| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 04. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 17. 04. 2017dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Honza-a-Pavel
|
||
|
Neregistrovaný host 193.35.102.253 |
V tom případě je konečně něco, za co lze být Olince Matuškový:-))) a jejím rodičům vděčný. Ještě kličkující pidibus by nám tu scházel. Když dojdeme na "Faru", tak dojdeme i na 131. | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10101 Registrován: 3-2007 |
To je stejně zajímavý, jak x aut za hodinu, startování, mlácení dveřma a víkem od kufru u IAD nikdo neřeší, ale jeden pidibus za půl hodiny je pro někoho hroznej problém, že sepisuje petice ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Osobně je mi volné, jestli tam ten pidibus pojede. |
|
|
Peta303
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2518 Registrován: 6-2005 
|
 Orky:"...Je naprosto neuvěřitelné, když o víkednech při 7,5 minutovém intervalu vidíš tyto linky odjíždět skrz sklo vestibulu na Kačerově, když zjistíš, že v neděli dopoledne ti 113 při 10 minutovém intervalu metra ujela o minutu, nebo když jedeš při 10 minutovém intervalu metra přijedeš 333, vlezeš na nástupiště metra a vidíš na hodinách vzadu 0:30..."
cynický škarohlíd
|
|
|
M250.0
|
||
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Petr_k: žádný autobus neodbočí ze Šáreckého údolí nahoru směr Bořislavka, otáčení v křižovatce na Jenerálce nepovolí pán s razítkem od PČR (dokud se tam nevybuduje kruhák) Co se tam změnilo, že to dřív šlo? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 7-2008 |
Wagon: "Všd: Promiňte, ale zdá se mi, že Prahu 6 moc neznáte. Pokud se týká sídliště Baba, tam zase tolik aut v ulicích nestojí, protože se jedná o vilovou čtvrť, kde hodně obyvatel garážuje uvnitř objektu nebo v garáži na zahradě. (...) Pokud se týká vedení autobusu, který uvádíte v příspěvku 2383, tak jistě je možné vést autobusy ulicí Bechyňova, nicméně pokud by takto byly vedeny autobusy, tak by někde v té ulici měly také zastavovat, buď v blízkosti Ústavu organické chemie a biochemie ČAV anebo v blízkosti Studentského domu. V ulici Na Šťáhlavce stačí zastávka Juliska, rozhodně nemá smysl budou zde v kopci další zastávku. K nádraží Podbaba můžete jet např. ulicí Koulova, ale jaký to má smysl? Stejně jako vedení linky po lince č.116. (...) Jinak souhlasím s názorem, že pokud by měl vést na Babu autobus z Dejvické, tak jedině Šáreckou ulicí." V mnoha vilových čtvrtích došlo k tomu, že lidé mají garáže nebo vrata do dvora příliš úzké na dnešní auta, k tomu vyšší průměrný věk lidí a tak parkují na ulici, i když by na první pohledu nemuseli. Jak je to na Babě, netuším. Pokud jde o Bechyňovu a zastávku v ní, myslím, by tam být neměla, protože by potom busem jezdili studenti tu jednu zastávku, bus by byl přeplněný a část seniorů či školou povinných dětí z Baby by v boji o místa neuspěla. Zastávku Na Šťáhlavce jsem spletl s Na Santince. Pokud jde o vedení Koulovou ulicí, nevím, zda by bylo výhodnější, než přes křižovatku Zelená x JugPart. Jaký má smysl jet k Nádraží Podbaba? Spojení seniorů z Baby s Kauflandem. Pokud v relaci Nebušice-Bořislavka jezdí 161, potom by tato linka mohla být posílena a 116 zrušena. Nebo jezdí větší počet lidí v relaci Šárecké údolí-Nebušice? Pokud jde o vedení Šáreckou ulicí, nevím, zda by v takovém případě ten midibus nebyl využívaný až moc na úkor 131 v úseku Dejvická-Bořislavka? Jinak hlavně přemýšlím, zda by se mohl nějak točit na Dejvické, aniž by musel vjet na JugPart či Evropskou, natož je křižovat. V případě jízdy Šáreckým údolím mi vychází objet celý kruhák na Kulaťáku. Přičemž cílem by mělo být dané lokalitě odlehčit, ne zatopit. Za ideální bych považoval malou otočku pro midibusy právě u výstupu z metra směrem k ČVUT, co jsou teď ty stánky. Aby se cestující nemuseli belhat až k ČVUT samotné, kde by se dalo objíždět blok. Petr_k: O vazbu na Kaufland by nepřišli. S tím kruhákem jsem to nevěděl. Pokud jde o "kindervajíčko", myslíte asi SOR BN 8,5. Tuším, že na té druhé lince přes Břetislavku (přes Lysolaje do Suchdola) jezdilo i Urbino LE 8,9, ale možná se mýlím, a šlo o Ikarus/Irisbus. Určitě jsem tam viděl i jiný typ, než BN 8,5. A stejně tak do Horoměřic skutečně jezdí dvanáctimetrová Karosa C 955, hezky přes Břetislavku. Jak to zvládá, neposoudím, ale už jsem v ní párkrát jel. 9001: Myslíte modré zóny na samotné P8? Co vím, P8 byla pěkně zacpaná často už 5 let zpátky. Jinak, tady je potřeba, aby lidé parkovali auta mnohem dál od centra, než v okolí Střelničné a Vysočanské. Problém je v tom, že záchytná parkoviště jsou často přeplněná, i když nejsou zadarmo (nevím, jak Letňany, Zličín běžně a Čerňák někdy taky). Petr_vlček: Podle mého názoru bude ve chvíli, kdy pojede Ládví-Letňany každý spoj metra C, autobusové spojení předimenzované. Ale spíš bych rozdělil jednu z linek 177 na krátkou obslužnou linku pro Bohnice a linku z Českomoravské přes Nádraží Libeň kamsi na Jižňák. Samozřejmě to celé jen dočasně do doby zavedení ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") do Bohnic ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
|
M.
|
||
|
Neregistrovaný host 185.14.233.243 |
M250.0: Co se tam změnilo, že to dřív šlo? Kdy? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6198 Registrován: 6-2004 
|
Všd: Právě že ne... Před modrým morem linky po Hornátecké jezdily normálně, zásek byl 1x za 14 dní... Dnes je to denně... Jinak souhlas... Bohužel politici vesele peníze z parkovacího moru prožírají v rozpočtech, ale P+R se nestaví žádné... Výsledek vidíme... A když se náhodou nějaké otevře tak je to výsměch... Viz P+R Troja... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 12-2007 |
Všd: Pokud by autobus jel Bechyňovou ulicí, tak by nemohl mít zastávku na Santince, alespoň ne tam, kde jsou zastávky současné linky č. 131, ale musel by je mít v Bechyňově ulici. Myslím, že pokud by zastávka byla přímo před domem, kde bydlím, tak by hodně sousedů protestovalo, už kvůli parkovacím místům, a to asi včetně mne. Ke všemu jak před naším domem, tak před sousedním je jakýsi zelený pruh. Takže zastávka by mohla být před Studentským domem anebo před ústavem ČAV. Jednak je tam relativně dost místa a jednak by to tam nikomu moc nevadilo. Pokud někdo z Baby bude chtít jít do Kauflandu, může využít přestupu v ulici Zelená. Rozhodně si nemyslím, že by měla být zavedena linka jenom pro přímé spojení Baby s Kauflandem, i když by to pro mne osobně bylo příjemné. Jinak doporučuji se podívat nejprve do plánu, protože spojení Bořislavka - Nebušice - Přední Kopanina existuje už řadu desetiletí. Pravda do doby prodloužení metra A do Nemocnice Motol tyto autobusy končily na Dejvické. Nemyslím si, že je zase tak silné propojení mezi Nebušicemi a Šáreckým údolím. Jistě některé děti mohou jet ze Šáreckého údolí do školy v Nebušicích, ale pro ně by byl přestup na zastávce Jenerálka. Pokud by byl autobus veden Šáreckou ulicí, jistě by část cestujících ze zastávek U Matěje a Špitálka cestovala Šáreckou do Dejvické. Na straně druhé by taková linka obsloužila také cestující bydlící v blízkosti této ulice anebo spodní části ulice Na Hanspaulce, dále ulic Ke Karlovce, Kozlovská a dalších. Pokud se týká točení autobusu u Dejvické aniž by autobus přetínal nebo zajížděl do Evropské nebo Jugoslávských partyzánů, tak by autobus musel být veden od Flemingova náměstí ulicí Studentskou až k ulici Technická a tam by se musel obracet u křižovatky s ulicí Šolínova. Bylo by to komplikované, narušilo by to do jisté míry klidovou zónu v Technické ulici a kromě toho by zastávky autobusů byly dost daleko od stanice metra. Tak si myslím, že by to nikdo neschválil. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 1-2012 |
"Co se tam změnilo, že to dřív šlo?" 116 dlouhá léta opravdu jezdila na Bořislavku (neplést s Břetislavkou), ale dělala to tak, že nejdřív zajela z Šáreckého údolí na Jenerálku, tam se otočila a odtud jela na Bořislavku (a naopak). Nikdy žádný autobus nezahýbal z Šáreckého údolí přímo na Bořislavku. Změnilo se to, že Jenerálku kdosi koupil či zrestituoval a prohlásil, že to parkoviště, na kterém se do té doby 116 točila, je jeho a žádné busy tam nechce. Údajně dost solidní magor, se kterým nebyla možná absolutně žádná domluva. A abych mu nekřivdil, proti němu pravděpodobně jiný dost solidní magor, který nechtěl chápat, proč by mělo město majiteli za vjezd platit. Střed dvou totálně protichůdných mentalit, které se ve výsledky zabetonovaly na svých pozicích. (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11894 Registrován: 4-2003 
|
Jeden čas na konci 90. let se 116 jezdila otáčet až na Pučálku. Všd - Břetislavka není Bořislavka. Z Bořislavky do Hororoměřic lze jet kladenskou Karosou C954 (o žádné C955 tady nevím) na 316 a 356, z Břetislavky jen s dýpý B951 na 355. A B951 je o skoro 70 cm kratší než C954 (a tudíž tunýlkem bez problému projde, pokud ten panáček vlevo vpředu není úplně levej). Btw. vzhledem k tomu, že v dýpý je celkově nechuť pořizovat zvláštní "jednoúčelové" vozy s ohledem na specifické podmínky (ohledně vozů na AE by se dala napsat tlustá kniha), budou B951 na 355 asi na věčné časy a nikdy jinak, přitom nízkopodlažní vozy s patřičnou průchodností existují - nemusí to být jen produkt z Libchav, lze vybrat z nepřeberné nabídky značek a typů. Ledaže by se podařilo na 355 protlačit změnu dopravce... (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13406 Registrován: 10-2004 |
Všd: "Petr_vlček: Podle mého názoru bude ve chvíli, kdy pojede Ládví-Letňany každý spoj metra C, autobusové spojení předimenzované. Ale spíš bych rozdělil jednu z linek 177 na krátkou obslužnou linku pro Bohnice a linku z Českomoravské přes Nádraží Libeň kamsi na Jižňák. Samozřejmě to celé jen dočasně do doby zavedení do Bohnic " |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10122 Registrován: 3-2007 |
"Btw. vzhledem k tomu, že v dýpý je celkově nechuť pořizovat zvláštní "jednoúčelové" vozy s ohledem na specifické podmínky" Což vcelku chápu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3719 Registrován: 5-2003 
|
Všd: "V mnoha vilových čtvrtích došlo k tomu, že lidé mají garáže nebo vrata do dvora příliš úzké na dnešní auta, k tomu vyšší průměrný věk lidí a tak parkují na ulici, i když by na první pohledu nemuseli. Jak je to na Babě, netuším." ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 11-2007 
|
Budu se opakovat, ale dnes opet totalni kolaps dopravy na severu (prsi tak kazdy stredocech vytahl auto). Metro jediny spolehlivy dopravni prostredek. A do toho by chtel OMH tahat okruzni busy kolem Prahy? Dekuji ne.
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11896 Registrován: 4-2003
|
Mladějov - a přesto několik takových "jednoúčelových" busíků dýpý vlastní (dokonce už skoro 10 let), dokonce je to v rámci typu i unikátní provedení ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") 218 - zrovna tam bababusík nemá jezdit. Všechny tyhle uličky mezi ležatýma panelákama končí slepě. Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3720 Registrován: 5-2003
|
Petr_k: Tak to je samozřejmě jasný. Matějskou by snad projel i kloubák s řidičem, co má 2 promile v krvi.
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6199 Registrován: 6-2004
|
Peter_m : Ráno jsem projel na pohodu ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") . Včera tomu moc nepřidala nehoda na Kbelské... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19346 Registrován: 8-2005 
|
CIT Všd:"Pokud v relaci Nebušice-Bořislavka jezdí 161, potom by tato linka mohla být posílena a 116 zrušena. Nebo jezdí větší počet lidí v relaci Šárecké údolí-Nebušice? " Inu tim teď jezděj lidi přímo do Dejvic, co tam maji cíl a nechtěji přestupovat na Bořislavce. Velmi se změnil přístup Horoměřičáků k 355, která je taky doveze do centra MČ (i když na rozdíl od Nebušic tam úřady nemaj. Školy ale už jo).
Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355.
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6202 Registrován: 6-2004
|
http://www.dpp.cz/mimoradne-udalosti/1_1545/ Někdo na DPP si už šetří čas |
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11897 Registrován: 4-2003
|
KM - jo, to se dá i podepsat Komu v Hororoměřicích záleží na rychlosti, ten jede přes Pučálku, kdo chce do civilizace bez přestupu (=levněji), ten jede přes Psycholaje, a komu je jedno, kde vleze do kanálu, ten může do obojího. Ale že si Všd zjevně plete Bořislavku s Břetislavkou, to už asi nevysvětlíš 9001 - klasický plechový deštníky, bude se blbnout celej den... (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 2-2006 
|
Akorát to je ze včerejška. Spíš to byl asi startovní výstřel Velikonoc, ostatně dneska to přes horší počasí na silnicích vypadalo znatelně líp.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11899 Registrován: 4-2003
|
Dneska už hlavně jsou prázdniny, protože jinak na Partyzánech jsou čtvrtky horší, než středy a pátky. Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 1-2007 |
Na stránkách ropidu změny od 29.4. - úpravy intervalů metra, přečíslování nočních linek, "posílení" některých linek. Nevím, jestli je úplně ideální interval u linky 180 v pracovní dny dopoledne 12 minut jako náhrada za zrušenou linku 184 na Hradčanskou, možná by byl lepší 15 minut i kvůli návaznosti na každé třetí metro, či možnosti přestupu na linky na jihozápadní město. Možná ještě nějaké změny přibudou (minimálně u příměstkých linek) | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13407 Registrován: 10-2004 |
Já jenom doufám, že údaj "7:30" u céčka v neděli odpoledne je jenom překlep. Jinak to vypadá že ROPID opět nenápadně prodloužil interval u céčka odpoledne o dalších 10 vteřin z 2:15 na 2:25 a i když je na céčku poptávka o dost vyšší, intervaly s béčkem budou odpoledne fakticky stejné... Trochu zvláštní. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6203 Registrován: 6-2004
|
Orky: Tak někde se na ten vzduch do Motola vzít musí... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5161 Registrován: 2-2004 |
Orky: Intervaly se kreslily minutu po minutě dle průzkumu. Pokud jde o zrušení pásma na A, tak na to byly cíleně přiděleny peníze v rámci schválení rozpočtu. Naopak si z těchto peněz vypočtených pro A původně pro celý rok bereme 1/3 a ta je využita právě na posily na C, zejména na zrušení toho ranního pásma do Letňan, které je z hlediska nákladů jen za ranní špičku ročně srovnatelné s celodnem do Motola. Nevím, jak jsi přišel na interval na C odpoledne, že je 2:15. Maximální hodinový počet spojů na C odpoledne je 25, takže interval 2,4 minuty, tedy 2,25. Tj. tady se nic nemění, spíše se na konci špičky ještě prodlužuje období s kratším intervalem, aby přechody na delší interval nebyly tak bolestivé. O víkendu odpoledne je na C interval 6 minut zatím jen 2 hodiny, tj. většinou je tam i dnes bohužel 7,5 minuty. Rádi bychom 6 minut daleko déle, nejlépe komplexně celé víkendy, ale to se nepohybujeme v částkách okolo 10-20 milionů ročně, za kolik je aktuální zrušení obou pásem, ale v částkách desetkrát vyšších. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13408 Registrován: 10-2004 |
MŠ: Ok, za odpolední špičku se omlouvám, asi došlo k nenápadnému prodloužení dříve. Není to tak dávno, kdy interval v odpolední špičce byl 2:05, jenže ještě za Jareše se začal osekávat. Co se týká víkendu: Neděle na céčku je snad nejhorší období z celého týdne, zejména v období cca 19:00 až 20:30, kdy už je interval 7,5 minuty, což znamená 3 páry spojů při ceně 200 Kč/km činí cca 1,4 milionu za rok, ale dá se velmi snadno pokrýt omezením jinde (v praxi to znamená zrušit na trase C cca 1 spoj týdně (nikoliv pár) třeba na dnes v již dost předimenzovaném začátku ranní špičky. Nezlob se na mě, ale tahle snad nejhorší hodina a půl z celého týdne skutečně není neřešitelný finanční problém, aby se nedal vyřešit okamžitě. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 1-2012 |
Trochu jsem si hrál - viz příloha ... 1) Linka 112 jezdí v trase Nádraží Holešovice - ZOO (přejmenováno na Trojský zámek). 2) Linka 116 jede z Nebušic na Podbabskou, k ZOO (nový HLAVNÍ vchod v Podhoří, pod Katovnou), kolem Vltavy a Trojského mlýna k ZOO (nově Trojský zámek) a serpentinou do Bohnic a na Zámka (klasický název je (ta) Zámka, ne (ty) Zámky). K Visle nezajíždí, tam končí třináctka a autobus by tam zbytečně překážel. 3) Linka 160 jede z Výhledů (nově Suchdol) po současné 160 (tj. suchdolský vymeták) na Podbabskou, pak v prokladu se 116 k Trojskému zámku (nyní ZOO) a na Nádraží Holešovice. 4) Na Suchdol jezdí jedna tramvaj, která pokračuje na Letnou a Stross (říkejme jí třeba dvacetšestka), a druhá z Hradčanské do centra (říkejme jí třeba osmička). 5) Z Bohnic kolem ZOO jezdí, dejme tomu: - dvojka, Kobylisy - Odra - ZOO - Dejvická - Malá Strana ... - dvacetčtyřka, Kobylisy - Odra - ZOO - Dejvická - Špejchar. (v teplé dny navíc proložena se čtyřicetčtyřkou: Kobylisy - Dunajecká (PBZ) - ZOO - Dejvická - Špejchar. - třicetjednička: Nové Letňany (to nové sídliště mezi Letňany a Čakovicemi) - TESCO - Ďáblice - Kobylisy - Odra - ZOO - Dejvická - Petřiny - Motol - JZM. 6) Mezi 112 a 116 je přestupní vazba u Trojského zámku (kvůli vazbě Salabky na školu a úřad v Troji, kam spadají). 7) Samozřejmě se počítá s tím, že 116 se nemůže s jinou 116, popř. 160, potkat všude: potkávací body jsou u Trojského zámku, mezi Podbabskou a Břetislavkou, a na Kulišce (tam by to chtělo novou zastávku). 8) Pro fajnšmekry: 1/116, 1/112, 2/112, 3/112 a 5/112 jsou z Klíčova, ostatní z Řep. 9) A na Podbabské samozřejmě není pouze přestup na tramvaj, ale i na příměstskou železnici z/do Roztok. 10) Most v Podhoří bude pro tramvaje, autobusy, lidi hlášené v Podhoří a návštěvníky ZOO (v "Bosně" bude parkoviště). Silnice podél Vltavy bude výhradně pro městské autobusy a lidi bydlící v Podhoří (závora, heslo). Současná silnice napříč ZOO, po které jezdí 112 a 236, se zruší. 11) 112 - standardní busy, 116 a 160 - minibusy. 12) A detail: V úseku NH - Trojský zámek (dříve ZOO) linka 160 nikdy nejezdí těsně před 112, ale naopak po ní. S výjimkou prvního ranního kola, kde 160 supluje 112.
(Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 9-2008 |
To zrušení ranního pásma z Letňan je dobře, ze Střížkova odjížděly vlaky dost plné a Ládví a Kobylisy už nepobíraly. Jenom je lehce zvláštní, že se odbourává pásmo pro většinu lidí směrem "do práce" a cestou zpět odpoledne/večer "z práce" se bude stále vysedat na Ládví. Rozumím tomu, že ranní pracovní špička je více koncentrovaná do kratšího času, ale v souhrnu se musí odvézt stejný počet lidí tam i zpět: kdo jede do práce metrem se jím i vrací. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6204 Registrován: 6-2004
|
Sopko: Odpoledne je opravdu už ok... Protože lidi se táhnout od 14 hodin do 19... Za to ráno ta samá část jede v rozmezí 2 hodin. Spíš opravdu průserové jsou ty víkendy... Jak se ukázalo, peněz je dost, akorát se propalují na blbých místech a nebo blbost, kde se ukají tramvajoví šotoušové... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 1-2007 |
Sopko: Jenže odpoledne se občas jede jinou cestou domů. Zatímco ráno se jede nejrychlejší cestou do práce a do školy, odpolední cesta z práce resp. školy vede často jinudy a cesta je přerušována (školáci jezdí někam trávit volný čas), lidé navštěvují obchody, pošty a jiné) nebo se vrací lidé do Prahy, když trávili dopoledne mimo Prahu. | |
|
Iiii
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3201 Registrován: 5-2002 |
Vizionář: Já bych radši podbabský most viděl jen pro tramvaje. 112 jako dosud a 116 a 160 z Podbaby třeb někudy starou Bubenčí na Hradčanskou | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 11-2007 |
Sopko: Ke zrušení pásma na C v ranní špičce je také potřeba si uvědomit, že v odpolední špičce se letňanští cestující rozdělí jak do souprav jedoucích do Letňan, tak i do těch končícíh na Ládví - část sice čeká rovnou na letňanské metro, část jich ale jede na Ládví a tam čeká na další soupravu do Letňan, kdežto v ranní špičce všichni, kteří jedou z Letňan, zůstávají ve stejné soupravě a nerovnoměrnost vytížení je vyšší. Ze stejného důvodu bylo na jaře 2015 na A pásmo Dejvická - Nem. Motol v sedle a v odpolední špičce, ale v ranní špičce bylo jen Nem. Motol - Petřiny. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 1-2012 |
Tak především cestou domů - tj. na Prosek či do Letňan spousta lidí jezdí Béčkem via Vysočany (kvůli nákupům, proto, že se jim nechce podstupovat přestup na Florenci, apod.), zatímco ráno jedou na čas a je pro ně jistější jet Céčkem (autobusy jsou zasekané v zácpách). A asi to bude platit globálně, že cesty z práce jsou mnohem různorodější než do práce (nejen časově). (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2385 Registrován: 7-2008 |
Břetislavku a Bořislavku si nepletu. Ale je možné, že ty barevné busy do Horoměřic, byly přes Bořislavku, když jsem ještě studoval ČZU a nebylo metro do Motola. Každopádně, linek, na které je 8,5 metru délky vozu málo a 12 metrů moc, z hlediska kapacity, není tak úplně málo. Kdyby si na ně koupil DPP busy příslušné délky, nezabilo by ho to. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 1-2015 |
Ty 8,5 m Sory by většinou stačily. Ale problém je uspořádání, kdy minimum lidí zaleze dozadu, protože "by pak nevystoupili" a všechno se to mačká u dveří... Ale nic to nemění na tom, že by se měly používat minimálně. I přes Ořechovku jezdíval naprosto klasický bus v použitelném intervalu a s atraktivní trasou až na Anděl. Většina těch linek by byla vytížená, nebýt intervalu půl hodiny... | |
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11902 Registrován: 4-2003
|
Všd - jó, za těch časů to jezdilo z jedné zastávky, na 356 ještě dýpý... MettP - jenže vilkaři z Ořechofky 216ku v posledních 10 letech spíš ignorovali a lepší vytížení jí zajistilo až přesměrování přes Baterie k ÚVN. Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13409 Registrován: 10-2004 |
Středočeský kraj má vlastního koordinátora veřejné dopravy | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6212 Registrován: 6-2004
|
Orky: A smysl než jiný, než proto, aby si Procházka mohl dát na vizitku "ředitel" existuje? | |
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11903 Registrován: 4-2003
|
Reinstalace Jáji zpátky do funkce prasiče linek. Údajně jde k němu i Nedvídek... Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 7-2010 
|
No to snad není pravda. Vyhodí ho dveřmi, vrací se oknem... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
|
Tučňák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 6-2013 
|
To se dalo čekat, vůbec mě to nepřekvapuje. Ropid za něj hledá náhradu, vypsalii konkurz na toho zástupce ředitele pro příměstskou dopravu a technický rozvoj. Kdo si troufá, může se přihlásit. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Máte tam další volný šotoflek. (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 1-2012 |
Ten Procházka je zřejmě něco jako trest boží ...
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6214 Registrován: 6-2004
|
Upřímně dokáže někdo vysvětlit reálný přínos této akce? K integraci už toho tolik není, když vezmu, že kladensko je hotová věc a velkou část toho co není má současný ROPID naplánovaný... | |
|
Tučňák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1898 Registrován: 6-2013
|
9001: Toho ještě je... Mladá Boleslav, Kolín, pokračování Benešovska, Berounska, Kutná Hora, Příbram, ani ta kladenská MHD není od července jistá, podle mě to do konce příštího roku absolutně nemůžou stihnout. (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13410 Registrován: 10-2004 |
9001: Mě spíš přijde poněkdu zvláštní, že jeden systém mají spravovat 2 koordinátoři. Když se spouštěl IDS na Pardubicku, tak šlo vpodstatě o rozšíření IREDA z Královehradeckého kraje a celé to spravoval 1 koordinátor (OREDO). Proč te nelze tady je mi záhadou. Funkce koordinátora není systém vytvořit, ale taky jej spravovat, reagovat na potřeby objednavatelů, občanů, dopravců či jiných institucí... Je toho spousta. V krajích, kde kooridátor není, tuto funkci vykonává příslušné oddělení na krajském úřadě. Tady se zřejmě stane to, že většina správy příměstské dopravy v kraji, a to včetně současného PIDu na území mimo Prahu přejde pod správu koordinátora IDSK. Je otázkou, co na to obce, které si hradí (velkou) část dopravy ze svého a profitují z toho, že velká část linky leží v Praze. Bohužel tím, že se Procházka stal ředitelem instituce, která bude hrazena středočeským krajem, je fakticky vystrčeným oddělením veřejné dopravy kraje, je jasné, že se Procházka s Jarešem stávají opět kolegy "jedné" instituce. Jestli jsou nebo nejsou uvozovky namístě brzo poznáme, protože je velmi pravděpodobné, že se Jareš formálně stane (stal) zaměstnancem nového koordinátora. Vzhledem k tomu, jak vládli dopravě v Praze, je tu vysoké riziko vzrůstajících sporů s ostatními objednavateli, včetně toho největšího, tedy Prahy a jejího koordinátora (ROPIDu) a nedá se vyloučit to, že linky řady 300-420, zvláště ty, které plní důležitou funkci v městské dopravě v Praze, mohou Praze i ROPIDu udělat velké vrásky na čele. |
|
|
Tučňák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 6-2013
|
Časem by se měli spojit do jediného koordinátora, otázka je, jestli se jim bude chtít. Pochybuju. Jája s Pájou to zase budou tlačit silou, do konce roku 2018 chtějí mít hotovo, čekejte pořádnou divočinu. (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6215 Registrován: 6-2004
|
Tučnák: Právě, že časem... Myslíš, že Procházka nebude na kraji brečet o své důležitosti a ošklivé Praze? ;-) | |
|
Tučňák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 6-2013
|
A hlavně by hrozilo další výběrový řízení na ředitele a to dotyční ať na Ropidu, nebo IDS Středočeského kraje nepřipustí. Přeci se svých hraček nevzdají, takhle si můžou hrát všichni, Martinové s tramvajkama, Jája s Pájou s autobusama. Pokud by tohle osazenstvo zůstalo i v tom společném organizátorovi, napadá mě pro něj jediný název -UltrašotoRopid. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11904 Registrován: 4-2003
|
Nic by se nedělo, kdyby Jája nedostal teplé úřední místečko na dírokraji, které prakticky nenese odpovědnost, zato dává mnoho pravomocí. Takže si udělal "bude líp", teď to zařídil svému tradičnímu podržtaškovi/pokrývačovi Pájovi a těm dvěma Martinům, co pana doktora z čévéúté zbavili vysněnýho místa s nemalým vlivem k prosazování šototeorií do šotopraxe, těm to teď řádně oslaďoušíme! Česky: z interních tamtamů se mi už někdy v lednu-únoru doneslo cosi o rozjebalizaci stávajícího ROPIDu na atomy s tím, že co je v Praze, bude spravovat dýpý, a co mimo Prahu, to bude mít na starosti kraj. Myslím, že to zapadá a tamtamy moc nekecaly. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6216 Registrován: 6-2004
|
Petr_k: Jediný co mi tam nezapadá je, že i v Praze je dost linek (ano pořád malé množství oproti DP) provozované soukromníky a vypadalo by hodně blbě, kdyby DP vyhlašoval VŘ na linku 224 a přitom se sám hlásil |
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11905 Registrován: 4-2003
|
To nebude. Určité činnosti by měly přejít zpátky na příslušný odbor na magisrátu. Čili Bude líp! Taky se mi z toho chce řádně vrhnout.  Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
|
|
Fkam
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2804 Registrován: 3-2011 
|
Procházka je odborník, o tom žádná. I když ne všechno pod jeho vedením se mi líbilo, tak je to pořád lepší varianta než kdyby se tam dostal někdo, kdo tomu nerozumí.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
|
Tučňák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1901 Registrován: 6-2013
|
Taky chtějí zastřešit všechny městský firmy pod ten superholding, i tohle bude zajímavý. Týkat se to má i DP, ale až po transformaci, tak uvidíme, co se bude dít. (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 12-2007 
|
Mě spíš přijde poněkud zvláštní, že jeden systém mají spravovat 2 koordinátoři. No, ono to asi bude složitější než se na první pohled zdá. Praha a Středočeský kraj budou mít sice společný IDS, ale jen na první pohled. V praxi to bude příměstská doprava + MHD Praha + MHD Kolín + MHD Mladá Boleslav + MHD Kladno + MHD Beroun + MHD Příbram ... Asi se shodneme, že Praha by neměla diktovat ostatním městům jak se mají v systému chovat. Ale sama o sobě je natolik velká, že není žádoucí, aby neměla kontrolu nad vnitroměstskou dopravou. Dalším problémem je přesah integrovaných systémů systémů mimo vlastní území. Ten bude nutný vždy, pokud nechceme vytvářet umělé hranice či jednoho koordinátora pro celou ČR, Evropu, svět ... |
|
|
Tučňák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 6-2013
|
9001, Petr_k:: Na ty výběrový řízení jsem hodně zvědavý. Jestli budou probíhat tím způsobem, jako na odvoz odpadu, nebo správu a údržbu veřejného osvětlení, můžeme se těšit na pořádnou taškařici. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Soukromníky nemají Burešovci v oblibě, chtějí je vystrnadit, ti se samozřejmě brání, hrozí soudama, arbitrážema, nadjěte si na netu kauzu Pražské služby, Eltodo... Už vyhlásili, že chtějí koupit od Veolie zpátky i Pražské vodovody a kanalizace a taky je začlenit do toho holdingu. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Doporučuju sledovat i tyhle věci, takový román by nenapsal ani Jan Míka. Až dojde na veřejnou dopravu, to bude taky veselo. Jak vúbec dopadlo to výběrové řízení na linku 220? Nenápadně ho zrušili, ne? 5735: Kdysi právě říkali, že v tom společném organizátorovi mají mít zastoupení i ta města. (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13411 Registrován: 10-2004 |
5735: Praha by neměla disktovat ostatním, jak se chovat. Jenže koordinátor a objednavatel jsou 2 různé funkce. V případě jednotlivých MHD jsou objednavatelé města, v příměstské dopravě kraj, ale taky obce. Není to tak dávno, co středočeský kraj dost proškrtával autobusy a přitom vyplynulo napovrch, že do PIDu na to, jaké tam jsou výkony, dává valmi malý objem peněz. Z toho je zřejmé, že zejména blízko hranic Prahy obce hradí dost vysoký podíl příměstské dopravy. A mohou si to dovolit jen proto, že značnou část na svém území hradí Praha. Koordinátor není objednavatel, nemůže tedy provádět změny bez souhlasu objednavatelů. Koordinátor je od toho, aby koordinoval požadavky objednavatelů a dal je dohromady tak, aby vznikl funkční celek. A pokud má vzniknou celek, kde budou fungovat jednotné principy, je lepší, když jej spravuje jeden koordinátor. Praha je velká, ale příměstská doprava je s tou městskou v ní natolik svázaná, aby na řadě míst jsou příměstské linky spíše vystrčenou městskou dopravou Prahy někdy i s krátkými intervaly a na řadě míst tyhle linky vozí spíše městskou frekvenci než příměstskou. Praha je, narozdíl od přeshraniční dopravy mezi kraji, centrem středočeského kraje, kam proudí statisíce občanů středočeského kraje. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6217 Registrován: 6-2004
|
5735: Ale tak s tím se i podle mě počítalo..Viz ROPIDí sekce pro příměstskou dopravu... Tahle nově vzniklá instituce je akorát pro ukojení voličů, jak se o ně staréme... Jinak s tím měla města počítat...Integrace vždy vede k určité ztrátě možnosti vlastního rozhodování... Tučnák: Osobně jsem rád za návrat do městských rukou, ale ten superholding už je moc... Osobně si myslím, že ho stejně Babišovci nedotáhnou do konce... |
|
|
Tučňák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 6-2013
|
9001: Ty strategický firmy neměli jejich předchůdci vůbec prodávat, teď už je pozdě. Už je to jen marná snaha je dostat zpět pod kontrolu, Veolia se určitě nechá odstavit. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Před dvěma lety chtěli dokoupit podíl i v Pražských službách, aby v nich měli 100% a mohli jim dát zakázku na odvoz odpadu bez soutěže, a ten kyperský fond, co to měl, ten podíl raději prodal dalšímu "kypřanovi" Křetínskýmu - firmě AVE. Tak vymysleli plán B, že tu odvozovou část Pražských služeb převedou pod Technickou správu komunikací, už měnilii popelnice, ale Křetínský dal k soudu návrh na předběžné opatření, takže smůla. Je to komedie, ale vypadá to, že teď se jim to povede, Křetínský ten svůj podíl v PS s městem vymění za podíl v Pražský teplárenský. Tu zakázku na odpad si AVE a PS nakonec rozdělili, ani proti sobě nešli. Jinak, taky nevěřím, že by se jim ten superholding povedl dotáhnout do konce, snaží se o to i v Brně, do vedení slibují odborníky, ale... (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 12-2007
|
9001: "5735: Ale tak s tím se i podle mě počítalo..Viz ROPIDí sekce pro příměstskou dopravu... Tahle nově vzniklá instituce je akorát pro ukojení voličů, jak se o ně staréme... Jinak s tím měla města počítat...Integrace vždy vede k určité ztrátě možnosti vlastního rozhodování... " Hmm, města měla počítat... A co když počítala a výsledek byl pro ně nevýhodný. Docela si dovedu představit obavu z diktátu z Prahy. Naopak může docela dobře fungovat přeshraniční spolupráce. Prostě provázanost vlastní MHD s okresní (krajskou) dopravou, ale ne provázanost různých MHD, které nemají společného nic a jsou od sebe vzdáleny 30 a více km. A pak taky přeshraniční spolupráce regionů na okraji jednotlivých krajů. Úředník držící opratě kdesi v centru nemá představu co se děje na okraji a vůbec netuší co se děje u sousedů. |
|
