| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 11. 01. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 11. 01. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 6-2015 
|
Tak to je hustý ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") - sice starší nehoda ale fotku vidím až teď - Úvaly 1984 Zdroj: https://www.geocaching.com/geocache/GC70WC1_ovwck-ouvalska-vlakov a-webcam-kes?guid=11fbe711-e91a-4cb5-8763-fb4f831741c6 Tady fotky po odklizení: https://tinyurl.com/ycjd5edr (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7969 Registrován: 5-2007 |
galvan: To CDP tam ale nemá elektromechaniku. Po padáku nasleduje ochranná doba 3 minúty. Neviem si úplne predstaviť, ako by musela vyzerať jazda vlaku aby sa šlo od predzvesti po vchod 3 minúty a zároveň sa nestihlo zareagovať na červenú na tom vchode. A keby tam bola privolávačka, tak by na tej predzvesti svietila výstraha. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2017 |
asdf: no jenomze on ten padak projel, na predzvesti mel ocekavej 60 a vystraha, a mezi tim jak minul predzvest a nez dojel k vjezdu mu to pry schodily... jde o to jestli jeste videl ze je to postavene a oni to potom zhodily, nebo uz to zhodili a on se na vjezd uz nepodival, ale z vlasti zkousky, 12 hodin, roletka do pul okna, od posledniho nav. priblizovadla za chvili vidim vjezd, podivam, jizda dovolena, a za chvili nevidim nic, pokud se nesehnu pod roletku... tim se nechci nikoho zastavat, ani vydavat to co se po kuloarech proslecha za pravdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7971 Registrován: 5-2007 |
galvan: Ešte raz. Po tom, čo výpravca zhodí tesne pred vlakom, beží ochranná doba 3 minúty, a až potom sa vlaková cesta zruší. Do tej doby nie je schopný žiadnu kolíznu cestu postaviť. Naozaj je možné, aby šiel fíra od predzvesti k vchodovému návestidlu dlhšie, než 3 minúty (ak v tom úseku nemá zastávku, čo tu nemá, Popov je od predzvesti pekne ďaleko), a zároveň išiel tak rýchlo, aby nestihol zareagovať na návesť vchodového návestidla? (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3156 Registrován: 6-2007 
|
Asdf: Od předvěsti až takřka na záhlaví je táhlý oblouk v hlubokém zářezu, vjezdové návěstidlo je umístěno částečně nad tratí ve svahu a viditelné celkem na poslední chvíli. Traťová rychlost je tam 70 km/h, takže se ten úsek projede vcelku rychle. Zastávka je daleko (Brumov střed). Několikrát se mi tam stalo, že jsem se pozapoměl, co vlastně na předvěsti bylo a raděj jsem zavčasu brzdil a ujistil se. Ono po probdělé noci na nocležně a tříminutových ranních obratech to je asi normální. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7972 Registrován: 5-2007 |
Vojtag: A pardon, neuvedomil som si, že šiel od Lidča a nie od Bojkovic, na veci to každopádne nič nemení. Jednoducho si neviem celkom predstaviť, ako by v prípade "padáku" nastala situácia, že cesta bola zrušená v okamihu, keď už je vlak za predzvesťou, uplynú tri minúty a nič netušiaci fíra pritom ide takou rýchlosťou, že nie je schopný zareagovať na to, čo vidí na vchodovom návestidle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3157 Registrován: 6-2007
|
Co mi nejde do hlavy je to, proč se tam musel konat posun zrovna v době kdy se blížil osobní od Lidča, když pak se tam zas hodinu nehne ani kolo... Rozhodně jsem zvědavý na to, co zjistí vyšetřování. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7030 Registrován: 1-2007 |
ocekavej 60 a vystraha Buďto očekávaj 60, nebo výstrahu. Ale není možné, aby předvěst návěstila obojí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1646 Registrován: 11-2009 
|
Mouka: podle mně autor myslel očekávej 60 s tím, že na vjezdovém návěstidle bylo 60 a výstraha. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3425 Registrován: 11-2008 |
ad Bylnice: Aby to tomu Os dispečer z CDP "shodil" ( nebo to spadlo samo), pak muselo uplynout nejméně 3 minuty, aby šla postavit posunová cesta, pak nějakou dobu než by posun vyjel. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") To je nějaká podivná teorie ..... Jedině, že by ten Os po projetí kolem předvěsti z nějakého důvodu zastavil, dispečer se na něj nedovolal ( nebo vůbec nevolal ), poté se zase rozjel a projel vjezd, na kterém očekával návěst dovolující jízdu. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Nebo to mohlo být tak, že dispečer posunoval a "nedbal" ( nebo špatně "odhadl" jízdní dobu Os) na blížící se Os, který to pak "projel". Každopádně to typuji na "selhání" lidského činitele u strojvedoucího. S tím, že tomu "napomohl" dispečer CDP "kvalitním" řízením provozu.![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ... Každopádně počkejme na výsledky šetření ...... (Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.) |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13830 Registrován: 5-2002 
|
v hen té bilnici to nedělá kravál? nebo to bylo ve st ve 12 hod? v uzlofkách to chce vysílat gs i na okolní stuhy
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 8-2014 |
 Bobo:"v hen té bilnici to nedělá kravál? nebo to bylo ve st ve 12 hod? v uzlofkách to chce vysílat gs i na okolní stuhy" Nevím, zda je tam instalována i houkačka (VNPN je tam určitě), ale houkačka bývá instalována na zhlaví u výhybek, protože od VNPN se chce hlavně zabránění nedovoleným odjezdům, nikoliv vjezdům, takže odhaduji, že ji strojvedoucí mohl slyšet až ve chvíli, kdy už by srážce nezabránil.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4578 Registrován: 3-2004 
|
To když "Indiáni vytrhají koleje" a jezdí se vesele dál... aneb jedno starší vykolejení v Brodě na chybějícím jazyku výhybky 15. prosince 2016: http://www.dicr.cz/uploads/Zpravy/MU/DI_Havlickuv_Brod_161215.pdf
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7031 Registrován: 1-2007 |
Méně mrtvých na přejezdech, více pod tramvajemi a v metru. Na drahách v roce 2017 zemřelo 246 lidí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2368 Registrován: 5-2008 
|
Koudy: něco podobnýho se kdysi dávno povedlo ve Zvolenu, vlak vjel na kolej , kde chybělo jedno kolejový pole |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 1-2006 |
Ahoj, dotaz k te nehode v Brode s chybejicim jazykem - jak to, ze SZZ dovolilo postavit vlakovou cestu? Tam neni kontrola koncove polohy jazyka? Vzdyt tam dohled je, ne? Dik. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 9-2016 |
Kosac: Jediné, co mne napadá, že kontrola je na zámku (a ten asi dolehl lépe, než když tam je jazyk). |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 8-2014 |
Kosac: "Ahoj, dotaz k te nehode v Brode s chybejicim jazykem - jak to, ze SZZ dovolilo postavit vlakovou cestu? Tam neni kontrola koncove polohy jazyka? Vzdyt tam dohled je, ne? Dik." Ono těch dohledů jsou dva druhy: 1) kontrola polohy přestavníku = "koncák" je přímo v přestavníku, nezáleží tedy vlastně na poloze výhybky (pokud je od ní např. přestavník mechanicky odpojen), ale na poloze přestavníku 2) snímač polohy přilehlého a odlehlého jazyka = "koncák" kontroluje fyzicky polohu jazyka - to jsou ty ostatní krabičky, které je na výhybce krom přestavníku možno spatřit Kontrola dle bodu 1) je z principu u všech elm. přestavníků. Kontrola dle bodu 2) se zřizuje jen u výhybek s rychlostí proti hrotu nad 60 km/h, navíc se to tak dříve nedělalo (v době schválení RZZ Havličkův Brod určitě ne, to se dělaly u výhybek na vyšší rychlosti elmg. závorníky). Poloha výhybky v RZZ (svítí zelená nebo žlutá kontrolka na panelu) je zajištěna, jsou-li splněny následující podmínky: - je dohled od kontroly polohy všech přestavníků na výhybce (vč. pohyblivých hrotů srdcovky) - je dohled od všech kontrol polohy jazyka (popř. kontrol polohy pohyblivých hrotů srdcovky) - není dáván povel k přestavení výhybky do opačné polohy - není evidován rozřez (přepálená rozřezná pojistka) Takže odpověď je ta, že v daném případě SZZ nebránilo postavit vlakovou cestu přes danou výhybku, jelikož přestavník byl v krajní poloze, rozřeznou pojistku, která se při předchozí MU skutečně přepálila a tím znemožňovala elektrické stavění výhybky a odpojila dohled výhybky, zabezpečovák vyměníl a snímače polohy jazyka nebyly na dané výhybce instalovány.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15460 Registrován: 5-2002 
|
djst: kontrola polohy přestavníku = "koncák" je přímo v přestavníku, nezáleží tedy vlastně na poloze výhybky (pokud je od ní např. přestavník mechanicky odpojen), ale na poloze přestavníku Tak jednoduchý to zas nebejvá - z přestavníku kromě přestavné tyče čouhávají i kontrolní pravítka, která jsouce v nesprávné poloze zabraňují zapadnutí kladek koncáků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 5-2014 
|
Shodili zhodily zhodili a roletka do půl okna. Dřív museli mít strojvedoucí maturitu, aby se tak nějak dalo předpokládat, že ovládá svou mateřštinu. A taky, že se podívá na hlavní návěstidlo a nejedná jen podle jeho předvěsti. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 4-2015 
|
Nějaké ty nehody z ciziny: Jihoafrická republika odkaz
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 11-2005 
|
...a něco s lepším koncem, což jsem při své znalosti polštiny úplně nepochopil. http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lokomotywa-pkp-intercity- bez-maszynisty-przejechala-2-kilometry-84992.html (mělo snad dojít k vykolejení loko po srážce s bagrem, následné nakolejení jeřábem, samovolný rozjezd soupravy (kterou se zapomnělo zabrzdit) po spádu a následnému vyskočení (?!) fíry z rozjetého vlaku místo aby se pokusil zabrzdit) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 9-2016 |
Libcha: Chápu to stejně. Ale lokomotiva byla bez napájení z troleje i bez akumulátorů. A asi bez vzduchu. A strojvedoucí to, že se rozjíždí asi zpozoroval o něco později. A nejspíš se rozjížděla i s vlakem. Strojvedoucí se pokusil třeba nějakou mechanickou brzdu použít, ale ta na to asi nestačila. Tak raději vyskočil dřív, než bylo pozdě. On už tam pak moc platný asi nebyl. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 4-2015
|
Švýcarsko. Příčina - vichřice...
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 11-2012 
|
nie wiemy nic o próbie zatrzymania maszyny - Otrocký překlad: Nevíme nic o zkoušce zabrždění mašiny - takže na to opravdu museli zapomět a zastavila se jim až v protikopcu. EDIT: Hamulce nie utrzymały wyłączonego pojazdu, który stoczył się ze względu na spadek toru. - Tak zde píšou o tom, že ji na tom kopcu neudržely brzdy (Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8001 Registrován: 5-2002 |
ad Libcha: já to poslouchal v autě v rádiu v přímém přenosu. Vracel jsem se z Poznaně. A nějak tak to popisovali i médijníci. A fakt z toho udělali skoro přímý přenos se vstupy po deseti minutách ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 5-2002 
|
Likvidance Regionov jede na plný obrátky. Česká Lípa
Jirka.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11918 Registrován: 9-2007 |
Já bych použil slova klasika: i z kuchaře může být dobrý číšník...resp. fíra. Jestli ono to ČD nedělá něco špatně?
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 1-2012 |
Aktuálně z České Lípy. Čeká se na jeřáb, nehodový vlak SŽDC je na místě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2017 |
kaer morhen: SŽDC má nehodové prostředky? To snad né!! To byl určitě jeřáb ČD EDK 750, DKV Praha- PJ Děčín,ale jinak zajímavé foto ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3750 Registrován: 4-2009 
|
SŽDC má nehodové prostředky? To snad né!! To snad joóÓ Pane kolego, zapomínáte na Hasiče SŽDC Za dobu svého působení zvládli, kromě tradičního hašení a utěsňování tekoucích kotlů také nakolejit nejeden vůz či lokomotivu. A mám za to, že vyprošťovací tanky ČD skončily také všechny pod SŽDC. Foto pochází z webu: http://www.technikaizs.cz Jde jen o to, co považujete za nehodový prostředek. PS: Když tady vystupujete jako "úzkorozchodník" tak mne dodatečně napadlo, že na úzkých tratích Vám sebelepší nehodový vlak ČD také nepomůže. (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 7-2017 |
Němec z ova : už mlčím ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 7-2017 |
Němec z ova: A hasiči mají nehodový vlak? A odkud je ten nehodový vlak SŽDC? |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3751 Registrován: 4-2009
|
600 mm: Psal jste o nehodových prostředcích* A ty se dnes už nutně nestěhují pod vlajkou Macechy po kolejích formou vlaku. "Drážní" hasiči mají k dispozici nějaké obojživelné automobily. Nepopírám, že nehodový vlak je lepším řešením (jak co do rozsahu přivezené výbavy, tak pro kulturnější zázemí zasahujících), ale není jediným *) nehodový prostředek: pracovní technika na odstraňování následků železničních nehod.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2018 |
600mm a Něměc_z_ova: Třeba něco takového Edit: Foto z Dne železnice v Ostravě 09/2016. (Příspěvek byl editován uživatelem Mana_CZ.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 8-2011 
|
Likvidace železniční nehody pouze silniční technikou... https://www.youtube.com/watch?v=QsfZ3ecTh1M} |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8396 Registrován: 4-2003 |
Hroch.R420:Likvidace železniční nehody pouze silniční technikou... .....by se měla provádět ve všech případech, kdy je to jen trochu možné. Je to výrazně operativnější a silničních jeřábů s nosností cca 50 tun je oproti těm železničním o několik řádů více. Těch skutečně těžkotonážních, co unesou sto tun a více, je minimálně o řád více a mnohdy jsou pár kilometrů od místa nehody. Příklad ze Švédska ukazuje, že to jde, když se chce . Železniční jeřáby by měly být využívány fakt jen tehdy, když už to nejde se silničním jeřábem vyřešit..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15495 Registrován: 5-2002
|
Bram: silničních jeřábů s nosností cca 50 tun je oproti těm železničním o několik řádů více Teď ještě kolik jich zrovna nemá rito a jsou tedy volné. Obávám se, že je takovej jeřáb drahá sranda a majitel se ho tudíž snaží "točit"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 11-2012
|
My museli na sundání střechy a vývaz rámu jeřáb hlásit tak půl týdne dopředu. A to se jednalo o čtyřkolového drobka z Troubek.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 12-2010 |
Tak že budeme všechny nehody likvidovat silniční technikou.A za pár let,až se něco přihodí v místě,kde ta zázračná silniční technika nebude moct,si pozveme tu těžkopádnou železniční.A zjistíme,že jsme v řiti,protože i s tím kolejovým jeřábem se musí umět dělat.A to nemluvím o lidech pod tím jeřábem.Ona dráha všeobecně má svá specifika,a ne každej na gumovejch kolech to dá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 8-2010 
|
To je divný, když je ta silniční technika tak hrozně výhodná, proč si němci místo ní hromadně pořizují tohle ? |
|
Arctia
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 6-2010 
|
To je macek! :-)
"Já to viděla!" Karma
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5601 Registrován: 11-2009 
|
Macek v akci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 5-2002 
|
proč si němci místo ní hromadně pořizují tohle bych to tipl, že to zatáhnul erár nějaké spřátelené firmě a že za tím bude dobře schovaná malá domů nebo snaha o zachování "sociálního smíru", případně obojí. Ta akce bude nějaká předváděčka. Je to výrazně operativnější Už jsi někdy organizoval silniční nadrozměr? To je o řád větší pakárna, než PLM na dráze. Navíc do poslední chvíle nevíš, jak ty zbytky budou na tom trajleru naložené a jak moc to bude "PLM". Kdepak, tohle je tak na stažení z místa nehody po polní cestě někam na nejbližší freiplatz k rozkousání hydraulickýma kleštěma. Tohle na silnici nikdo nepustí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8404 Registrován: 4-2003 |
Petr barchánek:Už jsi někdy organizoval silniční nadrozměr? Psal jsem o využití silničních jeřábů a ne o přepravě trosek z železniční nehody po silnici, tedy o přepravě nadrozměrných zásilek . Nakonec to není zas tak dávno, kdy selhala osádka železničního jeřábu a po snesení kolejí jejich pochybení bylo nutné napravit silničním jeřábem . Kdepak, tohle je tak na stažení z místa nehody po polní cestě někam na nejbližší freiplatz k rozkousání hydraulickýma kleštěma. Tohle na silnici nikdo nepustí. Přesně tak to i vidím . bych to tipl, že to zatáhnul erár nějaké spřátelené firmě a že za tím bude dobře schovaná malá domů nebo snaha o zachování "sociálního smíru", případně obojí. Železniční jeřáby jsou potřeba do míst, kam se silniční technika dostane obtížně, nebo vůbec. Ale erár se chová vskutku podivně - využívat hračku za sto mega k výměně osvětlení v Plasích, je trochu drahý špás - fotka od petr892 ze 4. 1. 2018 v diskusi o trati Plzeň - Žatec: https://www.k-report.net/discus/obrazky/07/81/1230781.jpg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 5-2002 |
Máš pravdu, Brame. Erár se chová velmi podivně. Třeba vojenská letadla létají, i když není poplach, hasiči vyjíždí, když nehoří, policajti a vojáci střílí zbůhdarma tuny nábojů na střelnicích...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8408 Registrován: 4-2003 |
Johny11:Máš pravdu, Brame. Erár se chová velmi podivně. Třeba vojenská letadla létají, i když není poplach, hasiči vyjíždí, když nehoří, policajti a vojáci střílí zbůhdarma tuny nábojů na střelnicích... Nemusíš v úplně v každém příspěvku dokazovat, že jsi kastrovaný býk . A kdybys nechápal, co jsem tím myslel, tak trochu podrobnějšího vysvětlení: Už jsem si říkal, zejména po zajímavé diskusi o bitevních lodích, do které jsem se nezapojoval, protože o dané oblasti vím relativně málo a bylo vhodné se začíst do příspěvků ostatních (včetně nějakého diskutujícího Johny11), že přeci jen nějaký záblesk inteligence u Johnyho11 je vidět, ale zjevně zase pohasnul. No nic, jeď si dál ve své stopě, vytírej si se mnou ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") i nadále, ale pak se nediv, že to samé v případě potřeby provedu já s tebou . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4423 Registrován: 7-2011 |
No, napíšu to drobet kultivovaněji, ale napadlo mě v zásadě to samé - nemohlo jít v případě těch světel o nějaké spojení potřebného s užitečným? Tedy cosi jako "cvičení" (ve výměně žárovek ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") )? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 6-2002 |
Bram: To vozidlo bylo dodáno někdy v říjnu, stále probíhá zácvik posádek, takže pravdu má v tomhle případě Bobik. Přece jen, nic podobného tady předtím nebylo, tak se musí vyzkoušet co to všechno umí a naučit se s tím dělat, abychom si tu hračku hned nerozbili... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8409 Registrován: 4-2003 |
Miloslav kolář:To vozidlo bylo dodáno někdy v říjnu, stále probíhá zácvik posádek, takže pravdu má v tomhle případě Bobik. Přece jen, nic podobného tady předtím nebylo, tak se musí vyzkoušet co to všechno umí a naučit se s tím dělat, abychom si tu hračku hned nerozbili... Dík za info . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 10-2012 
|
Včera (9.1.) nastoupím v Uhříněvsi do vlaku Os 2540, směr Phln, a nedojeli jsme ani do další zastávky Horní Měchoplupy, když vlak smetl nějakou 37 letou kravku.... |
|
Jpnk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 9-2005 
|
Marně přemýšlím jak se povede využít autojeřáb někde na zhlaví větší stanice opomíjím takové extrémy jako je vršovické zhlaví hlavního nádraží, prakticky jakákoliv kolej v Libni, Pardubicích a dalších..... tam jsou autojeřáby velmi,snadno a rychle použitelné. Holt né vždy je jeřáb potřeba na jednokolejce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 9-2002 |
to Jpnk: tak už nepřemýšlejte, protože je to už vymyšlený |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2744 Registrován: 5-2002 |
Brame, co kdybys reagoval na podstatu mého sdělení a ne na mne? A s hodnocením inteligence jiných lidí se mírni, mohl bys na to doplatit. Ostatně, stačí projít tvoje příspěvky na různá témata zde. Jsi zjevný odborník na všechno, vynášející kategorické soudy - a spoustě lidí jsi pro blázny, nejen na k-repu. Pokud nevíš, proč to dělali, zdrž se hodnoticích soudů, kterými je výrok "využívat hračku za sto mega k výměně osvětlení v Plasích, je trochu drahý špás".
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8415 Registrován: 4-2003 |
Johny11:Brame, co kdybys reagoval na podstatu mého sdělení a ne na mne? Podstata tvého sdělení byla: Ty jsi ale vůl. Takže jsem si dovolil oplatit stejnou měrou. Nelíbí? A s hodnocením inteligence jiných lidí se mírni, mohl bys na to doplatit. Zameť si před vlastním prahem, než začneš poučovat jiné. Mohl bys na to opravdu doplatit. Mimochodem, tato výhružka je akorát ukázkou tvé vlastní slabosti - pes, který štěká, nekouše. Koušou vždy ti, co jsou zticha . Ostatně, stačí projít tvoje příspěvky na různá témata zde. Jsi zjevný odborník na všechno, vynášející kategorické soudy Vadí li ti, že něco vím, tak se také něco nauč. Mám dost inteligence na to, abych nepoučoval ty, co o dané věci něco vědí, maximálně se jich zeptám. Viz třeba bitevní lodě a nejedná se zdaleka jen o tuto záležitost . - a spoustě lidí jsi pro blázny, nejen na k-repu. Teď jsi popsal krásně své chování a je tam zároveň skryt i můj náhled na tebe - mám tedy na tebe stejný náhled, jako ti údajní ostatní na mne . Pokud nevíš, proč to dělali, zdrž se hodnoticích soudů, kterými je výrok "využívat hračku za sto mega k výměně osvětlení v Plasích, je trochu drahý špás". Podivit se ale mohu. Dostalo se mi i vysvětlení, za což jsem si dotyčnému dovolil i poděkovat a věc považuji za uzavřenou s tím, že ještě mohu dodat: Sorry, nevěděl jsem, díky za vysvětlení, omluva za chybný odhad z mé strany. SŽDC tedy mojí omluvu má . Tobě bych ale poradil jedno: Zdrž se komentářů mých příspěvků. Není to zas tak dávno, co jsi tu naříkal a vyhrožoval mi vším možným, když jsem si dovolil reagovat na tvé příspěvky. Já jsem na tvé příspěvky reagovat přestal a očekával jsem, že bude klid. Nepatřím k těm, co by měli někomu zájem vědomě škodit a jelikož jsem viděl, že normální reakci se svým nabubřelým egem neustojíš, tak jsem tedy reagovat přestal. Nejednou jsi ale dosti drze reagoval na mé příspěvky ty a vyžadoval jsi přitom z mé strany nereagování. To ale samozřejmě nemohu splnit . Takže pokud chceš, abych nereagoval na cokoliv z tvých příspěvků, zdrž se tedy reakcí na mé příspěvky. Jsem zvědav, zda to vydržíš. Byl jsi to přitom ty, kdo kdysi chtěl, abych nereagoval na tvé příspěvky. Já jsem ti vyhověl, příměří jsi nejednou porušil ty. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15526 Registrován: 5-2002
|
Bram: Železniční jeřáby jsou potřeba do míst, kam se silniční technika dostane obtížně, nebo vůbec. Železniční jeřáb je potřeba i tam, kde je potřeba s břemenem popojíždět po kolejích. Třeba pro usazení výhybky do zhlaví je to často to nejefektivnější řešení (netvrdím, že vždy). Naopak kolový silniční jeřáb s břemenem větším než zanedbatelným nesmí pojíždět vůbec, tyhle kejkle jsou vyhrazeny pásákům (viz mosty Trocnovská) a ty je zas zhusta nutné převážet rozložené a na místě skládat (dalším jeřábem). Suma sumárum s Tebou souhlasím, že stojí za to při nehodě poohlédnout se, jestli není poblíž nějaký silniční jeřáb, ale na zrušení železničních jeřábů to rozhodně není. Jo a nezapomínal bych na potřebné znalosti - jen tak za kastli se dá zvedat leda modelová mašinka, kdežto u opravdové mašiny 1:1 je většinou potřeba různě kejklit s podvozky a nápravami, aby se nenadělalo víc škody než užitku. Je proto otázkou, nakolik je s tím Lojza Jeřábník z JRD Čierna pod Bruchom seznámený, aby něco nezmrcasil... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8417 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Železniční jeřáb je potřeba i tam, kde je potřeba s břemenem popojíždět po kolejích. Třeba pro usazení výhybky do zhlaví je to často to nejefektivnější řešení (netvrdím, že vždy). Na to přeci existuje zejména MAZLIK . Suma sumárum s Tebou souhlasím, že stojí za to při nehodě poohlédnout se, jestli není poblíž nějaký silniční jeřáb, ale na zrušení železničních jeřábů to rozhodně není. Jo a nezapomínal bych na potřebné znalosti - jen tak za kastli se dá zvedat leda modelová mašinka, kdežto u opravdové mašiny 1:1 je většinou potřeba různě kejklit s podvozky a nápravami, aby se nenadělalo víc škody než užitku. Je proto otázkou, nakolik je s tím Lojza Jeřábník z JRD Čierna pod Bruchom seznámený, aby něco nezmrcasil... Ale já přeci rušit železniční jeřáby nechci . Je plno míst, kam se silniční technika dostane velmi obtížně, mnohdy jen díky snesení kolejí a vytvoření zpevněné plochy. Problém je, že mnohé (skoro všechny) nehodové železniční jeřáby jsou už zastaralé a stejně se budou časem muset nahradit a spíš jsem to bral tak, zda není rozumnější mít větší standardní silniční jeřáby, vyjet s nimi i občas na stavbu pro řádné cvičení posádky a případně se poohlédnout i po netradičním řešení - viz příspěvek 432 od vytrezvitele . Jo a nezapomínal bych na potřebné znalosti - jen tak za kastli se dá zvedat leda modelová mašinka, kdežto u opravdové mašiny 1:1 je většinou potřeba různě kejklit s podvozky a nápravami, aby se nenadělalo víc škody než užitku. Je proto otázkou, nakolik je s tím Lojza Jeřábník z JRD Čierna pod Bruchom seznámený, aby něco nezmrcasil... Plný souhlas . Jen dodám, že Lojza Jeřábník z JRD Čierna pod Bruchom nebude mít určitě nic lepšího, než starou Tatru 815 s nástavbou AD 28 z ČKD Slaný, kterou lze při odstavení přetěžováku snadno převrátit a nezvedneš s ní nic jiného, než lokomotivy řad 700, 701, 702 a 703. A to právě ještě jen zezadu a na minimální vyložení. Na větší lokomotivy už jeřáby ČKD vůbec nestačí a na jiné jeřáby (Liebherr, Demag) s nosností 50 a více tun plných elekroniky už také nemůžeš dát kdejakého lopaťáka z JRD Čierna pod Bruchom . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 6-2002 |
Bram, Johny11, Bobik: Myslím, že právě takovéto činnosti, jako je práce na osvětlení jsou ideální při získání "grifu" v ovládání těch "heblat" od Palfingera, co to má na sobě - lepší než se to učit někde pod trolejí... Mimochodem, jak ten jeřáb, tak ta plošina umí dost dobré věci - je vidět, že Palfinger je v oblasti zdvihadel na špičce. Jo, a ta hračka nebyla tak drahá, stála "jen" cca 60 mega/ks. |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 1-2005 
|
Ja tomu teda úplne nerozumiem, ale zdá sa mi, že keď mám vlastný koľajový, ktorý tam do druhého dňa bude a inak stojí „na záhradke“, alebo si môžem od cudzej firmy (tj. za „tvrdé“ prachy) objednať kolesový, ktorý (s potrebnou nosnosťou na vozne/lokomotívu) bude voľný o týždeň, tak to mám teda, pánečku, veľmi ťažké rozhodovanie! A z hľadiska obnovy žeriavového parku: Pracujem na koľajách, takže aj keby som chcel nakúpiť cestné žeriavy, tak budem musieť stále nakúpiť aj tie koľajové, aby som sa dostal na tie častí koľají, kam to s cestným nejde. Takže ich celkovo nakúpim viac, pretože nechcem zhoršiť dojazdovú dobu vhodného typu na miesto zásahu. ZWEIWEG vyzerá pekne, ale neviem, ako sa z neho bude zakladať žeriav na prácu v koľajovom oblúku, alebo všeobecne niekde na trati. To ako zdvihnem žeriav na podperách, vytiahnem podvozky, znížim žeriav dolu do stabilnejšej polohy a pri odvoze rovnako? A nebudem potrebovať ešte druhý, malý pomocný žeriav, aby mu najprv pripravil podložky pod podpery? Pretože sa mi nezdá, že by si „široký“ cestný žeriav na „úzkych“ železničných podvozkoch mohol dovoliť akokoľvek pohybovať s vlastným ramenom bez podopretia.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6752 Registrován: 8-2012 |
alebo si môžem od cudzej firmy (tj. za „tvrdé“ prachy) ...zatímco ten môj vlastný je za mäkké prachy, protože na té záhradce vyrašil ze země a teď "prostě je"?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")