| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 06. 11. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 06. 11. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9439 Registrován: 4-2003 |
Tomáš Záruba:A to je právě ten problém. Dřív byla - TEHDY ale opravdu více méně zbytečná, byla hodně těsně za zhlavím Vyšehradu, takže odjezd na Volno či Výstrahu ji nahradil dobře. Jenže to bylo za situace, kdy Stůj na konci tunelu bylo předvěštěno až vjezdem do tunelu, kde bylo postaveno (na výstrahu) skoro vždy. Děláš akorát z komára velblouda. Jednak od Vyšehradu je to k tunelům pěkně do kopce, takže třeba mne nikterak neuráží, jedu li z Vyšehradu na výstrahu. Stoupání (a také kupodivu i jízdní odpor z oblouku malého poloměru) právě velmi pomáhá tomu, aby se dalo jet z Vyšehradu na výstrahu k tunelům docela rychle a zároveň byla malá pravděpodobnost, že by došlo k projetí 2VL či 1VL, bude li tam návěst stůj. Přeměnou cesťáků Lc 201 a Lc 202 na vjezdová návěstidla a instalací předvěsti k nim bys akorát dosáhl snížení skutečné kapacity tratě - na vršovickosmíchovském zhlaví hlavního nádraží se kříží vlakové cesty, takže se rozdělení úseku Vyšhrad - Hlavní nádraží na dva oddíly velmi hodí - vzhledem k silnému provozu a nepravidelnostem to považuji za rozumné řešení. Všichni v provozu zúčastnění by Tvé z nevědomosti nežádoucí aktivitě jistě velmi poděkovali ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13011 Registrován: 3-2007 |
>Děláš akorát z komára velblouda. Ani moc nedělá. Ono je něco jiného, když tam funíš s pomalou dvěstědvaašedesátkou a když třeba s hliníkama (471), se kterými tam tu šedesátku máš po pár metrech. Problém je tam v tom, že na vjezdu do tunelu většinou svítí žlutá s bílou, a na Vyšehradě výstraha, takže z odjezdu Vyšehradu nepoznáš, že návěstidlo před tunelem dovoluje jízdu (to by muselo být na vjezdu Hlaváku např. volno). Což je způsobeno zavedením zábrzdné vzdálenosti 1000 m a způsobuje fakt, že tam každý jede jako s hnojem, nebo riskuje, že to neubrzdí (už tam pár projetých návěstidel bylo). Dříve na 700 m (před dálkizací Vyšehradu, což je pouhých pár let) strojvedoucí z návěsti odj.n. Vyšehrad poznal, jestli návěstidlo u tunelu dovoluje jízdu - dnes je 90% případů, že to nepozná, což úplně zbytečně podvazuje propustnost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3007 Registrován: 5-2002 
|
Přeměnou cesťáků Lc 201 a Lc 202 na vjezdová návěstidla a instalací předvěsti k nim bys akorát dosáhl snížení skutečné kapacity tratě - na vršovickosmíchovském zhlaví hlavního nádraží se kříží vlakové cesty, takže se rozdělení úseku Vyšhrad - Hlavní nádraží na dva oddíly velmi hodí - vzhledem k silnému provozu a nepravidelnostem to považuji za rozumné řešení. Tohle navrhuju sakra kde?! Já chci "jen" vrátit těch 700 m ZV (což dnes je asi reálné jedině instalací ETCS). V rámci klasické zabezpečovačky by mohlo být řešením i to, že by se doplnilo ještě jedno návěstidlo (buď další oddíl, "vysunutý odjezd" z Vyšehradu nebo by možná stačila i OPř) těsně nad 1000 m před cesťáky (ale NE náhradou za vjezdy, proboha!). K němu na stůj by se reálně nejezdilo vzhledem na interval odjezdů ze Smíchova, ovšem bylo by jasné, že Výstraha na odjezdu z Vyšehradu = Stůj před tunely (na novém "oddíle" OVy), mnohem častěji ovšem na tomto novém Výstraha = OVy před tunelem = Stůj až na konci tunelu, kde je krásně vidět, a z Vyšehradu v pohodě na Volno. Všichni v provozu zúčastnění by Tvé z nevědomosti nežádoucí aktivitě jistě velmi poděkovali [crazy]. Vy se zas naučte číst, jinak ze sebe akorát děláte kašpara. A mimochodem je na tomhle hezky vidět, jak "mluvit za provoz" je ošidné, a to zejména, když je někdo účasten pouze na jeho výrazně atypické části. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17742 Registrován: 5-2002 
|
TZ: což dnes je asi reálné jedině instalací ETCS A nebo již opět reálným předpokladem neinstalace VZ. Ona ta píčovina "všude 1000" byla do značné míry dána vlastnostmi Mirelu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3010 Registrován: 5-2002
|
Já si teď nejsem jistej, ale něco mi říká, že v rámci toho zavádění ZV 1000 m to tam začalo i kódovat (od vjezdu k cesťáku), nebo ne? Protože pokud jo, tak je to horší: "nezavést LS" lze, "vypnout LS a tím ETCS to nenahradit" asi ne tak snadno, a to mám obavu i v případech V<<100 km/h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 12-2007 
|
Betonáž severního mostu V Korytech Začali v půl osmé a už mají v celé ploše půlku z 260 kubíků 😉
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4493 Registrován: 3-2007 |
Kasme: myslel jsem tenhle (přičemž mě překvapilo, že tam je ), ale po bližším pohledu to vypadá jako "V Korytech", takže dotaz beru zpátky. Tempo je opravdu úctyhodné, kdy mají v úmyslu tam začít jezdit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 12-2007
|
Áha, tak to jsou Čekačky a ulice V Korytech. Popředí 105. a 106. Na vzdálenějším mostě 101. - 104. 105. se měla původně snad rušit, ale naštěstí zůstává. Jen nějaké úpravy a nová trolej a nová výhybka 914 na krčském zhlaví - ta, co jí rozorala ta wapka. 102. kolej vytažená ze 103. koleje z čekaček kolem stožáru GSM-R do své polohy, po novém mostě V Korytech k perónu v Edenu, kde se finálně napojí nákladiště Strašnice, u nového mostu Slavie ONJ a za Železným mostem již položenou výhybkou depo a dále napojená přes výhybku 93 do Vršek by měla jít do provozu v půlce února. Dnes betonovali severní část podchodu...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4797 Registrován: 9-2005 
|
...by měla jít do provozu v půlce února Já mám poslední informaci ze středy a termín podle ní je leden 2019 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 9-2015 |
Plešoun: Ta kolej má jít v lednu do provozu pro dopravce? Domníval jsem se, že bude dočasně sloužit jen pro potřeby stavby. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4494 Registrován: 3-2007 |
Kasme: díky. Jarda: Tak pro potřeby stavby to "do provozu" může jít pomalu už dneska. Pominu-li teda k čemu by stavba kolej potřebovala... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 12-2007
|
Pro všechny ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Ono napojení ONJ jen z jedné strany a jen jednou kolejí není nic moc... A pak se začnou dělat Vršovice-Nusle a to bude každá kolej dobrá ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Plešoun: uvidíme, Týden sem, týden tam Pije: třeba pro navození štěrku, odvoz materiálu... (Příspěvek byl editován uživatelem kasme.)
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 9-2015 |
Kasme: Díky, už mi to došlo, že budou výluky kolejí ve Vršovicích a tím vznikne potřeba vést novou kolejí odklony. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12495 Registrován: 8-2004 
|
Spíš bych to definoval jako "koncem února".![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")  Jarda_Š.:"už mi to došlo, že budou výluky kolejí ve Vršovicích a tím vznikne potřeba vést novou kolejí odklony."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 12-2007
|
Tak budeme říkat I. Q 2019 A jedna fotečka... Podzim(ní) železnice v Praze ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 11-2006 |
Moderni biokoridor uprostred velkomesta Posláno z mobilu. 2.0
”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.”
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 6-2015 
|
Kasme: Teplárna Malešice? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17756 Registrován: 5-2002
|
Spíš teplárna Michle...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 12-2007
|
Malešice od NNŽ a most Pod Táborem... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Do Vršovic by měl koncem listopadu dorazit pokladač pražců Robel, ale zatím není jisté jestli z Rakouska Swietelsky nebo z Tišnova Subterra. Takže i štěrků bude teď víc...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17757 Registrován: 5-2002
|
Jo aha - já ten most znám akorát z ulice (zespoda to vypadá spíš jako nějaká přehrada)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2354 Registrován: 8-2009 |
Tak pár mých asi 14 dní starých fotek z rekonstrukce viaduktů v Hlubočepích. Konkrétně tedy viaduktu jižního. Myslel jsem, že si tehdy udělám procházku ze Smíchova až na Žvahov, ovšem těsně před prvním viaduktem jsem si vzpomněl, že je u prvního viaduktu snesena ocelová mostovka. Tak mi nezbylo nic jiného, než se vrátit zpět. Žádnou cestu od viaduktu dolů bohužel neznám. Tak alespoň takto. Jsem rád, že jsem to v tomto stadiu rozpracovanosti viděl "naživo". Opravdu zážitek vidět ten odbagrovaný spodek až na "klenbu" mostu. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 9-2015 |
Kasme: Neupozornil jsi nás na novou kolekci Tvých ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") : https://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/181023/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 12-2007
|
Mi tam nepřišlo nic tak moc zajímavého Dnešní bude tak v sedm večer https://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/181025/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4504 Registrován: 3-2007 |
Pene: pěkný, netušíte jak tam bude řešena hydroizolace? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5224 Registrován: 9-2005 |
O kolik bude nižší niveleta kolejí pod Železným mostem? Kde je ocelová mostovka hlubočepského viaduktu?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 12-2007
|
Pláň pod 102 kolejí se těžila -195cm 101 je vejš - most je na jih do kopce
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 6-2015
|
Pokud je zahloubení tak velké, jak potom bylo původně vedeno nosné lano trolejového drátu kolem konstrukce Železného mostu a zároveň od ní izolováno? Má někdo z vás detailní foto? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17803 Registrován: 5-2002
|
K6S: jak potom bylo původně vedeno nosné lano trolejového drátu kolem konstrukce Železného mostu a zároveň od ní izolováno? Jsou v zásadě jen dvě možnosti: 1) snížit výšku sestavy TV na minimum a situovat podpěry tak, aby most byl uprostřed rozpětí, 2) nosné lano před a za mostem ukončit (přes izolátory) a pod mostem táhnout jen trolej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17804 Registrován: 5-2002
|
Jo a taky šlo o koleje bez převýšení a pojížděné max. 40 km/h, i to může hrát roli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11760 Registrován: 4-2003 
|
Fotek od mostu několik mám ,ale nikde to není moc dobře vidět ....
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 11-2007 |
Kasme to tu mám pocit někde psal, některá nosná lana šla skrz konstrukci mostovky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 6-2015
|
Díky. Ono to vypadá jak píše p. Hajnej - u levé koleje kde jede pantograf že je výška sestavy TV snížena na minimum. Ale to uchycení drátu je poněkud zvláštní, u pravé koleje držáky troleje se mi zdají že jsou namontovány zřejmě přímo na podélníkách konstrukce mostu, ale na snímkách nevidím žádný izolátor. nebo je ten držák sám izolační (laminát?) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 12-2007 
|
Jeste ze to neni treba v Plzni |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 6-2015
|
Jo teď jsem zapátral v Googlu a našel na jedné fotce na "Koridorech" - v té skupině kolejí kde je seřadiště je skutečně samotné nosné lano protaženo konstrukcí mostu. Na obou stranách mostu je izolačně přerušeno izolátory. Pod mostem je tedy veden pouze samotný trolejový drát. Ale u těch "strašnických" kolejí by mně to docela zajímalo jak je to vyřešené. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 7-2015 |
Detail uchyceni TV pod mostem jsem fotil v létě. Ta "tyčka" co drží TV je nějaká keramika a horní doraz vypadá jak pertinax nebo texgumoid. U kolejí v odjezdu bylo nosné lano provlečeno konstrukcí mostu. Provlečený úsek byl oddělen izolátory a uzemněn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 6-2015
|
Milancer: Áha! Tak potom je už mi vše jasné. Díky moc! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 12-2007
|
Vše už bylo řečeno, tak to tu ještě vytapetuji Někde na rajčatovém kasmetišti budou určitě i další detaily Kdyby tam byly popisky, to by se to hledalo...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17810 Registrován: 5-2002
|
Ty Kasmeho fotky vypadjí, že jsou až z doby, kdy byl úsek pod mostem odizolován a uzemněn... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 7-2017 |
Milancer: ti sprejeři měli dostat pořádnou elektroléčbu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 12-2007
|
Zahradní město - Eden
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 6-2015
|
Jak tak pozoruju tyto Kasmeho fotky, se mi zdá že tam je vidět že v části, kde bylo seřadiště byl i samotný trolejový drát pod mostem oddělený od napětí sjízdným izolátorem a uzemněný. Byly tam nějaké návěsti pro el. provoz? Nebo třeba nějaké poznámky v SJŘ o jízdě elektrických lokomotiv v úseku pod mostem ( jesli bylo nutno vypínat trakční proud, topení a podobně)? Protože kdyby tam jela mašina v tahu, tak by se na tomto izolátoru asi pěkně zablesklo a postupně by se opaloval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 1-2006 |
Samotný trolejový drát byl oddělen patrně až v souvislosti s rekonstrukcí mostu v roce 2005. To už byl ranžír prakticky mimo provoz. V době provozu se to týkalo nejspíš jen nosného lana. Ostatně při rekonstrukci byly podobným způsobem upraveny i troleje nad tratí Vršovice-Strašnice se stahovačkou a kabelovým propojením přes staveniště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17820 Registrován: 5-2002
|
Jchqs: jo, oprava mostu, to bude ten správnej okamžik... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5231 Registrován: 9-2005 |
Co se děje se starou ocelovou mostovkou Hlubočepskéhobv viaduktu?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 12-2007
|
Zahradní město - Eden 3.11.2018
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4523 Registrován: 3-2007 |
Jak to vypadá s mosty v Průběžné? Ty si nechávají na jaro? Nebo ještě jeden do zimy stihnou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 12-2007
|
Průběžná, pokud vím, tak ještě později... Po přehození provozu na nová Koryta a Slavii se dodělají zbylé části mostů. Na jaře se začne hlavně na osobním. Od března by měly jít do výluky koleje 5 - 33 Začne se dělat i na mostech Bartoškova, Otakarova a tom menším vedle. Za dva týdny by měl přijet Robel Subterry a položit dva kiláky pražců. A když už teda píšu... čerstvé rajče https://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/181103/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12523 Registrován: 8-2004
|
![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Od července (7-33). (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3699 Registrován: 8-2005 
|
Rekonstrukce ŽST Praha Smíchov má nepravomocné územní rozhodnutí.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 11-2006 |
Jestli se dobře dívám, tak tam nikde nevidím informaci o modernizaci SZZ ... to tam v rámci této stavby zůstane stávajicí “sovětská reléovka”? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 6-2016 |
Sonic: Třeba bude sovětská akvarijní reléovka prohlášena za kulturní památku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 12-2007
|
Lokomotiva ve Vršovicích strhla trolej, vlaky nejezdí Porucha trakčního vedení v železniční stanici Praha-Vršovice komplikuje dopravu. Vlaky nejezdí mezi stanicemi Praha-Vršovice a Hostivaří. Informoval o tom mluvčí Správy železniční dopravní cesty (ŠŽDC) Marek Illiaš. Vlaky nabírají zpoždění, některé byly odřeknuty, další jezdí odklonem, vyplývá z webu Českých drah. Dnes 7:28 (Aktualizováno: 7:53 ) ČTK "Událost se stala ve 3:43. Lokomotiva vyjížděla z nádraží a svým sběračem strhla trakční vedení. V současné chvíli je tam provoz zastavený mezi stanicemi Praha-Vršovice a Hostivaří," uvedl mluvčí. Provoz mezi Vršovicemi a Hlavním nádražím byl obnoven před 7:00, dodal. https://www.novinky.cz/krimi/488286-lokomotiva-ve-vrsovicich-strh la-trolej-vlaky-nejezdi.html https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/mimoradnost/16114/ Z důvodu rozsáhlé poruchy trakčního vedení ve stanici Praha-Vršovice je velmi omezen provoz na linkách S1, S2, S3, S4, S6, S7, S8, S65, S88, S9, R10, R16, R17, R18, R19, R26, R41 Většina elektických jednotek a souprav všech vlaků vč. R jsou uvíznuty v depu a pracuje se na jejich vyproštění. Na linkách "S" v okolí Prahy interval vlaků 30-60 minut. Linka S7 velmi omezena v trase Český Brod - Praha hl.n. - Řevnice (v celém úseku 2 jednotky), Spoje linky S7 výchozí ze ŽST Praha-Radotín do ŽST Praha hl.n. odřeknuty Linka S9 je vedena v úseku Praha hl.n. - Praha Hostivař odklonem. Úsek Praha-Vršovice - Praha- Strašnice zastávka se neobsluhuje. Sp 1830 zastaví ve stanici Strančice. Vlaky 91XX Praha Horní Počernice - Strančice a zpět, jedou po odklonové trase mimo stanice Praha Strašnice zast., Praha Vršovice a PRAHA HL. N. Vlaky náhradně zastavují ve stanici Praha Libeň. Vlaky linky R17 jsou vedeny v úseku Praha-Hostivař - Praha-Holešovice odklonem mimo stanice Praha-Strašnice zast. a Praha-Vršovice. https://pid.cz/mimoradnost/?id=5002-2
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 12-2014 |
Ad Smíchov: Dá se odhadnout, kdy začnou stavební práce? |
|
Racek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1680 Registrován: 5-2004 
|
Blanka: nepravomocné územko nic neznamená. Modernizace železničního uzlu Brno už má druhé (první v roce 2006). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 12-2007
|
V Korytech a na Zahradním městě makají za tmy...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 7-2017 |
Racek: ale nevázne to v Šalingradu na tom, že se doposud vůbec neví, kde vlastně ten vakzál bůdět? |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8011 Registrován: 8-2003 
|
Na straně 21 je ve stručné charakteristice stavby zab zař zmíněno, pravda není nikde dále rozvedeno. Jinak doufám, že zrovna tato stavba není z těch, které by snad měly nějak výrazněji vadit, ostatně už za pár desítek hodin bude jasno.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73053 Registrován: 4-2003 
|
Vadí se stavbou související rušení (odpojení) společného. Nové zz je samozřejmě součástí stavby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 8-2017 |
Zajímavé kolejové uspořádání na tom novém Smíchově. Kolem nového ostrovního nástupiště mají vést koleje 4 a 8 (+ kusá 6), takže uděláme přestupům hrana-hrana na S6 pápá. Kvůli čemu to? Snaha o narovnání oblouku na vyšehradském zhlaví? Nebo čemu by vadilo současné uspořádání, pouze s novým nástupištěm pro S65? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 7-2017 |
Str.7, E.1.2 Nástupiště Nástupiště 2. a 3. s přístupem dvojicí (nově vybudovaných) podchodů Nově vybudované nástupiště 4. (???? přístup ????) Nově vybudované nástupiště 4A s úrovňovým přístupem z nástupiště 4. Tak jen doufám, že ty podchody vykutají až pod to 4. nástupiště ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |