| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 29. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 29. 06. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Nehoda
|
|
|
Neregistrovaný host 91.187.38.202 |
http://moravskoslezsky.denik.cz/nehody/nehodova-smrst-v-ostrave-t ramvaje-bouraly-i-s-autobusy-20170616.html |
|
Norton
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 12-2004 |
Os98: nech si blaboly na doma. Sjezd ke Karoline je smerove zpraseny a to se uz i po/behem stavby srovnaval. Ale kdyz to bylo prevzato DPO, tak se budeme tvarit, ze je to OK. Stejne, jak trasa mezi krajem a energetikou. Ta se napoprve taky "povedla"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 10-2005 
|
Styková kolejnice rozhodně neničí kolo vozidla.
Punk's not dead!
 
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 2-2017 
|
Měl bych menší dotaz. Nikdy jsem tam nejezdil, tak to nevím a všiml jsem si toho až dnes. Co jsou to za dvě odstavné koleje mezi Hulváckou a Palkovského a jaký mají dnes význam? Co se týče těch tankondromů, tak si v posledních dnech všímám, že to v Astrách a Triích méně skáče (např. 1254 dnes ze Svinova k vodárně). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 10-2003 
|
os98: význam mají stáé stejný od svého zbudování( 03? O4? ). Jsou to odstaven koleje pro VS při konání sportovních či kulturních akcích v Paláci kultury a sportů/ Čez Aréně/ Ostrava aréně.
Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report.
Používejte reflexní prvky!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 11-2014 
|
A Ostravar aréně :D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 10-2005
|
Postaveny byly při konání prvního MS v hokeji v Ostravě v roce 2004, aby ten nápor lidí tramvaje zvládly. Občas se tam odstavují i tramvaje po nehodě. V lednu jsme se tam podívali i se Superiorem.
Punk's not dead!
|
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3965 Registrován: 6-2002 
|
Nevím, proč se mi po spatření podest vybavil písňový text "Takový schody do nebe...": http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2017/6/20/prohldnte-si-interir-n ov-ostravsk-tramvaje-tango-nf2-ostrava
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7215 Registrován: 2-2006 
|
Nic s čím by se dopředu nepočítalo. Tady prostě koncepce Evo pořád vítězí o několik délek, i přestože se autor až zoufale neuměle snaží převrátit zjevný nevýhody vysokohorských podest a na nich umístěných sedaček na nevzhledných kisnách, v pofiderní výhodu "ulička tedy nebude tvořit žádný lomený úkaz ve stylu říčního meandru...". ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]")
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Raquac
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 12-2007 |
Každý má svoje - vysokohorský kisny mají tu výhodu, že se kompletně využije plocha a dají se pod ně schovat různý věci, ale jsou holt veliký. Meandr je vzdušnější, ale proužek podesty mezi jednosedačkou a uličkou je de facto ztracená plocha, nikam se nic nedá schovat a je tam několik rohů navíc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 2-2017
|
Nevím, co tak některým vadí, že jsou některé sedačky vysoko. Prostě asi to jinak vyřešit nešlo. Všechno nemůže být nízkopodlažní. Mně se líbí, když jsou sedačky výš, je pak lepší výhled (ideálně vysokopodlažní vůz). Horší by bylo, kdyby třeba někde bylo málo místa na nohy, jak tomu je v SU12 na "dvojce" před zadní "čtyřkou". |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 1-2012 
|
Důchodci se stejně paradoxně sápou na "hory" a to dole zůstává prázdný... Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 2-2017
|
Kůň: Jak kteří. Všicnhi zase ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6383 Registrován: 6-2004 
|
Jva: Chtělo by to vidět naživo, ale třeba manželka si sedačky na podestách v těhotenství v NB12/18 pochvalovala, protože to měla "pod zadek" a jenom si sedla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6647 Registrován: 5-2005 
|
9001: Jo jo, mnohdy lidé s nějakou zdravotní indispozicí či těhotné ženy raději na výše položená místa, protože se nemusí pak složitě zvedat. Je to tak. Je ale faktem, že sedadla na podestách ostravského Tanga vypadají vážně docela horolezecky. No uvidíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 7-2015 |
Dneska dostala trošku ťukanec T6A5 e.č 1114 na lince 4 ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1541 Registrován: 10-2005
|
V Ostravě vznikl nový kalendář „Chyť si svou tramvaj“ mapující kolize s vozy DPO ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 2-2017
|
Zdá se, že se v tramvajích topí, kdy bychom to nečekali. Před chvíli jsem přijel na Hranečník vozem 929 na kurzu 12/203, kde bylo puštěné topení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 7-2006 
|
os98: A bylo to opravdu topení? Nebylo jen do vozu vháněno odpadní teplo ze zrychlovače? |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.226.73 |
929 je zrychl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 2-2017
|
Muchachos: Nevím. Neříkám, že to topilo nějak moc, ale při zastavení na zastávkách šlo slyšel, jak to fouká teplý vzduch. Seděl jsem u okna a topení bylo docela teplé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 3-2007 
|
929 je suchoj, takže prd topení, ale odpadní teplo od zrychlovače, který jde právě přes ty samý topnice, kterýma se topí... (Příspěvek byl editován uživatelem ZXS91.)
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
|
Iwo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 12-2010 
|
Já na noční dvojce taky vychytal SaunaTramvaj™ T3! Venku nedychatelných 26°C a uvnitř "topení" na plné pecky. Jen by to chtělo nějakou spřáhnout s "Wanou" se studenou vodou a pustit k tomu markeťáky, že máme v ČR první sauna tramvaj.
Zastávka Prostorná je navzdory názvu tou suverénně nejmenší v celé Ostravě! (snad už si to budu moct brzy přepsat) (4 roky podpisu a stále nic) HURÁ! Akorát teď nevím, co si sem napsat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 12-2007 
|
Už se těším, až se tady pohádáte kvůli zarezlým klapám. Ta tramvaj nemůže za to, že za posledních 100 let s tou klapou nikdo nepohnul. A víte co? Buďte rádi za to, že jedete! Taky se mu mohl slepit palec a jízda by hned skončila, možná i s trochou kouřových efektů. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3208 Registrován: 6-2002 
|
Oni by někteří řidiče museli vědět, že tam něco takového vůbec je, případně nebýt shnilí a podívat se, kam to fouká. Ale od toho dnešního komparsu nemůžete moc čekat. Vymlouvat se, že s klapou posledních 100 let nikdo nepohnul, je kravina, protože třeba z Martinova to odchází funkční. |
|
anonymní čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 193.165.82.102 |
Boris: Aháááa oni řidiči jsou servismeni? To je věc dílny a ne řidičů ty chytráku a v jednom ale souhlasím: řidiči jsou schnilí to těm lidem na dílně říct a kdyby řekli tak jim papula upadne. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3209 Registrován: 6-2002
|
Aha, zase jeden, který mě nemůže urazit, protože ě yntelygend, navíc jen napůl gramotný a osobně mě nezná ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") To i osvětlení ve voze zapíná a vypíná místo řidiče vozovna? Ovládat vzduch ze zrychlovače bylo vždy povinností jízdního personálu, když bylo ovládání na stanovišti průvodčí, bylo to povinností průvodčí, když přešlo ovládání do krabičky u 2. dveří, přešla logicky povinnost na řidiče, ale to by o tom někteří řidiči, stejně jako jiní dopravní zaměstnanci museli vědět; tím myslím jak o umístění ovládacího prvku a jeho účelu, tak o té povinnosti, která z uspořádání vyplývá. |
|
vždy
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.221.6 |
Ty kráso, takže ovládání teplovzdušného topení odporové tramvaje je na dílnu ----- tak to už jste to pověstné dno tuposti fakt prorazili.![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Takže po kole zatahujete, aby dílna hejbla s pákou? |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3210 Registrován: 6-2002
|
No bohužel je dneska všude plno takových, co všemu rozumí a umí akorát blbě kafrat v bezpečí tlačítek a displeje, ale o provozu ví lautr hovno. Moudří a zkušení, zvláště pak ti, jež mne znají, mi jistě tento vulgarismus velkoryse odpustí. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5114 Registrován: 5-2002 
|
anonymní čtenář & Boris : ono je to tak někde napůl. Když řidičům v kurzu nikdo neřekne, že něco takového jako klapka od zrychlu existuje, tak to asi těžko budou ovládat, že. Navíc když už jim to někdo náhodou ukáže tak v tom návalu různých typů vozů od složitých přes ještě složitější až k zcela nepochopitelným je logické, že řidiči přejdou do módu "když si nejsem jistý co toje tak na to nesahám bo to ještě odnesu" a v klidu fritují cestující. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3211 Registrován: 6-2002
|
A omlouvá to někoho nebo systém? |
|
Honza
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 6-2005 
|
Je konec června, netopí se několik měsíců. To se za celou dobu nenašel NIKDO z řidičů nebo vozovenských, kdo by tu klapku přehodil a zajistil ? Mně to tak připadá, že část o tom neví a další část na to kašle. Nechat raději foukat trvale ven a bude klid. Na druhou stranu, už se mi bylo stěžovat několik cestujících, proč topím, ikdyž vzduch od odporů byl přehozen ven. (Příspěvek byl editován uživatelem Honza.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7224 Registrován: 2-2006
|
A co třeba závada ? To vám takhle praskne čep a topíte, ani o tom nevíte... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 2-2017
|
Včera jsem se projel další topicí tramvají. Vůz 902 na kurzu 922/316 (spoj s odjezdem ve 20:53 z Martinova). --- Provozní důvody (asi nedostatek řidičů) pokračují. Podle archivu mimořádných událostí se to týká i linky 4. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
|
anonymní čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 193.165.82.102 |
Takže pánové jako (byť bývalého) dílenského mně chcete poučovat? Po deseti letech praxe na dílně a souběžně sedmi letech řidiče zároveň takový kecy o inteligentech s nadhledem přejdu a pomyslím si svoje. A když už zmíníte že "to řidičům nikdo neřekne" tak brečíte ne špatným hrobě. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
anonymní čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 193.165.82.102 |
Boris: A mimochodem: nemusím znát každýho co si myslí že je chytrej, takových potkávám i dneska dost a nemusí to být jen u DPO. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3212 Registrován: 6-2002
|
Nic jsi nepochopil. Ani za těch 10 let. |
|
vždy
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.221.6 |
Boris: Aháááa oni řidiči jsou servismeni? V přímém kontextu ovládání klapky??? Tak tedy co??? Kde je problém???? To je věc dílny a ne řidičů ty chytráku Může to tedy někdo rozvést, kde je problém - co je teda špatně????} |
|
anonymní čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 193.165.82.102 |
Boris a ty jsi pochopil vždy a všechno. Jestli jsi zaměstnancem DPO tak jsem rád že jsem pryč a to nejen z podniku ale dokonce i z Ostravy. vždy: Problém je možná v tom že dílna by měla vozy na provoz připravovat průběžně a když se vyskytne situace v nějakém voze jde do vozu teplo ze zrychlu a řidič neví a ani nemusí vědět že je nějaká klapa tak by to měl říct dílenským a ti by na tom měli zapracovat. Pak se to tady řeší a lidi se vyjadřujou že někdo něčemu nerozumí a při tom možná ani sám nemá papíry na tramvaj a díky tomu neví co se řidiči učí a co ne a že někdo něco za nějakou dobu nepochopil - to jsou od dotyčného jen plky. plky a plky. Demon: jo, i závada to může být, i takové vozy se řešily a řešily je karosáři kteři se to ale museli dozvědět od řidíčů a ti když neřeknou (to bylo na denním pořadku) tak se nic nenapraví/neopraví. S Borisem tak debatu končím a s ostatníma se je to případně do další debaty. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3213 Registrován: 6-2002
|
No já taky ani moc rád nedebatuju s někým, kdo rychleji a o to hůř píše než myslí, ale pal to čert. Kdybys mě znal, tak bys mi za prvé netykal a za druhé bys s otevřenou......ústem sledoval moje znalosti a zkušenosti. Demon3: Neděláš náhodou příležitostně soudního znalce, že ne? Nějak si neumím představit lom čepu z houževnatého materiálu, který je vystaven kvazistatickému zatížení v hodnotách napětí odpovídajících zlomku jeho pevnosti. Už jsem dokonce na táhle klapky vzduchu ze zrychlovače viděl i čep bez závlačky a nechtělo se mu vůbec ven. vždy: Kde je problém? Problém je v řidičích, kteří neví (to je sekundární problém mající svou příčinu někde jinde), nebo nechcou vědět, protože je jim úplně lhostejné, co se děje na opačné straně stěny stanoviště řidiče. Je jim jedno, jestli je tam 60 stupňů nebo minus 30, nedej bože, aby přemýšleli o příčinách tohoto stavu a pokusili se jakkoliv zasáhnout. Patří sem bohužel i ten případ, že řidiči řeší veškeré zjištěné vady obvyklým zápisem "DOBRÝ" do knihy poruch, místo aby vady zapsali, případně otevřeli pusu a blíže popsali četě DÚ problém. To, že výuka řidičů není na dostatečné úrovni, je důsledek toho, že ti zkušenější učitelé už odešli nebo umřeli, nebo byli v duchu zaběhaných praktik znechuceni a ze svých pozic vyštváni. A přiznejme si, že ten materiál, který předstírá zájem o práci řidiče MHD, taky dneska stojí za to. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7225 Registrován: 2-2006
|
Boris: Ani příležitostně, čimž nechci říct, že bych zrovna tohle nezvlád... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Každopádně už jsem tuhle závadu fakt viděl.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
anonymní čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 193.165.82.102 |
Boris: když tak nerad debatuješ tak proč se tak angažuješ? A vytáhnout argument "kdyby jsme se znali tak by jsi mi vykal"? Tak proč mi pane tykáte když si hrajete na takového diskutéra? Hmm, pán je machr co odpracováno na dílně víc jak 25let a neviděl nikdy upadnout ani jeden čep, teda hlavně ty zkorodované nebo třeba s vnitřní vadou materiálu. A když pán tak chytrý, inteligentí a vzdělaný tak může jít učit řidiče místo těch co už jsou bohužel nebožtíci a uměli lidi něco naučit. |
|
Iwo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 12-2010
|
Víte, kdo za to může? Cestující! Kdyby tam furt nelezli a necestovali - v zimě jim nebyla zima a v létě horko - tak by ty tramvaje vůbec nemusely jezdit, nebyla by personální krize a vůbec by se nemuselo nic udržovat...
Zastávka Prostorná je navzdory názvu tou suverénně nejmenší v celé Ostravě! (snad už si to budu moct brzy přepsat) (4 roky podpisu a stále nic) HURÁ! Akorát teď nevím, co si sem napsat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6399 Registrován: 6-2004
|
Mě to z nezávislého pohledu, že to nechávají vyhnít úplně všichni. 1) Kdyby mě tam bylo vedro k padnutí, tak jako cestující dojdu za řidičem jestli je to ok a nebo proč tam vozí saunu... Nebo aspon pošlu podnět na DPO tramvaj je sauna, kde je chyba.. 2) Řidič by si taky měl všimnout, že je něco špatně, když vyleze z kabiny a jde prohlídnout vůz třeba na konečné. 3) Možná i depo. Nevím jestli řidič jako v Praze zatahuje až na kolej a nebo u brány "předá klíče" a jde domu. Pak by si mohl všimnout pracovník depa, že tam je vedro... |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.129.243 |
Ono kdyz v T3 vyleze ridic z kabiny,nepozna nic,protoze v te kabine T3 je 3x vetsi sauna nez pri poruse te klapky,tak asi tak nak.ja osobne teda o te klapce vim a vzdy si kontroluju prilozenim ruky k topnici jestli fouka vzduch ven a nebo dovnitr.ale ne zridka se stava,ze topnice hreje i kdyz vzduch fouka ven.taky se zahriva pri jizde na zadni pojezd a to doslova ty topnice zhavi.nebyl mi to schopny vysvetlit ani dilensky.snad ibjasni Boris? |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3214 Registrován: 6-2002
|
xyzž: Na zadní pojezd??? |
|
Bht
|
|
|
Neregistrovaný host 188.112.103.110 |
Inak neviete kde bude prebiehať výroba tých Stadlerov? Vďaka za odpoveď a sorry ak sa to tu už riešilo. |
|
anonymní čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 193.165.82.102 |
někdo neumí číst když se ptá "Na zadní pojezd???" 9001: nejrozumější názor/postoj |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3215 Registrován: 6-2002
|
Není nad to, když někdo ryje do otázky k problematice, které sám dost nerozumí. Když někdo jede na zadní pojezd, tak zároveň nemůže mít ruce na topení. Na takto formulovanou otázku se skutečně nedá poskytnout smysluplná odpověď. Někteří zdejší pisatelé by měli víc přemýšlet, než něco napíší. Dá se ale konstatovat, že i zavřená klapka zajištěná západkou může vlivem ztvrdlého těsnění nebo výrobní nepřesnosti aretace poloh klapky netěsnit a pak část vzduchu proudícího z prostoru zrychlovače uniká i do topných kanálů, které za teplého počasí opravdu slušně rozehřeje. Při jízdě vzad může vlivem proudění vzduchu pod vozem dojít k určitému ztížení proudění vzduchu ven ze zrychlovače a tím se může podíl vzduchu unikajícího do topných kanálů zvětšit, ale to je situace, ke které se snad těžko kdo může v provozu dostat, protože tramvaje směrem vzad obvykle cestující nevozí. |
|
anonymní čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 193.165.82.102 |
Ha ha ha, přesně tak, někteří pisatelé by měli ne jen přemýšlet, ale hlavně číst, pak nebude nikdo rýpat a smát se nad tím že se to komentuje že někdo něčemu nerozumí. A když na to příjde tak xyzž má recht (i když toto bylo napsáno poněkud neobratně), na zadní pojezd se při zadání jízdy klasický zrychl hřád bude a to dost a u daného typu vozu se to pak může jevit jako že topnice jedou na plno, ale to Borisovi vysvětlovat nebudu když si myslí svoje a nepřipustí to že i někdo jiný může vědět jak funguje tramvat která se dokonce může někdy i pokazit. |
|
anonymní čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 193.165.82.102 |
Ono osobně si myslím že Boris si někde něco vyčetl, někde něco slyšel, s tramvají se vezl maximálně jako cestující, o dílně a o nějakým řidičáku se mu něco zdálo, natož aby na dílně měl nějakou praxi a aby absolvoval kurz řízení tramvaje a tady dělá machra. Samozřejmě neznám úplně všechno, ale mám dostatečnou kvalifikaci, znalosti a praxi na to abych dal za pravdu těm co ze sebe nedělají hlavně mistry světa. |
|
anonymní čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 193.165.82.102 |
Žasnu, při jízdě vzad se jezdí tak rychle že může dojít k určitému ztíženému proudění vzduchu - no chtěl bych potkat takového řidiče co pojede tak rychle aby vůbec došlo k něčemu takovému a i o tom silně pochybuji. A mimochodem: Ano může se stát že řidič pojede směrem vzad (tady vyjímečně vysloveně souhlasím) že to není zrovna obvyklé, ale stát se to může za určitých okolností velice lehce, ale to by Boris musel mít něco odjeto jako řidič tramvaje, pak by to možná i zažil a dokonce i s precizní spolupráci chlapů dispečerů kteří věděli (a předpokládám že doposud ví a vědět budou) co mají dělat, jak reagovat a jak rozhodvat. |
|
vždy
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.221.6 |
To jako, že při jízdě vzad se zrychlovač vytáčí jinak, nebo má zařazeny jiné odporové stupně než při jízdě vpřed? |
|
anonymní čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 193.165.82.102 |
při jízdě vzad na zadní pojezd se zrychlovač vytáčí fixně na druhý rozjezdový stupeň a to na rozdíl od jízdy vpřed řidič neovlivní ... samozřejmě u tyristorových výzbrojí je možnost volby větší, ale o těch se tady nebavíme |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3217 Registrován: 6-2002
|
Je fakt, že někteří tady ostatní opravdu vytáčejí fixně. Chtělo by to trošku odbornější vyjadřování. Ale ano, při jízdě se zrychlovačem ze zadního stanoviště je pevně dán druhý stupeň rozjedu i elektrodynamické brzdy. Domnívám se, že to téma jízdy vzad bylo celkově blbě zavedeno, takže i veškeré další úvahy se ubraly blbým směrem. Praxi mám a mám ji dostatečnou na to, abych si ji mohl porovnat s tím, co jsem vyčetl a mohl posoudit, co z toho je a není pravda nebo je jak přesné. Ony i v odborné literatuře se vyskytují nějaké chyby a někdy dokonce i úplné nesmysly. Dokonce i výrobci vozidel se občas dopustili určitých chyb, protože někdo se rozhodl vylepšit malý díl tramvaje, aniž by věděl, jak funguje celek, a pak se to negativně podepsalo na funkci. U tyristorových tramvají je možnost volby větší... Jaká? U TV8 je taky pevně daný stupeň rozjezdu a brzdy. Možnost volby je až u RP nebo EP. (Příspěvek byl editován uživatelem boris.) |
|
KŘIVÁK
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.36.245 |
anonymní čtenář: Znám Borise mnoho let a vím, že se v tramvajích vyzná mnohem víc než si myslíte ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
anonymní čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 193.165.82.102 |
Boris: ano, když připustím a zohledním i připomínku křiváka tak někteří tu vytáčejí fixně a někteří i cíleně aby dali najevo jací jsou machři a to že je tady možnost že něco znají tak to perfektně pošlou do kytek. křivák: pokud jde o tramvaje tak Boris něco ví, budiš, ale to je asi tak vše |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.12.178 |
Samozrejme ze pri jizde vzad nemuzu mit ruce ns topnici,jsem ridic,takze uz mam neci odcouvano...pri jizde vzad jsem nemluvil o vzduchu,coz jsem nezminil...ale stalo se mi ne jednou ze v tipnicich zacalo "praskat"jako pri zapnuti topeni,kdyz se topnice zahrivaji.o to mi slo |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.12.178 |
Pisu to na mob.tak se omlouvam za preklepy |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3218 Registrován: 6-2002
|
Pokud topnice nebyly zapnuté, tak se samy zahřát nemohly. |
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")