| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 25. 10. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostravsko do 25. 10. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 12-2011 
|
To Semolina: Na příští rok se plánuje kompletní rekonstrukce Jičínky, počítá se i s navýšením rychlosti. Výluka by měla trvat minimálně 3 měsíce, jelikož půjde o rozsáhlejší práce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 9-2009 |
Peršing94: Těd jsem koukal do ročního plánu výluk 2019 tam nic není o nějaké větší rekonstrukci a zvýšení rychlosti na trati č.278 Suchdol nad Odrou-Nový Jičín. Tak bych rád věděl více info a zdroj moc děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7164 Registrován: 2-2006 
|
Po bouři Fabienne: Trať 320 | Bohumín - Čadca (- Žilina - Košice - Humenné, -Kiev) V úseku: Karviná-Darkov – Louky nad Olší Ukončená mimořádnost 24. září 2018 02:35 24. září 2018 04:50 Moravskoslezský kraj Porucha trakčního vedení Informace o ukončení Ve 04:45 hod. provoz obnoven. --- Trať 321 | Opava - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice (a zpět) V úseku: Opava východ – Ostrava-Svinov Probíhající mimořádnost 24. září 2018 04:23 24. září 2018 07:00 Moravskoslezský kraj Překážka na trati Obecné opatření v dálkové dopravě Provoz možný pouze u motorových vlaků. Vlak R 1132 mimořádně zastavuje v úseku Ostava Svinov - Opava-východ jako osobní vlak. Obecné opatření v regionální dopravě Provoz obnoven pouze vlaky motorové trakce. Odřeknutí vlaků v úseku Opava východ – Ostrava-Svinov Sp 1601 Odřeknutí vlaků v úseku Ostrava-Svinov – Opava východ Os 3400 Poznámka Spadlý strom na trolejovém vedení, probíhá odstraňování překážky. Termín úplného obnovení provozu bude aktualizován dle vývoje oprav. --- Trať 321 | Opava - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice (a zpět) V úseku: Český Těšín (Czeski Cieszyn) – Opava východ Probíhající mimořádnost 24. září 2018 04:39 24. září 2018 06:39 Moravskoslezský kraj Nepravidelnosti v dopravě Odřeknutí vlaků v úseku Český Těšín (Czeski Cieszyn) – Opava východ Os 3402 Poznámka: Vlak je odřeknut bez náhrady. Cestující mohou využít nejbližší následný spoj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1875 Registrován: 10-2005 
|
Máte někdo prosím fotky ze Dne železnice? Bohužel jsem se nemohl zúčastnit (nemocenská) ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Punk's not dead!
 
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4556 Registrován: 5-2002 
|
Co bys rád ? Řídíci stavědlo, housenku nebo hasiče? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 9-2011 
|
některé mašiny z Dne Železnice v Bohumíně, možná letos přistavené poprvé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9954 Registrován: 12-2009 |
Nevím, jestli konkrétní sergej, ale kdysi byl Bohumín sergejové depo. Jinak už asi byly všechny ,některé i každý den. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 10-2005
|
Honza_o: Hlavně lokomotivy a vlaky na vlečkách Děkuji ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") PaPok: Skvělé (Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 12-2014 |
https://zdopravy.cz/rychleji-z-ostravy-pod-beskydy-modernizace-vy tizene-trati-bez-troleji-nabira-zpozdeni-17039/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7179 Registrován: 2-2006
|
České dráhy sjednotí pojmenování svých linek Přehled linek a jejich pojmenování číslo linky název trasa SC (IC) Pendolino (Fr. Lázně/Cheb –) Praha – Ostrava / Bohumín SC Pendolino Košičan Praha – Košice Ex 1 Ostravan Praha – Bohumín / Návsí /Žilina Ex 1 Opavan Praha – Opava Ex 1 Varsovia Praha / Ostrava – Warszawa Ex 1 Fatra Ostrava – Žilina – Banská Bystrica / Zvolen Ex 2 Valašský expres Praha – Vsetín / Žilina R 8 Slezan Brno – Bohumín R 27 Praděd Olomouc – Krnov – Ostrava R 27 Cvilín Krnov – Ostrava |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7180 Registrován: 2-2006
|
Uvažujeme o vlacích s alternativními pohony Výňatek: Zmínil jste se zatím o elektrické vozbě, ale co motorové vlaky? Nelze je opomíjet… Máme v plánu modernizaci devatenácti motorových vozů řad 809 a 810. Jde sice o starší vozidla, ale i tato modernizace se vyplatí. Nové motorové vlaky, které by jezdily dalších až třicet let, již Moravskoslezský kraj podle svého vyjádření nechce. S ohledem na životní prostředí uvažuje o vlacích s alternativními pohony. Například na neelektrizovaných tratích by mohly jezdit soupravy na hybridní vodíkový pohon a řada tratí by měla být ještě dodatečně elektrizována. Do repasovaných motorových vozů řad 809 a 810, které ještě nějakou dobu vydrží do příchodu nové kolejové techniky, plánujeme zabudovat wi-fi, nové sedačky, USB zásuvky, audiovizuální systémy a klimatizaci. Každý rok by tak mělo být upraveno pět vozů. Ještě něco málo k wi-fi. Tu máme v regionální dopravě zavedenou na jednotkách RegioPanter směřujících z Ostravy na letiště v Mošnově a v dohledné době plánujeme pokrytí i na CityElefantech, které zabezpečují důležité přepravní vazby v rámci kraje. Regionální železnice nejsou jen vozidla, ale pochopitelně i tratě. Co plánujete ve spolupráci se správcem infrastruktury? Velmi oceňuji spolupráci s Oblastním ředitelstvím SŽDC v Ostravě, s nímž jsme v těsném kontaktu. Pracuje se například na koridoru v úseku Český Těšín – Karviná a na trati 321 v úseku Ostrava-Svinov – Český Těšín přes Havířov. Nemůžeme se dočkat modernizace železničního uzlu Ostrava a částečného zdvoukolejnění a elektrizace na již zmiňované trati 323. Neméně významná bude i rekonstrukce ze Sedlnice, kde odbočuje trať na letiště v Mošnově, směrem na Štramberk. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 4-2014 |
Vlakové smetiště republiky... Stačí se podívat, jak bleskově dostaly všechny špalkové Bdtee popelnice dveřní signalizaci chvíli poté, co kraj oznámil přímé zadání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7183 Registrován: 2-2006
|
 Pezos:"Vlakové smetiště republiky... Stačí se podívat, jak bleskově dostaly všechny špalkové Bdtee popelnice dveřní signalizaci chvíli poté, co kraj oznámil přímé zadání." Není to dáno (zejména) tím, že vozy bez centrálně (i s centrálním) uzavíráním dveří je musí mít povinně, i když budou jezdit zhruba do roku 2020 (v rámci kraje, pak mohou být redislokovány jinam ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ), viz kraj chce nasadit s předstihem moderní nízkopodlažní a klimatizované soupravy push-pull. Vratné soupravy budou do zavedení elektrického provozu, který má být spuštěn v horizontu osmi let, vozit modernizované motorové lokomotivy řady 750.7. Ty budou vyměněny za stroje elektrické trakce.... Vše nasvědčuje tomu, že pět vratných souprav nasadíme s šesti modernizovanými motorovými lokomotivami již na konci roku 2020... Celý projekt za 900 milionů korun bude obrovským kvalitativním skokem vpřed včetně toho, že v každé soupravě bude vyhrazen prostor pro třicet jízdních kol. Daleko horší stav je na neelektrizovaných tratích řekněme menšího významu. Typicky Studénka - Štramberk, Český Těšín - Frýdek-Místek, Opava - Bruntál (regionální doprava), Opava - Hlučín, kde jezdí výhradně řada 809/810, respektive jejich reinkarnace. Tam už dávno mělo jezdit něco úplně jiného, např. RegioSpider, nebo RegioShark. Raději se budou v některých případech znovu modernizovat motory řady 810 (kolikátá už to bude vlastně modernizace?), bude se dosazovat wi-fi, USB zásuvky, audiovizuální systémy a klimatizace, takže tyto vozy budou na těchto tratích jezdit minimálně ještě dalších 10 let, protože vozidla s alternativními pohony (např. vodík) jsou u nás v nedohlednu. Je vůbec v současné době v ČR nějaké železniční vozidlo s alternativním pohonem homologováno pro provoz? Nikde v článku nepadla zmínka, že až budou 810ky modernizovány do stavu uvedeného výše, že pak nemůže dojít k jejich redislokaci. Je aspoň nějaká dohoda, že tady ty vozy zůstanou? Nikde v článku nebylo uvedeno, kdy ona vozidla na hybridní pohon mají být dodána, takže to může trvat i třeba 10 nebo více let... |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 4-2014 |
Signalizace se dosadila postupně na všechny kotoučové Bdt, pak asi půl roku nic a pak najednou (v průběhu několika týdnů) na všechny špalkové pekáče - náhoda? Poznámka o smetišti směřovala na stav neelektrizovaných tratí jako celku. I když, neelektrizované... Kolikrát za poslední měsíc jezdily třeba elefanty na všech výkonech, kde mají? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 9-2008 
|
Video vlečkového přejezdu Ostrava-Salmovec při Dni Železnice
"Lepší nemít přátele, než nemít názor."
![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") My YOUTUBE Channel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9958 Registrován: 12-2009 |
znovu modernizovat motory řady 810 (kolikátá už to bude vlastně modernizace? Ony byly modernizovány někdy v minulosti? Maximálně většina dostala hadrová sedadla, pár jich má modernizované řízení a inf.systém. To byla jediná modernizace v poslední době. Pro lokálky typu Fulnek nebude nikdy nic levnějšího a nejspíš k tomu došel i kraj.(a plno soukromých dopravců taky ) Těšín Frýdek by se něco většího než 814 vyplatilo jen ve špičkách. Nevím, co by na trati s max 70 dělal žralok s vyšší obsaditelností i rychlostí celý den. Snad na Kopřivnici vzhledem k rychlosti, ale tady je to podobné. Mimo špičku tam stačí kapacita 810+010. Kolikrát za poslední měsíc jezdily třeba elefanty na všech výkonech, kde mají? Spíš kolikrát nejezdily, ne? Máte snad pocit, že nejezdí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7185 Registrován: 2-2006
|
Ohl: "Maximálně většina dostala hadrová sedadla, pár jich má modernizované řízení a inf.systém. To byla jediná modernizace v poslední době. " Ano, s tím souhlasím, proto jsem v seznamu tratí tyto neuvedl. Pokud budou 810ky modernizovány do výše uvedeného stavu, tak jsou na tratích typu Studénka - Bílovec, Suchdol nad Odrou - Fulnek, Dětmarovice - Petrovice u Karviné, Krnov - Jindřichov ve Slezsku, Bruntál - Rýmařov, ale třeba i Vrbno pod Pradědem - Milotice nad Opavou, Opava východ - Svobodné Heřmanice ideální vozidla. Ale spíše se obávám, že budou tato vozidla přednostně nasazena na výkony typu Studénka - Štramberk, Opava východ - Rýmařov, a lokálky typu Suchdol nad Odrou - Fulnek zůstanou ve stavu, v jakém jsou nyní (nebo se na ně možná dostane, až přijdou vozidla na alternativní pohony, ale to bude kdy...?). Ohl:"Nevím, co by na trati s max 70 dělal žralok s vyšší obsaditelností i rychlostí celý den. Snad na Kopřivnici vzhledem k rychlosti, ale tady je to podobné. Mimo špičku tam stačí kapacita 810+010. " Tady jsem to personifikoval na vozidla, která jsou aktuálně schválena a jezdí na tratích v ČR. Klidně, ať zde jezdí jiná vozidla s jinou obsaditelností a s jinými parametry pro konkrétní tratě, která dosud v ČR nejezdí . Každopádně by to znamenalo zvýšení komfortu oproti tomu, co tam jezdí nyní. (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) |
|
Madusan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 2-2007 
|
Taková politická otázka, to si ti kteří o tom rozhodují mysleli že v těchto a mírně létech budoucích už budou všechny lokálky po smrti?Měli jsme tu M131 pak M152 potom jejích různé klony a reinkarnace, ale politická objednávka po vyvinutí něčeho nového min. o dva levely vyššího než 810, ale kapacitně stejné a s přívěšáky variabilně posílitelné tak tudy cesta nevede?To vidím na podobný nezájem jako řešit situaci s posledním túčkem na Osoblaze, které i přes super péči jednoho dne skončí.Takové naše nějak to dopadne a po nás potopa. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 4-2014 |
Především, pokud má být něco "o dva levely výš než 810 se stejnou kapacitou", bude to tak drahé na provoz, že objednávatelé s projektantem vyrazí dveře. I kdyby se svědkové lokálkovi na hlavu stavěli. Stačí se podívat, jak neslávně skončily Baureihe 640 a 641 v Německu - pár desítek kusů a většinou jezdí jako ropovod. Ostatně i v prípadě RS1 a TSI norem to připomíná spíš "nebudeme vůz předělávat, protože se to nezaplatí". |
|
M1520161
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 7-2017 |
Semolina- Ano, sedadla oddělená pro každého cestujícího s opěrkami hlavy, dosazen informační systém, nová stahovací okna (ta zřejmě budou odstraněna, když bude dosazena klimatizace). Co se týče motorů - tam asi taky došlo ke změnám, ale to už je jiná škatulka. Ona ta okna u reinkarnovaných 810 pravděpodobně budou polospouštěcí. Tato verze je již schválena pro provoz, tak si myslím, že verze pro ČD nebude moc odlišná. Odkaz: https://zdopravy.cz/nova-rada-na-ceskych-kolejich-drazni-urad-sch valil-gw-trainu-motorak-816-11561/ Jen nevím, proč GW jezdili i v parném létě s otevřenými okny. Např. 5.8. v poledne. Odkaz: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3945477 Budu trochu pichlavý, ale že by laciná reko nebyla 100% ? Ale vše se časem vychytá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9960 Registrován: 12-2009 |
dávno na trati 322 neprovedla revitalizace trati aspoň na 90 km/hod80 dala Třeba ta poslední oprava FM-Dobrá by klidně 80-90 dala. 814 tam jezdí klidně jak něco čtyřnápravového. Dokonce, jak se zdá, budou v tom úseku nové závory přes celou silnici 648 a i na přejezdu u stanice. Tak snad ... Ovšem zbytek tratě je "ozubnice". ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") 2.2.1. Periodické vady Vlnky se vyznačují pravidelně za sebou následujícími lesklými (martenzitickými) vyvýšeninami a tmavými prohlubněmi vln... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7189 Registrován: 2-2006
|
Na stránkách SŽDC, s. o., je zveřejněn Plán investiční výstavby 2018 - 3. změna platná k 12. 9. 2018. Tady je výřez investičních akcí v našem kraji: Zmíním několik zajímavostí: - výstavba zastávky Zábřeh 2/2020 - 2/2021, - dopnění vizuálního informačního systému na trati Ostrava-Svinov - Opava východ; konečně budou dosazeny elektronické informační tabule? - doplnění výstroje přejezdových zabezpečovacích zařízení u PZS na trati Ostrava-Svinov - Opava východ, - rekonstrukce výpravní budovy v žst. Valšov; tak hlavně že se k 10. červnu zrušil prodej jízdních dokladů ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . (Aspoň čekárna je cestujícím stále zpřístupněna.) |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 4-2014 |
Jeden by čekal, že když už si chtějí hrát na cizí jazyky, budou mít alespoň předpřipravené vzory, kde se jen doplní název stanice a datum. Ale ne, budeme si raději dělat ostudu s "personal cash register" a podobnými perlami ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 12-2014 |
https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/rychleji-z-ostravy -do-frydku-mistku-plany-szdc-ale-nabiraji-zpozdeni-20181005.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 4-2006 
|
Semolina: Se až divím, že v tom Valšově SŽDC nezavřela i ten vestibul...Ale tak zůstal tam pořád výpravčí...
Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") www.osoblazsko.com |
|
Valdav
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1686 Registrován: 1-2009 
|
Semolina: "tak hlavně že se k 10. červnu zrušil prodej jízdních dokladů . (Aspoň čekárna je cestujícím stále zpřístupněna.)" Podobně skončil k 10.6.2018 i Dětřichov nad Bystřicí.
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441 - 444, 641 PJ Bohumín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7194 Registrován: 2-2006
|
Valdav: Ano, jistě. Jen by mě zajímalo, podle jakého klíče se vybírají stanice (staniční budovy), které se budou rekonstruovat. Frekvenci (obrat) cestujících v konkrétní stanici SŽDC, s. o., neřeší. Je tím hlavním a jediným důvodem pouze stav oněch budov? V Dětřichově nad Bystřicí to lze pochopit - staniční budova je ruina. Ale třeba místo Valšova bych si dovedl představit rekonstrukci staničních budov v Krnově, Krnově-Cvilíně (naštěstí se budou v brzké době rekonstruovat), Kravařích ve Slezsku, Frenštátu pod Radhoštěm, Příboře a dalších... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9967 Registrován: 12-2009 |
Dětřichov je vzhledově asi nejhorší v kraji. Krnov je v pohodě, ne? Vnitřek byl předělán už nějaký rok zpět. Tam, podobně jako ve Cvilíně, Příboře se s tím moc udělat nedá, kromě natření fasády. Frenštát se má dělat i s busím prostorem před ním, ne? Vnitřek byl už opraven. A Kravaře budou taky. Mezi další nádraží, která projdou kompletní modernizací a u kterých předpokládáme zahájení realizace v letošním nebo příštím roce, patří výpravní budovy ve Frenštátu pod Radhoštěm, Jistebníku, Kravařích ve Slezsku, Valšově či Krnově. Dokončených oprav a viditelného zlepšení vzhledu nebo veřejných prostor se letos dočkají cestující v Dětmarovicích, Mostech u Jablunkova, Štítině či Návsí. Opravné práce pod pečlivým dozorem památkářů připravujeme ve Frýdku-Místku, Opavě východ a Bruntále, které jsou kulturními památkami,“ uzavírá náměstek Drmola. odkaz Dětmarovice a Mosty už jsou, teď se dělá Návsí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2895 Registrován: 8-2009 
|
Je to sice OT ale nedalo mi to. Hle odkud má Ohl příjmy, to se mu pak vyskakuje![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3158 Registrován: 9-2003 
|
A to je všechno howno proti tomuhle.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9971 Registrován: 12-2009 |
Jurek Však vy na tom taky nejste špatně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 8-2009
|
No jo, kdo umí
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7199 Registrován: 2-2006
|
Tak zase pohled na stanici. Polom |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7204 Registrován: 2-2006
|
Bělotín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 8-2017 |
Při pohledu od cesty ta budova vypadá jako obřadní síň na hřbitově. A v tom zeleném domku na křižovatce byla hospoda "U Žida" a celkem dobře tam vařili. Funguje to tam ještě? Co zprovoznili dálnici do OV, tak jsem tama nejel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 6-2007 
|
Hospoda U Žida stále stojí a stále tam vaří. Jen mám takový pocit, že z nóbl podniku je vcelku běžná (slušná) hospoda ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7209 Registrován: 2-2006
|
Valšov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7210 Registrován: 2-2006
|
Původní odjezdová návěstidla ve stanici Valšov: V kterém roce došlo k jejich nahrazení? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7215 Registrován: 2-2006
|
Břidličná lesy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 10-2005
|
Škoda, že nikdo nefotil stav před koridorizací. Zajímalo by mě, jak většina stanic a zastávek na 270 vůbec vypadala. Moc pěkné fotky, přes ty stanice jezdím často a tak se může člověk podívat i na detaily, které z vlaku nejsou vidět ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4572 Registrován: 5-2002
|
Třeba takhle: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 1-2018 |
Na jútubu jsou dvě cabview tu a tu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 10-2005
|
Teloc: Děkuji Vám, skvělé videa a hodně to pomohlo.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7222 Registrován: 2-2006
|
Železniční cargo Ostrava Mošnov I. etapa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9985 Registrován: 12-2009 |
budoucí soupravy pro trať do Frýdku-Místku vznikají právě tady? Ty vznikají z velké části tady v Ostravě Zdroj: https://ostrava.idnes.cz/vagonka-ostrava-martin-bednarz-banik-ost rava-fn8-/ostrava-zpravy.aspx?c=A181019_434002_ostrava-zpravy_jog |
|
Mipol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 5-2002 |
Ohl: Zajímavé. Náměstek hejtmana Unucka mi v úterý říkal, že teprve příští týden se budou otevírat obálky na push-pully do FM. Jsou tam 3 "renomovaní" uchazeči. Ve Vagónce si asi docela věří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12444 Registrován: 11-2002 |
Nebo se někdo nechtíc prokecl.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2018 |
Můžu se zeptat, zdali někdo neví, jak dlouho se ještě bude opravovat trať z Ostravy do ČT přes Karvinou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9988 Registrován: 12-2009 |
Karviná Těšín bude hotová letos, do půlky příštího roky se bude dodělávat druhá kolej Karviná-Dětmarovice. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 4-2014 |
Louky na to zatím moc nevypadají Mimochodem, kolik tam bude nástupních hran? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3120 Registrován: 2-2007 
|
Pezos: Louky na to zatím moc nevypadají Mimochodem, kolik tam bude nástupních hran? 1x ostrovní nástupiště mezi 1 a 2 SK. Ohl: s tou půlkou příštího roku bych moc nepočítal, během zimy to na výluky nevypadá... V Ostravě Mariánských Horách začala oprava výhybek směrem na hl.n. na hlavních průjezdných kolejích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3422 Registrován: 6-2007 
|
Člověk jede náhodou kolem a zrovna potká na Doubravě tohle ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12787 Registrován: 10-2004 
|
Rumek: Netušíš, kde po dokončení bude začínat padesátka směrem na Karvinou? Nově až za Loukama? Vojtag: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 7-2008 |
Rumek: "Pezos: Louky na to zatím moc nevypadají Mimochodem, kolik tam bude nástupních hran? 1x ostrovní nástupiště mezi 1 a 2 SK. " Doufejme, že to bude stačit |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9989 Registrován: 12-2009 |
Louky na to zatím moc nevypadají Stav po dnešku: obě zhlaví položena a pokládají se koleje mezi nimi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9990 Registrován: 12-2009 |
Nově až za Loukama? Nejspíš, i podle stavu současného kolejiště, to bude jako kdysi- na přejezdu. s tou půlkou příštího roku bych moc nepočítal Těžko říct, ale podle rychlosti stavby 1TK a mostu, když začnou v březnu, do konce června by to stihnout mohli. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 11-2008 
|
Těžko říct, ale podle rychlosti stavby 1TK a mostu, když začnou v březnu, do konce června by to stihnout mohli. V ročním plánu výluk je termín 18.3. - 16.8.2019 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12449 Registrován: 11-2002 |
Vojtag: a to jsem si myslel, že se Stříbrným šípem jsem v Doubravě chytl terno. Nechytl.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 8-2017 |
Politické uskupení LEČO slibovalo, před volbama, v Ostravě metro. Tak se s tím asi začíná |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12450 Registrován: 11-2002 |
No, ďur je tady fůra, horizontálních i vertikálních, jen zrovna něco takového by se tam zatím dostávalo dost špatně.. O co vlastně šlo? Nějaký "papaláš zug" nebo převoz někde do dílen/deponie? |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")