Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 05. 03. 2017

Archiv diskuse RegioJet do 05. 03. 2017

autor	příspěvek
StarMaster	Středa, 01. března 2017 - 15:14:58
Neregistrovaný host 89.176.82.228	R_1463Úpa: To je nějaký pán, co byl dotčený, když jsem ho za šíření propagandy P6 proti železnici nazval lobbistou P6. Psal argumenty typu "vlak v rekreační oblasti Stromovky každých 10minut je hrůza" a pak nevěděl jak reagovat, když jsem mu odepsal, že na druhé straně Stromovky je koridor bez PHS a vlaky tam co 10minut jezdí a nikdo se z toho nepo. Z propagandy P6 ho tam vinilo víc lidí. Asi má pocit, že když si za své výroky vysloužil označení lobbista a šířitel propagandy P6, tak je to srovnatelné s osobním útokem, kdy někdo někoho nazývá bezobsažně oslem, čistě pro potřebu si ulevit.
Bram	Středa, 01. března 2017 - 18:20:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6998 Registrován: 4-2003	Michal7:mohu li něco doporučit, podívejte se do části vzkazy pro redakci. To se smíchy potrháte. Už jsem se podíval a pěkně jsem se pousmál a zakroutil hlavou nad SarMasterovými slzičkami . Na jednu stranu mi je StarMastera trochu líto, zjevně ho to strašně vzalo, ale na druhou stranu je potřeba říci: Může si za to sám . Stejně tak jsem se pousmál nad tím, jak jedna z hlásných trub sboru dřívbylolípáků a stojítozahovňáků R 1463Úpa se hezky zase otřela o mne, aby udělala berličku plačícímu StarMasterovi. Svůj k svému, jinak to nebylo a jinak to ani nebude .
Gale	Středa, 01. března 2017 - 18:31:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 7-2014	Dovolil bych si stran (nejen) míst pro kola v regionálce připomenout její financování. Objednatel, většinou kraj, si objednává konkrétní výkony jasně daných vozidel, která mají nějaké parametry. Mimo jiné třeba počet míst pro kola. Oheň, síra i chvalozpěvy za to či ono tedy patří výhradně objednateli. Osobní pocit daňového poplatníka - rozhodně radši platit prostor jen pro lidi než pro jejich ostatní dopravní prostředky. A úplně nejradši platit tak, aby i "dotovaný" dopravce dokázal vyčíslit náklady a výnosy konkrétního spoje a ten vůz pro auta, koně, lodě, kola atd. tak mohl k vlaku připojit "nedotovaně".
193.276	Středa, 01. března 2017 - 19:39:20
Neregistrovaný host 85.71.191.123	Vectron 276 po krátké pauze opět v pravidelné službě u RJ. Díky němu je v provozu denně jen pět z devíti peršingů, takže se ani nezdá, že by šlo o nucené vypůjčení, ale o záměr RJ. Jak je na tom RJ se "zelenými" Vectrony? Má je jen v krátkodobém pronájmu, nebo jsou na leasing "jeho", jako ty již žluté, a pouze nepřelakované? Vectron 227 používá trvale snad někdy od loňského května... K tomu dlouhodobému využívání šestého Vectrona mě vede i myšlenka, že RJ1011 z Vrútek pokračuje v trase bývalého BA-KE na RJ409, tzn. že má jízdní doby vypočítané právě pro Vectrona - je to tak? Jinak se zítra v provozu právě na zmíněném 1011/409 objevuje desetivozová souprava, po třech měsících i na denním spoji.
Garfield	Středa, 01. března 2017 - 21:53:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12128 Registrován: 10-2004	193.276: RJ1011 z Vrútek pokračuje v trase bývalého BA-KE na RJ409, tzn. že má jízdní doby vypočítané právě pro Vectrona - je to tak? Nevidím do toho, ale vzhledem k tomu, že mezi Žilinou a Košicemi není nikde povolené víc jak 120 km/h, nečekal bych v tom rozdíl. Jinak se zítra v provozu právě na zmíněném 1011/409 objevuje desetivozová souprava, po třech měsících i na denním spoji. Konečně.
H_k	Čtvrtek, 02. března 2017 - 00:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6040 Registrován: 5-2002	Tak RJ už má v prodeji prvních pár dnů na duben a "low cost" vůz je na Ostravě prakticky na každém spoji, jako vůz č. 1... Tak to je po dlouhé době zase nějaké navýšení kapacity... (Byť do výše kde už to kdysi bylo, co se týče počtu míst na jeden vlak)
dvx	Čtvrtek, 02. března 2017 - 07:35:30
Neregistrovaný host 86.61.211.193	Aktuální nejnižší ceny ČD na trase Praha - Ostrava za 159/129Kč (IN0/IN25) jsou reakcí na zavedení lowcost třídy RJ nebo jsou takové ceny již delší dobu?
R_1463Úpa	Čtvrtek, 02. března 2017 - 08:34:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 12-2007	Sram: Svůj k svému, jinak to nebylo a jinak to ani nebude [biggrin]. Pravděpodobně mluvíte o sobě a panu koloťukovi TH a tom, jak krásná bude teplotní pohoda v létních měsících ve vozidlech 628 na Slovensku. A nejen tam. Místo abyste stáhl uši a uznal, že melete stejně jako TH kraviny, tak ze sebe děláte ještě většího idiota. Ano, jsem dřívbylolípák. A to proto, že než vstoupil na železnici RJ, nechoval jste se jako bezmozek. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Bram	Čtvrtek, 02. března 2017 - 17:43:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7000 Registrován: 4-2003	R 1463 Úpa:Ano, jsem dřívbylolípák. A to proto, že než vstoupil na železnici RJ, nechoval jste se jako bezmozek. Ty nejenže jsi dřívbylolípák a stojítozahovňák, ale také i kádrovák . Prostě takovej komunistickej brouk pytlík .
Dan38	Čtvrtek, 02. března 2017 - 17:49:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 4-2006	Prostě takovej komunistickej brouk pytlík Prostě blb...
Chytrolíni	Čtvrtek, 02. března 2017 - 18:01:59
Neregistrovaný host 82.202.112.232	Tak hlavně že Bramík s Danem38 jsou největší chytrolíni
R_1463Úpa	Čtvrtek, 02. března 2017 - 18:08:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 12-2007	Á, Sram obviňuje z kádrování a pak sám zaškatulkuje. Opět si myslí, že tím odvede pozornost od nesmyslů, co tu naplácal a má za to, že nám tím vysvětlil, v jak krásné teplotní pohodě se bude v létě jezdit v motorácích s plnými okny a bez klimatizace Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Babilon	Čtvrtek, 02. března 2017 - 18:49:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3376 Registrován: 12-2007	RJ 1013 prý stržená ruční brzda. Ale moc jim nevěřím - jednak se nekonalo žádné intenzivní brzdění a druhak si myslím, že nahodit brzdu zpátky by zas neměl být takový problém.
Garfield	Čtvrtek, 02. března 2017 - 20:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12133 Registrován: 10-2004	Babilon: Zdechla .
Ernie	Čtvrtek, 02. března 2017 - 21:29:53
Neregistrovaný host 85.71.191.123	(Byť do výše kde už to kdysi bylo, co se týče počtu míst na jeden vlak) Tak to není - současné řazení, snad vyjma spojů 1003 a 1012 odpovídá kapacitně tomu, jak RJ jezdil v loňském roce. Akorát místo 2x9 vozů na vnitrostátní slovenské lince dnes jezdí 3x6 vozů směrem na Brno. Směr na Olomouc po odchodu ze Slovenska využívá stejnou vozovou základnu jako loni. Každé Bp je jenom posílení dřívější kapacity a nic nemusí nenahrazovat. Běžná souprava mimo špičku byla u RJ složená ze sedmi vagonů, od dubna bude základ tvořen osmi vagony (navíc 1xBp)
žlutá lež	Čtvrtek, 02. března 2017 - 21:42:53
Neregistrovaný host 84.42.196.190	O třídu lepší ulhanec. Aneb no a co že tam byli svědci? Lžeme jako by se nechumelilo... odkaz
HP	Čtvrtek, 02. března 2017 - 22:05:17
Neregistrovaný host 37.188.185.61	To je dobré. Bezpečnost především. Se vůbec nedivím , když přestup řídí personál, který nemá v kolejích sám co dělat s nulovou dopravní znalostí (tedy krom vlakvedouciho)
Regiojet_Forever	Čtvrtek, 02. března 2017 - 22:29:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 12-2014	Vážený pane žlutá lež, chyba je jednoznačně na vině strojvedoucího vlaku Rx 873, který patrně neví, že chodci mají na přechodu vždy přednost. Dopravce tohoto vlaku by s toho měl vyvodit patřičné personální důsledky. Je také možné, že strojvedoucí vlaku Rx 873 byl spolčen s antijančurovským spikleneckým centrem a pokoušel se cestující vlaku společnosti Regiojet ohrozit na životě.
Bobmaster	Čtvrtek, 02. března 2017 - 23:16:38
Neregistrovaný host 37.188.135.128	Mě by víc zajímalo co se doopravdy stalo - jestli ruční brzda, zdechlá lokomotiva nebo závada na podvozku vozu. Těch verzí je nějak moc. A že nějaký pingl pošle lidi přes koleje - mají mít dost rozumu aby si přečetli ty cedule a poslali ho - víte kam. Dovolím si parafrázovat moji oblíbenou větu z Černých baronů: On tě pošle přes koleje, tak ty ho pošli do pr.de.le a budete si kvit. Není co řešit Jinak co vím každý zaměstnanec RJ má na 100% školení z Bp1, takže zřejmě selhání jednotlivce. Já na jeho místě bych taky zatloukal: https://www.youtube.com/watch?v=AdanvYsScXc
Practicus	Pátek, 03. března 2017 - 00:16:21
Neregistrovaný host 78.45.75.167	Regiojet_Forever - jenže na dráze neplatí zákon 361/2000 ale 266/1994, račte si jej prostudovat
pmracek	Pátek, 03. března 2017 - 07:31:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 2-2013	Liberalizace v praxi : Dokument BBC (2016) jak vypada dnes v Anglii zeleznicni osobni doprava. Kdo umi trochu anglicky pochopi, kdo ne, tak BBC referuje, ze liberalizace osobni zeleznicni dopravy je to nejhorsi rozhodnuti co ji mohlo potkat....Napravit to samzrejme jde, ale nikdo nevi jak to dlouho bude trvat. https://www.youtube.com/watch?v=k0nUdOar8KQ
R_1463Úpa	Pátek, 03. března 2017 - 08:04:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 12-2007	Když jsem zde dával článek z The Guardianu,https://www.theguardian.com/commentisfree/2013/aug/22/privatising -railways-disaster-renationalise-labour , kde se popisovala kritická situace na britských kolejích, žlutí frustráti opět přispěchali s vysvětlením, že The Guardian je levičácká žumpa. Pravděpodobně stejného vysvětlení se od nich dočkáme i v hodnocení videa BBC. Přesně takhle to pod vládou Tik Ťoka dopadne u nás. Je velmi pravděpodobné, že zde Tik Ťok bude u kormidla až do roku 2021. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Trebova	Pátek, 03. března 2017 - 08:11:18
Neregistrovaný host 80.188.122.74	ad Třebová: Jestli je Pravda, co se psalo tak se zase ukázalo jak stojí nejlepší dopravce za pěkný. Neskutečný. Prostě zaměstná kdejakou slepici co si přivydělává při studiích a o železnici ví úplný lejno. A pro ignoranta Bobmastra, nevím proč by neměli cestující dbát pokynů vlakového doprovodu. Prostě, tak jako je to u ČD, předpokládají, že zaměstnanec ví co dělá a má to zabezpečené, I když je pravda, že si nedokážu představit, že by nějakej průvodčí hnal lidi přes koleje, když je tam podchod.
Wokodobe	Pátek, 03. března 2017 - 09:21:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 11-2006	Už se i u RJ vydávají účtenky, nebo má od AB výjimku?
Petr_vlček	Pátek, 03. března 2017 - 10:50:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10906 Registrován: 5-2004	Úpa: když jsem před léty - tak 6-7 - psal kterak mi několik angličanů vyprávělo jak to je u nich na hovno tak mi bylo tady některými kusy vysvětleno že mám blbý známý
R_1463Úpa	Pátek, 03. března 2017 - 10:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 12-2007	Petr vlček:Spíš než je to Některým kovaným žlutým je to ale marno vysvětlovat. Jako byli přesvědčení komunisté, tak jsou dnes holt přesvědčení žlutí frustráti Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Desiro	Pátek, 03. března 2017 - 11:15:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3155 Registrován: 2-2004	Akorát Ti angláni jezdí tím vlakem násobně víc lidí, než před privatizací ... Jinak ano, Guardian je levičácká žumpa.
PPP	Pátek, 03. března 2017 - 11:20:13
Neregistrovaný host 193.178.208.6	Ono se snad chystá privatizace železniční infrastruktury? Jabka a hrušky...
Bram	Pátek, 03. března 2017 - 11:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7003 Registrován: 4-2003	Desiro:Akorát Ti angláni jezdí tím vlakem násobně víc lidí, než před privatizací ... Jinak ano, Guardian je levičácká žumpa. Ať se dřívbylolípáci, stojítozahovňáci a kádrováci v jedné osobě třeba poserou, ale jediné skutečně měřitelné a porovnatelné hodnoty, jak to bylo v GB před a po, vyjadřuje tento pravdivý výrok:Akorát Ti angláni jezdí tím vlakem násobně víc lidí, než před privatizací Ostatní nářky jsou v podstatě snůšky dřívbylolípáckých nesmyslů .
T_._H_.	Pátek, 03. března 2017 - 11:44:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4562 Registrován: 8-2012	Liberalizace v praxi : Dokument BBC (2016) jak vypada dnes v Anglii zeleznicni osobni doprava No hrozně, úplnej disaster. Lidí jezdí nejvíc v historii, dvakrát tolik co v posledních letech British Rail, došlo k výraznému omlazení vozidlového parku (zvenku otvírané dveře na Mark 1, to šotoušci obrečeli nejvíc). Ale od toho tu máme "Ostatní země", proč to cpete do tématu "Žlutozlo"? P.S. Vrána k vráně sedá, k vlčkovi pak jeho DBL STZH známí (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Petr_vlček	Pátek, 03. března 2017 - 12:42:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10908 Registrován: 5-2004	Tady nějaká previtizace v rámci PIDu zatím neproběhla a nárůst počtu cestujících je taky značný. Stačí jen pohled na JŘ kde je mnohde dvojnásobek vlaků jak před deseti lety a vzduch to teda nevozí. Čili by to chtělo vědět proč tomu tak je v Anglii. Zda lidi houfně zahodili auta (levnější neb vlaky tam jsou o dost dražší než tady) a tedy tam adekvátně poklesla IAD nebo se tam taky daleko víc dojíždí za prací. Vzhledem k tomu jak tam bylo zatočeno s průmyslem v posledních letech by mně nepřekvapilo kdyby to bylo jako u nás a ten nárůst by nejspíš byl i u někdejších BR.
T_._H_.	Pátek, 03. března 2017 - 12:52:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4564 Registrován: 8-2012	Čili by to chtělo vědět proč tomu tak je v Anglii Ale to vy přece víte od známých, tak jaképak pochybnosti a "proč"? Nějaká marxistická dialektika se na to určitě narazit dá (třeba že lidi byli tak ožebračeni kapytalysty, že jim nezbývá než jezdit vlakem). ten nárůst by nejspíš byl i u někdejších BR No nepochybně ještě větší, kdo jiný než BR by to dělaly jedině správně! Slam door forever! Horníci z Yorkshire do kanceláří v Londýně! Já jsem věděl, že nějakou deformovanou "logiku" vymyslíte Forever trusting who we are, and nothing else matters.
StarMaster	Pátek, 03. března 2017 - 13:03:50
Neregistrovaný host 89.176.82.228	Ta Anglie je samozřejmě demagogie: 1) Počet cest vlakem na jednoho člověka v Anglii je menší než v Německu, Rakousku, výrazně menší než ve Švýcarsku a menší než v Česku. (důvod je jasný... až moc drahé jízdné, ale pozor, to není vina soukromníků, ale vina státu, který trvá na záporných dotacích a tím neumožňuje jízdné zlevnit) 2) Nárůst počtu cestujících probíhal i v zemích, kde jsou státní dopravci. Žádná prokazatelná souvislost mezi soukromníky a nárůstem v Anglii není. =>Analogicky bych mohl demagogicky říct, že státní dopravci jako ČD jsou lepší a lidi radši béčka a 854, protože podle statistik mají ČD větší Modal-split než zprůměrovaná Anglie na statistikách eurostatu. Jenže ony jsou tu jiné faktory - cena jízdného (kdyby Slovák zrušil jízdné všem, tak porazí i ČD a ani nemusí zahušťovat počet spojů, je to prostě dost východní a chudá země, že kvantita=zdarma vítězí nad kvalitou) a hustota osídlení, kdy je logické, že tam kde je vyšší (což na západě není vůbec překvapivé, když tam vždy bylo ekonomické jádro Evropy a my vždy byli periférie a žádné druhé Švýcarsko jsme za První republiky nebyli, jen jsme tolik nezaostávali za západními platy), tak jsou silnice plnější a ochota lidí dát za jízdné více peněz je vyšší. A proto je srovnávat ČD a Anglii jak srovnávat jablka a hrušky, což ale demagogovi TH nevadí. Dá se srovnat Anglie a Německo či Belgie či Francie a zde se ukazuje jediné... 1) více dotací, především do příměsta vede k vyššímu využití vlaků vždy 2) investice do vozového parku a infrastruktury (VRT, zkrácení jízdních dob i jinde, takt, moderní vlaky) vede k nárůstu počtu cestujích a je úplně jedno, zda to udělá dopravce státní či soukromý. Výhoda státního dopravce je v něčem jiném. Anglie je ale tak specifický systém v těch "nedotacích", že ji víceméně nemá žádný smysl srovnávat se zbytkem Evropy. Jejich model jim tam funguje a má i své výhody (nezávislost rozsahu dopravy na tom, kdo vyhraje ve volbách), ale i své nevýhody. A hlavně je nepřenositelný. V kontinentální Evropě by znamenal megabrutální škrty, takové Německo nebo Francie či Itálie by při aplikaci britského modelu zrušili 50-75% spojů.
StarMaster	Pátek, 03. března 2017 - 13:12:12
Neregistrovaný host 89.176.82.228	A nejde o lokálky... Ono, zkuste si jen představit, že by Němcovi někdo začal účtovat anglickou cenu za příměstské dojíždění třeba do Mnichova 50km denně. V Anglii není žádná celostátní síťovka a roční pendlerka na takovu štreku stojí víc, než Němce celoroční jízdenka celé DB. A ani tu si někupuje každý druhý Němec. Německá pedlerka je 50% sleva ze základního jízdného, které je nižší než v Anglii. Pokud by se Němec pokusil přenést systém z Británie, může začít svoje rozsáhlé S-Bahn systémy bourat. A teď si představme chudého Itala, kde sice průměrné jízdné je 3Kč/km, ale pendlerky stojí kolem 1,25Kč/km. A to je tam benzín dražší než v Anglii. V Itálii by anglický model byl stejný konec železnice jako u nás. Srovnávat Anglii s čímkoli v kontinentální Evropě může prostě jen TH. Člověk co na jedné straně vyzdvihuje smysl lokálky do Harrachova a to že na ní byla ideálem 810 a RS1 je předimenzovaná na ní (jezdil soukromník), ale jinak obdivuje Beechinga.
Bobmaster	Pátek, 03. března 2017 - 13:14:13
Neregistrovaný host 37.188.188.225	Protože používám selský rozum a předpokládám, že i pověřený zaměstnanec může udělat chybu. Takže když mě bude někdo z personálu Regiojetu posílat přes koleje, tak tam přece nevlezu jako ovce na porážku. Stejně jako by žlutý autobus zastavil na mostě a steward řekl: Skočte dolů Že je Guardian levicový plátek je pravda asi jako že T. H. umí v každém příspěvku někoho urazit (takový náš místní Eminem). Privatizace železnic v Anglii má své světlé (modernější vozový park i HV) i stinné (RailTrack) stránky. Každá věc se dá vyložit z více úhlů pohledu, prostě podle toho kdo o ní mluví/píše. Takže tak
RadekŠ	Pátek, 03. března 2017 - 13:15:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6859 Registrován: 4-2003	psal kterak mi několik angličanů vyprávělo jak to je u nich na hovno To u nás taky, třeba na hlavním nádraží v Praze si chudák člověk nemůže lemtat olezlýho lahváče u nástupištního chcánku a nepřistavujou tam soupravy 40 minut před odjezdem, aby se člověk mohl "uvelebit" v prázdném kupé naležato. A krom toho už tady nemáme ČKD a těch 6000 Čmeláků pro SSSR, o nichž se minimálně jednou do roka psalo v Rudým Právu. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
R_1463Úpa	Pátek, 03. března 2017 - 13:17:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 12-2007	TH: Lidí jezdí nejvíc v historii, dvakrát tolik co v posledních letech British Rail Zase úplně mimo. Bez jediného důkazu, pouze na základě toho, že si to myslí TH, je jasné, že nárůst počtu cestujících je díky soukromému dopravci. Nárůst v příměstě je fenomén v celé civilizované Evropě, bez ohledu na doprace. Viz. ROPID. Problém je v nesystematičnosti řešení. A když to nezvládli v pokrokové Británii, nedělám si iluzi, jak by to dopadlo v ČR, která je plná různých zkrachovalých koloťuků tipu TH a Sram. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
RadekŠ	Pátek, 03. března 2017 - 13:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6860 Registrován: 4-2003	Vzhledem k tomu jak tam bylo zatočeno s průmyslem A dělnickej synek z Manchestru musí chudák místo pásu jít do nějaký banky v City a tam nosit boty z krokodýlí kůže. Přeci snem lidí je dneska fachat u pásu a prevíti imperialisti tuhle radost lidem zatrhli. PS: Až k nám zase nějakej dorazí na čumendu, vyslovím jim účast i za s. Vlčka. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
T_._H_.	Pátek, 03. března 2017 - 13:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4565 Registrován: 8-2012	Žádná prokazatelná souvislost mezi soukromníky a nárůstem v Anglii není Kdyby mělo smysl s vámi racionálně diskutovat, tak těch průkazů je hned několik (např. do ROSCO se tím dostaly privátní peníze, které stát prostě neměl - jenže, ó hrůzo, to jsou vlastně vlakopůjčovny a to taky nemůže ve světě podle modroguma fungovat!). Zajímavý okamžik ovšem nastává, když to advokátům "Jediné Správné Dráhy" přestane vycházet v rozporu tezí "je potřeba více dotací" a "soukromníci dostávají moc velké dotace". Ještě pikantnější je pak pozice "privatizace je pohroma, protože cestující se tlačí v přeplněných vlacích" . A proto je srovnávat ČD a Anglii jak srovnávat jablka a hrušky, což ale demagogovi TH nevadí No jo, to já s tím tady zase začal A samozřejmě, že je to 1:1 nepřenositelné, ale to opisovačům z Guardianu nebrání si čas od času narazit na české poměry téma "Privatising the railways was a disaster", že . Forever trusting who we are, and nothing else matters.
RadekŠ	Pátek, 03. března 2017 - 13:42:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6861 Registrován: 4-2003	Nárůst v příměstě je fenomén v celé civilizované V ČR (i leckde jinde) je nárůst v příměstě kompenzován úbytky jinde a nevede k zvýšení celkového počtu pasážérů na dvojnásobek. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Aleš_Liesk.	Pátek, 03. března 2017 - 13:55:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4682 Registrován: 9-2011	Tak to jsem se zase nasmál: StarMaster nám tady píše: - Dá se srovnat Anglie a Německo či Belgie či Francie a zde se ukazuje jediné... - Ono, zkuste si jen představit, že by Němcovi někdo začal účtovat anglickou cenu - V Anglii není žádná celostátní síťovka a roční pendlerka na takovu štreku stojí víc, než Němce celoroční jízdenka celé DB. - Německá pedlerka je 50% sleva ze základního jízdného, které je nižší než v Anglii. - Pokud by se Němec pokusil přenést systém z Británie, může začít svoje rozsáhlé S-Bahn systémy bourat. A celý tohle cirkusový představení je uzavřený větou: Srovnávat Anglii s čímkoli v kontinentální Evropě může prostě jen TH. Aneb "Oponentovi vložíme do úst to, co nikdy neřekl, a pak s tím zuřivě polemizujeme a dokazujeme, že je to kravina". Přesně!
StarMaster	Pátek, 03. března 2017 - 14:02:11
Neregistrovaný host 89.176.82.228	"Privatising the railways was a disaster" Jsem určitě nenapsal já. Naopak bych napsal, že pro Anglii vzhledem k tomu, že chtěli tak jako tak přejít na model záporných dotací bez dalších dotací bokem, byla privatizace víceméně nutnost. Ale neznamená to, že takový model je dobrý do zbytku Evropy. Lidé jsou tu na něco zvyklí, vybudovali se tu nějaké systémy, přenést to sem by byla šílenost. Co se dá přenést a o tom jsme se bavili asi tak měsíc nebo dva zpátky já s vámi, je model záporných dotací na tratě, které jsou ziskové, aniž by se ale ziskem z nich podmiňoval rozsah provozu na jiných tratích. Stát by si stanovil parametry vlaků do Ostravy a jezdil by nejlepší a stát mu zaručil monopol (pro danou vrstvu... např. Ex). Dá se prostě přenést něco, ale ten základ, že skoro neexistují státní dotace, ten se prenést do kontinentální Evropy nedá, protože by to znamenalo brutální škrty v zemích jako Německo, Belgie, Lucembursko, Francie, zdecimování jejich SBahnů (ne že by zcela zanikly, zácpy by s ochotou lidí si připlatit za vlak udělaly své, ale jezdila by půlka lidí co dnes) a likvidaci celé regionálky v zemích jako ČR, Itálie, Portugalsko. V Anglii se systému dotování VHD v kontinentální Evropě podobají jen MHDčka. Dále nám podsouváte, že bez soukromníků by nedošlo v Anglii k nárůstu počtu cestujících a obnově vozidel, což ale nijak nedokazujete. Analogicky můžu podsunout, že když má ČR lepší modalsplit než Anglie (u vlaků i busů) a dominují tu ČD a béčka a neklimatizované vesnické busy, tak to znamená, že zavést co nejvíc béček a neklimatizovaných regionálních busů v kladiva cca 5-17h je to, čím se přitáhnou lidi do VHD i v Anglii. Že je to úplná sračka a hledání souvislosti někde, kde není? Je. Ale vy na stejném principu podsouváte souvislosti o té Anglii mezi obnovou vozidel a nárůstem počtu cestujících a BR.
T_._H_.	Pátek, 03. března 2017 - 14:23:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4567 Registrován: 8-2012	Dále nám podsouváte, že bez soukromníků by nedošlo v Anglii k nárůstu počtu cestujících a obnově vozidel, což ale nijak nedokazujete ...zatímco vy fundovaně dokazujete, že by došlo . Hele, já fakt nemám chuť řešit furt ty vaše ideologické žblepty, prostě těch lidí v Británii jezdí proti cca roku 1995 dvounásobek a nezměníte na tom nic (a to je to, co vás nejvíc sere, tak se s tím holt musíte vyrovnat nějakou dialektikou). Akorát jsem si s tímhle dokazováním mé pomýlenosti vzpomněl na jednu hlášku z jednoho Railtalku (GB šotouši roku 2008 na výletě v ČR) a právě jsem ji našel: "The Czech Republic is perhaps one of the most interesting countries in Europe to visit where railways are concerned, it shows how Britain used to be 20 plus years ago." Pozor, to oni taky viděli jako pozitivum . Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Bram	Pátek, 03. března 2017 - 14:40:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7006 Registrován: 4-2003	T.H.:Pozor, to oni taky viděli jako pozitivum Aby ne, když byli rádi, že se toho doma zbavili. Ale rádi si na tento stav někam jeli třeba jednou za rok na týden zavzpomínat .
Piguet	Pátek, 03. března 2017 - 14:43:54
Neregistrovaný host 94.112.14.84	Ty vole, StarMaster, to je ale exportní bolševické vemeno
StarMaster	Pátek, 03. března 2017 - 15:32:12
Neregistrovaný host 89.176.82.228	prostě těch lidí v Británii jezdí proti cca roku 1995 dvounásobek a nezměníte na tom nic A jak to souvisí s národními dopravci? Situace, kdy v roce 95 jezdila v Anglii vlakem polovina lidí (ta větší, přilepšujete to), takže modal split 4.4%, zatímco Německo mělo tou dobou 7.4 a francie 7.5, vám přijde, že byla zcela ok? Z toho plyne akorát, že to asi národní dopravce i vláda dělali tou dobou blbě, ale jen v Anglii. V jiných zemích to tou dobou blbě národní dopravci nedělali a ani to blbě dělat nezačali, jak dokazuje následujících statistika: V roce 2014, novější data nejsou, je Británie na 8.5, Německo na 8.5 a a Francie na 9.3. Jinak solidně se od roku 1995 zvedla třeba Belgie z 5.8 na 7.7 (zrušen národní dopravce nebyl). O neustálém růstu Švýcarska ani nemluvě. Rakousko bylo na 12 v roce 95 i 2014. Jediná souvislost, kterou vidím, je ta, že to v Anglii nebylo dělané dobře, ale to že by to blbě dělali národní dopravce všude, z toho nijak nevyplývá. To je pouze váš sen. Který se snažíte podsunout. Zbytek vašeho příspěvku nemá souvislost.
Miropiro	Sobota, 04. března 2017 - 08:03:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 5-2010	Už se i u RJ vydávají účtenky, nebo má od AB výjimku? Vydávají :-) Ve čtvrtek jsem cestoval z Brna do Prahy a dostal jsem EET účtenku za ovocný salát :-) (Příspěvek byl editován uživatelem miropiro.) Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Osobní vizitka
LUKY-007	Neděle, 05. března 2017 - 10:06:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2011	tak uz idu do prevadzky 628 na trati BA - KN co je zaujimave: "neskôr plánujeme aj modernizáciu ich interiéru" takze by interier ostal v povodnom stave ?
Jena	Neděle, 05. března 2017 - 10:23:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11542 Registrován: 11-2002	Miropiro: Ve čtvrtek jsem cestoval z Brna do Prahy a dostal jsem EET účtenku za ovocný salát - ve vlaku? Já jen, že by to vůbec nemuseli řešit, bo §12 odst. 3 písm g)
T_._H_.	Neděle, 05. března 2017 - 11:24:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4572 Registrován: 8-2012	Z toho plyne akorát, že to asi národní dopravce i vláda dělali tou dobou blbě, ale jen v Anglii Ocenil bych tento příspěvek, protože vás jistě musel stát hodně přemáhání, ale vy se stejně jen snažíte dokázat, jak je taková situace náhodou a jednotlivým selhání a jinde (plus i v Británii jindy) stát funguje jako železniční dopravce nejlíp ze všech. No, není to pravda, ale nechám vás u toho - můj čas je příliš vzácný na přesvědčování nepřesvědčitelných etatistů. Každopádně ale podíl železnice na celkových výkonech v dopravě (to, čemu říkáte "modal split") je jedním, nikoli jediným kritériem (dalším je třeba cena, kterou za to občané toho kterého státu platí). P.S. je Británie na 8.5, Německo na 8.5 a a Francie na 9.3 ... třeba Belgie ... Švýcarska ... Rakousko bylo na ... "Srovnávat Anglii s čímkoli v kontinentální Evropě může prostě jen TH." (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) Forever trusting who we are, and nothing else matters.
nelichotivé info	Neděle, 05. března 2017 - 12:30:43
Neregistrovaný host 46.135.61.7	Hmm, pořád je to tady stejné. No, popovídal jsem si s pár lidma nejen z komanda ČD Praha (průvodčí, jak už tu někdo psal tak hodně stevardů od RJ odchází k ČD) kteří předtím pracovali u RJ a dozvěděl jsem se, že: 1) Práce jako taková ujde ovšem dokud si na vás nezasedne někdo z vedení nebo dokud nepřijde na inspekci Radim Jančura osobně. 2) V tom případě začne Jančura řvát po stevardech většinou kvůli kravinám nebo bez důvodu. Sprosté nadávky nejsou výjimkou. 3) Řeší úplné kraviny jako na kolik cm musí trčet ubrousky z roury na WC. A stevardi to podle Radima mají každou stanici rovnat a kontrolovat (ale jak to stihnout, když si cestující pořád něco objednávají už neprozradil) 4) Když jednou byla přistavena souprava s nefunkčními a ucpanými WC tak dal Jančura příkaz, aby to vydrhly ručně kýblem a hadrem 5) Nadávky, nadávky a zase jenom nadávky..... Takže se mi potvrdilo co jsem si myslel už dlouho. Radim Jančura je sice nepochybně schopný a něco dokázal, ale chová se jako buran a ke svým zaměstnancům se chová jako k odpadu. Každopádně všichni do jednoho jsou rádi, že jsou pryč. I když i u ČD jsou nepochybně problémy, pořád lepší než buzerace u žlutých. Ke žlutým by se nevrátili ani za zlaté Jen aby RegioJet tímto přístupem k zaměstnancům nemusel časem zavést lowcost třídu bez stevardů v celém vlaku
Regiojet_Forever	Neděle, 05. března 2017 - 13:02:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 12-2014	Vážený pane nelichotivé info, Vaše informace jsou naprosto nesmyslné a vylhané a je zcela zřejmé, že se jedná o propagandu šířenou antijančurovským spikleneckým centrem. Mohu Vás ujistit, že nikdo ze společnosti Regiojet nikdy odešel ke společnosti ČD. Právě naopak, davy bývalých zaměstnanců ČD mají obrovský zájem o práci ve společnosti Regiojet. Například, poté co pan Jančura ohlásil, že bude expandovat na linku Praha - Brno dala polovina strojvedoucích společnosti ČD výpověď a narhnuli se do sídla společnosti Regiojet, kde se o místa ve společnosti Regiojet doslova porvali. Na místě muselo zasahovat pět zásahových vozů PČR, tři sanity a dva hasičské vozy. Také musím důrazně popřít, že by pan Jančura po někom někdy křičel. Pan Jančura je povahy mírné a ducha spravedlivého. Dokonce bych se nestyděl označit pana Jančuru za matku Terezu 21. století. Například, když pana Jančuru přepadla skupina opálených výrostků, nepochybně spolčených s antijančurovským spikleneckým centrem, pan Jančura je nezneškodnil pomocí jednoho z řady bojových umění, jimiž vládne, ale daroval jim veškeré peníze, kreditní karty, mobilní telefon a nakonec jim nastavil i druhou tvář. Co se Váší poslední věty týče, tak Vás mohu ujistit, že společnost Regiojet žádnou třídu lowcost, bez stewardů nikdy nezavedla a ani nezavede. Ba právě naopak, společnost Regiojet směřuje k tomu, že již brzy bude mít každý cestující svého vlastního stewarda.
Výpravčíxy	Neděle, 05. března 2017 - 13:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3100 Registrován: 11-2008	ad nelichotivé info: Taky jsem slyšel od jednoho bývalého strojvedoucího od RJ, jak Jančura přišel na "kontrolu" na Smíchov, kde šíboval soupravy. Vyčítal mu ( a hrozil postihem ), že "jezdí s vagonkama ( posunoval ) a nemá rozsvícená ta červená světýlka na konci vagonu." .....Nebo se pamatuji na jednu TV besedu, krátce po tom ( cca po měsíci ), co začal RJ jezdit, kde krom jiného, se Jančura chlubil, že v rámci běžné údržby dělají na svých Lv i tzv "vyvazovací opravu" ....... Co si o takovém člověku pomyslet ?
Pikehead	Neděle, 05. března 2017 - 13:40:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2844 Registrován: 3-2007	Výpravčíxy: A životopis Steva Jobse jste už četl? To byl podle všeho naprostý magor, ale s poněkud nepřehlédnutelnými výsledky. Takže ano, pokud vám dělá dobře si odůvodňovat, že Jančura sice zásadně změnil český dopravní trh, ale lynčuje černochy, poslužte si.
Výpravčíxy	Neděle, 05. března 2017 - 13:56:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3101 Registrován: 11-2008	ad Pikehead : Nepopírám zásluhy Jančury v oblasti podnikání. Jen reaguji na chování vůči zaměstnancům a jeho "odborné znalosti", které používá k tomu, aby ty zaměstnance ( berte to z rezervou) "šikanoval". ... Na příkladu toho strojvedoucího je například vidět, že "za každou cenu" si musel něco najít, aniž si asi neuvědomil, že v očích toho fíry je , díky neznalosti dopravních předpisů ( ty k podnikání nepotřebuje, na to by měl mít své lidi ) pěkný pako. .....
T_._H_.	Neděle, 05. března 2017 - 14:45:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4574 Registrován: 8-2012	Co si o takovém člověku pomyslet ? Že už by po šesti nebo kolika letech to jančurobijectví stačilo. Já chápu, že modrogumy sere, jak donutil Čudnou Dráhu aspoň někde ukončit smrádek a teploučko, nechovat se k cestujícím jako k substrátu a taky si přestat hrát na hogofogo kolem pendolína, ale už je to dost nuda. No ale vy to asi potřebujete, tak to tu budeme číst furt dokola. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
soundman	Neděle, 05. března 2017 - 16:31:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 9-2011	Schválně jsem si byl cestou do Ostravy vyzkoušet sedačky v low cost vagonu a za sebe musím konstatovat, že absence jedné loketní opěrky by mi možná na delší trase vadila, ale sedělo se mi v tom dobře. Dokonce lépe než ve třídě relax, kde mi nevyhovuje naklopení opěradel. Sám low cost asi nevyužiju, protože mám rád, že mě stevardi "obtěžují" objednávkami, ale s vagonem samotným problém nemám.
Glagol	Neděle, 05. března 2017 - 17:31:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 10-2006	Když je někdo obklopen patolízaly co mu lezou do zadku a kteří propukají v nadšení při jakémkoliv výronu genia velkého vůdce, tak to na něm nutně zanechá následky. Nejlepší léčba těchto následků, je setkání postiženého s nějakým bodrým mužem či ženštinou, kteří dotyčnému ručním způsobem vysvětlí zásady slušného chování. Tím samozřejmě neupírám dotyčným zásluhy za pokrok rozvinuté kapitalistické společnosti. "Zásluhy" ale jaksi nemají nic společného s tím, že se ondoň chová jako blb. Na internetu tykám každému, starému či mladému. Stejně nechť každý chová se ke mně samému.
Mladějov	Neděle, 05. března 2017 - 18:29:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9747 Registrován: 3-2007	Nejlepší léčba těchto následků, je setkání postiženého s nějakým bodrým mužem či ženštinou, kteří dotyčnému ručním způsobem vysvětlí zásady slušného chování. Ano, to je opravdu nejlepší cesta, jak se nechat tahat po soudech a odejít s podmínkou. Třeba za to, že po něm dotyčný šéf něco chtěl nebo mu něco vytýkal, - to je fakt adekvátní reakce mu dát do držky Nevolnictví bylo v českých zemích zrušeno 1781, že by tomu bylo na Moravě jinak ?
T_._H_.	Neděle, 05. března 2017 - 18:38:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4579 Registrován: 8-2012	s nějakým bodrým mužem či ženštinou, kteří dotyčnému ručním způsobem Za fyzické napadení spolupracovníka je leckde §53 odst. 1. písm b), popř. i §55 odst. 1. písm b) (ale možná ty "ruční způsoby" mají u modrých jako základní způsob styku mezi zaměstnanci). Nebylo by třeba lepší odejít s využitím §50 odst. 3, když jsou pro vás pracovní podmínky nepřijatelné? Spousta lidí to tak normálně dělá. Forever trusting who we are, and nothing else matters.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru