Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 12. 2017

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 12. 2017

dolů

autor	příspěvek
Orky	Úterý, 05. prosince 2017 - 21:09:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13838 Registrován: 10-2004	"Sirka k bombě" se o kus přiblížila... Od kdy bude celoroční prázdninový provoz místo systémového řešení? Chceme zvýšit mzdy, jinak se hodíme marod, vyhrožují řidiči v Praze. Vedení dopravního podniku s nimi odmítá jednat
9001	Úterý, 05. prosince 2017 - 21:46:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6813 Registrován: 6-2004	Orky: On bude dost velký problém v tom, že na Kladně a nebo Mitasu byla rezerva v platech... U DPP to asi žádná hitparáda nebude... (Otázka je kolik slíbil ROPID/SID Kladnu za km v rámci integrace) Možná mě doplníte lépe profesore ;-), ale při současném počtu řidičů, průměrném platu 30 000 a navýšení o 20% se hádáme cca 258 mega + 84 mega za ten příplatek za Prahu... Navíc pokud DP ustopí takto výrazně, tak se ozve i těch dalších 7000 zaměstnanců a to bude teprve ranec... Možná pak pomalu, ale jistě se blížíme k 1 mld. ročně... K vyjádření odborářů o apokalypse. :-) Při poslední stávce jsem si žádného extra chaosu nevšiml a to nevyjelo ani metro . (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Fkam	Úterý, 05. prosince 2017 - 21:52:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3067 Registrován: 3-2011	Já jim to tak přeju, aby se nevypravilo. Neváží si svých zaměstnanců, tak ať si to vyžerou Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Orky	Úterý, 05. prosince 2017 - 22:02:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13839 Registrován: 10-2004	Poslední stávka byla ohlášená dopředu, trvala den a bylo hezky. Současný stav hrozí tím, že řidiči nepodepíšou přesčasy, takže z přesčasových výkonů odjezdí zhruba třetinu. Bude tedy chybět zajištění cca 6 až 7% výkonů, resp. směn, které bude potřeba zrušit, což nebude na den, ale na měsíce.
9001	Úterý, 05. prosince 2017 - 22:06:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6814 Registrován: 6-2004	Fkam: Bohužel pro řidiče silnější karty drží DP... 1) 25 odborových organizací... (To je asi nejsilnější karta) 2) Jeden den se nic nestane. Už jsme si to vyzkoušeli a apokalypsa nebyla... A dlouhodobější akce nehrozí, pač stávka není placená a část řidičů si nemůže dovolit větší výpadek příjmů. 3) Babiš je hodně silný protivník. Ještě víc než Kalousek nebo Bém a nebojí se jít do konfrontace... Orky: 6-7%. Otázka je, když se zruší pitomosti, kterou jsou nyní na politickou objednávku, tak by to mohlo i vyjít. ;-) Už se to tady už řešilo :-). (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Demon3	Úterý, 05. prosince 2017 - 22:12:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7408 Registrován: 2-2006	9001: Krátká paměť ? Poslední stávka byla takřka generální, prostě sváteční den, v Praze nic nefungovalo. Nebral bych první nástřel k jednání za dogma, navíc třeba příplatek za Prahu je celý nápad radního pro dopravu a mimochodem i předsedy dozorčí rady DP, k čemuž se teď tak nějak nechce znát. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Demon3	Úterý, 05. prosince 2017 - 22:18:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7409 Registrován: 2-2006	9001: 1) 25 odborových organizací ve shodě (ano, to je ta nejsilnější karta ) 2) Nic se nestane, až na ty ztráty napříč celou ekonomikou. Voliči to ocení hned v následujících volbách a ty se blíží. Navíc sick day máme tři... 3) Tak vysoko to nesahá, rozkol ANO vs. ČSSD je na spadnutí a je mi jasný koho to případně smete. Věř že Babiš to nebude... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001	Úterý, 05. prosince 2017 - 22:32:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6815 Registrován: 6-2004	Demon3: Docela si na ní pamatuji. ;-), ale náš názor stejný asi úplně nebude. Příplatek za Prahu mi z toho přijde asi nejprůchodnější. 1) Ono se všech 25 už shodlo? Bohužel celkově to začíná být komedie. Hlavně když předák co sdružuje hlavně pracovníky metra, si stěžuje na ucpané ulice a rostoucí provoz.. 2)To trochu přecenuješ Vaši důležitost nebo spíš hodně :D. Sick Day je ovšem na rozhodnutí zaměstnavatele, protože zákoník práce tento pojem vlastně nezná, takže je velká otázka jak s ním DP bude v tomto případě pracovat. 3) Uvidíme
Pechi	Úterý, 05. prosince 2017 - 22:51:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2016	Na ROPIDu již vyšel Informační zpravodaj, ve kterém je již článek "Vánoční a novoroční provoz PID 2017". Informační zpravodaj PID
Demon3	Úterý, 05. prosince 2017 - 22:52:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7410 Registrován: 2-2006	I já si pamatuju, doktoři neordinovali, děti prázdniny, polovina kšeftů zavřených, ani na pivko nebylo kam zajít... Prostě pohodička. 1) Kdyby se neshodli, nezačalo by vyjednávání a je vcelku jedno kdo si na co stěžuje, když se jedná ve shodě. Není moc organizací, kdy by byly jen zaměstnanci jedné profese. 2) Obsahuje-li ho KS, není na rozhodnutí zaměstnavatele a zmizet z KS může jen s posvěcením odborů. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
M250.0	Úterý, 05. prosince 2017 - 23:05:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 8-2017	Ale to je z názvu "Divišov, Zdebuzeves, rozc. Lipiny" přece taky. To je zřejmé, že to není "Divišov, Zdebuzeves, náves" nebo "Divišov, Zdebuzeves" A co třeba Bělá pod Bezdězem, U koníčka? Je to zastávka v zástavbě, nebo je U Koníčka nějaká samota uprostřed lesů? To z toho prostě nepoznáte. Tak právěže můj systém nepotřebuje výjimku ani v BnL-StB Cituji Váš starší příspěvek: Každý systém může vést k extrému (BnL-StB), ale každý systém taky může mít výjimky - přece už dneska se v Brandýse výjimka dělá, kdy se zastávky sice jmenují "Brandýs nad Labem-Stará Boleslav, xxx", je to tak na zastávkách a v jízdních řádech (a není z toho poznat, ve které části souměstí to vlastně je, viz žel. st. a nádraží), ale na transparentech a při hlášení zastávek se používá jen "Brandýs nad Labem, xxx" nebo "Stará Boleslav, xxx". Ale je tu jeden obrovský rozdíl - bude vědět, že hledá název obce, protože je to VŽDYCKY název obce. Tedy se podívá na vesnice v okolí a jedna z nich to bude, nejspíš ta větší. A tohle jako někdo reálně dělá? Spíš bych řekl, že takto zmatený cestující naťuká do příslušné kolonky tu část, co zná a pak si vybere z našeptávače. Rozhodně není - viz můj případ se Štětím. Ve Štětí ovšem taky může člověk skončit v Čakovicích. Proto to rozlišení na zastávky vzhledem k obci relevantní (Štětí, Hněvice, žel.st.) a irelevantní (Čakovice (Štětí)). Někdo potřebuje spojení přímo jen a pouze do konkrétní části obce (kam to jezdí třeba jen ve všední den), kdežto někomu postačuje spojení do osady na hlavní silnici (kudy projíždí páteřní linka i o víkendu), protože klidně dojde kus pěšky nebo pro něj někdo dojede. Ovšem ta zastávka na hlavní silnici vůbec nemusí být v katastru obce, navíc stejně nepozná, jestli je to do vesnice kilometr, nebo deset. Reálná použitelnost takového vyhledávání konverguje k nule. Přehlednější tím, že od každého druhého názvu bude náhle víc variant Tím myslíte, že ve vyhledávači bude s určující závorkou a v terénu ne? To mi přijde docela pochopitelné, dokonce to samé, co připouštíte u toho Brandýsa. a u některých častějších vzroste jejich počet o desítky, mezi nimiž bude vždycky třeba hledat tu správnou Vždyť bude mít pořád člověk možnost to tam nadatlovat i s tou závorkou a pak bude výsledek jednoznačný. Opět nevidím problém. Mimochodem si taky uvědomte, že všechny ty tisíce zastávek by nezvládl přejmenovat jeden člověk, dělalo by jich to mnoho, a v tomto extrémně rozvolněném systému by platilo, že co člověk, to jiný přístup - jeden by dával do závorek rád vodní toky, protože v mládí býval nadšeným vodákem, druhý zase města atd.). Ideální příležitost je to dělat postupně při integraci. Navíc na pojmenování může být jasně daná metodika. Dále bych považoval za rozumné, aby název schválila obec, protože místní zastupitelstvo spíš ví, jak je rozumné lokalitu pojmenovat. Ale za cenu jiných problémů, jak bylo vysvětlováno. Dokud je třeba rozlišit dvě a tři lokality v republice nějakým ad hoc vymyšleným přídomkem, jde to, jakmile jich potřebujete rozlišit desítky, je to nefunkční. Němci ty závorky docela používají, úplně malý to Německo taky neni (takže desítky duplicit klidně vznikají) a nemám pocit, že by jim to nefungovalo. Píšu přece, že případ typu Jíloviště by se mohl řešit ignorováním skutečné administrativní hranice, a přece by to zůstalo v jednotném systému Jenomže takových příkladů jsou desítky až stovky. Navíc jsou zastávky, které nemají vztah k žádné obci - to jsou právě ty samoty. protože VÍ, CO MÁ HLEDAT Neví, musí si stejně zjistit, kam ta zastávka patří a vzhledem k tomu, že navrhujete, aby se stejně nedodržovaly hranice katastrů, tak ani to nebude jednoznačné. To už si může rovnou zjistit název zastávky. Navíc mám pocit, že trochu přeceňujete schopnost běžného cestujícího zapamatovat si dlouhé názvy a ignorujete, že z dlouhého názvu si většina lidí zapamatuje začátek, nikoliv konec.
Bobik	Úterý, 05. prosince 2017 - 23:31:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4297 Registrován: 7-2011	9001: "Sick Day je ovšem na rozhodnutí zaměstnavatele, protože zákoník práce tento pojem vlastně nezná, takže je velká otázka jak s ním DP bude v tomto případě pracovat." Zdravotní volno (nesnáším tyhle anglicismy) je součástí platné KS a na platnou KS se vedení zrovna odvolává. Takže s tím neudělá nic, pokud nechce popřít samo sebe. 9001: "Ono se všech 25 už shodlo? " Ano, i zázraky se občas dějí...
Makus	Středa, 06. prosince 2017 - 08:52:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 9-2016	Takže mohou klidně existovat zastávky: - A, B, - A, B, Lípa rozc. - A, B, Smrk rozc. Chcete jet do obce B. Takže přijdete (přijedete) na autobusák a nemajíc data v mobilu, hledáte na ZJŘ a zjistíte: Za 5 minut jede bus na rozcestí u Smrku, za 35 jiný k lípě a přímo do vsi nejede nic. Jak zjistíte, že "Lípa" je rozcestí na kraji B, zatímco Smrk je samota 5 km daleko od B. Kdyby to ovšem bylo: - B (u A, okres) - B, Lípa (u A, okres) - Smrk (u A, okres) Tak víte, že do B asi nebude vhodný bus jedoucí ke Smrku.
M.	Středa, 06. prosince 2017 - 09:14:33
Neregistrovaný host 185.14.233.243	M250.0: Ten Brandýs úplně nechápete - popisuju výjimku, která se dělá v současnosti. Můj systém by ani tuto výjimku nepotřeboval, protože zastávka by se na transparentech a v hlášení jmenovala "Brandýs nad Labem, xxx", v JŘ a na zastávkovém sloupku by bylo třeba "BnL-StB/Brandýs nad Labem, xxx" a jen pro účely databáze by to bylo celé. Spíš bych řekl, že takto zmatený cestující naťuká do příslušné kolonky tu část, co zná a pak si vybere z našeptávače. Vždyť o tom to celé pořád dokola píšu. Cestující naťuká do kolonka tu Novou Ves nebo Lipiny, našeptávač mu vybere víc možností a on si mezi nimi podle závorky nebo lomítka vybere. Podle Vašeho návrhu ale v těch závorkách může být naprosto cokoli, takže bude skrolovat v tom abecedním seznamu odshora dolů, projíždět všechny názvy a tipovat, co by to asi tak mohlo být - nejdřív bude projíždět obce, pak hory, pak řeky... Podle mého bude vědět, že to je vždycky obec. Ve Štětí ovšem taky může člověk skončit v Čakovicích. Proto to rozlišení na zastávky vzhledem k obci relevantní (Štětí, Hněvice, žel.st.) a irelevantní (Čakovice (Štětí)). No to je taky geniální. Ono totiž lecky je relevantní a irelvenantní podle denní doby, kdy přímo do jádra obce to zajíždí jen někdy etc. Naopak pokud Hněvice označíte jako relevantní, tak Vám to tam může posílat někoho, kdo by třeba (s kufry, s holí) tu cestu přes most rozhodně nechtěl absolvovat. Současný stav hledání podle části obce a/nebo obce je pro toho uživatele mnohem praktičtější, pokud ho dokáže využít. (Ale Vy byste ho úplně zrušil...) Dtto pro následující poznámku. Tím myslíte, že ve vyhledávači bude s určující závorkou a v terénu ne? Ne, tím (už poněkolikáté) myslím to, že ten vyhledávač rázem nabídne víc variant ode všeho, protože rušíte jakékoli rozdíly mezi Obcí, Částí obce a Místním určením (které to doteď samostatně vůbec nevyhledávalo). Jsem si docela jistý, že reálný počet omylů by se právě díky tomu ještě výrazně zvýšil oproti současnému stavu, nikoli snížil. Vždyť bude mít pořád člověk možnost to tam nadatlovat i s tou závorkou a pak bude výsledek jednoznačný. Opět nevidím problém. Tak na jednu stranu argumentujete, že člověk by vůbec neměl znát "balast", a teď to po něm chcete. Problém je v tom, že pokud u Vás člověk nezná "balast", tak prostě hledá mnohem hůř než u mne, právě kvůli tomu, že se mu objeví a) víc možností a b) neví, co by mohlo být v té závorce. Podle mého návrhu se mu objeví možností méně a jako určující znak bude vždy to samé. Váš "balast" se taky hůř pamatuje, protože nemá jakýkoli systém. Ideální příležitost je to dělat postupně při integraci. Navíc na pojmenování může být jasně daná metodika. Dále bych považoval za rozumné, aby název schválila obec, protože místní zastupitelstvo spíš ví, jak je rozumné lokalitu pojmenovat. Ještě dokonalejší. Někde bude zastávka tak, jindy tak. A obce, které dokážou leckdy vyplodit názvy typu "Zborov - Strašnické divadlo" nebo "U Studénky č. po. 1296" (MHD Nová Paka), ty by do toho vnesly jistě řád. (Nemluvě o hádkách o to, jestli se zastávka na hranici katastru bude jmenovat po té nebo oné obci - vzpomeňme na Řepy vs. Zličín). Němci ty závorky docela používají, úplně malý to Německo taky neni (takže desítky duplicit klidně vznikají) a nemám pocit, že by jim to nefungovalo. To dost pochybuju, byť to teď nemám čas ověřovat. I rozsáhlé německé železnice nemají zdaleka tolika názvů zastávek jako české autobusy. A Německo (jakož skoro žádný jiný stát v Evropě) nemá tak extrémně malé obce se samostatnými názvy jako ČR. Já jsem si bleskově projel tabulku zastávek ve Středočeském kraji. Případů typu "Jíloviště, VÚ" by bylo v kraji sotva víc než 10. Neví, musí si stejně zjistit, kam ta zastávka patří Což je ale mnohem jednodušší, pokud se hledá jenom obec. Pokud se hledá jako určující znak cokoli jiného, možností je nepřeberně. Mimochodem, když někomu vyhledávač vyhodí 5, 10 nebo 30 Částí obce stejného názvu (a u nich bude uvedeno, pod jakou obec která část obce patří), tak nejeden běžný člověk udělá to, že zadá tu část obce do Wikipedie - a vyjede mu úplně totéž (tedy Části obcí toho jména seřazené podle toho, pod jakou Obec patří). Ale to je možné jen proto, že VÍ, že má hledat nadřazenou Obec, protože to tak je VŽDYCKY. Zatímco u Vás, kde může být místo obce cokoli, fakt nezbývá než hledat tu zastávku na mapě (a mapa zase vyhodí různé možnosti a ty budou zase řazené podle obcí, ale to mu bude k ničemu, když zastávka se bude jmenovat podle nějaké říčky...) Ty hranice katastrů jste asi úplně nepochopil. Nikdy by přece nemohlo dojít přesunutí části obce pod jinou obec, tzn. s vyhledáváním to nijak nesouvisí. Mám pocit, že hodně a hodně přeceňujete schopnost běžného cestujícího zapamatovat si názvy se závorkami (což by ve Vašem systému bylo potřebnější než v mém, protože zvyšujete počty duplicit), které se navíc neřídí jakýmkoli systémem (jenž samozřejmě zapamatování usnadňuje). Makus: Ono to je ještě jinak, ta rozcestí mají svoji logiku. Srovnejte rozdíl: Horní Ves,Dolní Ves,rozc. vs. Horní Ves,,rozc. Dolní Ves. To první znamená rozcestí u Dolní Vsi (která patří pod Horní Ves) - automaticky to mimochodem značí, že se do té Dolní Vsi dá dojít, protože to musí být na území této sídelní jednotky. To druhé znamená, že někde na území Horní Vsi je rozcestí, odkud směřuje cesta do Dolní Vsi, která může, ale nemusí být součástí Horní Vsi a může být x kilometrů daleko. Je to celkem podstatný rozdíl. Čili to docela funguje, a samozřejmě to první vyhledávač najde jako spojení do Dolní Vsi, to druhé nikoli. Žel, v PIDu se tento rozdíl systematicky stírá a vše se převádí do jednotného mustru (XXX, rozc. X). Na Mladoboleslavsku zase naprosto nesmyslně všechna rozcestí nedávno přejmenovali a vytvořili neexistující názvy "ulic" (Bělá pod Bezdězem, Březinka, Valovická). Pak jsou tu samozřejmě i ty kilometrické údaje (někdy úplně scestné), které se v PIDu taky likvidují. (Myslím, že českým rekordmanem v kilometráži je zastávka Horní Němčí,,rozc. Javořina 11.0.) Já vím ve Středočeském kraji o jednom jediném případě typu, který uvádíte (tzn. že by zastávka Obec/Část obce/rozc. X byla ve skutečnosti u nebo dokonce přímo v Části obce, jako je ta Vaše Lípa), a ten bych rozhodně přejmenoval. Nedávno jsem narazil na další podobný v jižních Čechách, ale to byl název zastávky zcela chybný a v rozporu se současně platnými pravidly. Takže tohle je spíš věc toho, že je v současném systému chyba, než že by byl špatně systém.
M.	Středa, 06. prosince 2017 - 09:24:23
Neregistrovaný host 185.14.233.243	M250.0, Makus: Jinak se, pánové, omlouvám - celkem mne to baví, ale jednak jsme už dost OT, jednak mi přijde, že musím některé věci opakovat poněkolikáté, a především odjíždím na služební cestu. Takže bych to s dovolením ukončil, resp. už se omezím max. na nějaké faktické poznámky, které bych nadatloval na mobilu. Závěrem bych jen zopakoval, že můj návrh jen drobně přizpůsobuje stávající systém názvu 21. století, době internetových vyhledávačů. Váš návrh ten současný systém úplně likviduje (tisíce a tisíce přejmenovávání) a vlastně ruší jakýkoli systém v názvech vůbec. Jsem přesvědčený, že by Váš návrh vedl k výraznému zhoršení situace, vyhledávání by extrémně zkomplikoval a počet omylů násobně zvýšil. A především by znamenal tak masivní přejmenovávání mnoha tisíců názvů, že je zcela nereálný. Je to jako kdybychom se bavili o nějaké utopii, např. zavedení stoprocentního komunismu. Jednak to v reálném světě zavést nejde, jednak by to ve skutečnosti vedlo ke krizi a kolapsu...
Demon3	Středa, 06. prosince 2017 - 11:54:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7412 Registrován: 2-2006	Hele pánové, že se vám tak do tý selanky pletu, nechcete s tim přejmenováváním jít už konečně do pr.... ehmmm, příslušnýho vlákna ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Mladějov	Středa, 06. prosince 2017 - 15:04:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11563 Registrován: 3-2007	Bobik >Sick Day je ovšem na rozhodnutí zaměstnavatele, protože zákoník práce tento pojem vlastně nezná, takže je velká otázka jak s ním DP bude v tomto případě pracovat." Zdravotní volno (nesnáším tyhle anglicismy) je součástí platné KS a na platnou KS se vedení zrovna odvolává. No teda pokud to můžu hodnotit zvenčí, tak organizovat hromadnou stávku s tím, že za ní chci plat, protože zdravotní volno, považuji za maximální (odborářskou ?) vyčůranost a být majitel), tak první co udělám, že ty sick days zruším. Koukám zadarmo by lidi do stávky odboráři nenahnali a z fondů se jim to platit nechce - snad fakt jen vyčůraní Čecháčkové můžou přijít na něco takového. )ať přímo či nepřímo P.S. Považuji právo na stávku jako jedno ze základních práv, ale tohle je prostě fraška organizovaná kolenovrty pro kolenovrty - takhle ztrácíte, pánové, jakýkoli morální kredit. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
9001	Středa, 06. prosince 2017 - 15:22:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6816 Registrován: 6-2004	Mladějov: Našel jsem si kolektivní smlouvu a zdravotní volno lze čerpat tak, že PŘED nástupem na směnu musíte oznámit nadřízenému (výpravčí?), že si zdravotní volno berete. Takže po právní stránce to ted bude ok. Otázka je, jak se potom zachová DPP... Jinak chápu, že DPP se kroutí jak paragraf, protože když se navýší o 20%, tak se bavíme cca 300-500 milionech ročně a pokud by se to hodně zvrtlo, tak budeme atakovat 1 mld, ale tyhle peníze už v nákladech zůstanou i další roky... Demon: At se zachovám jako správná krysa Není cesta snížit tu mzdu skladníkovi
Orky	Středa, 06. prosince 2017 - 15:41:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13841 Registrován: 10-2004	Mladějov: "...tak první co udělám, že ty sick days zruším." Což můžeš udělat těžko, je-li to v kolektivní smlouvě. 9001: "Jinak chápu, že DPP se kroutí jak paragraf, protože když se navýší o 20%, tak se bavíme cca 300-500 milionech ročně a pokud by se to hodně zvrtlo, tak budeme atakovat 1 mld, ale tyhle peníze už v nákladech zůstanou i další roky..." Jenže pokud nemůže najít určitou profesi, nezbývá ti nic jiného, než ji zlepšit podmínky. Minimálně musíš udělat to, aby řidiči pochopili, že chceš tu situaci řešit, tedy alespoň první krok. Já jsem přesvědčen, že v současnosti nezbývá nic jiného, než snížit výkony a ušetřené prostředky použít na platy. Tím se sníží přesčasy a zvýší platy. A za každé procento ušetřených výkonů můžeme hrubě odhadnout, že ušetříme 100 milionů. To je kolik % v platech nahoru? Jsou-li Tvoje počty správné, tak to je 5%. Tedy nárůst platů o 20% znamená snížit výkony o 4%.
9001	Středa, 06. prosince 2017 - 16:00:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6817 Registrován: 6-2004	Orky: Souhlas. To už jsem psal i Demonovi, že reálný mi připadá ten příplatek za Prahu což je nějakých 8-10% +. Z toho co si napsal ovšem vyvstala jedna důležitá věc. Pozná vůbec řidič pak na výplatě, že dostal přidáno? Protože nebude jezdit přesčasy, ale zvedne se mu základ, takže hodně hrubě nula od nuly a nebo ten nárůst nebude skoro poznat... Protože když to budu počítat hodně hrubě a vycházet ze 149 Kč/hodina a cca 172 hodinách odpracovaných měsíčně, tak při odpracování 150 hodin přesčasů ročně mi to dělá cca 2500 měsíčně, tak přidání 10% k platu je vlastně zachování současné mzdy co řidiči mají, když se jim vezmou přesčasy... Pokud si vyhádají 20% nahoru, tak to bude reálně 2500 nahoru, ale v čistém reálně 1750 čistá ruka... Což nevím jestli je jejich očekávání. Pro zjednodušení jsem vypustil příplatky za víkendy, svátky, a noce
Mladějov	Středa, 06. prosince 2017 - 16:11:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11564 Registrován: 3-2007	>Což můžeš udělat těžko, je-li to v kolektivní smlouvě. Takže 1) buď od další KS nebo 2) existuje taky věc jako dodatek ke KS - a kdyby měl DPP trochu šikovnou personální politiku a schopný management, tak tohle i "prodá" formou něco za něco. Třeba místo 3 dní sick days 5 dní dovolené navíc Dovolená má jiná pravidla (viz ZP) a jako zaměstnavatel vím, že do nezaplacené stávky půjde třeba jen 20% z těch, co by stávkovali za prachy - protože jim o nic nejde. Jinak nepodepsání (další) KS odbory - no ono se taky pak může jet podle ZP, včetně normy hodin, počtu dní dovolené (ano, čtyři týdny) a bez metráku dalších DP benefitů (ano, na stravenky také není nárok - jak si mnozí myslí, příplatků podle ZP atd. Já jen, že každá mince má dvě strany a opájení se (třeba odborářskou) mocí nikdy nic moc dobrého nepřineslo. A ano, obecně souhlasím, snížit výkony a dát to na platy, ale zase je to o míře - a hlavně : když se sníží výkony, dostane DP od města méně - kde teda máš ty ušetřené peníze v DP ? Doopravdy možnost bouchat přesčasy většině lidí vyhovuje, většina z nich to ale nepřizná, resp. nechaj mluvit odboráře. A ano, když teda tržní hospodářství a nejsou lidi, tak tedy přidat - já s tím i souhlasím. Ale DP v současné podobě je neskutečnej bumbrlíček, kam se na něj hrabe dráha - a to je co říct, to by bylo na delší diskusi. Spojit to ovšem se změnama - třeba po téhle zkušenosti zrušení SD . Já dobré peníze každému přeju - ale jsou při tom prosazování taky nějaké meze - třeba i etické.
Demon3	Středa, 06. prosince 2017 - 17:23:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7415 Registrován: 2-2006	Mladějov: To co navrhuješ je ovšem cesta do pekel, ke které se žádný soudný zaměstnavatel ani nepřiblíží, takže na pravidla dle ZP klidně zapomeň. Sick day je regulerní součástí smlouvy a jak jej zaměstnanci využijí je čistě na nich. Chová-li se zaměstnavatel vyčůraně, těžko může od protistrany vyžadovat kavárenský bonton. tvoje terminologie Dodatek KS sice existuje, ale pokud zaměstnavatel nechodí na společná jednání, těžko může partnery v monologu přimět k jeho schválení a tím jsme zase na začátku. 9001: Osobně s 10% problém nemám a s příplatkem za Prahu reálně nikdo nepočítá, to je jen takový přílepek v reakci na nabídku předsedy dozorčí rady DP (mimochodem nereálnou, jelikož nemůžeš mít příplatek za Prahu, když 100% zaměstnanců pracuje a žije v Praze). Realita je taková, že navýšení o 10% má ambici pouze zastavit propad v počtu zaměstnanců, nikoliv nalákat dostatečný počet nových na to, aby se mohly přesčasy zcela zrušit. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Bobik	Středa, 06. prosince 2017 - 17:43:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4303 Registrován: 7-2011	Mladějov: "Považuji právo na stávku jako jedno ze základních práv, ale tohle je prostě fraška organizovaná kolenovrty pro kolenovrty - takhle ztrácíte, pánové, jakýkoli morální kredit. " To si nemyslím. Já mám naopak obavu, že klasickou "stávkou" se akorát naštvou ty co by neměli, tedy cestující. Zatímco takhle v tom vidím něco ve smyslu "nic proti vám, ale jsme fakt unavený a takhle to dál nejde". Stačilo mi to při poslední stávce, tam byla krutě nezvládnutá komunikace (ostatně obrovský problém odborů dodnes) a lidi měli z odborářů (oprávněně) akorát a byli na ně naštvaný. Plus navíc se stávkovalo za poněkud "prapodivný" důvody, odbory jsou primárně coby ochrana zaměstnance před zaměstnavatelem, nikoli politická strana a pokud chtěj vyjádřit svůj politickej názor, maj to udělat formou demonstrace jako prostí občané (mimochodem byl jsem tenkrát za "stávkokaza" a jezdil - a musím říct, že tak zlatý a vděčný kaštany jsem nikdy předtím ani potom neměl ). A kolenovrtství v tom primárně nevidím, dost lidí půjde klidně i do klasický stávky a bude jim šumák, že zadarmo. P.S. Proti těm sick-fujtajblům v podobě v jaké jsou, jsem byl od začátku (a nebyl jsem sám), bo v tom vidím akorát možnost pro flákače. Slušnej člověk totiž, když je mu blbě (což většinou není z hodiny na hodinu), zavolá do výpravny zavčasu, aby výpravčí měl čas někoho splašit a vždycky se to nějak udělá. Lempl zavolá na poslední chvíli a výpravčí poserse - a taky maj kluci ve výpravně (docela oprávněný) obavy, že když bude třeba mistrovství (v čemkoli) a sejde se pár lemplů na šichtě, co si půl hodiny před nástupem vzpomenou, že se jim nechce, tak nevypraví. A netáhlům se nic nestane, bo na to maj právo. Což o to, kluci nás znaj, takže tušej, od koho to můžou čekat, nicméně je spíš sejří ta nemožnost se těhle netáhel zbavit.
Mladějov	Středa, 06. prosince 2017 - 17:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11568 Registrován: 3-2007	>To co navrhuješ je ovšem cesta do pekel, ke které se žádný soudný zaměstnavatel ani nepřiblíží, takže na pravidla dle ZP klidně zapomeň. Tak to toho asi moc o pracovněprávních věcech a kolektivním vyjednávání mimo DPP moc nevíš. >Chová-li se zaměstnavatel vyčůraně* No já teda nějak moc nerozumím jedný věci : Proč když to bereš takto a válčíte vy řidiči se zaměstnavatelem kopáním pod pás jako s nejhorším nepřítelem, proč teda se tam pak držet jako hovno košile ? Dyť to není nic příjemnýho, nenávidět vlastní podnik a brát pracovní poměr jako nějakej boj kdo z koho. (Tipuju tě na velmi aktivního odboráře, ten slovník a ty názory..nic ve zlým ).
Mladějov	Středa, 06. prosince 2017 - 17:55:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11569 Registrován: 3-2007	Bobik : No vida, docela odlišný názor od Démona, já tohle vidím podobně (teda politické ambice vrcholových odborářů a tak trochu manipulace s lidma z provozu, zvlášť těma jednoduššíma, prapodivné důvody, vlastní zahleděnost a nekomunikace s veřejností - tyhle syndromy jsou na železnici velmi podobné, jakkoli DPP má výhodu faktického monopolu). Ty ad hoc volné dny : No to je právě wono - holt u nás jsme do toho nedorostli - akorát tohle opsali do manažerských příruček ze Západu a oni to tady slepě aplikujou. S tou nemocí to vidím docela podobně. Holt hodně věcí si řadoví zaměstnanci doslova poserou sami tou vyčůraností - a smutný je, že i těm slušnejm. Se pak divíš, že je "zákopová válka" ??
Fkam	Středa, 06. prosince 2017 - 17:56:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3068 Registrován: 3-2011	V Mekáči si člověk už vydělá 120 Kč/h. A v klidu 7,5 hodiny bez přesčasů a možností si plánovat své směny podle sebe. Strašně se pozice řidiče MHD v Praze degradovala. Už ani maturita není zapotřebí. Mzdově blbě ohodnocené a v očích veřejnosti "podřadná" práce Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Orky	Středa, 06. prosince 2017 - 17:59:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13842 Registrován: 10-2004	9001: Řidič to pozná tak, že bude mít míň přesčasů a bude víc doma. Mladějov: Praha neušetří nic, dá stejné peníze za menší služby, tedy se zvýší sazba za kilometr a řidiči dostanou přidáno.
Bobik	Středa, 06. prosince 2017 - 18:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4305 Registrován: 7-2011	Fkam: "Už ani maturita není zapotřebí." Co blbneš? K čemu by jako vlastnictví maturitního papíru mělo být dobré? Co by maturita dávala tomu s ní navíc, v čem by byl díky maturitě řidič lepší, než ten bez ní? Spíš se obávám, že dobrej řidič potřebuje jiné věci, než vlastnictví nějakýho papíru - a ty věci beztak v žádné škole nenaučí.
SŽ	Středa, 06. prosince 2017 - 18:32:59
Neregistrovaný host 94.112.180.38	Mzdově blbě ohodnocené a v očích veřejnosti "podřadná" práce Fakt vám přijde základ o 20 % vyšší než celostátní průměr jako podhodnocený? Bobik: Btw - kolik máte v KS sjednaný příplatek za přesčasy? Zákonných 25 % nebo více?
vizionář	Středa, 06. prosince 2017 - 18:33:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 1-2012	Nechápu, co si stěžujete, to je prostě socialismus. Kdyby se DP řídil trhem, tak teď půjdou platy řidičů prudce nahoru, možná na dvojnásobek, ale protože patří městu a je placen z rozpočtu, tj. podle tabulek, tak se odboráři musejí smířit s tím, že dostanou kulový. Ona ta ztráta, kterou způsobí, bude totiž zřizovateli docela fuk ... a volby to neovlivní, když se to šikovně podá, nakonec z toho ještě řidiči vyjdou jako ti zlí a nenažraní. Socialismus = maximální možná rovnost > nikdy nepadnu na úplné dno (nejsem-li úplný debil), ale také nikdy nebudu mít pohádkový plat. (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.) "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Bobik	Středa, 06. prosince 2017 - 19:10:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4308 Registrován: 7-2011	SŽ: "Btw - kolik máte v KS sjednaný příplatek za přesčasy? Zákonných 25 % nebo více?" Abych pravdu řekl, tak nevím, že by to bylo víc. Ale nepamatuju se, musel bych KS vyhrabat a naštudovat. Třeba to někdo (Demon) ví z hlavy a bude rychlejší.
Orky	Středa, 06. prosince 2017 - 19:17:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13843 Registrován: 10-2004	vizionář: Všichni soukromí dopravci v okolí mají, či ještě nedávno měli, podstatně nižší platy než u DPP. DPP se může řídit tím, na co má smlouvy. Ztráta, kterou způsobí, zřizovateli fuk nebude, protože ve výsledku to budou dluhy zřizovatele. A když ten to nevyřeší, tak i městský podnik může do insolvence. A to by teprve bylo zajímavé. Odboráři se můžou smířit s tím, že dostanou kulový, ale jak je vidět, moc se jim to nelíbí. Důsledkem je to, že odejdou jinam, třeba do jiné profese. Abys je udržel, tak jim musíš líp zaplatit. A nebo začít lovit na Ukrajině či jinde.
Mladějov	Středa, 06. prosince 2017 - 19:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11575 Registrován: 3-2007	Fkam : V Mekáči si člověk už vydělá 120 Kč/h. A v klidu 7,5 hodiny bez přesčasů a možností si plánovat své směny podle sebe. Mně by fakt zajímalo, kolik by z těch, co tohle vykřikujou, vydrželi v tom Mekáči aspoň rok. Wono totiž tam máš nepřetržitě někoho za , furt usměvavej, komunikativní..je vidět, že jsi na vlastní kůži nikdy nezažil moderní manažerské metody a firmy, co potřebují dynamické zaměstance, jakou spoustou moderních mýtu je tohle obalené..a stejně v praxi rozhodujou při stejné míře profesní způsobilosti kontakty a ..protekce.
Bobik	Středa, 06. prosince 2017 - 19:50:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4310 Registrován: 7-2011	Mladějov - no, nechtěl jsem mu brát iluze (jsou věci, který nevysvětlíš), ale já bych v tom Mekáči nevydržel ani tejden (výsledkem by nejspíš byly buď Bohnice, nebo Pankrác...).
Mladějov	Středa, 06. prosince 2017 - 19:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11576 Registrován: 3-2007	>Důsledkem je to, že odejdou jinam, třeba do jiné profese. Ti uvolňovaní odboráři ? Ono je to v praxi úplně obráceně - z mužstva ti slovně nejradikálnější a velcí odboráři většinou ten zadek nikdy nezvednou a neodejdou, odcházej spíš ti ti, co hlasitě nekřičej..a konaj.
Mladějov	Středa, 06. prosince 2017 - 20:01:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11577 Registrován: 3-2007	Bobik : Některejm to ale nevadí - hele, já měl v kanceláři kolegyni, fajn baba, ale prostě byla zvyklá na rutinu a taky jí to nevadilo - každé ráno postavila hrníček na kafe a čaj na pravou stranu ledničky, zalila to..prostě všechno stejně..včetně práce a vyhovovalo jí to a vůbec nevadilo, když jsem jí ty hrnky ze srandy přemístil jinam, tak velké podivení..prostě někomu rutinní práce nevadí, ba to má rád, já dělal něco jinýho, ale prostě bych z toho stereotypu lez po zdi - a ona si v tom libovala.
Fkam	Středa, 06. prosince 2017 - 20:03:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3069 Registrován: 3-2011	Můj kamarád v Mekáči dělá už 8 let a je víc než spokojen. Má kliku nejspíš na kolegy i na vedení, ale vedení se o ně stará pěkně, žádné překážky a důstojné zacházení. A to chtěl původně jít k tramvajím, dnes je tam zcela spokojen. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Mladějov	Středa, 06. prosince 2017 - 20:47:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11580 Registrován: 3-2007	Tak každému vyhovuje něco jiného - já bych tam chcípnul, to je jako u blbejch na dvorečku, žádná ani ta minimální možnost samostatného jednání, všechno daný do posledního pohybu, včetně pauzy - to je jako v automobilce na páse.
Demon3	Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 08:06:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7416 Registrován: 2-2006	Mladějov: Hele, za posledních 25 let co se v tom pohybuju si troufám tvrdit, že už jsem lecos pochytil. A je třeba vidět, že zrovna strana odborů není tou, co by se uchylovala ke kopání pod kolena. Odbory se snaží jednat, zatímco zaměstnavatel jedná protizákonně... A držet se jako hovno košile ? Tady se mění vedení jak na běžícím pásu, takže symbolizuje-li něco podnik, pak jsou to jeho zaměstnanci a ne vedení, tudíž to rčení sedí spíš na něj. Spíš mě překvapují tvé názory na funkci odborů, jeden by řekl že patří někam do minulého století a hle, on tak dneska ještě někdo vážně smýšlí... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Demon3	Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 08:19:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7417 Registrován: 2-2006	SŽ: Standardních 25%. Nevidím ani ten nejmenší důvod proč se srovnávat s celostátním průměrem. Děláme v Praze a poměrně zodpovědnou práci, takže pro srovnání bych použil minimálně pražská data a rozhodně bych se u toho nedržel průměru. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Mladějov	Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 09:01:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11585 Registrován: 3-2007	>Hele, za posledních 25 let co se v tom pohybuju si troufám tvrdit, že už jsem lecos pochytil. Možná jo, ale jak píšu - ne mimo obzor DP - třeba na železnici tohle (nepodepsání KS se všemi důsledky především pro lidi pracující na směny - jelo se striktně podle ZP, nic navíc) bylo - a dobrej odborář (tím myslím profesionální odporáře u vás) by se informnval a poučil se. Názory na fci odborů - možná jsem byl blbě pochopen. V současné podobě je to spíš banda oportunistických darmožroutů, využívajících svých oveček a moci k výtahu do politiky a světa korupce a dobře placených zmrdských (zbytečných) míst. Mmch přesně tohle měli v Americe (USA) ve 20. a 30. letech, jen to přišlo po válce do Evropy a až teď k nám. Ale první, co udělali bolševici po 1948 byla faktická likvidace odborů a faktického zrušení práva na stávku, podobně tomu bylo po 1968 za normalizace. Takže já vždycky budu proti faktické likvidaci odborů, protože to je prostě protiváha (a to nejsem odborově organizován !!). Bohužel Babiš to možná rozčísne tak, že se budete všichni vy jeho příznivci divit - koukni se třeba, jak to funguje v jeho firmách, jeden můj dobrý známý, zemědělský inženýr a fachman mi teda říkal věci, co kdyby z nich 10% aplikovali v DP. tak se po.. Nic, nebudem to toho míchat politiku.
vizionář	Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 11:03:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 1-2012	"Všichni soukromí dopravci v okolí mají, či ještě nedávno měli, podstatně nižší platy než u DPP." No právě ... DPP je jistota, privát riziko. U DPP nepadneš nikdy na dno, ale taky nikdy nezbohatneš. Podobné jako rozdíl mezi fixní a plovoucí sazbou u hypotéky. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
vizionář	Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 11:04:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 1-2012	Mladějov: Odbory ať si klidně jsou, ale na stejné bázi, jako jakákoli jiná privátní organizaci, bez veřejnoprávních funkcí a privilegií. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Demon3	Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 11:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7421 Registrován: 2-2006	Mladějov: ">V současné podobě je to spíš banda oportunistických darmožroutů, využívajících svých oveček a moci k výtahu do politiky a světa korupce a dobře placených zmrdských (zbytečných) míst." Tohle je přesně ten pohled z minulýho tisíciletí co jsem měl na mysli, ale už jsme se tak nějak posunuli kousek dál... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
SŽ	Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 17:54:50
Neregistrovaný host 94.112.180.38	Demon3: Ve vašem odvětví je celostátní průměr 26 903 Kč, tedy těsně pod celostátním průměrem celého národního hospodářství. Meziroční nárůst o 8 %. Co se týká Prahy, tak průměr všech (tedy i IT, bankovního sektoru atd.) je cca 36 000 Kč - tedy o tisícovku více než je u vás základ. Údaje o odvětví doprava v Praze ještě za 3. čtvrtletí nebyly zveřejněny, poslední údaj je za rok 2015. který udává 29 952 Kč. https://www.czso.cz/csu/czso/cri/prumerne-mzdy-3-ctvrtleti-2017 https://vdb.czso.cz/vdbvo2/faces/cs/index.jsf?page=vystup-objekt& pvo=MZD04-C&z=T&f=TABULKA&skupId=851&filtr=G%7EF_M%7EF_Z%7EF_R%7E T_P%7E_S%7E_null_null_&katalog=30852&pvo=MZD04-C&str=v322#w= Odpovědnou práci děláte, ale to dělají zrovna tak doktoři nebo učitelé (strop učitele ve 13. platové třídě - větčina učitelů ZŠ a SŠ je 29 500 Kč).
základ	Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 18:01:53
Neregistrovaný host 78.45.45.10	Základ je u DPP 152kč za hodinu, zbytek si vypočítejte. Je to cca 25000,- hrubého v základu. S kecma o základu 35000 jděte už všichni do prdele. Mimochodem, tohle je téma Optlimalizace Linkového vedení v Praze, tak nechápu, co tu řešíte za sračky.
Bobik	Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 18:03:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4320 Registrován: 7-2011	SŽ: "Odpovědnou práci děláte, ale to dělají zrovna tak doktoři nebo učitelé (strop učitele ve 13. platové třídě - větčina učitelů ZŠ a SŠ je 29 500 Kč)." No, právě. A co vím, tak doktorů i učitelů je dlouhodobě nedostatek. Protože to za ty prachy jaxi nikdo moc nechce dělat, že?
9001	Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 20:28:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6820 Registrován: 6-2004	Demon: Až na to, že jediné opravdu schopné odbory jsou ve Škodovce... základ: Otázka je kolik řidičů chodí domu s těma 25 000 ;-). Moc si jich nebude. Bobik: Protože jsou zblbý ze školy, médii a nevím čeho ještě... Např. znám několik praktiků a chudáci to rozhodně nejsou...
Mladějov	Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 20:58:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11587 Registrován: 3-2007	No, průměrná mzda je hodně zavádějící ukazatel..protože jsou u těch řidičů v tom právě i ty vysoké přesčasy - a tohle řada lidí po přečtení článku v novinách není schopna rozlišit - a řada z nich ani to, že to je vždy mzda HRUBÁ (protože jen tak lze něco srovnávat - každý má jiné odpočty, počet živených dětí,atd). Srovnatelná je mzda za základní hodiny.
Mladějov	Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 21:03:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11588 Registrován: 3-2007	bobik : No u učitelů je to především tak, že s VŠ dostanou nějaké platově lepší místo v administrativě, státní správě atd. bez rozčilování. Plus dnešní stav školství, přebujelá práva žáků.. Když učit, tak akorát dospělý - můj názor (a ani to to není ). Výhoda tramvajáka je, že má tzv. čistou hlavu - nenosí si práci domů a každou minutu přesčasu mu zaplatěj. A samozřejmě to, že velkej DP dodržuje zákoník práce. To je obrovské plus, které nemají třeba řidiči ze soukromé autodopravy, kamioňáci.
Fkam	Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 21:21:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3070 Registrován: 3-2011	Já měl poslední rok kolem 27 čistého za 190-200 hodin. Peníze super, ale za příliš vysokou cenu Ale každý má šanci si polepšit a najít si něco vyhovujícího. Jen je třeba se snažit. Člověk by neměl žít pro práci. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Demon3	Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 21:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7422 Registrován: 2-2006	SŽ: Tak ještě jednou - o čem ten váš přehled vypovídá ? Pražský průměr je přes 37 tisíc, což je asi to minimum na který bych byl ochotný jak řidič přistoupit. základ: 35 tisíc neni základ, ale průměr za základní hodiny, na kterej dosáhne 100% řidičů. Jen s tim ale domu opravdu chodí málokdo. 9001: Nějakej argument pro tohle tvrzení ? Nemůže to náhodou bejt ekonomickou silou firmy ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001	Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 22:46:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6822 Registrován: 6-2004	Demon: To je asi jako, když Amazon láka na 26 000, ale pak pod čarou píše, že za všechny směny, víkendy atd Souhlas, že Škoda je extrémné případ, protože firma je trochu jinde než DPP, ale ekonomice se daří celkově... Když to porovnám s odbory u jiných STÁTNÍCH firem v západní EU jsou naše odbory opravdu spíš k smíchu...
Mladějov	Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 22:56:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11592 Registrován: 3-2007	Otázka ovšem je, zdali je vhodné je následovat. Ono pekelné kolo vedoucí v důsledku ke zdražování VHD se může obrátit v redukce i páteřních linek a přelití dalších lidí do aut a ještě větší kolapsovitosti Prahy. A mít společenské povědomí jako v Paříži ("VHD a hlavně metro je pro socky a barevné") není dobré - Praha je ucpaná auty už teď až dost.
Bobik	Pátek, 08. prosince 2017 - 06:43:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4321 Registrován: 7-2011	Jak pravil již kdysi soudruh Špidla - zdroje jsou. Akorát u toho přerozdělování se to nějak zadrhlo. Demon3: "Nemůže to náhodou bejt ekonomickou silou firmy ?" Samozřejmě. Nicméně DP by na tom zas tak špatně nebyl, ostatně nechoďme daleko, sám víš z nás všech nejlíp jaký to bylo, když vlastní vedení podniku posílalo dílny do kytek, jenom proto, protože si vlastník (město, tedy tehdejší politický vedení) usmyslel, že je nutný je zprivatizovat a potřeboval je srazit, aby se mu to vešlo do tabulek a vyšlo, že privatizace je nezbytná. O doslova přenechání dep metra včetně vyškolenýho personálu, pod záminkou fullservisu ani nemluvě. Schválně by mě zajímaly ty ušetřený miliony oproti tomu, kdy depa byly ve vlastní režii. Že se o tom nějak nemluví. Prachy na navýšení platů by se v rozpočtu města jistě našly, ale holt je "potřebnější" cpát je do nesmyslů. Takže akorát "se nechce", bo by nemuselo zbýt na nereálné vize a vzdušné zámky. (Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)
Orky	Pátek, 08. prosince 2017 - 07:36:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13846 Registrován: 10-2004	Mladějov: Současný stav je takový, že zřejmě povede k jisté redukci výkonů, vést ke zdražování nemusí. A ta redukce výkonů se pořád dá provést tak, aby se dotkla malého množství cestujících. Jak zde již bylo mnohokrát napsáno, za posledních několik let se naflákalo tolik "populistických kravin", že redukce nemusí být problém. Odhaduji, že redukce povrchu ještě kolem 7% se dá udělat tak, aby významně nezasáhly hlavní proudy cestujících. Horší je to s metrem, kde se nedá omezit prakticky nic a pokud by se mělo hodně sáhnout do povrchu, bylo by žádoucí zrušit pásmo do Letňan, protože větší redukce by nepochybně znamenala celkem razantní zásah do linek Letňany - Vysočanská. Bobik: Zdroje jsou. Jenže není jenom doprava, všichni mají natažené ruce a všichni říkají to co ty: "Prachy na ***** by se v rozpočtu města jistě našly, ale holt je "potřebnější" cpát je do nesmyslů." Bylo by velmi zajímavé, kdyby si dal někdo práci s tím, jaký podíl financí z pražského rozpočtu jde ročně na veřejnou dopravu. Myslím si, že ten podíl poměrně rychle roste. A můžeme si tady vyjmenovat celou řadu záležitostí ve veřejné dopravě, která je nesmyslem. Já jako volič bych si spíš přál, aby se v dopravě spíš než položka "provozní dotace PID", kde vím, že je peněz dost, jen se s nimi neumí zacházet, radši navýšil položku "preference", a to hlavně té stavební, která je nejdražší, protože povrchová doprava včas už nejezdí prakticky nikde, protože visí v kolonách. A pozor, v Praze není vůbec nereálné, že příští volby vyhrají piráti. A ty mají v programu prověření MHD zdarma (viz bod 6), tedy řádově nějaké 4 mld navíc!
Bobik	Pátek, 08. prosince 2017 - 08:11:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4323 Registrován: 7-2011	Orky: "A můžeme si tady vyjmenovat celou řadu záležitostí ve veřejné dopravě, která je nesmyslem." Ale to vůbec nejsme ve při. (maximálně tak v detailech ) Orky: "A pozor, v Praze není vůbec nereálné, že příští volby vyhrají piráti. A ty mají v programu prověření MHD zdarma (viz bod 6), tedy řádově nějaké 4 mld navíc!" Jo a taky maj v programu hlavně "zveřejňování všeho", takže pokud vyhrají a podaří se jim rozetnout - a zveřejnit - ten bordel kam vlastně ty peníze mizí, za co a proč, tak jsou navždy moji. Naposledy se o to pokoušel coby primátor Svoboda, kterej si dosadil vlastního ředitele DP (jméno jsem už zapomněl), co si přitáhnul advokáta Lásku a začali vrtat do smluv. Načež byl ředitel prakticky okamžitě odvolán a - překvapivě - shoda na odvolání byla "napříč politickým spektrem". Svoboda ho nepřežil o moc dlouho. Takže ano, v tomhle jim fandím a myslím, že pokud se jim ten chlívek nějakým zázrakem podaří vyčistit, najde se víc, než ony 4 mld. (ale moc tomu nevěřím, že by se jim to reálně povedlo) A doufám, že nakonec pochopí, že "MHD zdarma" je prostě blbost, i kdyby na to ty peníze nakrásně byly.
9001	Pátek, 08. prosince 2017 - 09:07:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6823 Registrován: 6-2004	Bobik: Kolik hodin dáváš Pirátům než budou spát s rybami? . Piráty nebude tak těžké zdiskreditovat, zvlášt když se vytáhnou staré policejní spisy na Bartoše... Navíc si myslím, že jasně vyhraje ANO... Babiše každý oficiálně nenávidí, ale má přes 30%...
Orky	Pátek, 08. prosince 2017 - 11:31:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13849 Registrován: 10-2004	9001: Jenže zatímco Babiš na státní úrovni získal víc než v posledních volbách, tak v Praze v komunálních volbách měl 22%, tak teď v Praze dp PSP jenom 20%. A piráti v Praze 17%. Zbývá kousek...
Demon3	Pátek, 08. prosince 2017 - 11:45:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7423 Registrován: 2-2006	Orky: Na metru se ovšem snadněji najdou vyšší částky ke škrtání, navíc vůbec není pravda, že by se tam zbytné položky nenašly, viz třeba Motol... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru