Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 02. 04. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Slovensko do 02. 04. 2017dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 1-2014 |
Postup modernizace Púchov-Žilina a Trenčín-Zlatovce: V septembri uplynulého roku sa začalo s realizáciou stavby „ŽSR, Modernizácia trate Púchov – Žilina, pre rýchlosť do 160 km/hod., I. etapa“. Pôjde o investične aj technicky najnáročnejšie stavebné činnosti, ktoré pôvodne 16-kilometrový železničný úsek od Púchova po Považskú Teplú skrátia o 2 821 metrov.... http://www.vlaky.net/upload/images/sk/Zsemafor/2017_02.pdf |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4782 Registrován: 8-2012 |
No jestli to dopadne jako s estakádou přes Váh v Trenčíně...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5516 Registrován: 12-2011 ![]() |
Myslíte zpoždění stavby nebo něco jiného?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
Lofofor
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 7-2010 ![]() |
Na stránkach MDC bol zverejnený Kalendár nostalgických vlakov pre rok 2017. http://www.mdc.sk/userfiles/file/mdc_akcie2017.pdf |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 12-2007 ![]() |
http://nitra.dnes24.sk/novinka-na-zeleznici-priamy-vlak-z-nitry-d o-prahy-bude-chodit-denne-265945 O tomto určite už viete... |
Z F J
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Renegade: jo jo, v JŘ to už je - od 2.dubna Arriva Expres Praha-Nitra denně (a druhý pár v sobotu a neděli). Každopádně je dobře že je to potvrzené. |
mrkvakj
|
|
Neregistrovaný host 78.98.60.26 |
Od decembra sa obnovuje osobna doprava z Bratislavy do Rajky |
Z F J
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
mrkvakj: hm pěkné, a dokonce těch vlaků mů být docela dost: Navrhované spojenie Bratislava Petržalka – Rajka – Győr a opačne by malo podľa predpokladov ponúkať dopravu v čase silnej dopravnej špičky. Spolu by išlo o 10 spojov v oboch smeroch. Snad je to první vlaštovka ohledně osobní vlakové dopravy mezi Slovenskem a Maďarskem - další na řadě by mohl být přechod Komárno/Komárom (prodloužení některých vlaků od Nových Zámků nebo Dunajské Stredy do Komáromu a zde přípoj na rychlíky do Budapešti). Samozřejmě podmínkou je rozumný tarif. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5523 Registrován: 12-2011 ![]() |
Kdyby nebyl ministrem dopravy Árpád, tak by asi nic nebylo.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
Z F J
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
intelpetr: ![]() Jen mě napadá - kdo je ministrem dopravy Rumunska ? Asi také nějaký etnický Maďar, protože na rumunsko-maďarských železničních přechodech je osobní doprava vcelku čilá... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5526 Registrován: 12-2011 ![]() |
No čilá, aktivních přechodů je dost, ale dva páry vlaků denně jako třeba v Kotegyanu nebo v Carei moc lidí neosloví. Ten Kotegyan je na projetí docela složitý, bo se jede ráno a k večeru.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
StarMaster
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Spojení Gyoru a Bratislavy je fajn. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2503 Registrován: 9-2003 ![]() |
Takže teď se budou sjíždět v Petržalce vlaky z Rakouska i Maďarska, ale dál do vnitrozemí pořád nepojede ani ťuk?
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
Pezos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 4-2014 |
Kam? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5529 Registrován: 12-2011 ![]() |
Dál do vnitrozemí jede MHD.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
StarMaster
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Obnovit vlaky do Rajky je o dost důležitější, než vyhlídková šoto jízda kolem Bratislavy. ![]() ![]() |
Z F J
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Nuts: v Petržalce by mohly začínat některé rychlíky Bratislava-Košice s přípojem na vlaky z Maďarska / Rakouska. To by bylo jistě užitečnější než rakouské a maďarské vlaky až na hlavní. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 12-2007 |
heslo: vlkm... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5530 Registrován: 12-2011 ![]() |
Z F J: A na hlavním úvraťovat? To je nesmysl.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
Z F J
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
intelpetr: pak asi osobní vlaky mezi Petržalkou a hlavním nepojedou. |
Nesni
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1331 Registrován: 6-2014 |
A na hlavním úvraťovat? To je nesmysl. pak asi osobní vlaky mezi Petržalkou a hlavním nepojedou. Podle mapy to vypadá, že by se na hlavní vůbec nemuselo jezdit. Z Petržalky by mělo jít projet přes zast. Bratislava-predmestie do směru Žilina i Štúrovo. |
Majkl007
|
|
Neregistrovaný host 78.102.91.56 |
"že by se na hlavní vůbec nemuselo jezdit" V čem by bylo lepší, kdyby rychlíky Blava - Košice začínaly v Petržalce a nezajížděly na hlavní? To už spíš ty nově zavedené vlaky z/do Györu by mohly zajíždět až na hlavní, aby pak měli cestující možnost pokračovat dál a nemuseli pro cestu z Petržalky na hlavní volit přesun pomocí MHD. |
Halbstadt
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 9-2006 ![]() |
Já bych do Petržalky jezdil s Os od Kútů, vznikl by krásný městský S bahn. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7461 Registrován: 5-2007 |
Halbstadt: Uvedomte si, že to kolečko trvá skoro pol hodiny. Za ten čas ste tam MHD aj s pauzou na kafe a cenovo by sa to oplatilo len zadarmistom, aj to len bez tých, čo majú zadara aj MHD BA... Stanica Nové Mesto je v prdeli, ÚNS (už podľa názvu) ešte hlbšie. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7073 Registrován: 4-2003 |
To je tak, když nějaký blbštajn nechal zrušit toto:https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=17.1102762&y=48.1 446561&z=14&rm=9nkeCx6y9KI9fCGRnfWQOnfKPHNf6g2nfKgC0etxH1fhQEnARf kNfl5B1A.E1B5E1fcz41eLcG1fLff50fbhfQ0ffz To, co v osmdesátých letech považovali všichni za zbytečné a také se jim to někdy v druhé polovině osmdesátých let podařilo kompletně zničit, tak o pár let později začalo být potřeba. Jojo, přijít listopad tak v roce 1985, podařilo by se to nejspíš zachránit, samozřejmě musely by se propojit nově kolejově Nivy se Starým Mostem a Starý Most zase nějak kolejově zapojit do Petržalky, ale patrně by se to podařilo díky změnám politických poměrů zase někdy v devadesátých letech celé zprovoznit a dneska by se nejspíš řešilo, jak to zahrabat pod zem, aby vlak nejezdil po ulici...... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 12-2007 |
To je tak, když ... Pozerám, že pán je znalec pomerov v Bratislave. Ono totiž ten blbštajn miesto toho začal stavať metro. A keby "listopad" prišiel v 1994, tak to metro zrejme aj jazdí a nik by nemusel riešiť ako zakopávať pod zem trať... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7074 Registrován: 4-2003 |
Ano, blbštajn začal stavět v Bratislavě metro. Ve městě, pro které je díky své velikosti metro zcela zbytečná záležitost, tj. prachy vyhozené do kanálu. Spíš to bylo štěstí, že se v Bratislavě stačilo metro jen rozestavět a díky změnám politických poměrů stavba byla přerušena. Dneska by metro akorát bylo pro Bratislavu pěknou koulí na noze (zejména finančně) a nejspíš by se vůbec nerozvíjelo. Ostatně lze to vidět i z toho, až kdy se podařilo dovést opětovně električky do Petržalky, což považuji za velkou ostudu Bratislavy - ty už tam mohly jezdit někdy před dvaceti lety ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 12-2007 |
To súhlasím, že metro je pre BA zbytočný luxus, no ak sa chce operovať zrušením trate z Filiálky a jej hypotetického presunutia pod zem (mimochodom projekt novej podzemnej Filiálky a predĺženia trate do Petržalky bol relativne nedávno zhodený zo stola), tak v kontexte doby nemožno existenciu jeho projektu ignorovať. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7077 Registrován: 4-2003 |
Jenže dneska by šlo o kompletní obnovu železniční tratě, kdežto existující železniční trať by byla dnes snaha přesunout pod zem, protože výrazně zhoustl automobilní provoz. To by byla taková okolnostmi vyvolaná akce a tu už by nikdo ze stolu nesmetl a zrušit obnovenou trať Filiálka - Petržalka bez náhrady by se také dnes už nepodařilo, čili zakopání pod zem by bylo jediným východiskem a politikové by ho naopak rádi prosazovali. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 12-2007 |
Lenže ona tá automobilová prevádzka výrazne zhustla už v tých 80. (ak nie už v 70.) rokoch a tá železnica bola už vtedy brzdou rozvoja. Do Maďarska išiel nákladný vlak hádam každú hodinu (zhodou okolností som mal na trať výhľad z triedy ZŠ a niekde by som našiel poznámky s časmi, rušňom i počtom vozňov ![]() Proste vtedy tá trať naozaj žila a všetko to prepravovať pomedzi baráky, vo dne v noci, cez priecestia, bez elektrifikácie, nehľadiac na to, že obnova tej trate by bola nutná, to by veru nerozchodili nie len na národnom výbore, ale ani v najdemokratickejšej demokracii... A netreba tiež zabúdať na technický stav mostu ČA, ktorý mal už vtedy najlepšie roky za sebou... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7079 Registrován: 4-2003 |
To máš naprostou pravdu, však také trať přes ÚNS měla odvést nákladní železniční dopravu z centra Bratislavy a to splnila zcela beze zbytku a hlavně velmi dobře. S osobní dopravou se tu naopak snad ani nepočítalo, nebo jen okrajově v podobě nějakých rychlíků jedoucích od Prahy přes Bratislavu dále do Maďarska. Ovšem já mám na mysli osobní dopravu směr Vídeň a Rajka, pro kterou je naopak trať přes ÚNS nepoužitelná a trať Petržalka - Filiálka, která by pro ní byla naopak vhodná, zase neexistuje. Čili takový začarovaný kruh, jehož výsledkem jsou vlaky z A (a opětovně od letošního prosince i z HU) končící v Petržalce ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 12-2007 |
Lenže v dobe, kedy sa o tom rozhodovalo o nejakej doprave do A nemohla byť ani reč a keď sa neskor zaviedli Os vlaky do H, tak tým aj tak nikto nejazdil*. A dovod nebol ten, že to bola okružná jazda. Naopak, keď sa, vo vetdy ešte starej stanici začínal/končil posilový R do Prievidze,tak ten si svojích ľudí, prakticky iba študentov, zrejme z ekonomickej univerzity, ktorá je v Pretžalke, našiel... Lenže kto by na to plytval vlkm... *) - keď boli napäťové výluky, tak miesto klasickej súpravy bola na rýchlik po Rajku nasadená 810 a stačila s bohatou rezervou (posledná fotka v odkaze nižšie)... ------------- A keď už som sa vrátil do detstva/mladosti, tak si prihrejem polievočku: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/000703-Historia-zeleznicnej -stanice-Bratislava-Petrzalka/ |
Z F J
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Bram: no vzpomínám si že někdy po roce 2000 jsem četl, že Maďaři chtěli přesunout EC-čka v relaci Německo-Česko-Slovensko-Budapest právě z Bratislavy přes Rajku a Hegyeshalom, aby posílili své významné dopravní rameno Györ-Budapest. Jenže od té doby uteklo v Rábě spousta vody a v relaci Györ-Budapest jezdí Railjety, čili toto není (naštěstí) na pořadu dne. |
StarMaster
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Metro v Bratislavě? Oni o tom pořád Slováci sní? ![]() Spíš byste se konečně měli chlapsky postavit a přiznat vinu na tom, co jste dělali za Slovenského štátu z vlastní iniciativy jednomu národu. Vypravovali jste vlaky ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3682 Registrován: 6-2008 ![]() |
StarMaster : A vy jste to dnes přehnal s pitím. Nebo jste hlavou do něčeho narazil. Se mi nechce věřit, že jste dokázal něco takového napsat... |
StarMaster
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/svet/2066370-smutna-likvidace-s- priplatkem-slovensko-si-pripomnelo-prvni-transporty dnešní Události Do vlákna Slovensko to patří. Tuplem při jejich nacionalitě, ale tomuhle, co spáchali, se postavit neumějí. Prostě Slováci. |
Jarda Cempírek
|
|
Neregistrovaný host 194.228.11.88 |
StarMaster - koukám, že když nevysíráte ve vláknu Karlovarského kraje, tak prudíte u bratrů slováků. Hlavně, že my Češi jsme se ke svým průserům uměli postavit. Jsme jedna ze zemí Evropy, kde neměli problém váleční zločinci dožít. A jak to bylo v roce 1939, když Wermacht vedl zástup židů ze sudet na hranice protektorátu, aby je předal a zbavil se jih. Protektorátní úřady je odmítli převzít. Zachovali jsme se tenkrát stejně jako slováci. V tomto obobí se všichni chovali jako blbci. I my Češi. Vždycky jsem si myslel, že dárce mozku nemůže přežít, ale jste první, pane StarMaster!!!!!! |
Majkl007
|
|
Neregistrovaný host 78.102.91.56 |
Na StarMastera netřeba reagovat a už vůbec ne se kvůli jeho výplodům rozčilovat. Je to pouhý troll, kterému (jak to u trollů bývá) dělá největší radost, když napíše něco, co ostatní vyprovokuje k emotivním reakcím. Prostě ubožák, jehož asi jedinou náplní života je vysírat na diskusním fóru. A hlavně že tohle ostatním vyčítá, např. nedávno T.H. (který je na tom ovšem podobně, ale aspoň to co píše má většinou nějaký smysl). |
StarMaster
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Majkl007: Už jste na mě párkrát reagoval a nepřišlo mi, že vás to vysíralo, nebo, že by zrovna vám vadil každý můj názor. ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 1-2006 |
Bože můj, vy jste ale neskutečné hovado... |
Z F J
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
StarMaster: člověče, nedělejte nám Čechům ostudu... Slováci, neposuzujte prosím nás Čechy podle ubožáků typu StarMastera. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 12-2007 |
Keďže záber toho človeka je snáď cez všetky fóra, tak keby ctené obecenstvo zaujímalo, kde som mu dvihol mandle (abo čosi iné): http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3722487 Nech už je obraz o tej osobe dokonaný... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 8-2015 |
SK Košice zákaz Legiovlaku ve městě: https://kosice.korzar.sme.sk/c/20494035/na-hlavnu-mieril-130-metr ovy-vlak.html |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 1-2007 ![]() |
... co jste dělali ... Vypravovali jste ... Prečo by sa mali teraz žijúce generácie ľudí bičovať za niečo, čo nikto z nich nezažil, nerobil a hlavne, v tej dobe ani nežil. Ergo nikto zo súčasníkov sa nemusí ospravedlňovať za nič.
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
Lofofor
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 7-2010 ![]() |
V Košiciach mohli mať na Hl. ulici zaujímavú atrakciu: https://kosice.korzar.sme.sk/c/20494035/na-hlavnu-mieril-130-metr ovy-vlak.html?ref=njctse V tejto súvislosti ma napadá, je možné dopraviť vlak zo siete ŽSR na električkovú sieť? Existuje nejaká spojka? Pamätám si, že raz som o niečom podobnom čítal, ale nedarí sa mi to vypátrať. |
Tatranka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 9-2011 ![]() |
Lofofor Ešte to nie je stratené! ![]() Existuje koľajové napojenie ŽSR cez vlečku US Steelu napojenú na rýchlodráhu DPMK. Dnes sa už v praxi nepoužíva a všetky koľajové vozidlá pre a z DPMK sa vozia cestnou dopravou na traileroch. |
Lofofor
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 7-2010 ![]() |
Tatranka: Paráda, vďaka za info, prepojenie cez železiarne ma nenapadlo ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 12-2007 |
Ao na je tá koľaj na námestí niekde napojená na električkovú sieť? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1368 Registrován: 5-2009 |
Kolej je napojená na severním konci, ale je tam dost ostrý oblouk. Navíc nevím, zda celá trať od železáren až k náměstí má široké žlábky a vhodné oblouky přijatelné pro železniční vozidla.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5541 Registrován: 12-2011 ![]() |
Železniční vozidlo je uděláno na určitý minimální poloměr oblouků, který může projíždět, a tramvajové poloměry by jim moc nechutnaly.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
Tatranka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 9-2011 ![]() |
Silne pochybujem, že sa to bude prepravovať po vlastnej ose až na Hlavnú, je to veľké riziko a zbytočná komplikácia. Trasa rýchlodráhy od USS je síce na S49 a oblúky sú prijateľné, ale ďalej to pokračuje križovatkou Moldavská, kde je prvý zádrhel a to sú malé polomery oblúkov. Tu sa pred rokmi skončil aj jediný pokus o presun M 131.1125 po ose z Hanisky na Hlavnú. Takže to vidím asi nasledovne, súprava legiovlaku dôjde po ose do RD Košice a tam prebehne prekládka na tarilery, postupný prevoz na Hlavnú, vykládka a zostavenie celej garnitúry. Je to už odskúšané, tuším to bolo v roku 1998, keď takto prepravovali 310.433 a osobný dvojosový "drevák" Ci MDC Blava. Dokonca sa s tým normálne jazdilo na úseku od Tesca po Immacullatu. ![]() Tie časy keď v meste bežne jazdila nákladná doprava sú nenávratne preč. A jazdili po meste so všeličím - aj ČSD Ztr, Vtr, Vtdr, Psk a dokonca Pao boli použité pri preprave vozidiel na Pioniersku železnicu do Čermeľa. Za maďarskej okupácie je napr. písomne zdokumentovaná nehoda s vozmi DRG "Dresden" s tovarom určeným pre porcelánku v Čermeli... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7124 Registrován: 4-2003 |
Tatranko, nemáš z toho pokusu s M131.1 na tramvajové trati nějaké fotky? ![]() Tady je když tak odkaz na místo ve zcela opačném konci bývalého Československa s železničními vozidly na tramvajové trati: https://www.youtube.com/watch?v=uif9vecd-Qw https://www.youtube.com/watch?v=tMFd0EKh0NM https://www.youtube.com/watch?v=JNH1GJo2SrI |
Tatranka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 9-2011 ![]() |
Bram Bohužiaľ ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7132 Registrován: 4-2003 |
Tatranko, dík za info. Je škoda, že fotky nemáš, třeba je někdo má a třeba je i dá internet, což by bylo fajn ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 9-2014 ![]() |
Pokiaľ si pamätám, tak tá parná Katka v Košiciach bola. Ale dotiahli ju naloženú na traileri do mesta a tam ju potom žeriav preložil na električkovú koľaj. (Příspěvek byl editován uživatelem atoris.) |
Tatranka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 9-2011 ![]() |
atoris Katka sotva, tá má rozchod 1000 mm. ![]() |
Tatranka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 9-2011 ![]() |
Bram Nádej zomiera posledná... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 11-2002 ![]() |
V minulosti (cca niekoľko rokov dozadu) tu už o tom Hurvínkovi bola zmienka a vraj sa dostal za kruhový objazd, kde na úseku z BKV nemohol pokračovať, zrejme kvôli mikrožliabkom. Neviem ako v rovine ale v oblúku by to nešlo. Parná loko v meste mohla jazdiť bez obáv, nakoľko je tam zrejme ešte starý zvršok z NP4, ktoré sú použiteľné aj na železničné vozidlá. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 9-2014 ![]() |
Tatranka, áno, Katka to nebola, ale konkrétny typ v tej novinovej zpráve uvedený nebol, mohla to byť tá vrútocka Kačička. |
Tatranka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 9-2011 ![]() |
Jožo k Už to tu niekedy bolo to si pamätám a myslím, že som vtedy tiež diskutoval k tejto téme. No nie som si istý, či sa vôbec dostali až na BKV, na pamäť sa nedá spoliehať a nebol som pri tom osobne, tak o to horšie, o celej akcii viem od ľudí z DPMK. Cez BKV sa prejsť dá, veď sa takto niekoľkokrát presúvala nákladná zetka zo zbierky DPMK z vozovne na Hlavnú a problém zo žliabkami nebol. Na Hlavnej sú NP4 na pôvodných starých úsekoch, okolo divadla je už tuším NT1, tam to bolo rozkopané tri metre pod zem pri výstavbe zázemia divadla a koľaje spätne kládli už nové. Ono aj 310.433 jazdila len po rovnom úseku, ďalej za Immacullatu to nešlo práve kvôli oblúkom. Pôvodná idea bola dostať sem Caroline z Brna, čo nakoniec nevyšlo. |