| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 17. 07. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nákladní doprava do 17. 07. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 1-2013 
|
Tyto otázky, nejspíš, patří do diskuze Tratě na Slánsku, ale tam není moc velká aktivita, takto zkusím tady. Vozí se ještě na vlečku, stavebnin, ve Středoklukách, pravidelná, ucelenka rajek z Německa, co tam jezdívala z Neděle na Pondělí ? Jezdí ještě "sušenkový expres" mezi Olomoucí a Středokluky ? Nebo jsou už zavedeny jen vozové zásilky ohledně těch sušenek ? A jak jeto vlastně s leteckým palivem na letiště ? Několikrát jsem viděl ucelený vlak z Kaučuku do Středokluk, jindy zas jela souprava cisteren "jet A-1", která přijela z Německa a několikrát jsem také viděl cisterny ze Slovnaftu. A na závěr mohl by někdo uvést časy těchto nákladních vlaků teda jestli, pořád, jezdí ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") .
Lokomotivy řady 350
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
|
|
Dj_cargo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 11-2005 
|
ozí se ještě na vlečku, stavebnin, ve Středoklukách, pravidelná, ucelenka rajek z Německa, co tam jezdívala z Neděle na Pondělí ? Ne, cement z Rüdesrdorfu už nejezdí několik let. Jezdí ještě "sušenkový expres" mezi Olomoucí a Středokluky ? Ne, od letošního ledna přesunulo FM distribuci čokolád Nestlé k dálnici D11, a tedy už bez železnice. Do Středokluk/Tuchoměřic jezdí po vagonech akorát obaly pro kladenské Lego, z Opavy. A jak jeto vlastně s leteckým palivem na letiště ? Několikrát jsem viděl ucelený vlak z Kaučuku do Středokluk, jindy zas jela souprava cisteren "jet A-1", která přijela z Německa a několikrát jsem také viděl cisterny ze Slovnaftu. Nejčastěji Kralupy, pak Kostelec u Heřmanova Městce, Slovnaft, Německo... Podle toho, kde a kolik letecké společnosti, resp. jejich dodavatelé, letecké palivo nakoupí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 1-2013
|
Děkuji za odpověď
Lokomotivy řady 350
|
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Tajemník ČESMADu dnes na ČT24 řekl, že zpoplatnit další silnice 1. tříd pro kamiony je nežádoucí, kontraproduktivní a jen na tom stát prodělá a zaplatí to koncoví zákazníci v ceně. Dál dodal, že kamiony, co objíždí dálnice a silnice 1. třídy samozřejmě v ČESMADu nepodporují, ale je to jen takový viditelný jev, nikoli skutečně závažný jev. To vysvětlil tak, že když kamionem objíždí, aby ušetřil, tak je to vždy vidět a začne se o tom hrozně mluvit, ale reálně jde o jednotlivce, nikoli o společenský problém. Což je pravda, když se férově zamyslíme, ne? Opravdu má tedy smysl kolejová nákladní doprava tam, kde kvůli ní musíme zlevňovat dopravní cestu a uměle zdražovat jízdu kamionem a cenu pro koncového zákazníka? (nenarážím na ty velké přepravy, co by po kolejích v klidu fungovaly i bez slev a zdražování/zavádění mýta kamionům a ani nepotřebují mít režim JiT) A opravdu je pro nás přínosem navíc zdražit elektřinu osobce a dát podnikatelům na železnici úlevu ze solární daně, když to akorát znamená výpadek státních peněz a propuštěné kamioňáky tam, kde dokáží při neprznění trhu v pohodě fungovat? Opravdu tohle chceme na kolejích? Není to jen pro radost šotoušů, aby měli co fotit? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2979 Registrován: 3-2007 |
Není a už myslím, že tyhle tvoje fantasmagorie s elektrikou po 115. v deseti vláknech všem stačily. Každý prostě zaplatí skutečné náklady své činnosti, stejně jako je platí za vozidla, platy fírů a dopravní cestu. Konec diskuse, ok? |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 10-2010 |
StarMaster: musíme zlevňovat dopravní cestu a uměle zdražovat jízdu kamionem Tak to ale není. Problém je v tom, že kamion platí jen na dálnicích, zatímco nákladní vlak platí jak na hlavních tratích, tak i na lokálkách. Kamion tím získává neférovou výhodu. Zase si ale nedělejme iluze, že se zpoplatněním silnic 1. tř. nebo odpuštěním poplatků za d.c. na lokálce nějak výrazně změní modal split. Stačí si spočítat, jaké jsou náklady na provoz kamionu na 1 km jen v palivu a mzdě a uvidíte, že vyšší mýto s tím nijak zvlášť nezahýbe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7524 Registrován: 5-2007 |
Lukfi: Potom by ale nemalo nič brániť v tom spoplatniť pre kamióny cesty 1.tř minimálne v oblastiach, kde je problém s obchádzaním najviditeľnejší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 3-2004 |
Lukfi: Silniční doprava je s výjímkou alternaticních paliv a elektřiny (dohromady naprostá minorita) důsledně výkonově zpoplatněna všude, kudy jede. I ten kamion. Někde je dokonce zpoplatněn dvakrát (mýto). Nesmysly jako "neférová výhoda" si nechte od cesty. Klíčové slovo: spotřební daň z PHM. |
|
Šmajchl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 9-2011 |
A ona existuje nějaká modrá nafta? Zelenou znám, na to jezdívaj zemědělci. Ceny na čerpačkách ČD jsou bez DPH a podobné těm pro různé velkoodběratele, kterým to vozí kamion. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 3-2004 |
Většina dopravy na železnici (tuny * kilometry) se vozí elektrická trakce a tam žádná spotřební daň není. Ten zbytek (v nákladní dopravě) je částečně za snížené poplatky. Ač jinak se StarMasterem v debatě o VRT obvykle nesouhlasím (jen to čtu, aktivně se neúčastním), tak v tom zlevňování cesty pro vlak a umělém zdražování pro kamion souhlasit musím. A to i přes to, že bych si přál další přesun nákladu ze silnic na koleje. Ale ne za cenu umělého "srovnávání" podmínek. |
|
Šmajchl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 9-2011 |
Na snížené poplatky je potřeba zavést vlaky minimálně do změn grafikonu, jezdit pravidelně alespoň jednou týdně stejnou relaci (jinak z toho žádná úspora není). Využitelné pro kombinovanou dopravu a jednotlivé vozové zásilky. Spousta vlaků do těchto podmínek nespadne. Je to většina ucelenek a vše, co nejde zavést do změny grafikonu a jezdí ad-hoc. Většina míst na nakládku (i kam lze do stanice dojet elektricky) potřebuje ten poslední kousek dojet dieslem, protože tam nejsou dráty. Kde jsou nejbližší dráty desítky kilometrů, už auťáckej motor v posunovací mašince nestačí a je potřeba i několik velkejch dieslů. Občas se i ta lokomotiva musí dostat z místa na místo. Nepočítaje přepravy v motorové trakci jen pod dráty z různých důvodů. Není náhodou v trakční elektřině schovanej taky poplatek na POZE? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 3-2004 |
Proto jsem taky psal většina v elektrice, ne všechny a část za snížené poplatky (možná jsem mohl napsat malá část). Jestli je ceně za trakční elektriku poplatek na POZE (posr... obnovitelné zdroje?) nevím, asi jo. To není výkonové zpoplatnění železniční dopravy, ale svinstvo non plus ultra pro vykrmování solárních baronů. Kdyby ty peníze šly aspoň zpátky do tratí. |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 10-2010 |
=>Fucida: Spotřební daň za palivo není výkonové zpoplatnění dopravy! Kamiony mají nádrže i na 600-1000 l nafty, tudíž je úplně normální, že takový kamion přejede celé území ČR od východu na západ, aniž by na spotřební dani zaplatil jedinou korunu do státní kasy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 2-2010 
|
183.718 AWT Nová Ves u Kolína 9.4.2017
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd |
|
Flexo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 7-2005 
|
 Lukfi:"=>Fucida: Spotřební daň za palivo není výkonové zpoplatnění dopravy! Kamiony mají nádrže i na 600-1000 l nafty, tudíž je úplně normální, že takový kamion přejede celé území ČR od východu na západ, aniž by na spotřební dani zaplatil jedinou korunu do státní kasy." Jakože v okolních zemích mají naftu nedaněnou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 3-2004 |
Je i není. Z definice a v souvislosti s uvedeným příkladem není, ale v praxi to tak funguje. A pokud se striktně neomezíme na území jediného státu, tak to platí doslova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 8-2011 
|
Spotřební daň za palivo není výkonové zpoplatnění dopravy! Kamiony mají nádrže i na 600-1000 l nafty, tudíž je úplně normální, že takový kamion přejede celé území ČR od východu na západ, aniž by na spotřební dani zaplatil jedinou korunu do státní kasy. Jakože české kamiony jezdí tankovat za hranice? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 3-2017 
|
Dotaz: dříve (cca rok 2000) nákladní vlaky od ČD cargo a jiných soukromých dopravců provozovali klasicky České dráhy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5910 Registrován: 8-2007 
|
jitachru ČD provozovaly nákladní vlaky až do roku 2007.Pak byly rozděleny na ČD(osobní doprava) a ČD Cargo(nákladní doprava). Vlaky soukromých dopravců neprovozovaly,ale vozily vlaky,které dnes vozí "soukromí" dopravci(např. kontejnery Metrans,cisterny Unipetrolu,uhlí SD ....) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 3-2017
|
Děkuji moc. A strojvůdci nákladních vlaků mají jak směny? Typnu ze když je strojvedoucí z Pardubic, a veze nákladní vlak z Chvaletic třeba do Ostravy nebo Ústí nad Labem, tak jak a kdy se vrací domů? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5913 Registrován: 8-2007
|
Strojvedoucí může pracovat 12 hodin.Pak musí mít odpočinek.Doveze-li vlak z Chvaletic do Ostravy a zpět v této době, vrátí se domů hned.Nebo v té Ostravě bude spát a vrátí se po odpočinku s jiným vlakem.Nebo pojede jen do Olomouce,tam nastoupí strojvedoucí z Ostravy,který dovezl jiný vlak z Ostravy směr Chvaletice a vlaky si tam prohodí.Strojvedoucí může vézt za směnu i několik různých vlaků tak,aby to nejlépe vyšlo na pracovní směnu. |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 10-2010 |
Flexo: Jakože v okolních zemích mají naftu nedaněnou? Nic takového jsem netvrdil, ani že české kamiony jezdí tankovat za hranice (nicméně, pokud je někde levnější nafta, tak dopravci podle toho plánují, kde budou tankovat). Ale pokud kamion vyrazí třeba ze Satu Mare s plnou nádrží, tak na 600 litrů dojede pohodlně do Drážďan a zpátky. Většina cesty vede přes Maďarsko a ČR, ale veškerou spotřební daň z nafty odvede v Rumunsku. Pokud se tedy neomezíme na území státu, tak z pohledu dopravce je celkem jednoznačná souvislost mezi ujetou vzdáleností a úhrnem spotřební daně, fajn. Jenže nafta se nepoužívá jen do silničních vozidel, ale i do motorových lokomotiv, dieselových generátorů a různých pracovních strojů, které většinu propálí mimo veřejné komunikace. A naopak, už dneska existují městské autobusy na zemní plyn nebo elektřinu, a pozvolna to proniká i do lehkých nákladních aut. No a proč to vůbec řešíme? Protože pokud nákladní vlak platí poplatky za dopravní cestu všude a kamion jen na dálnici, tak to prostě nelze odbýt tím, že kamion přece platí spotřební daň z nafty a tak je to všechno v cajku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3174 Registrován: 5-2004 |
BTW spotřební daň by to chtělo narazit i na uhlík, síru a další sajrajty, co cpou do vzduchu ti, co si ho pletou s kanalizací, a poplatek na OZE zrušit (a vracet poměrnou část za to, co se zachytí → to samo o sobě by mohlo stačit na konec sírových zimních peřin nad rodinnýma domkama). Poplatek za OZE má totiž i tu perverzní vlastnost, že ho zaplatíte i se 100 % OZE tarify... |
|
Flexo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 7-2005
|
Lukfi: "No a proč to vůbec řešíme? Protože pokud nákladní vlak platí poplatky za dopravní cestu všude a kamion jen na dálnici, tak to prostě nelze odbýt tím, že kamion přece platí spotřební daň z nafty a tak je to všechno v cajku." Jo, ale na dálnicích se odehrává většina výkonu silniční nákladní dopravy, a naopak většina výkonu železniční nákladní dopravy se odehrává v elektrice. Takže? |
|
ČDC podvod
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.9.220 |
Ještě jsme tu neměli odkaz na nejnovější kartelovou šmelinu v ČDC, opravdu vizitka, jak se v této pofidérní fy dělá obchod: http://byznys.lidovky.cz/uohs-podezriva-spolecnost-cd-cargo-z-uca sti-v-kartelu-pfk-/firmy-trhy.aspx?c=A170327_104243_firmy-trhy_EL E |
|
Rambuteau
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 9-2006 
|
Nejnovější kartelová šmelina z roku 2006: Podle mluvčího Českých drah Radka Joklíka, pod které ČD Cargo patří, je případ z roku 2006, tedy z doby před samotným vznikem společnosti ČD Cargo. „Celá věc je stále v šetření, ÚOHS dosud nevydal žádné stanovisko. S příslušnými orgány aktivně spolupracujeme,“ uvedl Joklík. Fakt ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") a škandál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5917 Registrován: 8-2007
|
Kartelová šmelina ČDC: Podle mluvčího Českých drah Radka Joklíka, pod které ČD Cargo patří, je případ z roku 2006, tedy z doby před samotným vznikem společnosti ČD Cargo To už podvádělo před narozením ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7729 Registrován: 5-2002 |
Kdyby nešlo o milióny pokuty, tak by to bylo k smíchu. Bohužel mi to k smíchu nepřipadá. I kdyby to byla v roce 2006 pravda, co to může změnit v roce 2017 až na skutečnost, že stát nedostal výpalné a vezme si ho nyní? A samozřejmě i to, že v roce 2006 žádné ČDC nebylo. Pomalu abych se bál, že dorazí ke mě ÚHOS na razii a zabaví mi data do září 2003, když jsme vznikli v říjnu 2003 ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11444 Registrován: 9-2007 |
Při poslední výluce tahle skvadra inteligentů zmršila i poslední zásilku, která se střihla trasu Beroun-DC-NBk-Turnov...aby se zjistilo, že výluka už dávno skončila, z LBC odklon nepojede a rajky je nutné poslat pravidelným Mn z Bakova do ČL a Brniště. Aneb historie se opakuje, pak nemají na JVZ prodělávat. Vodis: nemáte volný 742? že byste to do toho Brniště dovezli?
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 12-2006 
|
750371: Dneska řádíme jinýma dieslovýma lokomotivama, už se blíží k Děčínu. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11445 Registrován: 9-2007 |
jj Cargo se též blíží, jsem zvědavej, kdy pochopí, že na Brniště je výluka a ty rajky přesměrují...Je zajímavé, že nikdo od Berouna po UL nečte opatření. Možná ty rajky dojedou do ČL a tam je hodí do vybagrované díry, kde byla původně trať. Nebo povolají řeřáby Trutnov... Pošlete Haldire a spol. domů a ty rajky Cargu seberte. PS: myslíš, že to vrátí do Berouna se slovy: "nezavěšujte, příjemce je momentálně nedostupný" ????
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
David_jasa: BTW spotřební daň by to chtělo narazit i na uhlík, Vy toho opravdu z přírodních věd (v tomto případě chemie) moc nevíte, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 11-2005 
|
Pro připomenutí rok 1996...
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 4-2010 
|
750371 A já myslel, že něco o železnici víš. Protože jinak by jsi věděl, že nákladní pokladna nemá s prací vlakotvorné stanice nic společného. To je jako kdybych sníženou čistotu vlaků sváděl na strojvedoucí... Jinak souhlas. Ten závlek je problém. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
|
750372
|
|
|
Neregistrovaný host 212.158.158.178 |
750371 - viděl pokladnu tak leda v Kaufu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3192 Registrován: 5-2004 |
Vy toho opravdu z přírodních věd (v tomto případě chemie) moc nevíte, že? Chcete si mě prozkoušet? Čekám tedy, a doufám, že to bude na vyšší úrovni než tohle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11448 Registrován: 9-2007 |
H: no já to píšu proto, aby se někteří probrali, protože tohle už je opakovaný průser a nevím zdali na vině je pokladna, vozová... ale pokud vozy zarazí až v UL a pak jedou do NBK a následně nedojedou v den určení, tak je to průser a o to hůř, když opakovaný. Poslední výluku to bylo totéž a dělala to jen určitá část lidí, protože pak se to povedlo hnát z Libně rovnou, ale na konci výluky opět nějaký s prominutím idiot to poslal do DC... odkud to šlo do NBK, TUR....a zas zpět Bakov, ČL. To už není normální. Před rokem zasekaný Lnáře, letos první várka opět. Ve finále nikdo za nic nemůže. Jediný plus, že skončila ta krasavice z cargocentra, byť malá útěcha za tyhle kopance.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 9-2003 
|
Z webu IDNES.cz: ... Státní nákladní dopravce tak rozšíří flotilu stávajících pěti vícesystémových lokomotiv, které používá hlavně pro nákladní dopravu. A na co jiného by je měl používat?? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 10-2010 |
Třeba pro pronájem jiným dopravcům, propagaci na veletrzích, pak taky jedna lokomotiva může sloužit jako dárce orgánů pro zbylé provozní... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 7-2014 |
Pravdepodobne zajtra odíde z Kútov do žst. KLÁŠTEREC NAD OHŘÍ v réžií ČDC nadrozmerný náklad transformátor, súprava má 3 vozne, je tam aj veľká podvozková "obývačka" Zagrebtrans Uks-z modrej farby. |
|
Pružinský
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.77.190 |
A z Klášterce po silnici do Kadaně nebo do Poláků? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 9-2014 
|
pojazdná obývačka je samozrejmá, lebo ide s tech. doprovodom dopravcu, prepravcu, pod dohľadom príslušného traťmajstra, prípadne aj trolejára, náv. majstra . (Příspěvek byl editován uživatelem atoris.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3274 Registrován: 3-2006 
|
Do Poláků? A nebude to spíše do té nově budované rozvodny Vernéřov? (Příspěvek byl editován uživatelem mikulda.)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 7-2014 |
prejazd o cca. 16:40 cez hlavnú stanicu, až keď vyprázdnili koľaje medzi 2 a 3 perónom od osobných súprav |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 7-2014 |
dneska zase putuje opravené metro do Budapešti, bude niekde okolo Šale asi, v čele ČME ex slovnaft teraz KDS Kladno.... |
|
belza
|
|
|
Neregistrovaný host 90.179.21.94 |
Jo ten transformátor je do Vernéřova. Dneska v noci přeprava do LTM kde bude odpočinek. Další přeprava zase přes noc do cíle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 7-2014 |
belza: ....sranda u Vás to chodí asi len v noci, zato u nás na sieti ŽSR to môže iba cez deň za svetla. Inak do Kútov dnes dorazilo staré metro sivomodrej farby z Budapešti, a nové biele by malo odísť teraz poobede z Kútov do Štúrova.... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10356 Registrován: 3-2007 |
>sranda u Vás to chodí asi len v noci, zato u nás na sieti ŽSR to môže iba cez deň za svetla. Jasně, protože v ČR chtěj co nejméně narušovat osobku, kdežto na SK je to ŽSR buřt a drží se §1 "Vždycky se to tak dělalo". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5038 Registrován: 8-2012 |
Na Slovensku s tamními intervaly v osobce může být problém s jejím narušením maximálně tak v BA na hlavnej stanici.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 3-2004 
|
Východ slunce ve Světci aneb innofreighty kam se člověk podívá: Vlevo je souprava pro relaci Světec - Plzeň s malými kontejnery (šest na jednom voze Sggrrs), v pozadí souprava EPC pro Elektrárnu Opatovice, pro kterou se uhlí v Ledvicích v těchto dnech také loží. Jinak tento týden se do Opatovic po třech měsících vrátily wapy, jezdí na vlacích z Března u Chomutova. Co je důvodem tohoto opatření? Nedostatek kontejnerových souprav, když se jedna využívá pro vlaky z Polska? |
|
horak
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.118.24 |
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/cd-cargo-muze-na- rakouske-koleje-vidi-tam-perspektivni-trh-1334292 Železniční společnost ČD Cargo dostala od rakouského ministerstva dopravy povolení k provozu na tamních kolejích. Firma tak může začít provozovat vlaky bez omezení. Země je první, kde ČD Cargo licenci získalo. „Rakousko považujeme za perspektivní trh, přepravujeme tam poměrně velké množství zboží a je tedy logické, že do budoucna tam uvažujeme o provozu vlastních vlaků,“ sdělil deníku E15 předseda představenstva ČD Cargo Ivan Bednárik. Rakouské povolení umožní nákladním vlakům v české režii zajet až na rakousko-italské nebo rakousko-slovinské hranice, popřípadě až do slovinského přístavu Koper. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2521 Registrován: 9-2003
|
Tak ještě, aby to začalo ČD Cargo využívat. Byl zde na Káčku zmíněn případ relace dřeva do Retzu, kdy si RCA údajně říká za rakouský úsek o takové peníze, že je toto spojení v řadě případů nekonkureční kamionům. Jak jedno z řešení bylo zmiňováno právě toto (vlastní licence), neboť loko i personál nasazuje ČDC ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
micek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 11-2015 |
Jak moc ovlivňuje výluka Brno hl.n. - Brno-Židenice nákladní dopravu? Stíhá přes Brno-dolní n. vůbec něco projet (osobáky Tišnov-Modřice nepočítám), když tam co chvíli stojí nějaký rj/RJ/EC/Rx/R a ještě se to vždy snaží hodit na 1. nástupiště? Moc prostoru pro nákladní dopravu tam nevidím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 10-2011 |
Ahoj, chtel bych se zeptat na poštovní vlaky. Kolik to ma v soucasne dobe cca vozu, jak casto to jezdi apod? Mate nekdo nejake info? Diky moc. |
|
Výluka
|
|
|
Neregistrovaný host 85.163.27.254 |
Dopravu na dolním omezuje jen výpravčí. Žádná výluka. |
|
mic
|
|
|
Neregistrovaný host 193.85.202.132 |
Včera jsem v Holešovicích potkal vlak s drátem z Ostravy do Kralup. Překvapilo mě, že datum předání bylo 7/7. To přímý vlak jede z Ostravy do Kralup 4 dny? To jsem měl o dráze tedy lepčejší mínění... |
|
Bubák 2003
|
|
|
Neregistrovaný host 85.70.107.39 |
Neli 13: Ostrava-Pha Maleśice denně v po-pá tři páry,v so jeden.Počet vozů je z výchozí stanice 2 až 5,cestou dobírá a odstavuje podle potřeby pošty,jezdí to večer/v noci.... mic: No já bych to viděl z jiného úhlu.Ona vlečka v Mittalu není nafukovací a Kralupy na ten vlak nespěchaly,třeba ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Oni kluci od carga když chtějí tak umí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 4-2010
|
mic Můžete mít lepší mínění i nadále. Protože vlak tuto trasu standartně zvládne třeba i za 6 hodin.Otázka je z jaké nálepky jste to četl. Protože to mohlo být datum, kdy se vůz přistavil na vlečku k nakládce. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 7-2002 |
přesnětak, třeba pravidelný ingotovec (kontislitkovec) Třinec - Kladno zvládá jezdit podle jízdního řádu a to znamená něco přes deset hodin z Třince do Kralup. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 7-2014 |
Vraj teraz v stredu má odísť z Prahy kontajnerový nákladný vlak do Číny s pivom a inými českými výrobkami z nádraží Hostivař či tak nejak to hovorili, vie o tom niekto viac? |