Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 27. 04. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 27. 04. 2017

dolů
   autor příspěvek
Úterý, 25. dubna 2017 - 20:33:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1133
Registrován: 5-2014
 T_._H_.: Tak jen aby stát na těch "nedotacích" nezaplatil 10x tolik, co nyní :'o)
Úterý, 25. dubna 2017 - 20:41:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13425
Registrován: 10-2004
 Ic540: Oba jste moc nepochopili, co jsem chtěl sdělit. To není jenom o nedostatečné infrastruktuře a o tom, že by se stát měl starat o to, aby nedotoval něco, co dotovat nemusí. Ale o tom třeba jindy.
Úterý, 25. dubna 2017 - 21:09:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11613
Registrován: 8-2004
Ic540:
"Nezlob se, ale ty věci mohly být dávno řešeny. Praha Hradec Choceň Ústí mělo být minimálně rozestavěné.
Vím, že to Orky nemyslíš ve zlém. Ale TH to napsal jako vždy Fftipně a trefně."
Co píšete modernizováno být má, o tom není sporu.
Ale rozhodně nemají být tyto tratě řešením neřízeného závodění dopravců na čistě komerční bázi.
Sice ušetříme pár mil. za dotace na provoz vlaků, ale vyházíme mld. za infrastrukturu. Takto já si tedy opravdu střídmý přístup státu s minimem příjmů (a tedy i výdajů) nepředstavuji.
Stejně tak stavba infrastruktury není záležitost rychlá, aby problémy nadrobené konkurenčním bojem efektivně a rychle vyřešila. Leda bychom (opět) bažili po nějaké té diktatuře.[crazy] A to já tedy rozhodně nebažím.[nene]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
StarMaster
Středa, 26. dubna 2017 - 00:19:28  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
 Babiš už má 34% a za kapaň co pro něj Jančura dělá skrz Rekonstrukci státu a v létě zase i na busech, bude něco chtít. A to bude jezdit v časech ČD do Blavy i Vídně. TH vám jasně vysvětlil, že je to v zájmu státu a daň. poplatníka.

Od prosince tedy na síťový lístek a bez místek už jen Pantherem. Doba jízdy 3:07, první vlak pojede v 7:55. Alternativně bude možnost jet už v 5:39 přes Brod, ale to trvá 4h.

Pozitivní je, že ČD znovu zavedou platnost akční/včasné do Brna i přes Vysočinu, takže kdo bude nutně potřebovat jet s ČD takhle brzy, bude moct za normální cenu i přes Brod.
Středa, 26. dubna 2017 - 08:48:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 11-2014
 Tarif sždc by měl motivovat dopravce aby na hlavních tratích jezdlily s co nejméně a co nejdelšími soupravami. Klidně si dovedu představit čd i rj z Prahy do Břeclavi proložené ve dvouhodinovém intervalu a z Břeclavi přímé vozy směr Víden/Bratislava.
Desiro
Středa, 26. dubna 2017 - 10:56:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3161
Registrován: 2-2004
 Tarif sždc by měl motivovat dopravce aby na hlavních tratích jezdlily s co nejméně a co nejdelšími soupravami
To je politicky neprůchodné, tím totiž značně zvýšíte náklady krajům a ministerstvu.
Středa, 26. dubna 2017 - 13:16:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3182
Registrován: 5-2002
 Nojo, ale jak chcete tu konkurenci v dálkové osobní dopravě zrušit? Možná si to leckdo představuje jednoduše, ale nějaký trdý zákaz by asi bylo to, co by Jančurovi vyhovovalo nejvíc - žluté vagóny by odstavil do kopřiv a od státu vyinkasoval miliardy za zmařené investice.
Mimochodem, proč vadí konkurence v osobní dopravě a ne v nákladní? Neob je to tím, že v nákladní dopravě je konkurence delší dobu, a tak řeči o vyzobávání rozinek v podobě ucelených vlaků už utichly?
Desiro
Středa, 26. dubna 2017 - 13:27:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3162
Registrován: 2-2004
 Nojo, ale jak chcete tu konkurenci v dálkové osobní dopravě zrušit?
Nechci. Konkurence na volném trhu je vždy dobrá, snižuje ceny a zvyšuje kvalitu.
proč vadí konkurence v osobní dopravě a ne v nákladní?
Konkurence vadí specifickému druhu lidí. Většinou jsou na monopolu z nějakých důvodů závislí.
prasátko z lipé
Středa, 26. dubna 2017 - 14:07:02  
Neregistrovaný host
80.188.122.74
 Plno lidem by ani konkurence nevadila, spíš jim vadí to[cunik]z Brna[wink]Prostě je to prototyp bezskrupulózního dobytka a to vadí[crazy]
Středa, 26. dubna 2017 - 14:13:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13426
Registrován: 10-2004
 A co chcete dělat, když se vám ta konkurence na trať nevejde? Podívejte se do grafikonu tratě Praha - Česká Třebová, jak je na tom nákladní doprava, nebo jak je na tom příměstská u Brna, Pardubic, či Prahy. I z menších měst, kam jezdí rychlíky, už jsou cestující ovlivněni obrovským množstvím vlaků expresní vsrtvy. Rychlíky Praha - Brno dneska tratí několik minut kvůli tomu, že jsou předjížděné, podobně jsou na tom vlaky linky Ex2 u Olomouce.
"Jak je konkurence vždy dobrá" je vidět na tratích, kde stát konkurenci ustoupil: zrušené okrajové vlaky, zhoršené vazby, prodloužené jízdní doby ostatních vlaků. Jsem zvědav, co budou říkat cestující, až skutečně někde povinně místenkový komerční dopravce vyhraje a zlikviduje vlaky státního systému, obzvlášť když jim povinně místenkový vlak se zakoupenou jízdenkou ujede. nebo až kvůi tomu přijdou o vazby. Stačí se podívat, co už teď vyváděli cestující od Letohradu u vazeb v Ústí na Orlicí nad povinně místenkovým Ostravanem. Konkurence je dobrá pro cetující jedoucí bez přestupu mezi dvěma významnými místy, ostatním cestujícím přináší problémy.
Středa, 26. dubna 2017 - 14:17:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3183
Registrován: 5-2002
 Desiro: pardon, to nebylo na Vás, spíš na autory výroků nemají být tyto tratě řešením neřízeného závodění dopravců na čistě komerční bázi., než aby se po nich prohánělo několik společností za podnákladové ceny. nebo Spíš k čemu je tohle vlastně dobré. Další zaplnění už tak přecpaného koridoru, .
Konkurence tu je a jen tak ji nikdo nezakáže. Ostatně, dálnice se taky staví a krom pár ekofašistů nikdo neříká, že "kdyby jezdilo míň aut, tak by se stavět nemusely".
Prasátko: já jsem taky slyšel o jeho manýrech různé story, ale na druhou stranu, to k úspěšným podnikatelům asi patří. Nesnesitelní prý byli i Gates, Jobs, Branson, ostatně ani s Trumpem nebo Babišem bych nechtěl spolupracovat.
Nechic
Středa, 26. dubna 2017 - 14:19:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2046
Registrován: 4-2010
 Orky: To je příliš složité na Janrčurovy příznivce. Prostě demokracie je vláda většiny a většina jezdí s konkurencí, ostatní do toho nemají co mluvit. Mají jezdit autem k nejbližší stanici, kde staví soukromník [kladivo]

Holt privatizace zisků a socializace ztrát.
Středa, 26. dubna 2017 - 14:23:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3184
Registrován: 5-2002
 A co chcete dělat, když se vám ta konkurence na trať nevejde? Co se asi dělá, když na silnici zhoustne provoz natolik, že se tam už auta nevejdou? Prostě železniční infrastruktura nemusí zůstávat v rozsahu, v jakém ji zanechala monarchie.
zrušené okrajové vlaky Které třeba? Jo, Beskyd ve čtyři z Prahy a Excelsior. Co dál? Vždyť i ty ostatní noční vlaky jsou nahrazené.
prodloužené jízdní doby ostatních vlaků. Jo, třeba mě rozčiluje, že jízdní doba Sp Arrivy se prodloužila kůli tomu, že stát začal objednávat Ex, které tu Arrivu předjíždějí v Hostivaři.
Středa, 26. dubna 2017 - 15:10:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 11-2014
 Infrastrukturu nevybudujete ze dne na den. Než budou nové tratě, nezbývá než přestat přidávat další spoje, případně i nějaké špičkové spoje zrušit a přidat vagony na ty stávající. Dvouvozový motorák Arrivy nemá na 221 co dělat. Takové vlaky patří na vedlejší tratě a ne aby zabíraly místo na frekventované příměstské trati.
Středa, 26. dubna 2017 - 15:50:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3722
Registrován: 6-2008
 Orky: [ok] Určitě pochopili... [happy]

Hroch: [wink]
Já rozumím tomu co píšete. Nelze nesouhlasit.
Pořádek musi byt. Bo tak je to spravne... [crazy]

Nechic : [vypravci]
Já třeba jezdím žlutým protože mi stojí pod nosem. A do žádné kategorie se neřadím.

Brr: [ok]
Plný souhlas s textem.
A ten Beskyd z Excelem jsou sice jenom dva vlaky, ale ty mi zrovna chybí nejvíce...
Středa, 26. dubna 2017 - 15:54:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3185
Registrován: 5-2002
 Dvouvozový motorák Arrivy nemá na 221 co dělat. A co místo něj pojede? Náklad ve složení 2x Reso+asi tři vozy (míjeli jsme ho včera)?
No kdyby byl Ropid co k čemu, tak jsou tyhle zrychlené spoje již drahnou dobu objednané.
Středa, 26. dubna 2017 - 15:59:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13428
Registrován: 10-2004
Brr:
"Dvouvozový motorák Arrivy nemá na 221 co dělat. A co místo něj pojede? Náklad ve složení 2x Reso+asi tři vozy (míjeli jsme ho včera)?
No kdyby byl Ropid co k čemu, tak jsou tyhle zrychlené spoje již drahnou dobu objednané.
"
Akorát že tohle je spíše o kraji než o ROPIDu. Kdysi tady -aa- psal něco v tom syslu, že ty spěšňáky byly připravené, Praha by je objednala, ale kraj je objednat nechtěl. To bylo ještě dávno před Arrivou.
Středa, 26. dubna 2017 - 16:08:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 11-2014
 Desiro:
Jak by to zvýšilo náklady krajům a ministerstvu?
Provozní náklady na jeden desetivozový vlak jsou určitě nižší než na dva pětivozové.
Středa, 26. dubna 2017 - 16:13:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3186
Registrován: 5-2002
 Akorát že tohle je spíše o kraji než o ROPIDu. Dobe. Tak se Ropidu omlouvám.
Desiro
Středa, 26. dubna 2017 - 16:26:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3163
Registrován: 2-2004
 Jak by to zvýšilo náklady krajům a ministerstvu?
Provozní náklady na jeden desetivozový vlak jsou určitě nižší než na dva pětivozové.

Reakce byla na tvrzení Tarif sždc by měl motivovat dopravce aby ... Tedy pokud by kraje a ministerstvo provozovalo současný vlakodrom, při motivaci dopravců zvýšením poplatků za DC by si objednatelé připlatili. Nebo ne?

A co chcete dělat, když se vám ta konkurence na trať nevejde?
Zvýšit poplatky za DC v osobce na úroveň běžnou v okolních zemích, posílit infrastrukturu, zavést slevy pro vlaky jedoucí po odklonových tratích (přes Vysočinu) včetně slevy pro postrk ... Tyhle problémy s explozí rozsahu osobní dopravy, soukromé i státní, dotované i open access, tady vznikly právě kvůli špatné, netržní cenotvorbě (nízká cena za DC v osobce, nízký paušál za trakční energii). To není nic složitého, asi to i dost lidí chápe, ale nic se s tím neudělá, takže se teď řeší, jak se s problémy způsobené předchozí nevhodnou regulací popasovat.

Tak se s tím smiřte[satan]
StarMaster
Středa, 26. dubna 2017 - 17:07:04  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
 Zde má Desiro do určité míry pravdu. Stačí se podívat, jak ty poplatky za DC řeší Slovensko a to je dost podobná země nám, že? Na jedné straně je to přelévání peněz z jedné kapsy do druhé (u nás se dají SŽDC přímo, tam skrz dotace za osobku), na druhé tam díky tomu soukromník nemůže tak levně využít kapacitu trati jako u nás. Pokud by tam chtěl vyžrat kapacitu regionálce, bude ho to něco stát. Ne jako u nás, kde zaplatí pár šupů a má automaticky přednost. Na Slovensku bude mít taky přednost, ale bude muset svým zákazníkům do ceny jízdného promítnout to, že ta přednost není zdarma.
Středa, 26. dubna 2017 - 17:07:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10993
Registrován: 5-2004
 A nebylo by ono nejjednodušší a asi i nejlevnější poslat celou konkurenci model český maršrutky do prdele a vysoutěžit vždy celou trať/skupinu tratí? I s jízdním řádem a dalšíma podmínkama?

Problém by nejspíš zmizel i na tom prvním koridoru od Prahy po Třebovou (jinde až tak hroznej stejně není) a linka typu Praha - Ostravsko vč. Ex 2 a Luhačovic vč. sedel a okrajových časů by možná měla i nižší dotace než je tomu teď.

I na tu nákladku a osobáky by místo zbylo...

A ušetřené prachy by se mohly použít tam kde to je fakt na krev, což je zejména okolí Prahy. 171, 231, "kolej navíc" od Prahy do Kolína... Místo sedmapadesátý studie na šestou verzi VRT přes Humpolec...

Mch Arriva - tuhle jsem ji viděl hned 2x. Prvně to byl Ex v neděli ráno v 9 do Nový Pece na podjezdu z Prahy odhadem 15 ks (aneb relace kterou před lety vzdala jiná Arriva busní...) a druhej byl Sp v jednu nějak ve středu z Prahy. Plnej elefant za prázdným dvouvozým motorákem. Když je nutno mermomocí vozit vzduch tak nechť to obsazený vlaky předjížděj...
StarMaster
Středa, 26. dubna 2017 - 17:12:26  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
 Chce to ale dodat i B, které Desiro neřekl a to to, že politická lobby Jančurů, Leošů, Arriv a Jihotransu ten poplatek v ČR víceméně nedovolí zvednout. Protože jinak rozjedou antikampaň o tom, jak stát nepodporuje ekologickou veř. dopravu. Protože jediné, koho by to postihlo, jsou oni (a ten malý segment nostalgiků). U dotovaných spojů by se jen zvýšila dotace a ty peníze na to by se získaly tím, že se už nedají přímo SŽDC ale dají se MD a krajům. Soukromníkovi by to ale nikdo nedal.

Ale takových věcí je u nás víc... vzpomeňme si na ošlapné a ty kecy, jak ho Jančura platit nebude. A podívejme se na cenu ošlapného v Německu a jak je flexibilní podle typu nádraží a jeho atraktivnosti.
M250.0
Středa, 26. dubna 2017 - 17:18:20  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
 A nebylo by ono nejjednodušší a asi i nejlevnější poslat celou konkurenci model český maršrutky do prdele a vysoutěžit vždy celou trať/skupinu tratí? I s jízdním řádem a dalšíma podmínkama?

Jistěže by to šlo, ale hádejte, kdo by první kvičel.
StarMaster
Středa, 26. dubna 2017 - 17:19:43  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
 Petr_vlček
Já se bojím, že by to lepší nebylo, protože by to mohlo skončit tím, že si ČD budou moct postavit railjety někam na odstavné kolejiště ve Třebové. [sad]

Stačí se podívat, jaké dotace chtějí za vlaky do Břeclavi a jak Jančura chce jezdit bez dotací. A kdyby došlo na tendr, mohlo by dojít i na záporné dotace (Jančura je fanatik a je toho schopen, snížit si zisk či jít klidně do ztráty, jen aby urval PR linku a mohl se chlubit, jak vyhnal ČD). No a pokud by v záporných dotacích Jančura nabídnul státu větší bakšiš, mají ČD s railjety ještě větší průser, než když se jen seberou dotace všem a vlci sežerte se nazvájem. V režimu Eldoráda totiž nemůže Jančura ČD tak snadno vystrnadit (ani u Ostravy se mu dodnes nepovedlo převzít jejich časy s připoji), jako když vyhraje tendr se zápornou dotací. Stát by pak totiž musel nejen ČD vykopnout, ale ještě by musel zajistit, aby tam ČD nesměly jezdit ani komerčně. Stát pak totiž bude nikoli ČD, ale vítězi, muset garantovat monopol na danou linku.
Středa, 26. dubna 2017 - 17:22:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4316
Registrován: 12-2004
 Jsem netušíl, že tam bylo tak dopodrobna rozebíráno odmítnutí uznávání jízdenek ze strany ČD na Plzeň - Most.

http://www.osz.org/index.php/zpravodajstvi-on-line-osz/35-zol-rep ortaze/3860-liberalizace-je-prinosem-zni-z-usteckeho-a-plzenskeho -kraje-a-to-i-presto-ze-zkusenosti-z-praxe-i-ze-sveta-jsou-spise- opacne
Středa, 26. dubna 2017 - 18:11:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5579
Registrován: 12-2011
 Absolutní převzetí dopravy Plzeň - Most GWTR je dobrá zpráva [ok] Že za stejné peníze zvládne GWTR odjezdit o 36% více spojů ukazuje něco, co mnozí raději nevidí. Ale musím ocenit odboráře, že se jim povedlo napsat celkem dobrý a nestranný článek (v rámci možností).

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"

Mé fotky na K-reportu odkaz
Bkp
Středa, 26. dubna 2017 - 18:12:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7815
Registrován: 8-2003
Petr_vlček:
"A nebylo by ono nejjednodušší a asi i nejlevnější poslat celou konkurenci model český maršrutky do prdele a..."

...a smířit se s odlivem třetiny cestujících, které různé desetivozové vlaky národního dopravce po dvou hodinách neberou a už vůbec je nebudou brát po té, co by s koncem konkurence na kolejích národní dopravce vrátil k některým osvědčeným "prozákaznikým" způsobům známých z dob před ani ne tak dlouhou dobou.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Středa, 26. dubna 2017 - 18:33:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1135
Registrován: 5-2014
 Bkp: Proč by to dělal?
Středa, 26. dubna 2017 - 18:54:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 3-2015
 Myslím, že soutěžit linky za dobře nastavených podmínek (včetně četnosti spojů, kapacity, integrace v celostátním IDS, přístupu k zákazníkům,...) a penalizace za jejich nedodržování by bylo lepší než současný stav. Součástí by mělo být průběžné vyhodnocování, možnosti vypovědění smlouvy, ale i jejího rozšíření, když se ukáže, že nasmlouvaný objem přestává stačit... Ano, odfláknuté podmínky by to dokázaly dost poškodit.
Jeho Vysost
Středa, 26. dubna 2017 - 20:29:03  
Neregistrovaný host
94.230.152.11
 Zaujimave, najskor usilovne bojovali proti pozicovni, aby sukromnici nemohli dosiahnut na europske dotacie na vlaky.. Nemuseli by tak tlacit na zisk, aby bankam zaplatili uvery. Ale oni su oproti nim znevyhodneni, ked maju uver snad len na railjety a vsetko ostatne dostali fakticky bianco od statu. Podobne tarif, najskor sa to dalo a zrazu uz by to bol kartel[biggrin] Chcel by som vediet kolko kesu treba, aby som do eteru pustal take nezmysly, ci je za to trafika pre celu rodinu na teplych miestach u CD/SZDC[satan]
Jeho Vysost
Středa, 26. dubna 2017 - 20:33:58  
Neregistrovaný host
94.230.152.11
 Narodni dopravce ma zasadny zaujem o svojich trafikantov a svoj monopol v celej sieti, pritazou su cestujuci pozadujuci cestovanie hodne 21.storocia, politici podporujuci liberalizaciu a pod
jar.da.
Středa, 26. dubna 2017 - 20:52:13  
Neregistrovaný host
91.217.97.97
 Liberalizace zel.osobni dopravy v Anglii -absolutne nepovedena vec, nejvic to odnesli cestujici, predrazene jizdenky, nenavazujici spoje a bohuzel precpane...Kdyz si cestujici stezuji, nikam to nevede - jejich stiznosti se predavaji jak horky brambor...Bohuzel to tak dopadne v CZ, pokud se do te doby nerozpadne EU...

BBC dokument 2016
https://www.youtube.com/watch?v=qVns9onQfjg
Noční řešení?
Středa, 26. dubna 2017 - 20:57:45  
Neregistrovaný host
46.135.169.245
 Ostravan vést z Prahy 20:22 do Žiliny.
V Žilině na Zemplín přepnout spací do Humenného a Košic.
Zpět rovněž od Zemplína z Žiliny.

Slovakia vést z Prahy cca 22:00.
Pobrat Polské destinace a Slovensko.
I zpět.

Bohemia z Prahy okolo půlnoci.
Posun spacích od Chebu zpět jako dříve.
Příjezd do Prahy okolo půl páté.

Ostravan točí v Žilině. Místo Bohumína.
Byla tu řeč o okrajových vlacích.
Takže jedno z možných řešení?
Pokud chceme mít u ČD cestující.
Je jim třeba něco nabídnout.
Jeho Vysost
Středa, 26. dubna 2017 - 21:04:30  
Neregistrovaný host
94.230.152.11
 Pobavil aj vtip, ze ked sa na koridore stane mimoriadnost-odotykam, ze vacsinou ide o samovraha, problemy s vyhybkami ci trolejmi- tak vznika meskanie a kto za to moze-sukromnici[biggrin] Hlavne je potrebne behat z extremu do extremu a dat si jasny ciel, koncesne to vyzustazit, poriadny dozor a mame to. Lenze to nechcu ani jedni ani druhi a krmia nas svojimi omackami[satan]
Inak sluzobne obcas lietam do Anglicka a dalej vlakom a napriklad 12 libier z letiska do Londyna mi nepride vobec vela a vlak nie je nijak prepchaty.
Ministerstvo Dopravy
Středa, 26. dubna 2017 - 21:18:58  
Neregistrovaný host
46.135.160.255
 Jeho Výsost na ministerstvo! On ví nejlíp jak se to má na železnici všechno dělat!

Jinak celé to divadlo kolem liberalizace je pěkná fraška. Žádná totiž nebude nebo omezeně. ANO má v ČD své lidi a trafikanty a to stejné i ostatní strany [satan]
27
Středa, 26. dubna 2017 - 21:52:12  
Neregistrovaný host
193.179.13.239
 Jeho Vysost: A jaký máte příjem, že vám to nevadí? Stačí v intervalu desítek tisíc... A když jedete služebně, nemáte náhodou cesťák, takže vám to je úplně jedno?

intelpetr: Když si člověk spočítá jízdné ČD (IN25 včetně rozložených nákladů na aplikaci) a jízdné GWTR, tak sice kraj ušetří, ale cestující si připlatí. Na Plzeň - Most to tolik nebolí, holt do těch Žlutic jednou dvakrát za rok na výlet člověk vysolí víc, ale jet jinam... [uhoh]
Jeho Vysost
Středa, 26. dubna 2017 - 22:18:38  
Neregistrovaný host
94.230.152.11
 Aj ked idem sukromne, tak ma 12 libier za ten vlak nepolozi. Moj prijem je vyssi ako priemerna mzda v CR.
27
Středa, 26. dubna 2017 - 22:40:18  
Neregistrovaný host
193.179.13.239
 Jeho Vysost: Takže jste v minimálně 70. percentilu populace... A možná proto vám to jako tolik nepřijde, ale při úrovni mezd v ČR (která je vzhledem k HDP nízká) není možné zásadně zdražit bez výrazných následků.
StarMaster
Středa, 26. dubna 2017 - 22:52:56  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
 A ta samá Jeho Vysost, která nemá problém s jízdným z letiště v Londýně, tu pak o vlákno vedle glorifikuje RJ za to, že je o kilo levnější s ním jet z Prahy do hlavního města Severomaďarska. A jak konečně je konec těch nekřesťanských cen u ČD. [biggrin]

Že by občasná názorová nekonzistence? [lol]
Jeho Vysost
Středa, 26. dubna 2017 - 22:53:54  
Neregistrovaný host
94.230.152.11
 Diskusia bola o cenach vlakov v UK, v tamojsom meradle nedosiahnem ani na median a to nehovorim o vyske zdanenia. V CR clovek zarobi viac, ale zaplati aj vyssie dane, dokonca aj bohatsi Brit je menej danovo socialny, to je aj dovod, preco firmy nezvysuju platy, to danove zatazenie je obrovske[ko]
27
Středa, 26. dubna 2017 - 22:58:43  
Neregistrovaný host
193.179.13.239
 Jeho Vysost: No, že v Anglii zejména zdravotní péče má „skvělou" pověst, že... Zlatá ČR. Ono ne všechno u nás je špatně. Třeba systém záchranky jako máme my hned tak někde nemají...
A zrovna za tohle by člověku nemuselo vadit platit. Horší je sociální, kupříkladu doplatky na bydlení v ubytovně ... [uhoh]
Pro 27
Středa, 26. dubna 2017 - 23:07:02  
Neregistrovaný host
37.48.41.192
 27: obdoba IN25 existuje i u GW, takže kdo po té trati jezdí, tak ušetří více, než s nějakou IN kartou..
27
Středa, 26. dubna 2017 - 23:11:09  
Neregistrovaný host
193.179.13.239
 Pro 27: To je sice velmi pěkné, ale třeba já už opravdu, ale opravdu NECHCI další kartu do peněženky ... [crazy]
A užitek IN25 a GW25 je trochu někde jinde, o tom se snad hádat nebudeme, ne? [happy]

Jediný, kdo má trochu rozum, jsou PMDP, DPML a DPKV, kde se všude používá Plzeňská karta v mutacích, takže jde jedna používat ve všech městech... [ok][ok] Kdyby Praha chtěla, mohla to mít taky [sad] ... Proč nemůže být 1 VHD karta pro celou republiku?
27
Středa, 26. dubna 2017 - 23:16:52  
Neregistrovaný host
193.179.13.239
 Pro 27: GW100 stojí bez pár drobných 15K, IN100 20K. [crazy]
Jeho Vysost
Středa, 26. dubna 2017 - 23:18:49  
Neregistrovaný host
94.230.152.11
 NHS je obdoba minimalnej zdravotnej starostlivosti, ktoru musia poskytnut kazdemu a je to dane historiou, konkretne WWII. Vacsina beznych ludi si este priplaca za sukromne poistenie a to je v pohode, ano, lekar nema tolko casu, aby podrobne zistoval vsetky symptomi a diagnozy, ale stale lepsie, ako operacia najskor o 6 mesiacov a rehabilitacia najblizsi termin o 2-3 mesiace. Stacilo by znizit odvody pre bohatsich a nechat viac zodpovednosti na obcanoch, dnes kazdy vola zachranku, ked nechce dalsi den k praktickemu lekarovi resp pohotovosti nahradzaju zachytky, ked policia fetakov vozi do nemocnice, kde cakaju, az bude mat Praha cas. pre SM, 300 nie su kilo
Jeho Vysost
Středa, 26. dubna 2017 - 23:20:31  
Neregistrovaný host
94.230.152.11
 Lebo IN100 je dotovana CD z inych penazi, vid NRT a ine
Pro 27
Středa, 26. dubna 2017 - 23:28:45  
Neregistrovaný host
37.48.41.192
 27: Cestující ušetří každopádně, už jen proto, že to jízdné je levnější v základu bez jakékoli karty, v Ústeckém kraji je pak přednostně prodáván tarif DÚK, který vám dráhy neprodají, když si o něj neřeknete. Každej IN kartu nemá, na to nezapomínejte a řeči o nějaké IN 100 opravdu neberu vážně.
Pro 27
Středa, 26. dubna 2017 - 23:33:10  
Neregistrovaný host
37.48.41.192
 27: další kartu do peněženky nepotřebujete, jestliže na trase z Plzně do Mostu nejezdíte, tak nač by vám byla?
27
Středa, 26. dubna 2017 - 23:37:13  
Neregistrovaný host
193.179.13.239
 Pro 27: Můžu to začít vytahovat celodenní krajské a celosíťové jízdenky, ale máme to zapotřebí? Uspoří jeden typ cestujícího: Občasný, který nemá ani IN25. Kolik takových pravidelných cestujících je?

Co se týče karty do peněženky... Nemá GWTR náhodou začít od prosince obsluhovat celý jih? A co když tam třeba jezdím častěji? Mimochodem, jsem docela zvědav, jak se budou vozit ta kola, co dneska vozí patráky + BDs, ale to je už trochu OT.
Pro 27
Středa, 26. dubna 2017 - 23:49:38  
Neregistrovaný host
37.48.41.192
 27: ad síťové a podobné, Labe-Elbe u GW platí, dále má GW vlastní síťovku za 200,- na celý den s kterou můžete jezdit jak chcete po celé trati v obou krajích. Můžeme pokračovat u traťovek, důchodců (kterým ke slevě stačí jen prokázání věku), studentů, kombinace GW karty a slevy pro studenty, nebo důchodce a dalších..

Jak uspoří jeden typ cestujících? Nechápu! Občasný cestující ušetří a pravidelný si pořídí GW25 na rok za 300,- a ušetří taky (víc než s IN), jen je tam rozdíl že mu ta karta bude platit na té trati, no jo, ale je to pravidelný cestující, to znamená, že bude jezdit nejspíše povětšinou po té trati.
27
Středa, 26. dubna 2017 - 23:58:20  
Neregistrovaný host
193.179.13.239
 Pro 27: Jízdenky z ČD eshopu u GW co vím neplatí, což pro mě znamená zdražení (ztráta 10 % zpět v bodech) + snížení pohodlí (místenka není součástí jízdenky bezúplatně). Za každých utracených cca 3000 korun mám zpět celodenní víkedovou jízdenku pro 2 dospělé v hodnotě 679,-, což znamená cca 20 % úspory.

Jako student mám IN25 za 490 / 3 roky, tomu prostě GWTR za současných podmínek nekonkuruje a jakákoliv jejich expanze je pro mě ve výsledku když ne zdražením, tak komplikací (třeba z jihu z Horní Plané už nebudu mít Včasnou do Plzně od 129,-, ale budu muset buď jet přes ČB Rx ČD, nebo jet na kilometrický tarif obou dopravců. Pro mě osobně šlo zatím vždycky jen o zhoršení, ale třeba mi ještě něco pozitivně překvapí. [vypravci]
29
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 00:06:40  
Neregistrovaný host
77.180.201.116
 Pro mě osobně šlo zatím vždycky jen o zhoršení

Pro Tvé finance v Tvých letech možná ano, ale dlouhodobě i pro Tebe to může být zlepšení. Státní moloch potřebuje konkurenci jako sůl!
Pro 27
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 00:08:55  
Neregistrovaný host
37.48.41.192
 27: ano, jízdenky z eshopu ČD tam neplatí, GW má vlastní eshop, kde je místenka také součástí jízdenky. Nezlobte se, ale hledáte problém kde neni, pro většinu cestujících na R25 to úsporu znamená. To už je větší komplikace právě neuznávání jízdenek, ale MD už pracuje na tom, jak to udělat ke spokojenosti cestujících.
27
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 00:12:19  
Neregistrovaný host
193.179.13.239
 29: Konkurence jde ale udělat s možností koupit jednu jízdenku na celou trasu, ono reálná hrozba zůstat v zimě třeba v Číčenicích, protože poslední Os GWTR nepočká na poslední R ČD nebo naopak, rozhodně podporuje využívat vlak [ok]...

Ale smlouvy JČ kraje s GWTR jsem nečetl, třeba to tam je dostatečně ošetřeno.

Moloch konkurenci rozhodně potřebuje, ale když srovnám ČD roku 2012 a roku 2017, tak bych téměř řekl, že jde o jinou firmu... ale třeba jsem jen naivní. Obálky na ČD píšu celkem často, rozhodně se mají v čem zlepšovat, ale nejsem si jistý, že tříštit regionálku na x dopravců je ta správná cesta... [ko]
27
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 00:14:24  
Neregistrovaný host
193.179.13.239
 Pro 27: Ten eShop GWTR jsem teď zkusil, Plzeň - Blatno u Jesenice mi odmítá vydat, že nejsou spojení. Nevím, co dělám špatně... A taková obdoba mého vlaku by byla také fajn. Ale to by musela SŽDC dělat to, co dělat má... a ne to nechávat na dopravcích. [ko]
Jeho Vysost
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 00:17:13  
Neregistrovaný host
94.230.152.11
 Vsetci chcu jednotny tarif a CD sa vyjadrili, ze to nejde, pretoze by slo o kartelovu dohodu. V minulosti to slo aj v CR aj v Europe to ide, len v CR 2017 u CD je to kartelova dohoda. A CD 2017 su rovnako neschopne CD 2012
Pro 27
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 00:17:26  
Neregistrovaný host
37.48.41.192
 Proč by poslední Os nepočkal na poslední R? Na to se standartně zpracovávají čekací doby a dispečerský aparát dopravců komunikuje se SŽDC, průvodčí zjišťuje frekvence cestujících na přestup a tak dále. Funguje to i na jiných tratích, kde GW jezdí a funguje to velice dobře.
Pro 27
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 00:21:56  
Neregistrovaný host
37.48.41.192
 Bohužel ČD zrušil dohodu s GW i ohledně lomeného jízdného. Dříve nebyl problém si na trati GW koupit jízdenku s IN25 třeba z Bečova do Prahy, dnes to už nejde. Mě ten shop teda funguje, tak nevím..
27
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 00:24:04  
Neregistrovaný host
193.179.13.239
 Pro 27: Pokud to tak je, tak se omlouvám, aspoň něco se nezmění. [ok]

Co se týče toho webu, jen si ten formulář neumí poradit se situací, kdy další spoj jede až další den, což je trochu škoda, ale to je moje chyba. Funguje to v pořádku. [andel]

Jeho Vysost: Ten článek jsem četl, vycházejí údajně z nějakého posudku. Získat by měl jít například pomocí InfoZákona, ne? Ono v zemi, kde se u každého výběrového řízení (s trochou nadsázky) někdo odvolá k ÚOHS se ani nelze tolik divit. Je logické, že jako a.s. se snažím bránit současné výkony, jakékoli jiné chování by bylo v rozporu s řádnou péčí... Ale to je chyba státu, že nejdřív umožní soutěžit a pak teprve řeší jízdné.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru