| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 700, 701, 702, 703, 704, 708, 709, 797, 798, 799 » Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 26. 05. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 26. 05. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
BN150
|
|
|
Neregistrovaný host 109.195.23.203 |
Tak ony taky ne všechny T211.0, které měly motor T930, byly přeznačeny na T211.1. To není nic nového. Zejména po roce 1989 to byla dost divočina. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 7-2009 |
BN150 A co teprve T211 s desetiválci ... |
|
BN150
|
|
|
Neregistrovaný host 109.195.23.203 |
Tak ty byly (některé) přeznačeny na T211.2, resp. přímo na 701.3, některé vůbec ne. |
|
Obi wan kenoby
|
|
|
Neregistrovaný host 81.30.242.146 |
Lokomotiva T211.0902 to bude mít brzo za sebou, stoji v ČT a ma rozrizlou kabinu a bez motoru apod, jak me to sem půjde nahrát fotka, dam ji sem ..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 7-2009 |
Opravdu T 211.0902 ? Kolikátá verze tohoto čísla ? A jak by se ze Slovače dostala do ČT ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19180 Registrován: 3-2005 
|
ale ta už tam takhle stojí nějaký pátek..![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
www.MBZS.net
|
|
M286.018
|
|
|
Neregistrovaný host 87.244.231.141 |
Pokiaľ viem, tak na T 211 0902 pracoval pán vystupujúci na VLAKY.NET pod nickom vleckar. Od tohto príspevku http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230175&kat=6&naj di=659651&n#659651 sú v diskusii aj fotky z opravy, bohužiaľ všetko je to už 3 a pol roka stará záležitosť. Takže "vleckar" zanechal opravu a mašina je teraz v ČT? |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5504 Registrován: 1-2010 
|
Tak originál T 211.0902 dnes dál jezdí jako 199. A toto je opravdu lokomotiva opravená ve Vrútkách, jezdící v Ludanicích. Taky nechápu, jak se ocitla v Vepřové?
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
7852
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.127.158 |
T211 1009 před dvaceti lety čekající na opravu ve Vrútkách. |
|
Sparta
|
|
|
Neregistrovaný host 85.99.117.247 |
ad T2013: a kdy přesně se šrotovala ta z toho prostějova? kdy se šrotovala ta 559 v sokolknicích (aspoň rok)? |
|
svědek
|
|
|
Neregistrovaný host 94.143.232.68 |
ad T211 0902: Ve čtvrtek 30. března přesunovali takto rozřezaný vrak z kusé koleje (S7) u CZ-Logistik pomocí 703 029. V areálu stál i autojeřáb, takže to vypadalo, jako by se řezalo přímo tam. Nejsem si jistý, ale možná se okolo pohyboval i pan D.V. z DKV ČT, ten by určitě řekl víc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 2-2009 
|
Add T211 0902 : Informace |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2581 Registrován: 9-2009 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 7-2014 |
Dnes okolo 15 cez brno dolni 740 zapa beton a 2x prasa cervene s zltym pruhom asi z nejakej vlecky ?, lak na oboch loko starý opotrebeny, videl som to rychlo z uan brno, mozno niekto vie viac, islo to smerom ked sa postavim chrbtom k nadraziu dolni tak vľavo..... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5425 Registrován: 6-2004 
|
Mělo by jít o dvě hydrauliky z Modřic. |
|
M286.018
|
|
|
Neregistrovaný host 87.244.231.141 |
Pedrros: veľká vďaka za informácie o tomto stroji. Dosť ma zaujímalo, či onen majiteľ pokračoval v oprave a teraz aspoň viem, ako to s týmto strojom dopadlo. Každopádne smutný osud, pôvodné plány boli veľké... |
|
traktor
|
|
|
Neregistrovaný host 46.39.184.153 |
voloda: Ano, přesně v 15h od Modřic projel Lv 740.705 + 703.599 + 703.541. Kam měly loko namířeno, nevím. Možná přesun do Slatiny... |
|
740705
|
|
|
Neregistrovaný host 46.33.103.86 |
voloda: Jak píše traktor, obě do Slatiny na opravu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 12-2010 |
Na vlečce teplárny Brno Maloměřice se opět šibuje. |
|
traktor
|
|
|
Neregistrovaný host 46.39.184.153 |
Lv do Slatiny tažené Kocourem 740.705 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 1-2015 
|
Slavnostně vyzdobená a nablýskaná výletní souprava SVD-JZM při prvomájové jízdě na jemnické trati: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 8-2015 |
Došlo mi mailem: Vypisujeme SBÍRKU NA OPRAVU MOTORU naší jedinečné lokomotivy Zastal 409Da. více informací tu: https://www.startovac.cz/projekty/motor-pro-lokomotivu-jemnickeho -vlacku/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 2-2012 |
Podrobnejšie info ohĺadom opravy motora ďakujem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 2-2012 |
M286.018 bohužiaľ musel som to tak riešiť ale ver ze pre dobrú vec .Ono ber to jak transplantáciu.Chyba na rámu mi nedovolila pokračovať v myšlienke tak dúfam že zoženiem niečo iné. |
|
Sparta
|
|
|
Neregistrovaný host 188.246.111.251 |
ad T203: Fotka z likvidace toho prasete v prostějově by nebyla? To je vždy "já mám", ale že bys sem něco dal, to ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 1-2009 |
Tak jsem si to zjistil sám, když tady to nikdo neví či nepoví-ty T203 z Kyjova jsou prý teď KPKV Brno alias p. Kotase...tak aspoň info pro ostatní. |
|
Lívanec
|
|
|
Neregistrovaný host 77.93.192.43 |
Ad sdp: jestli je koupil kotas, tak jsme je v kyjově viděli provozní naposledy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4495 Registrován: 5-2002 
|
Lívanec - proč myslíte?
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
KPKV_Brno
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2017 
|
K osvětlení Kalugy ex Kyjov. Ano, Kaluga se zakoupila z důvodu dalšího muzejního zachování. A po malé opravě, je opět provozní. Mohla by být k vidění v červnu, při jedné akci. Pozvánku na akci sem také umístíme. Rosťo. Vyvolávačů schovávajíc se za anonymní přezdívky, či jména, těch je tu mnoho. Možná chápeme i jistou rozhořenost, neboť i k nám se dostala informace, že jsme někomu "vlezli do kšeftu". Ovšem opak je pravdou. Kaluga by bývala (dle informací, které jsme v rámci jednání před koupí měli) šla do šrotu. A i přes náš současný "finanční" směr, se záměr trošku odklonil a Kaluga se na poslední chvíli odkoupila a tím i zachovala. Novým přírůstkem do sbírek KPKV Brno je i prasátko 701 420-2 ex cementárna Mokrá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4161 Registrován: 5-2002 
|
KPKV: Píšete kaluga, ale v Kyjově bývaly kalugy dvě. Kde skončila ta druhá? (Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.) |
|
SÚD s.r.o.
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.35.12 |
Oprava dokončena 701 783-3 |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
teda ta je!...![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 1-2009 |
KPKV BRNO: A co Kaluga z Prostějova? Tu nebudete provozovat? Do Brna se dovezla jako technicky provozní, jednou jsem ji tam viděl i jezdit a pak už jen léta stojí. Jaké jsou s ní záměry? |
|
KPKV_Brno
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 2-2017
|
Sdp. Vše provozovat rozhodně nelze. Dnešní podniky, kam by se Kaluga dala teoreticky pronajmout, hodně hledí na spotřebu, provozuschopnost, ovládání lokomotivy a další. Vzhledem k mnohým situacím, že strojvedoucí mnohdy nejsou ke strojům šetrní, dochází pak k závadám, či velkému provoznímu opotřebení. Jistě, lze namítnout, že je ještě pár lokalit (např. Zzn Lenešice), kde je možné kalugu spatřit v běžném provozu. Ovšem vzhledem k rozšířenosti klasických 700-703, je vcelku pro vlečkaře tato lokomotiva nezajímavá. Na druhou stranu. Lokomotiva je do budoucna (tak jako Kaluga z Kyjova) zachována a provozní. Máme provozní i např. V60, ale tentýž problém jako u Kalugy. Občas se setkáme i s negativní reakcí na Rumuna i přesto, že je to spolehlivá lokomotiva. Ovšem pro mnohé problém, protože má hydraulický přenos výkonu. Tudíž 740 s el. přenosem, byť s menší povolenou rychlostí, je pro mnohé jakési dogma a záruka spolehlivosti a tak zkrátka Rumun jezdí taktéž méně. Celá věc se zakládá na tom, že vše udržet v provozu nelze. Navíc neustálou byrokracií, vymýšlením různých poplatků se dnes nevyplatí vše držet na revizích a v podstatě ihned použitelné. V tomto roce jsme např. předali do opravy tendr Němky. Máme za sebou opravu (generálku) a předání vozu Balm, který za podpory Ministerstva dopravy opravila ČMŽO s.r.o. Přerov. Právě se provádí oprava na 749 254-9, provádíme generálku Rybáku, který v dohledné době již dostane nový nátěr a další a další. Samozřejmě, vše je velmi finančně nákladné. Proto nelze udržovat všechny stroje a hlavně si člověk musí zvolit jisté priority. Máme za to, že takhle to má každý spolek, či firma, která má vozidel mnohem více, než jedno. Další velký problém je vandalismus a projevy sprejerů (viz náš Balm, který byl zapůjčen na akci spolku Hrbatá Máňa). Co dnes nestojí za plotem, či v šopě a není hlídané, je odkázáno v podstatě na pomalou smrt. Samozřejmě řešíme vlastní místo, ale i to je trošku boj s větrnými mlýny. A hlavně opět velmi nákladná věc. Opět, vzheldem k byrokracii, spousta vlečkařů v areálech zamítají dále mít vozidla na jejich vlečkách, vlečky se "zamrazují" a podniky se postupně snaží zamezit zbytečným poplatkům a dalším nepříjemnostem. Když už se někde vlečka využívá, je využívána komerčně pro potřeby podniku. Ale snad se blížíme do finiše a jedno takové místo, kde by se naše sbírka strojů mohlo ukázat i veřejnosti snad i bude. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 1-2009 |
KPKV-Brno: chápu situaci, také ji známe. Jen mi nejde do hlavy to, že jste koupili kalugu z Olomouce, která se záhy sešrotovala na výzisk ND pro Prostějovskou. Teď tedy prostějovská je také neprovozní (jestli jsem dobře pochopil, tak rozkradená stáním mimo plot či halu)? Nebo je v tom i odpor (obsluhy) jezdit s malou (hydro)-posunkou ještě navíc s vodou chlazeným SM? Pokud se nepletu, tak obě kyjovské mají LIAZku (vzduchem chlazenou). A ta druhá kyjovská je též vaše? |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5440 Registrován: 6-2004
|
obě kyjovské mají LIAZku (vzduchem chlazenou) Ehm, vzduchem chlazenou Liazku??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6972 Registrován: 9-2003 
|
KPKV Brno - lépe to napsat nešlo ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 6-2009 |
Poprosím o identifikaci pukla z Uhlířských Janovic 11.5. 2017. Díky. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5442 Registrován: 6-2004
|
Truskawiec: 701.312 (ex T211.0856) - původně MaO Prefa Veselí nad Lužnicí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 6-2009 |
Díky za rychlou odpověď |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5444 Registrován: 6-2004
|
No naposled jsem tuhle mašinu viděl tak před 15 lety. Ale ona má ten čumák takový trochu zvláštní, takže se dá i po letech snadno identifikovat. Docela se divím, že ještě existuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 8-2006 
|
U té prostějovské byl nějaký administrativní problém-pomáhal jsem tehdá se "zprovozňováním" té T203.0544 a odstrojením T203.0542 a jestli u prostějovské chyběly passporty či nebyly jímky oraženy-to už si nepamatuji. Ale ať KPKV odpoví samo-ono zná má důvody, proč koupili kyjovskou a prostějovská stojí...
http://www.sweb.cz/t203.05
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 1-2009 |
Sypu si popel na hlavu za LIAZku (aneb co udelá pár pivek tak k teplému večeru). Takže jestli jsem dobře pochopil, druhou kyjovskou kalugu koupil někdo jiný. T20305 nebo Quadrophonia: Vy pánové víte kdo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6983 Registrován: 9-2003
|
K tématu..na fb jsou fotky z výletu turnovského vozu M152.0 za kolegy do LÖBAU.. a tam.. Foto Kolejklub facebook
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Sparta
|
|
|
Neregistrovaný host 188.246.111.251 |
Nevím no, aktivity KPKV (a mnoha dalších spolků) zrovna ne moc chápu. To že vše provozovat nejde, je snad úplně jasné. O různých prototypech a atypech nemluvě. Proč bych si měl tyto vozidla pronajímat, když je neznám? Že se strojvedoucí nechovají moc šetrně – nemůže to být třeba tím, že tu lokomotivu neznají, když se na ni dostanou jednou za čas (trvalý pronájem je spíš výjimka)? Já kdybych měl jezdit s faurem, kalugou nebo V60, taky bych nevěděl co s tím, byť na to papíry mám. Další věc, v jakém stavu tyto muzejní vozidla (obecně) jsou? Ne moc dobrém, to vímě všichni, údržba na koleně funguje, ale ne dlouhodobě. Jednoznačně bych si taky pronajmul radši 740 než faura, neboť 740 je taky spolehlivá lokomotiva a když se tam něco vysere, tak zavolám kdekomu, kdo mě ji spraví a nemusím se hádat s majitelem, že jsem jeho muzejní vozidlo zničil. To si pak chce vybrat, co chcete dělat, jestli muzejnictví nebo půjčovnu nebo obojí. Dnešní nutnost – obojí, jen muzejnictví dělat nelze. A tady je fatální problém KPKV, SAXI, Zlíchova, snad všech spolků – s jídlem roste chuť. Furt byste něco zachraňovali, skupovali atd., hlavně bez nějakého strategického plánu co a jak, aniž by jste měli zázemí (výtopny, depa) a měli kam dat. Pak se nedivte, že s tím máte hodně byrokracie, práce to udržet, ničí vás vandalismus. No bodéť by ne, když těch vozidel máte xxx ks a v amatérských podmínkách to chcete provozovat a hlavně udržovat. Nebo když SAXI zachrání dvě karkule, které hnili v Brně 15 let, tak oprava asi nebude levná, ne? Nesbíráte modely autíček a neděláte to dva roky, tak snad víte, co to obnáší. Nemáte to kde schovat, máte to rozstrkaný po celé republice atd. Pak zjistíte po jaké době, že vám sešrotovali lokomotivu. To se to opravdu provozuje a udržuje těžko. Takže nechápu, když už jste měli dvě kalugy, tak je potřeba samozřejmě koupil další dvě, abyste to tady zachránil. Když mám prase, tak ho pošlu do šmelcu, protože za ty roky už je z něj vrak, a koupím samozřejmě z Mokré další. Když mám jeden rybák, tak přece potřebuji ještě 3, aby to byla souprava. Na dvoře mě stojí x naprostých vraků, ale musím si ještě koupit zamračenou. No tak co no, tak by ty kalugy z Kyjova šli do šrotu, no. Teď zase řeknete že to je přece škoda, že jste je zachránili – to sice jo, časem ve šrotu ale skončí ta 706.544, kterou jste taky přece zachránili a mezitím se z ní stal vrak. Když nevíte co s vrakem, zavolejte KPKV, SAXI…, oni ho vždy koupí…. Tím nechci kritizovat spolky, je to takové to typicky české – místo, abych měl pěkně kolem malého baráku pořádek, útulný, vše v cajku, tak mám rychtu, všeho mraky, protože se to přece může hodit, všude kolem bordel, nemám čas to udržovat, stěžuji si a na nic nemám peníze a čas. O smetišti Zdice není třeba ani mluvit, tam když jede Němec do Prahy, tak jen čumí, co to jsou Češi za prasata (přes Dolní se naštěstí jen tak člověk nesveze). Místo, abych měl 10 lokomotiv, 5 provozních a vydělávajících, 2 na výstavu a 3 v opravě, krásné zázemí (viz foto od Alfa), tak hlavně že mám 50 lokomotiv, 5 sotva provozních, 20 zaplaťpánbůh kompletních, ale nefunkčních, a 25 polorozkradených vraků bez naděje zprovoznění, hnijících v Brně na dolním, kde chodí jedna briketa za druhou si vydělávat. Tak se nedivte, že to nejde udržovat, když všechny prachy co vyděláte, dáte na nákup dalšího vraku. Zajímalo by mě vy v KPKV, kolik vozidel vlastníte a kolik jich máte provozních. Je to tajné? Přeji hodně štěstí. Osobně vám nevěřím a budu hrozně rád, když mě přesvědčíte o opaku. |
|
Slávie
|
|
|
Neregistrovaný host 176.222.226.17 |
Sparta : Tak kolego, teď jsem se už takto dlouho nepobavil...Ne nemyslím to zle, ani ironicky. Jen jsem se u toho musel hořce pousmát. To je naprosto trefně, přesně popsaný stav věcí, jak to tu se spolky je. Nic proti nim, určitě záměry jsou šlechetné, leč tady každý mamoní za kusy, než mít opravdu ve stáji dva, tři mazlíky. Vyvoňené , naleštěné...Ten má to, vedle u sousedů zase něco jiného a rozumně se doplňovat třeba o výstavách. Jenže ne, to tady takhle nefunguje. Naopak, jeden spolek nesnáší ten druhý, a v podstatě je to o tom, že jednooký král závidí tomu beznohému a oba odděleně přemýšlejí, jak by cholerou nakazil každý toho třetího..... Nejhorší je, že každý ze spolků nabízí služby všeho druhu a nestydí se kolikrát nabídnout třeba nostalgický vlak zástupcům bank, velkých firem atd. A že se občas někdo nachytá že ? Výsledkem je, že firma, která si takovýto vlak objedná se nestačí divit, ještě před nástupem. Špína, bordel, personál na sobě co doma každý našel ve skříni, o vytříbeném chování ani nemluvě. A Catering - chleba krájený na tom, kde je zrovna volno, vše spatlané se vším...jen se poblejt. Výsledkem je, že u těchto společností si pak již nikdo ani nevrzne, i kdyby sliboval cokoliv. A další negativem je fakt, že on se vždy nějaký polomrtvý exemplář mezi ostatními po smrti najde, co se vytáhne a hybaj s tím na výluku. Jsou firmy, které si rádi půjčí za polovinu běžného nájmu tyto škopkoidní stroje. Trh se už tak dál pokřivuje a ve finále to nepřináší nikomu nic dobrého. A pro tyto spolky i polovina ceny utržená proti obvyklé ceně z nájmu je pro ně vždy zisk. Protože neinvestují. A jsou prachy na nákup dalšího vraku a tak je to stále do kola. Nemohu zde napsat jména firem, to je pochopitelné, protože by se pravděpodobně příspěvek nedoži ne více jak pár minut |
|
Sparta
|
|
|
Neregistrovaný host 188.246.111.251 |
ad Slávie: Děkuji za doplnění, mám stejný názor. A tuto věta vystihuje vše "pro tyto spolky i polovina ceny utržená proti obvyklé ceně z nájmu je pro ně vždy zisk. Protože neinvestují. A jsou prachy na nákup dalšího vraku a tak je to stále do kola." To je přesně to, co je zásadním problémem. Naprosto se shodnem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 10-2012 
|
Add Sparta & Slávie.... hoši, Vy jste se hledali, až jste se našli. Teď už si jen vyměňte tel. čísla (pokud jste tak neučinili) a běžte si dát spolu pivko, a pak se obejměte, a dejte si i nějakého hudlana. Je vidět, že máte všechno v merku, a že jste odborníci na tuhle problematiku. Jen houšť takových "pracanto-mudrlantů" jako jste Vy!!!!!!!!!!!!!!!!! |
|
Hromadič
|
|
|
Neregistrovaný host 85.70.244.200 |
Docela zajímavé názory. Situaci v "muzejnictví" a většinu zúčastněných znám osobně a upřímně řečeno, pokud někoho hromadění šrotů, jejichž pouhé udržování je na deset životů, osobně naplňuje a má na to lóve, je to jeho věc. Žijeme (doufejme že ještě) ve svobodné zemi. Ale vidím kolem sebe, jak se často "záchrana" zvrhne v pusté hromadění šrotu. Ono koupit si vagón je poměrně levné. Ale někde ho musím mít, a když jich je deset, dvacet, k tomu nějaká mašina, tak se zjistí, že dát "někam" pár set metrů vozidel není jen tak, ochránit je před ničením a jejich renovace už je problém nad síly hromadičovy. Navíc doby, kdy mládeže ochotné ve svém volnu škrábat ve šmíru a zimě opravdový vagón byla fůra a byli k práci připouštěni za odměnu, jsou ty tam, protože fejsbůk je pro nastupující generaci všechno, nehledě k tomu, že se se škrabkou nebo šroubovákem spíš pozabíjejí, než něco vykonají. To, že v tom nejsme sami a díky tomuhle fenoménu se třeba v rakousku amatérské železniční muzejnictví prakticky rozpadlo, rozhodně není nic k potěše. Na druhou stranu udržet "sběratelství" vozidel ve zvladatelných mezích vyžaduje značnou sebekázeň, ne že ne. Že to jde vidíme třeba ve snahách vedení DHV redukovat bezbřehé sbírky - za mě - mnohdy v podstatě bezcenných vagónů, válejících se po mnoha depech. Čutálisti se ve svých příspěvcích ovšem nezmínili o zcela odstrašujícím případu "sbírek" spolku, který je znám pod zkratkou PVTKŽ. Osud poměrně cenných vozů ve Lštění je známý, další "deponie" ve Struhařově, Domašíně a Vlašimi už méně, ale zatímco KPKV nebo Saxi jsou ochotni leccos do dobrých rukou (které pohříchu nějak nejsou) prodat, podblaniční rytíři ani náhodou, neboť ty rozpadající se šroty bez šance na záchranu, to jsou přeci muzejní exponáty... |
|
KPKV_Brno
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 2-2017
|
Vážení přátelé i nepřátelé. Každý kdo něco má, zajisté ví, co to obnáší. Samozřejmě, lze souhlasit s rozumným faktem o tom, že dříve bylo brigádníků mnoho. Dnes mladých či mladších, co jsou ochotni se převléci do montérek a jít něco dělat, je pomálu a není to situace jen u nás, ale jak známo i jinde. K situaci jako takové. Vést polemiku o tom, zda má někde u baráku šrotiště a nebo nemá, jest věc toho, komu to patří. Mnohdy jsou situace takové, že víte, že pokud to nezachráníte, druhý den to popílí. Takže v tu chvíli jde nějaká bilance stranou a zkrátka zachráníte s tím, že snad jednou to bude k dobru. Koncepce KPKV byla od začátku vlečkové lokomotivy. Tím se podařilo zachránit vcelku mnoho vozidel. Jeden příklad za všechny, kde jsme oslovili NTM o záchranu ČKD CS40 A. Bylo po krátkém "tanečku" sděleno, že NTM nemá zájem. Kdybychom to tehdy nevykoupili ze šrotu, dnes by CS 40 A žádný nebyl. Paradoxně NTM po té přišlo, že bychom vozidlo mohli předat/bezplatně zapůjčit, protože ve sbírce zkrátka není. Po sdělení, že kdo pozdě chodí.. no zkrátka, CS 40 A je umístěn v Telči a je pro potěchu oka tamějším návštěvníkům. Pro Sparta+Slávie. Vaše věta o Kalugách z Kyjova, že by šly holt do šrotu. Nechápu pak moc tu pointu věci. Nebo spíš postesknutí nad situací, kterou nastiňujete. Trošku to na nás dělá dojem, že je v tom jakási závist. Muzejničina bez "půjčovny" jak Vy sdělujete se dá dělat. Ale pak je to ten ryzí amatérismus, o kterém zde píšete. Kdyby KPKV, jak popisujete, fungovalo na bázi šrotací, bylo pak oněch vozidel málo. Ale spíše opak je pravdou a pokud se vše podaří, zase nějaké další přibudou. Zda máme na dvoře dva nebo deset rybáků. Když byla doba, že se všude válely rybáky a byly vcelku ke koupi, nikdo o to zájem neměl. Každý sbíral hnací vozidla - hlavně ta lukrativní. To že Jura Kotas a další zakládající členové či přátelé spolku KPKV měli jasnou koncepci, je vidět vlastně až teď. Kdy spolek disponuje 9ks rybáku(+2ks Daad z toho jeden již zrenovovaný v Telči), 4ks.vozu Balm (z toho jeden po "amatérské" generálce v ČMŽO Přerov), 6ks Blm/BDlm z toho 2ks po renovaci plně provozní, třetí v podstatě na příští sezónu již připraven a další jeden se bude renovovat. Paradoxně je rozdíl snít a mít. Ti co teď mají peníze, nemají kde koupit. Není z čeho. Kdo byl tehdy při penězích a "nerval" to jen do jednoho vozidla má teď ty bonusy, kteří jiní nemají. A bude čím dál větší hlad. To, že KPKV Brno disponuje Zamračenou, proč ne. Má-li na to. Závěrem. Za tu řádku let se podařilo uchovat několik vozidel z běžné i vlečkové vozby. Od parních lokomotiv, až po tažená vozidla např. vozíky za Vm52. Když vezmu jen namátkou 700-703,Bn60, T203.5, V60, LDH 125, 720,721,725,726,735,749... Z motorových vozů:801,820,830,850 (M144). Z parních lokomotiv. CS 40A 2ks, ČKD 1435 BS 200, ČKD 1435 CN 350, ČKD 1435 CP 600, 998.2 a 555.018 vozy Be, Blm, BDlm, Balm. nákladní vozy, např. Utz, Uz, Zsr, Glm a další. Jen pro Vaší představu. Kromě Bn60, 735 a ted dokončující se opravy 749, je každý zástupce té řady provozní. 820,850 provozní, další dva zástupci 830 a 850 se budou renovovat. Z parní trakce BS 200 provozní, CN 350 se vlastními silami dělá a na 555.0186 se začalo dělat. Opravu tendru provádí firma na zakázku. Momentálně probíhá defektoskopie náprav. Nebudeme zde plevelit diskuzi, která se má týkat jiných řad, ale řekl bych, že do kategorie, kterou vy zde popisujete rozhodně nespadáme. Postupem doby bychom chtěli spoustu vozidel opravit. A to proč jsem zde napsal výpis vozidel, je proto, abych zde uvedl, že veškerá záchrana vozidel měla svou podstatu a jasnou koncepci. Samozřejmě, teď když už toho moc k záchraně není, se dostávají finance i na to, aby se valná většina renovovala. A KPKV tak bylo soběstačné a mohlo tak vytvořit ucelenou provozní sbírku HKV a KV. Vše je samozřejmě otázka dalších let a také financí. Co je mrzuté, že klasické výkřiky jsou zde od anonymů. Přeji Vám oběma anonymům mnoho zdaru, aby jste byli úspěšnější než my, co to vlastně dělat neumíme. A jen pro informaci. Ta Kaluga s tou Liazkou, je v Kyjově pořád. Jako záloha, protože "co kdyby". Takže, kdyby někdo měl zájem... A tady něco pro potěchu oka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4172 Registrován: 5-2002
|
KPKV: za to, že se sem nebojíte psát . A že se diskuze zatím nezvrtla někam do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . |
|
Slávie
|
|
|
Neregistrovaný host 176.222.228.170 |
Sparta : tož tak jdeme na pivo tedy ne 😁 ?? A můžeme vzít sebou Kotheru, ten má podobné názory 😁😁 |
|
traktor
|
|
|
Neregistrovaný host 46.39.184.153 |
Pánové, už jsem o tom psal 4.dubna 2017 ve vlákně 720,721. Vidím, že závistivců je čímdál víc ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Sparta a Slávie: běžte na pivo - tam vám bude spolu nejlíp ![[kiss]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kiss.gif "[kiss]") Ale aby někdo přišel pomoct v montérkách, to ne... Hlavně, že mají někteří plná ústa řečí, co by se mělo, jak by se mohlo apod. Všichni víme, jak je vše finančně náročné a nemluvě o rostoucí byrokracii ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Karkulky z Brna byly odkoupeny od Lokomontu a jak dopadly... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Už je aspoň jedna provozní ? Ne pánové, nechci do nikoho šít... Nejsem naštěstí Sp... ani Sl... Přece nechceme, aby to málo, co ještě zbylo, skončilo pod plameny autogenů v kovošrotech. Tímto opět zdravím všechny lidi , kteří se snaží a dělají něco pro záchranu i zprovoznění nejen historických železničních vozidel Důkaz, že se na tendru Němky pracuje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4497 Registrován: 5-2002
|
Zde pro fotbalisty (nebo hokejisty?) propagační lístek k jedné "amatérské" opravě KPKV Brno (bylo mi ctí se na ní alespoň malilinko podílet): A zde dotaz - jak dopadla Kaluga z vagónky v České Lípě? }
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Vraky & schrot.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.203.221.51 |
Kterej inteligent to tu zase mazal? |
|
Sparta
|
|
|
Neregistrovaný host 188.246.111.251 |
Ad Quadrophonia : Něco inteligentnějšího by napsat nešlo? Hodnotný příspěvek do diskuze. Tyhle řeči už jsou hodně ohraný. Zajímavé je, že na k-rep se vždy strhne diskuze nakonec o tom, že někdo nic neumí, že to je anonym nebo že závidí. Hlavně, že člověk píšící za KPKV se podepsal, že. Traktor, to stejné. Jak víte, co se Slávií děláme nebo jsme udělali. Vaše příspěvky jsou totálně mimo, nic jsem se z nich nedozvěděl. Oceňuji ty, kteří sem dali nějaké info bez těchto slaboduchých pindů (třeba rosťa). Ad KPKV: Já jsem nenapsal, že to dělat neumíte, ale že bych to dělal jinak. Naštěstí nežijeme za komoušů, takže si to každý může dělat, jak se mu co líbí. Mě jde primárně o to, že spolky žehrají, že nemají peníze, hodně byrokracie atd., nemají lidi, aniž by si uvědomili, že si to můžou sami svým nezodpovědným přístupem. Udržovat lokomotivy bez DOKUMENTACE, zkušeností s nimi, bez zázemí, s nemnoha penězi jde dost těžko. Že nejsou lidi - kolik bystě těch lidí potřebovali? Zkuste si udržovat provozních 30 aut - sám. Můj názor je ten, že to neděláte dobře, protože takhle rozsáhlá sbírka se amatérsky NEDÁ udržet. A znovu se opakuji, že budu strašně rád, když mě přesvědčíte o opaku. A jestli si myslíte, že ten, kdo napíše jiný názor je nepřítel, tak budiž. Třeba já jsem váš spolek na několika akcích podpořil. Ale KPKV nějaký progres má, ne že ne. Ale člověk se musí vždy zasmát, když se dozví, že se kupuje další vozidlo, jako např. megavzácné prase z mokré. Rozhodně nesouhlasím s tím, že by nebylo co kupovat. Je dobře, že jste zachránili x věcí, ale proč mít 4 kalugy, to teda nechápu. Až budou prodávat kalugu z nebo Blovic, České Lípy nebo Ostroměře, taky ji koupíte? Tímto se dostáváte do bludného kruhu, neboť je totiž furt co zachraňovat. Proč jste kupovali další V60 z Českého Meziřičí? Proč jste nekoupili krakena? Panebože vždyť taky skončil ve šrotu!!! Tak se prostě pošlou pod autogen, no a co. Kolik vozidel už tak skončilo (bohužel). U nás v Chomutově máme shnilý pražec, nechcete ho? Je z roku 1928. Zamračená – proč ne, máte na ni-li peníze. Ale do vaší koncepce vlečkových lokomotiv a záchrany unikátních lokomotiv (když zamračených je pro muzejní účely cca 10 ks) mě to moc nezapadá. Ale jsem rád, že máme svobodu a každý si to může dělat, jak chce, takže to dělá někdo tak a někdo tak. Na PVTKŽ jsem zapomněl, to nemá cenu komentovat… Naopak třeba ti borci z Turnova mají pár vozidel v čele s nádhernou 750.308. Tímto diskuzi končím. Ad Slavie. Jdeme. Hlavně ne na Plzeň!!!!!!!!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10746 Registrován: 4-2003 
|
Nejdřív je tréning a potom ženy a show PS hasiči občas trénují zvedání,nakolejování a tak všechno kolem ....
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2966 Registrován: 6-2007 
|
DIAK 2 opět v provozu. Letos dost možná poslední sezóna... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 10-2006 
|
Dvě z Kačerova.. |
|
Jan S.
|
|
|
Neregistrovaný host 188.246.111.251 |
Nemáte někdo fotku nebo aspoň informaci o lokomotivě 701.641 ze slévárny budějovice? údajně měla dostat (kdysi, cca rok 1999) novou kabinu v jls (jako třeba http://zeleznice.biz/701_430_brno_kr_pole_18-11-10.jpg), možná i kapoty. Nevíte o tom někdo něco? |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")