Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 15. 11. 2017

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 15. 11. 2017

dolů

autor	příspěvek
Bram	Pátek, 10. listopadu 2017 - 11:12:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8044 Registrován: 4-2003	Hajnej:Paradoxně jsi takovým optimalizátorem Ty sám - tím, že kritizuješ zahušťování intervalu a se dožaduješ se prodloužení souprav... Tak začněme fakty: Největší vyžírač kapacity NENÍ rychlý vlak, nýbrž vlak zastávkový osobní. Vůbec nechci, aby počet osobních zastávkových vlaků v příměstské dopravě v okolí Prahy byl redukován, ale naopak bych byl rád, aby nenarůstal na větší počet, než jsou čtyři tyto vlaky za hodinu. Přitom je ale potřeba, aby se dala do budoucna zvětšit kapacita těchto vlaků, protože poptávka cestujících roste. Proto je jediná možnost tyto vlaky prodloužit - minimálně v případě linky S7 by to bylo žádoucí. Stačí to takhle polopaticky, nebo mi tu také jako Hroch podstrčíš, že mám zájem prodlužovat vlaky i tam, kde to nedává žádný smysl (a kde jsem o tom nikdy neuvažoval), například mezi Chocní a Českou Třebovou? Samozřejmě, na mé názory zcela logicky nebude brát nikdo ohled, ale vyjádřit se nejen k tomuto na k-reportu samozřejmě mohu, ač se to mnohým nelíbí .
Makus	Pátek, 10. listopadu 2017 - 12:46:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 9-2016	Bram: Největším vyžíračem kapacity není ani osobní vlak, ale střídání pomalý (zastávkový) a rychlý vlak. Tedy přesněji řečeno, pokud ten rychlý nemá poskakovat za tím zastávkovým. Toto platí všeobecně při střídání pomalý (nákladní, osobní...) a rychlý
Hajnej	Pátek, 10. listopadu 2017 - 14:07:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14899 Registrován: 5-2002	Bram: Vůbec nechci, aby počet osobních zastávkových vlaků v příměstské dopravě v okolí Prahy byl redukován, ale naopak bych byl rád, aby nenarůstal na větší počet, než jsou čtyři tyto vlaky za hodinu. Klíííd, v zásadě s Tebou souhlasím, jenom jsem si neodpustil rejpnout - ona totiž stagnující nabídka je relativně vůči rostoucí poptávce faktickou redukcí. Prostě běžnej cestující má radši poloviční interval než dvojnásobnou kapacitu, je to pro něj pružnější.
Němec_z_ova	Pátek, 10. listopadu 2017 - 14:10:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3664 Registrován: 4-2009	Toto platí všeobecně při střídání pomalý* (nákladní, osobní...) a rychlý.* Pane kolego, Vy tomu opravdu věříte? Vězte, že nákladní vlaky se řadí k těm rychlým. I taková řada 122 dokáže upalovat z ostravsko-karvinského revíru rychlostí nad 80 km/h s vlakem o hmotnosti přes 2 000 tun (myšleno k rozvodí nad Hranicemi na Moravě). Jen se jí musí dát čas na rozjetí a pak včas stavět návěstidla. U nákladů je brzdou provozu pouze řada 181/2 a někteří kolegové S řadou 130 na vlaku s rychlostí 90 km/h se dá zvládnout jízdní doba mezi Ostravou pravým přednádražím a vjezdovým návěstidlem do České Třebové 2:29. Macecha jezdí místy 160 km/h a udělá to za 2 hodiny. Se "stovkovým" vlakem se pak dá cestou z Bohumína do Přerova ujet Švýcarské kvalitě. Stejně tak manipuláku stačí z Opavy 7 minut náskoku k tomu, aby jej následující osobní vlak už nikdy nepředjel. Vše vyzkoušeno na propůjčený kontrolér Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Makus	Pátek, 10. listopadu 2017 - 14:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 9-2016	Němec_z_ova: Takže pokud nákladní vlak upaluje rychlostí nad 80 km/hod je stále pomalejší, než Ex, které tam dokáže upalovat 140 km/hod. Takže pokud tento nákladní vlak vyjede ze stanice ihned po Ex (zanedbejme čas, který musí vyčkat až se uvolní úsek), tak je do další stanice dojede dejme tomu 5 minut po Ex. Další Ex musí tedy 5 minut čekat na startu, aby dojel do cíle ihned po nákladním. S tím tedy se mnou snad souhlasíte. Jen jsem říkal, že není největším vyžíračem času osobní zastávkový vlak, ale střídání rychlého a pomalého vlaku. A pomalý je relativní vůči tomu rychlému. Klidně může být, že osobní vlak dosáhne jen průměrné rychlosti 50 km/hod a pak je on pomalý a nákladní rychlý. To vše za předpokladu, že ten rychlý se nemá courat za tím pomalým. A tomu věřím.
Bram	Pátek, 10. listopadu 2017 - 14:55:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8045 Registrován: 4-2003	Hajnej:Klíííd, v zásadě s Tebou souhlasím, jenom jsem si neodpustil rejpnout - ona totiž stagnující nabídka je relativně vůči rostoucí poptávce faktickou redukcí. Ale já přeci nechci, aby nabídka míst ve vlacích stagnovala. Dovolil jsem si navrhnout s tím něco udělat . Prostě běžnej cestující má radši poloviční interval než dvojnásobnou kapacitu, je to pro něj pružnější. O tom ale přeci není sporu, také bych byl radši, aby interval byl poloviční. Ale na to mimo jiné potřebuješ i velký počet strojvedoucích navíc..... Ovšem jak tady správně píše kolega Němec z Ova, rovnoběžnost GVD (a tedy i kapacitu) kazí zejména zastávkové osobní vlaky, když tedy odhlédnu od řady 181/2 a některých kolegů strojvedoucích - sériových jezdců či hodinářů .
Bram	Pátek, 10. listopadu 2017 - 14:58:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8046 Registrován: 4-2003	Makus:Takže pokud nákladní vlak upaluje rychlostí nad 80 km/hod je stále pomalejší, než Ex, které tam dokáže upalovat 140 km/hod. Takže pokud tento nákladní vlak vyjede ze stanice ihned po Ex (zanedbejme čas, který musí vyčkat až se uvolní úsek), tak je do další stanice dojede dejme tomu 5 minut po Ex. Další Ex musí tedy 5 minut čekat na startu, aby dojel do cíle ihned po nákladním. S tím tedy se mnou snad souhlasíte. Například Petr šimral z Metransu tu prezentoval své zkušenosti - jejich vlaky NEx a Pn (a nejen jejich) se s Ex a R celkem slušně snesou na jedné dvoukolejné trati. Klidně tomu nevěř, ale zjistili to už i mnozí výpravčí a dispečeři . Nákladní vlaky zastavovat nemusí, kdežto Ex a zejména R vlaky ano a tím se to srovnává . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Makus	Pátek, 10. listopadu 2017 - 15:44:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 9-2016	Bram a spol: Nákladní vlaky a EX se klidně mohou snést. Furt to ale nic nemění na tom, že největším vyžíračem času je kombinace pomalého, rychlého, pomalého, rychlého vlaku. Nebo snad není? A je úplně jedno, kdo je pomalý a kdo rychlý.
Výpravčíxy	Pátek, 10. listopadu 2017 - 15:52:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3375 Registrován: 11-2008	ad Bram: To musím potvrdit, NEx Metransu na koridoru, dá se říci téměř neplete. Pokud se někteří kolegové a výpravčí nebojí, tak se s nimi dá docela slušně mezi Ex a R na 010 v denních směnách "prokličkovat". Nesmí tedy být výluky. A platí to i NEx jiných dopravců včetně ČD Carga. Tam se už někteří strojvedoucí taky naučili jezdit 100 Km/h
Mladějov	Pátek, 10. listopadu 2017 - 15:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11366 Registrován: 3-2007	Prosím pěkně, kolik že jezdí těch 181/2 na SŽDC ? Dvě ? Jinak sry, ale i na 181/2 je to především rukama - i šestikolo umí jet velmi svižně, hučet jako piliňáky a ještě se příjemně pohupuje. Adhezně balada. Wono je tam těch sérioparalelů i šuntů totiž víc (možná na to někteří vaši kolegové dosud nepřišli ).
