| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 22. 09. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 22. 09. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3244 Registrován: 6-2002 
|
E499001: Já myslel v kotli ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2017 
|
Pár záběrů na šibující bosenskou "Němku" 33-236 v úpravně Dubrave z konce letošního července. Ve vedlejší úpravně Šikulje tou dobou manipulovala 33-504. odkaz na video |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2017 |
Hezké video! Akorát mě zaujalo, že z komínu jde jenom pára a ještě nějak divně. Žádný černý kouř a dyšny jako by to foukaly všude jinde, než přes komín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1934 Registrován: 9-2003 
|
Podle mě má na komíně lapač jisker - buďto zanešenej, nebo dost hustej (jako ostatně všechny páry na Balkáně), a proto jde ten kouř z komína tak divně do boků. Jinak velký dík 750176 - je radost vidět pracující parní lokomotivu a ne ty naše nableskaný krásky. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3034 Registrován: 6-2007 
|
Kouř a všechno ostatní je, ale za příslušný obnos v Eurech ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") my tam byli minulý týden, a dočkali se po několika pokusech a hodině čekání alespoň opravdového posunu ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") běžně se jen párkrát za den přistavují prázdné vozy pod násypky a skládají ložené vlaky, posun při sypání se řeší vrátkem. Jinak mašina stojí. Mimo areály úpraven se jezdí jen strojně do dílen ( ale koleje do Bukinje nevypadaly zrovna nějak moc ojetě), nebo se zaplacenými vlaky, ale to už není ono... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7075 Registrován: 9-2003 
|
Při bližším pohledu je vidět cosi namontovaného na komínu,zřejmě nějaký vnitřní deflektor k omezení úletu jisker+plech zvenku jako límec,výfuk spalin jde tak do stran..na posledním záběru za tmy tak ani při otevřeném topeništi nejde ven skoro nic..Černý kouř..proč by musel?Jezdí úsporně..při posunu nemusí mít naloženo jentak pro šotouše![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ..ale jezdí s prohořelým ohněm a lépe tak mimo jiné i vidí a neobtěžují zbytečně okolí..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2017
|
To my tam rovnou stanovali a není nad to otevřít o půlnoci stan a čumět na mašinu, která jako jediná v celé vesnici tropí randál. Ráno se to pak zdá jako sen... dokud nezačnou manipulovat zase ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Jen jsem to tedy nepochopil s těmi Eury... Javy - s tou ušmudlanou párou souhlas. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 12-2014 |
S plzeňskou Pětasedmou ze stanoviště strojvedoucího ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") https://youtu.be/8kj5nmpe6UM |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2017 |
750... Nádherná fotka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 7-2017 |
jo....ta je nádherná! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2017
|
Tak tu máte, chlapi, ještě něco... 33-504 v Šikulje náladovka 19-12 v Banovici |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7082 Registrován: 9-2003
|
Ad. 19.12 ,já myslel,že už je definitivně odstavená..takže je jako záložní a občas jezdí?Pro ty co jim foto není povědomé.. CS500 Škoda tuším poslední pojízdný kus.. U nás k vidění např. Výtopna Zlíchov nebo další kus v Lužné..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2017
|
Alf - nejspíš to tak bude, protože o týden později už byla studená odstavená pod střechou společně s 62-125, která vypadala taky funkčně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 7-2017 |
556.0210_19.08.2004_Černice (Plzeň ?). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2017 |
Dobrý den. Neví někdo, co je s 475.1142? Žil jsem v domnění, že je v depozitáři v Chomutově. Dnes jsem tam konečně vyrazil na výlet a nebyla tam. Na fotkách z června, které jsem našel na netu, tam byla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2148 Registrován: 3-2006 
|
Ad Tommy987: Není ten důvod toto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2017 |
Je nám líto, ale tento obsah teď není dostupný Odkaz, který jste použili, už možná neplatí, nebo je tato stránka dostupná jen pro určitý okruh uživatelů, do kterého nepatříte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2150 Registrován: 3-2006
|
 Tommy987:"Je nám líto, ale tento obsah teď není dostupný Odkaz, který jste použili, už možná neplatí, nebo je tato stránka dostupná jen pro určitý okruh uživatelů, do kterého nepatříte." https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3792471 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 8-2011 |
Nemá zde někdo tušení v kolik a kudy dnes pojede 556 0506 ze svého dlouholetého domovského depa za panem Milošem? |
|
Kolemjdoucí
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 7-2008 |
Za jakým panem Milošem ??? Takovou prasárnu může vymyslet jen neskutečný dobytek spolu se zloději lokomotiv, kteří již mají na svědomí několik mašin, jak v minulosti ukradli papoucha 043 z Prahy, zkurvili ho, tak teď šlohli bugatku z Bulhar.... a co bude následovat... ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 6-2017 
|
Snad to není ten samý pan Miloš, který udělal tolik dobrého zejména v mezinárodních vztazích s ohledem na možnosti nasazení určitých hnacích vozidel? |
|
Kolemjdoucí
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 7-2008 |
Ano to je on.. pan Milouš neboli Míla... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 8-2011 |
Kolemjdoucí - sdílím tvůj názor a hlava mi to nebere, co je možné udělat za prasárny. Nesouhlasím zajisté s přesunem lokomotiv od svých čet. A jako fírovi by se mi s "kradenou" mašinou horko těžko jezdilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 4-2015 |
Z TASRu - 1963. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 6-2014 |
spacula:365. by měla být v Lužné.Byla plánována její oprava v Německu a měla jezdit,bohužel "někdo",kdo nemá páru moc v lásce,zřejmě vše zhatil.Opravit by se měl jen tendr. |
|
VIA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2017 |
Vorech: Není to stanice Bratislava Vajnory? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 4-2015 |
V popisu je napsáno následující, takže Bratislava to asi je. JV "Prvý čs. rušeň na mazut. Po úspešných skúškach na trati Bratislava-Štúrovo zaradili v týchto dňoch do prevádzky prvý čs. parny rušeň vykurovaný namiesto uhlia mazutom. Rekonštrukciu rušňa uskutočnili odborníci z Lokomotívneho depa v Bratislave v úzkej spolupráci s pracovníkmi bratislavského Slovnaftu. Vykurovanie rušňov mazutom, ktorý je vedľajším produktom chemickej výroby bratislavského Slovnaftu, prinesie značné úspory uhlia. Predpokladá sa, že do konca roka upravia na nové vykurovanie 30 rušňov." (Příspěvek byl editován uživatelem vorech.) (Příspěvek byl editován uživatelem vorech.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2017 |
Propadl bych se hambou a trápilo by mě svědomí, kdybych měl stát za regulátorem mašiny, která od svých muzejních začátků patřila jinam... Když chtěl louňák Štokra, měl si dupnout v Lužný, ex. Vršovická 556.0298 se tam zprovozňuje už nějak podezřele dlouho...
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 9-2014 
|
Pokiaľ si pamätám, tak mazuty boli zaradené do depa Bratislava východ, nakoľko vozili vlaky nákladné. U nás napr. na trati 131 vozili Mn vlaky, alebo Pn vlaky B.východ - NZ - Štúrovo/Komárno, alebo Pn B.východ - D.Streda - Komárno a späť. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 3-2006
|
Ad Vorech: je to 555.3274.![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3246 Registrován: 6-2002
|
Jak to vlastně bylo s délkou vozebních ramen mazutek a která depa je byla schopna zbrojit resp. dozbrojovat mazutem, pokud k tomu nebyla určena jen domovská depa? Domnívám se, že provoz mazutek u ČSD zatím nebyl nijak detailněji knižně zpracován. (Příspěvek byl editován uživatelem boris.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 7-2017 |
maličký postřeh,stejně je zajímavé,kde mívaly slovenské M131 hvězdu!už jsem si toho všiml dříve na starších fotkách... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 4-2009 |
Má někdo nějaké info, jestli návoz do Bohumína bude ve středu, čtvrtek či pátek? Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 5-2012 
|
Vorech, Mořepetr: Ano, je to 555.3274 Děvínská Nová Ves.
https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 5-2013 |
Boris: Snad nejdelší štreku jezdili bratislavské mazutky do Maloměřic cca 160 km, v Čechách a na Moravě se nejdelší štreky pohybovaly kolem sta km, např. Veselí n. M.-Maloměřice, Břeclav-Přerov, Kralupy točily Ústí či Děčín, Zdice měli svůj stovkovej Protivín, postupem času s nástupem jiných trakcí nárůstem ceny mazutu a jiných "důvodů" výkony a kilometry přirozeně ubývaly. Zbrojilo se v domovských depech, s výjimkou Kladna, to si nestihlo do zrušení své mazutové trakce zbrojení vybudovat a zbrojilo v Lužné či Kralupech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 5-2008 
|
Ještě bych přidal ramena: Maloměřice - H. Brod , Č . Třebová a Přerov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 7-2017 |
Zase něco ze šuplíku. 475.162_1978.03.23_Babice nad Svitavou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 9-2014
|
Myslím, že koniec mazutovej trakcie urýchlila aj nová technológia, krakovanie, ktoré dokázalo spracovať mazut aj na ľahšie frakcie a lepšie ho využiť ako len spaľovanie. U nás v rafinérii Slovnaft to tak bolo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 7-2017 |
atoris 886: K ukončení provozu mazutek jistě svým dílem přispěly také tři tragické výbuchy kotlů mazutek v letech 1964 - 66: Jínce (zdická 555.3280), Vlkov u Tišnova (maloměřická 231), Sládkovičovo (bratislavská 277). Diskutovalo se o nich tady https://www.k-report.net/diskuse/archiv2008/28/623-archiv-25.html tady https://www.k-report.net/diskuse/archiv2009/28/623-archiv-26.html a tady https://www.k-report.net/diskuse/archiv2011/28/623-archiv-20.html A ještě: "Rendezská" mazutka vlastně už mazutkou není, protože se v ní z pochopitelných důvodů topí LTO... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2324 Registrován: 5-2008
|
dědek_hank: viděl jsem to podrobně popsaný v buletinu "Bezpečnost na kolejích " tuším č. 7, cca. z roku 1966 nebo 67 bylo toho tak pět nebo šest stránek ( to číslo bohužel nemám a už ho asi neseženu) , pak se tím zabýval článek v "Železnice" č.1/1992, tři stránky + fotky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 7-2017 |
Parmezano 2324: Ano, v Železnici to bylo popsáno dost podrobně. Osobně jsem nepochopil (a nikde jsem nenašel pořádné vysvětlení), proč v kotelní armatuře nedošlo hned při rekonstrukcích k výměně zkoušecích kohoutů za druhý vodoznak, když se to jinak dělávalo i u starších lokomotiv menšího provozního významu. Mazutkám ty výbuchy zhoršily pověst a nakonec i zkrátily provozní život možná dost nezaslouženě, protože šlo o selhání lidí od jízdy i z topírenských dílen, ale jak píše atoris, důležitější byl vposledku aspekt ekonomický. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 7-2012 
|
Ad mazutová trakce - bylo napsáno mnoho (viz časopis SŽ) o provozu v jednotlivých depech, ale komplexní knižní pojednání - nikoliv. Kolega Zdepa se v poslední době snažil něco sestavit - taktéže jsem mu zapůjčil materiály z PO Brno - ale tištěné podoby se to zatím nedostalo, Zdepa nebyl hlavní autor, jen doplnil texty o archivní zdroje. Odborné knižní zpracování na téma 555.3 se zatím stále čeká. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2625 Registrován: 5-2002 |
dědek hank: nerad bych se pletl, ale myslím, že reko všech vybuchlých mazutek dělali ve Svazu (na Ukrajině, Ivano-Frankovsk?) a podle jejich norem kombinace vodoznak - zkoušecí kohouty stačila. No a když odmyslíme ideologické hledisko (předělávat něco po sovětských soudruzích?), se kterým to nebylo v polovině šedesátých let už tak žhavé, tak to nehrálo ani logicky. Tu rekonstrukci někdo schválil a někdo mašiny převzal. Čili provést další změnu asi nebylo tak jednoduché - ani dnes by nebylo. Stojí to peníze. No a dalších hlavních oprav už se mazutky nedočkaly, obvykle odsloužily jeden cyklus a šly do Kovošrotu.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 5-2008
|
Johny11: Ty 555.3 byly původní německá válečná řada 52 a ta armatura tam byla už z výroby |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3248 Registrován: 6-2002
|
No jo, ale naše uhelné 555.0 byly po válce předělané na dva Klingery a z východu to předělané na mazut chodilo s jedním Klingerem a trojicí kohoutů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4051 Registrován: 7-2011 |
Dotaz: Vorech: "V popisu je napsáno následující....Rekonštrukciu rušňa uskutočnili odborníci z Lokomotívneho depa v Bratislave v úzkej spolupráci s pracovníkmi bratislavského Slovnaftu..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 3-2006
|
Bobik: "Dotaz: Vorech: "V popisu je napsáno následující....Rekonštrukciu rušňa uskutočnili odborníci z Lokomotívneho depa v Bratislave v úzkej spolupráci s pracovníkmi bratislavského Slovnaftu..."Proč má potom ta mašina na obrázku "ruský" nápisy/označení na boudě a tendru?" Protože byla koupená od SSSR "Počátkem 60. let nastal nedostatek lokomotiv. ČSD proto využily v letech 1962-63 možnosti nakoupit 100 lokomotiv ТЭ ze strategických rezerv Sovětského svazu. Lokomotivy dostaly čísla 555.0201 – 555.0300 a po krátkém období provozu byly téměř všechny postupně přestavěny na mazutové vytápění." zdroj |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4054 Registrován: 7-2011 |
Jasný, díky. Takže se akorát nějak nespěchalo s přeznačením (resp zamalováním ruskýho označení). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 5-2013 |
Boris: Ty zkoušecí kohouty byly jenom dva, na straně fíry. Jinak je celkem škoda, jak se téma mazutek vždy zvrtkne k těm nešťastným nehodám, ale chápu, že se jedná o atraktivní téma, které zaujme více, než-li běžný provoz či statistiky. V časopise Dráha byly zpracovány mazutky v Kralupech, Veselí a ve Zdicích dokonce dvakrát, v SŽ vyšlo pojednání o kladenských/luženských, bohužel ostatní mazutkové služebny jsou jakými-si "černými vzadu", fotografové se také nejhojněji vyskytovali v okolí Prahy a Zdic, kde vznikla spousta fotografií, některých i notoricky známých strojů, zatímco o provozu např. v Mostě či Břeclavi se toho v širší šoto veřejnosti v podstatě moc neví. Mazutky zpracoval Pavel Korbel v jednom z jeho almanachů, ten může posloužit jako základ k povědomí o dislokacích a o vybraném provozu z přiložených grafikonů, pokud by mělo vyjít nějaké komplexnější pojednání, tak bohužel už včera bylo pozdě, zasvěcení lidé vymírají a s nimi mnohdy mizí soukromé sbírky dokladů, dokumentů, fotografie či zápisky z provozu, co se nedalo do kupy do teď, těžko obohatí nějaké budoucí dílo... |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3249 Registrován: 6-2002
|
Sey: Byly dva, přesně to mi vrtalo hlavou, když jsem psal tři. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 7-2017 |
NADAS vydal v roce 1967 tuto knihu ve které je jedna kapitola věnována výbuchu lokomotivního kotle. Vedle příkladů ze zahraničí zde uvádí i výbuch kotle u 555.3277 z LD Bratislava. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 5-2012 |
Dnes v Lovosicích... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 7-2005 |
Těch dobových tiskovin k mazutkám bylo více, ale pro standardní nedomluvu na "malém zaprděném Českém písečku a pošlapaných bábovičkách", se mi zase nechce vytahovat ten balík papíru.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2017 |
Dobrý den, dnes okolo 11.15 hodiny projela přes Hodonín nějaká "pára" směrem na Rohatec. Já jenom náhodně přes hustou vegetaci uviděl mraky kouře, který se postupně posunoval směrem na Rohatec a zaslechl syčení. Nevíte prosím někdo o co by se mohlo jednat? Předem díky za případné informace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 8-2012 |
Jirka74: zítra má jet brněnská 475.101 z Valmezu do Zlína, tak to možná byla ona. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 3-2006 
|
Co že nejede Matěj ? |
|
VIA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2017 |
Mirek 2037: Dovolil bych si nesouhlasit a myslím si, že to není v Devínskej Novej Vsi, ale opravdu Bratislava Vajnory. Pokusím se vložit snímek z webu rail.sk. Ta budova je totožná, zbytek betonového plotu je tam také, foceno je to myslím z té lávky nad kolejištěm... opravdu bych vsadil boty na Vajnory. Co Vás vede k D.N.V.? Navíc myslím, že ta M 131.1 je "služobný motor pre zamestnancov Bratislava - východné:-)", tuším tzv. "ablesák" Zkusí ještě někdo upřesnit? Nebo mě přesvedčit o té Devínské? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2491 Registrován: 7-2002 |
Jirka: nebyla to 310.23 do Bohumína?
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2017 |
Tridvatri: To bohužel netuším![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") , nebylo to vůbec přes tu hustou vegetaci vidět. Napadla mě ještě možnost, zda by to nemohla být třeba nějaká "zkušebka" parní lokomotivy EP 1000 z Veselí nad Moravou, jejíž oprava je takřka již ve finále. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 10-2008 |
Po Ferdinandce dnes skutečně jela 310.23 s chatičkou |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")