| Diskuse » Železnice » Slovensko | « předcházející | další » |
Slovenskodolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
Jízdní řád ŽSR v PDF:
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23417 Registrován: 3-2007 |
 Kočkopes:"K jádru onoho dotazu: na příští rok je naplánována akce s názvem "Komplexná rekonštrukcia SZZ v ŽST Jesenské, St1". To, že tazatel podle některých zamrzl na přelomu tisíciletí a někdo má plnou hlavu Fialy nemění nic na Mladějovově hulvátství a zbytečnosti jeho výpadu. Ale snad mu to aspoň stálo za to a ukojil své ego." Pět slov, na konci s otazníkem to bylo: "Proč sám nenapíšete na ŽSR?" Žádné zakazování nebo co, co si tady vyfabulovali Džemové a spol. Jen dotaz. Ano, mohl jsem si to odpustit - stejně jako řadu výroků pan Luboš. To je pravda a uznávám to. |
|
Lexa_karel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 12-2009 |
Mladějov: kdybyste domýšlel co se stane po napsání e-mailu na ŽSR a za jak dlouho možná dostanete odpověď, neprudil byste. Je velká pravděpodobnost, že se tady najde někdo znalý a přátelsky odpoví, což se i stalo - velké díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3927 Registrován: 12-2007 |
Aj toto raz bude história… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 8-2015 |
Dne 30.12. jsme si s tátou udělali výlet na Slovensko. Cílem bylo vrátit slovenské petlahve a plechovky v Kauflandu Púchov a poté navštívit zrušenou úzkokolejku v obci Lednica. Mapa vedení trati v obci: https://sk.mapy.cz/s/bapevefuga. Spodní úsek jsem projel autem až po konec asfaltu, poté jsem auto zaparkoval u hřbitova a pěšky si ho prošel až k začátku asfaltu. Po návratu jsem si pěšky prošel i druhý úsek až k torzu mostu a zjistil, že je s opatrností autem sjízdný, a opatrně ho projel. Na piliíři mostu je nápis HROMEK 1929. Více informací a fotek naleznete zde: https://www.facebook.com/profile.php?id=100064439542240 V Lednici jsme dále navštívili místní zříceninu hradu, ale byla zavřená, a Katarínkin pramen. Zaujal mě i sloup obrostlý popínavou rostlinou. Na závěr výletu se mi povedlo vyfotit přes plot pluh v jedné zahradě. Po návratu do Zlína jsem ještě odvezl plastová víčka z petlahví pro postiženou holčičku. https://naseklarinka.webnode.cz/ Podle jejího tatínka máme víčka stále sbírat. Ujel jsem 196 km Výlet byl pěkný https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/vylet-do-lednice-na-sloven sku-30-12-2024 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 8-2015 |
Ahoj přátelé, Dne 30.12.2024 jsme si s tátou udělali výlet do slovenské vesnice Lednica, kde jsme prozkoumali těleso zrušené lesní železnice. Podrobnosti k lesní železnici naleznete zde: https://www.facebook.com/profile.php?id=100064439542240 K místnímu hradu zde: https://www.facebook.com/@hradlednica Za mapové podklady děkuji panu Adamovi Barbuscakovi, viz https://sk.mapy.cz/s/bapevefuga Tátovi někuji za natáčení videa foťákem z auta. https://youtu.be/b8HD0cmR_Kg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5527 Registrován: 6-2019 
|
Jedna velmi dobře známá záležitost: přeložka v Píle na jižním tahu: Zpět se vyplatí jít pod tratí a prohlédnout si přestavěné propusti. Tohle je snadné, pak tu ovšem mají kolem i rozsáhlé lesy a hory a spousty medvědů a zaniklých lesních železnic - a to je opravdová výzva.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1966 Registrován: 8-2015 |
Děkuji za fotky. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") hledal jsem Pílu na Slovensku, předpokládám, že je to ta u Lučence: https://mapy.cz/s/kunetubuce Kam vede polní cesta přes tunel? Vidím tam stopy po autech. Uvažuji natočit video s průjezdem své škodovky S pozdravem Kwasi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5704 Registrován: 4-2003 
|
Ano, je to ona. Cesta vede do lesa.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5922 Registrován: 11-2006 
|
No do lesa... ona ta polní cesta vede primárně do podjezdu/propustu pod tratí a následně se napojuje na I/16.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5705 Registrován: 4-2003
|
E499001: "No do lesa... ona ta polní cesta vede primárně do podjezdu/propustu pod tratí a následně se napojuje na I/16."
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5924 Registrován: 11-2006
|
Doktor: Zdá se, že jsme se nepochopili. Neměl jsem na mysli vyústění na zastávce Píla, ale opačný konec za tunelem severozápadním směrem. Je to sice v lesíku, ale ta cesta fakticky končí za podjezdem a loukou mezi tratí a I/16 a dá se z ní vyjet opět na státní silnici. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5706 Registrován: 4-2003
|
E499001, aha, už chápu. Když jsem tam kdysi dávno byl, bylo to tak zarostlé burinou, že jsem to považoval za autem neprůjezdné – viz kwasiho záměr jízdy Škodovkou. Pak beru svá slova zpět a omlouvám se za mystifikaci. Ale je fakt, pokud jde kwasimu pouze o průjezd tunelem, tak jím může projet ve směru od vlakové zastávky a za tunelem se otočit a vrátit se.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5925 Registrován: 11-2006
|
Zřejmě to bude lepší nápad, než se stodvácou zapadnout do bláta nebo se zaseknout v tom podjezdu.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 8-2015 |
Děkuji za odpovědi. Pokud mi to vyjde, rozhodnu se na místě dle místních podmínek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 11-2018 
|
Aký názov prosím v rámci organizácie ČSD niesli zázemia pre rušne, zvyčajne malá remíza s točňou pre tendrovku, typu: Suchá Hora, Plavecký Mikuláš, Makov, Rajec, P.Polhora atď. Boli to strojové stanice alebo to nieslo nejaký iný názov? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 2-2021 |
Pobočné rušňové depo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9567 Registrován: 9-2011 
|
Hlavní bylo lokomotivní depo, pod ním bylo pobočné LD, pak byla snad strojová stanice a nejníže byla vozební stanice (kde se víceméně jen hlásili fírové do služby, technické zázemí jen minimální).
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5926 Registrován: 11-2006
|
Bastions: Tebou vymenované lokality niesli pravdepodobne názov "Vozebná stanica", nakoľko to boli najmenšie služobne v odvetví lokomotívneho hospodárstva. Tie zanikli v podstate s koncom parnej prevádzky na danej trati.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Lajos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 8-2014 
|
Posloupnost významů služeben lokomotivního hospodářství ČSD od počátku 50. let byla LD (lok. depo), PLD (pobočné lok. depo), VS (vozební stanice) a SS (strojová stanice). To byl ten nejnižší stupeň. Pak ještě byly třeba výzbrojní stanice, nebo střediska lok. čet (SLČ). A ta nemusela nutně sídlit v budově depa, ale třeba ve staniční budově. Předpis pro lok. depa (ČSD V1) stanovil parametry pro určení statusu té - které služebny. Např. někdejší LD Zvolen mělo pod sebou VS Brezno, VS Lučenec, VS Fiľakovo, VS Tisovec a SS Banská Bystrica. LD Spišská Nová Ves pak měla podřízenou VS Margecany a SS Spišské Podhradie. Pod LD Košice spadalo PLD Plešivec, PLD Čierna n. T., svého času i VS Michaľany, též PLD Haniska p. K. Dnes už nefunkční LD Leopoldov zahrnovalo též VS Trnava, PLD Trenčianska Teplá a třeba také SS Piešťany nebo SS Nové Mesto nad Váhom. Určitá nejednotnost panovala v užívání písmen R (rušňové) a L (lokomotivní/lokomotívne). Ale jaký status nesly či nosily jmenované služebny, to nevím. V případě Pohronské Polhory a tamní točny mohlo jít jen o nedefinované technické zázemí, příslušné k depu (výtopně), tak jako vodní hospodářství či popelové kanály.
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 11-2018
|
Vďaka za postrehy. Zoznam služobní na Slovensku mi dávnejšie poskytol Miroslav_Zikmund: https://www.k-report.net/diskuse/messages/28/325210.html#POST4298 144 Tie najmenšie služobne tam však nie sú. (Příspěvek byl editován uživatelem Bastions.) |
|
Lajos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 8-2014
|
Díky za odkazy na přehledy od MZ. Moc se mi líbí rozsah z roku 1960, kde je patrná tehdejší Bratislavská dráha, která tehdy zaujímala i podstatnou část jižní Moravy - prostřednictvím podřízeného Provozního oddílu Brno.
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4882 Registrován: 12-2020 |
Dotaz pro znalé. Procházel někdo bývalé lesní železnice Sabinov - Majdan v Čergově a Hodkovce u Košic? Nikde jsem nenalezl žádnou zmínku. Případně jsou nějaké pozůstatky nebo nic? Předem díky za jakékoli info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16505 Registrován: 12-2009 |
Objevování objeveného. https://regiony.sme.sk/c/23433943/spolocny-listok-pre-vlaky-a-aut obusy-uz-aj-banskobystricky-kraj-smeruje-k-integracii-dopravy.htm l |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2904 Registrován: 4-2014 |
No pozor, v BB kraji už nějakou dobu mají IDS, jen v něm nejsou integrovány vlaky. IDS východ úplně to samé. Smysl takových IDS mi uniká, ale tak to mají.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16507 Registrován: 12-2009 |
U nás to začínalo podobně, třeba v Ostravě se dalo jednu dobu jezdit na měsíčník DP(m)O jezdit na některých linkách ČSAD na území města. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10168 Registrován: 1-2007 |
Cestujúci sa z Nitry do Bratislavy dostanú vlakom po 14 rokoch bez prestupu. Niektorí sa sťažujú, že cesta trvá pridlho |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23563 Registrován: 3-2007 |
Mouka: Pravděpodobnost "jiné trasy" je prakticky nulová. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4903 Registrován: 12-2020 |
Tu trať z Trnovce do Nitry měli dávno udělat. Je to v rovině, rychlost tam mohla být vysoká. Drátovat to v původní klikaté trase je nesmysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5930 Registrován: 11-2006
|
Mouka: Tohle spojení jsem si nedávno vyzkoušel a musím říci, že rychleji to vlakem v současnosti ani nejde. Některé spoje jsou fakticky vedeny už z Nových Zámků s pouhým přečíslováním vlaku v Nitře. Takže já osobně tyto spoje využívám z NZ do LEO s následným okamžitým přestupem na R 7xx, čímž se vyhýbám fajrontovým bratislavským tlačenicím v rychlíku do Žiliny. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3945 Registrován: 12-2007 |
J.M.: "Tu trať z Trnovce do Nitry měli dávno udělat. Je to v rovině, rychlost tam mohla být vysoká. Drátovat to v původní klikaté trase je nesmysl." V prvom rade musí byť urobený úsek BA - Trnovec. A aj to je z ríše snov… Ak niečo nové stavať, tak radšej Vajnory - Báhoň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4908 Registrován: 12-2020 |
V prvom rade musí byť urobený úsek BA - Trnovec. A aj to je z ríše snov… Vždyť to je transevropský koridor ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . Ono se tam nejezdí minimálně 160 Km/h? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3946 Registrován: 12-2007 |
Podľa mňa je to viac ako koridor. Podľa mňa je to skúšobný polygon, kde ŽSR testujú čo ešte infra zvládne. Napr. také podvaly SB8 skvelo držia i po 40 rokoch, tak sú zrejme považované za perspektívny konštrukčný prvok a ŽSR ich teda neustále kupujú a serú do svojich tratí… ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5931 Registrován: 11-2006
|
Tratovak: Tak asi musia, lebo ŽPSV Čaňa musí žiť. A v druhom rade zrejme nadnormatívne zásoby S4-VK4, ŽS 4 a S49. Alebo je všetko inak a ŽSR jednoducho fest zaspali.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3949 Registrován: 12-2007 |
Tak Čaňa má vo výrobe aj BP3 (ktoré sú ale lacnejšie ako SB8), takže o kšeft by neprišla. Ale holt niekde ŽSR vyskúmali, že SB8 4ever a basta. Dokonca mám niekde z GR ŽSR čierne na bielom vysvetlenie, prečo sú tak dobré🔝 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5932 Registrován: 11-2006
|
Ja si teda neviem vybaviť rekonštruovaný úsek koridoru, kde by sa dávali SB8. Jedine, že by ich používali na doplnenie alebo výmenu niektorých polí na stávajúcich úsekoch tratí pri stredne ťažkej údržbe (aspoň tak nejako sa to volalo, keď som slúžil na bachme)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3950 Registrován: 12-2007 |
Napr. Varín - Vrútky nám B91 dovolili použiť z Varína po Strečno, ale ďalej už iba SB8. Lebo oblúky - a v nich 4 vrtule držia festovnejšie ako dve. Potom prišli na to, že do malých polomerov, keď už sa tak boja, existujú aj iné upevnenia ako W14 a teda pristúpili aj na BP3, napr. pri obnove Ľubochňa - Kraľovany. Napriek tomu ale stále SB8 neopustili a nedávno ich nacpali, so ŽS4 ⚠, z Fiľakova k hranici… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5934 Registrován: 11-2006
|
Ako pochopil by som náhradu úplne rozpadnutých úsekov vedľajších tratí výziskom celých polí zo zrušených úsekov (napr. PB-PU). Ale pchať to do hlavnej trate je trocha mimo.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3951 Registrován: 12-2007 |
E499001: "Ako pochopil by som náhradu úplne rozpadnutých úsekov vedľajších tratí výziskom celých polí zo zrušených úsekov (napr. PB-PU). Ale pchať to do hlavnej trate je trocha mimo. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 9-2008 |
ŽST Humenné z drona https://www.youtube.com/watch?v=qMusKLOhA4o |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10172 Registrován: 1-2007 |
V obciach medzi Piešťanmi a Novým Mestom nad Váhom prestali zastavovať vlaky, obyvatelia žiadajú nápravu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 7-2017 |
tak tu máme další nápad Vajnory - Báhoň...prečo, ? Kapacita BA - TT sa tento rok bude zvyšovať pridaním nových AH, ak by bola nová spojka do NR z trnovca, asi by po nej jazdili aj prievidzké a NR rýchliky, tým by sa tiež uvolnila kapacita trate BA - TT. Rozumiem tomu ked niekto bude spochybňovať novú spojku z Trnovca ale na druhej strane aký význam by mala byť nejaká nová trať BA Vajnory - Báhoň keby sa z Leopoldova do Nitry jazdilo stále len 80 ......(to ako príklad k tomu stavu trate BA - Trnovec kde je 120/140) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 1-2014 |
Blava-Nitra Navrhovaná trať z Trnovca/V řeší "pouze" Blavu a směr od jihu a západu. Trať z Leopoldova s přestupem tam, není ideální, když tam nestaví Exy z Košic a je třeba dalšího přestupu v Trenčíně na R. Nejlepší variantou by byl výchozí uzel Trnava -(Sereď?) - Nitra, což je kompromis i pro přestup od Košic nebo pro přestup od Ex2 z Prahy (PÚ-Trnava). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3953 Registrován: 12-2007 |
tak tu máme další nápad Vajnory - Báhoň...prečo, ? Preto aby regionálna doprava BA - TT mohla jazdiť v 15 min. intervale a diaľková, po novej trati, 200 km/h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3954 Registrován: 12-2007 |
A ešte jeden “detail”. Kam na trať 130 chcete nacpať tie vlaky z Nitry? Medzi osobáky tak, že sa za nimi budú trtulíkať max. 120 km/h? Tomu vravím pokrok! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 12-2007 
|
ZSSK chce pořídit nové elektrické jednotky pro trať Bratislava - Žilina
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3955 Registrován: 12-2007 |
Dve jednotky uvoľnia 4 klasické súpravy??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11447 Registrován: 5-2007 
|
Tratovak: Súťaž má byť na 2+2 (2 povinne, 2 opcia). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3956 Registrován: 12-2007 |
Pravda. 🤦♂ Ale je to smutný príbeh, ako “koncepčne” sa “uvažuje”… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10181 Registrován: 1-2007 |
Železnice v problémoch: Odbory sa nevedia dohodnúť na novej kolektívnej zmluve, stále chýbajú stovky zamestnancov Mnoho ľudí sa rozhodne vziať si život pod kolesami vlaku. Pri koľajniciach pribúdajú špeciálne tabule |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11452 Registrován: 5-2007
|
Tratovak: Holt nie sú peniaze, tak sa to rieši zlacneným vykupovaním voľného priestoru po výrobe Flitrov pre START, a tak aj ten vlak holt musí vyzerať ako Flirt pre START, akurát s inými farbami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 7-2017 |
No skôr chýba stratégia, kam vlastne chceme dopravu posunúť a ako sa to celé bude financovať. Potom musíš takto lepiť a zbierať, lenže takéto kusovky sú o ničom, lebo údržba je náročná. Ostatne je to nezmyselné dedičstvo celých ČSD. ZSSK za to úplne nemôže, keď na MinDop nemá nikto predstavu a nehľadá politickú podporu, aj keď tu teraz hľadať je nadľudské. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23594 Registrován: 3-2007 |
>Ostatne je to nezmyselné dedičstvo celých ČSD. ZSSK za to úplne nemôže, Pro Krista Pána, ČSD zanikly 31.12.1992 - už víc jak 32 let máte samostatnost nejen na železnici. Jestli tehdy bylo nějakému manažerovi (lhostejno odkud) 35, tak je dneska tutově v důchodu. Jak dlouho se pořád míníte na Čehúny, ČSD nebo na něco vymlouvat? V tom máte nespornou tradici - pamatuji už Mečiara a jeho "slovenská špecifiká". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 7-2017 |
Nemá to nič spoločné s Cechmi, len poukazujem, že v minulom režime to tak tiež bolo, že rôznych rad bolo veľké množstvo a po pár kusoch. Nič iné, ale tak vztahovacny Mladejov tam vidí opäť niečo, čo tam nie je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7155 Registrován: 6-2008 
|
https://www.zssk.sk/aktuality/zssk-uvazuje-nad-skvalitnenim-nocne j-dopravy/?fbclid=IwY2xjawH7akJleHRuA2FlbQIxMAABHahEv5Zi_lz_gmDIc zT3G9C9XEeQXqPey8eTAD6mpw7jzjurJFGRjjecWg_aem_0--rE3 Že by se blýskalo na lepší časy... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10186 Registrován: 1-2007 |
Čiernohronská železnica chce novú sezónu otvoriť v marci. Obľúbená turistická atrakcia prežila vďaka verejnej zbierke |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15078 Registrován: 4-2003 
|
e v minulom režime to tak tiež bolo, že rôznych rad bolo veľké množstvo a po pár kusoch. Můžete prosimvás vyjmenovat nějakou řadu, která se za éry ČSD takhle (připomínám: 2+2) pořizovala, pokud pominu pochopitelné výjimky typu zubačky?? A jakou to má souvislost s dneškem?? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Všichni aktéři z té doby jsou buď dávno po smrti a nebo v hlubokém důchodovém věku. Za tu dobu se management nepříliš dynamické firmy i vedoucí úřednictvo v eráru obmění třikrát.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16560 Registrován: 12-2009 |
Železnice hľadajú zhotoviteľa prekládky trate na Liptove. Stáť bude viac ako 860 miliónov eur odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4947 Registrován: 12-2020 |
No vidíte. A pak že zdroje nejsou. Vyhodit 20 miliard za zkrácení jízdní doby o pár minut. Jestli vůbec, stejně všechno bude zastavovat v Mikuláši. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3957 Registrován: 12-2007 |
J.M.: "No vidíte. A pak že zdroje nejsou. Vyhodit 20 miliard za zkrácení jízdní doby o pár minut. Jestli vůbec, stejně všechno bude zastavovat v Mikuláši." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4948 Registrován: 12-2020 |
No cena za výstavbu úplně nové tratě mi nepřijde úplně adekvátní ke zkrácení jízdních dob, když v L. M. asi stejně bude vše stavět. Logičtější bych ke zkrácení jízdních dob viděl stavět nové přeložky zejména na dlouhých mezistaničních úsecích např. Turany - Lubochňa (Ružomberok) s vynecháním Kraľovan a výrazným zkrácením trati a prodloužením Os od Trstené až do Žiliny formou Sp nebo Králova Lehota - Svit s vynecháním Štrby a prodloužením zubačky do Štrby zastávky, případně dlouhý úsek S. N. V. - Kysak, tam by se dalo uspořit času nejvíce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3958 Registrován: 12-2007 |
Proti tým ďalším preložkám nič, ale tie sú v nedohľadne. Táto už má vykúpené pozemky a je na papieri. Ide ale o to, prečo by skrátenie jazdnej doby malo byť jediné kritérium? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5948 Registrován: 11-2006
|
J.M.: nové přeložky zejména na dlouhých mezistaničních úsecích např. Turany - Lubochňa (Ružomberok) s vynecháním Kraľovan a výrazným zkrácením trati a prodloužením Os od Trstené až do Žiliny formou Sp nebo Králova Lehota - Svit s vynecháním Štrby a prodloužením zubačky do Štrby zastávky Přeložkou mimo Kraľovany jaksi negujete svoji myšlenku prodloužení oravských Os do Žiliny. Z Kraľovan se zřejmě plánujete plavit po Váhu ? A přeložka mimo Štrbu nejsou vyhozené peníze? Vždyť je to úplně stejný princip narovnání trati jako případě Lipt. Mikuláše.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2466 Registrován: 7-2017 |
Prelozka na Liptove sa plánuje s ohľadom na to, že z novej stanice v LM by mala pokračovať nová trať cez Demänovsku dolinu do Jasnej. Prelozka na Spiši má jeden zásadný problém - ide o hladovu dolinu, odkiaľ ľudia využívajú dopravu vlakom do škôl a zamestnania. Takže ak by sa nejaká prelozka cez Prešov mala postaviť, tak len ako alternatíva ku 180. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3959 Registrován: 12-2007 |
Prelozka na Liptove sa plánuje s ohľadom na to, že z novej stanice v LM by mala pokračovať nová trať cez Demänovsku dolinu do Jasnej. Tak to iste nie je primárny dôvod… |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze