| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Metro a spol. » Archiv diskuse Metro a spol. do 13. 01. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Metro a spol. do 13. 01. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
konec prázdnin
|
|
|
Neregistrovaný host 80.243.108.195 |
Jako kurňa - Nový rok - a je to tu zase.. Ještě horší než klasická neděle - bo se hlavami pomazanými předpokládá - že jsou prázdniny - kdo by kam jezdil? Jenže dnešní neděle je pro "mocipány" tak trochu nepochopitelně asi jiná: na Wilsoňáku se sjede hned několik posílených a skutečně i vypakovaných rychlíků z různých koutů republiky- inu světe div se - konec prázdnin.. Cestující z nich se nahňácají dolu na perony metra.. A čekají.. A čekají.. Do toho se tam přišněruje už tak našlápnuté metro - ano - i Novoroční ohňostroj proběhl. A tak se čeká dál, protože se nepobírá.. Do toho přijíždějí na povrchu další konco-prázdninové vlaky a lifrují do podzemí další masy lidstva.. Ale krtků se zřejmě konec prázdnin netýká a ani ohňostroj.. Jedeme si svůj nedělní interval.. Druhotné, že dobytčárna pro lidi, podstatné je, že neposílení MHD - nestojí moc prachů na víc.. Přeci jen státní svátek - platí se příplatky strojvůdcům.. Ono i ty normální nedělní večery stojí na tom Hlaváku za to - ale ten dnešní - se tedy "turbo" nepovedl.. Tedy zase křivdil bych - ono přeci jen nějaký náznak posílení byl, ale i tak kapacitně nepobíračka.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 12-2007 
|
 konec prázdnin:"Jako kurňa - Nový rok - a je to tu zase.. Ještě horší než klasická neděle - bo se hlavami pomazanými předpokládá - že jsou prázdniny - kdo by kam jezdil? Jenže dnešní neděle je pro "mocipány" tak trochu nepochopitelně asi jiná: na Wilsoňáku se sjede hned několik posílených a skutečně i vypakovaných rychlíků z různých koutů republiky- inu světe div se - konec prázdnin.. Cestující z nich se nahňácají dolu na perony metra.. A čekají.. A čekají.. Do toho se tam přišněruje už tak našlápnuté metro - ano - i Novoroční ohňostroj proběhl. A tak se čeká dál, protože se nepobírá.. Do toho přijíždějí na povrchu další konco-prázdninové vlaky a lifrují do podzemí další masy lidstva.. Ale krtků se zřejmě konec prázdnin netýká a ani ohňostroj.. Jedeme si svůj nedělní interval.. Druhotné, že dobytčárna pro lidi, podstatné je, že neposílení MHD - nestojí moc prachů na víc.. Přeci jen státní svátek - platí se příplatky strojvůdcům.. Ono i ty normální nedělní večery stojí na tom Hlaváku za to - ale ten dnešní - se tedy "turbo" nepovedl.. Tedy zase křivdil bych - ono přeci jen nějaký náznak posílení byl, ale i tak kapacitně nepobíračka.." 1. Prázdniny končí až zítra (viz příslušná vyhláška MŠ) 2. Posily na novoroční ohňostroj byly. A pokud mohu posoudit, tak oproti jiným letům nebyl v metru při návozu nějaký extra frmol, spíše naopak (zpět jsem jel až po pěší procházce povrchovou dopravou). 3. Co jsi udělal Ty proto, aby jezdily dnes nějaké posily (k zmiňovaným vlakům)? Nebo je jednodušší jen tak si do někoho kopnout? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2572 Registrován: 5-2002 |
5735: ad 1) Ne každý má možnost jet pro děti k babičce v pondělí. A vysokoškoláci mají zítra normálně výuku (někde) nebo zkouškové (jinde). ad 2) v citovaném příspěvku je slovo "proběhl", čili zjevně jde o lidi vracející se, což potvrzujete výrokem "nebyl v metru při návozu nějaký extra frmol, spíše naopak", kterému rozumím tak, že byl frmol při odvozu. Což je pochopitelné. Tam jdou lidé dříve, procházka, výběr místa... Zatímco zpátky asi nemá nikdo chuť chodit v zimě sem tam a čekat, až se DPP uráčí lidi odvozit. ad 3) To je tedy fakt síla. Opravdu si myslíte, že občané/cestující mají zavčasu psát na magistrát/DPP a upozorňovat na možnou kumulaci zájemců o přepravu??? Pak se divím, že magistrát tak bojuje proti Uberu (nejsem jejich klient), když se mají lidé starat sami.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5867 Registrován: 6-2004 
|
5735: Bohužel klasická dopravácká reakce... Prázdniny končí sice až v pondělí, ale sám mám v týmu 9 lidí a z toho 5 jich jelo "domu" za rodinou, takže pracující museli naklusat nedělními vlaky, pokud chtěli být s rodinou co nejdéle a přitom v pondělí v práci... Vysoké školy to mají tak půl a půl... Sorry, ale poslední kapka byla "Co si udělal proto, aby byly posily"... ČD je posílá automaticky každý rok, když se ví, že bude větší poptávka... V Praze jsou konce prázdnin dlouholetý problém a nikdo ho neřeší!!! A evidentně je to všem jedno... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1656 Registrován: 12-2007
|
Johny11: "5735: ad 1) Ne každý má možnost jet pro děti k babičce v pondělí. A vysokoškoláci mají zítra normálně výuku (někde) nebo zkouškové (jinde). ad 2) v citovaném příspěvku je slovo "proběhl", čili zjevně jde o lidi vracející se, což potvrzujete výrokem "nebyl v metru při návozu nějaký extra frmol, spíše naopak", kterému rozumím tak, že byl frmol při odvozu. Což je pochopitelné. Tam jdou lidé dříve, procházka, výběr místa... Zatímco zpátky asi nemá nikdo chuť chodit v zimě sem tam a čekat, až se DPP uráčí lidi odvozit. ad 3) To je tedy fakt síla. Opravdu si myslíte, že občané/cestující mají zavčasu psát na magistrát/DPP a upozorňovat na možnou kumulaci zájemců o přepravu??? Pak se divím, že magistrát tak bojuje proti Uberu (nejsem jejich klient), když se mají lidé starat sami." Tak to je tedy fakt síla. Já něco chci, nikomu o tom neřeknu, ale ten někdo to má předpokládat nebo dokonce i vědět. Tak a teď vážně: Odvoz z jakékoli akce: posily tam jsou, ale ne každý se dostane do prvního spoje. Každý má možnost si zvolit, zda se chce nacpat do sardinko-spoje nebo zda chvíli počká a pojede trochu na úrovni (já jsem po ukončení ohňostroje zvolil jiný způsob dopravy a v pozdějším čase). Odvoz cestujících z nádraží: dle na K-rep opakujících se diskuzí dlouhodobější problém. Ovšem nejsem si jist, zda opravdu problém dopravní. Či jen několika málo jedinců, kteří cestují třeba několik hodin vlakem a pak musí jet prvním metrem. Ostatně ten odvoz z nádraží je v mnohém podobný odvozům z kulturních akcí. Akce má končit (vlak má přijet) v XX:XX, ale v reálu to je YY:YY. Hele, když jsem chodil do školy, tak nám vyučovací bloky končily xx:40. Autobus jezdil v xx:11, xx:26, xx:41 a xx:56. Spěchající vlčáci stíhali ten v xx:41, ostatní jeli buď v xx:56 nebo šli pěšky. Nikdo kvůli našemu pohodlí nezaváděl posilový spoj (přitom naše chování nebylo neodhadnutelné, protože jsme v úniku ze školy byli přesní jak pověstné švýcarské hodinky). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2573 Registrován: 5-2002 |
To je marný, to je marný, to je marný.... Pokud "dopravní odborníci" z odboru dopravy MHMP, ROPIDu a DPP nemohou předpokládat a vědět a čekají (podle vás) na to, že je cestující upozorní, tak pak tu práci může dělat opravdu každý. Opravdu se ne každý dostane do prvního spoje, jak pravil předřečník " A tak se čeká dál, protože se nepobírá.. ". Jde o to, kdy ten další přijede. Akce má končit (vlak má přijet) v XX:XX, ale v reálu to je YY:YY. Nebavíme se snad o odvozu účastníků tancovačky v Horní Dolní, resp. o přípoji k jednomu vlaku, ale o MHD ve velkoměstě v exponovaném čase. Poslední odstavec opravdu nechápu. Co to má společného s řešenou tématikou? Nota bene, zjevně dnes večer nejen na Hlavním nádraží nešlo o žádné "pohodlí", ale o to dostat se domů/na kolej. Prostě to výše jmenované subjekty omastily s tím, že to kaštani nějak přežijí. Vždyť by to bylo děsně komplikované dělat nějaké posily. Raději se vymýšlí šotoušoviny typu linka 23.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5868 Registrován: 6-2004
|
5735: A ten zkostnatělý moloch jménem ČD to zvládá... Víc netřeba psát... |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11772 Registrován: 4-2003 
|
Taky příslušně natáhne ruku, aby stát dosypal. Stačí? Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 12-2007
|
Johny11: "To je marný, to je marný, to je marný.... Pokud "dopravní odborníci" z odboru dopravy MHMP, ROPIDu a DPP nemohou předpokládat a vědět a čekají (podle vás) na to, že je cestující upozorní, tak pak tu práci může dělat opravdu každý. Opravdu se ne každý dostane do prvního spoje, jak pravil předřečník " A tak se čeká dál, protože se nepobírá.. ". Jde o to, kdy ten další přijede. Akce má končit (vlak má přijet) v XX:XX, ale v reálu to je YY:YY. Nebavíme se snad o odvozu účastníků tancovačky v Horní Dolní, resp. o přípoji k jednomu vlaku, ale o MHD ve velkoměstě v exponovaném čase. Poslední odstavec opravdu nechápu. Co to má společného s řešenou tématikou? Nota bene, zjevně dnes večer nejen na Hlavním nádraží nešlo o žádné "pohodlí", ale o to dostat se domů/na kolej. Prostě to výše jmenované subjekty omastily s tím, že to kaštani nějak přežijí. Vždyť by to bylo děsně komplikované dělat nějaké posily. Raději se vymýšlí šotoušoviny typu linka 23." Poslední odstavec nechápeš? Prostě vždy v čase xx:40 se vyvalila horda studentů před budovu školy a chtěla se dostat domů/na kolej. A ten bus jedoucí v xx:41 jel jednak brzy (ne všichni tam stihli vyběhnout) a za druhé byl kapacitně také nepostačující. Mohli jsme na to nadávat jak jsme chtěli, ale bylo to prd platné. Ta MHD nebyla zřízena kvůli jedné skupině cestujících, ale jako služba pro všechny. Většině to vyhovovalo a menšina se musela přizpůsobit. A to je stejné s těmi vlaky, které přijíždějí v neděli. Metro jezdí v intervalu, který vyhovuje potřebám města. Do toho k tomu přijede vlak, který by sám o sobě dokázal zaplnit celou soupravu metra. Jenže prostě není možné ke každému vlaku, který přijel přistavit prázdnou soupravu metra. Tedy ono to možné je, ale ekonomicky na to není. Proto občas dojde k tomu, že jede některý spoj přeplněný, další hodně plný a ostatní už jsou +- v normálu. Já na tom opravdu nevidím nic co by nešlo přežít. Nechci-li se mačkat, tak prostě počkám (ale já asi nejdu s davem). Linku 23 nekomentuji, ale má-li sloužit jako posila k 22, tak je to snad v pořádku nebo ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 12-2007
|
Jo, vážně? A proč mi v Pardubicích přijíždí v nedělním podvečerním provozu některé vlaky tak plné, že po otevření dveří do vagonu na mne div někdo nevypadne? Zase jsou to jen některé vlaky. Tady by se možná dalo vypozorovat které, resp. v kterých časech. Tolik toho zas nejezdí (v porovnání s tím kritizovaným metrem). Ovšem je otázkou, zda se vyplatí přidávat vagony nebo udělat osvětu, že třeba za 1/4 hodiny jede další vlak, který už až tak plný není. |
|
ad konec prázdnin
|
|
|
Neregistrovaný host 137.74.154.144 |
konec prázdnin Neregistrovaný host 80.243.108.195 Neděle, 01. ledna 2017 - 20:01:53 Plácáš blbosti. Podle rozpisu směn nastoupilo odpoledne jenom na trasu C navíc 11 strojvedoucích, kteří měli mimořádné 6hodinové směny na posílení provozu ( přibližně od 16h.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 1-2011 |
A jedenáct strojvedoucích by logicky mělo znamenat alespoň devět souprav. Jenže je tu banda vlhkejch šotoušů, podle kterejch by se o tom mělo všude psát a někteří by na posilách viděli Ečs a 81-71. I tu T3 by pod zem narvali, kdyby to šlo ... Třeba by do ni narvali Jana Tleskače. |
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 6-2015 
|
V Berlíně taky řešili nedostatek vozidel tím, že do provozu vrátili "Doru". ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5873 Registrován: 6-2004
|
ad konec prázdnin : Jenže ti tam byli kvůli ohnostroji což je dalších pár desítek tisíc lidí venku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4497 Registrován: 9-2011 
|
Metro jezdí v intervalu, který vyhovuje potřebám města. Aha, takže lidi-Pražáci (ať už trvalí či dočasní jako studenti), co do Prahy přijedou vlakem, jsou problémem "dráhy" a dopravnímu podniku do nich nic není? Jenže prostě není možné ke každému vlaku, který přijel přistavit prázdnou soupravu metra. To tu ani nikdo nechtěl. Idea byla, že když řekněme co 5 minut přijede vlak s kapacitou třeba 500 lidí, tak aby metro nejezdilo jednou za 10 minut, a tím pádem už plný samo vo sobě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6848 Registrován: 8-2003 
|
ad konec prázdnin: interval v relaci LA-KC byl dost luxusní a to 2,5 minuty..![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5874 Registrován: 6-2004
|
Nin: Jenže pořád musíme brát to, že desetisíce lidí jeli na ohnostroj... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6849 Registrován: 8-2003
|
9001: ty desetisíce nevozí pouze metro, ale návoz byl v pohodě horší to bylo po ukončení.Jinak jen magor může jet na ohňostroj v mlze ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4498 Registrován: 9-2011
|
Vona ta mlha nebyla všude, resp. ne všude byla tak hustá, aby se už při pohledu doma z okna dalo usoudit, že hovňostroj na Letnou vidět nebude ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 12-2007 |
Co si o tom myslíte? http://praha.idnes.cz/metro-de-prodlouzit-az-do-jesenice-d55-/pra ha-zpravy.aspx?c=A170103_135905_praha-zpravy_rsr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5885 Registrován: 6-2004
|
Wagon: Než se kopne do země u D, tak proběhnou minimálně ještě jedny a spíš i dvoje volby do zastupitelstev... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7585 Registrován: 5-2002 |
Hmm, hejtmanka možná neví, že metro je u nás 100% v tunelech. Supové už tuší tučnou kořist. Přece to nebude v parametrech tramvaje či vlakotramvaje... Realita je to naštěstí vzdálená a nepravděpodobná. |
|
metrák
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.122.74 |
ad Borovička: Tak za jedno nemáš pravdu, depo Hosttivařa za další, kde je psáno, že nemůže bý D uzpůsobené na provoz po povrchu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7586 Registrován: 5-2002 |
metrák: Ano všechna depa metra v Praze jsou povrchová, ráčil jsem si všimnout. Ale jinde je metro obloženo vždy betonem nebo tlustými špinavými skly. Na jednom mostě je to možná rezavej plech. V tom je Praha dost unikátní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5888 Registrován: 6-2004
|
Metrak: Tak cestou z depa traví vlak desetiny procenta svého provozního času;-). Borovička: Upřímně by mě zajímalo třeba na Černém mostě, jak by mistní zkousli metro bez tubusu |
|
metrák
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.122.74 |
ad Borovička: pokud vím tak Skalka-Depo Hostivař je normální trať |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7588 Registrován: 5-2002 |
Jo v pražském metru jsou běžné tříkolejné či čtyřkolejné úseky, prostě normální trať. |
|
metrák
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.122.74 |
nebudeme slovíčkařitjen Ti říkám, že při projektování D se může zohlednit I to, že by jezdilo na povrchu a tomu upravit soupravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7589 Registrován: 5-2002 |
A k tomu současná podoba plánované stavby linky D spěje? Někdo něco takového projektuje? |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 5-2002 |
Od té doby, co minulý magistrát rozhodl, že déčko nebude mít troleje ani vyšší napětí, tak by to po povrchu šlo podstatně hůře i dráže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4511 Registrován: 9-2011
|
pokud vím tak Skalka-Depo Hostivař je normální trať Po které sice jezdí "normální vlaky" ale poněkud "nenormálním způsobem". Modří už vědí... (Už jsem to tu psal několikrát - při jízdách na ZTDH v krásný zimní sluneční den nám ve voze opakovaně sněžilo ![[wink]](http://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . My jsme z toho měli srandu, normální substrát by to ale po pár dnech viděl jako poměrně zásadní nevýhodu.) |
|
metrák
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.122.74 |
ad P_v: V Berlíně jezdí S taky po povrchu a má třetí kolejnici.. ad Liesk:D bude ale mít jiné vozy než A...a nechápu v čem by měl bát problem vyrobit vozy I pro provoz venku? jinde to funguje a nemaj s tím problem to zase tady na K se za vším hledaj problémy ![[crazy]](http://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9363 Registrován: 3-2007 |
No já hlavně nechápu, jaké výhody přinese, metráku, to, že se bude vcelku jednotné pražské metro a vozy zase stavět jinak a řešit tisíce problémů, co by jinak nevznikly, a to jen proto, aby měl šotouš změnu ? A to nemluvím o tom, že povrchové vedení = řev městkýyh částí, ekologů atd, atd... |
|
metrák
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.122.74 |
ad Mladějov: Zaspal jsi dobu, to že D bude úplně ale úplně jiné, nekompatibilní s dosavadní sítí, sem nerozhodl já a ani jinej šotouš ale magistrate. Osbně mě to mrzí taky ale co naděláš, mi nerozhodujem. A co se povrchového vedení jedná tak jde o úsek Jesenice-Písnice, který stejně nikdy nebude, a I kdyby tak těžko ho někdo bude dělat tunelem, když tam jsou pole a jde to levněji po povrchu |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 10-2002 |
Ono by to muselo mít nějakou koncepci a ne to měnit podle toho kdo je zrovna u vesla. V článku na stejné téma: V tuto chvíli je pro mne absolutní prioritou začít stavět metro pro Pražany a co nejdříve napojit letiště kolejovou dopravou na centrum Prahy," uvedl Dolínek. Technicky to určitě problém není, ale už vidím jak město pořizuje vozy upravené pro provoz na povrchu, když takovou úpravu pro D v současné podobě nepotřebuje. Na druhou stranu, do Jesenice je to z budoucího Depa Písnice cca 4km a metro zde bude mít provozní zázemí, samozřejmě pokud se to zadaří postavit. Pokud by měla být do Jesenice kolejová doprava, 4km pro izolovaný provoz čehokoliv mi připadá dost málo a o možném budoucím prodloužení jsem neslyšel. To už je lepší udělat z Jesenice silnici pro busy, aspoň by bylo o přestup míň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7595 Registrován: 5-2002 |
U toho Déčka je teď politický úkol za každou cenu zahájit stavbu do voleb. Je v podstatě jedno, jaká to bude koncepce, s čím to bude kompatibilní, kudy to povede. Důležité je, aby případné změny zadání neoddálily proces schvalování. Stačí ten výkup pozemků a do toho by někdo přišel se změnami. Takže už proto nic koncepčně odlišného od současných tras nečekám. A Jesenice, to určitě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 2-2006 
|
Já k té Jesenici vždycky chci něco napsat, pak si přestavím, jak StČK realizuje takovou investici a pak se tak pět minut nemůžu přestat smát.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5894 Registrován: 6-2004
|
metrák: D bude klasické konstrukce ne? Nebo aspon v tom žiju od doby co zvažovala odbočka C a provoz M1. Bobek: To je druhá věc, která moc odpovědným nedochází, kde by se vzaly peníze na provoz... |
|
HostHostovič
|
|
|
Neregistrovaný host 90.180.13.246 |
To jsem netušil. že oprava stanice metra Jinonice bude místo 7,5 měsíců trvat 7,5 roku, chybička se někde vloudila :-) https://www.seznam.cz/zpravy/clanek/video-ze-zavreneho-metra-sem- se-pul-roku-nedostanete-8827 |
|
metrák
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.122.74 |
ad 9001:D má být metro bez řidiče |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9378 Registrován: 3-2007 |
metrák : Tak to jste hodně zaspal vy. ![[biggrin]](http://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Jinak prosím trochu věnujte pozornost českému pravopisu, takto působíte..dost hloupě. Děkuju. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5901 Registrován: 6-2004
|
metrak: Bez řidiče může být jakákoli trasa pražského metra :-). Takže to nic neříká o tom jak bude metro vypadat ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 7-2010 
|
Včera vyšel článek: Za Zličínem možná přibude další stanice metra. Kvůli P+R parkovišti http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/za-zlicinem-mozna-pribude-d alsi-stanice-metra-kvuli-p-r-parkovisti-20170109.html Co si o tom myslíte s ohledem na zkušenost s Depem Hostivař. Já k tomu napsal komentář: Nová stanice metra Depo Zličín? Zbytečnost za miliardu korun http://mhd86.cz/2017/01/10/nova-stanice-metra-depo-zlicin-zbytecn ost-za-miliardu-korun/
► www.MHD86.cz ◄
Moderní dopravní web, který se věnuje městské hromadné dopravě, a to nejen v Praze, ale i v Evropě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7605 Registrován: 5-2002 |
Praha bude stavět metro bez stanic a stanice metra bez tratí. |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1635 Registrován: 10-2002 |
Ve studii k P+R u depa Zličín je stanice zakreslena vpravo vedle zhlaví (při pohledu ze stanice Zličín) na místě svahu, takže by mělo jít o novostavbu a ne o vestavbu do haly. Ale očekávám že demolice a novou myčku zde vynahradí zemní práce, když už se bude sahat do zhlaví tak bude určitě rekonstrukce v plném rozsahu, nové zab. zař., rekonstrukce obou měníren, vlastní objekt P+R a úprava povrchů. Cena nižší než v Hostivaři nebude. |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.34 |
Pokud by mělo být parkoviště u stanice, tak je to smysluplné. Všichni prskáte, že zóny, že nejsou P+R a když se přijde na pražské poměry s relativně dobrým plánem, tak je to zase blbě. To fakt nechápu. Kde by mělo parkoviště mělo být? V Unhošti, pak všechny hnát autobusem na ten Zličín Mně vážně u některých jedinců zde připadá, že vyloženě čekají na jakoukoliv zprávu týkající čehokoliv v Praze, jen aby se mohli postěžovat, zanadávat, někteří dokonce zavzpomínat na komunisty. Potom se ale v našich končinách má něco udělat |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 10-2002 |
Zda tato investice efektivní nechť je výsledkem technicko-ekonomické analýzy, ale už jsem psal do metro diskuze, když pozemky pod bus terminálem u stanice Zličín vlastní DP nebo město, proč nelze P+R postavit jako nástavba na terminálu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6975 Registrován: 2-2006 
|
Třeba protože by se na dva tři roky musel terminál zavřít, a to jen za předpokladu, že by to ta stanice vůbec byla schopna unést. Přeci jen na takové zatížení nebyla projektovaná.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 10-2002 |
Výluku terminálu beru, i když by to třeba šlo řešit po částech. Terminál není nad stanicí. Nad stanicí, respektive nad tunely, je P+R Zličín I. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5912 Registrován: 6-2004
|
Demon: 2-3 roky jsou přehnané... Když je to dobře připravené, tak do roka máš parkoviště hotové ani to ne. Přece jenom jsou to betonové profily, žádná kancelářská budova :-). Po dobu výstavby by šlo jedno P+R zrušit a busy točit v něm ![[happy]](http://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Martin
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10168 Registrován: 5-2002 
|
Drak: Probém takového řešení spočívá v tom, že by se po dobu výstavby musel současný autobusový terminál kompletně na minimálně rok uzavřít. A kam se dají přesunout autbusy? Do Stodůlek? Do Butovic? Včetně linky 100? Stanice Depo Zličín se zatím prověřuje, ale rozhodně bych ji nesrovnával s Depem Hostivař. Přeci jen se nacházíme v lokalitě MÚK dálnice D5, Pražského okruhu a v blízkosti letiště. Na pozemcích, které vlastní město (DP) se dá postavit ještě větší parkoviště než je Parking C pro 3200 aut. Zatím se takové řešení jeví z hlediska majetkoprávního a územněplánovacího, jako relativně jednoduché. Obdobně se dá předpokládat, že s další integrací Sčk bude potřeba míst pro autobusy ještě víc. A na současném terminálu jsme hledali horkotěžko místo i pro linku 130. Nejsem takovej frajer, abych dokázal od boku střílet rovnou náklady a bulvarizovat návrh slovy o zbytečnosti, ale rozhodně si myslím, že by se tato stanice prověřit měla. Ať už z hlediska potenciálu využití, tak z hlediska technického (přeci jen se jedná o jiné zhlaví než v Hostivaři) a finančního. Srovnávání s Depem Hostivař silně pokulhává. Je zde podstatně silnější návazná autobusová doprava a z hlediska IAD i podstatně sinější potenciál blížící se 5 tisícovkám aut. V docházkové vzdálenosti se nachází nové sídliště, které se má dále rozšiřovat, včetně nové výstavby mezi okruhem a Sobínem. |
|
Martin
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10169 Registrován: 5-2002
|
Emil Švec: Souhlasím, českému národu se nezavděčíte nikdy a ničím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6977 Registrován: 2-2006
|
9001: 2-3 roky ti přijdou přehnané ? Při znalosti procesů to je naprosté minimum. Za rok se taková stavba prostě nestihne, idealismus je dávno překonaná fylozofie...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 10-2002 |
Podle katastru mi pruh mezi ulicí Na Radosti a depem připadá z hlediska vlastnictví komplikovanější než ten terminál. Jinak proti stanici v depu Zličín v podstatě nic nemám, pokud se prokáže její užitečnost. Na provoz depa bude mít určitě menší vliv než ta v DH, protože bude umístěna na kraji a nerozdělí ho. I když se jedná o jiné zhlaví, hlavní okruhy úprav, co jsem vyjmenoval, si po zkušenosti z přestavbou Hostivaře dovolím střelit od boku. A myslím že se o moc nespletu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5913 Registrován: 6-2004
|
Martin: To o českém národu bylo hodně zbytečné a do slov představitele ROPIDu to asi úplně nepatří... Asi se budete muset smířit s určitou mírou kritiky a názory, které se Vám moc líbit nebudou. Upřímně se stačí podívat co se děje... Máme první smart lavičku v rámci Smart city Praha, ale že na náměstí Republiky je poníčená dlažba, "koridory" pro cyklisty jsou rozlámané, místo opravy se to zalije asfaltem (echt hnus) a chybějící kostky nejsou vyjímkou. Pokud se vrátíme k P+R. Upřímně. Jak velká šance je,že Depo vznikne? Řečma se postavilo tisíce možná i desetisíce parkovacích míst v P+R, viz dokument z 90.let na modrých... Cena stanice Depo Zličín... Tramvajová trat do Podbaby stála skoro 300 mil a je to "blbá" TT ve městě bez ZZ a bez extra výstavby. Obnova tratě do Líšně v Brně taky plánují okolo 300 mil a to je jenom položení kolejí na původní trat. Opravdu se projekt vejde pod 1mld? Dost o tom pochybuji . |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.43 |
9001: Mně naopak přijde Martinova reakce jako přiměřená velmi vystupňované a štvavé náladě proti čemukoliv, co se objeví. Ano, je blbost stavět metro bez stanic (což samo by nevadilo, kdyby to bylo pod již vykoupenými pozemky) nebo neexistující metro prodloužené do Jesenice. Ale tohle je nápad s hlavou i patou. Proč jsou busy svedené na Háje? Jezdil jste s tím někdo tenkrát? Já ano a courali jsme se pomalu od Kolovrat. Odklon 111/329 na Skalku hodně zkrátil JD. Kdo ví, co bude za 10 let a třeba i na ty Letňany dojde. Ale postavit stanici přímo u této silnice a k tomu P+R, tomu se říká trefa do černého. Kde jinde byste chtěli stanici stavět. Kromě toho neobhajuji stavbu, nýbrž nápad. A počkám, co z toho vyleze. Ne že si přečtu půl nadpisu, vybleju se na K-R, dočtu zbytek. Takhle se opravdu nikam nehneme. A vzhledem k tomu, že už narážíme na limity snesitelnosti staveb, postavit cokoliv bude stále těžší a těžší, protože není kde stavět, aby to nevadilo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6765 Registrován: 4-2003 |
Mám radost z toho, jak dochází na má slova. Před pár lety, když jsem na k-reportu o stanici v areálu Depa Zličín (a také P+R u ní) napsal, pár lidí to odsoudilo jako nesmysl a hle, návrh stanice je najednou na světle božím. Osobně to považuji za logické prodloužení, včetně vzniku nového P+R. Jen tak dál . Tak ještě máme i druhý konec béčka, kde to v maximální variantě vidím do dvaceti let nějak takto, stačí oprášit to, co jsem zde již také kdysi navrhoval: https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=14.6379270&y=50.1 525274&z=13&l=0&rm=9hYlYxYDGohP0gOf5a1gnmgr1PK5I1JphR0ge-hH0gzJhy 1hbngn1hf9gmNiVvhuNjVRgv050-g7nhxxgs05JxhWN5gHgONh4gFng9TfQNhL7fQ ngPbff0gYYfb0gg.fi0Psf20J4fI0HeeN0gxJfZ0geWC0gYY80hNB-1gVugh1gcsh e1gn5hC1gR7hB1TCgunDp Samozřejmě, že etapa budou Horní Počernice a za nimi vyleze metro na povrch. Spíš než metro (reko 81 - 71 jsou pro tento účel nepoužitelné) tam budou jezdit vozidla schopná dlouhodobější jízdy na povrchu, třeba i vybavená pantografem, aby nebylo nutné trať oplocovat a dělat všude mimoúrovňová křížení. Taková vozidla existují a proč nevyužít trasu metra B k provozu i mimo Prahu? Zejména, když kapacita na ní pořád je, kdežto na železničních tratích už nikoliv . |
|
Martin
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10170 Registrován: 5-2002
|
Emil Švec: Je to tak jak píšete. Za současné legislativy se jakákoliv nová veřejná stavba rovná zázraku. A pokud se bavíme o výstavbě P+R, je třeba minimálně 10 let na to, aby vzniklo. Jakákoliv velká stavba musí projít tímto procesem: 1. změna zásad územního rozvoje (je-li v rozporu) 2. změna územního plánu (je-li v rozporu) 3. odvolací řízení s těmi, co se proti změně ÚP odvolají 4. studie proveditelnosti 5. studie vlivu stavby na životní prostředí (EIA) 6. kladné stanovisko MŽP k dokumentaci EIA 7. odvolací řízení s těmi, co se proti kladnému stanovisku odvolají (někdy dojde i na soudy) 8. když vše dopadne ve prospěch stavby, jede se dál, když ne, vracíme se zpátky k bodu 4 9. výkupy pozemků (mají-li být P+R na lukrativních místech u stanic kolejové dopravy, mají o tato místa zájem zcela logicky i developeři. Může městská nebo státní firma/organizace vykoupit pozemek za vyšší než odhadní cenu? Podepíše ředitel takové organizace výkup pozemku za vyšší cenu a vystaví se stíhání za to, že se nechová jako řádný hospodář? Prodá majitel/restituent pozemek za odhadní cenu ŘSD, TSK, DP, když mu Central Group nabídne 1,05 násobek ceny? Dojde-li na vyvlastnění, začnou soudy (Havránková - Hradec Králové, Penta - Vodochody) 10. dokumentace pro územní řízení 11. územní rozhodnutí 12. odvolací řízení s těmi, co se proti územnímu rozhodnutí odvolají (NIMBY) 13. dokumentace pro stavební povolení 15. vydání stavebního povolení 16. prováděcí dokumentace 17. výběrové řízení na zhotovitele 18. odvolání neúspěšných firem k ÚOHS 19. realizace stavby 20. kolaudace 21. reklamace Pokud je potřeba zachytit na příjezdu do Prahy 200-300 tisíc aut, kde se takové množství parkovacích míst dá v horizontu 1-2 let postavit? Zeptám se ještě jinak, kde se v Praze a okolí dá postavit alespoň 10% potřebného počtu míst v horizontu 5-10 let? Z výše uvedených skutečností považuji minimálně za správné se myšlenkou stanice Depo Zličín zabývat alespoň na úrovni prověření. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7611 Registrován: 5-2002 |
A pokud se bavíme o výstavbě P+R, je třeba minimálně 10 let na to, aby vzniklo. - zato zakázat parkování nerezidentům v ulicích může politik učinit kdy si zamane. Je to přece "jeho". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 12-2007 |
Martin: Ministryně pro místní rozvoj Karla Šlechtová snad připravuje novelizaci zákona o územním plánování a stavebním řádu, popř. nový, který celý proces trochu zjednoduší. Jinak právě vzhledem k tomu, jak dlouho trvá příprava jednotlivých staveb, tak by bylo vhodné rozjet hned několik akcí najednou, protože ne vždy stavební řízení trvají stejně dlouho, takže by se mohlo alespoň něco stavět. A to myslím, předchozí pražská reprezentace asi dost zanedbala. No a zákon o zadávání veřejných zakázek by se asi také měl poněkud změnit, aby volení členové zastupitelstva nebylo jednou nohou v kriminále. Jenže je zapotřebí lobovat za zdravý rozum zákonodárců, jinak se u nás téměř nic nepostaví a tudíž ani nezlepší. |