| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 700, 701, 702, 703, 704, 708, 709, 797, 798, 799 » Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 01. 08. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 01. 08. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
traktor
|
|
|
Neregistrovaný host 46.39.184.153 |
So, Ne a Po nakládka pšenice ve Strážnici s Prasátkem 700.636, které však z areálu nevyjíždí... Obsluha ze stanice na silo dnes ráno kolem 8:30 Banglí 742 ČDC. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 6-2007 
|
Něco ze Šumperka z dílen... 702.009 703.002 703.553 797.709 A ještě fotky již neexistující T212.0577 ze skláren v Rapotíně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 6-2007
|
A ještě 703.558 při elektrifikaci Železnice Desná ve stanici Petrov nad Desnou |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3207 Registrován: 6-2002 
|
Neměl by někdo k nabídnutí pryžové bloky torzní vzpěry nápravové převodovky na T211.0? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10755 Registrován: 4-2003 
|
Petrspk ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 8-2006 
|
Prosím, nemáte někdo náhodou k dispozici výkres k spojkovému ventilu k T211.0? (Série 08xx) Lépe do mailu kvůli rozlišení.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Už jsem vyjelo
|
|
|
Neregistrovaný host 176.222.228.170 |
Lego 704 518 dnes. V neděli bude dopoledne odjíždět Kladno- Kralupy- Praha Olomouc |
|
Jan S.
|
|
|
Neregistrovaný host 188.246.111.251 |
Nevíte někdo číslo T211, která stojí na smíchově s rozmláceným drátenickým vagonem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 10-2012 
|
víme, T211.0816 (1707) |
|
Hlídač
|
|
|
Neregistrovaný host 79.141.242.33 |
Jan S. Mám pocit,že to má asi za sebou. jinak jí říkali šedivka a kabinu už měla v roce 1995. Za málo peněz,hodně muziky... |
|
Hlídač
|
|
|
Neregistrovaný host 79.141.242.33 |
Někam se mi stratily popisky Na první je v Č.Budějovicích 2012 a na druhé v Jihlavě 1995. Ta 701 430 nebyla dělaná v Jihlavě. To je jen okopírované |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5465 Registrován: 6-2004 
|
701.430 si dělalo ŽS Brno samo. PS: není to opravdová 701.430, je to samozřejmě jiná mašina ŽS Brno. |
|
122
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.20.111 |
Hlídač: Prosím, jaký stroj je na té druhé fotce vlevo? Díky. |
|
Hlídač
|
|
|
Neregistrovaný host 79.141.242.33 |
Měla by to být 702 519 do Třineckých železáren |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10786 Registrován: 4-2003
|
Mohu poprosit o číslo mašiny ? ¨
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3341 Registrován: 5-2002 
|
Ale jó, můžeš. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Je to 701.612 (5536/1962) ex. trolejbusárna Ostrov nad Ohří.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10787 Registrován: 4-2003
|
Díík
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 10-2007 
|
Výlukové lego 704.038 JUSO v Lysé nad Labem. |
|
traktor
|
|
|
Neregistrovaný host 46.39.184.153 |
Hubič: Nepatří spíš označení loko 704.538 ??? Pro tehdejší ČSD těchto loko bylo dodáno 20.ks |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3344 Registrován: 5-2002
|
 traktor:"Hubič: Nepatří spíš označení loko 704.538 ??? Pro tehdejší ČSD těchto loko bylo dodáno 20.ks" Teoreticky ano, pokud by byla registrovaná u nás. Na Slovensku naše "vylehčené" 704ky nemají, tak si mohou dovolit UIC čísla o 500 nižší.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 6-2012 
|
Proto taky lze vyfotit dvě 704 009-0, ačkoliv jen jedna z nich šla z výroby jako 704 009-0 ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Jan S.
|
|
|
Neregistrovaný host 188.246.111.251 |
Dík. S tou 701.430 se mě to nezdá. Podle mě ji dělali v Jihlavě. Tady je i zmínka o tom, otázka je, jestli pravdivá. Nebo si to pravdu dělalo ŽS samo, zvládli by to vůbec? http://www.spz.logout.cz/album/cz/cz_zsb7014.html |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5484 Registrován: 6-2004
|
Boudu opravdu dělala JLS, protože dělala CELOU lokomotivu 701.430. Ta mašina, o které je řeč, má sice taky číslo 701.430, ale je to záměna. Ta má z původní 701.430 jen boudu, zatímco rám je z 701.455, která vydržela paralelně s původní 701.430 v původním stavu v provozu. Následně z obou dvou ŽS Brno udělalo vlastními silami jednu provozní mašinu, přičemž k tomu byla použita původní 701.455, na kterou přemontovali boudu z té 701.430 modernizované v JLS. Loko nově dostala číslo 701.430, zatímco 701.455 šla, jestli se nepletu, papírově do kopru (nebo aspoň nevím o tom, že by na jejích papírech někdo něco rozjezdil, ale mohu se mýlit). Už je to přeci jen 14 let, člověk leccos zapomene. zvládli by to vůbec? Samozřejmě, že (by) to zvládli... ŽS Brno dělalo v historii i složitější rekonstrukce, spíš tedy na vozech a často v úzké spolupráci s MTH Brno-Heršpice a MTH Hranice. (Příspěvek byl editován uživatelem statistik.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 9-2009 
|
|
|
Jan S.
|
|
|
Neregistrovaný host 188.246.111.251 |
ad Statistik: A nevíš, kdy se ta původní 701.430 v Jihlavě dělala? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 4-2010 |
Neožívá po létech zubožené torzo vlečky TOS-MET s.r.o. v Čelákovicích? |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5491 Registrován: 6-2004
|
Jan S.: mělo by to být v roce 1995. |
|
KPKV_Brno
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 2-2017 
|
Jeden obrázek provozní kalugy ze Šroubárny Kyjov, kde u příležitosti výročí Města Koryčany byla vystavena a i vozila návštěvníky této akce. |
|
Stenly
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 2-2016 
|
Dvojče 799 013 + 799 014, samozřejmě na "kabel". |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15181 Registrován: 11-2005 
|
Příprava na výlukové práce na Céčku: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10835 Registrován: 4-2003
|
Příprava na výlukové práce na Céčku: Koukám,že mám "škodnou" v revíru
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 4-2015 |
Střelice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 10-2005 
|
Zdravím pánové, měl bych dotaz, které Lega 704 před lety jezdily v Olomouci. Neměl by někdo prosím jejich foto?? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 2-2009 
|
Jedna fotka z výletu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 12-2007 
|
Zdravím, neměl by někdo trakční charakteristiku pro řadu 799 ?
Přerov :-)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 4-2009 |
Čas žní ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5524 Registrován: 6-2004
|
Tak to jsou parádní fotky |
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 6-2006 
|
Komu vlastně patří ta Barborka 701.735? Loni pomáhala firmě Sežev-Reko při rekonstrukci nástupišť v Brně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10856 Registrován: 4-2003
|
Martin_ben
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 4-2009 |
Klv: soukromá osoba, stejný vlastník má i 701.775, známou letitým stáním za plotem vlečky v Rudě nad Moravou. Vyfocená náhodou na stejném místě ve šturcu v Náměšti n/Osl. v červenci 2016 a 2017 ... |
|
Luboš_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14337 Registrován: 9-2002 
|
To má Jara už tři lokomotivy?![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 6-2006
|
Martin_ben: No, právě na tu leštěnku 775 a na bangli 741 jsem se taky už dlouho chtěl zeptat. Nemohl bys jednoduše napsat i přijmení, abych mohl doplnit svou statistiku? Nebo je to tak morálně závadné vlastnit nějaké mašiny nebo mít v oblibě modro-žlutou? Osobně tomu pánovi nemůžu nic vyčítat - snad až na to, že provozuje svoje mašiny bez VKM... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3755 Registrován: 9-2004 
|
794 pro ČD. Já jsem tedy jen laik - ale AC/DC přenos u novostavby v roce 2018?? Nebo je to ČD jedno a kupuje se, co se nabízí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 4-2009 |
Klv: morálně závadné to není, jenže závistivců, konkurence a házečů klacků pod nohy je všude až až. A co je zkratka VKM? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3757 Registrován: 9-2004
|
A co je zkratka VKM? Vehicle keeper marking. Vozidlo by mělo být značeno, za UIC číslem, ještě VKM - třeba CZ-MP. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 6-2013 |
Nemal by niekto zoznam, kam boli z výroby dodané "sviňky" T212.1, prípadne iné prasiatka? Vďaka za odpovede, je to len pre vlastnú potrebu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 6-2007 |
Kubrt: Osobně si myslím, že hlavním důvodem AC/DC přenosu bude spíše cena. CZ Loko by jistě umělo udělat i AC/AC lokomotivu (viz jejich 744 nebo prototyp 719), ale zákazník by to musel chtít a hlavně zaplatit...
www.klubfoticu.estranky.cz - web o železnici nejen v České Třebové
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3761 Registrován: 9-2004
|
Jasně, že důvodem je cena; protiváhou pak nižší personální náklady na údržbu. AC/AC přenos je v rutinním provozu nějakých 35 let a kdo dneska kupuje AC/DC loko? RŽD - napůl s AC/AC, a dale? I dost konzervativní severoamerické železniční společnosti po dlouhodobém nakupování obou koncepcí přešly čistě na AC/AC, a ti dělají jen to, co má ekonomický smysl. Cena lidské práce už dlouhá desetiletí jen roste... Asi to u ČD fakt nikdo nechtěl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3169 Registrován: 11-2007 |
Neví někdo kam bylo předáno luženský ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") 701 776? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 8-2009 |
704.011, Praha-Malešice, 30.7.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7750 Registrován: 6-2006 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5505 Registrován: 4-2004 
|
Nemá někdo zájem o koupi lokomotivy ř. 701, která je plně provozuschopná, s kompletními doklady, revizemi a po obnově laku? Případné info na mailu 750042@seznam.cz.
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5744 Registrován: 1-2010 
|
701.776 mířila do Telče. Prý je už taky pěkně prohnilá.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7758 Registrován: 6-2006
|
Když furt stála venku a kdoví, jestli jí vůbec používali k posunu. A odkud se toto průmyslové číslo 776 dostalo do Lužné? |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3386 Registrován: 5-2002
|
Ač má 701.776 "průmyslové" číslo, z výroby šla jako T 211.0104 k ČSD a snad ještě v 90kách patřila nějaké západočeské traťovce (Cheb, Vary...?), v roce 2002 jí mám focenou už v Lužné. Jenže pokud by to dnešní prasátko byla opravdu bývalá 104, poněkud mi k němu nepasuje jak "vykrajovaný" rám, tak i žebra na čele s motorem, protože mašinky od 93 vejš už měly novější (méně elegantní - hranaté) provedení rámu a "motorové" čelo s vyklápěcím oválným sejtem. Takže dnešní 776 nejspíš bude oběť nějakého čachrování s čísly. A když vidím ty "jihlavské" bílé samolepy s označením, nedivil bych se, že k záměně strojů došlo v někdejší JLS. Ostatně by to nebyl jediný případ.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 1-2014 
|
Marťa_rak: "Když furt stála venku a kdoví, jestli jí vůbec používali k posunu. A odkud se toto průmyslové číslo 776 dostalo do Lužné?" Občas se používala. Videa vlaků z okolí příbramska Moje amatérské fotografie Spolek Rakovnicko - Protivínská dráha Upozornění, že videa a fotografie nejsou profesionálního charakteru! |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5748 Registrován: 1-2010
|
T 211.1511 - ex T 211.0578 v J.L.S. JIHLAVA je opravena a nově označena jako T 211.1776 a prodána do Muzea LUŽNÁ u RAKOVNÍKA. Asi tak.![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 7-2012 
|
Takže pod číslem 701.776-7 je původní lokomotiva T 211.0578 ??? A ta byla vyrobena kdy (prosím rok a tovární číslo)? a pro koho? Abych porovnal data na štítku, je-li původní a správný, nebo abych hledal čísla na rámu. Děkuji. Rekonstrukci ale v Jihlavě nějak odflákli. Totiž rekonstrukce 700 na 701 s novým motorem T930 byly v Jihlavě precizní. Ale zrovna u tohoto stroje něco chybí - nebyl instalován tlumič výfuku pod střechu nad motorem - jen dvě trubky přímo nad střechu - bez tlumiče! Celkově ta rekonstrukce motoru a lokomotivy byla nějak povrchní. Kdy k ní mělo dojít? výměn motoru T301 na T930. Děkuji za odpověď. Jinak, mezi námi - je to sice majetek "národního dopravce", ale je to SCHROTT!!!, a ten technický stav vozidla - chce se mě blejt! velebnosti. |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3388 Registrován: 5-2002
|
Maršálovi dík za upřesnění! pro Bw_Iga: T211.0578 má výrobko 4494/1958, dodána HDB Sokolov, provoz Tisová. Později reko na 701.511 a cca 1996-97 měla posloužit jako základ pro dnešní 703.701 (opět u HDBS). Ale, jak vyplývá z předchozího, je to trochu jinak.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2302 Registrován: 9-2009 |
Maršál: To jste mne překvapil s tou informací. Lokomotiva T 211.0578 byla dodána podniku "SR, Velkodůl Přátelství, národní podnik, Tisová". Zápis o úředním převzetí nese datum 28. prosince 1958. Lokomotiva byla převzata závodem Třídírna Tisová. Závod byl stále ve výstavbě (postupná výstavba různých technologických provozů). Dlouho zde lokomotiva nepobyla a byla převzata podnikem "SR-Báňské stavby, národní podnik, Sokolov". Později je známa z provozu Velkolomu Jiří. Odtud je prodaná počátkem devadesátých let do novorolské porcelánky. Nástupnický podnik "Sokolovská uhelná, akciová společnost, Sokolov" jehož součástí byl i lom Jiří, ji zakupuje v polovině devadesátých let zpět od porcelánky. Tady se nabízí otázka, zda se vrátila i fyzicky nebo už toho času byla lokomotiva v Jihlavě? Počátkem roku 1997 je prodána, patrně společnosti JLS Jihlava. Velkotřídírna Tisová dne 4. 11. 1961. Foto ČTK. Též bych chtěl poprosit o fotografii výrobního štítku nebo jiných detailů prokazující původ. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |