Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 07. 11. 2018

Archiv diskuse Nehody do 07. 11. 2018

autor	příspěvek
Mladějov	Sobota, 03. listopadu 2018 - 09:58:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13068 Registrován: 3-2007	Ale on přece píše celou dobu o značení vůči strojvedoucímu.
motorivý_fíra	Sobota, 03. listopadu 2018 - 10:03:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2016	Tohle nějak nechápu. Jak může dostat strojvedoucí rozkaz Op v Brně, když je ten přejezd v Kyjově, který je od Brna vzdálen víc jak 60km?? Rozkaz Op se má dávat v poslední stanici obsazené výpravčím. Pokud si fíra vzal takový rozkaz už v Brně, tak to je jeho problém, že na to zapomněl. Ono to má asi svoje opodstatnění to dávat v poslední stanici, aby právě na to ten fíra nezapomněl.
Haan	Sobota, 03. listopadu 2018 - 11:17:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2958 Registrován: 2-2010	motorivý_fíra: "Tohle nějak nechápu. Jak může dostat strojvedoucí rozkaz Op v Brně, když je ten přejezd v Kyjově, který je od Brna vzdálen víc jak 60km?? Rozkaz Op se má dávat v poslední stanici obsazené výpravčím." No, já to sice taky nechápu, ale pokud se jednalo o předpokládanou výluku (?), zpravují se vlaky písemným rozkazem již ve zpravovací (výchozí) stanici-viz čl.3554-55. Na rozdíl od čl.3297.
Mladějov	Sobota, 03. listopadu 2018 - 11:24:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13070 Registrován: 3-2007	V každém případě je na "hygieně práce" strojvedoucího si tu Op (zvlášť, když je po hodině jízdy) nějak zvýraznit, aby na ni nezapomněl - čímž samozřejmě není dotčen Podroužkův námět. I kdyby si měl napsat na kus papíru obřím písmem : VOLE, MEZI X A Y OP NA PŘEJEZDU !!!!
Agent	Sobota, 03. listopadu 2018 - 13:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8685 Registrován: 9-2002	motorivý_fíra: "Tohle nějak nechápu. Jak může dostat strojvedoucí rozkaz Op v Brně, když je ten přejezd v Kyjově, který je od Brna vzdálen víc jak 60km?? Rozkaz Op se má dávat v poslední stanici obsazené výpravčím. Pokud si fíra vzal takový rozkaz už v Brně, tak to je jeho problém, že na to zapomněl. Ono to má asi svoje opodstatnění to dávat v poslední stanici, aby právě na to ten fíra nezapomněl." Jako proč ? "Véčko" máš mít na panelu spoločně zo zošitovým cestovným neporiadkom, takže kecy v kleci. Třeba na náklad Vršovice - Dečín se dává rozkaz ve výchozí stanici. A ten papír bejval docela dlouhej, obzvlášť když někde běžela koridorizace. Co tam máš dál ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Jarda_Š.	Sobota, 03. listopadu 2018 - 14:16:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 9-2015	Podstatné je, zda fíra má povinnost počítat s tím, že mu na nechráněném železničním přejezdu vjede vozidlo na trať.
Martyss	Sobota, 03. listopadu 2018 - 14:51:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1500 Registrován: 10-2007	Podstatné je, zda fíra má povinnost počítat s tím, že mu na nechráněném železničním přejezdu vjede vozidlo na trať. Ne, nemá. Jediná povinnost je na straně řidiče a to, že se má přesvědčit, zda může přejezd bezpečně přejet.
motorivý_fíra	Sobota, 03. listopadu 2018 - 16:22:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 12-2016	Agent: 3297. Rozkazem Op se zpravují vlaky v poslední stanici obsazené výpravčím před místem, pro které platí. Jde-li o zpravení podle ustanovení odst. b) předchozího článku, b) je-li PZZ na přejezdu poroucháno (otevřeno), je-li vyloučeno z činnosti nebo požádal-li o to udržující zaměstnanec (část A), kromě případů, kdy jsou před přejezdem umístěna příslušná návěstidla; může se vlak zpravit ve stanici, kde má před tímto místem naposledy zastavit. Dříve než výpravčí dovolí průjezd vlaku, musí z této stanice obdržet hlášení, že vlak byl zpraven rozkazem Op. Nepředpokládám, že vlak jel z Brna až do Kyjova nonstop, tudiž měl být zpraven v poslední stanici, kde zastavil, před tím přejezdem s Op. To že náklad jedoucí z Vršovic do Děčína je zpraven ve Vršovicích je možné, pokud vlak nemá už nikde plánovaný pobyt. Takže si pořád stojím za svým. Co tam máš dál ty??
Doktor	Sobota, 03. listopadu 2018 - 17:05:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4454 Registrován: 4-2003	Jeneč: "Pro trest strojvedoucího by mělo být podstatné, pokud nějaký zákon nařizuje vlakům, při poruše přejezdového zařízení, snížit rychlost. Pokud takový zákon není, měl by být potrestán jen za nedodržení vnitřních předpisů, protože ty myslím nemají váhu zákona, kdežto jak se měl chovat řidič, to nařizuje silniční zákon." Průvodčímu nenařizuje zákon, aby před odjezdem vlaku ze stanice zavřel dveře vozů. Přesto, pokud je nezavře a někdo z nich za jízdy vypadne, skončí průvodčí u soudu. Bram: "neodvolávám se. Mohlo by to totiž pro mne nakonec dopadnout výrazně hůř - mohl bych to také dostat na tvrdo a přemýšlet nad svým prohřeškem v base" Nikoliv. V případě odvolání obžalovaného nelze u odvolacího soudu uložit přísnější trest než u prvoinstančního soudu. To připadá v úvahu při odvolání podané státním zástupcem. Strojvedoucí tak nemá co ztratit. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Mikulda	Sobota, 03. listopadu 2018 - 17:05:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3593 Registrován: 3-2006	motorivý_fíra: Pozor, (jestli jsem to dobře pochopil) on nedostal rozkaz Op, ale rozkaz V o tom, že v km xxx je přejezdník s návěstí Otevřený přejezd. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
motorivý_fíra	Sobota, 03. listopadu 2018 - 17:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2016	Mikulda: Aha, tak to je jiná. Já vycházel z příspěvku od Podroužka, který napsal: "Strojvedoucí dostal Op rozkaz v Brně hl.n., téměř dvě hodiny před jízdou přes ten nešťastný přejezd."
balik	Sobota, 03. listopadu 2018 - 19:15:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2409 Registrován: 11-2002	motorivý_fíra, Mikulda: To zase souvisí s tím, že v případě poruchy PZZ trvající déle než 72 hodiny (nebo dokonce i před touto lhůtou, jestliže se už dopředu ví, že vypnutí PZZ potrvá déle než 72 hodin) se musí učinit opatření dle SŽDC D1 čl. 3552. - 3554. Neboli chodit s Ópéčkama (na trati zcela bez jakéhokoliv upozornění, kilometry si musí hlídat fíra sám) je přípustné jen jako záležitost krátkodobá, jinak je třeba zapíchat na trať buď přenosné výstražní kolíky / předvěstní štíty / tabule Z, nebo (ve druhé variantě popsané Podroužkem) aspoň ty přenosné přejezdníky; a k tomu zpravovat Véčkem z výchozí stanice. (O to se zas vždycky rádi postarají výpravčí v místě - urgují zabezpečováky a traťovku, aby se zbavili těch OpA a zpravovala jim to dispoziční stanice). 3552. V případě poruchy PZZ bez přejezdníků, trvající déle než 72 hodiny, je nutné: a) v úseku nejméně 60 m před přejezdem umístit návěstidla pro pomalou jízdu 10 km/h (není-li v příslušném úseku traťová rychlost 10 km/h) a na vzdálenost nejméně 250 m před přejezdem umístit přenosné výstražné kolíky, nebo b) před přejezd umístit přenosné přejezdníky s návěstí Otevřený přejezd (neproměnná návěstidla). 3553. V případě poruchy PZZ bez přejezdníků musí být příslušná návěstidla umístěna co nejdříve, jakmile je zřejmé, že porucha PZZ bude trvat déle než 72 hodin. Správce PZZ projedná s příslušným úřadem státní správy možnost úpravy v silničním značení (např. použití silniční značky „Stůj, dej přednost v jízdě“). Návěstidla se neumisťují a úprava silničního značení se neprovádí na tratích s nulovým provozem dle směrnice SŽDC č. 72. 3554. Zpravovací (výchozí) stanice po vydání písemné zprávy (elektronické depeše) o umístění návěstidel a o případném zavedení pomalé jízdy příslušným správcem PZZ zpravují strojvedoucí o poruše PZZ písemným rozkazem po celou dobu poruchy PZZ. Písemný rozkaz musí obsahovat informaci: a) o poruše PZZ s uvedením jeho kilometrické polohy; b) o umístění přenosných výstražných kolíků nebo přenosných přejezdníků, jsou-li umístěny, popřípadě i o umístění přenosného přejezdníku na opačné straně, s uvedením jejich kilometrické polohy; c) o pomalé jízdě, je-li zavedena. Tento písemný rozkaz nahrazuje zpravení strojvedoucího (člena doprovodu vlaku na prvním sunutém vozidle) rozkazem Op, část A. 3555. Podle předchozích článků se musí postupovat i v případech předpokládané výluky PZZ bez přejezdníků, trvající déle než 8 hodin. Příslušná opatření uvedená v předchozích článcích, musí být zavedena ještě před zahájením výluky PZZ. 2koridor.websnadno.cz
Bobik	Sobota, 03. listopadu 2018 - 19:28:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5299 Registrován: 7-2011	Déle než 72 hodin, tedy 3 dny? Není to málo, Antone Pavloviči? Alibismus jak vyšitej.
Mladějov	Sobota, 03. listopadu 2018 - 20:04:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13071 Registrován: 3-2007	To je zas jeden z praktických výsledků, že předpisy SŽDC si píší zaměstnanci SŽDC a dopravci je zas tak nezajímaj .
Podroužek	Neděle, 04. listopadu 2018 - 13:33:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1608 Registrován: 10-2009	Jo Mladějove, to jsi napsal přesně. P.
Výpravčíxy	Neděle, 04. listopadu 2018 - 15:45:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3838 Registrován: 11-2008	No, tak musím říci, že s umísťováním návěstí při takovýchto "poruchách" je u SŽDC docela problém. Například označit pomalou jízdu, v případě, že vznikla náhle, je problém. Pohotovost traťovky je schopná nechat takovou pomalou jízdu neoznačenou celý víkend a návěstidle osadit až v pondělí ráno.
Jena	Neděle, 04. listopadu 2018 - 20:27:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12469 Registrován: 11-2002	České Wapky v hlavní roli při pořádné hromadě kousek za hranicemi.
atoris	Neděle, 04. listopadu 2018 - 20:37:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 9-2014	Jena : dal som si to preložiť, ale druhý taký preklad už neprežijem !
Hajnej	Neděle, 04. listopadu 2018 - 20:56:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17823 Registrován: 5-2002	Mss: Strojvedoucí by to vůbec nemusel řešit, pokud by se přejezd odstranil při výstavbě koridoru A co kdybychom na to zkusili aplikovat Tvoji konstrukci "kromě situace, když šotouš získá dojem, že by v této konkrétní situaci mohl být za volantem on" - tedy že by Ti před barákem vyrostla díra od zahloubení silnice nebo naopak násep či zeď nájezdu na silniční nadjezd...
Vojtag	Neděle, 04. listopadu 2018 - 21:58:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3424 Registrován: 6-2007	Jena: Tak tam to byla otázka času, kdy se tam něco vymele v pátek večer jsem tam jel s koksem a mezi výhybkama a přejezdem to solidně skákalo, i na polské poměry... A to teprve nedávno opravili ujetý násep co je v místě kde je ta hromada wapek, byla tam kvůli tomu dlouho pomalá třicítka. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Martyss	Neděle, 04. listopadu 2018 - 23:49:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 10-2007	tedy že by Ti před barákem vyrostla díra od zahloubení silnice nebo naopak násep či zeď nájezdu na silniční nadjezd... Myslíte takovou tu mentalitu...vlastním dům u hlavní silnice a obtěžuje mě, že tam jezdí auta?
Jena	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 07:39:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12472 Registrován: 11-2002	Vojtag: je divím, že tam ty vexle ještě jsou, do Pszówa těžko ještě někdy něco pojede.. Příčina bude jasná, szyny były złe..
Hajnej	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 07:44:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17828 Registrován: 5-2002	Mss: Myslíte takovou tu mentalitu...vlastním dům u hlavní silnice a obtěžuje mě, že tam jezdí auta? Ne, myslím takovou tu mentalitu "pokrok, to ano, ale ne na mým dvorečku". Cizí děti se vždycky líp vychovávaj´ a na cizím pozemku se vždycky nejlíp staví (a s kecama se vystačí, dokud se nerozestele).
Martyss	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 08:35:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 10-2007	Ne, myslím takovou tu mentalitu "pokrok, to ano, ale ne na mým dvorečku". Cizí děti se vždycky líp vychovávaj´ a na cizím pozemku se vždycky nejlíp staví (a s kecama se vystačí, dokud se nerozestele). Myslím, že je to stejná nebo velmi podobná věc. U mnou uvedeného příkladu také chcete benefit dopravní dostupnosti a nechcete nést neoddělitelná negativa. - https://en.wikipedia.org/wiki/NIMBY (Příspěvek byl editován uživatelem martyss.)
Aleš_Liesk.	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 09:17:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5735 Registrován: 9-2011	Atoris: ale druhý taký preklad už neprežijem Hoohletransformátor lze použít jen pro překlady z/do angličtiny. Jinak z toho většinou vyleze kravina. Vono se nakonec není čemu divit, když je to překládaný přes tu angličtinu. Jednou jsme tomu podstrčili k překladu z češtiny do polštiny termín "pružinová brzda" a vylezlo z toho (zpětně přeloženo do češtiny) "jarní brzda". Do angličtiny si to přeložil správně jako "spring brake" a pak k pojmu "spring" náhodně vybral jeden z významů "skákat, rozštípnout, vyrašit, překvapit, jaro, pružina, pružnost, pramen, nejvyšší příliv..." Taky z toho mohla vyjít "brzda útěku z vězení" Podroužek: V praxi je to černá malá deska strčená do pankejtu mezi plevel. Ani reklama na hostinec 4. cenové skupiny není tak málo nápadná! Naprostý souhlas. Dráteníci si už vymohli, že mimořádný stahovačky jsou oranžový. Takže přenosný přejezdník by měl být orámovaný aspoň 20-cm ječavým okrajem (jak jsou někdy označené silniční Stopky a Dejpřednosti), měla by mu předcházet DVĚ ječavá upozorňovadla a v půlce mezi ním a přejezdem by měl být ještě opakovací přejezdník, taky ječavý. Všichni jste volové. Servít
T_._H_.	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 10:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9527 Registrován: 8-2012	Vono se nakonec není čemu divit, když je to překládaný přes tu angličtinu Ono je nakonec otázka, co je potřeba překládat, vždyť alespoň rámcově to v polštině musí být pochopitelné i Čechovi, tobôž Slovákovi (slovenština je s polštinou ještě podobnější)... Reflexní orámování přenosného přejezdníku - podpis. 電車オタク
Hajnej	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 16:55:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17830 Registrován: 5-2002	TH: vždyť alespoň rámcově to v polštině musí být pochopitelné i Čechovi, tobôž Slovákovi (slovenština je s polštinou ještě podobnější) Jojo, zrovna včera jsem cestou z Jeseníku viděl v Szalejowě Grn. u silnice billboard "Szukamy pracownikow z Ukrainy". Ale zrovna tohle slovo je už dostatečně profláknutý, takže se tam žádný smíchy vybouraný Češi nekonali.
Palko	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 17:10:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 1-2012	A.L. Máte pravdu, k ochraně řidičů musí stačit tohle, jinde na ochranu pracovníků, svačících v příkopu je blikající maják jak na letišti.....
Jena	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 18:22:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12473 Registrován: 11-2002	Palko: takhle fotka krásně ilustruje, jak na pi.u ta cedule vidět je a to za snad dokonalých rozhledových podmínek. A i tady by stačilo, aby Ti ve správnou chvíli na mašině "zapípalo něco", co na několik vteřin odvede Tvou pozornost, mineš to ani nevíš jak a případný průser pak spadne na hlavu Tobě a ne tomu, kdo tohle schválil. A teď si vem noc, mlhu a jiné "chuťovky"..
Unipuls	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 18:29:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4504 Registrován: 5-2003	Jena: szyny tam jsou hodně klimatyczne, zrovna nedávno jsem to místo okukoval. Kdybych přišel o pár dnů později, nestačil bych zdrhat...
Pezos	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 19:09:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 4-2014	Ten krajní stožár na první fotce je hodně výživný.
Johny11	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 19:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3188 Registrován: 5-2002	Jeszcze Polska nie zginęła... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Vojtag	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 20:08:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3425 Registrován: 6-2007	Však už tam taky rok stojí stožár nový, jen to zatím nepřevěsili ale nutno dodat, že modernizace jede všude naplno, takže se situace velice rychle zlepšuje Pravá chuťovka je to v poddolovaných místech, výpravčí říkala ať jedu pomalu, ale moc jsem jí nedůvěřoval kam mě to pustila www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Bobmaster	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 21:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 7-2017	Myslím, že tohle tady nebylo ? V Německu dalo pár inženýrů hlavy dohromady, a že by měli super zlepšovák - ocelové lano natažené přes koleje. Jejich kolegové doktoři souhlasili, že prý němečtí obyvatelé mají v organismech málo železa a je potřeba jim nějaké dodat. Právníci také nebyli proti, ve jménu nejvyššího soudce Alláha je prý možné cokoliv, a když navíc dostali schvalovací razítko od kontrolní organizace s názvem Islámský stát, dali se chutě do díla. Leč německá preciznost, zhmotněná v rychlovlaku ICE, odmítla vyjít vstříc jejich pokusu, a ochránila jak strojvedoucího, tak cestující od účinků tohoto nápadu. Tak dali všichni zase hlavy dohromady a vydali prohlášení, že svého konání nezanechají, dokud nebude jejich dílo úspěšné... https://philosophia-perennis.com/2018/11/04/ice-anschlag-islamist isches-bekennerschreiben-auf-arabisch-aufgetaucht/?fbclid=IwAR3qg OzzXCts7jA7QxZTpmvUgzqKwMIrjmPf9y5-qWMkV1JbpGUw37048Q8 Na netu se dají dohledat i fotky po nehodě, není to pěkný pohled
Pikehead	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 21:58:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4528 Registrován: 3-2007	To bude zase nějakej myslitel jako ten z Bakova...
Mikulda	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 23:21:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3594 Registrován: 3-2006	Aleš_Liesk.: "Takže přenosný přejezdník by měl být orámovaný aspoň 20-cm ječavým okrajem (jak jsou někdy označené silniční Stopky a Dejpřednosti), měla by mu předcházet DVĚ ječavá upozorňovadla a v půlce mezi ním a přejezdem by měl být ještě opakovací přejezdník, taky ječavý." Jsou země, kde je u přejezdníku magnet zabezpečovače. U nás takový zabezpečovač nelze použít, protožecokdyby ten magnet někdo odnesl do sběrny. Paradoxně v těchto zemích se při plánovaném vypnutí dá na přejezdník bílý kříž, magnet se deaktivuje a na přejezd nastoupí závoráři s "harmonikovou" závorou. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
T_._H_.	Úterý, 06. listopadu 2018 - 06:41:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9528 Registrován: 8-2012	ve jménu nejvyššího soudce Alláha je prý možné cokoliv, a když navíc dostali schvalovací razítko od kontrolní organizace s názvem Islámský stát Čili v reálu to bude akce extrémistů na druhém okraji spektra... akorát si narozdíl od bakovského dědka dokázali vygooglit něco v arabštině 電車オタク
Pružinskij	Úterý, 06. listopadu 2018 - 06:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3012 Registrován: 4-2015	na přejezd nastoupí závoráři s "harmonikovou" závorou. To je ale bohatá země, když má tolik záložních závorářů. West code was broken.
Bobik	Úterý, 06. listopadu 2018 - 07:35:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5301 Registrován: 7-2011	Pružinskij: "To je ale bohatá země, když má tolik záložních závorářů." Spíš bych řekl, že když se vy.ere přejezd v pátek odpoledne, tak tam nastoupí hned a ne až v pondělí dopoledne po kafi. A závoráře s harmonikou dělá jeden/dva z party opravářů.
Pružinskij	Úterý, 06. listopadu 2018 - 07:58:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3015 Registrován: 4-2015	Spíš bych řekl, že když se vy.ere přejezd v pátek odpoledne, tak tam nastoupí hned a ne až v pondělí dopoledne po kafi. Stejně jako v ČR. A závoráře s harmonikou dělá jeden/dva z party opravářů. Jo, ale musíte ho mít k dispozici a musí být ochotný tu práci dělat. Lidí v tomto odvětví je kritický nedostatek. West code was broken.
Podroužek	Úterý, 06. listopadu 2018 - 08:29:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 10-2009	Zdravím Mikuldo, taky jsem si toho v Německu všimnul. Takových rozdílů, kde jeden podnik nebtěžuje jiný stanovenými povinnostmi jako to činí SŽDC dopravcům, je víc. Krásně je to vidět na varovných systémech při opravách kolejí. U nás velice mizerné varovné návěstidlo, (podoba s přenosným přejezdníkem asi není náhodná), kterému se říká "zábleskové světlo", stačí k tomu, aby strojvedoucí musel dávat návěst pozor. Ve skutečnosti se vůbec nejedná o zábleskové světlo, jen o baterku s blikající žárovičkou. Malé, nenápadné. A pokud je ta baterka na sloupku s červenobílými pruhy, pak ani blikat nemusí. Stačí, že tam je. Nikomu nevadí, že v ČR nemá žádné takové návěstidlo atest. Už k tomu nedostane strojvedoucí ani písemný rozkaz. Podobně je tomu, když na některém autě poblíž trati (vzdálenost od osy koleje nebyla pro takový případ stanovena - tedy jen ta obecná) bliká majáček. Podle SŽDC D1 už to stačí jako návěst pískejte. Nedej pámbu, že by tam vlak někoho přejel! Jak jsem to viděl v Německu? Varovný systém není určen pro strojvedoucího ,ale pro pracovníky na trati. Dopravce, či jejich zaměstnance tím nikdo neobtěžuje. Tento stav je způsoben tím, že si jedna strana (SŽDC) napsala sama nejen předpis D1. A taky tím, že život člověka nemá žádnou cenu. Toho, který bude usmrcen nebo zmrzačen, ani toho, kdo za to půjde sedět a bude mít z toho trauma na pořád. P.
Martyss	Úterý, 06. listopadu 2018 - 08:53:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 10-2007	Jo, ale musíte ho mít k dispozici a musí být ochotný tu práci dělat. Lidí v tomto odvětví je kritický nedostatek. Zaplaťte a budou....
Výpravčíxy	Úterý, 06. listopadu 2018 - 09:58:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3842 Registrován: 11-2008	ad Podroužek: D1 byla z 90 % napsána, když ještě dráha byla nerozdělená a k jednotlivým paragrafům se vyjadřovali zástupci jak řízení, tak infrastruktury, tak fírů.
Výpravčíxy	Úterý, 06. listopadu 2018 - 09:59:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3843 Registrován: 11-2008	I když souhlasím s tím přenosným přejezdníkem. To je katastrofa.
Pružinskij	Úterý, 06. listopadu 2018 - 10:02:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3019 Registrován: 4-2015	Tak sluší se dodat, že o umístění, tedy přesné poloze přenosného přejezdíku je strojvedoucí zpraven "V", čili ho nemusí "hledat". West code was broken.
Mikulda	Úterý, 06. listopadu 2018 - 10:29:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3595 Registrován: 3-2006	To je ale bohatá země, když má tolik záložních závorářů. A v chudé zemi se připíše čárka do statistiky nehod na přejezdech. Podroužek: Přesně tak, za směnu projedu třeba okolo 10 pracovních míst a na houkačku nesáhnu. Buď mají hlídače, nebo oranžové majáky spínané jízdou vlaku, nebo plůtek oddělující provozovanou kolej. o umístění, tedy přesné poloze přenosného přejezdíku je strojvedoucí zpraven "V", čili ho nemusí "hledat". A co se stane, když ho nenajde - z hlediska psychologie? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Pružinskij	Úterý, 06. listopadu 2018 - 10:36:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3021 Registrován: 4-2015	A v chudé zemi se připíše čárka do statistiky nehod na přejezdech. Ano. A kupodivu v Bangladéši bude těch čárek ještě víc. A co se stane, když ho nenajde - z hlediska psychologie? Z hlediska psychologie byl posuzován ještě před tím, než mu bylo dovoleno řídit drážní vozidlo. Takže by se nemělo stát, že například začne v silném stresu zmatkovat, vyskočí do polí a uteče, naopak se dá předpokládát, že bude jednat, jako by tam to návěstidlo bylo. West code was broken.
Haan	Úterý, 06. listopadu 2018 - 11:03:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2961 Registrován: 2-2010	Pružinskij: "Z hlediska psychologie byl posuzován ještě před tím, než mu bylo dovoleno řídit drážní vozidlo." Z hlediska psychologie byl posuzován i ten, kdo řídí drážní dopravu. Přesto se jeho možný omyl musí ještě navíc pojistit jednáním strojvedoucího, pokud vjíždí do stanice na PN, RPN a který musí vždy počítat s tím, že se řiditel drážní dopravy pomýlil a vzal ho na obsazenou a nesmí do ničeho prásknout. Až jednou budete za volantem přejíždět PZZ a práskne do Vás vlak (protože strojvedoucí zapomněl, neviděl...), tak Vám bude plat prtné argumentovat úspěšně vykonanými psychotesty strojvedoucího.
Parmezano	Úterý, 06. listopadu 2018 - 13:15:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2526 Registrován: 5-2008	Takhle , oba měli "kritické deň" , celé život je otázka jak, kdo má "kliku". Já měl "kliku" celéch 42 roků u dráhy . 6x sem mohl být přejeté , 2x sem postavil na "obsazenou "(ale signalisti mě podrželi)3x sem zapoměl "nabídnout vlak", 1x sem zapoměl zpravit vlak rozkazem "OP" . Tak sem raději utekl do důchodu Don Parmezano
Mikulda	Úterý, 06. listopadu 2018 - 13:54:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3597 Registrován: 3-2006	Takže by se nemělo stát, že například začne v silném stresu zmatkovat, vyskočí do polí a uteče, To se nestane, prostě to návěstidlo bude hledat dál, stejně jako ty staničníky zarostlé travou. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Trumbera	Úterý, 06. listopadu 2018 - 15:46:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 7-2010	Pružinskij: Tak ono by to označení vypnutého přejezdu mělo mít takovou formu, ady zafungovalo třeba i v případě, že nějaký vlak omylem zpraven nebude. Při stávající podobě přenosného přejezdníku vsadím boty, že když na trať za špatných světelných podmínek pošlu deset nezpravených fírů, tak devět z nich si nevšimne ničeho a desátý možná zaregistruje, že se cosi mihlo, ale nebude vědět co. Pokud jste sloužil ve stanici, která zpravuje více delších ramen, jistě víte jak snadno může dojít k chybě. O stavu značení kilometrické polohy na mnohých tratích raději pomlčím... Zkrátka vypnutý přejezd je natolik závažná záležitost, že si dle mého názoru pořádné označení zaslouží.
Agent	Úterý, 06. listopadu 2018 - 19:11:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8686 Registrován: 9-2002	Žabožrout si dává magnety i k obdobě našeho "Zetka" a ešte si u toho nechává i baterky... V Čechách si to neumím představit. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Bkv	Středa, 07. listopadu 2018 - 07:55:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 8-2007	Rozhodnutí ÚS č. IV. ÚS 597/18 (kráceno) Ústavní soud trvale opakuje, že není součástí soustavy obecných soudů a není oprávněn do rozhodování soudů zasahovat. Uvedená zásada je prolomena tehdy, vybočí-li obecné soudy z mezí daných rámcem ústavně zaručených základních lidských práv [čl. 83 a čl. 87 odst. 1 písm. d) Ústavy České republiky] a zjistí-li Ústavní soud porušení ústavních procesních principů, především tzv. práva na spravedlivý proces, což v daném případě nastalo. Ústavní soud zjistil, že stěžovatel napadl rozsudek nalézacího soudu odvoláním (č. l. 481 - 487), v němž brojil proti výroku o vině, a v souvislosti s tím i proti výroku o trestu, což podrobně odůvodnil. O odvolání však Krajský soud v Brně nerozhodl způsobem předvídaným trestním řádem, podle kterého odvolací soud odvolání zamítne (§ 266, 253 odst. 1 a 2), odmítne (§ 253 odst. 3 a 4) nebo napadené rozhodnutí zruší zcela nebo z části (§ 257, 258), ale rozhodl tak, že zrušil pouze výrok o náhradě škody. Podle Ústavního soudu není možné, aby odvolací soud zrušil samostatně právě jen výrok o náhradě škody, aniž by rozhodl o odvolání proti výrokům o vině a návazně i o trestu. V uvedené situaci musí Ústavní soud zrušit napadená usnesení Nejvyššího soudu i Krajského soudu v Brně, který nově rozhodne o odvolání stěžovatele - do té doby je rozhodování o ústavní stížnosti předčasné. Vzhledem k tomu, že Ústavní soud měl k dispozici spis Okresního soudu v Hodoníně a seznámil se s jeho obsahem, považuje za nezbytné upozornit Krajský soud v Brně, aby v rámci odvolacího řízení zvážil, do jaké míry nalézací soud respektoval důvody, pro které byl původní rozsudek zrušen. Krajský soud v usnesení ze dne 13. ledna 2016 například zmínil odvolací námitku spočívající v záměně osoby, která se dopustila dvou dopravních přestupků - stěžovatel tehdy namítal, že se netýká jeho, ale poškozeného - přesto okresní soud v napadeném rozsudku, v části věnované výši uloženého trestu, znovu uvádí, "…že nebyl dosud projednáván pro přestupek, vyjma dvou výše uvedených méně závažných přestupků na úseku dopravy". Jak je přitom z evidenční karty řidiče stěžovatele (č. l. 297) a poškozeného (č. l. zřejmé) patrné, je to právě stěžovatel, kdo "nemá záznam". Krajský soud v Brně by měl též posoudit odst. 3 na str. 7 napadeného rozsudku, podle kterého nalézací soud hodnotil relevantní důkazy, "a to zejména znalecký posudek znalce Ing. Františka Kropáče, Ph.D. z oboru dopravy", přestože právě k tomuto znaleckému posudku Krajský soud v Brně ve zrušujícím usnesení ze dne 13. ledna 2016 uvedl "…že za situace, kdy se v daném případě jedná v podstatě o železniční nehodu, není možné, aby se soud spokojil se znaleckým posudkem znalce z oboru městské a silniční dopravy, kdy je nutné, aby se znalec vyjádřil například k mechanismu brždění a brzdným drahám vlakové soupravy, které se samozřejmě diametrálně odlišují od silničních vozidel…" (č. l. 392, čtvrtý odstavec). Následně pak bude úkolem Krajského soudu v Brně zvážit, do jaké míry se napadený rozsudek (druhý odstavec na str. 7 - závěry znalce z oboru železniční dopravy Ing. Jiřího Morčinka) vypořádává se znaleckým posudkem a do jaké míry koreluje se závěry znalce na č. l. 453 verte. V neposlední řadě by měl odvolací soud zohlednit i námitky uplatněné stěžovatelem v dovolání, ale i v ústavní stížnosti, vztahující se k principu omezené důvěry v dopravě (viz též nálezy sp. zn. II. ÚS 215/99, III. ÚS 2065/15 či IV. ÚS 3159/15). Ústavní soud nechce v žádném případě předjímat rozhodnutí Krajského soudu v Brně, neboť rozhodným důvodem vydání tohoto kasačního nálezu je formální pochybení odvolacího soudu. Za daného stavu věci Ústavní soud ústavní stížnosti vyhověl a podle ustanovení § 82 odst. 1 a 3 zákona o Ústavním soudu zrušil napadená usnesení zkracující stěžovatele v právech zakotvených v čl. 36 odst. 1 a 40 odst. 1 Listiny.
Laurie	Středa, 07. listopadu 2018 - 08:26:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2016	To Parmezano (asi sýrový??) Za 42 roků máš takový trauma? Se divím psychologovi, že tě pustil dělat, i když lokálky bývají klidné. Měls radši odpracovat jen 42 hodin a pak jít do penze, když tě rozhodí tebou popisované hrůznosti (omluva všem Hrůzům, i Tobě Jirko. Se stydím že mám zkoušky výpravčího
Parmezano	Středa, 07. listopadu 2018 - 09:51:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2527 Registrován: 5-2008	Laurie: trauma nemám , ale měl sem kliku , to co píšu , se mohlo stát i dalším výpravčím , jenom o tom nemluví , já už můžu (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.) (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.) Don Parmezano
Jarda_krapas	Středa, 07. listopadu 2018 - 14:06:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 5-2007	Austrálie: https://www.novinky.cz/zahranicni/svet/488454-v-australii-vykolej ili-vlak-dlouhy-tri-kilometry-jel-50-minut-bez-strojvudce.html Vzpomínám si dobře nebo blbě? - před mnoha lety rychlík ještě s brejlovcem odjel z Brna a vyhodili jej ve Skalici?? Pamětníci upřesní (Samozřejmě vím, že ujetí bylo mnohem víc - namátkou EC v Rájci nebo jednotka po rozpojení jezdící houpačkou z kopce do kopce - ale bez vykolejení) (Příspěvek byl editován uživatelem jarda krapas.)
Hajnej	Středa, 07. listopadu 2018 - 15:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17851 Registrován: 5-2002	Jj, bylo to z Brna do Skalice a je to už cca 20 let.
Johny11	Středa, 07. listopadu 2018 - 15:32:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3194 Registrován: 5-2002	A nebyl to rychlík, ale souprava pro osobák, tuším... Ale to je jedno. Seděla v tom jedna slečna, které vůbec nebylo divné, že to jede předčasně a nikde nestaví :-). Někdy kolem roku 1985 ujelo 30 prázdných Wapek se sergejem vpředu a vzadu z Hořovic zpátky do Zdic. Projelo to až do Závodí, ve Zdicích se podařilo zastavit osobák od Příbrami u vjezdu a uhnout mnichováka bokem. Fírové z vlakové a postrkové mašiny se potkali u kiosku, jdouce si pro snídani. A pak už jen nevěřícně zírali, jak se vláček rozjíždí z kopce dolů. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Tajemný_em	Středa, 07. listopadu 2018 - 19:15:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3710 Registrován: 5-2002	Základní data bych znal, Brno hlavní - Adamov - Skalice, 24. duben 1998, souprava Sp 1880. Kromě té dívčiny byla hlavní aktérkou 754.074. Ale nikde jsem se nedočetl, jak se brejlovec sám od sebe dostal do výkonu. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
S200	Středa, 07. listopadu 2018 - 19:42:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3866 Registrován: 4-2006	Tajemný_em: Chvilka googlení a našel jsem toto přímo v diskusi K-R: ve zkratce, snad to napíšu správně - 754.074 zapřahla na odstavném nádraží "B" v Brně soupravu na ranní vlak do Březové n.Svit., oficiálně až do MuN, ale byl tam nickolejný provoz qůli koridoru. To je důležitý podovětek. Fíra si nastavil automatiku na rychlost 40 km/h, zapnul "živáka", ale protože jel do peronů Brno hl.n. jako posun, tak byl v poloze POSTRK, kdy to nevyžaduje obsluhu tlačítka bdělosti. Na mašině zaplé topení a současné dobíjení vozů. Po příjezdu na hl.n. si šel uvařit kávu k venkovním výpravčím. Co se stalo přesně v tom okamžiku dál nemůžu napsat, bo přesný popis jsem neměl možnost vidět. Patrně obsloužil ovladač průběžné brzdy, zastavil vlak a protože polohy O/J/B nejsou vzájemně aretovány, vrátila se rukojeť silou vratné pružiny do Jízdy. Zabržděná souprava se tak začala odbžďovat - i s mašinou, protože v ARR je kohout přídavné brzdy v odbržené poloze. To by samo o sobě mohlo znamenat ujetí na spádu po nafoukání na provozní tlak. Jenže tady zřejmě nedošlo k přestavení voliče režimu jízdy z Jízdy do Výběhu nebo Parkování. Protože je brzda automatice nadřazená, brždění shodilo výkon a zastavilo soupravu. Po napumpování na provozní tlak se parkovačka odbrzdila, regulátor dostal patřičný signál a protože to bylo pořád v jízdě, tak mašina jela.

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru