| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 22. 05. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 22. 05. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 6-2012 |
Tuto sobotu budou na Dobříši Májové slavnosti a pojede parní vlak. Prý by to měla letos být ušatá. Má někdo informaci kolik potáhne vozů a jestli bude mít postrk? Jsem zvědav jestli vůz Hbbillns, ve kterém hraje VLAK DO DOBŘÍŠE, přitáhne letos ČD CARGO nebo zase Regína. |
|
Neregistrovaný host 78.24.10.212 |
Tak jak to vypadá s Bulíkem ? Pojede v Sobotu na Dobříš nebo pojede něco jiného, případně ví se alespoň přibližně co ? Předem díky za odpovědi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 7-2008 |
pojede 354.195, ale asi ne jen sama.... (Příspěvek byl editován uživatelem kolemjdoucí.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 8-2008 
|
M_g: Ano myslím přesně tohoto Ivana. Je smutné to co jsem se dnes takto dozvěděl. Vím, že Ivan psal 16.3, že je nemocen a do odvolání ruší komunikaci, ale nevěděl jsem, že již není mezi námi. Dodatečně upřímnou soustrast všem pozůslalým.
Jsme jen lidi...
|
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 10-2010 |
Hezký večer, dovolím si vložit odkaz: http://www.ntm.cz/RINGHOFFER200 Týká se jízd M 124.001 Komarek ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3088 Registrován: 11-2007 |
Které ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") vezly v neděli odpolední vlak z Lužný do Prahy? |
|
Buštěhradka
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.56.193 |
JL: 477.013 |
|
KPKV_Brno
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2017 
|
Malá krůček ke zprovoznění Němky 555.0186. Momentálně se provádí defektoskopie náprav. Děkujeme "Traktor", za jeho foto.![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
JNi
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.60.147 |
Polabský: díky, zajímavé |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6985 Registrován: 9-2003 
|
KPKV ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
KPKV_Brno 7: No vida, další pořádná mašina... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 6-2014 |
Chtel bych se, prosim, zeptat, jestli ma nekdo z vas nejake podrobnejsi informace o parnim expresu z Prahy do Tanvaldu 15.6.2017? Ja pouze vim, ze by mela jet 354.7152, ale nevim jizdni rad atd. Predem dekuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 4-2016 |
Chci touto cestou ještě dodatečně poděkovat novému vedení DHV, že konečně po 20ti letech existence muzea, bylo tento víkend konečně možné koupit vstupenku do muzea již ve zvl.vlaku z Prahy a tím bylo cestujícím tohoto vlaku umožněno ušetřit nemálo minut času, stravených zbytečným čekáním v nekonečné frontě, před vstupem do muzea! 20 let to nešlo a najednou žádný problém. Je to příjemné zjištění, že příchodem nových lídí se přístup k návštěvníkům obratem zlepšil. Dokonce i na trati jsme mohli vidět po dlouhé době velmi zajímavé parní výkony. Mimo přípřeže Papoušků s maketou postrku na konci vlaku do Hostivice, byla velkým zážitkem i sobotní odpolední jízda 354.1 z Lužné s 5ti čtyřnápravovými vozy bez postrku. Tipuji, že v muzejní kariéře této lokomotivy to byl asi jeden z jejích nejnáročnějších výkonů. Dále tady apeluji tímto na všechny zdejší čtenáře a přispěvatele. Nenechte si zkazit náladu anonymními příspěvky o řídících vozech a postrcích, které zde pod různým nicky produkuje kariérně zhrzelý taky nostalgik, ale hlavně Steam story byznysmen pan R.P., kterému již po letech činnosti dochází nápady a hlavně klienti a tak na všechno co se teď bez jeho přičinění pohybuje parou po kolejích ČR jen plive, škodí a pomlouvá a nemůže se smířit s faktem, že to funguje a bude fungovat i bez něj! A ještě pro Kolemjdoucího R.P. a J.Kučeru - co se týče postrků na výročí 150. Ol.-pr dráhy, tak hned první zvláštní vlak v sobotu z Prahy do Olomouce byl přímo nechutně tlačen Banánem 150, roli řídících vozů si překvapivě zahrál modrý Mercedes 498.022 společně s 387.043. Takže si mistře R.P. osvěžte si trochu pamět ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 1-2012 
|
pro Frijáka, pro 354.195 to nebyl žádný zvláštní výkon vzhledem k tomu, co už chlapci z této lokomotivy dříve absolvovali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 4-2016 |
No kromě "těžkotonážního" výkonu na bezdružické lokálce cca před 3 - 4 lety,kdy se do stoupání poněkud zadýchal Hektor, takže pára musela táhnout do tamního krpálu celý vlak i s postrkem, si moc nějaký obdobný výkon s takovou zátěží bez postrku nevybavuji. Ale nebyl jsem samozřejmě u všeho, takže samozřejmě mohu mýlit a už vůbec se nehádám |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3768 Registrován: 7-2011 |
 Friják:"Dále tady apeluji tímto na všechny zdejší čtenáře a přispěvatele. Nenechte si zkazit náladu anonymními příspěvky o řídících vozech a postrcích..." Chápu nějaký dlouhý přejezdy, chápu snahu ušetřit uhlí a vodu při nich, ale nechápu, proč při takovejch příležitostech není ten dýzl přiznaně vepředu (teorie o tom, že proč nevydělat na "parním" vlaku a ještě ušetřit tlačením dýzlu rozvíjet nechci, ale na mysl se derou). |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Friják: 354.195 vozila na konci pravidelné služby v depu Letohrad (1978) i nákladní vlaky... V úseku Štíty - Králíky (stoupání až 21 ‰) měla normu 230 tun, na spádu tamtéž 300 tun. Když jsou ty mašiny v řádném stavu, tak to vůbec nejsou chcípáci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 4-2016 |
Bobík: Pane kolego já jsem se asi špatně vyjádřil. Já jsem také nejraději když na posledním voze soupravy svítí pouze koncová světla. Ale při dnešní provozní situaci dovedu i pochopit, když se na konci vlaku přepravuje nečinná záloha moderní trakce, protože v případě nějaké poruchy u parního stroje se pak někde v polích nemusí hodiny čekat na nějakou provozní zálohu, která je dnes někdy dostupná až ve vzdálenosti třeba desítek kilometrů. Můj apel byl myšlen spíše tak, že mi tady vadí neustálé narážky jednoho zamindrákovaného uživatele, který má několik anonymních nicků a neustále tady rozšiřuje fámy, že všechny parní vlaky, které nejedou zrovna v režii jeho agentury, jsou vlastně pouze sunuté atrapy. Přitom skutečnost je leckdy zcela jiná. No prostě lže jak Babiš! Hank: Díky za doplnění, já o výkonu 354.195 na konci 70.tých let samozřejmě také vím, ale mé srovnání se týkalo pouze muzejní kariéry tohoto stroje. A asi jsem do teď neměl moc štěstí na akce s touto loko., protože já jí do této soboty opravdu zažil pouze spíše jako řídící vůz, což mi bylo dost líto, protože vím, že i tato mašinka má slušnou sílu. Proto mě ta sobota tak mile překvapila |
|
pamětník
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.176.120 |
Vážený pane " Frijáku ", nechci se Vás dotknout, ale nemáte samozřejmě relevantní informace, protože myšlenka prodávat vstupenky již ve vlaku, vznikla před lety a také se několikrát realizovala, ne letos poprvé při zahájení, jak tvrdíte. Asi zas tak pravidelně do Lužné nejezdíte. Ten prodej je závislý na ochotě jízdního personálu a dalších technicko-administrativních záležitostech atd. Ty přípřeže se mimo jiné plánují rok dopředu, protože není tolik provozních lokomotiv a výkonů je hodně. Navíc se to daří díky dobré spolupráci s obchodním oddělením Nostalgie na GŘ. Nakonec, že jede motorový postrk je samozřejmě z provozních důvodů a v případě 477.013 z důvodu, že nemá protipožární atest. To jen, aby jste zbytečně netápal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 3-2015 |
V neděli jela 477.013 bez postrku a o jejím požárním atestu tu nebo u Buštěhradky pár zpráv proběhlo nedávno... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3770 Registrován: 7-2011 |
Friják: "Ale při dnešní provozní situaci dovedu i pochopit, když se na konci vlaku přepravuje nečinná záloha moderní trakce, protože v případě nějaké poruchy u parního stroje se pak někde v polích nemusí hodiny čekat na nějakou provozní zálohu, která je dnes někdy dostupná až ve vzdálenosti třeba desítek kilometrů." |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 6-2002 
|
Když už je řeč o těch požárních atestech... Mě by zajímalo, jaký atest má SŽDC na ten bordel kolem tratí, který někde zasahuje i přímo do průjezdného profilu. Ona sice lokomotiva může mít požární atest, ale to ještě zdaleka neznamená, že s ní nic nezapálíte. |
|
JNi
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.60.147 |
Ad postrky - musím dát většině za pravdu, že pomalu suplují sílu parní lokomotivy. Viz Bulík na 090 před měsícem. Bangle řvala na celé údolí Vltavy, ale Bulík se vezl samotíž. To jsem fakt nějak nepochopil. https://www.youtube.com/watch?v=Ihd6X5ZyuF4 Pokud je tu taková obava, že pára nedojede a zůstane viset na trati, pak je nejlepší mít požární vlaky. Pohlídají okolí tratě, poskytnou oporu v případě poruchy a z cisterny se může dočerpat voda (není potřeba hasičů s mini nádržemi oproti bazénu v tendru). Ale ne jako povinnost, když to někteří zvládají úplně v pohodě i bez podpory a zbytečně by to prodražilo provoz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 5-2002 
|
Ten prodej je závislý na ochotě jízdního personálu Myslím si, že nebylo dobře, když obchodní nabídka tak velké firmy jako ČD a.s. byla závislá na vůli konkrétního provozního zaměstnance. Jinak prodej vstupenek ve vlaku (je na to dost času a stejně tam všichni jedou) by měla být samozřejmost. Dokonce si myslím, že by měla být možnost koupit si jízdenku a vstupenku najednou (nebrání-li tomu např. rozdílná sazba DPH). zelený splašený kamna Važte slova, na tuhle mašinu nedám dopustit a to jsem měl v rukách řadu jiných strojů. má několik anonymních nicků Ale zase je díky zcela specifickému projevu jednoznačně identifikovatelný. 20 let to nešlo a najednou žádný problém. Je to příjemné zjištění, že příchodem nových lídí se přístup k návštěvníkům obratem zlepšil A nejen k návštěvníkům, ale i k pořadatelům dalších akcí. panuje obava, že by se jim mohly rozsypat A nebo je taky potřeba bezpodmínečně nutně stihnout nějakou akci, která stála několik desítek tisíc Eur. taky to může být tím, že je nutné se protáhnout včas tou jednou jedinou dírou v GVD, co v těch všech výlukách ještě zbyla. Nebo třeba nechce pořadatel nic zapálit. Taky to může být případ, že je na mašinu vlak nad normativ atestu, nebo zcela nad normativ délky (viz jízda do Lokte v sobotu se 423.0145 a Hektorem se skoro 400 tunama mezi. Oba jsme měli co dělat... Jedno vysvětlování dvěma stovkám nasraných platících lidí, že fakt stihnou jen polovinu svého programu, kvůli kterému přiletěli z druhého konce světa z důvodu kombinace zcela banální závady na kompresoru mašiny a neexistence díry v taktovém grafikou na trati s vytrhanýma stanicema a uvidíte to ze zcela nové perspektivy. Není to tak dávno, co jsem se doplazil do Prahy se spadlým klenutím jentaktak a nebýt Zlíchováků, jel bych těch 500 km nazpět dost blbě. A držet si za každým vlakem 10 autobusů NAD? To by se nezaplatilo pak je nejlepší mít požární vlaky Požární vlak je výrazně dražší, než mašina na závěsu. Všechno je potřeba vidět z různých úhlů pohledu. Jinak se jezdí okolo komína, jinak na rameni 500 km. Jinak se jezdí "na pohodu" a jinak v časové tísni s dlouhým těžkým vlakem mezi vytrhanýma dopravnama a výlukama. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 1-2012
|
AD friják. 354.195 co pamatuji nebyla řídícím vozem a z Luženských mašin toho jinde najezdila asi nejvíc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3775 Registrován: 7-2011 |
Petr_barchánek: "Važte slova, na tuhle mašinu nedám dopustit a to jsem měl v rukách řadu jiných strojů." ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (za střeva jsem sice netahal, ale vlastním šmírem mě ozdobila taky ) |
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Ad "Petr_barchánek" = 971: Myslím si, že nebylo dobře, když obchodní nabídka tak velké firmy jako ČD a.s. byla závislá na vůli konkrétního provozního zaměstnance. Jinak prodej vstupenek ve vlaku (je na to dost času a stejně tam všichni jedou) by měla být samozřejmost. Dokonce si myslím, že by měla být možnost koupit si jízdenku a vstupenku najednou (nebrání-li tomu např. rozdílná sazba DPH). Dovolím si ten výrok rovněž (při)podepsat = souhlasím na sto tisíc procent, jen s jedinou drobnou výhradou: rozdílná sazba DPH totiž nemůže být problémem ani pro ČD, když ji dokáže zvládnout kterákoli pokladna kterékoli potravinářské samoobsluhy - na rozdílné sazby DPH se proto nemohou případně vymlouvat ani ČD. Nedovedu si představit, jak vůbec může někdo, kdo s tím zjevně měl něco "služebně" společného (neboť z tónu příspěvku "pamětníka" je zřejmé, že tedy ten paskvil osobně pamatuje), mít tolik drzosti a napsat, že o tom, jak se budou ČD presentovat vůči veřejnosti, rozhoduje ochota nějakého průvodčího (viz: Ten prodej je závislý na ochotě jízdního personálu): jak je možné, že ČD ještě zaměstnávají nejen takové průvodčí, ale (patrně) i toho "pamětníka", který ten doslova BORDEL ve výsledku vlastně ještě obhajuje ??? Je doslova absurdní, že ČD dokáží nabízet za "speciálních" (tarifních) podmínek dopravu návštěvníků kdejaké akce pořádané "civily", a dokonce i s tím spojené všelijaké další slevy a nadstandardní nabídky, ale obdobné podmínky pro vlastní akce (které by logicky měly být samozřejmým standardem minimálně jako "PR" podpora vlastní firmy) nezajišťují - a ještě k tomu nějaký primitiv veřejně napíše, že podstata té zhovadilosti záleží v "ochotě jízdního personálu"! K čemu je potom několik odborů na GŘ ČD s velmi dobře placenými řediteli i jim podřízenými zaměstnanci, kteří by měli práci provozních zaměstnanců organizovat a řídit? Proč v tom neudělají rázný krok třeba Ješeta či dokonce Štěpán? Nebo snad vrcholové vedení ČD už ani "PR" firmy vůbec nezajímá? Zatím se zdá, že příchod Ing. Kothery, na něhož leckde kdejaký důležitý "neumětel" plive, do Lužné u Rakovníka by mohl být spíše přínosem - domnívám se, že na něj plivou nejspíše především ti, kdo nevědí (nebo už - a možná i úmyslně - zapomněli), že právě pod jeho vedením parta lidí na Kladně před už skoro 40 roky pod hlavičkou tehdejší "S-S-Mládeže" dávala dohromady "kladenského kremáka", což právě byl posléze i jeden z hybných momentů pro pozdější vznik nynějšího luženského železničního muzea ("strojovka" v Lužné u R. tehdy patřila pod PLD Kladno): to ale například "pamětník" zřejmě ani pamatovat nemůže, protože tehdy nejspíše ještě "tahal kačera" - eee, pardon, lokomotivu (dřevěnou). Dokáže-li Kothera prosadit konečně a natrvalo řešení skutečně smysluplné a vstřícné vůči návštěvníkům (když nedávný Rachotův odsun muzejní pokladny od přejezdu problémy stejně nevyřešil), pak to bude jednoznačný průlom v léta trvající letargii a bohorovnosti vedení muzea, které návštěvníci vlastně ani příliš nezajímali. Ale "nechvalme dne před večerem": to, že ve zvláštních vlacích z Prahy tentokrát bylo možno zakoupit vstupenky do muzea a vejít do něj separátním vchodem téměř bez fronty, ještě vůbec neznamená, že tomu tak bude i příště a i v jiných zvláštních vlacích směřujících do muzea a potenciálně generujících zbytečně dlouhé fronty u pokladny - například v závěru informace s titulkem "Den dětí v ČD muzeu" v "Aktualitách" na www stránkách muzea je výslovně uvedeno, že "Ve vlaku platí zvláštní tarif. Jízdenky zakoupíte u vlakového personálu. Jízdenky jsou jednosměrné a neplatí jako vstupenka do muzea.", přičemž o případné možnosti nákupu vstupenek už v předstihu ve vlaku tam žádná zmínka není ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 12-2012 
|
Já si myslím, že fronty před muzeem by odstranila i možnost koupit si tu vstupenku přes aplikaci ČD. Jednoduché, rychlé, efektivní, bez hotovosti a nic moc by to nestálo....
Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
|
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Ad "mkcomp" = 805: Já si myslím, že fronty před muzeem by odstranila i možnost koupit si tu vstupenku přes aplikaci ČD. Jednoduché, rychlé, efektivní, bez hotovosti a nic moc by to nestálo.... I možnost nákupu vstupenky prostřednictvím e-shopu by tak sice samozřejmě hodně pomohla, ale úplným "všelékem" také není, protože zdaleka ne všichni návštěvníci muzea využívají (a chtějí a umějí využívat) e-shopu. Vstupenka do (de facto podnikového) muzea je pro ČD "produktem" v principu podobným (vnitrostátní) jízdence (= zákazník si kupuje nějakou službu), takže by samozřejmě mohla (a měla) být dostupná obdobně všude tam a tak, jako jsou dostupné běžné vnitrostátní jízdenky (t.j. mohl by ji například umět prodat i průvodčí běžného vlaku). A navíc: kdyby ČD měly skutečný zájem o propagaci své činnosti, tak by dokonce mohly (a měly) být ochotny poskytovat slevy ze vstupného, když si někdo zakoupí zároveň jízdenku na (jakýkoli) vlak do Lužné u Rakovníka a vstupenku do muzea - ale to už bychom asi chtěli od ČD skutečně příliš. A propos: o uplynulém víkendu byla v Lužné u Rakovníka ve staniční budově mimořádně otevřena osobní pokladna - i tam by bylo přece možno vstupenky do muzea prodávat (když už tam někdo sedí a většinou se asi jen nudí) a davy návštěvníků tím trochu "rozředit" ... Dlouhé fronty v případě "hromadných" návštěv muzea vznikaly samozřejmě především kvůli dosavadní letité nemožnosti zakoupit vstupenky předem, ale ta není jediným důvodem (což se ukázalo i o právě uplynulém víkendu): výrazně zdržuje i nákup jízdenek na úzkorozchodný vláček a různých suvenýrů, které jsou dostupné hned při vstupu do muzea (a pouze tam), takže jejich výběr a nákup současně se vstupenkami přístup do muzea zbytečně zpomaluje - tyto vlastně "návazné produkty" by při "hromadných" akcích v muzeu měly být dostupné odděleně (i) mimo pokladnu, aby ta při nárazovém velkém množství návštěvníků mohla sloužit přednostně k nákupu vstupenek. |
|
Vašut
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 5-2002 
|
Když můžou ČD prodat jízdenku s globální cenou na historický motoráček Břeclav – Lednice v jakékoliv pokladně, proč by nemohly obdobně prodávat vstupenku do muzea, a nakonec i jízdenku na ten úzký vláček tamtéž? Nepředpokládám, že by finance z úzkého vláčku zůstávaly rovnou v Lužné, ale že vše jde stejně do jedné kasy... Akorát se musí lidem říct, že tu možnost mají, případně je i nějak vhodně motivovat k nákupu "v předprodeji" (a nemyslím zrovna způsobem, jakým ČD motivují např. skupiny k včasnému nákupu napařením 80Kč manipulační pokuty...)
Kdo spí, nezlobí...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 5-2007 
|
http://ekonomika.idnes.cz/kafemlejnek-parni-vlak-zachrana-sbirka- topic-pruvodci-pf9-/eko-doprava.aspx?c=A170517_112536_eko-doprava _suj |
|
J. Kučera nereg.
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.231.178 |
Vašute, ať to neplevelíme tady, mohl byste třeba v Tarifu napsat něco o té "manipulační pokutě"? |
|
Jirka z Jihlavy
|
|
|
Neregistrovaný host 31.192.88.4 |
Add postrky: Myslím, že by bylo maximálně férové, kdyby pořadatel jízdy parního vlaku na pozvánku uvedl rovnou a bez okolků, zda-li pojede parní vlak, nebo nebo parní lokomotiva jen jako parní řídící vůz. (Abych někomu nekřivdil, někdy to tak opravdu je), Čekal jsem jízdu pětasedmy přes Jeseníky, místo toho, párkrát jemně plkli do komína, aby se neřeklo, a vzadu řvala Barča na celé Jeseníky. Loni totéž jela 464.202, se 4 mi kočáry, v naprosté pohodě, a to podotýkám, nemá přikladač, takže kytara jela. Asi, kdyby to věděli návštěvníci této akce dopředu, byla by jich sotva polovina. Řešení s požárním vlakem nemá chybu, přesně jak popsal JNi, víkendový provoz nehrozí přetížením ani na hlavních tratích. Tak, teď jen aby si to přečetli hlavně ti kterým je to určeno} |
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Ad "Vašut" = 1857: Nepředpokládám, že by finance z úzkého vláčku zůstávaly rovnou v Lužné, ale že vše jde stejně do jedné kasy... Běžnému návštěvníkovi muzea ČD v Lužné je určitě "úplně buřt", do jaké pokladny "spadnou" ty peníze, které zaplatí za svezení svých dětí (a případně i sebe) na "úzkorozchodném kolotoči", a kvalifikovaný účetní aparát by měl umět ty finance (odhaduji že v řádu desetitisíců Kč ročně) správně zaúčtovat a převést na předem stanovený účet i podúčet, takže v tom bych problém neviděl - jen si ale myslím, že komplikovat takovou prkotinou (navíc pravděpodobně v praxi jen minimálně využívanou), jako jsou jízdenky na zmíněný vláček, už tak dost komplikovaný SW "UNIPOKů" a "POPek" by bylo zbytečné: vstupenky do muzea (ať už jako samostatné, ale i jako "globální" = v kombinaci s jízdenkami do Lužné u R. a nejlépe s nějakou "akviziční" slevou) by rozhodně snadno dostupné a v co nejvíce lokalitách být měly. Tato debata sem už zřejmě nepatří, protože o parní trakci už není (určitě vhodnější by pro ni byla třeba sekce "Železniční muzea a spolky"), ale "Friják" asi na počátku ani netušil, co svým včerejším odpoledním poděkováním (příspěvek č. 7) vyvolá a kam se nakonec vše stočí - ale když už jsem si ve svém dnešním dopoledním příspěvku (z 09:52:41 hodin) "vzal do huby (= klávesnice)" Ješetu, přidám k tomu ještě odkaz na (náhodně objevený) rozhovor s ním zveřejněný pod titulkem "Jiří Ješeta: Zákazníkům nasloucháme a snažíme se jim vyjít vstříc" s datem 04.05.2017 v "Železničáři", jenž se v závěru věnuje i "produktu ČD Nostalgie": a docela typické pro přístup ČD je, že v rozhovoru datovaném 4. květnem se zmiňuje o tom, že Muzeum v Lužné u Rakovníka "první letošní návštěvníky přivítá poslední víkend v dubnu" ... |
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Ad "Jarda_krapas" = 1236: Jen škoda, že Sůra, když už dělá propagaci "HitHitu", nenapíše také po pravdě, že 20 - 30 procent vybrané částky jde na poplatky právě "HitHitu" = viz: OBCHODNÍ PODMÍNKY SPOLEČNOSTI HITHIT S.R.O., kapitola "Poplatky a platby společnosti Hithit" - než někomu nějaké peníze věnujete, zjistěte si nejdříve, komu kolik dáte (princip "HitHitu" je podobný, jako poplatky za DMS, které dárce "daruje" operátorovi - jen je to v případě "HitHitu" komplikovanější a jeho podíl je výrazně větší ...) !!! |
|
postrk
|
|
|
Neregistrovaný host 85.93.103.3 |
To jo, 475.101 je v dezolátním stavu, ta kdyby měla víc než 10 v šoupátkách, tak končí. Je to smutné, ale DHV peníze nedává, depo na to peníze dávat nechce. Sorry, ale když dělali opravu, měli ji dělat pořádně. Když jsem se díval na fotky a videa všiml jsem si, že podfukovalo vymývací víčko. Neumím si představit, kdyby to boubchlo mezi 1000 lidmi, co byly kolem lokomotivy. V takovém stavu by lokomotiva správně neměla na trať. Je to o život. Až se někde něco stane, tak všichni dojezdí a bude utrum. Buď pořádné lokomotivy v naprosto špičkovém stavu a nebo to natahat do Lužné a Olomouce, nechat studený a konec. Cesta je založit spolky, pronajmout si lokomotivy, mít sponzory, něco vydělat a jet sám na sebe. ČD dělá masivní marketing, ale prachy nedá žádné. |
|
Jirka z Jihlavy
|
|
|
Neregistrovaný host 31.192.88.4 |
Nelze jezdit tyto jízdy komerčně, pokud jsou mašiny v provozu pouze několik víkendových dní, a pravidelný provoz byl zrušen, asi by se na tom měly podílet ČD, včetně oprav.... |
|
JNi
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.60.147 |
a je to...částka vybrána https://www.hithit.com/cs/project/3209/oprava-kotle-lokomotivy-31 0-0134/contributors |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 7-2003 
|
Pro skalní dnes jezdí 433.001 na pendlech do Ivančic za šparglem sama bez pk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 3-2011 
|
Tak jsem dnes na vlastni oci a usi zjistil, ze s temy postrky je to fakt na prd. Stal jsem s kamerou v Cisovicich na odjez vlaku na Dobris, masika vyfoukla cmoudik na rozjezdu a zbytek uz se jen vezla. Zato Bardota kolem me projela na plnej plyn, jit jen na Bardotu tak jsem spokojenej |
|
Honzinus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 8-2010 
|
Kam to jede z Braníka po ukončení akce?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 5-2002
|
asi by se na tom měly podílet ČD, včetně oprav.... ČD a.s. primárně zajišťují ZDO v režimu závazku veřejné služby. Účtování nějakých se ZDO přímo nesouvisejících nákladů (opravy parních mašin, vagonů a zázemí k tomu všemu, aby si velcí kluci měli s čím hrát) objednavatelům veřejné služby je zcela mimo zákony. Maximálně by to mohlo jít z (už tak dost limitovaných) nákladů na reprezentaci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3777 Registrován: 7-2011 |
Petr_barchánek: - DP Praha taky primárně zajišťuje přepravu lidí za dotace, jako ČD. Přesto muzeum ve Střešovicích běžně pořádá komerční jízdy s historickejma tramvajema - a to aniž by Ringhofera zezadu tlačila Tétrojka (ať už proto, protože je v něm moc tlustejch němců, nebo proto, aby se někde protáhnul nějakou dírou a nezacláněl) . Proč to ve Střešovicích umí a proč to umí i zaplatit, ale v Lužný ne? Když jde v obou případech o podniky primárně žijící z dotací? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4177 Registrován: 5-2002 
|
JNi: "a je to...částka vybrána https://www.hithit.com/cs/project/3209/oprava-kotle-lokomotivy-31 0-0134/contributors" Myslím, že si to 310.0134 zaslouží . |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3200 Registrován: 6-2002
|
Věřím, že kdyby se chtělo, daly by se sbírkou obstarat finance i na opravy dalších parních lokomotiv. Jenomže se nechce. Mimochodem, jak to vypadá s 434.2186? |
|
JNi
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.60.147 |
Honza_o: 1.000.000%ně - odvádí opravdu úctyhodné výkony |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 12-2014 |
Zdravím, měla bych jeden dotaz. V Lužné jsem sledovala práci uhelného jeřábu a docela mě překvapilo, že kromě uhlí byla připravena i hromada pilin nebo něčeho podobného, která se zřejmě přimíchávala do uhlí pro Papouška. Zajímalo by mě, jestli se opravdu tento materiál přimíchává a proč. Předem díky za odpověď |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 12-2012
|
170. Zahájení lázeňské sezony v Jeseníkách a 750 let města Jeseník: https://www.youtube.com/watch?v=doLsApoXxaM
Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
|
|
Václav Sušický
|
|
|
Neregistrovaný host 93.153.78.192 |
Bugr: "Tak jsem dnes na vlastni oci a usi zjistil, ze s temy postrky je to fakt na prd. Stal jsem s kamerou v Cisovicich na odjez vlaku na Dobris, masika vyfoukla cmoudik na rozjezdu a zbytek uz se jen vezla. Zato Bardota kolem me projela na plnej plyn, jit jen na Bardotu tak jsem spokojenej" Vážený pane, pokud je, podle Vašeho zjevně odborného pohledu, jízda na 11 - 13 bar v šoupátkách jízda výběhem tak prosím. Zřejmě jsem se měl učit jezdit u Vás. Pokud jsem při cestě do stoupání přivřel regulátor tak jsem k tomu měl dobrý důvod, a že jsem Vám tím zkazil Váš umělecký záběr, za který jste zřejmě nezaplatil ani korunu, tak to mě žíly opravdu netrhá. Pro mě je přednější bezpečnost stroje a vlaku, za který odpovídám, než Vaše požadavky. strojvedoucí lokomotivy 354.195 Václav Sušický |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 6-2010 |
Video: První parní víkend v Lužné u Rakovníka 2017 https://youtu.be/5minkE-QfVo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3778 Registrován: 7-2011 |
strojvedoucí lokomotivy 354.195 Václav Sušický: Děkujeme za vysvětlení pane Sušický, i když to hlavní vysvětlení - tedy proč jste měli na ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") motor stále chybí. A dokud budete jezdit podobným stylem, tak třeba ode mě taky neuvidíte ani korunu. Na druhou stranu Vás můžu uklidnit, že nebudu ani zaclánět kolem trati, protože ani fotografie vlaku s parním řídícím vozem mě opravdu nezajímají. Při vší úctě (opravdu to nemyslím nijak urážlivě, nebo zle), zatím jsem tu slyšel spíš výmluvy "proč to nejde", než vysvětlení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 3-2011
|
Václav Sušický: hehe, odborný pohled, ironie hadr píšu o tom co jsem viděl a slyšel. Ale jsem rád za reakci. Odborný názor může být jiný než můj veskrze laický (znám to samozřejmě i opačně), opravdu jsem neřešil umělecký záběr, nejsem šotouš, který vyhání lidi aby mu nestáli v záběru, jen mi to fakt přišlo, že to celé tlačí jen Bardotka podle zvuku a téměř žádného kouře. Pokud to bylo jinak tak se omlouvám, video jsem ještě neviděl protože nebyl čas.. |
|
Václav Sušický
|
|
|
Neregistrovaný host 93.153.78.192 |
Bugr: "Václav Sušický: hehe, odborný pohled, ironie hadr píšu o tom co jsem viděl a slyšel. Ale jsem rád za reakci. Odborný názor může být jiný než můj veskrze laický (znám to samozřejmě i opačně), opravdu jsem neřešil umělecký záběr, nejsem šotouš, který vyhání lidi aby mu nestáli v záběru, jen mi to fakt přišlo, že to celé tlačí jen Bardotka podle zvuku a téměř žádného kouře. Pokud to bylo jinak tak se omlouvám, video jsem ještě neviděl protože nebyl čas.." Pro Vaši informaci, mezi Čísovicemi a Mníškem a mezi Mníškem a Malou Hrašticí jsme krátili jízdní doby z 10-ti minut na 7-8 minut aniž bychom překračovali povolenou rychlost. Myslíte, že by to bylo možné pokud by pracovala jen Zamračená a my se jen vezli? Byl jsem také přítomen tomu, když si jeden pán na nás ve Vraném stěžoval, že jedeme příliš rychle (a to jsme nepřekročili rychlost 60 km/h stanovenou SJŘ a různá omezení traťové rychlosti). Stačí to jako vysvětlení mé reakce na to, když jsme přirovnáváni k parnímu řídícímu vozu? |
|
Václav Sušický
|
|
|
Neregistrovaný host 93.153.78.192 |
odpověď pro Bobik Většina z vás se zde pasuje do role odborníků na železnici, to vážně netušíte proč se dává postrková lokomotiva? Na tomto portále nikoho nezajímá proč, každý zde jen kritizuje (a to z jakýchkoliv důvodů), ale nikdo se nezajímá proč. A co jste udělali proto, aby se na vlaku místo traktoru objevila postrková parní lokomotiva? Chcete všechno za nic. Proč si to nezaplatíte? Objednat si to není problém, pokud budou lokomotivy s přechodností na danou trať. Vyjadřuji se pouze za naši četu a lokomotivu, viděl jste nějaká videa z našich jízd, že používáte přirovnání k parnímu řídícímu vozu? |
|
Saze
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.154.51 |
Václav Sušický: Vašku Klid.... práce lokomotivní čety byla odvedena dobře a to že nějáky čumil remcá představ si co ty lidi asi maj na práci když sem píšou tyhle žvásty.... a stroji rozumí prd, představa těhle ztroskotanců je že tam nalifruješ uhlí aby jim to hulilo v zaběru / třeba jako ten dotaz na Dobříši jestli bys za to mohl vzít pod mostem v Huti víc aby to kouřilo.../ věř že tyhle hlupaci budou vždycky rejpat že tohle nebo tamto... lidem kteří jeli ve vlaku se to líbilo a to je hlavní.... prostě kdo umí umí kdo neumí čumí :D A když koukneš co zde někteří zoufalci plodí to zůstává rozum stát...nerikam ze zde občas nejsou rozumne věci ale to tak píšou většinou lidi od řemesla, kteří ví... a teď čekám smršt remcalu a urazek =D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 3-2011
|
Václav Sušický: díky za info, se jen ptám. Není potřeba se rozčilovat. Nebo možná je.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3779 Registrován: 7-2011 |
Proč se dává postrková loko samozřejmě tušíme, tedy alespoň já ano. Ovšem proč se dává na "parní" vlak "moderní" (dosud to jezdí, takže je to pro většinu "moderní", ve smyslu současná), tedy dýzlová loko opravdu netuším. Nebo proč se to, jestliže důvodem je třeba cena, bo by dvě páry mohly přijít dost draho, alespoň neuvádí v propozicích, aby člověk hned věděl o co jde? Na druhou stranu, v i provozu se to vyskytovalo, tak proč to neudělat třeba "přiznaně", dát tomu šmrnc, představit to jako "období konce páry a nástupu motorizace"? A poslat dýzl jako vlakovou a páru jako přípřež? Nebo existuje - a bojím se, že reálná - obava, že by to přitáhlo míň lidí, kdyby se na psalo, že ten historický parní vlak bude strkat dýzl? Jak už jsem psal, nechci nikoho hanět, vážím si lidí co maj snahu, zájem, staraj se a podobně, většinou ve svým volným čase a zadarmo, jenže takovýhle "detaily" (za který dotyční třeba ani nemůžou) to pak kazej. A upřímně, když si někde přečtu, že bude jízda historického "parního" vlaku a pak zjistím, že tomu na blafá dýzl, tak to beru trochu jako podvod. A bohužel, co jsem se tak přesvědčil, u ČD nostalgie je to spíš pravidlem, než vyjímkou. Upřímně, já jako člověk, kterej si zaplatí jízdný v historickým parního vlaku, tím parním vlakem taky chce jet. A jako takovýho mě nějaký provozní podmínky, traťový poměry, zdali se váha vejde do normy a podobně nezajímají, to předpokládám, že maj organizátoři zmáknutý. Pokud ne, pak to ovšem pokládám za špatnou organizaci (a nejsmutnější na tom je, když je potom za blbce četa, která to jenom veze a za organizaci nemůže). Jinak co se týče práce čety konkrétního vlaku - za mě - jednak díky za vysvětlení co, proč a jak a jednak možná podnět k zamyšlení, jak pro fíry, tak i ostatní. Jestli možná za to fírové nemůžou tak trošku sami, protože já třeba nechápu to věčný otevírání odvodňováků před kdejakým fotografem. Stejně tak občas výroba "filmovýho" kouře (hodí se do pece hrst, aby "to hulilo"). Je to všude, skoro na všech fotkách. Pak se jeden nesmí divit, že když mašina nečudí a nemá oblak páry od válců, tak se dojde k názoru, že není ve výkonu. Jo jasně, vypadá to "efektně", i na videu to slušně syčí a štěká, ale jestli to není spíš na škodu, než na užitek? Každopádně díky za reakce. |
|
556.036
|
|
|
Neregistrovaný host 195.91.98.213 |
Postrk nepostrk, všetko je to komédia s paródiou na nostalgiu. Nech je ako chce, môžete sa tu urážať a nafukovať koľko sa dá. Ja napríklad do kopca regulátor neprivieram, tú lopatku uhlia prihodím nech to zahulí aby malo obecenstvo radosť. Veď robíme divadlo tak o čo tu ide. A "divadlo s postrkom" je na úrovni besiedky v materskej škole kým nerátam jazdy po zubačke, alebo dvojhlavé pendle. Zdar! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 3-2011
|
jsem si konečně pustil video a asi jsem podlehl tomu brumlání Bardotky, které mi nepustilo do hlavy zvuk páry :-) Takže je tam slyšet, že opravdu zabírá a pořádně. Myslím odjezd z Čisovic. |
|
Václav Sušický
|
|
|
Neregistrovaný host 93.153.78.192 |
Bobik: "Jo jasně, vypadá to "efektně", i na videu to slušně syčí a štěká, ale jestli to není spíš na škodu, než na užitek? " To co zde píši, berte jako názory člověka - výkonného prvku. Já akce neplánuji, jen se podílím na jejich plnění . Ale dovolím si říct, že je při plánování nutno vzít v potaz tyto faktory a to: 1) potenciální zájem lidí o akci = dostatečná kapacita vlaku 2) přechodnost lokomotiv a jejich normativ hmotnosti pro danou trať (zda postrk či ne) 3) na kolik procent výkonu má daná lokomotiva povolený provoz požárním atestem 4) cenová dostupnost jízdného = mimo jiné nasazení vozidel a personálu k nim (kolik hnacích vozidel je potřeba) 5) nařízení hasičů k provozování parních vlaků v daném období v dané lokalitě Nevím, jestli jsem něco nevynechal, snad jsem ty základní pro vytvoření jakési představy proč to tak je, uvedl. A pokud se budete snažit skloubit tyto požadavky dohromady, tak Vám zřejmě vyjdou podobné vlaky jaké se teď provozují. Používání odvodňovacích kohoutů při každém rozjezdu. Souhlasím s Vámi, je to holý nesmysl. Zkuste se dotknout holou rukou parního stroje po několika minutách provozu, přiškvaříte se k němu. To, že někdo hlásá, že radši za rozjezdu otevřít kohouty, co kdyby... je dogma, ke kondenzaci vody ve válcích dochází vlivem jejich nízké teploty před prvním rozjezdem, po určité době provozu už není co řešit. To samé platí o používání paliva pro kouřové efekty. Pro kvalitní práci topiče je příznačné, že lokomotiva kouří velice málo a to jenom při samotném přikládání (něco jiného je, když se po přiložení musí zavřít regulátor, pak se kouření nedá vyhnout) a těsně po něm. Kvalitu akce přece ukazuje jakým způsobem jsem vedl vlak, jak jsem dodržoval jízdní doby, jestli jsem vůbec dojel (tím se nikomu nesměji, protože se může stát, že při příští akci může selhat stroj i mě ) apod. a ne kolik astmatiků jsem ohrozil na životě nadměrným kouřením lokomotivy. Snad jsem Vám odpověděl dostatečně. I Vám díky za reakce. |