Němec_z_ova	Pátek, 10. listopadu 2017 - 17:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3666 Registrován: 4-2009	Nákladní vlaky a EX se klidně mohou snést. Furt to ale nic nemění na tom, že největším vyžíračem času je kombinace pomalého, rychlého, pomalého, rychlého vlaku. Ano, s tím plně souhlasím Takže pokud tento nákladní vlak vyjede ze stanice ihned po Ex (zanedbejme čas, který musí vyčkat až se uvolní úsek), tak je do další stanice dojede dejme tomu 5 minut po Ex. Přiznejme si, že u jmenované řady 122 to s normou zabere i podstatně více času Na druhou stranu pak dokáže bezpečně odvézt těch cca 2 200t o 15-20 km/h rychleji než šestikolo. Prosím pěkně, kolik že jezdí těch 181/2 na SŽDC ? Dvě ? Počítejte se mnou ČDC má 7+1 (181 069, 1084, 1115, 1150, 2038, 2134, 2168 + navrácená 2072). AWT: 2 (1024, 1040) ODOS: min 3 (2080, 2099 a 2166) BFL Logistics: min 1 (2087) a pár dalších, včetně těch přespolních. Jinak sry, ale i na 181/2 je to především rukama - i šestikolo umí jet velmi svižně, hučet jako piliňáky a ještě se příjemně pohupuje. Adhezně balada. Wono je tam těch sérioparalelů i šuntů totiž víc (možná na to někteří vaši kolegové dosud nepřišli). Jistě, umí jet svižně. Jen se to některým kusům nelíbí Jsou kusy, které střílí již na 1. serioparalelu při jízdě z kopce. A protože si chci ušetřit výlety do strojovny pro vymáčknutí klapkovníku, tak šunty při rychlostech nad 60 km/h nedávám. Šestikolo je takový tank, poměrně slušně se rozjede, při šedesátce ztratí dech, ale pak ji dokáže udržet i v kopcích za Zábřehem Stejně dávám u takového vlaku (hmotnost vlaku ku 2 300t) přednost dvojici pětkových Es. Pokud zrovna nestávkujou (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.) Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Jirkaxxxl	Pátek, 10. listopadu 2017 - 17:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3518 Registrován: 3-2010	Hm, zajímalo by mě, kdo ze zdejších odborníků viděl vlak jinak než z pešuňku...
S4991023	Pátek, 10. listopadu 2017 - 18:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 9-2003	Sulfit: No na rozdíl od tebe asi odvezla většina z nich více tunokilometrů než ty, přihřátej šukafónisto. NOBLE BRICKS
Hajnej	Pátek, 10. listopadu 2017 - 20:30:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14900 Registrován: 5-2002	NzO: Na druhou stranu pak dokáže bezpečně odvézt těch cca 2 200t o 15-20 km/h rychleji než šestikolo Tím "bezpečně" máš na mysli rozdíl v praktické využitelnosti parametrů mašiny...?
Němec_z_ova	Pátek, 10. listopadu 2017 - 20:54:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3667 Registrován: 4-2009	Hajnej: To je jen narážka na nevypočitatelnou střelbu hlavního vypínače ve strojovně šestikoláku. Občas se znelíbí kombinace rychlosti lokomotivy s proudem trakčních motorů nadproudovým ochranám TM a malér je na světě. U řady 122/3 se nic takového neděje. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Practicus	Pátek, 10. listopadu 2017 - 20:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 8-2017	Němec_z_ova - njn, ale to je vizitka údržby
Ladis-63	Pátek, 10. listopadu 2017 - 21:09:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 8-2017	Vééélky Jirko: Já se přiznám, že jsem ten, který viděl vlak jenom z pešuňku. Chtěl jsem být i aktivnější, ale osud (zrak) byl proti. Tak že mi zbyly pouze modely a občas nějaké to .
Němec_z_ova	Pátek, 10. listopadu 2017 - 21:32:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3668 Registrován: 4-2009	Practicus: Jsem sice stálým zapisovatelem do knih oprav, ale tady bych se dílny zastal. Vždyť ta šestikola lítají po světě už 56 let A co říkají kolegové s podstatně delší praxí, tak se ty mašiny podobně chovaly i v době svého mládí. A to se tehdy nejezdilo tak rychle. Když už jsem nakousl rok výroby prvních šestikol, tak mi hlavou proběhl ještě jeden šestikolák ČDC. V Ostravě máme ještě 181 008. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Bubák_2003	Sobota, 11. listopadu 2017 - 07:38:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 8-2017	NzO: doplním 1064 ODOS ,2096 CRR,2053 LTE,1106 LokoTrain,2041 IDS a pak ty 183.....
Jirkaxxxl	Sobota, 11. listopadu 2017 - 08:30:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3519 Registrován: 3-2010	Ladis to mě mrzí, myslel jsem na takové hlupáky jako S1023, kteří když si dají jako nick číslo mašinky rázem jakoby sežrali všechnu moudrost
S4991023	Sobota, 11. listopadu 2017 - 11:38:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 9-2003	Sulfit: Podle sebe soudím tebe, šukafónisto? NOBLE BRICKS
Practicus	Sobota, 11. listopadu 2017 - 16:17:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 8-2017	Němec_z_ova - stejnosměrky sice nemám, ale, nejsou náhodou při nějakým přechodu (série / sérioparalel 1/2) ty vnitřní TM zaskratovány? (krátkodobě) dílnu z ničeho neobviňuji, mám namysli údržbu jako celek (tedy i proběhy, či dokud to nějak jede, tak to prostě pojede a pokud to nepojede, vytáhne fíra kšandy a odtáhne to na hrbu a pod.)
Aleš_Liesk.	Sobota, 11. listopadu 2017 - 18:18:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5168 Registrován: 9-2011	VelmiPřihřátejJiříček: my známe tvůj problém. Máš mindrák ze všech, co něco dokázali a něco tu po nich jednou zůstane, a tebe to neskutečně se*e, protože po tobě tu zůstanou jen prázdný plechovky od piva a spousta urážlivejch a xenofobních příspěvků na různejch fórech. Jinak vůbec nic. A tak aspoň štěkáš, stejně jako štěká podvraťák na velkýho psa a dovolí si to jenom proto, že je schovanej za plotem. Jestli ty urážky potřebuješ ke štěstí nebo se tím ukájíš, tak si klidně posluž.
Jirkaxxxl	Sobota, 11. listopadu 2017 - 21:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3520 Registrován: 3-2010	Alešku, proč používáš množné číslo? Tvůj rudý bratr Ivošek myslím psal, že vás jsou jen 4 %. To byste se ani nedostali do parlamentu. Takže si ulev, mě to nevadí. Jinak se ty blbečku vrať zpátky a koukni, kdo začal koho urážet, moulo.
Němec_z_ova	Sobota, 11. listopadu 2017 - 23:19:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3671 Registrován: 4-2009	Practicus: Zkratování motoru je opravdu jedním ze způsobů změny řazení trakčních motorů použitých u stejnosměrných lokomotiv. Později se od něj při konstrukci lokomotiv, pro vznikající rázy, upustilo. Nověji je použito změny řazení TM můstkovým spojením. Správně také píšete, že jde o krátkodobý jev. Celý přechod přes 2 přechodové stupně trvá max. sekundu. (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.) Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Aleš_Liesk.	Pondělí, 13. listopadu 2017 - 08:55:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5172 Registrován: 9-2011	No, Jiříčku, tak sis zase zaštěkal a můžeš zalézt. Proč množné číslo? Protože ty tvý problémy tu vidí každej. A svojí odchylnou sexuální orientaci nám pokaždý připomínat nemusíš, nám ještě paměť slouží. No a když se teda kouknu zpátky, tak začátek urážek (spíš jen takový rejpnutí, aby to někdo začal) vidím v pátek v 17.53 a pak natvrdo v sobotu v 8.30. Jen tak pro zajímavost jsem se trochu vrátil do historie, a kupodivu první urážka téměř vždy přišla od takovýho individua, co má na obrázku Karkuličku (já vím, že by se ti víc líbila Růžová Karkulka, ale rudá je taky dobrá, viď?). Fakt je nejlepší na tebe vůbec nereagovat.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 13. listopadu 2017 - 10:07:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5175 Registrován: 9-2011	Němec: ten můstkový přechod dělá rázy také (i když menší), na druhou stranu dělá i špičky v odběru (paralelní připojení odporníků k motorům) Practicus: nezkratovaly se vnitřní motory, ale jedna celá skupina.
Jirkaxxxl	Pondělí, 13. listopadu 2017 - 10:56:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3521 Registrován: 3-2010	Alešku, tak proč na mě pořád reaguješ, slaďouši? Myslím, že už jsme si to vyjasnili, opravdu mám od tebe zcela odchylnou sexuální orientaci, jsem totiž normální a tedy hetero, ne homo jako ty. Tak už bys s tím tady mohl alespoň přestat otravovat ostatní.
Vojtag	Pondělí, 13. listopadu 2017 - 11:11:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3095 Registrován: 6-2007	Už toho Jirku nechte, on za to nemůže že má potřebu se s každým hádat, ačkoliv pak vypadá mnohdy jako... Ještě ho trefí šlak, a zas bude mít Národní dopravce o dalšího strojvedoucího méně, už tak jich chybí dost www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Bram	Pondělí, 13. listopadu 2017 - 11:17:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8063 Registrován: 4-2003	Tak tak, kdo by pak vozil osmsetdesítku z Havlbrodu do Humpolce. Ale mám obavy, že tlustej Jirka má celkem tuhý kořínek, soudě dle hektolitrů spotřebovaného piva za rok a zároveň procházením na periodických prohlídkách .
Ferniii	Pondělí, 13. listopadu 2017 - 13:03:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 6-2011	Němec_z_ova: Taky je třeba si uvědomit, že šestikoláky byly konstruovány na tehdejší rychlost nákladních vlaků, tedy 65 km/h, tak celkem logicky mu po šedesátce dochází dech Ale zas odveze fakt všechno, ještě když jezdilo uhlí do EOP, tak v pohodě na rozjezd Lukavice i Krasíkov Jinak jsem jezdil na paralelu do nějakejch 200A (bez šuntů, některý je maj blokovaný, snášela je tam třeba 1.150), pokud to šlo níž, tak sérioparalel a všechny šunty.. Jede to sice o něco pomaleji, ale jak říkáš, odpustíš si výlety ke klapkovníku. Nikdy mi teda nepráskl
Bram	Pondělí, 13. listopadu 2017 - 13:14:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8065 Registrován: 4-2003	Nic proti, ale ČS2, neboli rychlí bratři našich pomalých šestikoláků stále b CCCP jezdí i v původní podobě a stále s rychlíky.......
Němec_z_ova	Pondělí, 13. listopadu 2017 - 19:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3683 Registrován: 4-2009	Ferniii: Já to tak beru, jenom na CDP na to mívají občas jiný názor Tak tak, Opatovice byly na šestikolácích kouzelné. Bohužel, až do Třebové jsem dojel jen jednou, více jízd mám s prázdnými vozy zpět do Ostravy. Taky si hlídám 200A, ale občasné ráně jsem neunikl (včetně jednoho dispečeráku ze stran SŽDC pro prodloužení jízdní doby a mimořádnému nočnímu zastavení v Jistebníku). Ale jinak to jsou dobré stroje, jen kdyby se ta strojovna léty nějak nesmršťovala Bram: On je to taky trochu jiný stroj A trakční motory jsou taky jinde, vždyť ČS 2 má o cca 1 000 - 1 100kW vyšší výkon než naše lokomotivy. A pokud jsou v Rusku na mašině 2 lidi, tak mají čas courat po strojovně za jízdy Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Ferniii	Pondělí, 13. listopadu 2017 - 19:40:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 6-2011	Němec_z_ova: Z CDP občas pobaví, třeba dotazem, jestli se 122 za mrholení a 2000t beden pojedu proti kopci stovkou Však to je NExák Na EOP jsme měli v ČeTř postavenej turnus, tak jsem něco najezdil s plnejma i prázdnejma do obou směrů, dobře se mi jezdilo se 1.150 a 1.115, ta byla ještě před dílnama. Teď poslední dobou mívám štěstí na 2.134, občas ji od vás posíláte na noční 62016 nebo do Řečan/Přelouče, tak si to ježdění na nich osvěžuju Naštěstí váhu si držím, tak strojovnou bokem prolezu, ale stejně občas přijde nějaká část oděvu k úhoně
Výpravčíxy	Pondělí, 13. listopadu 2017 - 20:22:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3380 Registrován: 11-2008	ad Ferniii: Bohužel někteří, hlavně mladší kolegové, již nemají přehled o tom, co je řada 122 zač. Vůbec znalost řad lokomotiv již dnes není v běžných "znalostech" výpravčích a dispečerů. Navíc dnes se v IS ISOŘ bohužel uvádějí informace o max rychlosti vlaku dost zavádějícím způsobem. Ono když tam je uvedeno, že je to NEx, max rychlost soupravy 100 Km/h, v poznámkách u vlaku je navíc uvedeno, že rychlost je 100 Km/h. A navíc to pak ukazuje i aplikace GTN, že max rychlost je 100 Km/h. Ale když je na vlaku řada 122 a "někdo" neopraví informace o max rychlosti vlaku, tak se nemůžete divit, že to dispečery mate Já osobně se v těch řadách Lv ještě vyznám a vím, že NEX s Lv řady 122 nikdy stovkou nepojede, ale mnoho kolegů to už nezná, nikdo je to nenaučil .....
