: Pokud by bylo tomu opravdu tak, že všichni v Třinci pracují od celé do celé. Vlak ve směru Ostrava v 6:01 a další slouží opravdu především cestujícím/pracujícím/školákům z Třinecka na Ostravsku. Nejvíce lidí je/bydlí východním směrem určitě od werku... A proto ještě dodávám, že časem pojede nejen z Hbf, ale třeba z toho Návsí. Možností jak to řešit je více. Nyní tomu bude zatím zařazením RJ do Odis... Nic nemám ani proti zařazení EX do Kodis. Takový Hutník je zrovna dobrým kandidátem... Zlepšení na EX1 by to bylo. Jenže x:12 přijíždí do Těšína os. Takže těžko budeme nechávat přijíždět R1 před půl na EX/R. Tady se to řeší a čím dál víc bude řešit zahuštěním intervalu. Ale no tak? Kolik by jsi si tipnul Ty že z Jablunkovska, Třinecka, Těšínska využije první tři čtyři ranní vlaky do stanic Stodolní, Hlavní a Svinov cestujících? Jen připomínám, že jen cca desítku lidí co mi dávají info z Havířovských osádek RJ bydlí v mém okolí a podávají mi nemalé informace. Nejenom o počtech cestujících. Zbytek Ti napíšu do emailu...
Němec_z_ova	Úterý, 14. listopadu 2017 - 14:55:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3687 Registrován: 4-2009	Ad poznámka k nakládce. Vlaky budou jezdit četněji než dnes. Na 320 to bude zřejmě půlhodina v úseku Těšín Návsí ve špičky a nakládka se určitě vejde. Neboj. Kde se nakládka mimo noc a okrajové časy nevejde a nebude se s ní až na vyjímky počítat bude úsek Kunčice Hlavní. Odhadem od doby modernizace 323 nebo respektive dříve od výběrového řízení na dopravce, tedy cca okolo roku 2020. Detaily není teřba rozpitvávat. Prostě se v tomto úseku počítá z velmi četnou osobní dopravou.. Tak na to už se opravdu nedá koukat Začněte si lépe střežit horní polosféru, brzy na vás totiž spadne cihla vzduch - země Vy (nepříliš slušné slovo), tušíte vůbec, kolik pravidelných nákladních vlaků jezdí přes Střed? A pak si přijde nějaký Jouda (že to tak musím napsat) a hodlá zasrat centrum města (v němž nebydlí, teď už navíc ani nepracuje) naprosto zbytečnými vlaky Doufám, že ty vlaky budou jezdit za plnotučné "ošupné" ať vám ten cirkus zhořkne v hubě A přepravu rudy a uhlí do AMO bych převedl na kamióny, ať jezdí okolo vašeho bydliště. Abyste si náležitě užil nákladní dopravy Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Ohl	Úterý, 14. listopadu 2017 - 16:31:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9305 Registrován: 12-2009	tipnul Ty že z Jablunkovska, Třinecka, Těšínska využije první tři čtyři ranní vlaky Stovky bych tipnul. Když dám předložku "do". Po zavedení do Odis to stoupne, hlavně u 1006. Většina vystupuje na Stodolní, něco Svinov. Vlak ve směru Ostrava v 6:01 bude sloužit maximálně tak 10-20 studentům, kteří bydlí poblíž, případně mají přípoj busem. Zbytek (opravdu stovky) pojede jako dosud těmi studentskými posilami, RJ a Ex1. Z 85% jen do Těšína.
Ohl	Úterý, 14. listopadu 2017 - 16:43:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9306 Registrován: 12-2009	přepravu rudy a uhlí do AMO Nejezdí většina přímých vlaků z Polska Svinov, Kunčice? Případně Těšín -Bartovice? Ale je fakt, že nákladů Carga i AWT tudy do Kunčic jezdí dost. + Vítkovice a AWT odbočující ze středu.
Semolina	Úterý, 14. listopadu 2017 - 18:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6655 Registrován: 2-2006	18. a 19. listopadu opět vyjížďka po vlečkách OKR: Projeďte se po důlních vlečkách opět tento víkend.
Ic540	Úterý, 14. listopadu 2017 - 19:04:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3965 Registrován: 6-2008	Němec_z_ova: Ano vím, že jezdí velké množství vlaků. Přesně na jednotky však ne. Vaše rozhořčení na jedné straně chápu. Na druhé však nerozumím. Do center měst patří totiž četná osobní doprava. Jde hned o několik směrů. Opava, FM, Havířov a dále Těšín. Chceme přece dostat lidi do vlaků. Nákladní vlaky do center měst nepatří obecně. Ale někde jezdí i velmi četně však na druhou stranu. -Než k tomu dojde zřejmě již bude třeba i druhá kolej Svinov odbočka Odra. -Modernizace 323 -Po výběrovém řízení na dopravce -A mnoho mnoho dalších aspektů Ještě dodám, že to není můj výmysl a doufám tedy o té cihle na moji hlavu to je jen v uvozovkách. Sleduji plány kraje ohledně dopravy obecně. Diskutuji ze zasvěcenými, kteří vidí v železnici potenciál. Nevím co ještě napsat, abych Vás uklidnil. Možná, že to vše půjde tak nějak ruku v ruce a na nakládku to nebude mít katastrofický vliv protože bude fungovat nadále a možná i v ještě větší míře než dnes i přes to, že se ve špičky do zmíněného úseku nevleze a přibude k Havířovu Střed ještě i Ostrava-Zábřeh...
Pezos	Úterý, 14. listopadu 2017 - 19:41:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 4-2014	Ic540: "A nechápu co by měl zvlášť Pezos vysvětlovat. Je to banda co by si měla hrát s autodráhou. Ne organizovat výluky. Je nasraný celý kraj kromě Tebe a vybraným členů saně sající státní, krajské, městské i obecní rozpočty... " Asi jeho překrucování - jakože jsem tvrdil, že ve Švýcarsku výluky nemají vliv na dopravu. A to jen proto, že na rozdíl od SŽDC a ČD (kterým je vliv výluk na cestující u ) se třeba v tom Švýcarsku snaží podle možnosti vliv výluk omezit.
Ohl	Úterý, 14. listopadu 2017 - 23:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9307 Registrován: 12-2009	Jaké překrucování? Jen se chci dovědět, jak to tam dělají jinak. Zajisté to víte. Pak není tak těžké tu vysvětlit, jak se třeba v tom Švýcarsku snaží podle možnosti vliv výluk omezit, ne?
Ohl	Středa, 15. listopadu 2017 - 00:06:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9308 Registrován: 12-2009	Nákladní vlaky do center měst nepatří obecně. To je možná obecně pravda, ale je potřeba vědět, jak to udělat, aby se do Kunčic, Frýdku atd. nákl.vlaky dostaly.Máš nějaké řešení? Pochybuji, že by na to mělo vliv Po výběrovém řízení na dopravce* *Viděl jsem kdysi víckrát náklad třeba tady: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Bahnhof_S%C3% BCdtiroler_Platz_4.JPG
Pezos	Středa, 15. listopadu 2017 - 06:53:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 4-2014	Fahrplananpassungen - nic? Noční výluky na běžnou údržbu (nemyslím dvakrát do roka během nepřetržité výluky sousední koleje) - nic? Během nepřetržitých výluk co nejdelší pracovní doba - nic?
Ohl	Středa, 15. listopadu 2017 - 08:23:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9309 Registrován: 12-2009	Bavíme se o zpožděních na 321, ne? Ty nejsou zpúsobeny běžnou údržbou. Jak by ve Švýcarsku řešili nepřetržitou výluku traťových kolejí mezi Havířovem a Albrechticemi? Výlukovým JŘ? Týkal by se všech vlaků? (Zrovna tento úsek by výlukový JŘ nepotřeboval, protože při normálním dvoukolejném provozu se vlaky míjejí zrovna v Albrechticích. Potom zbývá jedině výlukový JŘ pro RJ.) Konkrétně-jak to tam probíhá? Obecné floskule jsou krásné, ale já chci vidět něco z vaší zkušenosti z cest po Švýcarsku.
Ic540	Středa, 15. listopadu 2017 - 16:03:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3967 Registrován: 6-2008	Ohl: Není problém i tam viz obrázek protáhnout náklad samozřejmě. A půjde to mimo špičky asi určitě i přes Střed. S tím výběrovým řízením jsi mě asi jen nepochopil. Ta doba po výběrovém řízení kdy právě jeho součástí bude jízdní řád s větší četností vlaků zejména ve špičku. A samozřejmě s postupným nárůstem počtů spojů odvislých do investic do infrastruktury. Třeba zrovna 323 a její částečné zdvojkolejnění. Cílový stav pro FM i Havířov je třeba 15 cti minuta ve špičku. Tak v tu dobu se tam asi náklad těžko dostane.
Benpat	Středa, 15. listopadu 2017 - 17:29:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 6-2008	Jsem zvědav kdo to všechno zaplatí, asi se zavře letiště v Mošnově a peníze se převedou na železnici nebo já nevím...
Němec_z_ova	Středa, 15. listopadu 2017 - 17:46:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3689 Registrován: 4-2009	Cílový stav pro FM i Havířov je třeba 15 cti minuta ve špičku. Tak v tu dobu se tam asi náklad těžko dostane. Chci znát jména všech vemen, která tohle plánují Sebe a Onuci můžete vynechat. O vás už vím. Benpat: Tohle s přehledem vyřeší sucho v Egyptě (100 miliónů lidí na pochodu do Evropy za vodou) a příští krize. Třeba Ic540 opustí finančnictví a půjde makat do zemědělství. Tam už z něj ty voloviny vyženou Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Ic540	Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 21:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3968 Registrován: 6-2008	Němec_z_ova: Vaše slova absolutně nechápu. Unucka ani já s tím nemáme nic společného. Ani jeden z nás nic takového nevymyslel. Budou se omezovat i další autobusy do centra a stavět další terminál. Mají se posilovat vlaky, na tom není nic špatného. Jde o výhledový stav. Vzhledem k infrastruktuře. Nebo vy máte jiný nápad jak dostat lidi do vlaků? Nebuďte sebestředný a dívejte se kolem sebe raději. Stejně jako je zájem dostat lidi z aut do vlaků. Tak stejně je to i s nákladem. Nebojte. A že se nakládka nevleze do centra mezi 6-9 12-16 cca je nějaký problém? Jste bohužel v tomto ohledu úplně mimo... Benpat: Neboj. Letiště zůstane letištěm. To že přibudou vlakokilometry ještě neznamená, že nastane apokalypsa v krajské kapse... Na druhou stranu by stovky miliónů plánovaných na linky do Helsinek a podobně převedené do PHD, MHD a vlaků byly dobrým počinem. No nesměly naprázdno padat třeba do černé díry a podobně...
Ohl	Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 23:27:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9311 Registrován: 12-2009	dostat lidi z aut do vlaků I do autobusů. Ale nevím, nevím, P+R a přestup do busu, co pojede po stejné cestě jako autem, navíc se zastávkami... http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10122978233-udalosti-v-regi onech-ostrava/417231100031116-udalosti-v-regionech/obsah/582269-v -orlove-opravuji-autobusove-nadrazi (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Pezos	Pátek, 17. listopadu 2017 - 08:37:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 4-2014	Ohl: "Obecné floskule jsou krásné" Na aplikaci paragrafů drážního desatera to holt bude muset stačit Benpat: "Jsem zvědav kdo to všechno zaplatí, asi se zavře letiště v Mošnově a peníze se převedou na železnici nebo já nevím... " Raději dát ty peníze na přípravu zastávky u průmyslové zóny (aby ta trať nebyla úplně k ničemu), nebo na obnovu vozového parku - v kraji jezdí šrotu pořád víc než dost. Než křísit letiště, které svoji šanci prosr... ehm promrhalo již dávno.
Ladis-63	Pátek, 17. listopadu 2017 - 11:05:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 8-2017	Ic540: Novými debilními terminály lidi do vlaků nedostanete. Jen prodloužíte a zkomplikujete lidem cestu do zaměstnání. Tak že začnou jezdit auty. A doufám, že panu "Onuci" lidé tu jeho aroganci v nejbližších volbách spočítají.
Ic540	Pátek, 17. listopadu 2017 - 12:46:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3970 Registrován: 6-2008	Ladis-63: Já myslím, že Unucka nic takového nevymyslel a tak trochu nerozumím co píšete. Neboť ten zmíněný terminál bude sloužit jen pro bus/tram přestup. Stejně jako Hranečník. Bez vlaků. To je plán Ostravy. Mít jen DPO linky v centru. Já naopak píšu v tom smyslu, že přestupní terminály by měly být hlavně z aut. Ne nechat auta jezdit a ten zbytek co ještě jezdí přímým busem nasrat a udělat mu i dva přestupy místo žádného jako doposud. No a pukud diskuzi čtete. Tak jde o to, že je zájem zahustit železniční dopravu z okolních měst, která má možnost vést z velké části kraje do různých částí Ostravy bez přestupu... Ohl: Samozřejmě i do autobusů MHD, PhD atd. Ale řeč byla o úseku přes Střed zejména a také vytváření smysluplných ramen atd v závislosti na budování potřebné infrastruktury. Těch autobusů se to konkrétně týká zrovna na Jablunkovsku kde novodobí inženýři vymysleli přestup vlak bus místo deset minut čtyřicet. Však víš kolik stálo a jaké úsilí bylo třeba vynaložit na to, aby se to dostalo do současného stavu.
Ohl	Pátek, 17. listopadu 2017 - 22:19:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9312 Registrován: 12-2009	Na aplikaci paragrafů drážního desatera Tak nějak jsem tušil, že odpověď o Švýcarsku nebude. panu "Onuci" lidé tu jeho aroganci Když odečtu úlety typu lanovka a tramvaj poddolovanou neobydlenou oblastí, tak snad dělá něco i dobře. Terminály, když jsou tam, kde jsou přirozené přestupy, nejsou špatný výmysl. Ovšem tam nezapadá Jeremenko. jako Hranečník. Bez vlaků. Zkus navrhnout opravu vlečky na Bastro a za mostem bude spojení i na vlak. Mohly by tam končit R10. Případě postavit schody a výtah u Hranečníku na trati směr Michálkovice Josefova jáma(ZOO). Když může být v Berlíně stanice ZOO, tak proč ne v Ostravě, jako konečná? Samozřejmě i do autobusů MHD To mi právě v případě Orlové uniká, kdo by měl odstavit auto a jet busem, aby byl v cíli později. Něco jiného by bylo, kdyby byla nějaká spojnice jen pro busy a ty by byly v Ostravě o 10 min.rychleji.
Jenki	Sobota, 18. listopadu 2017 - 21:38:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5189 Registrován: 5-2002	Jak by ve Švýcarsku řešili nepřetržitou výluku traťových kolejí mezi Havířovem a Albrechticemi? Namalováním vyjezditelného grafikonu, který by se striktně dodržoval. A samozřejmě by zhotovitel opravy dostal jasně naplánované "noty" na téma co - odkdy - dokdy, a pokud to nedodrží, tak sankce jak . To ale taky znamená, že zadavatel stavby přesně ví v jakém stavu ta štreka je a co vše se musí udělat, ne že to zhotovitel podle nějakého vágního zadání rozhrabe a pak všichni zírají jak zjara na vyorané vícepráce vzniklé tím, že se na údržbu dlouhodobě prdí. Nemluvě o dalším levelu typickém pro 321 - vliv chaosu na 310 přenášeného na ex-316 (když už vím, že tam něco takového bude tak není lepší to roztrhnout ve Svinově a dočasně převést R a Sp do busů?), nemluvě chaosu na 270, který je ve Švajcu nepředstavitelný (protože tam by už dávno celá 010 a většina 270 byla 4kolejná a / nebo vylepšená o nějakou souběžnou VRT). Novými debilními terminály lidi do vlaků nedostanete. Jen prodloužíte a zkomplikujete lidem cestu do zaměstnání. Otázka je, co je účelem hry. Pokud někdo bydlí v Místku a jezdí do práce do průmyslové zóny Hrabová lze jen těžko dosáhnout situace, že to bude mít VHD rychlejší. No tak ať klidně tím autem jezdí, kapacita silnice je tam dostatečná. Pokud tentýž člověk z Místku bude dělat v Ostravě někde v centru tak sice dojede tím autem "skoro" do cíle, ale pak denně skončí v zácpě v centru a půl hodiny bude hledat flek na zaparkování. Pak má význam jej nasměrovat na parkoviště P+R někde u železnice a vyklopit ho z vlaku na Stodolní - a bude to pro něj i rychlejší. To mi právě v případě Orlové uniká, kdo by měl odstavit auto a jet busem, aby byl v cíli později. No zatím to pravda je. Až zácpa od Ostravy bude stát až na Hranec a kolem budou fičet autobusy buspruhem bude to výrazně jinak. Nemluvě o tom, že omezený prostor v centrech měst může vést k tomu, že parkování bude jen pro lépe situované (příklad z USA : galon (3,8 l) benzínu za 3USD, ale denní parkovné 15USD, a v 9:00 už nejsou místa). ...jak to udělat, aby se do Kunčic, Frýdku atd. nákl.vlaky dostaly Polanecká spojka je vytrhaná, že se všechno musí ausgerechnet tahat přes Střed? Ano, vím, že se SŽDC platí ošupné podle km, což osobně považuji za něco mezi alibismem a debilitou. Dle mého skromného názoru by se mělo ošupné počítat podle modelu podobného slotům v letectví - do ceny se tam promítá i lokalita a čas, na druhou stranu poskytovatel slotu ručí za to, že jej poskytne - když to nedokáže tak solí dopravci za to, že neměl kde nasypat / vysypat cargo nebo paxy. Pak by byla diametrálně jiná cena za úsek Libeň - Váguson v kladiva v 7:30 ráno a za úsek Studénka - Sedlnice v neděli ve 23:00 večer. To by si pak Leoš rozmyslel zavázet na koridoru se svým dětským vláčkem (a macecha se svými Exy se 4 vagónky). Na druhou stranu by SŽDC v případě pádu ZabZy nemohla nechat vše prostě "vyhnít" - teda mohla, ale pěkně by se prohla. To je ale natolik inovativní koncept, že se jej předpokádám nikdy nedožiji (minimálně ne v situaci, kdy nebude něco podobného zavedeno i na silnicích všech tříd). V takové situaci by taky SŽDC měla nějakou motivaci řešit tratě s nedostatečnou kapacitou (010, 260, 270, 323, 316...). Teď je jim to šumák, prostě se do GVD nacpe čím víc čar tím lépe, a pak už si to dispečer nějak uřídí, jestli někdo chytne +10, +20 nebo +60, jestli někde zůstane Pn hnít 5 hodin a fíra musí zamykat nikoho netankuje - a to je špatně.
Ohl	Sobota, 18. listopadu 2017 - 23:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9314 Registrován: 12-2009	Namalováním vyjezditelného grafikonu, který by se striktně dodržoval Znovu opakuji, že v případě úseku Havířov -Albrechtice se vlaky potkávají v Albrechticích, tudíž není nutno malovat výlukový grafikon. Tak se znova ptám-jak by řešili ve švajcu tento konkrétní příklad?. Naopak příští rok bude takový grafikon na 320 v úseku (Ostrava)Bohumín-Těšín. Jak se má dodržovat striktně grafikon, když zpožděná dálková doprava či jiná událost* nesouvisející s výlukou do toho úseku vnese chaos? ...většina 270 byla 4kolejná... Bavíme se o realitě, ne co by, kdyby. dočasně převést R a Sp do busů?) To by možná řešení bylo-stačí říct na kraji, aby zaplatil víc za NAD a přemluvit cestující, že je lepší 2x přestoupit a mít minimálně stejné zpoždění, jako kdyby zůstali sedět ve vlaku. má význam jej nasměrovat na parkoviště P+R Nejlíp u nádrů na 323, na to se nemusí stavět P+R na obvodu Ostravy nebo Jeremenku. Kdyby k tomu bylo na Stodolní spojení trolejbusem častěji a ne jen směrem do centra, bylo by to ještě lepší. Polanecká spojka je vytrhaná, že se všechno musí ausgerechnet tahat přes Střed? Vlaky do Vítkovic (DOV) a směr Zárubek tak jezdit nemohou. Přímé vlaky do Kunčic od jihu přes spojku nebo od Polska přes Svinov jezdí. Ucpávat dále trať směr Svinov rozšíbovaným vlakem do Paskova z pravého asi nebude nejlepší řešení. Logicky je tedy veden přes střed. fičet autobusy buspruhem Opět- realita. On hrozí nějaký buspruh v nejbližší budoucnosti? *Bude třeba striktně zakázat skákat pod vlak, jak se ukázalo třeba dnes kolem Frýdku.
Pezos	Neděle, 19. listopadu 2017 - 07:21:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 4-2014	Ohl: "Jak se má dodržovat striktně grafikon, když zpožděná dálková doprava či jiná událost* nesouvisející s výlukou do toho úseku vnese chaos? " Aby jsme zůstali u ranní špičky. Třeba 2839 nevypadá na dálkovku, začíná v Kunčicích a stejně si do Albrechtic téměř každý pracovní den doveze 5-10 minut (toto nenazbírá jen skrz výluku), které pak přenese na 3408. Ohl: "Naopak příští rok bude takový grafikon na 320 v úseku (Ostrava)Bohumín-Těšín." Třeba letos je možnost otočit většinu osobáků v Bohumíně a cestující z/do Ostravy odvézt brněnskými rychlíky. Stejně se najdou jedinci, kteří budou 15 minut zpožděný vlak cpát až do Ostravy na pětiminutový obrat, aby následně obratový vlak ve vyloučeném úseku nabral dalších 10 minut. Jen tak mimochodem, ty avizované desetiminutové zpoždění na S2 byly taky fajn, že? Jsem zvědavý, jaká dálkovka vysvětluje 35 minutové stání v Třinci. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Jenki	Neděle, 19. listopadu 2017 - 08:13:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5190 Registrován: 5-2002	Znovu opakuji, že v případě úseku Havířov -Albrechtice se vlaky potkávají v Albrechticích, tudíž není nutno malovat výlukový grafikon. Aha... takže když je to vyjezditelne, tak proč to doprčic nefunguje? Tak se znova ptám-jak by řešili ve švajcu tento konkrétní příklad?. V takovém případě je tato otázka zhruba stejně relevantní, jako kdyby se někdo ze Zimbabwe zeptal, co by dělali ve švajcu se svrženým diktátorem. Ve švajcu totiž nemají Mugabeho, stejně jako tam nemají zastaralou železnici o nedostatečných kapacitách, na které se pohybují větší či menší šroty, a to celé je řízeno pomocí zpackané legislativy směsí modrogumnů, šotoušů, idealistů a psychopat... ehm pardon politiků. Jak se má dodržovat striktně grafikon, když zpožděná dálková doprava... A řeší někdo, proč je furt zpožděná? Ne? A proč ne? Bude třeba striktně zakázat skákat pod vlak, jak se ukázalo třeba dnes kolem Frýdku. Zakázat to jistě nejde. Ale určitě jdou udělat jiná opatření : - vytipovat nejrizikovější úseky a ty oplotit nebo sledovat - podle vzoru obrázků na krabičkách od cigaret v okolí vyvěsit obrázky lidí rozšrotovaných na sračky a k tomu (např.) telefon na nějakého pohotovostního psychologa (maskovaný větou typu "zavolej a my ti pomůžeme") - se složkami IZS uvažovat o vhodných scénářích rychlého obnovení provozu v takových případech - začít řešit (třeba s ministerstvem zdravotnictví) problém, že železnice funguje jako substituce nedostatečné psychologické, psychiatrické a občas i paliativní péče. Aktuální přístup "lidi nám tam skáčou a nejde s tím nic dělat" je sice pohodlný a zdarma, ale nikam nevede. To by možná řešení bylo-stačí říct na kraji, aby zaplatil víc za NAD a přemluvit cestující, že je lepší 2x přestoupit a mít minimálně stejné zpoždění, jako kdyby zůstali sedět ve vlaku. A nebo to odjezdit v busu celé, když je dráha tak neschopná. Kraj výrazně ušetří a v mnoha relacích (typicky Ova - Brutál) to bude i rychlejší. ...má význam jej nasměrovat na parkoviště P+R, nejlíp u nádrů na 323... No jasně! ...na to se nemusí stavět P+R na obvodu Ostravy nebo Jeremenku. Ony jednou přijdou zatraceně vhod. Ať chceme nebo ne tak autíček holt bude vesele přibývat až do doby, kdy se to celé zašpuntuje a pos*e a pak vznikne celospolečenský konsensus, že se s tím fakt musí něco dělat. Jinde už si touto fází prošli, my na ni teprve čekáme. Ale můžeme se na ni alespoň připravit, když už nám na to €U dáva prachy. Vlaky do Vítkovic (DOV) a směr Zárubek tak jezdit nemohou.* Když se obnovoval most přes Místeckou tak se tam ta výhybka od Vítkovic do DOV mohla klidně vrazit. Který debil je zodpovědný za to, že se tak nestalo? A na Zárubek se klidně dá jet z Kunčic přes Alexander. Prostě musí někdo (kdo?) praštit do stolu a říct A nebo B. Buďto chceme přes Střed navýšit osobku, tak se tam náklady holt nevejdou a musíme vymyslet jak je dostat jinudy. Nebo tam ty náklady zůstanou a na osobku zbyde jen nějak ohraničená kapacita. Stávající stav je paskvil. Pokud nevadí ani SŽDC ani dopravcům tak je to na pár facek všem. Ucpávat dále trať směr Svinov rozšíbovaným vlakem do Paskova z pravého asi nebude nejlepší řešení. Nedávno jsem víceméně náhodou slyšel velmi útržkovitě něco o 3. koleji Svinov - Hlavní a o souvisejících úpravaách napojení Levého a Pravého s tím, že to je prý nakresleno naprosto antikargácky. Dělá s tím někdo něco nebo se to řeší jen v hospodě a čeká se, až se to celé podělá? EDIT : Třeba 2839 nevypadá na dálkovku, začíná v Kunčicích a stejně si do Albrechtic téměř každý pracovní den doveze 5-10 minut (toto nenazbírá jen skrz výluku), které pak přenese na 3408. Totéž zažívám denně s Os 3445, který se do +5 vejde tak v 1/3 případů. Většinou jezdí +10, dost často až v čase Os3403, tj. +20. Jaký vliv to asi tak může mít na R1132, na který to má 4minutový obrat? A nikomu nevadí, že to kromě 321 prakticky denně rozhasí i 310? (Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)
Ohl	Neděle, 19. listopadu 2017 - 10:36:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9315 Registrován: 12-2009	Takže jsme zas u toho, že když se to někdo snaží udělat aspoň trochu jako v CH a opravuje zastaralou infrastrukturu, tak je to špatně, protože jsou zpoždění. Návrhy na výl.JŘ co měsíc jiný, protože se vždy dělá něco jiného, navíc náročný na NAD... Hmm, když pominu ekonomiku, tak zcela jistě vím, že se tu objeví kravál, koho napadlo dělat každý měsíc jiný JŘ. Návrhy na řešení zpoždění ohledně sebevrahů, vyšetřování a změnou zdravotnictví se mi jeví poněkud bláboloidní. Kdo by to měl řešit? Kraj? Vláda? Dopravci? SŽDC? Policie? To jako když někdo jde skočit pod vlak, tak když narazí na plot, tak změní názor, vezme flintu a půjde se oběsit do rybníka? Nebo si to rozmyslí? Nakonec se tu dovíme, že za tohle může absence plotů nebo přímo existence železnice. na Zárubek se klidně dá jet z Kunčic přes Alexander Sdělte to AWT, že mají jezdit oklikou, objíždět úvratě a prodražit si provoz. DTTO i ty Vítkovice. Ostatně Kunčice jsou nafukovací, tak co. Když je problém na silnici, busy zpoždění nemají, ba ani auta. Máte hezká řešení, postavená na tom, že je třeba postavit mnoho věcí. Ano, v tom není naprosto žádný problém, viz už roky dokončená prodloužená Rudná.
Ohl	Neděle, 19. listopadu 2017 - 11:10:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9316 Registrován: 12-2009	možnost otočit většinu osobáků v Bohumíně a cestující z/do Ostravy odvézt brněnskými rychlíky. Stejně se najdou jedinci, kteří budou 15 minut zpožděný vlak cpát až do Ostravy To si musíte stěžovat na dispečerstvu. Nebo nejlíp jim jít radit. Včera např.jel jeden brňák do Dětmarovic jako Os, aby snížil zpoždění S2 na obratu. Plno brblajících, že se nejede z Ostravy jak vždy bez přestupu...
Pezos	Neděle, 19. listopadu 2017 - 11:18:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 4-2014	Ohl: "Takže jsme zas u toho, že když se to někdo snaží udělat aspoň trochu jako v CH a opravuje zastaralou infrastrukturu, tak je to špatně, protože jsou zpoždění. " Tak to proto se budou po dvou letech znovu opravovat nástupištní přístřešky a staniční koleje v Havířově - protože jsou jednoduše zastaralé Mimochodem, vyloučí se během toho celá kolejová skupina, ale opraví se jen jedna kolej u nástupiště. Druhá kolej se bude opravovat v jiném termínu, samozřejmě se přitom znovu vyloučí celá skupina (minimálně trolejově, takže pro osobní dopravu je celá skupina nepoužitelná). A všechno to SŽDC plánuje rok dopředu. Ale určitě za to může financování a chybějící povolení.
Ohl	Neděle, 19. listopadu 2017 - 13:35:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9318 Registrován: 12-2009	Prosím o vysvětlení,jak je to doopravdy. Já to nevím, rád se to dovím. Jen aby to nedopadlo jako s tím vysvětlením švýcarských výluk. Jinak mi uniklo, že by se v Havířově něco většího dělalo s kolejemi. Možná nějaká běžná údržba podbitím.* Akorát tam vidím pár nových sloupů TV, které nejspíš budou mít něco společného s předěláváním bartovického zhlaví, aby se tam mohlo víc než 60. *Podbíjeli třeba i koleje mezi Chotěbuzí a Těšínem, stejně jako mezi Karvinou a Dětmarovicemi. Přesto se tam budou koleje příští rok kommpletně měnit. Divné, že? (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Valdav	Neděle, 19. listopadu 2017 - 14:44:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 1-2009	Ohl: "Znovu opakuji, že v případě úseku Havířov -Albrechtice se vlaky potkávají v Albrechticích, tudíž není nutno malovat výlukový grafikon. " Ale kdepak... Osobáky ano, ale Sp-R1 jsou vychýlené z taktu. Musím souhlasit s Jenkim. Nesnaž se pořád dokola obhajovat tento průser. Vyčkávání vlaků jedoucích směrem do Ostravy přes žst. Albrechtice a navíc donedávna PJ 50 km/h z Havířova až do Albrechtic se projevují akorát tak dalším zpožděním. Zpoždění se pak převáží až na jednokolejnou část 321 a tam se přenáší zpět na druhou stranu. U večerního Os 2847 už mi pravidelná dojížděči říkali, že po skončení platnosti měsíčníku s vlakem končí, protože je nebaví každý druhý den po odpolední čekat 15 minut před Albrechticemi na protijedoucí Os 2842. Který zase jako poslední spoj do Těšína čeká na zpožděné Brno. Pokud se nepletu, tak na této trati se od jara (od začátku výstavby zastávky) jezdí pořád po jedné koleji. *Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...* Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín
Pezos	Neděle, 19. listopadu 2017 - 14:51:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 4-2014	Předpoklad na červen: 1. Oprava přístřešku na nástupišti 2 v souběhu s opravou výhybek v souběhu s opravou koleje 6. Důsledek: výluka kolejí 2-10, TV 2-10 a 2. koleje do Bartovic. 10-14 dní. 2. Oprava přístřešku na nástupišti 1 v souběhu s opravou výhybek. Důsledek: výluka liché skupiny, TV a 1. koleje do Bartovic. 10 dní. Předpoklad na říjen: 1. Oprava koleje 1. Důsledek: výluka koleje 1 a TV nad celou lichou skupinou. 14 dní. 2. Oprava koleje 2. Důsledek: výluka koleje 2 a TV 2-10. 14 dní. Pokud chce SŽDC opravdu minimalizovat vliv výluk, tak bych čekal 2x14 dní s plánováním zdrojů tak, aby se stihly obě koleje během těch dvou týdnů. Případně, jako absolutní možné minimum, opravit kolej 1 během opravy 1. nástupiště. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Ohl	Neděle, 19. listopadu 2017 - 16:46:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9319 Registrován: 12-2009	Nesnaž se pořád dokola obhajovat tento průser. Nikdo to neobhajuje, jen vysvětluje příčiny. Těch 50 asi jezdí(li) strojvedoucí schválně, ne? Jinak opět to samé- trať se opravuje, je to špatně, protože se jezdí po jedné koleji... Neopravuje se-máme rozpadlé koleje, je to špatně. Pomůže výběrko. Jo, opomněl jsem R1. tak bych čekal 2x14 dní Já logicky taky. Ale nejspíš oba neznáme důvod, proč je to jinak. Já už vyrostl z jednoduchých odsouzení a řešení, když neznám podrobnosti a souvislosti. Třeba se k tomu dostanou za čas i další.
Jena	Neděle, 19. listopadu 2017 - 17:45:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11875 Registrován: 11-2002	Ohl: "Jinak opět to samé- trať se opravuje, je to špatně, protože se jezdí po jedné koleji... Neopravuje se-máme rozpadlé koleje, je to špatně." - ale houbelec. Sám dobře víš, co je na těch výlukách špatně a co ty lidi sere nejvíce. I mě a to zaplaťbůh těmi vlaky nemusím jezdit. A že celá fraška pokračuje dokazuje aktuální dění. Dlouhá výluka TK Alb - Havr v pátek odpoledne skončila. Jezdí se konečně po obou. Ne!! A proč? Protože zase na zhlaví v Havru popojíždějí dráteníci a jiná "elektrická verbež".... Já vím, nejezdí tam pro srandu, ale to tam kur.a nemohli řádit, když byla vyloučená TK (lhostejno, zda teď 1 nebo druhá, byly postupně obě)? Nezlob se, když už to trvá skoro celý rok, vždy takhle po kapkách, to prostě lidi nasere. A že na to dráha bere z různých šuplíčků je jim úplně u , výsledek je, že vlaky prostě jezdí blbě a nelze se na ně spoléhat. Trvat to pár týdnů, neřeknou nich, lidi pochopí, že i koleje se musi opravovat. Ale takto "po kapkách"??? }
Bugear	Neděle, 19. listopadu 2017 - 20:36:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3617 Registrován: 8-2005	@Jenki: SP uzlu Ostrava je k dispozici pro samostudium: https://datashare.szdc.cz/index.php/s/rIfof4c0IAWd1pY »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Ohl	Neděle, 19. listopadu 2017 - 20:57:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9320 Registrován: 12-2009	nemohli řádit, když byla vyloučená TK Jo, mohli a jednokolejka by byla až do Bartovic.
Ic540	Neděle, 19. listopadu 2017 - 21:09:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3971 Registrován: 6-2008	Ohl: No jsem rád, že Ti to osvětlili tak nějak všichni kdo mohli. Že se to zjevně nepovedlo je věc druhá... V příspěvku výše o terminálech se Ti nelíbí Jeremenko. Je zhruba stejně daleko od centra jako Hranečník. Takže stejný nesmysl cca kilometr před centrem udělat někomu přestup. K panu Unuckovi píšeš, že je nesmysl nějaká lanovka. Tu však nevymyslel a s lanovkou se počítá. Turistický ruch nebo spíš počin pro něj je to totiž vynikající. Taková blbá lanovka a uvidíš kolik lidí přiláká. A takových dle tebe blbostí bohudík vznikne víc. Budou součástí jednoho velkého balíčku jak přilákat tolik potřebné turisty třeba. O tramvajové trati a možnostech se pobavíme příště...
Jena	Neděle, 19. listopadu 2017 - 21:15:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11877 Registrován: 11-2002	Ohl: mohli a jednokolejka by byla až do Bartovic - nechápu... Dnes řádili a z OB do Hav se jezdilo po obou, dál po jedné. Čím se to liší od stavu v předminulých týdnech a měsících?
Ohl	Pondělí, 20. listopadu 2017 - 09:02:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9321 Registrován: 12-2009	zase na zhlaví v Havru popojíždějí dráteníci Pokud to pochopím tak, že něco dělali na zhlaví, tj stáli tam se svými vozy, tak by se nejspíš po jedné koleji jezdit nedalo, ne?
Ohl	Pondělí, 20. listopadu 2017 - 09:21:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9322 Registrován: 12-2009	o terminálech se Ti nelíbí Jeremenko. Je zhruba stejně daleko od centra jako Hranečník. Takže stejný nesmysl cca kilometr před centrem udělat někomu přestup. Jenže Jeremenko je úplně něco jiného. Autobusy ,co tam mají končit, nezajíždějí do centra(myšleno relativně úzké ulice), ale po "dálnici" jedou na UAN a přirozený "terminál" už je postaven na zastávce Vys.pece, kde je možnost přestupu do více směrů. Nehledě k tomu, že hodně lidí vystoupí už ve Vítkovicích. Ti to osvětlili tak nějak všichni kdo mohli. Že se to zjevně nepovedlo je věc druhá Pořád mi nikdo nevysvětlil, jak by konkrétní výluku na 321 dělali v tom švajcu. Vysvětlení, že tam mají víc kolejí atd. neberu, vycházím z reality u nás. Teď jezdilo zase vše zpožděné 15-30 min na 320. Třeba tu osvětlí situaci Rumek, jako jeden z "aktérů", proč jezdil zpožděný a doufám, že mu bude vysvětleno, co měl dělat jinak.
Jena	Pondělí, 20. listopadu 2017 - 09:57:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11879 Registrován: 11-2002	Ohl: stáli a kutili na těšínském zhlaví, což jsem upřesnil už včera. Netvrdím, že tam byli zbytečně, ale tohle je přesně to, o čem jsem psal od počátku - o maximální konsolidaci prací s co nejmenším dopadem na provoz, ne že bude jedna "prkotina" navazovat na druhou, výsledek čehož bude pomalu rok zásadním způsobem omezená kapacita tratě. Já vím, různé šuplíčky, ale tohle je jen jedno z dogmat...
Rumek	Pondělí, 20. listopadu 2017 - 13:12:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2979 Registrován: 2-2007	Teď jezdilo zase vše zpožděné 15-30 min na 320. Třeba tu osvětlí situaci Rumek, jako jeden z "aktérů", proč jezdil zpožděný a doufám, že mu bude vysvětleno, co měl dělat jinak. Jezdilo se jednokolejně mezi Těšínem a Třincem. Pokud jely jen osobní vlaky, tak se to ještě dalo vyjezdit s minimálním zpožděním. Rozhození pravidelnosti došlo vždy, když ještě přijel zpožděný osobní od Bohumína a dále když se v některém směru objevil rychlík, pak další v opačném směru a osobka byla v . Ještě "lepší" výsledky očekávám dnes odpoledne, kdy jedou i posilové vlaky.... Cestujícím přeju pevné nervy při čekání na zastávkách bez čekárny
Jena	Pondělí, 20. listopadu 2017 - 14:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11880 Registrován: 11-2002	Pořád mi nikdo nevysvětlil, jak by konkrétní výluku na 321 dělali v tom švajcu - v rámci dlouhodobé výluky by, předpokládám, opravili maximum možného, ne, že by udělali výluku krz výstavby zastávky, pak krz mostku, pak krz dráteníků atd. Přičemž vše šlo a mělo být uděláno v rámci jedné výluky a jedné akce... Já vím, je nutná koordinace (prostředků, materiálu, techniky), ale zatím od Tebe zní v zásadě jen "to nejde"... Rumek: jj, ono se na tom poměrně rychle podepsaly i poměrně ostré obraty, takže ta výkuka tomu pak už jen nasadila pomyslnou korunu. A postupem času to šlo do čím dál více.
Semolina	Pondělí, 20. listopadu 2017 - 19:45:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6657 Registrován: 2-2006	Jak to dnes odpoledne a večer jezdí: Trať 270 \| (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Racibórz, - Moskva/St.Petersburg) V úseku: Bohumín – Ostrava hl.n. Probíhající mimořádnost 20. listopadu 2017 18:00 20. listopadu 2017 19:00 Moravskoslezský kraj Nepravidelnosti v dopravě Obecné opatření v regionální dopravě Cestující mohou použít za vlak Os 2946 vlak Ex 591. Cestující mohou použít za vlak Os 2951 vlak R 839, který pojede v trase Os 2951. Odřeknutí vlaků v úseku Bohumín – Ostrava hl.n. Os 2946 Odřeknutí vlaků v úseku Ostrava hl.n. – Bohumín Os 2951 Poznámka Nepravidelnost v dopravě. --- Trať 270 \| (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Racibórz, - Moskva/St.Petersburg) V úseku: Bohumín – Ostrava hl.n. Probíhající mimořádnost 20. listopadu 2017 19:00 20. listopadu 2017 20:00 Moravskoslezský kraj Nepravidelnosti v dopravě Odřeknutí vlaků v úseku Bohumín – Ostrava hl.n. Os 2948 Poznámka: Cestující použijí následný vlak R 640. Odřeknutí vlaků v úseku Ostrava hl.n. – Bohumín Os 2953 Poznámka: Cestující použijí následný vlak R 841. Poznámka: Nepravidelnost v dopravě --- Trať 321 \| Opava - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice (a zpět) V úseku: Děhylov – Háj ve Slezsku Probíhající mimořádnost 20. listopadu 2017 18:57 20. listopadu 2017 20:30 Moravskoslezský kraj Překážka na trati Obecné opatření v dálkové dopravě Provoz v úseku Děhylov - Háj ve Slezsku přerušen. Obecné opatření v regionální dopravě Provoz v úseku Děhylov - Háj ve Slezsku přerušen. Poznámka Spadlý strom na trati v úseku Děhylov - Háj ve Slezsku.
Ic540	Pondělí, 20. listopadu 2017 - 23:25:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3972 Registrován: 6-2008	Ohl: I tak si myslím, že diskuze je zbytečná. K tomu nemám/není už co dodat... Ad jiné a jiní: Spíše dodám, že i já jsem se v některém ze svých postojů změnil/zmírnil. Byl jsem proti myšlence znovu rozdělit 321 na 321 a 316. Ale to se jezdilo/jezdí Opava-Těšín. Zejména když jsem před dvěma léty uvěřil, že výstavba zastávky Zábřeh se blíží. No ale vzhledem k diskuzi o ucelených ramenech a avízu o možných změnách. Se tak nějak kloním k onomu rozdělení. Především, měla li být varianta. Že se pojede Ostrava Svinov, Kunčice, Havířov, Těšín, Mosty. A Těšín, Karviná, Bohumín, Svinov, Hlavní, Studénka/dále...
Ohl	Úterý, 21. listopadu 2017 - 00:34:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9323 Registrován: 12-2009	od Tebe zní v zásadě jen "to nejde" Ale prd. Jen píšu, jak to je. ,ne jako by to mělo být. Taky by se mi líbilo, kdyby třeba při dlouhé výluce mezi Albrechticemi a Těšínem udělali patky a sloupy na 320 mezí Chotěbuzí a Těšínem a tím urychlení i se stavbou koridoru. I toto bude mít vliv opět i na 321. Opět "by, předpokládám, opravili maximum"... Já ale chci vědět, jak to tam opravdu funguje, ne, kdo co předpokládá. Já z vlastní zkušenosti jen vím, jak to funguje s přestupy atd. O výlukách nevím, čekám na zkušenosti jiných. Teď udělám pohled Tohokdovíjaksetomádělat na dnešní napěťovku na 320, který se bude líbit. Ve vyloučené části stanice stojí plno odstavených souprav dráteníků, kteří nic nedělají. Jen kousek skoro už za stanicí dva chlapi něco kutí na sloupu s nějakým nesmyslným kabelem, vůbec ne na troleji. Klidně by to mohli dělat z žebříku nebo automobilní plošiny a nemuselo se jezdit jen po jedné koleji. A možná by nemusela ani být napěťová výluka, kdyby si při dnešní vyspělé technice oblékli nějaký nevodivý oblek, kdyby se náhodou dotkli něčeho pod napětím. Mohli by si vzít příklad z Polska, kde dokážou ukrást část troleje i pod napětím. Jak k tomu přijdou poctiví cestující, kteří musí snášet tento šledrián? Kdy už to bude někdo privatizovat, aby to fungovalo správně?
Jena	Úterý, 21. listopadu 2017 - 10:19:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11881 Registrován: 11-2002	Ohl:tak aspoň, že se domluvíme.. Fyzicky jsem ve Švajcu nikdy nebyl, můžu vycházet jen z toho, co člověk může najít na netu a tak. A když vidím, že jsou třeba v DE za 24h schopni postavit most na dálnici (tedy uzavřít provoz na cca na 24h a pak se zase jezdí jakoby se nechumelilo), nedělám si iluzi, že by na dráze byli nějak diametrálně odlišní ve schopnostech. Notabene ve Švajcu. Byť ano, toto je už trochu extrém a tak rychle to taky nejde všude. Myslím si ale, že mohu směle předpokládat, že tam na výluce X km dlouhé trati není celý jeden dvoucestný bagr s vozíkem od MUVky, se kterým si jezdí pro štěrk 2km z Horní Suché do Prostřední Suché, kde ho z nějaké Tatrovky předtím vysypali na perón...
Jenki	Úterý, 21. listopadu 2017 - 10:51:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5193 Registrován: 5-2002	Byl jsem proti myšlence znovu rozdělit 321 na 321 a 316. Jen tak pro pobavení dnes ráno : - Os3442 výchozí ze Svinova +25 - Os3445 v neobvyklém řazení 810+010+010, do Svinova přijel kupodivu jen +10. Lidi co ve Svinově čekali na R1132 jen čuměli co to dneska jede. - R1132 (ostrý obrat od Os3445) odjel nejméně s +15, než to "krabička" objela. A pak hurá hore kopcom. Docela by mne zajímalo, s jakým zpožděním se doplazil do Opavy, a zda pokračoval dál už s 843, nebo zda nebohá 810 musela objet a dohrkat až do Omolouce, kde se vysílením nadobro rozpadla
Dave	Úterý, 21. listopadu 2017 - 11:23:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2603 Registrován: 9-2003	Co jelo na 3442? Turnusova souprava s 843.028 zustala na svinove po 3443 neschopná a 10.30 byla dotažena do olomouce 362.171 po koridoru. V opave mohli maximalne nasadit 714, jinak jela 810 asi az do ol na 1132.
Jenki	Úterý, 21. listopadu 2017 - 12:03:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5195 Registrován: 5-2002	Dave: "Co jelo na 3442?" Elefant. Takže to vypadá, že Os3442 byl nahrazen všude zastavujícím Os3400.
Jenki	Úterý, 21. listopadu 2017 - 14:25:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5196 Registrován: 5-2002	A pro zvýšení efektu na R1127 pravděpodobně Regionova (zahlédl jsem to jen koutkem oka, ale bylo to určitě žlutozelené, takže co jiného). Kupodivu víceméně včas.
Valdav	Úterý, 21. listopadu 2017 - 14:32:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 1-2009	Na R 1132 jela z Opavy Regionova 814.121. R 1127 814.247+814.248+814.121. (Příspěvek byl editován uživatelem valdav.) *Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...* Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín
Ohl	Úterý, 21. listopadu 2017 - 14:39:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9324 Registrován: 12-2009	v DE za 24h schopni postavit most na dálnici My zas budem čekat 24 let na postavení 400m Rudné. Další hrůza a zpoždění začala dnes v Dětmarovicích. K tomu v druhé až do Karviné dělají patky. Mělo by se to trestat. Švýcary na ně. Dvě čerstvě natřené. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Ohl	Úterý, 21. listopadu 2017 - 14:56:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9325 Registrován: 12-2009	na výluce X km dlouhé trati není celý jeden dvoucestný bagr s vozíkem od MUVky, se kterým si jezdí pro štěrk 2km z Horní Suché do Prostřední Suché Sám bych chtěl vidět jiné lepší řešení, když se opravuje mostek a trať dlouhá asi 10m bez dostupnosti odjinud. Jedině, že by se zavřely obě koleje a jelo se to tam vysypat z vagonu. Jinak jsem tam viděl, myslím, bagry dva.
Jenki	Úterý, 21. listopadu 2017 - 15:43:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5197 Registrován: 5-2002	Sám bych chtěl vidět jiné lepší řešení, když se opravuje mostek a trať dlouhá asi 10m bez dostupnosti odjinud. Co třeba udělat to zgruntu v kuse 10 (20, 30...)km a pak se o to dalších 40 let průběžně starat (nejlépe v noci) a pak to zase zgruntu udělat v kuse...?
Jena	Úterý, 21. listopadu 2017 - 16:29:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11882 Registrován: 11-2002	Ohl: Sám bych chtěl vidět jiné lepší řešení, když se opravuje mostek - ??? To jako, že vysypat tu hromadu přímo v Horní Suché ani náhodou nešlo?? To se to muselo vozit bargem po kolejích dva kiláky, po troškách?? Ale uznávám, zapoměl jsem napsat, že šlo o jemný štěrk pro úpravu perónu...
Ohl	Úterý, 21. listopadu 2017 - 18:36:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9328 Registrován: 12-2009	šlo o jemný štěrk pro úpravu perónu... Tak to je poněkud zvláštní. Ale domnívám se, že kvůli toho samostatná výluka nebyla, ale dělalo se v rámci ní. udělat to zgruntu v kuse 10 (20, 30...)km Když se dělají mostky, tak se po snesení kolejí odhrabou až na beton, opraví se, udělá se nová izolace a poté se zase zahrabou a položí koleje. Nějak mi uniká, jak by se při tom mělo dělat něco jiného, když se mezi nimi nedá jezdit. To se dá až po jejich dokončení - a to podbití, opravu odvodnění, opravu trolejí atd. se tam potom v celém úseku udělalo. Na dělání zgruntu ve stylu aspoň Bartovice-Havířov musí být €. A ty byly bohužel jen na to, co teď vidíme... --- Docela rychle byly odstraněny sprejence z budovy v Hav.Suché. V Horní stále zůstávají.
Semolina	Pátek, 24. listopadu 2017 - 10:21:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6663 Registrován: 2-2006	Dnes ráno vystupovalo z vlaku RJ 1006 na 100dolní 23 cestujících, což je, myslím, při pátku docela slušný počet.
Ostradik	Pátek, 24. listopadu 2017 - 21:44:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1771 Registrován: 1-2007	Ohl:a ono se k tomu mostku nedá jezdit třeba z obou stran? Ono se nedá z jedné strany opravovat nástupiště? Sždc jde tak daleko že třeba výstražné čáry v tunelu se musí dělat pokud možno v dopravní špičce ve dne (asi aby na to lépe viděli).

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru