| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Metro a spol. » Archiv diskuse Metro a spol. do 05. 12. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Metro a spol. do 05. 12. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8570 Registrován: 9-2002 
|
Me napada jinej debilni dotaz: Jaka je nejdelsi pravidelne provozovana souprava z vozu 81-71, ma-li nekdo tucha ? V Praze je to 5, ale kde ja jsem to jen cetl/videl, ze nekde 8 ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 2-2011 |
Agent: Jo, v Moskvě provozují osmivozový soupravy 81-71. Viz wiki nebo http://thriller.borec.cz/mhd/mhd_svet/RU/Moskva.html
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4029 Registrován: 6-2002 
|
https://praha.idnes.cz/metro-kacerov-voda-v-kolejisti-doprava-dyq -/praha-zpravy.aspx?c=A171023_152935_praha-zpravy_rsr
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 3-2009 
|
Děkuji moc za poslaná schémata.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14773 Registrován: 5-2002 
|
6332: .je mi ale podezřelý že jsem z padesátkových oběhů vídal hlavně 51 a 55 51 je "první z padesátkových", takže ji pravděpodobně fasují různé ad hoc přetahy. 55 je typicky nějaká zkušební jízda pro LZA a odskok až na 55 dost možná souvisí s tím, že při tzv. bílých jízdách mají čtyři zkušební soupravy soupravy čísla 51 až 54. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3253 Registrován: 11-2007 |
Co vlastně je ta ojka (nemyslím druh kuple)? Díky |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 5-2002 
|
Ojka = OJ = Ověřovací jízda. 55 se používá nejčastěji asi proto, že je pro ní vypracovaný jízdní řád, takže plánované ojky se jezdí nejčastěji "do pětapadesátky".
Jirka.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2820 Registrován: 6-2011 
|
Zajímavý, a co je to ta bílá jízda (google mi ukázal jen koně a fašisty...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8580 Registrován: 9-2002
|
Bila jizda je tzv. zakladni rezim. Nevim presny podrobnosti, ale rika se tomu tak proto, ze se jizda dovoluje bilou blikavou na absolutnich navestidlech a jede se stritne podle VZ.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 3-2009
|
Bílá jízda - není to náhodou, když jsou všechna návěstidla na trati vypnuta a strojvedoucí se řídí signály v kabině a pouze na absolutních návěstidlech svítí bílé světlo, aby bylo jasné, že jde o chtěný stav a že návěstidlo není porouchané? Podobně je to i u Deutsche Bahn. Na návěstidle, které pro strojvedoucího neplatí (například protože jede pomocí zabezpečovacího zařízení) svítí pouze bílá. Kdyby na něm nesvítilo žádné světlo, tak by musel zastavit a spojit se s dispečinkem.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11128 Registrován: 3-2007 |
Stejně pojem "bílá jízda" nějaký blbec hyperkorektní zakáže, resp. nahradí - přece jasná diskriminace, aby byly některé vozy či spoje ("bílá jízda") určeny pouze pro jednu rasu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 3-2009
|
Může mi ještě někdo objasnit, k čemu se používal ventil 1 a ventil 2 a jak se jimi brzdilo, případně kdy se uplatnily? Už si vzpomínám jen matně.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
4 Straßenbahnfahrer
|
|
|
Neregistrovaný host 45.62.116.26 |
Vč.1 napouští tlak pro dobrzdění a zaparkování přímo do brzdových válců vozu, Vč.2 vypouští úplně tlak z brzdového potrubí před brzdovým rozvaděčem = zavádí "rychlobrzdu" konkrétního vozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6922 Registrován: 1-2007 |
Bila jizda je tzv. zakladni rezim. Nevim presny podrobnosti, ale rika se tomu tak proto, ze se jizda dovoluje bilou blikavou na absolutnich navestidlech a jede se stritne podle VZ. Bílá je klidná - návěstidlo je v činosti. Knitavá bílá je posun dovolen (na obsazenou kolej, používá se jen v depu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6923 Registrován: 1-2007 |
Mladějov: Oficiální termín je "zkoušky propustné výkonnosti". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3255 Registrován: 11-2007 |
Ojky jsou zařazeny do oběhů 51-54 nebo už 55? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8588 Registrován: 9-2002
|
 Mouka:"Bila jizda je tzv. zakladni rezim. Nevim presny podrobnosti, ale rika se tomu tak proto, ze se jizda dovoluje bilou blikavou na absolutnich navestidlech a jede se stritne podle VZ. Bílá je klidná - návěstidlo je v činosti. Knitavá bílá je posun dovolen (na obsazenou kolej, používá se jen v depu)." No vidis, jak si to blbe pamatuju. Dekuju za upresneni.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 5-2002
|
Ventily také slouží jako záskoková brzda, když vůz nebrdí EDB. U 81-71M při zadání PT -20 až -95% brzdí na V1, při -100% na V2.
Jirka.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 3-2009
|
Díky, mě spíš zajímá provedení těch původních ruských vozů než 81-71M. U těch ruských, myslím, jako náhrada elektrodyn.brzdy zaskakoval pouze při B2 ventil 2, je to tak? Byly vůbec nějaké rozdíly v pneumatické brzdě u 81-717.1 a u JEčs? Na tom obrázku, co jsem dostal mejlem, je ventil č.1 vlevo nebo vpravo? Není to popsané. (Ale i tak mi ten obrázek hodně pomohl pro osvěžení paměti, děkuji).
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5142 Registrován: 9-2011 
|
Já jsem zrovna v Berlíně (Tschuss ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ) a obrázek s sebou obvykle nevozím (on je rozměru A2 na laminovaném papíře ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ), ale co si vzpomínám, tak do jednoho ventilu vede modrý vzduch (napájecí potrubí) a do druhého červený vzduch (brzdové potrubí, po nádražácku "hlavní"). Z toho by to mělo jít odvodit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5147 Registrován: 9-2011
|
Pro všechny, kdo by chtěli vědět, jak probíhá přechod času na metru: krátce (pár sekund) po 3.00 SELČ čas (JČM) "přestal existovat", na všech hodinách (odjezdové, červené pro cestující,...) svítily jen dvě "desetinné tečky". Čas se navrátil krátce po 3.00 SEČ. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") (strašně fajn se při tom jezdily bílé jízdy s ověřováním provozní výkonnosti, kdy máte jízdní řád stanovený na jednotky sekund...) |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12431 Registrován: 10-2004 
|
Dnešní "porucha" výtahu na Andělu. |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 10-2002 |
AL: Takto to ale probíhá od nepaměti, možná něčí paměti, tak mě překvapuje že to někoho překvapuje a ještě více že je někdo schopen na tuto noc naplánovat zkoušky vyžadující JČM ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Pokud to ještě funguje tak jak to fungovávalo, podle projevu to vypadá že jo, je zhasnutí hodin způsobeno tím, že hodinová ústředna přestane vysílat na hodinu minutové impulzy. Hodiny na ně čekají před uplynutím každé minuty, to se rozsvítí tečky. Když nepříjde, tak tečky zůstanou svítit a číslice zhasnou. Opačná změna |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5148 Registrován: 9-2011
|
Drak: možná to tak od nepaměti fakt probíhá, ale pochybuju, že by to moc šotoušů vědělo či dokonce vidělo na vlastní voka . PS: já ty zkoušky neplánoval, jen jsem tam byl nakomandován jakožto prostý pobíječ much. |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 10-2002 |
Nechtěl jsem se nikoho dotknout, jen mě překvapilo že to při plánování nikoho netrklo. Při pohledu ráno na hodiny jsem si uvědomil, že už ta synchronizace asi funguje trochu jinak než jsem včera napsal. Pulzy chodí pořád, kvůli ručkovým hodinám a starým digitálkám, ale každý pulz obsahuje časovou informaci. Hodiny, které to umí přijmout (svítí na nich trvale tečky), se nastaví na příslušný čas a pak minutu šlapou dokud neobdrží další informaci. Co udělají pokud jí nedostanou jsem nikdy na vlastní oči neviděl, ale podle popisu zřejmě to samé co staré hodiny - zhasnou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6926 Registrován: 1-2007 |
Takto to ale probíhá od nepaměti, možná něčí paměti, tak mě překvapuje že to někoho překvapuje a ještě více že je někdo schopen na tuto noc naplánovat zkoušky vyžadující JČM Představa byla taková, že hodiny po čase 2:59:59 automaticky přejdou na 2:00:00. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5258 Registrován: 2-2005 
|
Dnes je to s nejvyšší pravděpodobností naposledy, kdy do pravidelnéé dopravy v Budapešti zasahují soupravy metra typu Ev3. Zítra začne dlouhodobá výluka na lince M3, kdy o víkendu bude tato linka celá nahrazena autobusy a v pracovní dny v úseku Lehel tér - Újpest központ taktéž. Rekonstrukce EV3 na 81-714K2 dále pokračují a do provozu se tedy Ev3 už nevrátí.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 10-2002 |
A to mi přes měsícem připadalo, že Ev v provozu převažovaly nad 81-71 a dokonce mi připadaly v lepším stavu. Holt zdání klame. Co je důvodem tak rozsáhlé výluky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5259 Registrován: 2-2005
|
Kompletní rekonstrukce linky (ovšem nevím, jak důkladná). Na webu BKK se píše o největší investici města v oblasti dopravy a o tom, že tato výluka potrvá rok, celkově pak snad tři roky. Cílem modernizace jsou komfortní moderní stanice, rekonstrukce tratě a dokončení modernizace vozidel. Náhradní autobusy budou jezdit ve špičce po 45 sekundách.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1697 Registrován: 10-2002 |
Díky, už jsem tak lehce pohledal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11082 Registrován: 4-2003 
|
Mašinka v blízkém lesíku u depa Kačerov ..... otáčení na trianglu ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8050 Registrován: 4-2003 |
Tak se opravdu na zkušební trati metra na Kačerově potkaly vozy R1 z ČKD s vozem řady Ež - viz čas 13:01: https://www.youtube.com/watch?v=PZjT00IukzU V knize o vozech Ečs od Roberta Mary je jen zmínka, že možnost tohoto setkání snad i byla, ale asi nikdo o ní nevěděl, nikdo jí asi ani nezaznamenal. Tak teď už vím, že byla a že byla i zaznamenána . Jen si říkám, jak asi dopadl autor tohoto na svojí dobu velmi podařeného filmového díla (věcně a bez politického podtextu natočený snímek), když natočil i to, co očím širší veřejnosti mělo již zůstat navždy skryto....... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Zajímavý pohled je i na tehdejší ovládací panel zabezpečovacího zařízení zkušební trati a vlečky, která nebyla ještě tehdy zaústěna tak, jak je zaústěna dnes, ale přibližně v těchto místech:https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=14.4572774&y=50.035 9819&z=19&base=ophoto&rm=9hF7AxXhX1Pq6mQE6yPgOEOj6qPoPR Ostatně, když si mapu rozklikneme, tak vidíme, že v místě bývalého zaústění vlečky do traťové koleje není nainstalována brána pro trakční vedení, ale je zde dodnes zachovaná anomálie v podobě jednoho sloupu mezi traťovými kolejemi s oboustrannými výložníky, aby zde původní zaústění vlečky do metra bylo vůbec možné . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6747 Registrován: 6-2004 
|
Bram: Pochybuji, že by na stavbu nejvyšší priority pustili někoho s kamerou jen tak, takže to nejspíš bylo domluvené... Užasný záběry. Je úplně úžasný jak se vlastně všechno dělalo na koleně a provoz byl bez větších nehod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8062 Registrován: 4-2003 |
To tak nebylo myšleno - na zkušební trať metra se nedalo určitě dostat jen tak. Spíš mne bylo divné, že prošel záběr ze strojvůdcovského stanoviště vozu Ež na zadní čelo vozu R1. Vzhledem k tomu, jak se tu za normalizace blblo a div se nepřepisovaly dějiny ČKD, kdy se oficiálně tvrdilo, že ČKD žádné vozy metra nevyrobilo, nevyrábí a nikdy vyrábět nebude. Přitom běda tomu, kdo by si dovolil proti tomu něco namítnout! Pokud ano, tak by mu asi na StB řádně vysvětlili, jak se věci mají . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6752 Registrován: 6-2004
|
Bram: Já bych viděl vysvětlení poměrně jednoduché. Prostě si toho žádný odpovědný soudruh nevšiml ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11370 Registrován: 3-2007 |
>Prostě si toho žádný odpovědný soudruh nevšiml Taky myslím. Ež ovšem zaujalo - ono by to chtělo dát dohromady staré filmové dokumenty, řekl bych, že se tam schovávají další zajímavosti. Mmch kdepak je asi konec většině dokumentárních i odborných filmů o metru, točených již zesnulým ing. Řehořkem, mj. v 70. a 80. letech pedagogem na pražské SPŠ dopravní ? Něco je na youtube, ale zdaleka ne vše - např. ojedinělý film, mapující cestu prvních Ečs z Mytiščinu do Prahy-Krče : Pamatuji optimistickou muziku a bobinu-nulku táhnoucí bělostnou soupravu pod končiarmi Vysokých Tater. Kdepak je mu konec..? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11094 Registrován: 4-2003
|
Bram Na tom videu .. není to spíše ten modrý vůz co byl na výstavišti apak mnoho let stál na depu Kačerov ?? Dle toho čísla na něm se mi nezdá ,že by to bylo to co co pak jezdilo v provozu ... ,ale třeba se pletu .. nevím .. spíše se ptám ..
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11374 Registrován: 3-2007 |
Vždyť jo. Nikdo nepíše Ečs - ani já, ani Bram. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 11-2012 
|
Myslíte film: Pražské metro - zahájení provozu? Mám to na starém HDD a dával to sem kdysi dávno Straßenbahnfahrer, má to něco kolem hodiny a ta scéna tam je. Opodledne bych to mohl po návratu z práce nahodit na uložiště.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8066 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:Něco je na youtube, ale zdaleka ne vše - např. ojedinělý film, mapující cestu prvních Ečs z Mytiščinu do Prahy-Krče : Pamatuji optimistickou muziku a bobinu-nulku táhnoucí bělostnou soupravu pod končiarmi Vysokých Tater. Kdepak je mu konec..? Ten film má určitě více osob na videokazetě - zhruba před dvaceti lety byl promítán na jedné večerní přednášce o dopravě na Dopravní fakultě ČVUT. Viděl jsem ho, je to super film. Pochybuji, že by se jen tak z několika videokazet ztratil. Třeba ho někdo dá na youtube, či na úložiště . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6948 Registrován: 1-2007 |
Pomatená žena chtěla v metru sebrat matce čtyřletého syna. Pracovnice DP je ukryla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 11-2012
|
Tak jsem si nasosal ten film. V minutě 52 na mě bafla R1. Myslím, že v jedné hodině začíná to povídání o přejímkách, zde obrázek z 1:04:xx Link: https://www.uloz.to/!4ygzENBETFvz/prazske-metro-priprava-a-zahaje ni-provozu-wmv Dokonce to po odkliknutí toho linku ukáže podobné soubory o metru... (Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
ad Mladějov
|
|
|
Neregistrovaný host 45.62.116.26 |
Mladějov:"Pamatuji optimistickou muziku a bobinu-nulku táhnoucí bělostnou soupravu pod končiarmi Vysokých Tater." Chatrná paměť! Vozili to zasloužilí elitní soudruzi instruktoři z TGM na nové E469.3008. |
|
o vychcánkovi
|
|
|
Neregistrovaný host 89.233.145.138 |
Tak máme ještě 3h do konce provozního dne s výlukou na trase C a nějaký vychcánek už předčasně odstranil informační stojany se směrovkami k NAD na Muzeu. To je služba veřejnosti! |
|
K brečícímu
|
|
|
Neregistrovaný host 46.5.0.142 |
Hlavně nebreč. |
|
troubovi
|
|
|
Neregistrovaný host 89.233.145.138 |
Prober se z reakcí druhý den ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7379 Registrován: 2-2006 
|
Ale no tááák, to jste družstevníci ? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Jinak samozřejmě včera v deset večer byly na Muzeu stojany stále na svém místě.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Jaroslav123
|
|
|
Neregistrovaný host 86.49.238.77 |
Ahjote nevím jestli jsem viděl správně možná jsem se přehlédl ale dneska jak jsem se díval na výměnu manželek mám pocit ze ta jedna dáma byla v metru s ze jsem zahlédl vagon M1 v žluté barvě. Nějaká novinka nebo jsem se skutečně přehlédl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 7-2014 |
Zkusím se zeptat...v reportáži o zasedání G8 v Praze v roce 2000 zazněla mimo jiné informace, že za účelem odvozu delegátů z Kongresového centra bylo "metro uzavřeno pro veřejnost". Jak to tehdy proběhlo? A jak vůbec vypadala MHD jako celek? Podle toho, co se ten den dělo v ulicích se o nějakém normálním režimu provozu asi mluvit nedá...
Ostrava/Pardubice/Praha
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8603 Registrován: 9-2002
|
St. Vysehrad byla uzavrena pro verejnost - projizdelo se.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 2-2011 |
2000 bylo zasedání MMF, ne? A o dva roky později summit NATO, to taky byl Vyšehrad přes den zavřenej.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 5-2002 |
Tommy: Jel jsem tehdy jednou z těch souprav, co se s nimi evakuovalo KCP... Soupravy jely prázdné (z Kačerova či Hájů), nabraly lidi na Vyšehradě a bez zastavení jely až na Nádraží Holešovice, kde jsme vystoupili. Soupravy s běžnými cestujícími projížděly Vyšehrad a končily na Vltavské. Rovněž v opačném směru začínaly až na Vltavské, tedy na NH byl pouze umožněn výstup evakuovaným - buď dotyční šli na přistavené autobusy, nebo (jako já) pěšky na Vltavskou pro cestu domů... |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5218 Registrován: 1-2012 
|
O summitu NATO v pražském Kongresovém centru svého času vyšla katastrofická scifipovídka: http://archiv.neviditelnypes.zpravy.cz/clanky/2002/11/26369_10_0_ 0.html kritizující hlavně tehdejší ucpanost Severojižní magistrály ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") . (Ne že by se průjezdnost SJ magistrály od té doby nějak zlepšila.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11530 Registrován: 3-2007 |
Jbb: A kudy jste se dostali na Vvšehradě na peron směr Praha ? Prý vedli delegáty nějakkým podzemím přímo na peron (aby nemuseli po povrchu od KCP k metru). Děkuji. |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1698 Registrován: 10-2002 |
Jestli si dobře pamatuju, tak stanice Vyšehrad byla v zóně kolem KCP nebo na jejím kraji a dotyční došli do stanice po povrchu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11531 Registrován: 3-2007 |
Asi ne všichni - v jedné reportáži popisuje autor, že došli do stanice pod zemí "velmi zajímavou cestou, kterou ale nemůže (nechce) zveřejňovat" - volně citováno z hlavy. A že by tam nebylo propojení metra se suterénními prostory KCP, tomu moc nevěřím, když je tam i podzemní chodba do hotelu za dálnicí. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5221 Registrován: 1-2012
|
Na jižním konci stanice Vyšehrad (v předmostí Nuselského mostu) snad je i veřejně přístupný podchod v placeném přepravním prostoru, kterým se dají koleje metra podejít z jednoho peronu na druhý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 8-2002 |
myslím že schodiště co je vlevo je po obou stranách, a nedivil bych se kdyby chodba byla jak do hotelu tak do kongresaku. https://metroweb.cz/metro/stanice/linka_c/VY/P000000.JPG |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5223 Registrován: 1-2012
|
Sakra, chtěl jsem napsat "na severním konci stanice Vyšehrad ..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6970 Registrován: 1-2007 |
Cesta na přednášku se proměnila v záchranu lidského života Za pomoci dalšího cestujícího strážnice skočila do kolejiště a podařilo se jim muže odtud vytáhnout takřka na poslední chvíli, ještě před příjezdem soupravy. Předpokládal bych, že strážníci MP hl. m. Prahy by měli být informováni, že tam je nouzové tlačítko, případně DS/SPT. |