Archiv diskuse Trolejbusy v Pardubicích do 27. 11. 2018

jitachru:
"Jinak za pana Duška byly, co pamatuji, posíleny spoje MHD do okolních obcí."

kilonewton:
"Obecně k zaječím úmyslům, které jsou rovněž zmíněny. Proslýchat se samozřejmě může leccos, od toho je koneckonců svoboda slova. Víte, ona se z toho stala poslední dobou poměrně móda, snažit se být povšechně nepostradatelným a zajímavým pro okolí posluchačů, zejména v nynější době personální krize. Vážím si každého, kdo, když je mimořádně potřeba, chce a dovede zamakat nad rámec běžných zvyklostí anebo léty zažitých standardů úřednického přístupu. Víc pro takovouto obecnou a bezadresnou diskusi rozvádět netřeba. "

Tr_man:
" nebo by měli řidiči chybu tlačítka respektovat jako "zastávku na znamení", ne vyhodnotit jako "tlačítko stejně blbne" a pokračovat dál."

2554:
"kilonewton:
"Obecně k zaječím úmyslům, které jsou rovněž zmíněny. Proslýchat se samozřejmě může leccos, od toho je koneckonců svoboda slova. Víte, ona se z toho stala poslední dobou poměrně móda, snažit se být povšechně nepostradatelným a zajímavým pro okolí posluchačů, zejména v nynější době personální krize. Vážím si každého, kdo, když je mimořádně potřeba, chce a dovede zamakat nad rámec běžných zvyklostí anebo léty zažitých standardů úřednického přístupu. Víc pro takovouto obecnou a bezadresnou diskusi rozvádět netřeba. "
Nahraditelní jsme všichni a někteří velmi snadno. Takže podle tebe nechceme makat? Sice jsem ti to říkal už do očí, ale evidentně se to minulo účinkem, takže to zopakuji, protože plivat na nás nenechám. V podniku se plánují služby řidičům měsíc dopředu, kdy musí být uzavřena podoba jízdních řádů. Pokud je nutné je změnit třeba 2-3 týdny před platností, znamená to překreslit grafikon, upravit službu, ale jelikož jsou časy přidělení řidičů již vygenerovány, musí se tyto časy ručně upravit pro každý den po celý měsíc u každého řidiče, který tuto službu pojede. A dále se u všech dotčených řidičů musí znovu zkontrolovat jejich rozpis, zda prodloužením služby nedošlo k porušení povinných přestávek či zkrácením služby k nesplnění fondu hodin. Žádné kouzelné tlačítko na to neexistuje, jelikož ani tvůrce softwaru na takové anomálie nemyslel. Prostě ruční práce jako za dob psacích strojů. Přirovnal bych to, jako když stavíš dům a v době, kdy jsou hotové omítky a je vymalováno, tak si klient vzpomene, že by se mu ještě na tomhle místě hodila ještě jedna zásuvka...
Chápu to v případě objížděk a rekonstrukci, kdy nám 2 týdny předem firma oznámí, že tahle ulice bude zavřená a jezděte si jinudy, s tím se nic moc dělat nedá, pokud to tedy ani ona nevěděla dřív. Ale ty to velmi rád zneužíváš i v případech, kdy změna JŘ není akutní a počkala by o pár týdnů později do řádného termínu změn. Vlivem neustále rozkopaných Pardubic měníme JŘ prakticky každý měsíc, 1. 7., 1. 8., 1. 9., 17. 9., 3. 11. a čeká nás 1. 12., 9. 12. a 21. 12. a to nepočítám omezení dopravy mezi svátky. A ty ses opět pokusil v době, když byly vygenerovány rozpisy, změnit to, aby trolejbus nenajížděl na točnu prázdný, ale po lince, což znamená prodloužení směny. Po ověření u tvého nadřízeného, zda je to skutečně tak akutní, jsme zjistili, že jsi mu lhal v tom, že tuto změnu jsme navrhli přímo my zaměstnanci a hlavně uznal, že tato změna opravdu není akutní a počká do dalších řádných změn. A pokud se nepletu, tak ani od prosince se dělat nebude. Žádal jsem tě o to několikrát, abys neměnil JŘ narychlo, pokud to není nutné, ale ty to zkoušíš stále a dokola.

U nočního provozu jsi mimo jiné navrhnul, že jízdní doba ze Slovan do Černé za Bory bude 1 minuta, vzdálenost 1775 m, to vychází na rychlost 106 km/hod. Všichni tě předem upozorňovali, že jízdní doby se nebudou stíhat, ale prosadil sis svou se slovy: To si sedne, hrany se obrousí. Přišla vlna stížností od cestujících, zoufalé výkřiky řidičů nočního provozu, že mají někdy i 15 minut zpoždění a z povinné přestávky jim toho moc nezbyde, což je nebezpečné, protože jsou unavení a neodpočinou si (a najednou tu máme samé kontroly od odborů). Řidiči z Polabin si stěžují, že jedou do práce 50 minut a ty jim na to odpovíš, že Dubiňáci se dostanou dřív. Když ti kolega na poradě řekne, co se mu nelíbí na nočním provozu, tak do zápisu napíšeš, že se mu to vlastně líbí, jen poukazuje na věci, o kterých vůbec nemluvil. Zvýšené tržby se nedostavily, takže po 2 měsících se opět mění jízdní řády, kdy se zkracuje trasa a prodlužuje jízdní doba...
My že nechceme makat? S kolegou pracujeme za 3 lidi (jedno místo se zrušilo a práce rozpustila mezi nás dva), a v době, kdy byla kolegyně na rodičovské, tak jsme 3 roky dělali ve čtyřech. V pátek jsem byl v práci do půl sedmé, abych ukojil touhu řidičů po vozových JŘ na webu. Mimochodem práce na dvě odpoledne, kdy vozové JŘ nejdříve po jednom převádíš do PDF a pak po jednom tvoříš odkazy na webu. Otrocky opakuješ přes 500x stejnou operaci až do zblbnutí. Když jim to nahraju v zipu, tak to neotevřou v mobilu. Práce, která se v minulosti vůbec nedělala. Na úterý mě rozpisářka požádala o ježdění z důvodu nedostatku řidičů, vyhověl jsem. Přesčasů a dovolené mám tolik, že bych do konce roku nemusel do práce, na rozdíl od tebe, kterému od konce srpna zbývají 2 dny. A kolega grafikonista potom dostal v létě podklady pro svou práci pozdě, protože jsi byl na "zasloužené" dovolené, kterou sis vybíral na půl roku dopředu. Tvoje předchůdkyně pomáhala s rozpisy a připravovala jízdní řády včetně časových poloh spojů, oběhů vozidel a dodržených přestávek, pokud bylo potřeba, dovolené měla nevybrané i přes 50 dní. A ty se víc jak po roce v podniku zeptáš, jaká jsou vlastně pravidla pro bezpečnostní přestávky a zda existují normy na vyrovnávací pauzy? Pracovat ve Skeletonu ses nenaučil, aby sis nemusel tahat data sám, nebo nám nedejbože náhodou nemusel pomáhat. A řidičák na autobus si také neuděláš, abys poznal, co všechno obnáší práce, o které rozhoduješ, pomohl podniku s nedostatkem řidičů a poznal, jaké jsou reálné jízdní doby.
Místo aby ses věnoval důležitým věcem, jako třeba proč mají řidiči tolik přesčasů, proč jich dává tolik výpověď a podobně, tak raději řešíš, jakou barvu budou mít linky na novém plánku, protože ten stávající se ti nelíbí. A hlavně se musíš povozit parciálními trolejbusy před fotoaparáty a kamerami, abys byl v televizi, škoda, že tam nerozdávali ještě řízky, že jo?
Studoval si technologii a řízení dopravy, ale častou snahou porušovat technologické postupy tvorby JŘ neděláš dobrou vizitku Dopravní fakultě. Ano, na trhu je nedostatek lidí a ti kvalitní byli v době výběrka na tvou pozici dávno rozebraní. Také si vážím lidí, kteří jsou ochotni zamakat. Ovšem ty to žádáš i v případech, kdy to vůbec není nutné (pouze z pozice moci), žádáš to po lidech, kteří už naplno makají a v porovnání se svou předchůdkyní rozhodně nepatříš mezi ty, kteří by makali.
Když jsme se ptali tvých kolegů v Metransu, tak to shrnuli slovy: "Hurá, konečně jsme se ho zbavili!". Kolegové v DP o tobě nemluví zrovna lichotivě (to jsou nepublikovatelné výrazy) a jeden z nich to shrnul slovy: "Volná pozice se zaplácla modelínou." Jo a mimochodem, když někomu voláš na pevnou, tak je slušnost se v telefonu představit (nemáme všichni přístroje s displejem, který by nám předem ukázal, že voláš) nebo zaklepat a pozdravit, když vstupuješ někomu do kanceláře... "