Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 19. 12. 2018

Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 19. 12. 2018

autor	příspěvek
mot	Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 19:22:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 7-2017	No to jsem teda zvědav, co jim vymyslí památkáři .
honzaklonfar	Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 20:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 6-2016	mot: Už se nám hosté sjíždějí a překročili padací most To bude v Prostějově veselo. Už vidím "Vyšehrad 2.0"... "„Plán na demolici, to je úplná zhovadilost, jinak se to nedá říct,“ prohlásil například vedoucí oddělení památkové péče na prostějovském magistrátu Marek Perůtka, který už připravuje koncepční materiál s návrhy, jak budovu zachránit. Před osmi lety se podle Perůtky nepodařilo nechat budovu prohlásit za kulturní památku, protože ministerstvo kultury žádost zamítlo s argumenty, že podobná nádraží jsou i jinde. „Vůbec nevzalo v potaz lokální kolorit a genia loci. Místní nádraží má nezastupitelnou urbanistickou hodnotu z hlediska pohledu z Rejskovy třídy, nejvýpravnější a nejkrásnější prostějovské ulice,“ vysvětlil Perůtka." Zdroj: https://olomouc.idnes.cz/prostejov-mistni-nadrazi-zbourani-demoli ce-szdc-protesty-pamatka-1dd-/olomouc-zpravy.aspx?c=A181213_44525 9_olomouc-zpravy_stk
Bobik	Pátek, 14. prosince 2018 - 06:13:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5376 Registrován: 7-2011	Ale jo, když vymyslej smysluplný využití, aby se zaplatila alespoň údržba, aťsi ten barák klidně zachovaj.
Aleš_Liesk.	Pátek, 14. prosince 2018 - 09:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5830 Registrován: 9-2011	Ústí nad Orlicí II. Ať si to aktivisti koupí za svoje a pak ať si s tím dělají, co chtějí (samozřejmě s omezením daným železničním provozem ) Všichni jste volové. Servít
Racek	Pátek, 14. prosince 2018 - 13:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 5-2004	To nejsou aktivisti, ale magistrát. Podle mě by u zbytného státního majetku měl být standard, že se nabídne převod místně příslušné obci, než se začne za drahé peníze likvidovat. Ta analogie s ÚnO taky nesedí - tamní budova překážela modernizaci stanice (v původní verzi), zatímco ta prostějovská se jenom státu nevyplatí udržovat. http://www.facebook.com/NadraziBrno
Hynek	Pátek, 14. prosince 2018 - 13:40:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 11-2007	Velmi zajímavýr ozhovor s ředitelem Kloknerova ústavu ČVUT mj i o železničním mostě na Výtoni https://tv.idnes.cz/rozstrel-jiri-kolisko-cely-zaznam-d55-/rozstr el.aspx?idvideo=V181213_133626_idnestv_krr
Paul2no	Pátek, 14. prosince 2018 - 16:15:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1780 Registrován: 11-2009	Racsk: jenže i ta obec je stát. Nebo si snad obec vydělává nějakou obchodní činností? http://www.youtube.com/paul2no
Marcel_Štancl	Pátek, 14. prosince 2018 - 16:31:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2984 Registrován: 7-2012	Nejzajímavější je ten závěr, že nový most na Výtoni musí stát do 5 let! jestli bude trvat 2 roky výběrko na zhotovitele tak je reálné stihnout termín stavby?
mot	Pátek, 14. prosince 2018 - 16:55:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 7-2017	Čím dýl se budou dohadovat, tím líp. Mezitím ten most spadne sám a bude vyřešeno. Možná by měli preventivně začít kutat druhou kolej pod Barrandovem.
Racek	Pátek, 14. prosince 2018 - 17:40:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 5-2004	Obec není stát. Obec je samosprávná jednotka, která může v mezích daných zákonem rozhodovat o svých záležitostech samostatně. Může tedy mít na (ne)potřebnost budovy jiný názor, než má státní organizace. Obchodní činností si obce (obvykle) nevydělávají, ale mají vlastní příjmy z daní. http://www.facebook.com/NadraziBrno
mot	Pátek, 14. prosince 2018 - 17:51:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 7-2017	A třeba místních poplatků.
Žlutý_petr	Pátek, 14. prosince 2018 - 17:57:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 4-2006	Racek: "To nejsou aktivisti, ale magistrát." To se nevylučuje. Velkou knihu přírody mohou číst jen ti, kteří rozumějí jazyku, jímž byla napsána. A tímto jazykem je matematika. (Galileo Galilei)
Johny11	Pátek, 14. prosince 2018 - 20:14:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3283 Registrován: 5-2002	Racek: "Obec není stát. Obec je samosprávná jednotka, která může v mezích daných zákonem rozhodovat o svých záležitostech samostatně. " Obec ovšem také vykonává přenesenou působnost státní správy. A stát není nic imaginárního, skládá se z obcí a občanů... To se ovšem aktivistům, kteří proti státu bojují moc nehodí do krámu. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Racek	Pátek, 14. prosince 2018 - 22:31:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 5-2004	Právě tím slovem "přenesenou" je vyjádřeno, že obec není stát, jen na základě pověření vykonává některé jeho pravomoci. Podobně, jako kdybych vám já podepsal plnou moc, tak můžete jednat mým jménem, ale nestanete se mnou A tihle aktivisti - neskládají se oni náhodou taky z obcí a z občanů? http://www.facebook.com/NadraziBrno
Bobik	Sobota, 15. prosince 2018 - 06:02:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5378 Registrován: 7-2011	Racek: "A tihle aktivisti - neskládají se oni náhodou taky z obcí a z občanů?" To se sice skládají, jenže rozdíl je v tom, že nejsou ochotni uznávat "demokracii" - tedy to, že menšina se podřizuje většině. A mají tendenci si upravovat demokracii k "obrazu svému" ovlivňováním různých nařízení, zákonů a podobně - viz například lobisticko-nátlaková skupina "Rekonstrukce státu", která do mrtě uplatňuje princip kdo nejde s námi, jde proti nám a osobu s jiným názorem je schopna (a dělá to) v zájmu "vyššího dobra" veřejně dehonestovat coby "třídního nepřítele". Bez ohledu na to, nakolik mají či nemají v tom, co hlásají pravdu, takovýhle postup je zcela nepřijatelný.
Johny11	Sobota, 15. prosince 2018 - 07:58:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3285 Registrován: 5-2002	Bobik: Racek - kromě toho, že tahle věta (A tihle aktivisti - neskládají se oni náhodou taky z obcí a z občanů?) je nesmyslná, tak si dovoluji připomenout, že za protektorátu byl "aktivista" označení největší . A dnes to začíná platit tuplem. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Paul2no	Sobota, 15. prosince 2018 - 09:48:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1781 Registrován: 11-2009	Racek 1689: to je hezké, ale ať už to vlastní stát, nebo obec, vyjde beztak na stejno, protože tak jako tak to zaplatíme všichni v daních. http://www.youtube.com/paul2no
K.S.	Sobota, 15. prosince 2018 - 13:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 8-2017	Bobik 5376: Smysluplné využití pro takovouto budovu najdete skoro pokaždé, navíc je i relativně v centru, takže nějaké elegantní využití by se pro ni našlo. Neuspokojivý stav náraží je podle mne dán tím že dlouho byla v jakémsi vakuu a jejich stav a idea využití zamrzli někdy na konci 80. let.
Kasme	Sobota, 15. prosince 2018 - 19:56:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 12-2007	Stavba se připravuje na Vánoční prázdniny, ale i tak se dá nějaká ta novinka vidět... Zahradní město: přeložky vodovodu a vysokonapěťových kabelů Mosty V Korytech: severní most dokončen, staveniště vyklizeno Eden: patky zastřešení v II. nástupišti, zásyp kolem podchodu a celkový úklid Kolem Železného mostu: zadrátovaná spojka 91/92 v benešovských kolejích pár dalších lehce zasněžených fotek https://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/181215/ Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
honzaklonfar	Sobota, 15. prosince 2018 - 20:31:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2477 Registrován: 6-2016	Dotaz na znalce - proč jsou v šalunku té patky (Praha-Eden 15.12.2018 - patka zastřešení nástupiště") ty lajsny? Má to nějaký důvod, nebo se jen "doladil" rozměr?
Pikehead	Sobota, 15. prosince 2018 - 21:12:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4682 Registrován: 3-2007	Asi se doladil rozměr, což asi provázely četné komentáře na adresu autorů armatury
Hajnej	Sobota, 15. prosince 2018 - 23:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18082 Registrován: 5-2002	Nebo to může dělat mezeru, do které se nasadí pajcr při odbedňování...?
Kasme	Neděle, 16. prosince 2018 - 00:04:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 12-2007	Zaslechl jsem něco o těch rozměrech základu / bednění. Otázka je, jestli se při projektování počítá se systémovým bedněním a nebo to tak nějak vyjde... Nebo byla někde chyba... Jo jinak ten nic neříkající pidi plakát, který nejde přečíst, je i na mostě Slávia. A na prvním peróně ve Vrškách stojí velká cedule. Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
RadekŠ	Neděle, 16. prosince 2018 - 13:04:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8665 Registrován: 4-2003	Bobík: nejsou ochotni uznávat "demokracii" - tedy to, že menšina se podřizuje většině. To si pletete s demograciií, jak o ní hovořil Milouš Jakeš. Celá ta Vaše věta je ukrutný nesmysl od samého začátku. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Jezovec	Neděle, 16. prosince 2018 - 14:35:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 1-2004	RadekŠ: "Bobík: nejsou ochotni uznávat "demokracii" - tedy to, že menšina se podřizuje většině. To si pletete s demograciií, jak o ní hovořil Milouš Jakeš. Celá ta Vaše věta je ukrutný nesmysl od samého začátku." Třeba fakt myslel demokracii v uvozovkách, pak by to sedělo
Bobik	Pondělí, 17. prosince 2018 - 06:18:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5385 Registrován: 7-2011	RadekŠ: "Celá ta Vaše věta je ukrutný nesmysl od samého začátku." Tak žáku Fíku, vyložte, co tím chtěl básník říci...
Os_2017	Pondělí, 17. prosince 2018 - 13:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 6-2018	Sejně je to fajn, jak je již spojení Prahy hlavního s Vršovicemi časté a lze jej komplet na PID tarif. Jestli se povede v dohledné době to propojení podchody na Žižkov a k Náměstí Bratří Synků, bude to pro spojení v rámci města celkem atraktivní....
mot	Pondělí, 17. prosince 2018 - 16:15:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 7-2017	Zarazila mě ta platnost, ovšem od 24. asi bude platit jiný JŘ(+), od 27. zase jiný(X), 1. zase jiný(+), od 2. zase jiný(X)? Nebo 24.- 6. bude prázdninový? Hledej Šmudlo.
Gejza.L	Pondělí, 17. prosince 2018 - 20:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 3-2018	Os_2017: "Jestli se povede v dohledné době to propojení podchody na Žižkov a k Náměstí Bratří Synků, bude to pro spojení v rámci města celkem atraktivní...." A co teprve Eden, Zahradní město a další "vychytávky". V ŽUP je tolik věcí, co by se daly udělat s relativně nízkými náklady pro zatraktivnění železniční osobní dopravy... a snad se to konečně začíná hýbat. Viz avizovaná optimalizace z Vysočan s Rajskou zahradou, zastávky Karlín a Libeň, nebo aktuálně rozšířená linka Libeň - Hostivař na pracovní dny.
Pikehead	Pondělí, 17. prosince 2018 - 22:28:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4689 Registrován: 3-2007	Haha, no to jsem zvědavej na Rajskou zahradu. Všichni, jak tady jsme, jsme pičovali, aby se konečně postavil Kačerov. Pár let je na světě a převrat se nekoná - bo leží na mizerné a pomalé jednokolejce.
Tomáš_záruba	Pondělí, 17. prosince 2018 - 23:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3112 Registrován: 5-2002	A jeho provedení je tak lowcostové, že to prostě odrazuje. I já jsem to občas zkusil použít jako "obchvat céčka" když jsem v Ne večer dojel odněkud vlakem, během chvíle jel z blízkého perónu Pacifik a alternativou bylo natřískané a občas až nepobírající metro. Říkám si fajn, aspoň posedím. No ale pak to škrábání se do stráně v celkově nehostinném místě, ztracený spád s pevným schodištěm... no, brzy jsem těchto pokusů zanechal. Oč jiné by to asi bylo, kdyby ten přestup vypadal jako vodorovná chodba, a pak eskalátor zespoda doprostřed metro-perónu (ano tak naivně jsem si prapůvodně Kačerov představoval). Nemluvě o tom, kdyby na tom Pacifiku byl interval 15 min. a reálně to fungovalo jako radiála do Prahy.
Wagon	Pondělí, 17. prosince 2018 - 23:31:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2964 Registrován: 12-2007	Tomáš_záruba: Těžko bude Pacifik někdy mít interval 15 minut, to by musel končit např. v Krči, kam ale má jet Déčko. Ke všemu Pacifik dost zajíždí až k Bohdalci. Jistě teoreticky by Pacifik mohl fungovat jako radiála, ale maximálně tak do Zbraslavi, a to je zase otázka zda v oblasti Braníka a Modřan není lepší tramvaj a ve Zbraslavi zase autobus na Smíchovské nádraží.
Blanka	Úterý, 18. prosince 2018 - 00:09:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 12-2014	Nevěděl by prosím někdo, jestli už je znám termín, kdy by měla být otevřena nová zastávka Praha-Jinonice? Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Bram	Úterý, 18. prosince 2018 - 06:47:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9600 Registrován: 4-2003	Tomáš Záruba:I já jsem to občas zkusil použít jako "obchvat céčka" když jsem v Ne večer dojel odněkud vlakem, během chvíle jel z blízkého perónu Pacifik a alternativou bylo natřískané a občas až nepobírající metro. Říkám si fajn, aspoň posedím. No ale pak to škrábání se do stráně v celkově nehostinném místě, ztracený spád s pevným schodištěm... no, brzy jsem těchto pokusů zanechal. Požívám Kačerov tímto způsobem tak třikrát čtyřikrát do měsíce a nohy mne neupadly. V tomto ohledu bych problém neviděl, zdaleka ne každý je takový invalida či obézní funík, aby tento mírný kopeček nevyšel. Oč jiné by to asi bylo, kdyby ten přestup vypadal jako vodorovná chodba, a pak eskalátor zespoda doprostřed metro-perónu (ano tak naivně jsem si prapůvodně Kačerov představoval). Bylo by to akorát výrazně dražší a zastávka by s velkou pravděpodobností dodnes neexistovala. Ale i já jsem si takové řešení představoval.... Nemluvě o tom, kdyby na tom Pacifiku byl interval 15 min. a reálně to fungovalo jako radiála do Prahy. To by nefungovalo ani při desetiminutovém špičkovém intervalu, protože trasa C má intervaly ve špičce pětkrát kratší a hlavně má na hlavním nádraží výlez jinde, než někde na pátém nástupišti. A zdaleka ne každý má cíl okolí hlavního nádraží, je prostě pro jednodušší a rychlejší vylézt na I. P. Pavlova či na Muzeu. Proč by tedy lezl na Kačerově do vlaku? V Modřanech je to jednoduché - jezdí tam tramvaj v obdobném intervalu jako metro a zrovna v okolí modřanské zastávky až zas tolik lidí nebydlí - paneláky a současná výstavba je prostě povětšinou někde jinde a bohužel i ne zcela vhodně vůči tramvaji. Musím se konečně pochlapit a napsat na úřad městské části Prahy 12, aby vznikla zastávka tramvaje zde https://en.mapy.cz/s/3hhpb a eliminovala se tímto způsobem odlehlá poloha zastávky Poliklinika Modřany (zastávka by samozřejmě zůstala), která má velké docházkové vzdálenosti pro přístup k nové zástavbě i pro přestupy na autobusy linek 150, 157 a 190 směr Na Beránku. Ale teď zpět k trati 210: Fakt si někdo myslí, že když tato trať má jediný dostatečně velký zdroj cestujících pro každodenní dojíždění do zaměstnání v Praze akorát ve Vraném, že něak dramaticky vzroste počet lidí ve vlaku? Ani omylem, na to by byla potřeba alespoň ve Vraném další zastávka někde tady https://en.mapy.cz/s/3hhq6 plus úprava a výstavba přístupových cest k ní. V Davli by hodně pomohl tento přechod: https://en.mapy.cz/s/3hhqT - zkrácení docházkové vzdálenosti z centra Davle o skoro 200 metrů a to není málo. To, že tento přechod v Davli nejde vybudovat, protože manipulační kolej atd., nemá žádnou váhu - stačí se do daného místa podívat a zjistíme, že to jde. Vždyť to nevadí ani výkolejce, ani výhybce na manipulační kolej, jak se zde kdosi kdysi snažil kdysi podsunout. Takže asi tak . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
M250.0	Úterý, 18. prosince 2018 - 09:01:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 8-2017	Překvapuje mě, že Ropid/IDSK ještě nenapadlo ukončit část linek od Štěchovic u vlaku v Měchenicích. Takhle se přece plní vlaky . (Radši ještě pár smajlíků, aby bylo jasno: )
Hroch	Úterý, 18. prosince 2018 - 11:02:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12595 Registrován: 8-2004	Blanka: "Nevěděl by prosím někdo, jestli už je znám termín, kdy by měla být otevřena nová zastávka Praha-Jinonice?" S ukončením výluky Smíchov - Zličín. Bram: "Oč jiné by to asi bylo, kdyby ten přestup vypadal jako vodorovná chodba, a pak eskalátor zespoda doprostřed metro-perónu (ano tak naivně jsem si prapůvodně Kačerov představoval). ... Ale i já jsem si takové řešení představoval..." No jelikož nad tou hypotetickou chodbou je obratiště, vč. napojení depa, tak mám celkem vážné pochybnosti o rychlé a bezbolestné (a tedy i levné) realizovatelnosti. Gejza.L: "zastávky Karlín a Libeň" Kéž by si všichni Ti zastávkoví maniaci konečně uvědomili (rozumím, nereální idea), že s každou další zastávkou ve městě snižují atraktivitu pro příměsto (které se přitom v tom městě snaží dostat do vlaků kupř. politikou parkování). Jinde tu zuří plamenné boje za každou minutu a jak jde o zastávku, tak minuty zahučí a nikdo ani nemrkne. mj. zpoplatnění stávajících parkovacích míst a nebudování nových "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mladějov	Úterý, 18. prosince 2018 - 17:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13310 Registrován: 3-2007	Hroch, zastávky ve městech: Plný souhlas, ono to hlavně úplně zbytečně podvazuje už tak nedostatečnou propustnost (Praha, Brno). Jinde samozřejmě přínos (Písek třeba). Ad Kačerov: Pánové, buďte rádi, že je to, co je. Lowcost jistě, no přebudovat se přece může vždycky ? Když to tam vyfuním já, tak TZ taky Holt s tím bolševik při projekci M-C nepočítal, stejně jako je na Kačerově - metru problém s kočáry a pouze pevným schodištěm dolů - a to tudy chodilo před 1980 celé Jižní Město . Podobně je to na 1C všude - i třeba Pavlák. Jinak 210 slouží příměstské v rámci svých izochronů vcelku slušně, myšlenka pana M250 už byla mnou kdysi polovážně uvažována jako zdvojkolejnění Pacifiku z Prahy po Vrané a ukončení intervalovky v Měchenicích (přestup z busů). Podmínkou byl ovšem Kačerov, ten už máme..
Blanka	Úterý, 18. prosince 2018 - 18:09:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 12-2014	Hroch: Díky Teď koukám, že jsem dotaz položila přesně ve správný čas, výluka končí zřejmě dnes v noci https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/5335/ Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
čelakovičan	Úterý, 18. prosince 2018 - 20:49:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6324 Registrován: 8-2006	Však já taky ze zastávky Rajská Zahrada moc radost nemám. Raději bych viděl přeložku Čelákovice - Mstětice a silniční most ve Mstěticích místo přejezdu. Možná by to přispělo ke zkrácení JD. Obávám se ale, že jízdní doba Čelákovice - Masaryčka bude DELŠÍ právě kvůli zastávce RZ a když nebude přeložka... ( S tou přeložkou a zastávkou RZ by snad celková JD mohla být stejná jako dneska.)
Gejza.L	Úterý, 18. prosince 2018 - 20:55:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 3-2018	Hroch: "Kéž by si všichni Ti zastávkoví maniaci konečně uvědomili (rozumím, nereální idea), že s každou další zastávkou ve městě snižují atraktivitu pro příměsto " Hrochu, do určité míry souhlas, ale... 1). Proč by měla být eska jen pro příměsto? Železnice má v Praze obrovský a dosud velmi nenaplněný potenciál pro vnitroměstskou přepravu osob (samozřejmě pokud se zkapacitní ŽUP a zkrátí intervaly, což je ve stávající konstelaci v rozporu s novými zastávkami). 2). Existuje spousta míst v ŽUP, kde by z té zastávky těžili i cestující z příměsta. Viz třeba ten Kačerov, který méně dýchavičným cestujícím z 210 výrazně zlepšil přestupní vazby na celý jihovýchod Prahy. Na přínosu Zahradního města, Edenu a Rajské zahrady se snad také shodneme. Souhlasím, že přínos plánovaných zastávek v Libni a Karlíně je diskutabilní, a klidně bych je vyměnil za přestupní uzel na Balabence (pokud by to tam šlo v rámci výstavby VRTky vměstnat). Na druhou stranu jsou zase zastávky, které by se při dostatku politické odvahy daly zrušit (k čemu je zastávka v Kyjích?). 3). Nepřijde vám efektivnější vést plamenné boje za každou minutu spíše v zázemí Prahy, kde jsou zastávky v každé díře s pár sty obyvateli? Proč mají třeba Běchovice 2 zastávky 1,2 km od sebe? V intravilánu Prahy jsou přeci jen potenciální obraty o řád vyšší.
Johny11	Úterý, 18. prosince 2018 - 21:22:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3287 Registrován: 5-2002	Proč by měla být eska jen pro příměsto? Protože pokud se zkapacitní ŽUP - jak? Dalšími kolejemi? Kudy? a zkrátí intervaly - jak? Bude se jezdit podle rozhledu? Fyzika je a ani bájné ETCS s tím nic nenadělá. Na jednu stranu železnice jako městská doprava a na druhou stranu šílené nápady na vedení tramvajových tratí či dokonce metra někam do polí ve Středočeském kraji? Protože jedni šotouši přísahají na vlaky jako všespásý dopravní prostředek a jiní šotouši by nejraději viděli jezdit pražské tramvaje po půlce republiky? Ono je to jedno, nakonec o všem rozhodují peníze. Jen holt se jich významná číst rozhází na kraviny. A bude hůř... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Mladějov	Úterý, 18. prosince 2018 - 21:28:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13317 Registrován: 3-2007	Podpis.
Pikehead	Úterý, 18. prosince 2018 - 21:33:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4693 Registrován: 3-2007	Gejza.L: "samozřejmě pokud se zkapacitní ŽUP a zkrátí intervaly, což je ve stávající konstelaci v rozporu s novými zastávkami" To je jasný, ve stejným duchu mám já šanci být šachovým velmistrem. Stačí, abych si procvičil logiku... Gejza.L: "k čemu je zastávka v Kyjích?" Inu, úplně na hovno. Doporučuju zejména srovnat s Kačerovem. Gejza.L: "V intravilánu Prahy jsou přeci jen potenciální obraty o řád vyšší." No to asi jo, ale problém Prahy je její taková hraniční velikost, kdy není schopná uživit dvě plnohodnoné vrstvy, tj. jak S-Bahn tak cosi pro vzdálenější cíle. Tyhle diskuse pak nemohou mít jednoznačnou odpověď.
Prag	Úterý, 18. prosince 2018 - 21:40:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2018	Mladějov: "Holt s tím bolševik při projekci M-C nepočítal, stejně jako je na Kačerově - metru problém s kočáry a pouze pevným schodištěm dolů - a to tudy chodilo před 1980 celé Jižní Město . " Na Kačerově je hlavně špatně to, že z druhý strany od busu vlezete dolu do podchodu, na druhý straně to zas nastoupáte a následuje sestup dolů na peron. Tam měl bejt vestibul v úrovni podchodu (ale nevim jestli to nekoliduje s tunelomostem přes údolí).
Hroch	Úterý, 18. prosince 2018 - 21:45:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12598 Registrován: 8-2004	čelakovičan: "Však já taky ze zastávky Rajská Zahrada moc radost nemám." Už jsem jí nějak vnitřně vstřebal. Kdyby alespoň byla na Čerňáku (u metra)... ale tam jaksi zavazí zástavba. Gejza.L: ad 1) Protože buď plní dobře jednu funkci nebo druhou (nebo obě blbě). Buď je rychlé a tedy atraktivní pro příměsto nebo řeší obsluhu města. Ty zájmy jsou antagonistické. To by musel být zaveden paralelní systém S (stávajících) a S (městských), pro co ale jaksi chybí kapacita. To je na zcela novou paralelní infrastrukturu. (A o tom to podle mne je také - že si Praha chce novými zastávkami řešit na státní účet a státní büro vlastní neschopnost výstavby rychlé a kapacitní MHD - ať už metra nebo segregované tramvaje nebo něčeho dalšího.) ad 2) Ano, pár lokalit se najde. ad 3) Nejefektivnější je oboje. Takové Mstětice kritizuji mnoho let. Běchovice souhlas. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Jnd	Úterý, 18. prosince 2018 - 21:49:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11871 Registrován: 4-2003	Kačerov je na jenže se tam musíš dostat přes tu kolej a to jinak nejde. Absence eskalátoru taky nechápu ... na to nádraží by se to asi muselo hodně zahrabat pod kolej ,ale na to dříve asi nikdo nemyslel a kdo ví zdy by to vubec šlo. https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Jarda_Š.	Úterý, 18. prosince 2018 - 21:54:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 9-2015	Souhlasím s tím, že železnice má v Praze šanci na to, stát se i důležitým článkem MHD, ale musí propojovat důležité přestupní body, ne stavět na každém rohu.
Hroch	Úterý, 18. prosince 2018 - 21:55:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12599 Registrován: 8-2004	Pikehead: "problém Prahy je její taková hraniční velikost, kdy není schopná uživit dvě plnohodnoné vrstvy, tj. jak S-Bahn tak cosi pro vzdálenější cíle." Já myslím, že by se i v některých případech uživit mohly. Resp. že by se naplnily. Ale nejsem si jist, zda i takové množství lidí vyváží v některých případech nutné (a zřejmě dost značné) náklady na novou infrastrukturu. (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Wigles	Úterý, 18. prosince 2018 - 22:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 2-2016	Čistě pražská eska si dokážu představit pouze 2 (a kdoví jestli), a to z Hostivaře na Smíchov (Řepy? Radotín?) a po rekonstrukci a zdvojkolenění z Hostivic někam do Hostivaře nebo Běchovic/Počernic. Ale pravděpodobně mám vysoká očekávání.
Wagon	Úterý, 18. prosince 2018 - 23:04:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2968 Registrován: 12-2007	Přece jenom si myslím, že železnice v Praze by měla mít význam především pro okolí Prahy anebo pro zastávky, které jsou daleko od linek metra, jako např. Kolovraty nebo Radotín. V oblasti dosahu metra by měly být pouze pro přestup na metro (Rajská zahrada) anebo pro případ přestupu z jedné železniční linky na druhou (snad Balabenka nebo Malešice)
Bobik	Středa, 19. prosince 2018 - 05:21:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5387 Registrován: 7-2011	Pikehead: "...ale problém Prahy je její taková hraniční velikost, kdy není schopná uživit dvě plnohodnoné vrstvy, tj. jak S-Bahn tak cosi pro vzdálenější cíle. Tyhle diskuse pak nemohou mít jednoznačnou odpověď." Hroch: "Ale nejsem si jist, zda i takové množství lidí vyváží v některých případech nutné (a zřejmě dost značné) náklady na novou infrastrukturu." Myslím, že uživit to dokáže naprosto v pohodě (co se IAD týče, tak denně překročí hranici Prahy necelých půl milionu aut). Náklady na novou infrastrukturu budou značné, nicméně pořád je to něco za něco. A pokud se má s dopravou v Praze něco skutečně udělat, zejména výrazně snížit počet aut v ulicích, pak se investovat bude muset tak jako tak. Jenom pro představu si stačí uvědomit, co by se stalo, kdyby se naplnil nejhorší možný scénář zelených šílenců, tedy zákaz vjezdu do centra, žádné parkování (to už díky modrým zónám je beztak skoro všude) a podobné - nastal by kolaps, protože příměsto ani MHD by to neodvezlo. Nejsou tratě, nejsou vozy. Aby to fungovalo (a mohlo se "zakazovat"), musí se stavět. A aby to bylo atraktivní pro lidi, musí to jezdit v "lidskejch" intervalech pořád, ne jenom ve špičce. Zatím se všechno točí v kruhu a je snaha aby nic hlavně moc nestálo, což nejde, protože ve výsledku se prodělá na všem. Jenže stejně se nakonec nepostaví nic, protože NIMBY, ekoteroristi a stará Blažková budou házet vidle do všeho.
Qěcy	Středa, 19. prosince 2018 - 08:28:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5316 Registrován: 9-2005	Ví Hroch, že za poslední dva roky narostl ve Mstěticích obrat cestujících o více než pět set procent? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Brr	Středa, 19. prosince 2018 - 11:13:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3582 Registrován: 5-2002	vedení tramvajových tratí či dokonce metra někam do polí ve Středočeském kraji? To máte na mysli Zdiby a Písnici? Ve druhém případě je to celé způsobené tím, že směrem k Jesenici chybí vlak a nějaká kapacitnější doprava, než autobusy, tam potřeba je. První případ je jen prodloužení kobyliské trati o kousek. Ono vůbec, s rozvojem metra se zapomnělo na rozvoj tramvají, krom Barrandova, takže síť metra přerostla síť tramvají (Letňany, Jižák). Důsledkem je vožení vzduchu na koncových úsecích, kde je souběh tramvaje s metrem (Ďáblice, Hloubětín,... nebo i ty Kobylisy), místo toho, aby tramvaje byly na okrajích města napaječem metra. Pokud by to bylo moc drahé, tak tyhle koncové úseky osekat. Kačerov, který méně dýchavičným cestujícím z 210 výrazně zlepšil přestupní vazby na celý jihovýchod Prahy. Kačerov není pro lidi z Jižáku, co jedou do centra, ale např. pro lidi z Vraného na Pankrác. A jelikož potenciál Pacifiku je, jaký je, tak ani od kačerovské zastávky nejde čekat zázraky. K diskuzi by bylo, zda by Pacifik mohl hrát pro spojení Zbraslavi s centrem podobnou roli, jako má vlak pro spojení třeba z Klánovic do centra, samozřejmě, se zavedením návazných autobusů od zbraslavského nádraží. Na přínosu Zahradního města, Edenu a Rajské zahrady se snad také shodneme. S přínosem Edenu si nejsem tak jistý. Zastávky uvnitř města by měly být tam, kde je buď dobrý přestup na MHD nebo je tam významný cíl dojíždějících, to podle mě Eden není ani jedno. Takové Mstětice kritizuji mnoho let. Jenže taková nádraží v polích jsou jediným místem, kde lze v budoucnu postavit terminály P+R. To se u zastávek uvnitř obcí nepodaří, a to ani na místech nepoužívaných ramp a skladišť. k čemu je zastávka v Kyjích? Kyje už jsou "vesnice za Prahou", ale dokázal bych si představit zrušení Krče a Braníka (ten má plnohodnotnou náhradu v Modřanech), možná i Ruzyně, Velké Chuchle a Holyně. Kdyby alespoň byla na Čerňáku (u metra)??? Vždyť tam je trať od metra daleko. Nebo k tomu ještě přeložku trati od Rajské Zahrady někde ke křížení s okruhem?
Johny11	Středa, 19. prosince 2018 - 11:29:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3289 Registrován: 5-2002	Qěcy: "Ví Hroch, že za poslední dva roky narostl ve Mstěticích obrat cestujících o více než pět set procent?" Důležité je, z jakého základu a jak dlouho takový růst potrvá - byl jednorázový nebo bude trvalý?(místo 1 cestujícího začalo jezdit 5 a dalších deset let nepřibyde ani noha) Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Adam108	Středa, 19. prosince 2018 - 11:29:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 4-2016	Přestup na Kačerově si dovoluju hodnotit jako ještě jeden z lepších. Nevím jak vy, ale já tam cestujících potkávám docela hodně. Na 210 mezi Prahou a Vraným mě dráždí jízdní doby. Co se týče směrového uspiřádání, šlo by tam jezdit o dost rychleji. Samozřejmě by to vyžadovalo investici do trati, ale snad dost přiměřenou. A hlavně ty regionovy... (Co vím, je pak ale nějaký problém s Vranským mostem přes Vltavu) Přestup z autobusů od Štěchovic by pak nebylo takové sci-fi, ale v tomto stavu rozhodně NE.
Gejza.L	Středa, 19. prosince 2018 - 11:40:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 3-2018	Prag: "ale nevim jestli to nekoliduje s tunelomostem přes údolí" Je tam ostrovní nástupiště, tak to přirozeně koliduje s tubusem metra . Alespoň pro směr do centra by se to dalo vyřešit bočním nástupištěm, ale to jaksi soudruhy nenapadlo, když byli zvyklí, že pracující inteligence vyšlape třeba milión schodů a invalidé zůstanou doma. Pikehead: "Inu, úplně na hovno. Doporučuju zejména srovnat s Kačerovem." A nebude to tím, že v Kyjích staví denně násobně více spojů? Kačerov má větší potenciál, ale stávající podmínky na straně eska umožňují jeho naplnění jen ve velmi malé míře. Já sám jsem tu žz. využíval spíše k volnočasovým aktivitám, ale jakmile jsem jel pracovně, tak se mi skoro nikdy nepodařilo trefit do časové polohy spojů. To ale nemusí znamenat, že je ta zastávka zbytečná. Až se zkapacitní 210, zkrátí se interval spojů, postaví se plánovaný development kolem 210 a zavede se linka Hostivař/Malešice - Kačerov - Radotín tak teprve ukáže, co v ní je. Johny11: "Protože pokud se zkapacitní ŽUP - jak? Dalšími kolejemi? Kudy? " Dříve nebo později vznikne NS2, nebo něco na ten způsob (separace příměsta a dálkové) Pikehead: "No to asi jo, ale problém Prahy je její taková hraniční velikost, kdy není schopná uživit dvě plnohodnoné vrstvy, tj. jak S-Bahn tak cosi pro vzdálenější cíle." Mnichov není o mnoho větší a živí jak S-Bahn, tak 6 linek metra.
Gejza.L	Středa, 19. prosince 2018 - 11:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 3-2018	Hroch: "To by musel být zaveden paralelní systém S (stávajících) a S (městských), pro co ale jaksi chybí kapacita." Hroch: "Nejefektivnější je oboje. Takové Mstětice kritizuji mnoho let. Běchovice souhlas." S kapacitou samozřejmě počítám jako s nezbytným předpokladem. Bez ní budou výkony ŽUP stagnovat. Jinak příměsto také nemusí stavět všude. To je obsese PIDu, že když mají někde esko co čtvrthodinu, vymetou s ním zastávku i v poslední horní dolní (včetně zastávek uvnitř ŽUP). Být ta vesnice o 2 km dále od trati, tak ji spojení s velkoměstem zajistí ve velkorysém 60-minutovém taktu autobus. Hroch: "(A o tom to podle mne je také - že si Praha chce novými zastávkami řešit na státní účet a státní büro vlastní neschopnost výstavby rychlé a kapacitní MHD - ať už metra nebo segregované tramvaje nebo něčeho dalšího.) " Jenomže Praha potřebuje také rychlejší vrstvu než metro (alespoň v určitých relacích, kde je to metrem či tramvají už vopruz). A proč by při tom nemohla využít železnici? Jestli se nemýlím, tak třeba v NY jezdí/jezdily i nějaké metro expresy, které stavěly jen někde. To v Praze nelze. Když Praha využije plánované zkapacitnění ŽUP i k rozvoji vnitroměstské dopravy, vzniknou další benefity těch nákladných investic. Ale souhlasím s tím, že nelze budovat zastávky všude a omlouvám se za příklad s tím Karlínem a Libní, tam (zejména v Libni) je to opravdu hodně diskutabilní.
Hajnej	Středa, 19. prosince 2018 - 14:04:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18096 Registrován: 5-2002	čel: Raději bych viděl přeložku Čelákovice - Mstětice a silniční most ve Mstěticích místo přejezdu. To by za pár let být mělo. GL: Proč mají třeba Běchovice 2 zastávky 1,2 km od sebe? Protože u nové bydlí lidi a u původní je P+R. Hroch: Kdyby alespoň byla na Čerňáku (u metra) Ale na RZ bude taky docela pěkně u metra (a aspoň se na přístupových cestách nepotkají shluky od busu a od vlaku). J11: Důležité je, z jakého základu a jak dlouho takový růst potrvá - byl jednorázový nebo bude trvalý? Možná to souvisí s "krabicí" postavenou jižně od nádraží, přičemž tamní zóna působí dojme, že má ještě kam pokračovat...
Aleš_Liesk.	Středa, 19. prosince 2018 - 16:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5842 Registrován: 9-2011	Hroch: Kdyby alespoň byla na Čerňáku (u metra) Na ČM je to od zast. (ve společné trati i s neratovickou větví) k metru asi 750 m. Pokud se na Neratovičáky (zdravím Radka ) vykašleme a zast. nacpeme jen do čelákovické větve (a zase do jakž takž přímé), tak to bude necelých 600 m. Co chcete přesunout - trať nebo metro? Všichni jste volové. Servít
Hroch	Středa, 19. prosince 2018 - 16:21:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12601 Registrován: 8-2004	Brr: "Kdyby alespoň byla na Čerňáku (u metra)??? Vždyť tam je trať od metra daleko. Nebo k tomu ještě přeložku trati od Rajské Zahrady někde ke křížení s okruhem?" No však jsem psal, že tam vadí zástavba (té přeložce, která by tu trať přiblížila). Takže to byl povzdech, u nějž chápu, že jde o sci-fi. Gejza.L: ""Protože pokud se zkapacitní ŽUP - jak? Dalšími kolejemi? Kudy? "Dříve nebo později vznikne NS2, nebo něco na ten způsob (separace příměsta a dálkové)" Akorát, že NS2 (které samo o sobě je chiméra tak za 30-50 let min.) řeší pouze vlastní centrum města. A to ještě spíš ve vztahu segregace dálkovka vč. bájných VRT vs. to příměsto. Nejsem přesvědčen, že řeší i problematiku vlaku jako MHD. A určitě neřeší (alespoň o tom nevím) úseky např. Smíchov - Chuchle; (+/-)Hrabovka - Úvaly/HoPo/Čakovice; Zahraďák-Říčany, apod.... které, pokud mají sloužit městské dopravě, nedostačují. Gejza.L: "Jenomže Praha potřebuje také rychlejší vrstvu než metro (alespoň v určitých relacích, kde je to metrem či tramvají už vopruz)." Zaprvé si to nemyslím. Vopruz je možná tak část tramvají koexistujících s IAD. A krom toho ty různé nové zastávky už z toho dělají obdobný "vopruz" jak to metro (o těch pár zastávek, které by třeba B-čku ještě zbylo navíc zas to metro alespoň umí rychleji stanicovat). Hajnej: "Ale na RZ bude taky docela pěkně u metra (a aspoň se na přístupových cestách nepotkají shluky od busu a od vlaku)." No však mi ale také nejde o metro, ale o autobusy a o obchodní zónu. Přestup na metro směr centrum se umí i na Vysočanech. Ano, RZ to splní také, bude také asi i blíž, ale zas nahoru dolu. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru