| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 02. 04. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Slovensko do 02. 04. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 1-2014 |
Postup modernizace Púchov-Žilina a Trenčín-Zlatovce: V septembri uplynulého roku sa začalo s realizáciou stavby „ŽSR, Modernizácia trate Púchov – Žilina, pre rýchlosť do 160 km/hod., I. etapa“. Pôjde o investične aj technicky najnáročnejšie stavebné činnosti, ktoré pôvodne 16-kilometrový železničný úsek od Púchova po Považskú Teplú skrátia o 2 821 metrov.... http://www.vlaky.net/upload/images/sk/Zsemafor/2017_02.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4782 Registrován: 8-2012 |
No jestli to dopadne jako s estakádou přes Váh v Trenčíně...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5516 Registrován: 12-2011 
|
Myslíte zpoždění stavby nebo něco jiného?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Lofofor
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 7-2010 
|
Na stránkach MDC bol zverejnený Kalendár nostalgických vlakov pre rok 2017. http://www.mdc.sk/userfiles/file/mdc_akcie2017.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 12-2007 
|
http://nitra.dnes24.sk/novinka-na-zeleznici-priamy-vlak-z-nitry-d o-prahy-bude-chodit-denne-265945 O tomto určite už viete... |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Renegade: jo jo, v JŘ to už je - od 2.dubna Arriva Expres Praha-Nitra denně (a druhý pár v sobotu a neděli). Každopádně je dobře že je to potvrzené. |
|
mrkvakj
|
|
|
Neregistrovaný host 78.98.60.26 |
Od decembra sa obnovuje osobna doprava z Bratislavy do Rajky |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
mrkvakj: hm pěkné, a dokonce těch vlaků mů být docela dost: Navrhované spojenie Bratislava Petržalka – Rajka – Győr a opačne by malo podľa predpokladov ponúkať dopravu v čase silnej dopravnej špičky. Spolu by išlo o 10 spojov v oboch smeroch. Snad je to první vlaštovka ohledně osobní vlakové dopravy mezi Slovenskem a Maďarskem - další na řadě by mohl být přechod Komárno/Komárom (prodloužení některých vlaků od Nových Zámků nebo Dunajské Stredy do Komáromu a zde přípoj na rychlíky do Budapešti). Samozřejmě podmínkou je rozumný tarif. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5523 Registrován: 12-2011
|
Kdyby nebyl ministrem dopravy Árpád, tak by asi nic nebylo.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
intelpetr: ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jen mě napadá - kdo je ministrem dopravy Rumunska ? Asi také nějaký etnický Maďar, protože na rumunsko-maďarských železničních přechodech je osobní doprava vcelku čilá... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5526 Registrován: 12-2011
|
No čilá, aktivních přechodů je dost, ale dva páry vlaků denně jako třeba v Kotegyanu nebo v Carei moc lidí neosloví. Ten Kotegyan je na projetí docela složitý, bo se jede ráno a k večeru.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Spojení Gyoru a Bratislavy je fajn. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2503 Registrován: 9-2003 
|
Takže teď se budou sjíždět v Petržalce vlaky z Rakouska i Maďarska, ale dál do vnitrozemí pořád nepojede ani ťuk?
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 4-2014 |
Kam? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5529 Registrován: 12-2011
|
Dál do vnitrozemí jede MHD.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Obnovit vlaky do Rajky je o dost důležitější, než vyhlídková šoto jízda kolem Bratislavy. I když by bylo lákavé se tam někdy projet ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") . |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Nuts: v Petržalce by mohly začínat některé rychlíky Bratislava-Košice s přípojem na vlaky z Maďarska / Rakouska. To by bylo jistě užitečnější než rakouské a maďarské vlaky až na hlavní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 12-2007 |
heslo: vlkm... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5530 Registrován: 12-2011
|
Z F J: A na hlavním úvraťovat? To je nesmysl.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
intelpetr: pak asi osobní vlaky mezi Petržalkou a hlavním nepojedou. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1331 Registrován: 6-2014 |
A na hlavním úvraťovat? To je nesmysl. pak asi osobní vlaky mezi Petržalkou a hlavním nepojedou. Podle mapy to vypadá, že by se na hlavní vůbec nemuselo jezdit. Z Petržalky by mělo jít projet přes zast. Bratislava-predmestie do směru Žilina i Štúrovo. |
|
Majkl007
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.91.56 |
"že by se na hlavní vůbec nemuselo jezdit" V čem by bylo lepší, kdyby rychlíky Blava - Košice začínaly v Petržalce a nezajížděly na hlavní? To už spíš ty nově zavedené vlaky z/do Györu by mohly zajíždět až na hlavní, aby pak měli cestující možnost pokračovat dál a nemuseli pro cestu z Petržalky na hlavní volit přesun pomocí MHD. |
|
Halbstadt
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 9-2006 
|
Já bych do Petržalky jezdil s Os od Kútů, vznikl by krásný městský S bahn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7461 Registrován: 5-2007 |
Halbstadt: Uvedomte si, že to kolečko trvá skoro pol hodiny. Za ten čas ste tam MHD aj s pauzou na kafe a cenovo by sa to oplatilo len zadarmistom, aj to len bez tých, čo majú zadara aj MHD BA... Stanica Nové Mesto je v prdeli, ÚNS (už podľa názvu) ešte hlbšie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7073 Registrován: 4-2003 |
To je tak, když nějaký blbštajn nechal zrušit toto:https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=17.1102762&y=48.1 446561&z=14&rm=9nkeCx6y9KI9fCGRnfWQOnfKPHNf6g2nfKgC0etxH1fhQEnARf kNfl5B1A.E1B5E1fcz41eLcG1fLff50fbhfQ0ffz To, co v osmdesátých letech považovali všichni za zbytečné a také se jim to někdy v druhé polovině osmdesátých let podařilo kompletně zničit, tak o pár let později začalo být potřeba. Jojo, přijít listopad tak v roce 1985, podařilo by se to nejspíš zachránit, samozřejmě musely by se propojit nově kolejově Nivy se Starým Mostem a Starý Most zase nějak kolejově zapojit do Petržalky, ale patrně by se to podařilo díky změnám politických poměrů zase někdy v devadesátých letech celé zprovoznit a dneska by se nejspíš řešilo, jak to zahrabat pod zem, aby vlak nejezdil po ulici...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 12-2007 |
To je tak, když ... Pozerám, že pán je znalec pomerov v Bratislave. Ono totiž ten blbštajn miesto toho začal stavať metro. A keby "listopad" prišiel v 1994, tak to metro zrejme aj jazdí a nik by nemusel riešiť ako zakopávať pod zem trať... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7074 Registrován: 4-2003 |
Ano, blbštajn začal stavět v Bratislavě metro. Ve městě, pro které je díky své velikosti metro zcela zbytečná záležitost, tj. prachy vyhozené do kanálu. Spíš to bylo štěstí, že se v Bratislavě stačilo metro jen rozestavět a díky změnám politických poměrů stavba byla přerušena. Dneska by metro akorát bylo pro Bratislavu pěknou koulí na noze (zejména finančně) a nejspíš by se vůbec nerozvíjelo. Ostatně lze to vidět i z toho, až kdy se podařilo dovést opětovně električky do Petržalky, což považuji za velkou ostudu Bratislavy - ty už tam mohly jezdit někdy před dvaceti lety ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 12-2007 |
To súhlasím, že metro je pre BA zbytočný luxus, no ak sa chce operovať zrušením trate z Filiálky a jej hypotetického presunutia pod zem (mimochodom projekt novej podzemnej Filiálky a predĺženia trate do Petržalky bol relativne nedávno zhodený zo stola), tak v kontexte doby nemožno existenciu jeho projektu ignorovať. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7077 Registrován: 4-2003 |
Jenže dneska by šlo o kompletní obnovu železniční tratě, kdežto existující železniční trať by byla dnes snaha přesunout pod zem, protože výrazně zhoustl automobilní provoz. To by byla taková okolnostmi vyvolaná akce a tu už by nikdo ze stolu nesmetl a zrušit obnovenou trať Filiálka - Petržalka bez náhrady by se také dnes už nepodařilo, čili zakopání pod zem by bylo jediným východiskem a politikové by ho naopak rádi prosazovali. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 12-2007 |
Lenže ona tá automobilová prevádzka výrazne zhustla už v tých 80. (ak nie už v 70.) rokoch a tá železnica bola už vtedy brzdou rozvoja. Do Maďarska išiel nákladný vlak hádam každú hodinu (zhodou okolností som mal na trať výhľad z triedy ZŠ a niekde by som našiel poznámky s časmi, rušňom i počtom vozňov ), v petržalskej stanici bolo zaústených niekoľko vlečiek (bola tam záloha), predpokladala sa tam prekládka materiálu pre to metro, ... Proste vtedy tá trať naozaj žila a všetko to prepravovať pomedzi baráky, vo dne v noci, cez priecestia, bez elektrifikácie, nehľadiac na to, že obnova tej trate by bola nutná, to by veru nerozchodili nie len na národnom výbore, ale ani v najdemokratickejšej demokracii... A netreba tiež zabúdať na technický stav mostu ČA, ktorý mal už vtedy najlepšie roky za sebou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7079 Registrován: 4-2003 |
To máš naprostou pravdu, však také trať přes ÚNS měla odvést nákladní železniční dopravu z centra Bratislavy a to splnila zcela beze zbytku a hlavně velmi dobře. S osobní dopravou se tu naopak snad ani nepočítalo, nebo jen okrajově v podobě nějakých rychlíků jedoucích od Prahy přes Bratislavu dále do Maďarska. Ovšem já mám na mysli osobní dopravu směr Vídeň a Rajka, pro kterou je naopak trať přes ÚNS nepoužitelná a trať Petržalka - Filiálka, která by pro ní byla naopak vhodná, zase neexistuje. Čili takový začarovaný kruh, jehož výsledkem jsou vlaky z A (a opětovně od letošního prosince i z HU) končící v Petržalce ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 12-2007 |
Lenže v dobe, kedy sa o tom rozhodovalo o nejakej doprave do A nemohla byť ani reč a keď sa neskor zaviedli Os vlaky do H, tak tým aj tak nikto nejazdil*. A dovod nebol ten, že to bola okružná jazda. Naopak, keď sa, vo vetdy ešte starej stanici začínal/končil posilový R do Prievidze,tak ten si svojích ľudí, prakticky iba študentov, zrejme z ekonomickej univerzity, ktorá je v Pretžalke, našiel... Lenže kto by na to plytval vlkm... *) - keď boli napäťové výluky, tak miesto klasickej súpravy bola na rýchlik po Rajku nasadená 810 a stačila s bohatou rezervou (posledná fotka v odkaze nižšie)... ------------- A keď už som sa vrátil do detstva/mladosti, tak si prihrejem polievočku: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/000703-Historia-zeleznicnej -stanice-Bratislava-Petrzalka/ |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Bram: no vzpomínám si že někdy po roce 2000 jsem četl, že Maďaři chtěli přesunout EC-čka v relaci Německo-Česko-Slovensko-Budapest právě z Bratislavy přes Rajku a Hegyeshalom, aby posílili své významné dopravní rameno Györ-Budapest. Jenže od té doby uteklo v Rábě spousta vody a v relaci Györ-Budapest jezdí Railjety, čili toto není (naštěstí) na pořadu dne. |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Metro v Bratislavě? Oni o tom pořád Slováci sní? ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Spíš byste se konečně měli chlapsky postavit a přiznat vinu na tom, co jste dělali za Slovenského štátu z vlastní iniciativy jednomu národu. Vypravovali jste vlaky ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") , abyste lezli do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") Führerovi. Zrovna dneska je smutné výročí. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") Takoví jsou Slováci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3682 Registrován: 6-2008 
|
StarMaster : A vy jste to dnes přehnal s pitím. Nebo jste hlavou do něčeho narazil. Se mi nechce věřit, že jste dokázal něco takového napsat... |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/svet/2066370-smutna-likvidace-s- priplatkem-slovensko-si-pripomnelo-prvni-transporty dnešní Události Do vlákna Slovensko to patří. Tuplem při jejich nacionalitě, ale tomuhle, co spáchali, se postavit neumějí. Prostě Slováci. |
|
Jarda Cempírek
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.11.88 |
StarMaster - koukám, že když nevysíráte ve vláknu Karlovarského kraje, tak prudíte u bratrů slováků. Hlavně, že my Češi jsme se ke svým průserům uměli postavit. Jsme jedna ze zemí Evropy, kde neměli problém váleční zločinci dožít. A jak to bylo v roce 1939, když Wermacht vedl zástup židů ze sudet na hranice protektorátu, aby je předal a zbavil se jih. Protektorátní úřady je odmítli převzít. Zachovali jsme se tenkrát stejně jako slováci. V tomto obobí se všichni chovali jako blbci. I my Češi. Vždycky jsem si myslel, že dárce mozku nemůže přežít, ale jste první, pane StarMaster!!!!!! |
|
Majkl007
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.91.56 |
Na StarMastera netřeba reagovat a už vůbec ne se kvůli jeho výplodům rozčilovat. Je to pouhý troll, kterému (jak to u trollů bývá) dělá největší radost, když napíše něco, co ostatní vyprovokuje k emotivním reakcím. Prostě ubožák, jehož asi jedinou náplní života je vysírat na diskusním fóru. A hlavně že tohle ostatním vyčítá, např. nedávno T.H. (který je na tom ovšem podobně, ale aspoň to co píše má většinou nějaký smysl). |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Majkl007: Už jste na mě párkrát reagoval a nepřišlo mi, že vás to vysíralo, nebo, že by zrovna vám vadil každý můj názor. Že se mnou ale neshodnete na všem, to je normální. A já si o Slovákách myslím, co si myslím. Už jenom ta drzost, že si vůbec dovolují komentovat železnici u nás, jako nějaký Traťovák, místo aby byli rádi, že je tady jako imigranty tolerujeme, dotujeme jim studium či jim tu dáme práci. Prostě ne, tohle nepodporuju. To radši Ukrajinec než Slovák, ten je aspoň slušnej a vděčnej. Můžeme se spolu shodnout v názorech třeba na Panthera, Vláďu42 a další věci, ale neplyne z toho závazek respektovat Slováky. Jediný důvod, proč je nenazývám Balkánem jako pan TH je ten, že se příliš nevyplatí dávat TH za pravdu. Ale abych se přiznal, zrovna prudění do zrádců Slováků ze strany TH si docela užívám. Musím mu uznat, že je v tom docela dobrej a dělá tím dobrou věc. Dává jim jasně najevo, co jsou zač a co si o nich stále myslí aspoň půlka našeho národa. Můžete mě tu nazývat trollem sebevíc, ale dejte lidem šanci se anonymně vyjádřit co si o Slovácích myslí a zjistíte, že víc než troll vám tu jen zrcadlím tvrdou realitu toho, co si lidi myslí, ale ze strachu ze společenské diskreditace ofico neřeknou. Mezi kámoši u piva v hospodě ale nenechají na Slovácích niť suchou. A Traťovák by to měl pěkně vědět, když má tu drzost se vůbec vyjadřovat k lokálkám v ČR s parametry, jaké Slovensko postavit nikdy neumělo a všechno u nich jsme jim postavili mi nebo dneska jim to dotuje EU. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 1-2006 |
Bože můj, vy jste ale neskutečné hovado... |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
StarMaster: člověče, nedělejte nám Čechům ostudu... Slováci, neposuzujte prosím nás Čechy podle ubožáků typu StarMastera. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 12-2007 |
Keďže záber toho človeka je snáď cez všetky fóra, tak keby ctené obecenstvo zaujímalo, kde som mu dvihol mandle (abo čosi iné): http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3722487 Nech už je obraz o tej osobe dokonaný... ![[kiss]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kiss.gif "[kiss]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 8-2015 |
SK Košice zákaz Legiovlaku ve městě: https://kosice.korzar.sme.sk/c/20494035/na-hlavnu-mieril-130-metr ovy-vlak.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 1-2007 
|
... co jste dělali ... Vypravovali jste ... Prečo by sa mali teraz žijúce generácie ľudí bičovať za niečo, čo nikto z nich nezažil, nerobil a hlavne, v tej dobe ani nežil. Ergo nikto zo súčasníkov sa nemusí ospravedlňovať za nič.
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
|
Lofofor
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 7-2010
|
V Košiciach mohli mať na Hl. ulici zaujímavú atrakciu: https://kosice.korzar.sme.sk/c/20494035/na-hlavnu-mieril-130-metr ovy-vlak.html?ref=njctse V tejto súvislosti ma napadá, je možné dopraviť vlak zo siete ŽSR na električkovú sieť? Existuje nejaká spojka? Pamätám si, že raz som o niečom podobnom čítal, ale nedarí sa mi to vypátrať. |
|
Tatranka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 9-2011 
|
Lofofor Ešte to nie je stratené! Dúfam, že sa to nakoniec podarí, bola by to škoda. Rozhodnutie hodili na pamiatkarov https://kosice.korzar.sme.sk/c/20495988/posledne-slovo-k-legiovla ku-ostalo-pamiatkarom.html?ref=njctse Existuje koľajové napojenie ŽSR cez vlečku US Steelu napojenú na rýchlodráhu DPMK. Dnes sa už v praxi nepoužíva a všetky koľajové vozidlá pre a z DPMK sa vozia cestnou dopravou na traileroch. |
|
Lofofor
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 7-2010
|
Tatranka: Paráda, vďaka za info, prepojenie cez železiarne ma nenapadlo Existuje nejaká hypotetická šanca, že by Legiovlak mohli dopraviť na Hl. ulicu práve tadiaľto? Prekladať toľko vozňov na trialery nie je nič príjemné a lacné. Každopádne teším sa, že nádej ešte žije a dúfam, že sa to podarí! Dva týždne predsa nemôže ten vlak nikomu zavadzať. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 12-2007 |
Ao na je tá koľaj na námestí niekde napojená na električkovú sieť? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1368 Registrován: 5-2009 |
Kolej je napojená na severním konci, ale je tam dost ostrý oblouk. Navíc nevím, zda celá trať od železáren až k náměstí má široké žlábky a vhodné oblouky přijatelné pro železniční vozidla.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5541 Registrován: 12-2011
|
Železniční vozidlo je uděláno na určitý minimální poloměr oblouků, který může projíždět, a tramvajové poloměry by jim moc nechutnaly.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Tatranka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 9-2011
|
Silne pochybujem, že sa to bude prepravovať po vlastnej ose až na Hlavnú, je to veľké riziko a zbytočná komplikácia. Trasa rýchlodráhy od USS je síce na S49 a oblúky sú prijateľné, ale ďalej to pokračuje križovatkou Moldavská, kde je prvý zádrhel a to sú malé polomery oblúkov. Tu sa pred rokmi skončil aj jediný pokus o presun M 131.1125 po ose z Hanisky na Hlavnú. Takže to vidím asi nasledovne, súprava legiovlaku dôjde po ose do RD Košice a tam prebehne prekládka na tarilery, postupný prevoz na Hlavnú, vykládka a zostavenie celej garnitúry. Je to už odskúšané, tuším to bolo v roku 1998, keď takto prepravovali 310.433 a osobný dvojosový "drevák" Ci MDC Blava. Dokonca sa s tým normálne jazdilo na úseku od Tesca po Immacullatu. Tie časy keď v meste bežne jazdila nákladná doprava sú nenávratne preč. A jazdili po meste so všeličím - aj ČSD Ztr, Vtr, Vtdr, Psk a dokonca Pao boli použité pri preprave vozidiel na Pioniersku železnicu do Čermeľa. Za maďarskej okupácie je napr. písomne zdokumentovaná nehoda s vozmi DRG "Dresden" s tovarom určeným pre porcelánku v Čermeli... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7124 Registrován: 4-2003 |
Tatranko, nemáš z toho pokusu s M131.1 na tramvajové trati nějaké fotky? ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Tady je když tak odkaz na místo ve zcela opačném konci bývalého Československa s železničními vozidly na tramvajové trati: https://www.youtube.com/watch?v=uif9vecd-Qw https://www.youtube.com/watch?v=tMFd0EKh0NM https://www.youtube.com/watch?v=JNH1GJo2SrI |
|
Tatranka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 9-2011
|
Bram Bohužiaľ nemám a ani nemám predstavu kto by mohol mať, či to vôbec vtedy niekto nafotil (šotouši takmer neboli a nemali ešte ani svoje meno ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ) Tá skúška bola aj tak vraj taká neoficiálna "partizánčina", ex. primátor Schuster chcel Magdu na Hlavnej cez oslavy Dní mesta Košice, tak to tak nejak cez dlhoročné dobré súdružské vzťahy s riaditeľom DPMK, vplyvnými ľudmi od dráhy a chlapcami z Hanisky skúsili, či to vôbec je možné po vlastných kolesách dostať dole do mesta no a nevyšlo to technicky, inak by tam Magda bola ako atrakcia určite. Ono aj opačne takto skúšali dostať električky do rušňového depa na Prebúdzanie Katky a tiež to zlyhalo, pre zmenu hneď na vlečke US Steelu im voz vypadol z koľají, tak to radšej vzdali... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7132 Registrován: 4-2003 |
Tatranko, dík za info. Je škoda, že fotky nemáš, třeba je někdo má a třeba je i dá internet, což by bylo fajn . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 9-2014 
|
Pokiaľ si pamätám, tak tá parná Katka v Košiciach bola. Ale dotiahli ju naloženú na traileri do mesta a tam ju potom žeriav preložil na električkovú koľaj. (Příspěvek byl editován uživatelem atoris.) |
|
Tatranka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 9-2011
|
atoris Katka sotva, tá má rozchod 1000 mm. Jediný raz v novodobej histórii na Hlavnej bola para a to 310.433 z Vrútok. Faktom ale je, že Katku každoročne prepravujú na traileri do a z Čermeľa, keďže zimuje v rušňovom depe. |
|
Tatranka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 9-2011
|
Bram Nádej zomiera posledná... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 11-2002 
|
V minulosti (cca niekoľko rokov dozadu) tu už o tom Hurvínkovi bola zmienka a vraj sa dostal za kruhový objazd, kde na úseku z BKV nemohol pokračovať, zrejme kvôli mikrožliabkom. Neviem ako v rovine ale v oblúku by to nešlo. Parná loko v meste mohla jazdiť bez obáv, nakoľko je tam zrejme ešte starý zvršok z NP4, ktoré sú použiteľné aj na železničné vozidlá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 9-2014
|
Tatranka, áno, Katka to nebola, ale konkrétny typ v tej novinovej zpráve uvedený nebol, mohla to byť tá vrútocka Kačička. |
|
Tatranka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 9-2011
|
Jožo k Už to tu niekedy bolo to si pamätám a myslím, že som vtedy tiež diskutoval k tejto téme. No nie som si istý, či sa vôbec dostali až na BKV, na pamäť sa nedá spoliehať a nebol som pri tom osobne, tak o to horšie, o celej akcii viem od ľudí z DPMK. Cez BKV sa prejsť dá, veď sa takto niekoľkokrát presúvala nákladná zetka zo zbierky DPMK z vozovne na Hlavnú a problém zo žliabkami nebol. Na Hlavnej sú NP4 na pôvodných starých úsekoch, okolo divadla je už tuším NT1, tam to bolo rozkopané tri metre pod zem pri výstavbe zázemia divadla a koľaje spätne kládli už nové. Ono aj 310.433 jazdila len po rovnom úseku, ďalej za Immacullatu to nešlo práve kvôli oblúkom. Pôvodná idea bola dostať sem Caroline z Brna, čo nakoniec nevyšlo. |