| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 30. 09. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 30. 09. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 8-2011 |
Ahoj, minuly tyden jsem sel pres lavku na Zlicine a vsimnul si vlecky. Studoval jsem to a nasel jsem co jsem hledal. Ale zarazilo me, ze na fotkach z 08/2016 na Mapy.cz chybi propojeni nadrazi Zlicin s Depem Zlicin - chybi vyhybka zde 50.0599756N, 14.3042786E - a taky vyhybka zde 50.0555672N, 14.2999872E. Takze vlastne areal metra Depo Zlicin uz neni pripojen do nadrazi Zlicin ? Kdy se tak stalo ? A proc ? (Fotky z 2012 jeste vyhybky ukazuji) Diky Jakub |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4005 Registrován: 7-2011 |
Kdy přesně se tak stalo nevím, ale Zličín není jediný. Hostivař už taky docela dlouho nemá napojení na dráhu (a ještě dýl bylo už prakticky nesjízdný). Jediné napojení je akorát Kačerov-Krč. Ostatně ono to vlastně není potřeba, tak proč platit údržbu. A na ty občasný přetahy jednou za uherskej rok Kačerov stačí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 7-2014 |
Vlecka polnonakup Nove Mesto nad Vahom plna voznov Hadgs, zeby nakladali obilniny po zatve? Alebo su to len nepouzivane spravky? Videne z vlaku dnes... |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2017 |
Na procházce sv od Královského Poříčí: |
|
Troy_McClure
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 5-2016 |
Jena: jj, na Prvního máje se dělaly různé skopičiny ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 7-2017 |
Taky asi jako vlečka.Gullmaerova přeprava_1988.10.09_Pardubice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 9-2016 |
Již tak před sedmi lety mě zaujalo množství tratí na Ostravsku. Konkrétně mluvím o velkém množství vleček, které vedou obydlenými oblastmi. Jako třeba železniční trať Louky nad Olší – Doubrava – Bohumín. S tím jak se utlumuje těžba v této oblasti, končí i provoz na těchto vlečkách a ty chátrají. Dříve existoval projekt vlakotramvají na Ostravsku. Ten byl po mě také zajímavý až do doby než jsem objevil to množství vleček. Vzhledem k nepříliš husté zástavbě by bylo možné mezi zástavbou vybudovat i nové tratě, ale to nechme teď stranou. Velice se mi líbí představa jednotek metra Ečs jak jede po povrchu a jezdí mezi městy a vesnicemi, což můžeme taky vynechat, je to blbost. Jde mi o to že na těchto již částečně zaniklých vlečkách by se mohla po odkoupení společností SŽDC a rekonstrukci tratí a výstavbě zastávek, provozovat příměstská železniční doprava. Zastávky by byly dvoukolejné, úseky mezi stanicemi jednokolejné všechno zatím na 3 kV DC, rychlost od 80 do 120 km/h, pokud se nebude jednat o poddolované území s 50 km/h. Jednotky by byly dvou a tří vozové s čelními dveřmi s možností spojovat více jednotek dohromady. Vzniklo by něco jako ostravský systém RER. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 7-2005 |
Prosil bych bez těch Gullí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 7-2017 |
Bezbarvý petr: Máte pravdu je to bez Gullí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2017 |
Dotaz: jsou to tratě nebo vlečky? * Petrovice u Karviné-Karviná město * Koryčany-Nemotice * Oslavice-Velké Meziříčí st.n. * Hrušovany u Brna-Židlochovice * Pohořelice-Vranovice
Skromný soukromý projíždeč. Začátek: 1. 7. 2017 http://i.imgur.com/6mnLHeT.png
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4329 Registrován: 10-2005 
|
Pohořelice-Vranovice, Koryčany-Nemotice by měly být vedeny jako vlečka a Hrušovany u Brna-Židlochovice delší dobu zrušená trať. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 9-2003 
|
* Petrovice u Karviné-Karviná město ve staničním řádu vedeno jako pokračování staniční koleje žst.Petrovice u K., v prohlášení o dráze rovněž není, v číselníku M12 je to trať 2511 |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2017 |
Nové Mesto nad Váhom na jaře a vlečka polnonákupu: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4559 Registrován: 5-2002 
|
Hrušovany u Brna - Židlochovice jsou vedeny jako spojovací kolej patřící k obvodu žst. Hrušovany - není to zrušená trať!
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13681 Registrován: 5-2002 
|
Pohořelice-Vranovice a Koryčany-Nemotice taky. jsou to staniční koleje, jiný obvod žst
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2017 |
 Vajgl:"* Petrovice u Karviné-Karviná město ve staničním řádu vedeno jako pokračování staniční koleje žst.Petrovice u K., v prohlášení o dráze rovněž není, v číselníku M12 je to trať 2511" Právěže to v Prohlášení o dráze je. Rovněž jako ostatně zmiňované s výjimkou Pohořelice-Vranovice..
Skromný soukromý projíždeč. Začátek: 1. 7. 2017 http://i.imgur.com/6mnLHeT.png
|
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2017 |
Čachtická železnice vlečková i všeobecná: |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 7-2017 |
Totéž Stará Turá: |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4997 Registrován: 1-2012 
|
A co tamní historická expozice v opravené nádražní budově - byla již otevřena? |
|
J.U.Ray
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 11-2012 |
Cogwheel: Mělo by to být až 30. září. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 5-2017 |
Kyjovské vlečky a jejich loko (foto z návštěv Kyjova v sprnu a září) Vetropack: zbytek "Mutěnky": |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 7-2017 |
Veľké Kostoľany, vlečka do skladu: nevlečková zajímavost: infotron, na jehož základním zobrazení není třeba nic měnit, neboť obsahuje všechny dva vlaky, které v žst. zastavují: |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 10-2012 |
Co je základní zobrazení? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 12-2007 |
Ak by bol záujem, možem pohľadať ako to tam vyzeralo pred cca 10 rokmi... |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25501 Registrován: 5-2002 
|
Před deseti lety to tam ještě žilo: Listopad 2007 |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2017 |
Názorný úpadek železné dráhy za 10 let... Tratovak: není třeba se ptát, mám-li zájem, neboť ho mám vždy. Děkuji předem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 12-2007 |
A stačí to dať sem, abo niekam poslať? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2251 Registrován: 8-2009 |
Traťovák: pokud by nevadilo dát to sem... Zájem by byl také ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 12-2007 |
OK. Musím prehľadať externý HDD. Zatiaľ som našiel Piešťany 23. 11. 2005 tu: https://mapy.cz/s/23BzC (prečo som fotil ako som fotil sa ma už nepýtajte... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 12-2007 |
Tak som precenil svoje sily v debordelizácií fotiek... Keď to nebudem hľadať, tak to nájdem. Teda aspoň takto: Nové Mesto nad Váhom, 1)tuším nejaký "tukospracujúci" závod tam bol (https://mapy.cz/s/23DFW): 2) vojenská: 3) poľnonákup: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 12-2007 |
Veľké Kostoľany: 1) Hydrostav: 2) atómka: |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 4-2014 
|
Traťovák - pěkné fotky, ale bohužel smutné, na tom hydrostavu tu vlečku spíše využívá hydroplevel,kterým ta vlečka zarůstá, než samotný podnik. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 6-2015 
|
Při kopání výkopu u Kovony v Lysé nad Labem se pod asfaltem objevil pozůstatek nějaké staré vlečky do Kovony, (kolejnice s pražci) je to kolej vedená od pražské tratě šikmo (nebo v oblouku) k rohu areálu a je na ní patrný jakýsi pozůstatek zřejmě dřevěné přejezdové konstrukce: Druhá fotka je pořízená ve směru koleje, přibližně v její ose: Na letecké mapě je to dobře vidět: http://tinyurl.com/y9huztgo (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 4-2010 |
Píšete o odkrytí staré vlečky Kovona - ta odbočovala z tratě 231 a obloukem před úschovnou kol přecházela silnici a ústila do areálu, kde šla bez rozvětvení podle západního plotu. Druhá odbočovala za býv. depem (dnes traťmistrovský okrsek) a šikmo přecházela silnici a vedla vozovkou podél dosud stojící venkovní nákladové rampy a končila poblíž v sousedství dnešní podnikové vzorkovny. Kolej je pod asfaltem dodnes, odstraněno bylo pouze zarážedlo a v trávě podle tratě 231 se donedávna nacházelo i pár pražců bývalé odbočky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 6-2015
|
Panťák: Jo, tu druhou která vedla šikmo přes silnici k rampě si ještě pamatuju, ale měl jsem takový matný dojem že jí vytrhali. Tu první vidím poprvé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1619 Registrován: 12-2007 |
Kovona v 40. rokoch: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 6-2015
|
Traťovak: To je úžasné, zajímavý plánek. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") To bych vůbec neřekl že tam byla další vlečka která vedla takovou dálku v souběhu s pražskou tratí![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Taky pořád jsem měl takovou myšlenku že za tím depem určitě musel být kdysi dávno přejezd - a skutečně tam podle plánku byl... Mohl byste, prosím kdyžtak třeba příležitostně naskenovat i zbytek Lysé? Díky! ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Co znamená u těch přejezdů poznámka "Tahadlové zábrany"? (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 5-2013 |
Tratovak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 12-2007 |
Mohl byste, prosím kdyžtak třeba příležitostně naskenovat i zbytek Lysé? Možem pridať aj Čelákovice, Mstětice, Zeleneč a Počernice. Asi to bude najlepšie v celku v *.pdf. Kto máte záujem, dajte vedieť. ----------- Naopak, keby niekto mal Toušeň a oba Brandýsy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 6-2015
|
Měl bych prosím zájem. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 7-2017 |
Leopoldov, vlečka lihovaru, část vlečky u stanice + část stanice u vlečky: |
|
Lajos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 8-2014 
|
Vážení kolegové, na vědomost se dává, že došlo k obnově stránek, věnovaných těžbě a dopravě lignitu na jižní Moravě. http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/</font>
http://railtrains.sk/</font> http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 7-2014 |
vlečka Dopravného podniku Bratislava vozovňa Trnávka: hodne dlho už nevyužívaná a ktovie či by sa sem vôbec vlak dostal. Napojenie je od žst. Bratislava predmestie cez tzv. "Kóreu" čo je bývalá zriaďovačka pre CHZJD a okolité závody (tepláreň Ba III a iné). U tej viackoľajky je vľavo metrový rozchod pre električky, vpravo ide klasika 1435 mm, tá spleť pre prípad že sa doviezla na vozni nová električka aby sa mala ako vyložiť a položiť priamo na svoje koľajnice, ktoré pokračujú ďalej po areáli a napájajú sa ďalej na sieť koľají električky po Bratislave.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 7-2017 |
hmm...ta třetí fotka je zajímavá! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 10-2013 |
Rosta_kolmix: "Hrušovany u Brna - Židlochovice jsou vedeny jako spojovací kolej patřící k obvodu žst. Hrušovany - není to zrušená trať!" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4566 Registrován: 5-2002
|
777 - No, správné, ale poněkud (značně) neúplné...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 10-2009 |
Letos končí kvóty na cukr, zvyšuje se osevná plocha s řepou, bude to mít i nějaký pozitivní vliv na železnici? Třeba se obnoví různá nákladiště, třeba u nás Lobodice či Věžky u Přerova. Sice je dnes u nás pouze 7 funkčních cukrovarů, ale nevím, zda třeba není někde nějaký zakonzervovaný... |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 4-2014
|
Tychtil - osevné plochy se sice zvýší, možná, že přibude i nějaké to nákladiště, ale co nelze zvláště vůbec očekávat je obnova, nebo využívání dalších vleček do cukrovarů, kromě toho v Hrušovanech,který k přepravě řepy stále využívá železnici,(tam lze očekávat navýšení vlaků). Ostatní cukrovary preferují rychlejší kamionovou dopravu a některé cukrovary dokonce tu vlečku za tiché podpory ministerstva dopravy nechali preventivně zlikvidovat, aby někoho nenapadlo tu vlečku opět dát do provozu a vozit řepu opět vlakem. Jinak všeobecně, pokud stát nezačne dělat (razantní) kroky k tomu, aby se více zboží, které se vozí kamiony přesouvalo na železnici a pokud se nezpřísní podmínky pro likvidaci vleček, tak lze očekávat další úbytek vleček a další nárůst kamionové přepravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 10-2009 |
Luboš: mno Prosenice mám dojem mají vlečku OK, i když trochu zarostlou, Vrbátky a jejich krátká vlečka z nádražíčka snad je také v provozu. Možná když bude teď tlak na ceny po uvolnění trhu, třeba se zefektivní i dovoz řepy ze vzdálenějších míst...když to jde v Hrušovanech, možná to půjde i jinde.. |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 4-2014
|
Tychtil - to by byla paráda, kdyby se postupně podařilo tu přepravu řepy při řepné kampani z kamionů přesunout zpět na železnici. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2017 |
Vlečka cukrovaru Prosenice je na řepnou kampaň vždy připravena![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Další vlečka v Prosenicích: |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 7-2017 |
Podzim na vlečce ŽPSV Čerčany: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 7-2017 |
krásné podzimní náladovky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5765 Registrován: 8-2012 |
některé cukrovary dokonce tu vlečku za tiché podpory ministerstva dopravy nechali preventivně zlikvidovat Jak vypadá ta "tichá podpora"? Resp. jakou hlasitou nepodporu by takové ministerstvo (kterému to vůbec nepatří do gesce) mohlo provést? Vyhlásit zavedení všeobecné železniční povinnosti? pokud stát nezačne dělat (razantní) kroky k tomu, aby se více zboží, které se vozí kamiony přesouvalo na železnici Myslíte tu železnici, kam se v současnosti skoro nevejde to zboží, které už po ní jezdí? Jak si teda ty "razantní kroky" Hurvínek představuje? (P.S. zrovna řepná kampaň, na kterou je potřeba kvanta vozů jen pár měsíců v roce, to je teda fakt terno, které nás spasí.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 4-2014
|
T.H. - žeby zrovna železnice, byla přeplněna nákladní dopravou, jako naše silnice se říct nedá, možná pouze o trase Ostrava - Břeclav, nebo Ostrava - Praha - Děčín tam ano, ale třeba 3. koridor mezi Berounem a Chebem zeje většinu dne prázdnotou, a to samé platí i mezi Plzní a Českými Budějovicemi, tam jsou i dny , kdy za sobotu a neděli neprojede žádný náklad. A podobně to vypadá i na dalších tratích. Vemte si třeba sešiťák a prostudujte jízdy manipulačních vlaků, většina manipuláků jede pouze 2 až 3 krát v týdnu, některé jezdí jen již podle potřeby a na některých tratích, kde dříve jezdili už nejezdí vůbec, protože vše se vozí kamiony. Viz opět příklad ze 3 koridoru: dříve mezi Plzní a Planou jezdili 2 manipuláky každý den Po - Ne, to samé platilo i mezi Planou a Plzní. Dnes jede manipulák pouze v úterý a ve čtvrtek a to pouze v úseku Plzeň - Svojšín. Další příklad trať Plzeň - Domažlice, tam těch počet nákladních vlaků, které projedou po této trati za den se dá také spočítat na prstech jedné ruky. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5767 Registrován: 8-2012 |
Aha, takže všeobecná železniční povinnost bude zavedena jen na konkrétních tratích? Chápete, proč se doprava stahuje z (různých důvodů) nepoužitelných tratí na "koridory" (a tento proces se bude spíš prohlubovat)? Že komparativní výhodou železnice jsou hromadné substráty a dlouhé relace, ne hraní si na lokálce s manipulákem o dvou uhlácích? Bohužel, před realitou ultrašotouši radši zavírají oči.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2496 Registrován: 1-2006 
|
ale třeba 3. koridor mezi Berounem a Chebem zeje většinu dne prázdnotou ... Další příklad trať Plzeň - Domažlice Souvislost s kapacitou skrz Prahu a z Prahy do Berouna vás opravdu nenapadla? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 4-2010 
|
Ohledně železniční nákladní dopravy je nutné si uvědomit, že zpravidla ty kamiony dovedou uspokojit potřeby podniků mnohem lépe. To je přirozený vývoj. Železniční cargo se bude muset ubírat jiným směrem. Ano. Na podobu jakou mělo cargo třeba v minulosti se z pohledu železničního fandy dobře vzpominá ale to je minulost, která se již nevrátí. To je věc vývoje v celé Evropě. Někde cargo ztratilo víc, někde míň. Je zajímavé se podívat na letecké snímky a zkoumat jak vypadá železniční nákladní doprava v zahraničí. Ultrašotoušům, ke štěstí stačí používané železničníé vlečky a že mají co fotit. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2180 Registrován: 3-2006 
|
Ad Haldir: Hlavně železniční dopravce, musí nabídnout celou trasu od "domu do domu". Zákazníkovi je celkem jedno, zda to jede vlakem, lodí, letadlem nebo klidně dronem. On potřebuje dodání včas, spolehlivě a pokud možno i levně. Dopravu je nutné vnímat jako celek a v rámci přeprav, používat vždy tu optimální variantu. Např. v době, když se zdůvodňuje obchvat Třebíče přepravou technologie pro nové bloky v Dukovanech, je nutné vzít toto jako fakt, protože PLM už projede málokde, prostě už nejde spoléhat na to, že něco jde přepravit pouze po železnici. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 5-2008 
|
Mořepetr: Šak právě proto jsou předělaný mosty z Jihlavy po Brno , aby se nemuselo s těma reaktorama přes " Brod " . Silniční mosty jsou na tom mnohem hůř. |