Výpravčíxy	Pondělí, 13. listopadu 2017 - 20:25:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3381 Registrován: 11-2008	A přeprava SHV ( různé podbíječky a podobně ) je taky sranda. Tam se v IS rychlost neuvádí většinou vůbec. A hledat to v například v D2/81 je dosti zdlouhavé a není na to vždy čas. A tak to jde ve špičkách většinou ke plotu.
Pikehead	Úterý, 14. listopadu 2017 - 06:38:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3486 Registrován: 3-2007	To jako jde, být výpravčí a propracovat se na CDP a netušit, co je 122? Bych čekal, že na CDP budou lidi, co prošli dopravní průmyslovkou a tam se styku s realitou snad vyhnout nedá...
RadekŠ	Úterý, 14. listopadu 2017 - 08:50:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7470 Registrován: 4-2003	i, co prošli dopravní průmyslovkou a tam se styku s realitou Asi tak stejně, jako měli v dopravním zeměpise ukázat na mapě Bodø. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Láďa	Úterý, 14. listopadu 2017 - 10:00:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 7-2006	co prošli dopravní průmyslovkou a tam se styku s realitou snad vyhnout nedá... Mno já ji mám,ale že bychom to tam brali,to fakt ne .. parní lokomitivu jsme museli znát skoro zpaměti,ale jiné .. Předmět Železniční kolejová vozidla byl pouze ve druháku,pokud si ještě pamatuji .. Ostatní musel človět načerpat až praxí .. a věřte,že dříve se na nějakou minutu nehledělo,osobka nebyla tak zahuštěná,tak se dalo i projet s nákl. vl. .. a když,tak se říkalo "nákladní doprava nás živí,tak .." což dnes je bohužel jiná doba,os vede a musí se zdůvoňovat vše,bo jinak .. A dispečeřise dnes vesměs řídí informacemi zadanými v IS ISOŘ/GTN ..a jak tam píšou .......mno pan kolega XY to víše popsal .. Tož tak .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Hajnej	Úterý, 14. listopadu 2017 - 11:08:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14935 Registrován: 5-2002	Tuhle zrovna jeden fíra vyprávěl, jak se v mlze dotazoval z Peček, jestli je Lc4 postaveno nebo ne (aby věděl, jestli má popotahovat). Dostalo se mu ironické odpovědi, že tam snad má kódování (s podtónem ať neotravuje) - i opáčil neméně ironickou poznámkou, jestli v "Houstonu" mají nějakou potuchu o tom, co se asi tak kóduje před opakovanou výstrahou... Láďa: A dispečeřise dnes vesměs řídí informacemi zadanými v IS ISOŘ/GTN Hmmm, tak se asi bude muset začít zadávat výkon a hmotnost, aby to dispečerovi mohlo aspoň odhadnout, co se od toho dá očekávat...
Láďa	Úterý, 14. listopadu 2017 - 11:35:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 7-2006	aby to dispečerovi mohlo aspoň odhadnout, co se od toho dá očekávat... To víš,my "vemena z CDP" to jinak neumíme,že .. A když,tak lze očekávat jen DP/V .. nebo taky v Libni vlak dom .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
KPURPNPM	Úterý, 14. listopadu 2017 - 11:48:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2017	být výpravčí a propracovat se na CDP Hlavně si nemyslete, že na CDP jsou jen samí pečlivě vybraní extratřídní výpravčí.
Jirkaxxxl	Úterý, 14. listopadu 2017 - 12:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3522 Registrován: 3-2010	Promiňte dotaz neznalému. CDP, tam sedí ti borci, co třeba v Kolíně poslali pendolíno do šturcu? Děkuji za poučení.
Bram	Úterý, 14. listopadu 2017 - 12:14:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8071 Registrován: 4-2003	Ty jsi Jirko doopravdy hloupej. Mne také kdysi poslali hoši z CDP jinam, než měli a nijak jsem to nerozpatlával. Tohle se stát může a občas se to bohužel stává. Samozřejmě, že když se to stane, tak by to předpokládá spolupráci strojvedoucího jinou, než že se zastavíš a budeš nadávat všude okolo, že na CDP jsou naprostí ču.áci a nehneš se dál.
Hajnej	Úterý, 14. listopadu 2017 - 12:55:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14938 Registrován: 5-2002	Láďa: To víš,my "vemena z CDP" to jinak neumíme,že .. Ledaskdo umí ledacos, to mu nikdo neupírá, ale tak jako by měl být grafikon konstruován na nejpomalejšího fíru, tak by měly být podpůrné funkce dimenzovány na to vemeno. Ve Wordu máš taky opravy pravopisu a přitom se asi shodneme na tom, že lepší je psát rovnou správně.
Jirkaxxxl	Úterý, 14. listopadu 2017 - 12:56:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3523 Registrován: 3-2010	Bram, zato ty seš chytrej. Ono ti to možná dojde, až proti tobě po jedné koleji pojede vlak. To se docela blbě vyhýbá, víš, chytrolíne. A nejde vůbec o tebe, ty seš dle toho blábolu nad věcí, ale o lidi, které třeba vezeš. A můžu tě ujistit, že na nějakou spolupráci nebudeš mít čas.
Bram	Úterý, 14. listopadu 2017 - 13:15:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8072 Registrován: 4-2003	Jirkaxxxi:Bram, zato ty seš chytrej. To je docela i možné . Ono ti to možná dojde, až proti tobě po jedné koleji pojede vlak. V případě, že ani jeden z vlaků nepojede na přivolávací návěst, tak se nic takového stát nemůže, pokud jeden ze strojvedoucích svým vlakem neprojede návěstidlo s návěstí stůj. To už by musela být chyba zabezpečovacího zařízení a s tou nic nenadělám. A nejde vůbec o tebe, ty seš dle toho blábolu nad věcí, ale o lidi, které třeba vezeš. Jsou chvíle, kdy moc dobré pocity nemám, ale ty nastávají jindy a jinde - zejména tam, kde se jezdí při výlukách po nesprávné koleji a výpravčí si jízdu domlouvají telefonicky. Tam je to vskutku o hubu, protože je li dvoukolejná trať plná nepřehledných oblouků, tak šance, že uvidím protijedoucí vlak včas a ubrzdím to (nebo alespoň hodně snížím rychlost), je téměř nulová. Na takové tratě se ale Jirkaxxxl nedostane . A můžu tě ujistit, že na nějakou spolupráci nebudeš mít čas. Zatím jsi mne akorát ujistil, že nevíš, o čem je tu řeč .
Aleš_Liesk.	Úterý, 14. listopadu 2017 - 13:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5181 Registrován: 9-2011	Bram: to sis ještě nevšiml, že nejchytřejší Jirka zásadně mluví o tom, o čem nemá ani páru? To jest prakticky o všem
Bram	Úterý, 14. listopadu 2017 - 14:30:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8073 Registrován: 4-2003	AL:to sis ještě nevšiml, že nejchytřejší Jirka zásadně mluví o tom, o čem nemá ani páru? To jest prakticky o všem To víš, že jsem to zpozoroval. Ale spíš je zvláštní ta jeho urputnost a nezájem (nikoliv neschopnost) alespoň si své reakce trochu nepromyslet a pálit tu naslepo do všech okolo .
Láďa	Úterý, 14. listopadu 2017 - 16:30:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2940 Registrován: 7-2006	tam sedí ti borci, co třeba v Kolíně poslali pendolíno do šturcu? Tam to ani tak nebylo těma "borcama",ale zařízením,bohužel mouchy se teprv vychytávaly .. Rozebráno to už bylo více než dost .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Sants	Úterý, 14. listopadu 2017 - 17:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 5-2002	Hajnej: "Tuhle zrovna jeden fíra vyprávěl, jak se v mlze dotazoval z Peček, jestli je Lc4 postaveno nebo ne (aby věděl, jestli má popotahovat)." Jedny Čerčany nestačily..?
Láďa	Úterý, 14. listopadu 2017 - 17:20:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2941 Registrován: 7-2006	jestli je Lc4 postaveno nebo ne Mno myslím,že slušný člověk kolegovi většinou normálně odpoví .. i na té mašině se vyskytují jedinci,kteří .............ale lidi jsou různí,jako všude .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Practicus	Úterý, 14. listopadu 2017 - 17:22:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 8-2017	Hajnej, Sants - hele, já třeba začnu s "výpravou" až když to jede kolem, do tý doby stojím u klacku, byť je tam návěst dovolující jízdu (vyjímka je Zábřeh n. M., neb tam disp. čeká, zda se pohnu, aby mě popř. pustil před pendolinem, které jede do protivky, ale to nerozjíždím víc, jak na 20 km/h)
Haan	Úterý, 14. listopadu 2017 - 18:49:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2661 Registrován: 2-2010	Practicus: "...já třeba začnu s "výpravou" až když to jede kolem, do tý doby stojím u klacku, byť je tam návěst dovolující jízdu (vyjímka je Zábřeh n. M., neb tam disp. čeká, zda se pohnu, aby mě popř. pustil před pendolinem, které jede do protivky, ale to nerozjíždím víc, jak na 20 km/h)" Vidím, že v podmínkách pro uvedení vlaku do pohybu přetrvává guláš (tedy pokud nejde jen o Vaše "nešťastné" vyjádření, anebo mé blbé pochopení Vašeho příspěvku). Ach jo ...
Jirkaxxxl	Úterý, 14. listopadu 2017 - 19:13:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3524 Registrován: 3-2010	AL Bram: to sis ještě nevšiml, že nejchytřejší Jirka zásadně mluví o tom, o čem nemá ani páru? To jest prakticky o všem ================= Pozdravuj své , Alešku
Výpravčíxy	Úterý, 14. listopadu 2017 - 21:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3382 Registrován: 11-2008	ad Haan: Malá technická, než to tu zase začnete pitvat. Uvědomte si, že se za těch 20let, či kolik jste z provozu pryč, se toho hodně změnilo. Dále, že předpis začíná zaostávat za každodením skutečným provozem. Nejste v tom sama. Například před nějakým časem, a není to tak dlouho, se za OŘ vyjadřoval k novým "prováděčkám" při vzniku dálkového řízení z CDP, člověk, který v životě nesloužil na hlavních tratích a na autobloku už vůbec ne. A tak jeho připomínky byly docela "zajímavé". Jinak k tématu. Vlaková četa ( průvodčí, vlakvedoucí ) dneska žádný vlak NEVYPRAVUJE !!! Dává tím "pískáním a máváním" strojvedoucímu pouze najevo, že nástup a výstup cestujících je ukončen a souhlasím s pohybem vlaku od nástupiště. ( prostoru pro nástup a výstup cestujících ). Vlak "vypravuje" zásadně jen výpravčí ( dispečer na dálkovém ovládání ) !!!! To je můj názor na tuto problematiku.
Jaroslav_T	Úterý, 14. listopadu 2017 - 21:47:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 1-2013	...Vlak "vypravuje" zásadně jen výpravčí... V podstatě ano, ale ne v zastávkách, dopravnách D3.
Haan	Úterý, 14. listopadu 2017 - 22:35:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 2-2010	Nuž, doufala jsem, že p.Practicus (zmiňuje se o "výpravě", kterou provádí zásadně a jen výpravčí) a ostatní debatující k tomuto tématu se vyjadřovali o stanici (tj. hnu se až dostanu rozkaz k odjezdu, nebo svolení k posunu). Pohyb vlaku ze zastávky na širé trati, či na D3 jsem v mém předchozím příspěvku na mysli opravdu neměla. Nepíši o tom, co ne/bylo před x lety, ale o tom, jak se ne/má postupovat dnes za dnes platné D1. Ohýbejte si tu D1, jak chcete a dělejte, jak myslíte. Lze se jen divit některým fírům, že se ohýbat nechají.
Practicus	Úterý, 14. listopadu 2017 - 23:27:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 8-2017	Haan - tou "výpravou" (proto v uvozovkách) byly myšleny úkony před odjezdem vlaku osobní přepravy, nikoliv výprava výpravčím, jako taková (rozkaz k odjezdu jsem dostal z cestového návěstidla, ovšem odjezdové zakazuje jízdu) (Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)
Hajnej	Středa, 15. listopadu 2017 - 00:02:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14942 Registrován: 5-2002	Bram: To už by musela být chyba zabezpečovacího zařízení a s tou nic nenadělám. Nebo chyba výpravek na telefonice - ne všude nějaké TZZ je. Naštěstí takových úseků postupně ubývá... Jedny Čerčany nestačily..? On se neptal, jestli má postaveno ven - to už by z kódu poznal, bylo by tam mezikruží. Krom toho se takhle ptají třeba v Brně i za hezkýho počasí - když totiž zastavíš "pro lidi", nevidíš na kolejích 1-4 na cesťák. Už aby tam byly ty napodobovače... Haan: Vidím, že v podmínkách pro uvedení vlaku do pohybu přetrvává guláš Spíš jde o smysl takového pohybu (řeč je o půlicím cesťáku s 4/0N a odjezdu na Stůj) - fíra má v zásadě 3 možnosti: 1) jet hned a odstát si to u odjezdu, 2) plížit se hned a odjezd se mezitím postaví, 3) počkat u perónu až to projede, třeba to udělá nějakému opozdilci radost. Všechny tři varianty jsou něčím dobře a něčím špatně.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru