Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 28. 05. 2017

antiWana :
"...že na vedení DP.... "

Wagon:
"Docela by mne zajímalo, jak by dopadla anketa mezi cestujícími, kdyby se měli rozhodovat mezi spřaženými tramvajemi T 3 a tramvajemi 15 T."

Ústečák:
"V tomto smyslu je 15T pro mě daleko lepším řešením, jelikož více míst k sezení..."

Gabuliatko:
" čímž čímž by se z již tak těžkého tanku stal ještě těžší tank. Vliv těžkého tanku na kolejivo ... "

9001:
"Jsem si celkem jistý, že stejné nadávky mířily i na T3..."

Raquac:
"Gabuliatko: Malé srovnání - výběrko na 15T probíhalo v roce 2005, srovnatelné výběrko na tramvaje pro Berlín v roce 2006. Praha nakoupila 15T za cenu zhruba 70 milionů Kč za kus (31,5 m dlouhou, jednosměrnou tramvaj bez klimatizace pro cestující), sériové dodávky začaly v roce 2009. Berlín uzavřel smlouvu na nákup celkem 99 vozů (nakonec jich nakoupí celkem 210) - vozy ze série v roce 2011 stály 3,44 mil Euro/kus (při tehdejším kurzu 85,9 mil. Kč). Tyto vozy jsou ovšem dvousměrné, dlouhé 40 m, plně klimatizované. Když to srovnáme jako cenu za metr délky tramvaje, máme tu 2,23 mil Kč za 15T a 2,15 mil Kč za Flexity Berlín. A to navíc Berlín objednával tramvaje postupně, podle potřeb a financí, zatímco Praha objednávat musí ať chce a může, nebo ne.

To srovnání je reprezentativní, protože Berlím si stejně tak jako Praha nechal udělat tramvaj na míru, byť se víc blíží tomu co na trhu už bylo.

Zkušenost, že otevřená VŘ opravdu stlačují cenu je jasná, to snad není třeba dokazovat. Také je zřejmé, že se výrobci mohou přetrhnout o účast v reálném výběrku na tramvaje v bohatém regionu (což Praha objektivně je), kde je reálná třeba i jen opce na desítky až mnoho desítek tramvají. Pak stojí za to nabídnout extrabuřty - ale musí na to být čas a skutečný zájem."

Ústečák:
"Když přijedu v 15T těsně za 2xT3, často cestující nechávají první tramvaj odjet - nejen matky s kočárky, kde je to jasné, nejen starší lidé, ale také například rodiče s malými dětmi, prostě ledaskdo. Opačně, tedy že by někdo nechal ujet 15T kvůli 2xT3, se mi to tedy ještě nestalo"

Bobik:
"Nevím, jestli je to specifikum jenom u nás, ale cizí lidi neradi sedí spolu. Nebo to sis nikdy nevšiml, že pokud to jde a dokud to jde, tak ve všech tram (i T6, KT) co maj dvě řady židlí, tak lidi seděj nejraději po jednom? A na druhou židli si dávaj tašky, bundy, cokoli, jen aby si tam nikdo nesedl?
...
To bych spíš uvítal, aby se v 15T ta jedna řada židlí vyházela, udělalo se tam tím pádem víc místa a uvolnil se průchod."