Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Nejotřesnější zážitky na železnici » Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 23. 08. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 23. 08. 2017

dolů
   autor příspěvek
Lukfi
Pátek, 18. srpna 2017 - 18:04:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1954
Registrován: 10-2010
 Furgon kecá. Vy jste někdy viděli, aby bylo vyhlášené nástupiště půl hodiny před odjezdem?
Sobota, 19. srpna 2017 - 00:23:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3280
Registrován: 8-2010
Lukfi:
"Furgon kecá. Vy jste někdy viděli, aby bylo vyhlášené nástupiště půl hodiny před odjezdem?"

V Praze hl.n. se mi to stalo jen jednou (vypsané nástupiště), bylo to bylo myslím nějaké ranní Pendolino směr Ostrava. A jinak třeba v Ostravě-Svinově jsou nástupiště vypsaná už dlouho dopředu a pak se k tomu doplní jen kolej.

On by byl vůbec nejlepší systém jak vedle v Deutschlandu kde je číslo nástupiště trvalou záležitostí a mění se jen výjimečně.
Praha-Ruzyně, Olomouc
Sobota, 19. srpna 2017 - 11:37:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8422
Registrován: 10-2003
 Honza7887:On by byl vůbec nejlepší systém jak vedle v Deutschlandu kde je číslo nástupiště trvalou záležitostí a mění se jen výjimečně.

Vzhledem k počtu mimořádností a zpoždění je tohle podle mě nerealizovatelné.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
Leinad
Neděle, 20. srpna 2017 - 10:42:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 8-2009
 Zapa: v Německu zpoždění a mimořádnosti nejsou? Bouřky nejsou, počasí je jiné.
Pezos
Neděle, 20. srpna 2017 - 10:53:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 4-2014
Zapa:
"Vzhledem k počtu mimořádností a zpoždění je tohle podle mě nerealizovatelné."
Záleží, jestli se bavíme jen o Praze hl.n. (kde by se to dalo pochopit), nebo obecně o hromadě dalších nádraží i v Praze (kde brání §1).

(Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Neděle, 20. srpna 2017 - 12:02:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5909
Registrován: 8-2006
 Pochybuju, že v Německu mají rozjebanou příměstskou dopravu, jako je třeba u Prahy S7, nebo i S2/S22. Na druhou stranu, když jedu odpoledne někdy Os9134, tak jdu na 7S tak nějak automaticky a trefím se.[proud] Jinak v Praze na hlaváku se dělala (dělá?) střecha, což znamenalo, že čas od času bylo to či ono nástupiště nepoužitelné. O rozkopané Plzni nemluvě. A Brno hlavní je pro jistotu uzavřeno úplně. ( Nebo už ne?) Jinak předpokládám, že třeba Ústí nad Labem funguje "jako v Německu".
Neděle, 20. srpna 2017 - 14:07:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8425
Registrován: 10-2003
 Leinad: Možná že bysme po vzoru Německa mohli zavést také cenu jízdného, když se vlastně v ničem nelišíme. Obzvlášť na tom hlaváku se těch mimořádností a zpoždění kumuluje tolik, že opravdu nevím k čemu by mělo sloužit přesně dané nástupiště, když by se to v jednom kuse nedodržovalo. Aby lidi mohli řvát, že jim to ujelo, protože je to garantované na 2. nast. a ono to jelo ze 3.?
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
Neděle, 20. srpna 2017 - 14:22:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1658
Registrován: 4-2003
 čelakovičan: ani Německo není potřeba si brát vždy za vzor, stačí si vzpomenout např. na opakované totální kolapsy S-Bahn v Berlíně v roce 2009 z důvodu totální neúdržby a neobnovy vozového parku, kdy se ze dne na den přestalo jezdit prakticky na celé síti
Neděle, 20. srpna 2017 - 16:11:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2017
 Problém S-bahnu v Berlíně 2009 byl způsoben neobnovou vozového parku a proto nastal u nejmodernější řady 481, roky výroby 1996-2004?
Grzegorz.
Neděle, 20. srpna 2017 - 16:23:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11239
Registrován: 5-2004
 Dnes to z nemec jezdi zalostne jak pres decin (uvedeno porucha zabzar vandalismem) i furt kde capek koncil v plzni neb v mnichove uveden zasah fizlu. Neco mi rika ze nemecka precisnost a presnost pujde do hajzlu spolu s celkovou situaci v evrope.
Neděle, 20. srpna 2017 - 16:38:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6769
Registrován: 1-2007

Dnes jsem potkal ožralýho chlapa se slepicema v pytli. Pak mu ještě z batohu vylezla kachna a udělala loužičku, tak ju tam naháněl na představku a snažil se ji narvat zpět do batohu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.)
Nesni
Neděle, 20. srpna 2017 - 17:18:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1521
Registrován: 6-2014
 jezdi zalostne jak pres decin (uvedeno porucha zabzar vandalismem)
Vlaky Hamburg - Berlin jezdily ještě dnes ráno oklikou přes Magdeburg a nabíraly tím zpoždění okolo 60 minut.
Neděle, 20. srpna 2017 - 17:52:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2017
 "Kancelář pro uvádění románových příběhů na pravou míru" informuje, že německá preciznost se při celkové situaci v Evropě projevuje právě provedením zásahu fízlů namísto toho, aby průvodčí zalezl do hytláku a dělal, že nic.
Neděle, 20. srpna 2017 - 18:19:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3349
Registrován: 3-2006
 V Německu příměsto má hlavně přes centrum svoje tratě, takže se nemusí před uzlem proplétat mezi dálkovkou.

Jinak v Praze na hlaváku se dělala (dělá?) střecha, což znamenalo, že čas od času bylo to či ono nástupiště nepoužitelné. O rozkopané Plzni nemluvě. A Brno hlavní je pro jistotu uzavřeno úplně.

V Magdeburgu chybí peron, přesto tam dokážou vlaky naplánovat. Ostatně v té Plzni to jezdí sice odjinud, ale každý den stejně.

V Berlíně 2009 nebyla na vině neúdržba, ale to, jak se DB postavilo k problému praskání náprav řady 481. A tak EBA došla trpělivost a zakázala provoz celé řady.
Řada 485 normálně jezdila, akorát jich je málo, ale rozhodně se nepřestalo ze dne na den jezdit prakticky na celé síti.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Neděle, 20. srpna 2017 - 19:11:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5910
Registrován: 8-2006
 No vida, pokud to jezdí každý den stejně, je to super.[ok][happy]
Neděle, 20. srpna 2017 - 23:24:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2017
 Tak tady se potkava velka kulturne/spolecenska odlisnost - nemecke planovani a ceske operativni vyreseni (coz je konec koncu nedostatek planovani zasmudlany tak, ze to obcas dobre vyjde [happy]).

Nehlede na to to v CR narazi minimalne na dva zeleznicni zakony, nikdy se to tak nedelalo a cestujici by to zneuzili (viz jiz proklamovani stezovatele...).

Osobne si myslim, ze pevne dane nastupiste jsou standard civilizovaneho sveta a vyrazne to usnadnuje cestovani normalnim lidem, ona se holt ta zeleznice nemuze delat jen pro sotouse!
Pondělí, 21. srpna 2017 - 01:33:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 7-2017
 Mikulda: V té Plzni tomu výrazně pomáhá i to, že to jinudy nejde, takže není moc na výběr. [andel]
Pondělí, 21. srpna 2017 - 10:20:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8426
Registrován: 10-2003
 Nocni spoje: ona se holt ta zeleznice nemuze delat jen pro sotouse!

Jj, a proto to zde šotouši navrhují.[proud]

Já bych v celku proti tomu nic neměl, ale ulehčení v tom, třeba na tom Hlaváku nevidím, protože se stejně budu muset o nástupišti přesvědčit, neboť 100% jistotu mít nikdy nebudu. To už mě spíš štve, že tamní "pragotron" nedokáže vypsat, že "jede jen přední část vlaku", což třeba při rychlých obratech a dělení ešusů je fakt lahůdka.

si myslim, ze pevne dane nastupiste jsou standard civilizovaneho sveta a vyrazne to usnadnuje cestovani normalnim lidem

Fakt myslíte, že třeba lidi na 171/231 trápí zrovna tohle? Hledáte problémy, tam kde skutečně nejsou. Až tyhle dvě tratě (a třeba ještě 120) budou na úrovni civilizovaného světa, tak se ozvěte.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
Pondělí, 21. srpna 2017 - 15:10:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2125
Registrován: 9-2003
 Mikulda: Suri si zřejmě o problému S-Bahnu v Berlíně přečetl v Obzoru (asi psal stejnej tým jako o privatizační katastrofě v UK), vlček do toho musí zakomponovat celkové STZH DBL, prostě nic se tady nemění.
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
Úterý, 22. srpna 2017 - 00:45:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 9-2007
 Než řešit jednotnost odjezdu od nástupiště, bylo by vhodnější řešit jednoznačnost nástupiště. Aby v Ostravě hl. n. nebylo na 2. nástupišti označení koleje 4. Cestující je tak občas zmaten a čeká v místech, kde ten vlak nezastaví, protože odjíždí ze 4. nástupiště...

Omyl je zde placen ujetím vlaku, neboť není stíhatelné přeběhnout na druhou stranu během minuty-dvou
Úterý, 22. srpna 2017 - 06:59:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9100
Registrován: 12-2009
 nebylo na 2. nástupišti označení koleje 4.
Takže u druhého nástupiště budou dvě druhé koleje, u prvního dvě první...[proud]
Úterý, 22. srpna 2017 - 09:22:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 11-2012
 A proč vůbec označovat nástupiště? Číslo koleje je přece jednoznačný identifikátor. Ideální by bylo, pokud by byly značeny jen koleje a to vzestupně od staniční budovy, jak to cestujícím připadá logické. Služební číslo by zůstalo pro interní účely.
Úterý, 22. srpna 2017 - 09:40:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9101
Registrován: 12-2009
 Takže třeba v té Ostravě hl.n. by musely být dvě první ,druhé,..., protože by cestujícím připadalo nelogické, že od budovy začíná kolej 5. [wink]
Úterý, 22. srpna 2017 - 10:01:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2129
Registrován: 9-2003
 Ohl: Tys evidentně nikdy nebyl v Německu nebo ve Švýcarsku, popřípadě jsi to tam prolétl s nádražáckou provozní slepotou. Prostě tam jdeš podchodem, u první díry máš "Gleis 1" a "Gleis 2", u druhé "Gleis 3" a "Gleis 4" etc.
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
Úterý, 22. srpna 2017 - 11:03:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9102
Registrován: 12-2009
 A jak by to mělo být v té Ostravě? Případně Ústí n.O. Nebo Liberci. Od které budovy to bude první kolej? Jak tam má cestující poznat, od které budovy se to počítá?[wink]

Není to jedno, jak je to označeno? Hlavní je přece ,aby inf.systém navedl cestujícího tam, odkud mu jede vlak, i kdyby to mělo být zelené nástupiště, modré, fialové...[wink]
jkl
Úterý, 22. srpna 2017 - 11:30:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 7-2017
 Osobně se mi líbilo označení do rekonstrukce žst. Olomouc hl. n. Na tabulích i v hlášení pouze číslo nástupiště a na nástuišti cestující zjistil podle tabule z jaké koleje to jede.. [happy]
Teď už jsem zažil případ, kdy pendolino odjíždělo z 1. nástupiště 5. koleje a cestující čekal na 5. nástupišti a na první peron doběhl kdy pendolino odjíždělo.. [proud]
Úterý, 22. srpna 2017 - 11:38:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9103
Registrován: 12-2009
 A co takové nádraží, kde je plno nástupišť a kolejí pod zemí? Která má být první od budovy, aby to bylo pro cestujícího logické?[proud]
Úterý, 22. srpna 2017 - 11:53:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3387
Registrován: 3-2010
 Hlásit čísla kolejí je pro cestující neznalé drážního systému číslování zcela zbytečná a matoucí informace. Např. hlášení : "Vlak přijede na první nástupiště(které je hned u staniční budovy) , šestou kolej" je vrchol stupidity...
Úterý, 22. srpna 2017 - 12:04:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2133
Registrován: 9-2003
 Ohl: Zase jednou ze sebe úmyslně děláš debila, abys prokázal, že to nejde. Si představ, že je úplně jedno, kde bude první kolej, jestli vlevo, vpravo, v nadzemí, v podzemí, ve čtvrtém patře... Zajeď si do Berlína, Lipska, Mnichova, nebo si to alespoň vygoogli.
Zde na 100% souhlasím s Jirkou Sulfitem.
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
Úterý, 22. srpna 2017 - 12:54:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3388
Registrován: 3-2010
 023 Když už, tak ne Sulfidem, ale Sulfitem. Sulfidy jsou soli kyseliny sirovodíkové, tedy sirníky, sulfity soli kyseliny siřičité, tedy siřičitany. To je trochu rozdíl, asi jako mezi tou sufitkou a sulfitkou. Čeština, můj drahý mateřský jazyk, má mnoho záludností, které jsou mnohým utajeny po celý život[lol][biggrin][rofl], což je zde bohužel často vidět.
Úterý, 22. srpna 2017 - 13:53:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2135
Registrován: 9-2003
 Sám říkáš, že žárovka je sulfitka, tudíž Sulfitem mám správně. Ale stále jsi nám nevysvětlil, co že to ta sulfitka je.
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
Úterý, 22. srpna 2017 - 15:29:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9104
Registrován: 12-2009
 Si představ, že je úplně jedno, kde bude první kolej, jestli vlevo, vpravo, v nadzemí, v podzemí, ve čtvrtém
Si představ, kdybys chápal čtený text, že o ničem jiném nepíšu.[proud]
Celá moje reakce je na nesmysl aby nebylo na 2. nástupišti označení koleje 4. a požadavek, aby byly nástupiště a koleje značeny popořadě od budovy.
Ti, co to tady propagují, ještě opravdu neviděli jiné nádraží než u nich na vesnici s max. dvěmi nástupišti a pořád ještě nevysvětlili, jak svůj požadavek skloubit s uvedenou Ostravou. Kde prostě toto splnit nelze.
Úterý, 22. srpna 2017 - 15:47:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2137
Registrován: 9-2003
 Ohl: A proč by na 2. nástupišti MĚLO být označení koleje 4? Buď si jistej, že chápu naprosto přesně, o čem píšeš a NENÍ to to samé, co píšu já. Já jsem žádla, aby nebylo žádně 2. nástupiště ale jen ta 4. kolej. Verstanden?
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
Úterý, 22. srpna 2017 - 15:48:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3295
Registrován: 11-2008
 Jednoduché řešení: Tam, kde jsou nástupiště ( ostrovní ), tak je očíslovat 1., 2., 3., atd. A vynechat číslování kolejí. Dříve taky koleje ve stanicích s ostrovními nástupišti nebyly číslovány a nikoho to nepletlo. ...... A v té Ostravě ( a podobné stanici ) ty nástupiště "bokem" očíslovat normálně v aritmetickém pořadí. Ta nástupiště "bokem" v té Ostravě tuším jsou ( byla ) nástupiště číslo 5 a 6. ....Podobně třeba v Havlíčkově Brodě je "pardubické" nástupiště číslováno jako 5. ( jestli se nepletu ) ............. To, že se ostrovní nástupiště ještě navíc rozlišují číslem koleji ( navíc služebním číslováním ) , vznáší mezi neznalé cestující totální zmatek ......[andel][vypravci][vypravci]
Úterý, 22. srpna 2017 - 15:48:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3350
Registrován: 3-2006
 Ohl: Takže v Novém Sedle bude u prvního nástupiště kolej 10 a 11 a u druhého 12 a 13?

Osobně si myslím, že u ostrovních nástupišť s infopanely je zbytečné rozlišovat koleje. Smysl to možná má tam, kde infopanely nejsou (Nové Sedlo, Praha Vršovice atd.) a pak je tam úplně jedno, jaké mají číslo.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Úterý, 22. srpna 2017 - 16:22:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 854
Registrován: 11-2007
 Vynechání čísel kolejí není dobrý nápad. Protože např. nevidomý cestující se nemá jak orientovat podle světelných tabulí. Ideální model by byl takový, jaký je v Brně hl. n. na průjezdných kolejích a nebo v ČT. Tj. buď číslovat od 1. koleje od budovy a nebo číslovat stále nástupiště a 1. kolej k budově a 2. kolej od budovy.
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-)
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
Z historie:
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Úterý, 22. srpna 2017 - 16:28:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 9-2002
 v Ostravě to může být jako třeba v Giessenu. Na jednu stranu od budovy postupně 1.-x. kolej, na druhou stranu postupně 11.-y. kolej. V budově pak šipky směr koleje 1.-x. popř. 11.-y.
Úterý, 22. srpna 2017 - 17:02:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7733
Registrován: 5-2007
 Honzabalak: Lenže tu sa bavia o prípadoch, keď to nejde. Napr. v Ostrave na hlavním nádraží, kde sú nástupištia po oboch stranách budovy.

Výpravčíxy: Keby len to. Svojho času som spracovával prehľad spôsobov číslovania nástupíšť na SŽDC. Dostal som sa k tuším 9 alebo 10 typom.

Inak jednotný spôsob číslovania nástupíšť na SŽDC je už taknejak spracovaný, ide už len o to nájsť vôľu prekonať §1 a uviesť ho konečne do reality.
Úterý, 22. srpna 2017 - 17:08:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9105
Registrován: 12-2009
 Ovšem všechny vaše návrhy neřeší ten původní požadavek- aby vždy byly koleje od budovy značeny 1,2,3,....
Protože to prostě u některých stanic nejde.[wink]

Třeba to Ústí n.O. Když vyleze logicky uvažující cestující z budovy mezi kolejemi, tak bude požadovat první kolej tam, kde vylezl. A totéž, když vyleze na druhé straně.
A to nemluvím o cestujícím, co vyleze z nové budovy.[proud]
Úterý, 22. srpna 2017 - 20:36:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 8-2017
Honzabalak:
"Vynechání čísel kolejí není dobrý nápad. Protože např. nevidomý cestující se nemá jak orientovat podle světelných tabulí. Ideální model by byl takový, jaký je v Brně hl. n. na průjezdných kolejích a nebo v ČT. Tj. buď číslovat od 1. koleje od budovy a nebo číslovat stále nástupiště a 1. kolej k budově a 2. kolej od budovy."
A jak pozná nevidomí cestující, na kterou stranu je budova ? [lol]
Úterý, 22. srpna 2017 - 20:49:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1472
Registrován: 10-2009
 Lidi, taky nějaký postřeh o číslech kolejí a nástupišť.
V tom Německu jsem si všiml, nemohu samozřejmě říct, že tomu tak je všude, že co kolej, to nástupiště. Tedy že u jednoho peronu jsou-li dvě koleje, označují se jako Bahnsteig X und Bahnsteig Y.
Takže číslování kolejí je pro cestující zbytečné.
To, co je matoucí ve stanicích u nás, je hlášení pokaždé jiné. V Třebový se k uvedenému nástupišti hlásí ještě číslo koleje, které odpovídá skutečnému číslu. Jinde se zase uvádí nástupiště, hlášení doplněno "... služebně na dvacátou kolej". Jinde zase hlásí staniční rozhlas číslo koleje v přívlastku: "Vlak 975 do Brna přijede na třetí kolej" a myslí se třetí kolej v pořadí od přijímací budovy. Jinde, např. ve Světlé n. S. se ozývá hlášení, že "rychlík 975 do Brna přijede na kolej číslo osm". A myslí se tím osmá kolej od přijímací budovy, kolej má číslo 1.
Nejednotnost je vždy základem průserů. U stanic, ve kterých cestující nepřechází úrovňově koleje, by mohlo být hlášení pouze o nástupišti, přičemž co kolej, to nástupiště. Jako v tom Německu. Ve stanicích, kde cestující přechází úrovňově přes koleje, bych navrhoval pořadí koleje od staniční budovy. V žádném případě bych neobtěžoval cestující hlášením čísla kolejí. Ono už to hlášení "služebně na dvacátou kolej" je snad zbytečné. Závěrem jen poznámka, že pokud by už všechno ostatní bylo dokonalé, bylo by to fajn. P.
Úterý, 22. srpna 2017 - 21:00:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 11-2007
 dotaz: ale notak. Minimálně cestou na nástupiště se kolem budovy prochází. A pokud je na nádraží podchod, tak je tam i akustické hlášení, které nevidomého dokáže z nádraží vyvést. Tímto je pořešen příjezd i odjezd. Jediné, co to neřeší, tak třeba stranu, na které se má z vlaku vystupovat. Vím, že přijedu (asi) na 2. nástupiště, 3. kolej, ale nevím stranu výstupu.
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-)
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
Z historie:
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Středa, 23. srpna 2017 - 06:43:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6777
Registrován: 1-2007
 osmá kolej od přijímací budovy, kolej má číslo 1

Služební číslování cestující nezná a nezajímá ho. Od budovy je to kolej osm.
Zkrátka tam, kde nejsou perony, chodí se k vlaku přes koleje, se to takto pro cestující čísluje. Je to nejsrozumitelnější. Tam, kde jsou nástupiště, je základem číslo nástupiště.
Středa, 23. srpna 2017 - 06:47:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6778
Registrován: 1-2007
 Např. hlášení : "Vlak přijede na první nástupiště(které je hned u staniční budovy) , šestou kolej" je vrchol stupidity...

V tomto má Jirka pravdu. Pokud je u prvního nástupiště jen jedna kolej (což většinou bývá), tak bych tu kolej nehlásil.
Středa, 23. srpna 2017 - 08:07:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 11-2012
 A proč vůbec označovat nástupiště? Číslo koleje je přece jednoznačný identifikátor. Ideální by bylo, pokud by byly značeny jen koleje a to vzestupně od staniční budovy, jak to cestujícím připadá logické. Služební číslo by zůstalo pro interní účely.


Mně šlo o to, že mi přijde nejlepší prostě číslovat koleje, což je jednoznačný identifikátor. Čísel nástupišť netřeba. A co se číslování týče, račte si povšimnout přídavného jména "ideální". Rád uslyším, proč to tak opravdu nejde a ne jen naprosto nic neříkající konstruktivní výkřiky o pár stanicích, kde by ten ideální způsob nebyl realizovatelný. Jde přece o to, aby byl systém co nejjednodušší a co nejpřívětivější pro cestující. To stávající není ani náhodou, bohužel...
Středa, 23. srpna 2017 - 09:12:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7737
Registrován: 5-2007
 Podroužek: A potom sú stanice, kde je to ešte inak, napr. Blansko, kde je 1. a 2. nástupište (nízke) a potom 3. nástupište (ostrov, ktoré má koľaje 2 a 6). V Třebovej sa nehlásia služobné čísla ale vždy koľaj 1 alebo koľaj 2. No a potom sú úplné exoty typu Plzeň hl.n. (ktorá má 3 "nástupištia" - naľavo od búdy, pred búdou a napravo od búdy, a každé to nástupište má x koľají a dokonca ostrovov a tak ďalej), alebo Brno hl.n. (kde sú prejazdné koľaje číslované od 1 od búdy a šturce služobnými číslami - je tam tak dokonca 2x koľaj číslo 5).
Středa, 23. srpna 2017 - 10:39:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3389
Registrován: 3-2010
 Když už chce někdo zachovat v hlášení čísla kolejí, viděl bych to asi takhle:
"Vlak přijede na první kolej prvního nástupiště", nebo
"Vlak přijede na druhou kolej prvního nástupiště", nebo
"Vlak přijede na první kolej druhého nástupiště"
☺
☺
☺
"Vlak přijede na první kolej pátého nástupiště" atd...
Prostě aby každé nástupiště mělo první a druhou kolej, pokud jde o nástupiště ostrovní a ta první by byla blíž je staniční budově.
Středa, 23. srpna 2017 - 11:10:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2142
Registrován: 9-2003
 Už jsem tady psal, akorát Ohl to odmítá pochopit, není potřeba číslovat nástupiště, stačí koleje a to vzestupně od budovy, takže např. v Ostravě hlavním by to byly napravo od budovy na stávajícím prvním nástupišti koleje 1 a 2, na druhém 3 a 4, nalevo od budovy na čtvrtém 11 a 12, na pátém 13 a 14 etc.
Ony jsou i komplikovanější stanice, než Přívoz.
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
Středa, 23. srpna 2017 - 11:56:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3390
Registrován: 3-2010
 Nástupiště být číslována samozřejmě musí.
Středa, 23. srpna 2017 - 12:29:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9106
Registrován: 12-2009
 ta první by byla blíž je staniční budově.
Která kolej bude první v tom ÚnO?
Tam mi vychází tři první koleje.[proud]

Pořád nechápu, o co jde. je plno nádraží,kde nádražní budovu po výlezuu z podchodu vidět není. Vadí někomu označení kolejí?(tedy kromě místních šotoušů)
Je naprosto jedno, jak je nástupiště označeno, když informační systém na nádru dovede cestujícího na místo, kde bude jeho vlak. Tudíž klidně 3.nástupiště 20.kolej nebo modré nástupiště, zelený pruh u koleje.

Nepř.v nemocnici taky požadujete, aby v každé jedné za vchodem byla vždy třeba chirurgie?[proud]

Pro úplně tupé by ale nemocniční, letištní atd barevné pruhy na podlaze vedoucí k hledanému klidně na větších nádrech být mohly.
Středa, 23. srpna 2017 - 13:06:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2145
Registrován: 9-2003
 JirkaSulfit: Důkaz sporem. Nemusí. Tady:
.
Tupé Ohl: Přečti si můj příspěvek 2142.
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
Středa, 23. srpna 2017 - 13:16:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3391
Registrován: 3-2010
 023 No, srovnávat naše sedmdesát let zakonzervované železnice se Švýcarskem není zrovna to pravé.
Středa, 23. srpna 2017 - 13:32:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2147
Registrován: 9-2003
 JirkaSulfit: Co konkrétně brání na našich sedmdesát let zakonzervovaných železnicích nečíslovat nástupiště ale koleje (hrany)?
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
Středa, 23. srpna 2017 - 14:09:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3392
Registrován: 3-2010
 023 Kriste pane, třeba jen v H.Brodě máme pět nástupišť. I.,II.,III. a IV. mají koleje 6,4,2,1,3,5 a 7. Pak tady máme nástupiště páté, z druhé (zadní)strany staniční budovy, to má koleje 8,10 a 12. Takže hlášení "vlak odjede z pátého nástupiště první koleje" je určitě pochopitelnější než že "vlak odjede z pátého nástupiště osmé koleje" , nebo jen "z pátého nástupiště" či dokonce jen "z osmé koleje", když jsou zde přitom tři koleje a na všech můžou stát vlaky. Kapišto?
M_g
Středa, 23. srpna 2017 - 14:25:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 849
Registrován: 6-2006
 Jirkaxxxl: laminátka je obyčejný smrtelník... :-)

Takže hlášení "vlak odjede z pátého nástupiště první koleje" je určitě pochopitelnější
Pochopitelnější snad jako celek, ale přeslechne-li příjemce zprávy její část, týkající se nástupiště, bude dost zmateně hledat, která první kolej je ta jeho.
Stejně, jako musíte označit směr, kterým je to-které nástupiště, tak můžete označit směr, kterým je ta-která kolej dokonce i bez označení nástupiště.
Středa, 23. srpna 2017 - 15:07:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 11-2012
 @ Jirkaxxxl: No a co, že tam teď máte takto označená nástupiště? Prostě by se očíslovaly hrany a cesta k nim by byla označena obdobně, jako ke stávajícím nástupištím. Hlášení "vlak je přistaven na 5. koleji" mi přijde mnohem srozumitelnější, než "vlak je přistaven na 3. nástupišti, na koleji 2." O nic jiného nejde, než aby informace byly co nejjednodušší, nejkratší a jednoznačné. Je to služba pro cestující, tak proč jim to dělat zbytečně složitější?
Středa, 23. srpna 2017 - 15:34:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3298
Registrován: 11-2008
 Podle mne bude tak trochu problém, který mate cestující, to, že něco se hlásí, ale označení nástupišť - kolejí je jiné, nebo není vůbec. [andel] Hlavně u stanic, kde část nástupišť je ostrovní a druhá půlka stanice má jen nástupiště ve formě "upraveného prostoru" mezi kolejemi ( nebo jak to nazvat ). Tak zvané "poloperonizované" stanice. Například stanice Radotín, Záboří nad Labem, Přelouč, Poděbrady, Lysá nad Labem a další .....[andel] Tam jednotlivá "nástupiště" většinou nejsou nijak označena. A tak, když se hlásí "...na 4. kolej..." tak někdy je to myšleno od budovy a někdy je to "služební číslování". A to je pak problém. [andel] A nejlepší je, když se oba způsoby v jedné stanici kombinují. [andel][andel] Konkrétní příklad : V žst Moravany pojede lichý vlak po služebně 1. staniční koleji. Hlášení hlásí . "...nástupišti 2. kolej k 1. ......". Myšleno od budovy. ..... Sudý vlak z opačného směru , který jede služebně po 2. staniční koleji, je hlášen takto : "....ke 2. nástupišti, na 2. kolej ......". V tomto případě je to myšleno podle "služebního číslování" ....Takže oba vlaky jsou hlášeny "...na druhou kolej ..."[andel] .... A nikde v celé stanici žádná cedule s označením nástupišť nebo kolejí ....[pozor][pozor][pozor] ........[vypravci]}
Středa, 23. srpna 2017 - 15:54:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 3-2010
 Problém byl často v Praze-HoPo, kde sypané peronky jsou též hlášena jako nástupiště, takže od budovy je to první nástupiště, druhé nástupiště a třetí nástupiště s kolejemi 2 a 4, což občas lidi mátlo (bo slyšeli jen kolej dva a zůstali na malém peronu a naopak když se hlásilo druhé nástupiště, automaticky lezli do kolejí a chtěli přejít k "velkému" nástupišti). Logičtější by bylo, kdyby to mohlo být první a druhá kolej (a dejme tomu) druhé nástupiště s kolejemi 3 a 4, jenže to prý nelze z důvodu služebního číslování... [vypravci][wink]
Středa, 23. srpna 2017 - 16:09:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2149
Registrován: 9-2003
 JirkaSulfit, Výpravčíxy: Problém je v tom ,že se nedokážete oprostit od současného, nádražáckého číslování.
Tak si vezměme ten HavlBrod:
Místo prvního nástupiště bude kolej 1, místo druhého 2 a 3, místo třetího 4 a 5, místo čtvrtého 6 a 7 a místo pátého si můžete vybrat, zda dáme koleje 8, 9 a 10 nebo 11, 12 a 13.
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
Gale
Středa, 23. srpna 2017 - 16:58:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 7-2014
 Třeba by taky pomohlo nepoužívat pro všechny ty různé věci (nástupiště, hrany, služební koleje) jenom čísla [happy]
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru