Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 830, 831 » Archiv diskuse 830, 831 do 17. 06. 2017

Archiv diskuse 830, 831 do 17. 06. 2017

autor	příspěvek
kt8	Pondělí, 15. května 2017 - 18:40:41
Neregistrovaný host 89.173.108.50	Takže, ide o pražské stroje 0146 a 0190, a v danom prevedení v podstate mohli aspoň jeden krát sa nachádzať na sieti ČSD a previezť cestujúcich - modelové stvárnenie jedného z nich by bolo potom plne autentické (niečo ako stvárnenie 001 gorily v banánovom nátere - ktoré trvalo úžasné 2 mesiace...) Inak, to fakt bolo výhodnejšie v daných rokoch natrieť 262 do červena, než nájsť 131? :D No nič ale ako lahôdka to je pekné.
vlečka	Pondělí, 15. května 2017 - 18:55:04
Neregistrovaný host 185.15.111.26	nene...psal jsem to jako obdobnou záležitost...to se jednalo o jiné filmování..k posledku byly Liberecké
Sey	Pondělí, 15. května 2017 - 19:44:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 5-2013	Kdysi jsem viděl nějaký dokument nebo reportáž, jak se film točil, jako jedinou scénu z něj si vybavuji, jak několik lidí z filmového štábu, přímo v "Kobylci" ten motorák přestříkávali na celočerveno sprejema, protřepávali je a stříkali bok z nástupiště, utkvělo mi to v paměti protože jsem si tenkrát ťukal na čelo co to vyvádějí motoráku, který v té době a vlastně nikdy celočervený nejezdil.
Lajos	Úterý, 16. května 2017 - 17:14:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 8-2014	kt8 - nikoli, ty dožívající liberecké 830.146 a 830.190 se použily pro Krev zmizelého (podzim 2003 ?).Přelakovaly se jim žluté čelní proužky, přibyly maxihvězdy a stará čísla. V Tankovém praporu byly roku 1990 použity snad nějaké libeňské vozy I. a III. série, pro účel filmování "dolakované" v úrovni obvodového širokého pruhu - přinejmenším ten s vysokou střechou. U toho z I. série je vidět přelakovaný piktogram "Nekuřák", provedený sítotiskem. http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://railtrains.sk/
kt8	Úterý, 16. května 2017 - 23:22:33
Neregistrovaný host 89.173.108.50	Lajos: Ide mi najmä o to, ktoré čísla by to mohli byť. Tiež si myslím, že niečo z unifiku len so zamaskovaným žltým pruhom. To by mohlo znamenať, vzhľadom na rok 90´ už len málo vozov z Libne, v danom nátere, z danej série. Obzvlášť mi ide o ten motor z konca filmu, s vysokou strechou (Možno III. séria) Alebo 831? Keď rozmýšlam, prerábky boli nejak 8x - 91 rok, však? Ako vravím, sa mi normálne takto zapáčil, a pokiaľ aspoň raz tým mohli cestujúci na ČSD ísť (než sa to zmylo), určite by som to bral a strekol jeden odliatok do farieb pre potešenie Preto by som rád zistil číslo, keď už, tak nech už
vlečka	Středa, 17. května 2017 - 15:03:55
Neregistrovaný host 185.15.111.26	831 tuším ne,ty Libeňáci neměli...
Lajos	Středa, 17. května 2017 - 21:13:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 8-2014	kt8 - jasné je, že nikdo tady nevíme identitu těch motoráků ve filmu. Na konci je jednoznačně vůz řady 830 (viz houkačky v rohu skříně) III. série. Pakliže šlo skutečně o libeňské vozy, tak tehdy o č. 100, 101, 141, 202, 203, 230 a snad i další, které byly tehdy ve stavu LD Praha-Libeň, naopak ten přední mohl být 830.049 - podle pozičních světel jde o I. sérii. Vlečka pravdu dí, řada 831 se tehdy nacházela poblíž Prahy jen v LD Zdice, čili snímek někde v Podbrdí, na Liteňce , či Rudence by se dal taky pořídit. Měli vozy 831.130, 182, 183 a 215. Ale ty by šly poznat houkačkami nad horním středovým reflektorem, což byl poznávací znak "loďáků" řady 831 - krom zvuku motoru a černého zahulení při rozjezdu. Třeba ale někdo ví a napíše http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://railtrains.sk/
ffff	Středa, 17. května 2017 - 22:18:35
Neregistrovaný host 82.145.208.47	to, jak 831 při rozjezdu hulily mě vždy fascinovalo. Kdyby tam bylo turbo, tak bych si říkal, že to může být jeho pozdním nástupem. Žádné turbo tam, ale pokud vím není. co tedy může být tím důvodem?
Adam Št.	Středa, 17. května 2017 - 22:46:06
Neregistrovaný host 109.81.211.86	Lajos a ostatní Na youtube je Tankový prapor celý ve slušné kvalitě - zde zajímá nás to od času 1:14:36. Jinak si myslím, že nebožku 049 můžem vyloučit protože v té době měla houkačky na střeše, viz fota např. na www.prototypy.cz. A 052 nebyla ještě zprovozněna, jak tady nedávno psali jiní. A v té době myslím v Libni už jiné vozy I.serie nebyly. Naopak Zdice měly svoji Nezničitelnou 830.040 a ta ty houkačky právě má dole zde a navíc tam má vpředu na střeše takový ty držáky.
Adam Št.	Středa, 17. května 2017 - 22:47:46
Neregistrovaný host 109.81.211.86	ffff Ale vždyť na loďácích právě turbo je! Proto mají jen 18 litrový motor oproti cca 50 litrovému 12V170DR při ještě vyšším výkonu.
Jnd	Středa, 17. května 2017 - 22:55:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10731 Registrován: 4-2003	to, jak 831 při rozjezdu hulily mě vždy fascinovalo http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
ffff	Středa, 17. května 2017 - 23:26:34
Neregistrovaný host 84.246.162.41	Jo jo, 831. Jak mě vždy točilo, že jede tenhle pojízdný exponát technického muzea a ne 842. A že to bývalo v i v pozdních 90. letech na trati 200 sakra často. Skoro, jako by jezdily turnusově.
Jnd	Středa, 17. května 2017 - 23:38:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10732 Registrován: 4-2003	Já mám vzpomínku malinko jinou ... jesli z roku 1992 nebo později nevím,ale pamatuju jak v Lochovicích projela nějaká nová 842 a já myslel,že to je nějaký německý motorák Snad i mechaniky tam ještě stály ... Pak druhou a to už jsem fotil .. rok 97 a z dálnice jsem ve Zdicích viděl u nástupiště 831 a do té doby nevěřil,že si ještě tenhle motorák v Lochovicích někdy vyfotím .... tak rychle kolo a z Kočvar k přejezdu a povedlo se ... Pak ještě párkrát ... zase tak často jsem tam nejezdil,ale pár fotek mám ... http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Jacek	Středa, 17. května 2017 - 23:55:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 9-2003	Turbo.. tady je krásně slyšet jak se na druhém stupni rozbíhá: https://youtu.be/Ufo8n9H-Zv8?t=305 https://youtu.be/cVqsrFmwAtI?t=30 Stránky o modelové železnici TT, digitál, zvuky http://jacek-modely.cz
kt8	Čtvrtek, 18. května 2017 - 08:40:00
Neregistrovaný host 89.173.108.50	Lajos, Adam St. Ďakujem za pekné info. V podstate, aj keď Libeň je pravdepodobná, Zdice nie sú až tak mimo hry práve pre prvý záber s motorom prvej série a netotožnosti so žiadnym z Libeňských Teoreticky by teda prvosériový mohol byť práve onen 0040. Keďže nepredpokladáme že si požičiavali z rôznych LD rôzne stroje, a že v skutočnosti sa jedná o záprah (jednoznačné pri tom pohľade o sklá na názov stanice keď idú stĺpiky sa objaví druhé čelo prvosériovky a pokračuje druhý motor) Tak druhý stroj aj práve pre absenciu dymenia bude LD Zdice 830 xxx. No dobre. Možno snáď len posledný dotaz k téme : V danom roku (1990) 830 v červenom kábate so žltým pruhom pod LD Zdice boli nejaké? Prvosériová by mi vyšla tá 040..a už len doriešiť ten druhý na aspoň minimum kusov ktoré to mohli byť...Inak ďakujem ešte raz za mnoho zaujímavých informácii
Adam Št.	Čtvrtek, 18. května 2017 - 08:49:31
Neregistrovaný host 46.135.22.17	ffff, Jacek Každopádně zajímavé je, že i když to turbo je tam tak pěkně slyšet, tak tyto a dokonce tyto webové stránky jasně mluví o tom, že 6 S 150 PV 2A v motorových vozech 831 je nepřeplňovaný motor . Přitom jsou to webové stránky majitele vozu. A i tyto stránky dokonce výslovně : "U řady 831 byl nahrazen lodním motorem 6 S 150 PV 2A, což je naftový šestiválec s přímým vstřikem paliva, vodním chlazením, bez turba. Relevantní popis je ale zde. Přeplňování zajišťuje turbodmychadlo PTD 140 R. Jinak se dá doporučit pěkná publikace od Lokálka Group z roku 1996, kde je ten přesný popis reko na 831 samozřejmě uveden.
Adam Št.	Čtvrtek, 18. května 2017 - 09:31:01
Neregistrovaný host 46.135.22.17	kt8 Asi to nějak tak bude. Jinak pro pořádek, jestli to někdo již neuvedl, točilo se zde. Takže ty zdické vozy jsou docela dobře možné. Kolem roku 1994 už ve Zdicích byla z řady 830 jen 040 Jak to bylo v roce 1990 určitě někdo bude vědět, ale asi už tam ta 040 byla taky sama. Jinak ale na fotce z publikace o M 262 je foto 049 z 14.5.88 a to má houkačky ještě dole, jako třeba 040.
ffff	Čtvrtek, 18. května 2017 - 10:10:54
Neregistrovaný host 84.246.162.41	Ano, přesně z atlasu lokomotiv jsem tu informaci nasál. Jinak ten lodní motor, to bude koncepčně asi taky dobrý pravěk. Takovou prodlevu turba (znám to jako turbo lag) mají lokomotivy z 50.let. Či se tato věc vyskytuje i u pozdějších strojů?
Bobo	Čtvrtek, 18. května 2017 - 16:58:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13537 Registrován: 5-2002	831 má 2 vodní okruhy. bez turba je to blbost kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
vlečka	Čtvrtek, 18. května 2017 - 18:52:46
Neregistrovaný host 185.15.111.26	jediná 049 kterou mám...ale to už je rok 97 22.10.
Adam Št.	Čtvrtek, 18. května 2017 - 20:05:49
Neregistrovaný host 46.135.22.17	Já mám libeňskou 049 dvakrát, ale mám te málo času a binec v archivu ale tuhle jsem našel. Rok 1995 nebo 1996 v Dalejském údolí v Praze. Je to papírová fotka narychlo přefocená šrotovním mejdlem (pro ta stopa blesku), moc se omlouvám, ale pro dokumentaci umístění houkačky to stačí.
Lajos	Pátek, 19. května 2017 - 20:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 8-2014	Adam Št. - no asi docela nemáš pravdu, protože tu 830.049 jsem v září ´92 fotil ještě před dílnami a měla houkačky na původním místě. Přikládám foto jako důkaz. A pokud se k natáčení použil vůz libeňského depa, pak tam roku 1990 nebo 1991 (ale na jaře už byla premiéra filmu) byl z I. série pouze 830.049, a ze II. série 830.070, který pak snad roku 1993 vyhořel. Zdičáky pro tu III. sérii vylučuje skutečnost, že už v září 1989 byl remotorizován tamní poslední vůz III. série a tento by šel poznat podle houkaček. V LD Zdice byly tehdy už jen 830.040, v roce 1990 však právě po střední opravě a navíc v atypickém rumělkovém světle červeném nátěru, dále pak za II. sérii 830.072, 075 a 087. http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://railtrains.sk/
Petrspk	Pátek, 19. května 2017 - 23:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 6-2007	Pánové motor v 831 přeplňovaný je... Důkaz místo slibů... Na výfuk je jasně vidět
vlečka	Sobota, 20. května 2017 - 10:30:44
Neregistrovaný host 185.15.111.26	ad Lajos - já pořád porovnávám fotky,ale nejde mi do hlavy jedna věc...měla ta 49 vůbec dílny?protože na mé fotce z 97 je pořád ůplně stejná,a houkačky vypadají,jakoby se předělávaly vlastní silou v depu...když vidím ty zaslepený kolečka...
749.243-2	Neděle, 21. května 2017 - 15:17:15
Neregistrovaný host 37.188.134.253	Ad kouřivost 831 při rozjezdu: regulace potlačením otáček+přeplňovaný motor=dobrý způsob výroby černého dýmu. Nic na tomhle nezměnila ani elektronická regulace spalovacího motoru, protože neobsahovala omezení množství paliva při nedostatku plnicího vzduchu. Proč? Protože u 831 se nesnímal tlak za TBD v plnicím potrubí, čili nebylo podle čeho omezovat. Jediným způsobem, jak omezit kouřivost, bylo nejdříve najet na nižší stupně, počkat až se TBD roztočí (což ovšem na malém stanovišti není slyšet) a pak až naložit 4. a 5. stupeň, čímž se obykle vývin černého dýmu omezil. Nicméně TBD v 831 podle mého názoru dost trpělo nedostatečným čistěním vzduchu pro sání, zvlášť ve spojení s "úpravou" sání vzduchu místo ze střechy, z prostoru za SM. Původně totiž bylo sání spalovacího vzduchu ze střechy (bednička se sítem na střeše i u třetí série), svislou šachtou do prostoru SM a měchem přes čistič vzduchu do TBD. Měchem proto, že motor se pohyboval s podvozkem. Čistič vzduchu byl pouze s kovovými "šponami". Jenže měchy se časem roztrhaly, takže se ušetřilo a vymyslelo, že vzduch se bude sát přes síto rovnou do čističe, bohužel právě z prostoru okolo TBD. Jenže tento vzduch byl dost horký, obsahující prach nejen ze zdrží. Stávalo se, že i nová TBD, poměrně časně začala trpět ztíženým rozběhem. Když se TBD "chytlo", tak už dávalo dostatečný plnicí tlak a vůz ani při jízdě do kopce s vlekem nijak význačně nedýmal. Ale když se u horšího TBD naložily stupně rovnou, natož u motorového vozu s vlekem, vůz se doslova dusil, čímž se rozběh TBD ještě prodloužil a vlak se klidně půl kilometru halil do hustého černého dýmu, při rychlosti rádoby 30km/h...
Jnd	Neděle, 21. května 2017 - 15:40:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10748 Registrován: 4-2003	Ještě trochu čmoudíků vůz se doslova dusil, čímž se rozběh TBD ještě prodloužil a vlak se klidně půl kilometru halil do hustého černého dýmu, při rychlosti rádoby 30km/h.. Bohužel to není moc vidět ,ale bystré oko si určitě všimne černého kouře vzadu nad tou 810 .... 130ka si tehdá hrála na parní mašinku i po těch letech si pamatuju,že mě to zaujalo http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
749.243-2	Pondělí, 22. května 2017 - 20:19:32
Neregistrovaný host 37.188.183.153	Někdy se turnusová potřeba 831 i plnila, na vlaku nebyla žádná mimoř. nasaz. 742 od FMn a tedy v souladu s GVD byl domluven a konal se čmoudník dvojitý ...(v jistých kruzích by se dnes řeklo, že jde o tzv. fetku žádoucího dvočete retráčků) citace. Vpředu usilovně dýmá 831.150, na postrku mohutně přikuřuje 831.130. Zrovna v době pravidelného provozu 831 po t160, existoval propagační slogan "Jeďte vlakem, příroda vám poděkuje".
ffff	Úterý, 23. května 2017 - 01:11:12
Neregistrovaný host 84.246.162.41	Zajímavé, že nikdo se nepokusili to snímání tlaku nějak do něj dostat. Vždyť takto ten motorák těžce kouřící i má o dost vyšší spotřebu, než jakou by nekouřící býval měl. Proč to asi nebylo bývalo možné udělat.
Bobo	Úterý, 23. května 2017 - 17:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13544 Registrován: 5-2002	a jak bys to chtěl udělat? dát nějaký čidlo a nějak to zapojit do nafty? na lodi se to dá ráno do otáček a na svačinu stahne..... kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
ffff	Úterý, 23. května 2017 - 23:32:06
Neregistrovaný host 84.246.162.41	Tlakový senzor, elektricky ovládaný ventil přívodu paliva. Závislost mezi tlakem vzduchu a smysluplným přivedením paliva snad se nechá stanovit. Ale klidně přiznám, že do toho pořádně nevidím. Takže se nechám od toho, kdo tomu rozumí poučit o možných potížích. Napadá mě například,že by to mělo asi pomalejší rozjezdy. Problém s rušením signálu od tlakového čidla a do ventilu by byl? Jen tak mimochodem, nějaký podobný problém řešili Indové se svými předpotopními Alco lokomotivami. Pro zájemce když tak http://www.iosrjournals.org/iosr-jmce/papers/i-%20CAM2K16-2016/Me ch/Volume%202/1.%2001-05.pdf Omlouvám se za odkaz
ffff	Úterý, 23. května 2017 - 23:42:54
Neregistrovaný host 84.246.162.41	Byly tyto věci ale v době vzniku elektronické regulace na 831 vůbec možné?
749.243-2	Čtvrtek, 25. května 2017 - 18:59:18
Neregistrovaný host 37.188.226.190	Ale co by takové věci nebyly možné...ventil na přívod paliva není třeba, když za regulační páku palivového čerpadla tahá elektrický stavěč, ovládaný regulátorem. Po doplnění čidla tlaku v plnicím potrubí, by stačilo vyrobit regulační smyčku, která by v případě nedostatečného tlaku za TBD omezovala palivo třeba o 20%. Regulátor byl sice elektronický, ale analogový s použitím diskrétních součástek a operačních zesilovačů. Zjednodušeně stačí jeden operační zesilovač s děličem napětí a je to. Rušení signálů bylo vyřešeno-samozřejmě nelze po 5m dlouhém vedení v blízkosti procházejících 400A vést do regulátoru milivolty, právě z tohoto důvodu je např. měření teploty vody (vstupovalo do regulátoru jako koreckce výkonu) vyřešeno křížovým zapojením čidla, s jeho napájením 24V
Sag	Pátek, 26. května 2017 - 22:53:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3097 Registrován: 6-2007	830 189-7 w Jaworzyne Slaskie
eremu1	Pátek, 02. června 2017 - 18:23:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 12-2011	kdo má zájem o CEDULI ze M262.0 ? Originál. Info na korbel444@seznam.cz}
Jnd	Úterý, 06. června 2017 - 22:31:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10775 Registrován: 4-2003	Nefotil jste v pondělí někdo výletníky na trase Pha-Turnov-Lbc-Mimon-Doksy-Pha ,,, ?? http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Radar007	Středa, 07. června 2017 - 12:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 7-2010	Pro znalé: Výrobní číslo 59143/1959 ze Studénky Butovic náleží prosím M262.0206, nebo M262.0204 ? Předem děkuji za pomoc. www.veselidepo.cz
Modřaňák	Pátek, 09. června 2017 - 10:43:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 1-2009	radar007 výrobní číslo patří M 262.0204. TBZ 9.1.1960 Košice-Kysak a zpět.Depa: Prešov, Libeň. Zrušení výnosem č.j. 16.6.1980 (důvod požár u Měchenic 19.5.1980).
Radar007	Sobota, 10. června 2017 - 20:11:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 7-2010	Modřaňák: Děkuji za identifikaci. www.veselidepo.cz
M262	Sobota, 10. června 2017 - 21:45:20
Neregistrovaný host 88.100.180.3	Modřaňák - dost záhadný handl,čejndž mezi Preš a Lib., proč si je prohodili ?
Modřaňák	Neděle, 11. června 2017 - 16:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 1-2009	M262: Nevím co ve Vaší větě znamená slovo "čejndž". Ač je mě 75 let v životě jsem toto slovo neslyšel. Řadě M 262.0 jsem se věnoval 50 let. Mám veškeré podrobné dislokace a data okolo těchto vozů¨ Ještě tedy k k M 262.0204. TBZ již byly napsaná, první motor v.č. 310-0004/1959, převzetí k ČSD 27.11.959. První depo: Prešov (od 9.1.1960), Pha Libeň (od 25.2.1980). Dne 19.5.1980 zničující požár u žst. Měchenice. Foto mám. Rušící výnos je napsán již výše. Za případné překlepy se omlouvám neboť jsem silně slabozraký.
M262	Neděle, 11. června 2017 - 20:03:53
Neregistrovaný host 88.100.180.3	Modřaňák - handl, vyhandlovat, to je snad jasný. 2x z Lib do Preš, a stejný den 2x z Preš do Libně, to je ten záhadný handl. Ale proč, jaký důvod k tomu byl ? Máte dislokace, tak to tam je vidět.
jitachru	Neděle, 11. června 2017 - 22:10:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 3-2017	Nechápu proč se nemohli ty 830 a 831 nechat opravit v PArsu a mohli by v modernizované podobě jezdit dodnes
SŽ	Pondělí, 12. června 2017 - 09:09:00
Neregistrovaný host 195.113.80.194	jitachru: Jitko, určitě také nejezdíte na rodinné výlety, nákupy apod. několikrát modernizovanou Praga Lady nebo Škoda 1201 po pradědečkovi, že? Však by stačilo dodat nový motor, nápravy, řízení, dosadit airbagy, ABS, ... (Praga Lady odpovídá době vzniku koncepce motorových vozů řady M 262.0, tj. třicátá léta, Škoda 1201 době jejich výroby.)
jitachru	Pondělí, 12. června 2017 - 10:23:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 3-2017	Jitko, určitě také nejezdíte na rodinné výlety, nákupy apod. několikrát modernizovanou Praga Lady nebo Škoda 1201 po pradědečkovi, že? kdybychom nějakou po pradědečkovi podědili, snažili bychom se jí udržet co nejdéle. Jinak na výlety moc nejezdíme, a pokud, tak pouze veřejnou dopravou tj. třicátá léta, Takže doba,kdy se všechno vyrábělo poctivě
Tajemný_em	Pondělí, 12. června 2017 - 13:02:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3343 Registrován: 5-2002	Ono ne všechno, co jezdí (nejen) po kolejích, má smysl modernizovat. Že by řada M262 byla zrovna nejvhodnější adept... nedovedu si nějak představit, jak modernizaci provést, aby opravdu měla smysl a vyplatila se. Tady by se muselo zgruntu sáhnout úplně na všechno, takže by to nebyla modernizace, ale novostavba. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Modřaňák	Pondělí, 12. června 2017 - 13:17:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 1-2009	M262: Příteli,četl jsem na k reportu hodně hloupostí, ale Váš příspěvek nemá konkurenci. Ptal jsem se co znamená slovo "čejndž". Neodpověděl jste. Zato jste mě poučil o slovu "handl". Opět špatně. Jedná se o germanismus a v originále znamená obchod, obchodivání. Uvádíte, že za 24 hodin motorový vůz ujel vzdálenost Libeň-Prešov-Libeň-Prešov-Libeň, což činí 2532 km ! Leo expres jezdí Libeň-Prešov za více než 7 hod. Zkuste popřemýšlet proč byl vůz převzat 27. listopadu 1959, ale TBZ dělal až za 43 dní. Třeba Vás napadne správná úvaha.
SŽ	Pondělí, 12. června 2017 - 17:22:35
Neregistrovaný host 94.112.180.38	jitachru: Nedáte se, to je sympatické . Ale mixér, který babička dostala jsko svatební dar asi také nenesla po 40 letech do Ety Hlinsko zmodernizovat, že ne? Prostě všechno má svoji životnost - technickou a morální. A kdyby (byly v lese ryby, já vím) byly M 262.0 vyřazeny podle plánu, tak dojezdily dávno před tím, než jste se narodila . Hezké letní dny a dávejte pozor při přecházení kolejí
749.243-2	Pondělí, 12. června 2017 - 19:12:00
Neregistrovaný host 37.188.186.148	Zrovna 40let starý mixer z Ety je schopen ve funkčním stavu svou morální životnost přežít mnohonásobně i bez modernizace jeslti to není tím, že jeho motor měl opravdová ložiska, komutátor byl z bronzi, mixovací nožíky kalené a ovládací pakeťák byl pakeťákem, ne snůškou měkkého plastu a parodií na pružinky. Tedy ten 40letý mixer dožil na zkřehnutí a prasknutí plastové mixovací nádoby a uchycení vrtulky ve dně, ale 50letý s masivní skleněnou mixovací nádobou ho přežil . Dneska přístroj stejného vzhledu prodává jedna světová firma jako Retroline, ikdyž otázka je, kdo od koho před 50lety opisoval. Nakonec i s dvěstedvaašedesátkama se dneska dá jezdit v rámci dotované ZDO, jen je třeba být dostatečně Poctivý. A co Poctivého se plánuje na retrorychlík do Volar, aby to taky nebyl dřevák, nebo snad moderní 850...?
SŽ	Pondělí, 12. června 2017 - 20:04:59
Neregistrovaný host 94.112.180.38	Rejpale . Upřímně řečeno, moc rád bych ještě jednou zažil MOs/MR v sestavě M262.0 + 2xBalm ve 3:50 z Železné Rudy město do Prahy hl.n. s příjezdem v 8:28 . Ale poctivého nostalgika bych nezaplatil...
Mořepetr	Pondělí, 12. června 2017 - 20:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 3-2006	Ad 749.243-2: No retro od ČD na Švejcích se bude těžko překonávat na rychlíku do Volar.
jitachru	Úterý, 13. června 2017 - 20:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 3-2017	SŽ - jak víte kdy jsem se narodila?
M. E. Schuge	Středa, 14. června 2017 - 05:48:01
Neregistrovaný host 37.48.43.51	jitachru: Proto Vám SŽ přál pozor při při přecházení kolejí, abychom se to proboha nedozvěděli z letokruhů na krku, pokud byste byla nerozvážná, nebo už nahluchlá...
SŽ	Středa, 14. června 2017 - 10:32:33
Neregistrovaný host 195.113.80.194	jak víte kdy jsem se narodila? Není to tak těžké na to přijít - zkuste se nad tím sama zamyslet ;-).
jitachru	Středa, 14. června 2017 - 22:09:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 3-2017	On je někde vidět rok narození určitého uživatele? Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
SŽ	Čtvrtek, 15. června 2017 - 09:02:18
Neregistrovaný host 195.113.80.194	Jistě. Zejména, když ho ten uživatel někde sám napíše. :-)
mac	Čtvrtek, 15. června 2017 - 16:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 4-2013	To nic jitachru, mě se zase docela líbí, že se o tyhle motoráky a třeba starý panťáky a vůbec o železnici zajímá mladá holka ! To se dneska moc nevidí!
vlečka	Čtvrtek, 15. června 2017 - 17:32:15
Neregistrovaný host 185.15.111.26	moje řeč!
jitachru	Čtvrtek, 15. června 2017 - 18:44:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 3-2017	A proč by ne? Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
mac	Sobota, 17. června 2017 - 09:55:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 4-2013	Praha Řeporyje
mac	Sobota, 17. června 2017 - 22:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 4-2013	Ještě jednou Řeporyje

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru