| Diskuse » Železnice » Slovensko | « předcházející | další » |
Slovenskodolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
Jízdní řád ŽSR v PDF:
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2560 Registrován: 12-2007 
|
Na tatranské vyhlídkové železniční cyklotrase z Trstené na Suchou horu přibyla další atrakce ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2561 Registrován: 12-2007
|
Zato Polák to po novému posral že kus nádru zakryl zimním altánem. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 2-2023 
|
 Mark21:"Sice je to mimo téma, ale když vidím ty ukrajinské elektriky, tak mě tak trochu překvapuje, že v rámci procesu dekomunizace se dosud UZ nezbavilo původního označení VL." §5 Bylo by to příliš složité. VLadimira Iljiče Lenina z označení lokomotiv zvládli odstranit jen Gruzínci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2278 Registrován: 8-2015 |
Název Železniční muzeum Bratislava Východ 22.8.2026 Popis Dne 22.8.2026 jsme s tátou navštívili železniční muzeum Bratislava Východ. Ještě před odjezdem z ubytovny mě zaujala cedule na WC a cestou nefunkční železniční přejezd, kde stále svítilo jen jedno svědlo výstražníku. Nakonec nám policajti ukázali, že máme jet dál. V muzeu je řada vozidel všech trakcí i vagonů a strojů v různém technickém stavu, nejvíce mě zaujala akumulační parní lokomotiva, nákladní motorový vůz Tatra z roku 1928 a elektrická lokomotiva Eg6 z bratislavského úseku vlakotramvaje do Vídně z roku 1913. Rád bych je viděl jezdit, ale asi nejsou peníze? Během návštěvy si na mě sedl motýl. V muzeu je i pomník železničářů, kteří zahynuli ve službě. Vedle muzea roste rakytník s plody. Cestou dál mě na silnici zaujalo zajímavé vozidlo, asi replika veterána Excalibur? https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/zeleznicni-muzeum-bratisla va-vychod-22-8-2026 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2283 Registrován: 8-2015 |
Muzejní železnice a zřícenina kláštera Katarínka 22.8.2026 Popis Posledním cílem naší dovolené byla muzejní lesní železnice a zřícenina kláštera na Katarínce. Cestou z parkoviště mě zaujal prodej sirupů a pokroucený strom ve tvaru S. Probíhaly zde opravy muzejní železnice. Vláčkem se mi nepovedlo svézt (prý to zakázali úředníci ), ale povedlo se mi zde koupit knížku o historii původní lesní železnice a líbila se mi vstřícnost brigádníků. Turisticky zajímavá je i nedaleká zřícenina kláštera. I zde probíhají pozvolné opravy. Během dovolené jsem svou Škodou 120 ujel asi 1700 km, místy i v náročném terénu. https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/muzejni-zeleznice-a-zricen ina-klastera-katarinka-22-8-2026 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7460 Registrován: 12-2020 |
Tak nějaké pozitivní zprávy z východu Slovenska. Na trati do Stakčína nákladní doprava poměrně silná. Mn 1,3,5 kolem poledne, v 18 zpět. Nakládá se na obou vlečkách i ve stanici. Ve Snině zřejmě jen občasná nakládka. V Kamenici n. C. bylo 10 ložených vozů. Vše dřevo. Na trati do Medzilaborců je taky živo. Minulý pátek viděn Mn v Udavském s 742, druhý v Radvani n. L. s Bardotkou. A nakládá se i v Medzilaborcích a Koškovcích Ještě přidám Barču v Michalovců. Co je to za přepravu? |
|
Troy_McClure
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 5-2016 |
Ještě přidám Barču v Michalovců. Co je to za přepravu? Nové kontejnery z Kerexu, vcelku častá přeprava. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7463 Registrován: 12-2020 |
Kerex je v Michalovcích? A kam to prosím jede? |
|
Troy_McClure
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 5-2016 |
Ano, Kerex je v Michalovcích. Jede to někde na západ pro potřeby svého nového majitele. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11368 Registrován: 1-2007 |
Do vlaků na východním Slovensku museli kvůli vandalům nasadit policisty a bezpečnostní službu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7464 Registrován: 12-2020 |
Troy: Děkuji. A bezpečnostní služba je k ničemu, nemá pravomoc. Mají nasadit zásahovku a dát jim pořádně na budku. Tihle hajzlíci ničemu jinému nerozumí. Pokuty jsou na nic, stejně je nezaplatí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10372 Registrován: 9-2011 
|
Report z průjezdu přepojovanou Žilinou: cesta tam (18.9.) - EC 141, v Bohumíně cca +10 minut (= normálně v Žilině Ex 617 ujíždí před nosem), v Dětmarovicích se připomnělo ETCS (+ další asi 4 minuty). Čekal jsem, kde nám připojí něco motorového. V Čadci nic (jet motorově už z Čadce není příliš výhodné, nicméně viz dále), v KNM brzdění, ale byla to jen pomalá cca 30 na odjezdovém zhlaví. Zastavili jsme až v Žilině před cesťákem za depem (asi +7), přemýšlel jsem, jestli na nás něco nenajede cestou posunu, ale spíš jsem myslel, že tam čekáme jen proto, aby stihl ujet přípojný Ex do Košic. Po cca 4 minutách jsme vlastní silou (!) dojeli až do šturců, a Pámbu nebyl doma, Ex 617 tam ještě čekal. A čekal ještě dalších asi 10 minut... Pak jsme šnečím tempem vyrazili. U Strečna řádili v traťové koleji dráteníci, jezdilo se jednokolejně. Na vjezdu do Vrútek nás nechali opět asi 4 minuty stát (a blokovat tu jedinou traťovou kolej). Ve Vrútkách jsme měli cca 25 minut. Perlička: za Exem jedoucí osobák, kterým běžně ze Žiliny pokračujeme, byl roztržen na tři soupravy: Panter Skalité - Čadca, brejlovec se čtyřmi (tuším) ČA - Vrú a z Vrútek další Panter do Mikuláše. Vlaky na sebe SAMOZŘEJMĚ nečekaly, takže chvilku po našem příjezdu do Vrútek odstartoval téměř prázdný Panter do Mikuláše... (den před tím jsem situaci sledoval na slovenském TISu, křídlo z Vrútek odjelo včas, křídlo ze Žiliny do Vrútek mělo na příjezdu +9, což při pobytu 3 minuty znamená, že to ujelo o 6 minut ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ) Cesta zpět Košičanem (v podání Interjetu) v poslední den výluky (27.9.). Ve Vrútkách na nás najel Kocour (!!!), přestalo jít větrání a klima (naštěstí už nebylo moc teplo), za 15 minut chcípla wifina a za dalších asi 15 minut se osvětlení přeplo na nouzi. Kocour nás poctivou šedesátkou (místy dokonce až k 70) dovezl AŽ DO ČADCE (podle mého by odvěšení v KNM bylo vykompenzováno vyšší rychlostí ve zbytku trasy, v KNM už napětí zřejmě bylo, protože svítila světelná stahovačka na žilinském zhlaví a v KNM je měnírna). Nabrali jsme cca 25 minut, ale v Čadci jsme si postáli ještě dalších 10. K tomu pak dále dvakrát pozdrav od ETCS a v Praze s cca 40 minutami zpoždění.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27599 Registrován: 3-2007 |
Nojo, cikáni. Džem: Jé, to jsou zase moudra.. Pán je koukám odpočinut po pauze zpět, že by lázně nebo dovolená? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Víte, kromě právních konsekvencí o kterých zjevně nemáte potuchy, je zásahovka zákonem určena na úplně jiné věci, než řešit zmrda, co plivne vlakvedoucí do ksichtu. Policajti také nemají pravomoc někomu rozbíjet hubu jen pro prevenci a rozhodně to nedělají na veřejnosti a ani to většina nevydlabaných policajtů nemá rádo. Bohužel tohle etnikum se rádo mstí a samozřejmě "na férovku" v přesile a také třeba na rodinných příslušících patřičného ochrankáře či dokonce policajta. Takže řešení je PŘEDEVŠÍM v nasazení (a zaplacení) kvalitní ochranky, která NAOPAK vcelku beztrestně (když je to beze svědků) někoho mimo dosah kamer fláknout může, ovšem profesionální ochrankář to neprožívá jako válku. A oba (a toho cajta daleko spíš) to může stát soud a podmínku, případně i natvrdo. A policajt ve vězení, no.. Takže 1) Nešetřit na ochrance, což tesiloví strejcové ze ZSSK/ŽSR prostě dlouhodobě nedokážou 2) Řešit to politicky, Kefalín, přes politiky a posílení policejních hlídek atd. Ochranka je má zadržet a bít je, když tam jede přivolaná policie, může opravdu jen jedinec hodně mdlého ducha ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Ale obecně je pořádek ve vlaku především věcí dopravce a až pak policie, byť je to na SK trochu špecifické. Že se nezeptaj vás, žejo? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19613 Registrován: 11-2002 |
Aleš_Liesk.: zajímavé počtení, ale (nevím proč ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) nepřekvapivý průběh... V kontextu současného dění Vám to ale vyšlo vlastně velmi dobře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3388 Registrován: 9-2003 |
Cesta zpět Košičanem (v podání Interjetu) v poslední den výluky (27.9.). Ve Vrútkách na nás najel Kocour (!!!), přestalo jít větrání a klima (naštěstí už nebylo moc teplo), za 15 minut chcípla wifina a za dalších asi 15 minut se osvětlení přeplo na nouzi. Kocour nás poctivou šedesátkou (místy dokonce až k 70) dovezl AŽ DO ČADCE (podle mého by odvěšení v KNM bylo vykompenzováno vyšší rychlostí ve zbytku trasy, v KNM už napětí zřejmě bylo, protože svítila světelná stahovačka na žilinském zhlaví a v KNM je měnírna). Nabrali jsme cca 25 minut, ale v Čadci jsme si postáli ještě dalších 10. K tomu pak dále dvakrát pozdrav od ETCS a v Praze s cca 40 minutami zpoždění. To jsem taky nepochopil, že na vlaku 241/240 jezdila celou dobu z Čadce do Vrútek a zpět 742.321. Asi nějaká pomsta od Slováků českým cestujícím. Přitom ve Vrútkách měli odstavených x brejlovců. Wifi nepotřebuji, ale štvalo mě, že nešly zásuvky pro nabíjení mobilu. Plus samozřejmě 742 protahovala jízdní doby více, než kdyby tam byl brejlovec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19614 Registrován: 11-2002 |
Dave: nemohlo to být tím, že ta mašina asi neměla nic jiného na práci a zazdít na takový výkon lepší mašinu se moc nechtělo? I když v daný okamžik nějaké na oko k dispozici byly a je faktem, že zrovna ta 742 je hodně mrzká alternativa na takový vlak (nepočítám nějakou mimořádnost). Jak dlouho ten který kus ale vydrží nikdo vědět nemohl a tak něco raději drželi v záloze tam, kde by v případě potřeby byly přeci jen rychleji k dispozici?! Mmch. ví někdo, zda došlo k nějakým neschopnostem při té akci? |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3285 Registrován: 4-2014 |
Aleš_Liesk.: "podle mého by odvěšení v KNM bylo vykompenzováno vyšší rychlostí ve zbytku trasy, v KNM už napětí zřejmě bylo, protože svítila světelná stahovačka na žilinském zhlaví a v KNM je měnírna"
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2152 Registrován: 9-2010 
|
J.M.: "Tak nějaké pozitivní zprávy z východu Slovenska. Na trati do Stakčína nákladní doprava poměrně silná. Mn 1,3,5 kolem poledne, v 18 zpět. Nakládá se na obou vlečkách i ve stanici. Ve Snině zřejmě jen občasná nakládka. V Kamenici n. C. bylo 10 ložených vozů. Vše dřevo. Na trati do Medzilaborců je taky živo. Minulý pátek viděn Mn v Udavském s 742, druhý v Radvani n. L. s Bardotkou. A nakládá se i v Medzilaborcích a Koškovcích Ještě přidám Barču v Michalovců. Co je to za přepravu? " Snina aktuálně nakládka nula, mimo stabilní nakládky dřeva v Kamenici a Stakčíne občas chodí stále i vojáci do Sásy-Pliešoviec a zpět. Sečovce dříví a též obilniny ze zdejšího sila. Na maťovecké víceméně jen manipulace na vlečce Slovnaft Vojany, sezóně ale stále chodí hnojiva ze Strážkeho na vlečku ACHP v Hatalove. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2556 Registrován: 2-2016 |
Dave - není ten viděný "x" počet brejlovců ve Vrútkách turnusová vozba (ZA -) Vrútky - ZV. Turnusová potřeba 2x754 + 2x757. O kolik minut by byla kratší cestovní doba, pokud by byl vlak tažen brejlovcem místo kocoura ? Důvodem nasazení kocoura může být prostá skutečnost, že strojvedoucí "neumí brejlovce" = zákon je zákon (kde by se žilinčan / vrútečan naučil brejlovce), strojvedoucí ZV co umí brejlovce zase nemají seznání ze Žiliny směr Čadca ... a ani časově by jim to v teoretické oběhové díře nevyšlo. V zásadě mohou být cestující z/do CZ rádi, že tam 241/240 vůbec jede ... Taky by 241 mohli zapíchnout Mostech u Jablunkova, a cestující do Čadce dopravit NAD v režii ZSSK a naopak. Proč si komplikovat provoz. Cestující si přece "nějak" poradí ... Že jste nemohl dobíjet mobil z palubní sítě ? Vy s sebou nemáte kabel, abyste si ho dobil z baterky PC ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4455 Registrován: 12-2007 |
Keby išlo o mimoriadnosť, prosím. Ale bola to udalosť o ktorej sa vedelo mesiace dopredu. Ale chápem, že v modrogumnom svete sa vymyslí X dôvodov prečo niečo nejde. A áno, aj mne hlava neberie, že tam na cca 50 km dali mašinu bez “vykurovania”… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7467 Registrován: 12-2020 |
Mladějov: Aha, takže ochranka je na vlastní zodpovědnost bude bít, aby policie zůstala čistá. Tomu říkám demokratické řešení Musí se změnit především zákony a celý přístup k těm nepřizpůsobivým (bez ohledu na barvu pleti). Prostě nebudeš se chovat slušně, tak z toho vlaku (nádraží) nebo busu budeš vyhozen a ještě zaplatíš mastnou pokutu a když na ni nemáš (nezaplatíš) nedostaneš dávky, bez ohledu na nějaké minimum. Ono to řešit lze, jen se musí chtít. Tady je ale přístup, že si to vždy vyžerou ti chudáci dole (řidiči busů, vlakoši, policajti, ochranka), tak co by se to nahoře starali, že? ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27601 Registrován: 3-2007 |
Netřeba se se mnou přece přít, já jen (koukám opět marně) vysvětluji, že za nějaké prokázané bití dostane policajt mnohem větší flastr než obyčejný občan včetně ochrankáře (což vám sdělí většinou už v prvním semestru občanského práva). Nikde neradím, aby ochranka někoho bila, to jste asi natvrdlý víc, než se zdálo. Samozřejmě, že se musí chtít a samozřejmě že ZSSK/ŽSR toho není schopno. Každopádně je to i problém slovenských politiků (říkám znova). A zopakuji, problém je ten, že po Cikánovi chtějí ve vlaku zaplatit. Jak to, že v supermarketu i hospodě natož bance tyhle problémy jsou řekněme setinové? Co myslíte? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10375 Registrován: 9-2011
|
Aha, tak dík. Odpojovat mašinu v Krásně už smysl nedává. Ziki: že strojvedoucí "neumí brejlovce" zase nemají seznání ze Žiliny směr Čadca Když se to mohli naučit / seznámit se ti strojvedoucí, co brejlovcově jezdili osobáky mezi Čadcou a Vrútkou, tak by to snad zvládli i 2 další, ne? Taky by 241 mohli zapíchnout Mostech u Jablunkova, Kysučany vesměs končily v Čadci, dál si poraďte sami (nicméně teoreticky měl navazovat osobák do Mikuláše) Vy s sebou nemáte kabel, abyste si ho dobil z baterky PC ? Já naštěstí měl nabito a měl jsem i kabel, jen ten noťas už na dovolenou nevozím.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27602 Registrován: 3-2007 |
Ziki je mistr vysvětlit, proč něco nejde , celoživotní praxe u dráhy Ad kabel - nojo, pán má tlačítkáč a dřív měl služební noťas, ale nikdy smartfouna, takže prostě uvažuje jinak. Ad dobíjení a wifi a bangle na EC - no, jsem názoru, že je asi lepší jet s banglí (první volnou pohotovou lokomotivou), než čekat dalších 40 minut nebo hodinu aby šla wifina a zásuvky ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") na druhou stranu samozřejmě přílišné neřešení potřeby tu soupravu taky dobíjet, zvláště o pravidelné výluce, je taky špatně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19616 Registrován: 11-2002 |
Výluka neplánovaně pokračuje a bude, co to Pendolíno vozí teď? Napadá mě, nejezdí ten Kočičák na Slovensku v jiném režimu, než ostatní R/EC? Pak by aspoň o trochu více dávalo smysl, proč to nevozil stroj ZSSK? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10377 Registrován: 9-2011
|
Mla: ale to nebyla "první volná pohotová lokomotiva", ale jak bylo psáno výše, byla na to zaturnusovaná 742.321. (ně bylo divný, že je modrá, a teď jsem zjistil, že je RM-lines-ů). Jena: podle Zdopravy (či kde jsem to četl) má pendolíno na 241 končit v Bohumíně a odtud dále jet klasika. 240 pak opačně. Včera zřejmě ta náhradní souprava otáčela v Krompachách (opět info ze Zdopravy) a dále asi jela náhrada náhrady (otáčení po cestě a náhradní souprava se občas dějí i s pendolíny) - do Krompach si 241 přivezla necelých 90 minut, ale odjížděla s víc jak 2 hodinami 10 minut poté, co od Košic přijela (náhrada náhrady) 240. 240 i 241 odjížděly ve stejnou minutu. (Příspěvek byl editován uživatelem aleš_liesk..)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3873 Registrován: 2-2007 
|
podle Zdopravy (či kde jsem to četl) má pendolíno na 241 končit v Bohumíně a odtud dále jet klasika. 240 pak opačně. Nic takového se neděje, náhrada jede v celé trase. Ad dobíjení a wifi a bangle na EC - no, jsem názoru, že je asi lepší jet s banglí (první volnou pohotovou lokomotivou), než čekat dalších 40 minut nebo hodinu aby šla wifina a zásuvky [crazy] Co jsem byl fotit přetahy, nevšiml jsem si, že by na Tatranech probíhala nějaká manipulace s topnou spojkou. To by šel trakční výkon při délce soupravy jen na klimatizaci, ale na jízdu by to už nestačilo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3389 Registrován: 9-2003 |
Mla: ale to nebyla "první volná pohotová lokomotiva", ale jak bylo psáno výše, byla na to zaturnusovaná 742.321. (ně bylo divný, že je modrá, a teď jsem zjistil, že je RM-lines-ů). Ta modrá 742.321 je pronajatá nebo dokonce prodaná už několik měsíců ZSSK od ŽOS Zvolen. Ale jo, souvislost s RM Limes tam je. Modrá 742.321 je skutečná 742.205. A lokomotiva označená 742.205 opravdu patří RM Limes, ale to je zase skutečná 742.321. Tady odkaz na sledovačku: https://www.55p.cz/zilina_2026/09-2026.html Včera pro změnu na 241 742.384. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10378 Registrován: 9-2011
|
náhrada jede v celé trase. Může být, já čerpal na Zdopravy. Přestup v Boh mi ale moc smysl nedával - co tam s tou jednotkou v mezidobí dělat? Hlídat jí, aby nedopadla jako Talgo? To by šel trakční výkon při délce soupravy jen na klimatizaci, ale na jízdu by to už nestačilo... To jako že by ten 400 kVA altík byl schopen odebírat z dieselu nějakých skoro 1500 kW? Ale no tak... Jinak nechci se hádat, ale mám pocit, že nám v Tatranu klima šla. Modrá 742.321 je skutečná 742.205. A lokomotiva označená 742.205 opravdu patří RM Limes, ale to je zase skutečná 742.321 Uff, při pátku už moc nepobírám
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3390 Registrován: 9-2003 |
Že jste nemohl dobíjet mobil z palubní sítě ? Vy s sebou nemáte kabel, abyste si ho dobil z baterky PC ? To je rada nad zlato. A když s sebou žádný PC nemám. Jo někdy vozím powerbanku, ale zrovna na tenhle výlet jsem si ji nevzal a na vlaku nejvyšší kategorie považuji tuto službu za samozřejmost. Takže bylo dost překvapení, že po nástupu ve Vrútkách zásuvky nešly. Až po chvíli mi došlo proč. Ale žádná tragédie se nestala, akorát jsem hodinu nemohl sledovat na mobilu žádný film a šetřil si zbývající energii na kontrolu jízdenek. To by šel trakční výkon při délce soupravy jen na klimatizaci, ale na jízdu by to už nestačilo... Je fakt, že při konverzi Púchova jezdily dvojice 754 před 10 lety. Teď by už asi na to ZSSK dost strojů nesehnala. Teď se to řešilo, že kromě přípřežní loko ze Žiliny ještě všechny vlaky na všechny strany vytláčel nezavěšený postrk v podobě 736 nebo 742. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19618 Registrován: 11-2002 |
Dave, Aleš_Liesk.: díky za upřesnění, pak jsem s nějakou snahou o logické zdůvodnění, proč zrovna Kočičáka musí vozit ta 742 už mimo(ň).. Rumek: ono by to jelo, ale asi nic moc. Což ovšem ta 742 s o polovinu lehčí soupravou jede taky a zde o možném napájení soupravy nelze hovořit vůbec. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Každopádně, bude to zajímavé, Bohumín šel aspoň nějak objet (byť se trefil do rozkopané 321), což Žilina prakticky nejde. Ale tu a tam se (asi přes noc) nějaký náklad protáhnout podaří. Kolik, třeba někdo upřesní... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35937 Registrován: 5-2002 
|
Dave: na vlaku nejvyšší kategorie považuji tuto službu za samozřejmost Někdo holt považuje za samozřejmost 100% dostupnost služby, někdo jiný zase považuje za samozřejmost dosáhnout těch 100 % pro sichr vzatou powerbankou...
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3286 Registrován: 4-2014 |
Jena: "Ale tu a tam se (asi přes noc) nějaký náklad protáhnout podaří. Kolik, třeba někdo upřesní..."
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7471 Registrován: 12-2020 |
Nemáte někdo tušení jak často (případně kdy) se obsluhuje vlečka Tatry v Bánovcích n. B. ? Díky za každou informaci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 5-2024 
|
Už letitá momentka.. Listopad 2014, Chynorany. |
|
Troy_McClure
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 5-2016 |
Nemáte někdo tušení jak často (případně kdy) se obsluhuje vlečka Tatry v Bánovcích n. B. ? Díky za každou informaci. Nárazově vozí UCV s drátem CDCSK. Někdy jednou týdně, někdy třeba jen jednou za měsíc. Manipulák ZSSKC nevím zda vozívá něco pro vlečku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7474 Registrován: 12-2020 |
Dík. Tak to je velmi malá pravděpodobnost tam něco zastihnout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2164 Registrován: 9-2010
|
Slovenské Cargo tam zhruba do půlky roku jezdilo pravidelně s drátama, bohužel během posledních měsíců šlo všechno prudce dolů, takže se tam aktuálně otočí jen občas pro dřevo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2574 Registrován: 12-2007
|
Bangle a Košičan minuta sedmá.![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 1-2004 
|
Pro zájemce případná nabídka jízdních řádů ŽSR od roku 1993. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2169 Registrován: 9-2010
|
Sice se to netýká přímo železnice, ale v Plešivci v noci na dnešek zahořel sklad bývalého Poľnonákupu. https://korzar.sme.sk/spis-gemer/c/zeleznice-chceli-na-gemeri-bur at-kus-historie-byvaly-mlyn-kupila-obec-zachvatil-ho-poziar |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 7-2017 |
Dědinky ráno a dopoledne |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11372 Registrován: 1-2007 |
VIDEO: Sekundy hrôzy na železničnom priecestí. Vodič uviazol medzi závorami, blížil sa vlak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3874 Registrován: 8-2010 
|
Tak už se i sousedi konečně dočkali... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11375 Registrován: 1-2007 |
Zľavy vo vlakoch budú pokračovať aj v novembri. Premiér Fico nevylúčil ich predĺženie do decembra či budúceho roka Redaktorka, která píše o vlacích, se jmenuje Kolejáková. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1357 Registrován: 7-2017 |
Huta Matilda neboli Gelnica zastávka; pár ukázek, jak vypadá trasa původní úzkokolejky v létě; Gelnický tunel. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze