Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 27. 06. 2017

Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 27. 06. 2017

dolů

autor	příspěvek
Majra	Středa, 14. června 2017 - 00:30:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 12-2007	Alf: ano, je to krásně vidět při pohledu vpravo cestou od Brna na Č. Třebovou kousek za zast.Semanín. K zahájení stavby spojky došlo snad někdy v 50./60. letech (?), kolej podle všeho opravdu položena nikdy nebyla.
Honzasl	Středa, 14. června 2017 - 09:15:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4559 Registrován: 3-2004	K těm "hezkým lokálkám" lze jen připomenout, že už ve 30. letech začaly dráhy pociťovat velkou konkurenci automobilové dopravy (a že těch aut tenkrát bylo..) a začaly racionalizovat dopravu motorovými vozy atd. Skoro by se chtělo spekulovat, že pokud by veřejné rozpočty v R-U nebyly zruinovány válkou, možná by je slušně vydojila stavba lokálek, které by se za 15 let ukázaly jako nepotřebné. (je to jen zkratka, je mi jasné, že válka stála 1000x tolik co pár lokálek).
Cogwheel	Středa, 14. června 2017 - 09:26:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4799 Registrován: 1-2012	Jitčin výše zmíněný šotonápad (spojka mimo Heřmanův Městec) mě navedl na ještě šílenější šotoprojekt "vojensko-strategického významu": Když letecké palivo ze skladů v Kostelci mělo posloužit mj. čáslavskému letišti, šikl by se železniční tunel z Prachovic do Třemošnice - tak je to do Čáslavi nejblíž. A v návaznosti na starý závod DAKO v údolí Hedvikov u Třemošnice (zabývající se mj. výrobou brzdových systémů pro kolejová vozidla) by mohla vzniknout veliká podzemní továrna s tajnou vojenskou výrobou - s vykládkou surovin a nakládkou výrobků na bezpečném podzemním překladišti v rozšíření toho tunelu. Grandiózní válečné plány sovětského velení někdejší Varšavské smlouvy by si něco takového zasluhovaly...
jitachru	Středa, 14. června 2017 - 22:13:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 3-2017	To by byl nápad, bohužel už to nevrátíme nejspíš Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Cogwheel	Čtvrtek, 15. června 2017 - 08:43:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4803 Registrován: 1-2012	Drobné upřesnění: Továrna s letitou tradici v Hedvičině údolí u Třemošnice se jmenuje Kovolis. Dako je nová strojírna jižně od nádraží Třemošnice, vlečku t.č. asi nepoužívá. A vracet dějiny bych nechtěl (to říkám např. jako pamětník událostí koncem srpna 1968 v Praze).
Cogwheel	Čtvrtek, 15. června 2017 - 10:38:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4805 Registrován: 1-2012	Mimochodem, ve vláknu "Staré fotografie a pohlednice" se aktuálně objevila fotografie z této vzrušené doby, pořízená v Přelouči.
šelma	Pátek, 16. června 2017 - 06:45:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 6-2014	Odjezd zvláštního vlaku s T458.1141 v čele z Hradce Králové dne 15.6. 2017.
Laseid	Pátek, 16. června 2017 - 19:03:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 3-2006	do Letohradu mají namířeno stroje KDS 770.541 a 730.624
Jamamoto	Sobota, 17. června 2017 - 09:57:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 1-2011	Pepa_l: "V Prachovicích na „osobním” zřejmě dojde ke snesení veškterých kolejí, tj. zbyde jenom nástupiště a šturc. " Takže, pokud by se do Prachovic někdy vydal jakýkoliv jiný vlak, než solo motor, zpět by musel sunout. Alespoň do Kostelce. (Vím, je to nepravděpodobné, ale parní vlak, mašina s měřičákem, nebo 810 + 010 není úplně vyloučená. Ta 810 + 010 už vloni dokonce dojela do HM, tak proč ne až nahoru, bude-li objednávka nějakých turistů.) A cementárna letos osobní využívala na částečné přečerpávání Rajek do autocisteren.
kroupa ml.	Sobota, 17. června 2017 - 12:45:56
Neregistrovaný host 37.48.15.26	Kdy chteji začít v té Jaroměři?
jitachru	Sobota, 17. června 2017 - 15:30:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 3-2017	Prachovice - co 814 nebo 841? Ty by nemuseli sunout. A proč má dojít ke snesení kolejí? Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Martin96	Sobota, 17. června 2017 - 20:38:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 9-2011	Jarní šotostřípky z Valů u Přelouče A souhrnné video: http://www.youtube.com/watch?v=n9UwJnW7I3w Železniční YouTube kanál - YT kanál s železničními přejezdy
Kosir	Úterý, 20. června 2017 - 07:40:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 12-2007	kroupa ml.: kolejově snad 04/2018
Kroupa ml.	Úterý, 20. června 2017 - 09:13:56
Neregistrovaný host 37.48.15.26	Je to nutné?Je to vazne tak osklive nadrazi?A co trakcni vedeni?Zustane tak jak je z roku 1993,nebo ho taky budou upravovat???A proc je elektricka lokomotiva v Jaromeri takovou vzacnosti,kdyz tam je trakcni vedeni?????
potrp4	Úterý, 20. června 2017 - 09:46:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 2-2017	Trakce se má prodloužit až do Trutnova, takže dieselové lokomotivy už tam spatříte jen na R Pce-Lib a MOs Jaroměř-Paka
Cogwheel	Úterý, 20. června 2017 - 10:54:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4809 Registrován: 1-2012	Já bych dráty protáhl až do Žacléře - pod zemí tam dosud zůstalo 75 milionů tun uhlí (z tamního 100 mil. t ložiska byla dosud vytěžena jen 1/4). Podobně tomu bude v opuštěném Svatoňovickém uhelném revíru.
Zzz	Úterý, 20. června 2017 - 11:55:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4380 Registrován: 12-2004	Cogwheel: A ze Žacléře by měla být jedna spojka okolo Babí, zaústěná někde v úrovni Mladých Buků. Další pak ze Svobody kolem Maršova a teď nevím, ale asi delším tunelem směrem do Žacléře. Zadrátovat by se muselo všechno asi. kdysi se plánovala trať dokonce až pod Sněžku, ale zase bych to nepřeháněl...
Kosir	Úterý, 20. června 2017 - 12:05:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 12-2007	Kroupa ml.: nutné/nenutné to nechám na někoho jiného:-) trakční vedení bude nové v rozsahu upravované stanice vzhledem k nové konfiguraci kolejiště.
Cogwheel	Úterý, 20. června 2017 - 13:13:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4810 Registrován: 1-2012	ad Zzz: Dráty by možná stačily po Královec. Od jižního zhlaví nádraží Královec se totiž ostřejším obloukem odklání (a silnici č. 300 překračuje) těleso nedostavěné vlečky plánovaného, ale nikdy nevyhloubeného dolu, pokračující dále podél potůčku směr osada Černá Voda. Je to jako vegetací zarostlý oblouk vidět např. zde: https://mapy.cz/zakladni?x=15.9644241&y=50.6709477&z=16 (nebo na příslušném leteckém pohledu). Jámy bývalého (a částečně muzejního) dolu J.Šverma u Žacléře už totiž při případné obnově těžby někdy v budoucnu nepůjde použít - jsou vyplněny cemento-popílkovou směsí. Takže by bylo stejně nutno na nějakém vhodném místě vyhloubit a zřídit důl nový.
Kroupa ml.	Úterý, 20. června 2017 - 14:19:56
Neregistrovaný host 37.48.15.26	Kdy se bude prodluzovat trakce z Jaromee do Trutnova???Je opravdu nutne v roce 2017 coudit pod trakcnim vedenim???Proc ty rakve na libereckych R nemaji na strese sberac????V Jaromeri by se nasadil na trakcni vedeni a nemusela by se zbyrecne palit nafta,stejne maji elektricy prenos vykonu,proc tohle nikoho nenapadlo????
Mája	Úterý, 20. června 2017 - 14:27:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 4-2004	Ad Kroupa: No hlavně, že to napadlo tebe
Kroupa ml.	Úterý, 20. června 2017 - 15:02:05
Neregistrovaný host 37.48.15.26	Tak určiťéééé.
jitachru	Úterý, 20. června 2017 - 15:20:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 3-2017	Kroupa ml. To by ty Rakve museli být hybridní. Ale možná nějaká elektrická lokomotiva by se tam za to zavěsit dala Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Kroupa ml.	Úterý, 20. června 2017 - 15:41:23
Neregistrovaný host 37.48.15.26	Jo to bývá 362 v patek ale jen v souprave se syslem jako posila.Nedelni se zatim neposiluje ale vyclenit na to nejake 163 by bylo fajn,ale asi se bude dal nesmyslne coudit pod trakcnim vedenim.No myslim ze uz by se zeleznime mohla zacit od nafty odklanet a uz vubec neprovozovat diesely pod tr. vedenim.Ale nekteri uz jsou tak zpracovani ze sem napisou ze je to blbost a ze kastani by trpeli bla bla bla.......
Radekedar	Úterý, 20. června 2017 - 19:04:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 6-2008	Kroupa ml.: "A proc je elektricka lokomotiva v Jaromeri takovou vzacnosti,kdyz tam je trakcni vedeni?????" Pokud otázku myslíte vážně, nalistujte si některé starší příspěvky. Vše důkladně popsáno a rozebráno. Už nechci plýtvat energií na opětovné vysvětlování. V opačním případě se omlouvám za nepochopení vtipu. www.atlasvozu.cz
Kroupa ml.	Úterý, 20. června 2017 - 20:38:50
Neregistrovaný host 37.48.15.26	Ano vážně a vážně to nechápu."Vše dukladne popsano a rozebrano"-To plati tak mozna pro Vas.
K12V170DR	Úterý, 20. června 2017 - 21:01:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 4-2014	Co na tom je k nepochopení? Pražské R jsou potřeba, aby měly přepřah v HK, kvůli uzlu v celou. Přepřahem v Jř by se prodloužila jízdní doba o asi 10 minut na odjezdu z Jaroměře, což se tluče s proti Sp i proti R a přípojem na Náchod. Trutnovské Sp je nevhodné dělat přestup v Jř. Liberecké R to je to samé jako Sp. A nesmysly typu 163+854+054 nebo 163+843+043+043 vynechte. Platí se poplatky za využití DC, kde svou roli hraje i hmotnost vlaku. Co dál je k nepochopení? Ano, můžeme říct, že elektrifikace HK - Jř v současné podobě bylo plýtvání peněz. Může se nám to nelíbit, můžeme na to nadávat, ale to je asi tak vše co s tím může někdo dělat.
Kuba_j	Úterý, 20. června 2017 - 21:10:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4113 Registrován: 8-2005	jitachru: ale 843 nejsou klasické motoráky, mají dieselové motory, které pohání elektromotor, takže by sběrač mít mohly. Ano, můžeme říct, že elektrifikace HK - Jř v současné podobě bylo plýtvání peněz. Může se nám to nelíbit, můžeme na to nadávat, ale to je asi tak vše co s tím může někdo dělat. Řekl bych, že i tak to nebylo plýtvání peněz, protože by nemohly jezdit na elektriku ani Sp Pardubice-Jaroměř a bez nich už se pak dalo říct, že je zbytečná elektrifikace i HK-Pce . (Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.) :: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::
Majra	Úterý, 20. června 2017 - 21:33:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 12-2007	Kuba_j: pokud si tady z nás někdo nedělá , tak 843 by zcela určitě sběrač za stávající konstrukce a hmotnosti mít nemohly . Nebo teda sběrač na střeše jako takový by čistě pro parádu mít mohly, ale všecko ostatní už jaksi není kam dát. To by se stejně dalo uvažovat o barči se sběračem, má taky elektrický přenos výkonu. Zapomíná se na fakt, že elektrifikace HK-Jaroměř byla prováděna v době tak trochu jiné vize využívání oné trati, než je dnes, byť nápadů do budoucnosti z tehdejšího pohledu jistě nebylo málo. No a přes půl století fungující elektrický provoz HK-PCE je už zcela jiná kapitola, protože mj. např. elektrárna Opatovice. (Příspěvek byl editován uživatelem Majra.)
Kroupa ml.	Úterý, 20. června 2017 - 21:43:35
Neregistrovaný host 37.48.15.26	Proč by memohly,jde vsechno kdyz se chce.Milovnici zapachu spalene nafy by nejradsi videli diesely i na koridoru v cele v sech vlaku I jednotky 680 by predeleli na spalovaci diesel pohon.Pak staci jedna ledovkova kalaite z jednoho smutneho prosincoveho dne roku 2014,ktera se beztak dalsich 50 let pravdepodbne nebude v takovem rozsahu opakovat a jasaji jak je el trakce zranitelna a jak se bez dieselu neobejdeme.
jitachru	Úterý, 20. června 2017 - 22:19:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 3-2017	Ale pro podobné případy by ČD měli mít nějaké diesely na záloze (stačí stržené vedení na koridoru, viz.10.5.) a hned se dieselové vlaky hodí, aspoň na redukovaný provoz Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Kroupa ml.	Úterý, 20. června 2017 - 22:24:50
Neregistrovaný host 37.48.15.26	Jen v mimoradnych situaciach, jinak nemaji pod trakcnim vedenim co delat.
Ythomas_ct	Úterý, 20. června 2017 - 22:27:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2428 Registrován: 10-2009	Ad Kroupa ml.: Proč by memohly,jde vsechno kdyz se chce. Tak čistě teoreticky by mít mohly, ale musel byste toho upravit tolik, že už by to nebyly 843, ale úplně jiné "motoráky" (s novou skříní, s jinými či alespoň upravenými podvozky, o jinačí celkové hmotnosti atd.). Pro získání prvního přiblížení k realitě doporučuji studium základního kurzu konstrukce kolejových vozidel... ;-)
Majra	Středa, 21. června 2017 - 05:34:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 12-2007	Ythomas_ct: Po přečtení 2428 mi v hlavě vyvstala tato teoretická (zdůrazňuji) šoto-fantas-magorie : motorová jednotka ve složení elektrický vůz - jeden či dva vložené 2.tř. - motorový vůz. Toto pro ony probírané vlaky PCE-Trutnov, případně i PCE-LBC, kdy by oba krajní vozy jednotky musely umět vzájemně sloužit i jako řídicí pro ten druhý podle toho, zda by se jelo/nejelo pod dráty. Prostě 443-043(-043)-843 .
Hajnej	Středa, 21. června 2017 - 07:28:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13902 Registrován: 5-2002	No, ten vložák raději jen jeden, se dvěma by to hlavně v dieslu bylo líné a v elektrice nic moc adheze. Ale nejsi ani zdaleka první, kdysi dávno se to tak uvažovalo - ty 443 měly být z 852/853. Proto je na 843/943 pro výběr cizí trakce kromě MOT1 a MOT2 i EMOT...
jitachru	Středa, 21. června 2017 - 12:27:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 3-2017	A co ty 663 a 863, ty nakonec nebudou? Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Honnzok	Středa, 21. června 2017 - 14:31:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1773 Registrován: 12-2009	Marja, Hajnej: Takovej dotázek k té fantasmagorii, nebylo by lepší udělat tu jednotku spíš v nějaké takovéto sestavě 900+800+400+901 jako je to třeba částečně u pendolina. Tj. udělat vložáky jako hnací a včele nechat jen "prázdné" řidičáky. Přišlo by mi to moudřejší, dala by se ta jednotka libovolně natahovat. (třeba 900 + 800 + 400 + 800 + 400 + 900) Případně z ní udělat čistě elektrickou či čistě motorovou. Skoro by mi to přišlo vhodnější, vůbec se mi ten koncept pendolina dost líbil. Teda já bych dával výzbroj vždy jen do vložených připadá mi to univerzálnější... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Hajnej	Středa, 21. června 2017 - 15:35:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13911 Registrován: 5-2002	Honnzok: nebylo by lepší udělat tu jednotku spíš v nějaké takovéto sestavě 900+800+400+901 jako je to třeba částečně u pendolina Tehdy rozhodně nebylo. Hnací vložáky a čelní řidičáky vylučují jet v sedle se sólo motorem - nejmenší souprava je třívozovka, která je jednak provozně drahá a navíc líná.
ŠERAM-MI	Středa, 21. června 2017 - 22:28:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 5-2014	Dnes se ukázala pro Kostelec LOGISTICS-741 516
Ythomas_ct	Středa, 21. června 2017 - 23:50:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2429 Registrován: 10-2009	Ad Honnzok: Tj. udělat vložáky jako hnací a včele nechat jen "prázdné" řidičáky. Krom výhrad, které uvedl Hajnej, tedy že získám samostatně nepoužitelné hnací vozy, by mi na takové koncepci trochu vadilo, že je potřeba udělat dražší nehnané vozy (v porovnání s "běžným" vložákem - jsou to přeci jen řidičáky, které musí mít stanoviště strojvedoucího, což není zadarmo). Mimochodem něco na ten způsob objevili už poměrně dávno polští soudruzi v podobě EN57 (dva nehnané řidičáky obklopující hnaný vložák). Něco jiného je to v případě ucelené jednotky, která jezdí pořád pospolu, ale pokud to má být dělitelné... Ad jitachru: A co ty 663 a 863, ty nakonec nebudou? ...a mohu se zeptat, co (a čí produkce) to jako má (mělo) být, ty zmíněné řady 663 a 863?
jitachru	Čtvrtek, 22. června 2017 - 07:16:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 3-2017	http://www.zelpage.cz/clanky/hadi-na-kolejich-regiosnake-663-a-86 3?lang=cs Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Radekedar	Čtvrtek, 22. června 2017 - 08:06:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 6-2008	jitachru: "http://www.zelpage.cz/clanky/hadi-na-kolejich-regiosnake-663-a-86 3?lang=cs" To je ze sekce Fikce a vtipy, jak se lze snadno dočít pod textem. Chcete-li nadále pokračovat v diskusi o vozidlech, slušně vás žádám o přesun do příslušné diskuse. Toto vlákno slouží pro diskusi o tratích kolem Pardubic a HK, ne o „rakvích se sběračem“. Děkuji. www.atlasvozu.cz
Majra	Čtvrtek, 22. června 2017 - 22:50:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 12-2007	Radku děkuji, bohužel nemám možnost poslat to do soukromé. Prosím ozvi se mi na mail, dík. AD vložáky/řidičáky: je potřeba, aby dotyčná souprava/jednotky byla použitelná i jinde, než na těch motorových rychlících, např na brzké ranní/pozdně večerní osobáky v okolí konečných/výchozích stanic ve velkých městech jako Liberec, Pardubice aopd. Znovu ale připomínám, že šlo o teorii, praktickou náplň by jistě okomentovaly různé firmy zabývající se produkcí železničních vozidel
HV	Pátek, 23. června 2017 - 10:13:27
Neregistrovaný host 37.48.53.98	A pak že se dráty nepoužívají
1917	Pátek, 23. června 2017 - 12:33:41
Neregistrovaný host 37.48.15.26	163 V Jaroměři,hezkýýýý
1917	Pátek, 23. června 2017 - 14:32:36
Neregistrovaný host 37.48.15.26	Ve 13:22 odjizdela z Jaromere,vezla kulatinu a plosinaky.Tak jen vic takovych elektrickych nakladnich vlaku z/do Jaromere
Inženýr Pionýr	Pátek, 23. června 2017 - 17:30:59
Neregistrovaný host 88.102.46.123	Takhle by tam mohla 163 nebo i 122,123,130 zajíždět pořád
1917	Sobota, 24. června 2017 - 11:14:56
Neregistrovaný host 37.48.15.26	Prosim Vas pojede s/ pro naklad do Jaromere 163 nebo jina loko I v pondeli??Mic rad bych si ji tam cvaknul
Inženýr Pionýr	Sobota, 24. června 2017 - 12:36:10
Neregistrovaný host 88.102.46.123	Mám obavy že tam bude v pondělí zbytečně blafat pod dráty dieselův motor,zkrátka pokrok je pokrok
Honnzok	Sobota, 24. června 2017 - 20:47:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 12-2009	Ythomas a spol: U nedělitelných jednotek to nevadí teď jo? Kdyť se mi tu nedávno tvrdilo, že motorové vozy jezdic od sola až s třemi vozy jsou překonané a podobné je to i o koncepci loko + vozy + řidičák. Tak jsem jednotku navrhl jako třívozovou ovšem variabilní. Proto jsem navrhoval motor jen do vložáku aby se nemusela tahat nepotřebná motorizace a dalo se to kombinovat. Mimo mísu jaký důvod konstruktéry přimělo k současnému řešení CityElephantu tj. HV+Vložený+Řídicí neuvažovalo se také o motorovém HV? Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
nádraží_borohrádek	Neděle, 25. června 2017 - 03:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 1-2013	Zdravim nevíte někdo co se chystá v Borohrádku na nádraží? K zemi tam šla už nepoužívan budova na pravé straně od staniční budovy. Nemáte někdo nějaké info co se tam bude dít nebo stavět děkuji za jakékoliv info.
1917	Neděle, 25. června 2017 - 09:22:28
Neregistrovaný host 37.48.15.26	Prosim Vas pojede zitra do Jaromere zase 163,nebo jina el.loko????
jjjjjj	Neděle, 25. června 2017 - 09:29:24
Neregistrovaný host 188.134.150.151	bude se tam stavět supermarket když to nedopadlo na místě bývalé betonárky. místní občané už dlouho touží po Penys
Jamamoto	Pondělí, 26. června 2017 - 10:11:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 1-2011	Je možno někde najít jízdní řád historického rychlíku se 749.008, který má jet 5.7. z Pardubic do Tišnova na Slavnosti Pernštejnského panství? Na stránce ČD je pouze zmínka, že odjíždí z Pardubic po 8. hodině a do Tišnova přijede krátce po 13. hodině. Nic víc.
Hajnej	Pondělí, 26. června 2017 - 10:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13947 Registrován: 5-2002	Honnzok: Mimo mísu jaký důvod konstruktéry přimělo k současnému řešení CityElephantu tj. HV+Vložený+Řídicí CE byl navržen jako stavebnice M/V/Ř, kdy si uživatel poskládá jednotku podle svých potřeb. U ČD byly zprvu dva prototypy M+V+Ř a M+Ř, od kterých se došlo k M+V+Ř všude. V Litvě je pokud se nemýlím obojí. A na Ukrajině je pěti- či šestivizovka se dvěma motorovými vozy. neuvažovalo se také o motorovém HV? Neuvažovalo.
1917	Pondělí, 26. června 2017 - 16:00:36
Neregistrovaný host 37.48.15.26	Pojede v tomtu týdnu zase pro/s nákladem do Jaroměře elektrická loko??Nevíte někdo,může tu dát někdo echo jako v pátek s tou 163?Děkuju
velkej423	Pondělí, 26. června 2017 - 20:53:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 11-2013	Jamamoto: 749.008 jřd mám Na ksichtoknize Chrudimských lokálek bude jřd včas zveřejněn. Pokud bys to potřeboval dřív, napiš mi na mail pod nickem. A ať jen nekecám, jedna krabička z 016 ↓
jitachru	Pondělí, 26. června 2017 - 22:56:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 3-2017	Stejně člověk který vymyslel 810 a podobné vynikající stroje (autobusy B700, Citybus-Renault, 451 atd atd) musel být Bůh. Dnes mi to je líto. Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
jitachru	Úterý, 27. června 2017 - 15:20:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 3-2017	Oprava: dnes mi ho je líto Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Ythomas_ct	Úterý, 27. června 2017 - 17:41:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2432 Registrován: 10-2009	Ad jitachru: Stejně člověk který vymyslel 810 ... musel být Bůh. Tak zrovna člověk, který - pokud vím - pracoval na vývoji pojezdu motorového vozu ř. 810, u nás sedává ve státnicové komisi inženýrského studia. Pravda, před jeho znalostmi smekám... ;-) Ad Honnzok: U nedělitelných jednotek to nevadí teď jo? Jenomže v té (ne)dělitelnosti je ten zásadní rozdíl. Pokud po soupravě, o které byla řeč výše, chcete, aby se její konfigurace dala snadno, rychle a třeba i často měnit, pak je samostatně neprovozovatelný hnací vůz značně nepraktický. Jenom si představte, že se Vám někde sjede motorová a elektrická část vlaku a vy to chcete poskládat dohromady, přičemž kabinou strojvedoucího jsou vybaveny pouze nehnané řídicí vozy. A to, že vůz se stanovištěm (tedy řídicí vůz) je dražší než běžný vůz vložený, to je prostě fakt...

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru