| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 26. 01. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Slovensko do 26. 01. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
intelpetr: Kdyby se trať z Radošiny protáhla skrz Inovec, jezdila by určitě dodnes. To je asi pravda, její trasování je nevýhodné - koneckonců už ve 30-tých letech 20. století jezdil autobus ČSD Topoĺčany-Radošiná-Piešťany (dle JŘ 1937). Proč asi... Brezová pod Bradlom - Jablonica se zase napojuje do špatné trati, a nádraží v Brezové hrozně daleko od centra i mohyly. Tam je spíš škoda že se za 1.republiky ta trať neprotáhla z Brezové až do Myjavy (kam je Brezvá spádová - užtehdy jezdil mezi Brezovou a Myjavou autobus ČSD) jak bylo plánováno. Jenže trať Veselí nad Moravou-Nové Mesto nad Váhom se dokončila v roce 1928, pak nastala hospodářská krize a šlus. |
|
J.Marek
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.46.192 |
Tak trochu k diskusi o slovenských lokálkách.Přesně jak píše Starmaster.Rozhodnutí o počtu uzavřených tratí a zrušených spojů bylo vydáno politicky-nijak nesouviselo s obsazeností vlakových spojů,ani tratí.Jelikož jsem se na později zrušených tratích pohyboval docela často mohu říci,že počet cestujících na většině z nich býval kolem 20-30 v jednom spoji.Například na Zbehy-Radošiná,jezdil odpolední vlak z Nitry obsazen cca 100 lidí(810+010),totéž Trenčín-Chynorany a další...Pokud něco tehdy bylo na zrušení,tak maximálně Nemšová-L.Rovne(spádovost k Púchovu),nebo Lužianky-Kozárovce(zastávky daleko-spádovost Nitra).Dnes vysmívané tratě Vranov-Trebišov nebo Breznička-K.Huta rozhodně tehdy jezdily slušně obsazené.Dnes by to jistě bylo jiné-lidé si odvykli,neboť ani neměli jinou možnost.To,že později došlo k obnově pár lokálek,nic nemění na tom,že ve většině případů se resuscitace příliš nezdařila-neb politicky přidělený grafikon,kdy přidávat spoje je zakázáno.Toto potvrzoval i p.Kubáček.Když se mluvilo o peticích za obnovu,tak jasně řekl,že to nepřichází v úvahu-neboť tak ministerstvo rozhodlo...Dnes bohužel by případná obnova provozu na těchto tratích byla velice těžká,neboť již pro ně nejsou vozidla.Ovšem při současném přísunu peněz z EU to je rozhodně možné-ovšem museli by Slováci chtít a mít to jako prioritu.Nejsmutnější je,že téměř všechny zmíněné uzavřené lokálky měly v té době velmi dobrý svršek(s výjimkou Kolárova).A peníze na údržbu se tam cpou i nadále,byť na mnohých z nich už jezdí Mn jen podle potřeby.Zkrátka-tady se Slovensko,alespoň dle mě ukázalo jako Balkán...Jak tam dnes vypadá autobusová doprava?Tak příklad z loňského podzimu z okolí Rožňavy.V sobotu a neděli neexistuje spojení busem z města na nádraží.První ranní autobus v neděli do Košic 8:45h.Odpoledne ze Slavce do Rožňavy večer dva autobusy kolem 18 hod,pak až 22.30.Při ubytování v Rožnavě jednodenní výlet např.do Sirku, v podstatě nemožný.Pro srovnání-než došlo k rušení lokálek na Gemeru,spojení bylo všude velmi slušné,neb vlaky denně všude,autobusy hlavně v x dost.Nyní vlaky nic,autobusy málo a bez návazností.Výsledek pro turistu- celkem těžký problém,pokud nemá auto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 1-2006 |
Pravda. Začal jsem na Slovensko jezdit autem - je to jediná možnost, jak se někam podívat. Balkánské pojetí veřejné dopravy je tragédie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1357 Registrován: 12-2007 |
ovšem museli by Slováci chtít a mít to jako prioritu. A to je menovateľ všetkého... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4079 Registrován: 8-2012 |
Dnes vysmívané tratě Vranov-Trebišov nebo Breznička-K.Huta rozhodně tehdy jezdily slušně obsazené Prosím vás, cokoli jiného mi můžete o slovenských lokálkách nalhat, ale Vranov - Trebišov vyprávějte šotopohádku o tom, jak pět nebo deset lidí "slušně obsadilo" šukafón, někde jinde. A hytlák se tahal hlavně proto, aby se měla kde válet bedna kytu. Výsledek pro turistu- celkem těžký problém,pokud nemá auto Nejsem úplně toho názoru, že by veřejné rozpočty (v okamžiku nutného šetření) měly primárně řešit problém "turista bez auta".
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4134 Registrován: 12-2004 |
Já měl zato, že do Bánské Š. se pořád jezdí(??) resp. nebylo zrušeno kvůli UNESCO, přestože některé zastavené lokálky na tom byly o dost líp, než BŠ. StarMaster: 20 lidí ve vlaku je málo, ale nemusí to být důvod ke zrušení nebo nahrazení něčím jiným. Záleží na mnoha věcech, který je třeba zvážit, což se ale v ČR stejně většinou neděje... Jinak co člověk, to asi trochu jiný pohled na to, jakým způsobem přistupovat k tomu, co je málo nebo dost... Dávat za vzor zrovna Mšenku a hlavně Be-Blatno a Chornice je dost velký úlet. Zejména v posledních dvou případech se tímto provozem VDop. v oblasti spíš likviduje, než zachraňuje... O fin. náročnosti nemluvě. Nejeden šotouš bude ale propagovat takový tratě bez ohledu na cokoliv. Jako jeden nejmenovaný, který klidně rozku... linku 251, kterou použije hodně přes 1000 lidí denně (v kladiva), jen aby možná někdo přešel do vlaku. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4082 Registrován: 8-2012 |
A ještě k Vranov-Trebišov z webu ŽSR: Železničná trať Trebišov - Vranov nad Topľou Celkové prevádzkové náklady boli v roku 2013 vo výške 901 240 €. V roku 2013 predstavovali tržby z prevádzkovania nákladnej dopravy od dopravcov vo výške 12 614 €. (Osobka nula, pozn. T.H.) Rozdíl, pokud dobře počítám, 888626 EUR, nějakých 24 miliónů korun. Za rok. Já si myslím, že na to z veřejných rozpočtů jde peněz dost.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Majkl007
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.91.56 |
"Já měl zato, že do Bánské Š. se pořád jezdí(??) resp. nebylo zrušeno kvůli UNESCO" Ano, do Banskej Štiavnice se stále jezdí, jeden pár vlaků ráno, tři páry odpoledne (z toho jeden jen ve všední dny). Akorát trochu nechápu, k čemu je UNESCU lokálka do Banskej Štiavnice, která má konečné nádraží více než 2km od centra. To ta Levoča nebo i Spišské Podhradie (obojí také v UNESCU) jsou na tom o dost lépe. "Dávat za vzor zrovna Mšenku" Nojo, tak už je mi jasné, kdo pan Star(ej)Masér je! Že mě to nenapadlo dřív! ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2818 Registrován: 8-2010 
|
 Majkl007:""Dávat za vzor zrovna Mšenku" Nojo, tak už je mi jasné, kdo pan Star(ej)Masér je! Že mě to nenapadlo dřív! "Ano, pan Stunts (NE Soukromníkům, NE tendrům ve VHD, NE žlutým vlakům, Mimoň) je opět mezi námi Stejná IP tomu odpovídá (Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4136 Registrován: 12-2004 |
Majkl007: Myslíš Stunts v další reinkarnaci?![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4137 Registrován: 12-2004 |
Honza7887: Stihl jsem "skórovat" těsně po siréně Ještě předtím to byl Marek třínula a ty další jsem zapoměl. |
|
Dan38
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 4-2006 |
Slovenské ministerstvo odmítlo dotovat dálkové vlaky RegioJetu |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
T_H, lokalka Vranov Trebišov mala svoj zmysel, ak chcem z VT do Košíc, tak buď prestupom cez Prešov alebo práve cez Trebišov. Súhlasím, že je tam dosť citeľná ta hranica okresov resp kraja, kde ľudia smerujú buď do VT alebo do TV. V Milhostove svojho času veľa ľudí vystupovalo kvôli priemyselnemu parku prip keď sa chodilo na kampaň do cukrovaru. Holt už je park prázdny a vlaky dlhší čas nejazdia. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4087 Registrován: 8-2012 |
lokalka Vranov Trebišov mala svoj zmysel, ak chcem z VT do Košíc, tak buď prestupom cez Prešov alebo práve cez Trebišov He? Když chci mocí mermo vlakem z VT do KE, tak samozřejmě jedu přes PO... to bych musel být hodně retardovaný, chtít jezdit závlekem přes TV. Ze Sečoviec do Košic to nejspíš taky bude nejlepší přes Trebišov, co? V Milhostove svojho času veľa ľudí vystupovalo kvôli priemyselnemu parku prip keď sa chodilo na kampaň do cukrovaru Pletete si Milhostov a Trebišov zastávku. Nevím, který kokot by do cukrovaru nebo konzerváren chodil od vlaku z Milhostova... (Upozorňuju, že to tam fakt znám a nezkoušejte to na mě!) Ostatně lokálka se s "průmyslovým parkem" časově ani nepotkala (zastavení osobky 2003, fabrika od 2007). A proč fabrika skončila, to je taky pěkný příklad severobalkánské politiky.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Zzz: Já na těch tratích nevidím nic špatného a připadají mi smysluplné. Hádám, že pán je, podobně jako pan Jeffer, odpůrcem obdobných lokálek. Takže ztráta času na vás odpovídat a ani to sem nepatří, nejsou na Slovensku, byly to jen příklady. Každopádně, kdyby o ně nebyl zájem, tak za jejich existenci veřejnost nebojovala. To hovoří samo o sobě. Na Slovensku jsou podobné petice, jak jsem zmínil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 4-2014 |
Věděl by někdo o nějakých webkamerách snímající železnici?Vím jenom o této v Ružomberku. http://www.panorama.sk/sk/sprievodca/webkamera-nabrezie-m-r-stefa nika-ruzomberok/551 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4143 Registrován: 12-2004 |
Stunts apd: Ano, bojovali stylem: Tj. ale škoda, že už tu nejezdí vlak, i když já s tím nepojedu...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Tratě samotný mi samoz. nevadí, klidně si tam zaplať turis.vlak každý víkend a celý prázdniny. Vadí mi celkové (ne)řešení hromadné dopravy v tz. ZDO v daných a okolních relacích. Tedy něco, co vás naprosto nezajímá, Nesoukromníku. |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Praveze to cez Tv až taká časová strata nebola. V priemyselnom parku nebolo úplne prázdno až do minulého roku, takže nie je pravda, žeby sa osobná doprava nestretla s fungovaním toho parku. Len už to nebolo také masove oproti dobam, keď cukrovaru fungoval. A ja ten kraj poznám určite lepšie ako vy sám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4102 Registrován: 8-2012 |
Praveze to cez Tv až taká časová strata nebola V Trebišově lokálka na směr Košice nikdy nenavazovala. Vyhrabal jsem si 2001/2002, cesta ráno z VT do Košic: příjezdy TV ve 3:38, 5:46, 7:30. Odjezdy Košice: 4:45, 6:22, 8:16. Nemluvím o závleku a dalším přestupu přes Michaľany. Byla to strašná časová ztráta ve srovnání s cestou přes PO. V priemyselnom parku nebolo úplne prázdno až do minulého roku, takže nie je pravda, žeby sa osobná doprava nestretla s fungovaním toho parku Osobní doprava VT-TV skončila 2003, Dánové přišli do Trebišova 2007 (a vloni je odsud definitivně vyštípali, resp. nějak bude dobíhat ta roční výpověď). Kdy by se to mělo potkat? Kraj možná poznáte, ale Milhostov od Trebišova-zastávky nerozpoznáte.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
112
|
|
|
Neregistrovaný host 88.80.252.135 |
Podľa rozhovoru, jedného redaktora s generálnym ZSSK, tak ZSSK chce navýšiť počet cestujúcich z 65 na 90 mil. cestujúcich počas nasledujúcich rokov. Chce to dosiahnuť tým, že presvedčí MD buď o tom, že treba zrušiť hornú hranicu vlkm, alebo výrazne navýšiť. Pridávať vlaky sa má hlavne okolo BA, ale rozširovať dopravu sa má po celom Slovensku, tak sa možno dočkáme nejakého obnovenia trate. P.s podla neoficiálnych informácií, si BSK od jari objednáva 2 páry vlakov na trati 112, ktoré budú jazdiť po Plavecké Podhradie, každý víkend. 812+ prívešák na prepravu bicyklov. Dopravca: ZSSK ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 12-2007 |
Plavecké Podhradie? No neverím ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Ale schvaľujem. Len by to chcelo, aby ten motor išiel už z Blavy ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
112
|
|
|
Neregistrovaný host 88.80.252.135 |
Ale aj tak je to nič, kedže 2x denne je atraktívne max pre turistov, a aj to len keď sa dobre dajú časy, stačí to posrať s časmi na prestup v Zohore (neverím že to pôjde až do BA, kedže už takto je 110 na hrane) a bude to voziť vzduch.... |
|
Starý Hanák
|
|
|
Neregistrovaný host 77.242.90.180 |
Ale aj tak je to nič, kedže 2x denne je atraktívne max pre turistov Právě pro ty je to určitě primárně určeno. Myslím si, že Malé Karpaty mají turistům co nabídnout a taky co dohánět... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3611 Registrován: 6-2008 
|
Starý Hanák : ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Ano, to opravdu mají co nabídnout. Loňská dovolená byla super na Slovensku jako vždy. Malé Karpaty a Povážský Inovec jsem navštívil opět po dvaceti letech. Jen ta doprava/přeprava bez auta není možná. Stav tristní. Cokoliv co by dávalo smysl či naději co se dopravy týká mi připadá jako zcela zapovězeno. Trávím na Slovensku vždy větší část dovolené, prodloužené víkendy a donedávna desítky jednodenních výletů. Jednodenní akce z Karvinska jsou po zrušení Excelsiora nemožné. Až na toulky v okolí hraničních kamenů na Jablunkovsku. Na Slovensko nedám dopustit i když mě tam co se týká služeb, ubytování a podobně vždycky něco nebo někdo nasere. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 1-2006 |
Na Slovensko nedám dopustit i když mě tam co se týká služeb, ubytování a podobně vždycky něco nebo někdo nasere. Ano, to je naprosto přesně řečeno. Služby mnohdy zabetonované ve stavu osmdesátek (čest nemnohým výjimkám), zato ceny na alpské úrovni. To je hlavní problém Slovenska, co se týče cestovního ruchu. O tristní úrovni veřejné dopravy pomlčím, o tom již bylo řečeno mnoho. |
|
Lofofor
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 7-2010 
|
Turistická doprava na Plavecké Podhradie má rozhodne šancu uspieť. Bratislava a väčšie mestá na Záhorí dokážu vygenerovať poriadnu masu ľudí - veď cez víkendy sú lesy v Malých Karpatoch posiate turistami a cyklistami. Tu predsa nikto nejde obnovovať pravidelnú dopravu na dochádzanie do práce, to nemá žiadny zmysel. Tragédiou Slovenska je fakt, že v porovnaní s ČR tu absolútne nefunguje žiadny systém turistickej prevádzky - ani cez víkendy, ani v lete, nikdy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5352 Registrován: 12-2011 
|
Lofofor: Ale jeden turistický provoz dle českých poměrů na Slovensku existuje - Trenčianské Teplice. Nazval bych to malým zázrakem (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Lofofor
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 7-2010
|
intelpetr: A veruže som na tie Trenčianske Teplice zabudol! Ale to len preto, že doteraz sa z tej sezónnej prevádzky neviem spamätať, to je naozaj zázrak. Dúfam, že bude pokračovať aj naďalej. Celkovo to táto trať mala poriadne nahnuté a treba ďakovať všetkým, ktorí ju zachránili od záhuby. |
|
Starý Hanák
|
|
|
Neregistrovaný host 77.242.90.180 |
S posledními příspěvky naprostý souhlas. Ještě k trati do Brezové. Hlavní problém této trati leží úplně mimo ni: Poloha nádraží v Senici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 10-2012 |
ked uz je tu ta debata o tartiach kde to nejazdi , tak dufam ze sa podari aspon to Sp. Podhradie uz tuto letnu sezonu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2963 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, když byly v 98 na Slovensku oslavy 150 let železnic, tak to bylo při příležitosti příjezdu prvního vlaku z Budapešti? V Harmanci se prý prohodily lokomotivy nákladních vlaků: jeden měl Sergeje T 679.1168 (vlaková) + 781 312 (přípřež) a druhý Pomeranče T 679.019 (vlaková) + T 678.012 (přípřež). Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 6-2010 |
Video: Pohled strojvedoucího 477.013 na trať Mlynky - Dobšinská Ľadová Jaskyňa https://youtu.be/bJAEAxsFeDM |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5365 Registrován: 12-2011
|
Myslím, že pán nestranně zhodnotil, co se ve slovenském železničním komunismu děje. Jeho vize se ale na Slovensku těžko stanou skutečnými, pokud v politice budou dále hnít Dankové, Ficové, Kotlebové, Kaliňáci apod, a budou vlaky zadara. http://tv.hnonline.sk/ekonomika/894027-regiojet-verzus-stat-je-to -absolutny-chaos-cestujuci-je-uz-dva-roky-len-rukojemnikom-tvrdi- odbornik (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4212 Registrován: 8-2012 |
IMHO ve vládě jsou Ficošík, Danko a spol. proto, že si je zvolili slovenští občané svou většinou. Ergo tam ten severní Balkán bude do doby, dokud ho budou chtít voliči. I'm sorry, je to tak - politik je věrným obrazem svého voliče. P.S. píšu obecně - četl jsem akorát perex toho rozhovoru.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
No páni, T.H. se "svým způsobem" zastal demokracie na úkor jeho vlastních názorů, to chce skoro až potlesk. A intelpetr předvedl klasické diktátorské myšlení, které nám v ČR předvádí odpůrci Zemana a zbytek kavárny, kteří tak rádi hlásají myšlenku, že demokracie jen vocamcaď pocamcaď, protože když lidi zvolí Zemana a Babiše, tak to už je špatně. To nám vysvětlila i "elita" u Krause, v čele s paní héérečkou Štěpánovou, která sice točí pro prachy Ordinaci, ale jinak by svoje diváky zbavila svéprávnosti a práva volit. Zlatej Zeman opravdu, zlatej Zeman i Fico, vedle té kavárny a sluníček. (pointa pro pana intelpetra: není vše jen o vlacích, pak možná pochopíte, proč naši bratři volí Fica) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5369 Registrován: 12-2011
|
![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4215 Registrován: 8-2012 |
StarMimoni, to ode mne nebyla pochvala severobalkánských voličů, ale jejich urážka Oni volí Ficošíka, protože nepřemýšlí, nedomýšlí důsledky "zadarmismu", nevadí jim obrovský klientelismus a tunely ve státě, hlavně když nějaký drobeček spadne na zem pro ně. Nic, čím by se mohli chlubit (ale vám to očividně imponuje). (Teda ne že by to tady bylo lepší - estébák Bureš s onucí Sralbotkou taky není důvod k nadšení.) P.S. Jo, hradní ožrala je taky moc pěkným příkladem "jaký volič, takový politik".
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
T_._H_.: a kohopak byste bral jako správného rozumného politika u nás ? Třeba do funkcí prezidenta a premiéra. A prosím o jasnou odpověď. |
|
Starý Hanák
|
|
|
Neregistrovaný host 77.242.90.180 |
Nejmenuje se tato diskuse náhodou Slovensko? |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
T.H. Odpověděl bych, ale když člověka urážíte, že je mimoň, tak vám na pro mě méně zajímavá témata odpovídat nebudu. Stejně bych se opakoval. |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Z F J: Mě by spíše zajímalo, kde existuje ten ideální stát, kde by pan T.H. byl spokojen a nemusel se se všemi kolem hádat. Kde zakážou všechny ty názory, co se mu nelíbí... ať už volání po obnově slovenských lokálek (nedávno v tomhle vláknu), hájení státních firem a odborů, volání po zákazu kouření, hájení Srbů, mluvení slušně o Slovensku, monitorování lidí kamerami atd. Ten člověk to musí mít docela těžké, žít v době, kdy ho pořád něco sere a nemůže s tím nic proti většině udělat. Ale aspoň umí demokracii uznat, i když s nezbytným naznačením, že demokracie napomáhá hloupé většině dělat blbá rozhodnutí. Inu... musí to být těžký život, když ho snad všechno kolem štve a místo aby to hodil za hlavu a žil si svůj život (protože do jiné doby se teleportovat nemůže), tak to dokola řeší. Já když nad tím přemýšlím, asi bych v jiné době žít nechtěl. Na jedné straně by bylo více tratí, na druhé straně absence internetu a možnosti si číst informace o železnici v celém světě, méně pohodlné vlaky, páry se mi nelíbí a saze mě štípají do očí při koukání z okna. Za třeba takové první republiky (nejvyšší hustota tratí a žádné protihlukové stěny) by šotoušení byl koníček jen pro vyvolené. Když se člověk podívá na tehdejší ceny jízdného. A to nemluvě o tom, že fotit by si to barevně a třídit na pc taky nemohl. A nemluvě o tom, že cyklistika v té době se nedá s dnešní ani zkusit srovnávat. Ta tehdy nebyl koníček, ale mučení. A zrovna ta mě také baví. Každá doba má něco plus a něco mínus. Takže já jsem s dnešní dobou docela spokojen. A nechápu lidi, kteří místo aby žili, tak neustále proti všemu reptají, ačkoli tím s tím vůbec nic neudělají. V období cca 1990-2005 by sice už pokrok byl na příjemné úrovni, páry pryč a tratí více než dnes, ale vyrazit šotoušit do ciziny bylo pořád o dost dražší než dnes. A mít tehdy více peněz, by zase bylo na úkor času na to šotoušení v cizině, nebo by to znamenalo se vzdát rodiny a jít žít jinam. Inu... chce to být spokojen s tím co je. Místo hádání se o nesmyslech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5370 Registrován: 12-2011
|
ale když člověka urážíte, že je mimoň, Takže se máme vrátit k označení Stunts nebo NE soukromníkům?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7640 Registrován: 5-2002 |
Pro T. H. je zřejmě ideální stát balkánský. Jen z jeho poříspěvků jasně vyplývá, že o skutečném Balkáně a jeho historii nic neví a slouží mu jen k nálepkování. Třeba časem vynaleze i pojem amerikobalkánec .-) |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Specialitka: Po stopách původního zakončení lesní železnice ze Sniny směr Tichá voda. Zrušeno snad už za první světové války. Odbočení od pozdějšího pokračování už je kdesi v archívu úzkorozchodných drah, dnešní zdokumentovaný úsek začíná na potoce Malá Bystrá u křižovatky lesních cest, kde se cesta v trase původního zakončení připojuje (trianglem) k cestě Snina - Pri umretom. |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Tichá voda II |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Tichá voda III závěr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4273 Registrován: 8-2012 |
Keď sa Danko chválil IC vlakmi, železničiari kupovali drahé wifi – 20-tisíc za jeden vozeň (Jací jsme proti Severobalkáncům troškaři, český Náhradní dopravce předražil jen o třetinu...)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 9-2008 |
Vagonet: to bola trat ktora vychadzala zo Sniny z Pily? vid historicke mapy, kde som to naznacil Kolko bolo uzkokolajok v sninskej doline, tj, od Humenneho az po Stakcin? Druha by mala byt aj v Zemplinskych Hamroch, ta bol napojena az do Sniny cez kopec? Lebo nevidim pozostatky nasypu cze napojenie priamo kratkou vzdialenostou do Belej nad Cirochou. Alebo je to ta ista zeleznica? Tretia bola v Kamienke, na tych historickych mapach to este trochu vidno, v lesoch sa nasypy stracaju, na sucasnych mapach to niekedy vidiet lepsie kedze je les preriedeny. Stvrta nebola aj v Stakcine? Ak by boli aj planiky alebo zaznacenia do sucasnej mapy kadial vsade viedli trasy tych zelezniciek. Dakujem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4274 Registrován: 8-2012 |
Druha by mala byt aj v Zemplinskych Hamroch, ta bol napojena az do Sniny cez kopec? Malá zeměpisná vsuvka: Zemplínske Hámre nejsou od Sniny "přes kopec" (pokud myslíte Vihorlat), ta obec jižně od Morského oka jsou Remetské Hámre. EDIT: pochopil jsem, že opravdu myslíte nějaký "kopec" mezi Sninou a Zemplínskými Hámry - ano, železnička vedla až ze Sniny, most přes řeku byl zhruba v místech, kde je dnes humenské zhlaví (nové) stanice Snina. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4275 Registrován: 8-2012 |
A doplnění: Je to ta jak jste nakreslil do ortofotomapy - železnice směr "Tichá voda" je touto železnicí. Zmátlo mě to "cez kopec", lesní železnice obvykle vedly z kopce a i tady je trať vysoko nad Hamry (např. oblouk s odbočkou na Barnovou v cca 450 m n.m.). V poválečné topomapě je pěkně vidět vedení kolem Zemplínských Hamrů, i když to je vše už vedené jako cesta:
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5378 Registrován: 12-2011
|
Keď sa Danko chválil IC vlakmi, železničiari kupovali drahé wifi – 20-tisíc za jeden vozeň Který spřízněný hrdý slovenský politik je ředitelem firmy WDS Solutions, která to dodala?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10813 Registrován: 5-2004 |
Co se vam na tech ic nelibi? Mezi blavou a kosicema bude konkurence a tak to ma byt, ne? Ze nebude jest proto ze jeden z dopravcu nevi ze jedinou hybnou silou pokroku je prave konkurence a vyhodnotil to tak ze se neuzivi a zabalil to. Asi jak v busech treba csad liberec nebo asiana. Tak tady holt zlutej. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 4-2014 |
Na Slovensku je to "Náhodný dopravca" (vlaky.net před několika dny) |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Dálkové spoje potřebují stabilitu. Dopravce, který každý druhý měsíc vyhrožuje, že z trati odejde, žádnou stabilitu cestujícím ani státu nedává. Pokud bez dotací hrozí situace, že není jisté, zda za 2 měsíce budou expresní vlaky existovat, je pro všechny lepší, když Jančura zmizí z Blava-Košice a převezme to spolehlivý státní dopravce. https://www.aktuality.sk/clanok/404433/pockame-si-ci-nejde-len-o- vyjednavaciu-taktiku-regiojetu-tvrdi-rastislav-cenky/# A tady podpis: Nie je pravdou, že tu existuje priestor pre neobmedzený počet dopravcov,“ dodal Modranský. Vlakovú dopravu treba podľa neho považovať za jednu z najvhodnejších alternatív pre riešenie dosahu prehustenej premávky na cestách. „Je dobré, že štát sa túto ponuku dopravy rozhodol zvýrazniť aj tarifnými výhodami, a to bezplatným cestovaním pre vybrané kategórie cestujúcich. Svoje pozitíva to prinieslo na celom dopravnom trhu aj v kladnej zmene dopravných návykov cestujúcich,“ opísal Modranský. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
No mě by zajímalo (byť je to akademická otázka, já vím), jak by Jančura reagoval na nabídku že mu stát přenechá i ta svá nově zavedená IC-čka (čili by jezdil mezi Blavou a Košicemi 5x denně), ale povinně si k tomu přibere i nějaké lokálky které jsou nyní bez provozu. Třeba nedávno propírané trati SNV-Levoča (celoročně) a Spišské Vlachy-Spišské Podhradie (v letní sezóně). Bylo by zajímavé zjistit jestli by to Jančura vzal, anebo zda chce fakt jen vyzobávat rozinky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5380 Registrován: 12-2011
|
ale povinně si k tomu přibere i nějaké lokálky které jsou nyní bez provozu A proč by to jako měl dělat, když by mu stát neuhradil ztrátu? Copak by to národní dopravce taky udělal?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4281 Registrován: 8-2012 |
ale povinně si k tomu přibere i nějaké lokálky které jsou nyní bez provozu Tak pokud stát takový provoz zadotuje podle příslušných pravidel, nebude s tím mít problém žádný z dopravců... vyzobávat rozinky Když někdo ani po mnoha a mnoha letech nepochopí, co je v železniční dopravě tou rozinkou (a proč se tedy třeba ČD drží závazkové dopravy jako hovno košile), tak mu není pomoci.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 1-2009 
|
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") Štátny dopravca ZSSK dnes reagoval na novú dopravnú situáciu na železniciach, ktorá nastala po oznámení RegioJetu, že odchádza z k 1. februáru z kľúčovej trate Bratislava - Košice. „Situácia sa radikálne zmenila, my ako štátna firma reagujeme na nové podmienky kedy sa náš konkurent rozhodol odísť a prekvapil nás svojim rozhodnutím," povedal podpredseda predstavenstva Patrik Horný. Vlaky InterCity budú od 1. februára spájať Bratislavu a Košice už štyrikrát denne. Posilnenie dopravy avizoval štátny dopravca hneď po odchode Regiojetu. "Nechceme, aby ľudia stáli na nástupištiach." ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Cestovný poriadok vlakov InterCity od 1. februára 2016 odchody z Bratislavy do Košíc: 5:33, 11:33, 15:47*, 17:33 odchody z Košíc do Bratislavy: 5:16, 7:31* (v nedeľu 9:31*), 11:16, 17:16 zastávky: Bratislava hl. st., Trnava, Trenčín, Žilina, Vrútky, Ružomberok, Liptovský Mikuláš, Štrba, Poprad-Tatry, Spišská Nová Ves, Kysak, Košice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4164 Registrován: 12-2004 |
Od ZFJ bych už automaticky čekal, že tuší, jak probíhá financování lokálek, alespoň tedy částečně tuší. Pak by takovou pitomost, která se opakuje v různých diskuz. nemohl papouškovat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 1-2009
|
Facebook.profil ZSSK-už pribúdajú zaujímavé komentáre k novým IC vlakom od 1.2.2016.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |