| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Leo Express » Archiv diskuse Leo Express do 09. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Leo Express do 09. 08. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8328 Registrován: 5-2002 |
Je to holt případ, kdy "začátek dráhy" není totožný se "začátkem tratě" (a ukázka toho, že je fakt potřeba uvádět obě tato místa). To jsou věci. Popelník jsem již vyhledal a i vysypal na olysalou hlavu ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . A v TTP i ověřil. Máš Aleši pravdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8335 Registrován: 5-2007 |
V rámci IT sa väčšinou "zvládajú" jazdy "tam a naspäť" cez jeden medzistaničný úsek alebo hranu popisu siete (ČB - Nemanice 1 - zhlaví, odb. Obora - Křinec, odb. Balabenka - Praha hl.n., vlečkové vlaky bez uvoľnenia TK, ...). Ale v niektorých oblastiach to prináša celkom problémy. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 8-2017 |
Také dávám za pravdu Aleši L. Trať tam je, byť jen cancourek pár set metrů, mezi vjezdy do ČB 1S, 2S v km 215,950, a do Nemanic 1L, 2L v km 215,507. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17136 Registrován: 5-2002 
|
Pamatuju, jak se svého času úvraťáky jedoucí dvakrát přes Vítkov indexovaly v holešovické větvi písmenem "h"... |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72866 Registrován: 4-2003 
|
Není to tak dlouho (nebo už je?), kdy to u Budějc dvě tratě byly. Snad s modernizací se to měnilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6213 Registrován: 8-2006 |
Já se přiznám, že bych jako důvod psaní Prešova viděl spíš to, že spoj nejede klasicky "rovně přes Kysak". Ale mít jako důvod 2x pojížděný úsek tratě, to by mne teda nenapadlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17144 Registrován: 5-2002
|
MZ: Není to tak dlouho (nebo už je?), kdy to u Budějc dvě tratě byly. Přísně vzato to v těch Budějicích byly dvě tratě před přeložením z původní trasy resp. nanejvýš nějaký mezistav před vybudováním Nemanic tak, jak je znám z 90.let. Pak už to byla jednoznačně dvojkolejka, protože návěstidla byla 1S/2S a 1L/2L, akorát se jakousi typicky drážní směsicí nedůslednosti a setrvačnosti mluvilo o "pražské" a "plzeňské" koleji. Srovnej to se "skalním" souběhem, kde byla návěstidla ve Vysočanech opravdu 1L, L a NL a na Skalách So a VS... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3549 Registrován: 3-2006 
|
Hajnej: Vjezdy sice byly 1S/2S a 1L/2L, ale autobloky byly 2155, 23, 2160, 30.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 5-2010 
|
Leo Express dostal gratulaci od Kolejí Dolnośląskich ...
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1640 Registrován: 12-2007 |
https://zdopravy.cz/leo-express-si-pujci-15-motorovych-jednotek-c hce-je-nabidnout-krajum-14398/ A pořídil si vláčky, aniž by pro ně měl práci.  |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8749 Registrován: 8-2012 |
...zatímco kdyby si je nepořídil a přesto soutěžil o zakázky (práci), tak to spustí vlnu hysterických šoto- a gumoreakcí "a s čím to chce jezdit". Prostě fujfuj soukromník se nezavděčí nikdy ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") .
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5104 Registrován: 12-2004 |
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/doprava/leo-express-si-prona jal-15-modernich-motorovych-vlaku-lint-p/r~17c63e46963111e890ecac 1f6b220ee8/ Aji tady wotom neščestí píííšóó.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 7-2017 |
Dokud neuvidím, neuvěřím. Asi jako s těma jednotkama z Číny ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8346 Registrován: 5-2002 |
No, jednotky by měly jít vidět o dosti dříve, než čínské expresy. A věřím tomu, že je do konce roku 2019 udá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 12-2007 
|
A co kdyby si je třeba konečně pronajali ČD? Využití by měly okamžitě všude kam se podívají, ale raději se bude doufat že se to aspoň na další dva tři roky "nějak udělá" a opět poslouží archaické hydry a rakve dokud jim nebude sto let.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6720 Registrován: 8-2007 
|
A co kdyby si je třeba konečně pronajali ČD? Využití by měly okamžitě všude kam se podívají Hlavní problém u nás není koupě,pronájem vozidla.Ale kdo to bude platit. Kdyby byl pronájem 30000 Kč denně při průměrném proběhu 300 km/den,budou náklady jen na pronájem 100 Kč/km.Dalších 30 Kč/km stojí nafta,20 Kč/km plat personálu a už jsme na 150 Kč/km a další náklady to ještě navýší(úklid,režijní náklady,pojištění..).To se z českého jízdného nezaplatí (120 míst),ani kdyby jezdila stále plně obsazená. Takže bude záviset na výši dotace od objednavatele a malých režijních nákladech dopravce. ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9304 Registrován: 4-2003 |
Cisalpino:A co kdyby si je třeba konečně pronajali ČD? Využití by měly okamžitě všude kam se podívají, ale raději se bude doufat že se to aspoň na další dva tři roky "nějak udělá" a opět poslouží archaické hydry a rakve dokud jim nebude sto let. Hydry tu budou jezdit v plné síle minimálně ještě deset let, o tom ani trochu nepochybuji. Spíš si dovolil odhadnout (vzhledem k extenzivnímu vývoji v české kotlince), že dalších patnáct let pro ně ještě nebude konečné číslo ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . To mne bude krásných 55 let a kdyby hydry byly lidské bytosti, dosáhnou důchodového věku 65 let ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Třeba pak přejdou (stejně jako jejich předchůdci 830 a 831) do provozu na Pražském či Posázavském motoráčku a budeme je v Praze a okolí vídat i nadále, protože i řady 830 a 831 budou potřebovat něčím na těchto výkonech nahradit, vždyť těm nejstarším už bude přes osmdesát let . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8754 Registrován: 8-2012 |
Hlavní problém u nás není koupě,pronájem vozidla.Ale kdo to bude platit Kdo platí třeba štádlery (řada 840) na tratích "Jizerskohorské železnice", které jsou (na základě soutěže a jen díky ní!) dnes levnější pro zadavatele (Liberecký kraj), než si nárokovaly ČD bagrovat předtím za 843 a 810?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 12-2007
|
Ale kdo to bude platit. A kdo platí ty věčné náhrady 754+2×B apod.? provoz těchto souprav také není žádná levná záležitost a nad kvalitou obvykle kopřivových vozů by mohl člověk akorát zvracet...
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6721 Registrován: 8-2007
|
T.H.:Kdo platí třeba štádlery (řada 840) na tratích "Jizerskohorské železnice" Evropská unie(dotace na nákup)?Podobně ústecké Pantery,karlovarské Sharky,nebo si objednatel připlatí za nová vozidla.Např.dotace na Šumavě pod 100 Kč/km by Linky neuživila ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") .Tam by pak byla "taková nehorázná" cena,jakou nabídly ČD(160 Kč/km),nebo Jančura v Ústeckém kraji za Bílinku a spol(148 Kč/km). Cisalpino:A kdo platí ty věčné náhrady 754+2×B apod.? provoz těchto souprav také není žádná levná záležitost Náhrady jsou z odepsaných souprav,kde se platí jen náklady na provoz (opravy a údržba +spotřeba nafty),které jsou vyšší,ale zase se již nezplácí pořizení těch souprav. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5606 Registrován: 9-2011 
|
Náhrady jsou z odepsaných souprav,kde se platí jen náklady na provoz (opravy a údržba +spotřeba nafty),které jsou vyšší,ale zase se již nezplácí pořizení těch souprav. Hele, a když jede 754 + 2B, tak odpisy na pravidelnýho Šarka, kterej zrovna stojí v dílně na zvedácích, se mávnutím kouzelnýho proutku zastavěj? režijní náklady, ... na malých režijních nákladech dopravce...) Snížit režijní náklady? Jednoduché: zrušit režijky! ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") (a už se honem honem utíkám někam schovat, než začnou lítat boty, svačiny, rajčata,...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8755 Registrován: 8-2012 |
Evropská unie(dotace na nákup)? Takže cena vozidel (jejich odpisy) nebyla podle vás v té nabídce kalkulována? Ach tak, to fakt nemá smysl ani vyvracet, ani zesměšnit. Náhrady jsou z odepsaných souprav ...zatímco nahrazované se v tu chvíli zřejmě neodepisuje. No, tyhle průniky do modrého "ekonomického" myšlení jsou pro mě velmi poučné.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 7-2012 |
Aleši ty by jsi se neschoval! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6722 Registrován: 8-2007
|
A.L: Hele, a když jede 754 + 2B, tak odpisy na pravidelnýho Šarka, kterej zrovna stojí v dílně na zvedácích, se mávnutím kouzelnýho proutku zastavěj? Za pravidelnýho Šarka jezdí u nás záložní Šark,který je zakalkulován do nákladů.754 není v Karlovarském kraji ani jedna,takže se dvěma B nejezdí. ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6723 Registrován: 8-2007
|
TH:Takže cena vozidel (jejich odpisy) nebyla podle vás v té nabídce kalkulována? Cena byla zakalkulovaná snížená o dotaci z EU. ..zatímco nahrazované se v tu chvíli zřejmě neodepisuje. Něco si vymyslím a pak s tím polemizuji . Já jsem odpovídal na dotaz,kdo platí náhrady těch šrotů 854 a 843 v podobě 754+2B.Že jste si to s Alešem otočili na náhrady za Šárka je úsměvné. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8759 Registrován: 8-2012 |
Obávám se, že vozidla pro Jizerskohorskou železnici nebyla z programu "Moderní železniční vozidla pro Ústecký kraj"...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6725 Registrován: 8-2007
|
Obávám se, že vozidla pro Jizerskohorskou železnici nebyla z programu "Moderní železniční vozidla pro Ústecký kraj"... Ale byla pořízená s dotací EU.To sníží cenu Stadlera někde na úroveň Regionovy.Spolu s optimalizací grafikonu,možností mnohočlenného řízení,navýšení kilometrů objednávky sníží cenu za km.Nahrazované 843 přišly do Liberce v roce 2006 a byly 8 let staré. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8762 Registrován: 8-2012 |
Chcete říct, že Dopravce počítá odpisy (do soutěže šel s jednotkovými náklady) na 840 jen ve výši ceny "na úrovni regionovy" (protože pak zase dostane dotaci na nové)? To by asi zajímalo i hospodářskou kriminálku... Jizerskohorská železnice především byla vysoutěžena (s optimalizovaným grafikonem a kilometry, to je ale úplně jiná písnička než cena vozidel). Trať 089 byla vysoutěžena a cena tam šla významně dolů i přes nasazení desir namísto 810 (bez EU dotace). To je ten hlavní efekt, který funguje, i když se to neustále někdo snaží popírat.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6726 Registrován: 8-2007
|
TH:Chcete říct, že Dopravce počítá odpisy (do soutěže šel s jednotkovými náklady) na 840 jen ve výši ceny "na úrovni regionovy" (protože pak zase dostane dotaci na nové)? Ano.Vaše zásadní mýlka je ta,že dopravce dostal dotaci.Tu dotaci dostal od EU objednavatel a ten zaplatil určitý podíl ceny nového vozidla.Dopravce koupil za cenu Regionovy(přibližně) Stadlera a zbytek kupní ceny zaplatil objednavatel.Proto mu účtuje cenu vozidla nižší.Jinak by ta dotace pro kraje neměla žáden smysl. Takže klidně to nahlaste na kriminálku. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8771 Registrován: 8-2012 |
Ale teď už vážně plácáte - příjemcem dotace z NUTS II Severovýchod "MODERNÍ ŽELEZNIČNÍ VOZIDLA PRO JIZERSKOHORSKOU ŽELEZNICI" samozřejmě byl dopravce.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 7-2017 |
Kdyby byl pronájem 30000 Kč denně Nebojte se. 30k denně to opravdu nebude. S touhle cenou by půjčení na patnáct let moc smysl nedávalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6728 Registrován: 8-2007
|
TH:příjemcem dotace Jenže: Žadatel v případě přidlení dotace ve výši 40% bude vlastnit majetek v účetní hodnotě 60% pořizovací hodnoty tohoto majetku, jelikož dle platných účetních a daňových předpisů vstupní hodnota pořizovaného majetku se snižuje o výši získané dotace.,píše se v přiloze č 4 studie ekonomického hodnocení k projektu č.1041. Dopravce nakoupil Stadlety v ceně 55 mil/kus a zaplatil za ně 34 mil/kus(trochu víc než za Regionovu). Taktéž si může účtovat jen cenu svého majetku v platbě za kilometr výkonů.Proto tam jezdí zázračně nové Stadlery za cenu 810 a 843,které tam jezdily dříve. Takže Vaše ekonomické náhledy jsou značně zavádějící.Více si můžete prostudovat zde Ernie:Nebojte se. 30k denně to opravdu nebude. S touhle cenou by půjčení na patnáct let moc smysl nedávalo. Smysl/nesmysl .Hlavně se to někomu musí vyplatit pronajímat.Stojí-li tato jednotka jen o trochu méně,než lokomotivy Traxx,Vectron bude její pronájem v podobných hodnotách. Tyto moderní lok. se pronajímají za 35 až 45 tisíc denně(Vectrony ČD).I staré Peršingy se pronajímaly do Polska za 15 tisíc denně. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4323 Registrován: 3-2007 |
Tak 55 mil. za motorák vs. 100 mil.+ za třísystémovou elektriku není úplně "o trochu méně", ale "o polovinu méně". O tolik méně pak může stát i pronájem. Při srovnání s Vectrony ČD - tam je v ceně i servis, u motoráků být nemusí (jednodušší stroj zvládnutelný vlastními silami). Takže takový Stadler by teoreticky klidně mohl být mezi 10-15K denně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8348 Registrován: 5-2002 |
ad Pikehead :Takže takový Stadler by teoreticky klidně mohl být mezi 10-15K denně. A k tomu si přičteme náklady na údržbu a nezapomeneme na zvýšené provozní náklady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1641 Registrován: 12-2007 |
Takže takový Stadler by teoreticky klidně mohl být mezi 10-15K denně. Pronájem bez fullservisu ano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6729 Registrován: 8-2007
|
 Pikehead:"Tak 55 mil. za motorák vs. 100 mil.+ za třísystémovou elektriku není úplně "o trochu méně", ale "o polovinu méně". O tolik méně pak může stát i pronájem. Při srovnání s Vectrony ČD - tam je v ceně i servis, u motoráků být nemusí (jednodušší stroj zvládnutelný vlastními silami). Takže takový Stadler by teoreticky klidně mohl být mezi 10-15K denně." |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4324 Registrován: 3-2007 |
Petr Šimral: O co má Stadler větší náklady na údržbu než dva moderní autobusy s klimou? O soustruh jednou za X desítek tisíc km? A o provozních nákladech úplně diskuse nebyla, budou výrazně vyšší než u 843? S 810 asi nemá smysl srovnávat... Apollo17: Máte pravdu, reagovak jsem na zmínku o Stadlerovi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 6-2007 
|
https://youtu.be/fL0gKOVwWJA Príchod EC 1358 LeoExpres do Prešova (05.08.2018)
http://fototrainzb.webnode.sk/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 7-2017 |
Taky jsem nad tím uvažoval: https://ekonomika.idnes.cz/leo-express-investori-financovani-dto- /ekoakcie.aspx?c=A180808_155539_ekoakcie_rts |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3735 Registrován: 11-2008 |
Včera o noční dostal provozní dispečer "avízo" o zrušení několika spojů LEOexprexu na následující dva dny. Jestlipak o tomto zrušení spojů informuje dopravce LEO také jiné dopravce. Cestující, kteří by těmito spoji jeli, musí logicky jet jiným vlakem. A tak se může stát, že cca 150 cestujících použije nejbližší vlak jiného dopravce a ten pak "praská ve švech". ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6388 Registrován: 12-2011 
|
Když si dopravce zruší svůj komerční spoj, proč by o tom měl říkat jiným dopravcům?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3736 Registrován: 11-2008 |
Třeba proto aby ten jiný dopravce s tím počítal, že mu v jeho spoji může jet více lidí, než obvykle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9841 Registrován: 12-2009 |
Když si dopravce zruší svůj komerční spoj Ideální stav bude, až budou všechny vlaky komerční. Ta spolehlivost. Tento stav býval v Polsku a vlaky nemusely být komerční. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8805 Registrován: 8-2012 |
že mu v jeho spoji může jet více lidí, než obvykle Otevřel si hospodu u silnice na Písek, ale chodili mu tam lidi . Bez obav, vždyť s fujfuj soukromníkama přece nikdo nejezdí. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3737 Registrován: 11-2008 |
Aha, takže by dopravce ČD, měl na každý vlak, který jede v přibližné trase, jako jiný dopravce, preventivně přidávat vozy navíc, co kdyby to ten jiný dopravce odřekl, nebo měl velké zpoždění Ale to je vlastně "povinnost" státního dopravce, aby takovéto výpadky řešil. Tak nějak se vyjádřil kdysi v počátcích svého podnikání na železnici Jančura v nějaké TV diskusi, když se ho redaktor optal, jak bude řešit třeba takovéto případy ( velké zpoždění ), nebo zvýšenou přepravu v době vánoc, velikonoc a jiných svátků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 7-2017 |
Výpravčíxy: neměl. Kdo si koupí lístek za 99 Kč, měl by počítat s podobnými radovánkami, jako nečekaný přestup na trase, odřeknutí, popř. odstávka kvůli namrzlým trolejím. A pokud tohle nepochopí, ať cestuje na stojáka u záchodu, protože si nic víc nezaslouží (a je rád že vůbec jede). K dokonalosti se prostě nedá prošetřit |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8808 Registrován: 8-2012 |
takže by dopravce ČD, měl na každý vlak, který jede v přibližné trase, jako jiný dopravce, preventivně přidávat vozy navíc Ale to už si ten svůj virtuální svět chudáka ubližované Matky Dráhy fabulujte dle libosti . Samozřejmě tu kromě vás nikdo netvrdí, že by měl. (Ale všimněte si přitom, že právě proto už není možné zničení fujfuj soukromníků, jakkoli po tom dnes a denně toužíte - jejich kapacitu obětavý Tradiční Národní není schopen nahradit.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3738 Registrován: 11-2008 |
Tady nikdo nechce ničit soukromníky, alespoň já ne. To jenom vy tvrdíte o každém, kdo se jen pokusí říci něco kritického na soukromníka, že je chce zničit. Já se jen optal, jestli dopravce při nějakých problémech, informuje jiného dopravce, aby se případně připravil na zvýšenou frekvenci. Jde přece o spokojenost cestujících- Před časem například LEO, když měl nějaký "výpadek", tak si u ČD "objednal" na jeho spoji vozy navíc, vyhrazené pro jeho cestující. To už se ale v současnosti nestává. ……. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3739 Registrován: 11-2008 |
ad TH: Váš výrok: ".....Ale to už si ten svůj virtuální svět chudáka ubližované Matky Dráhy fabulujte dle libosti...." se může použít i opačně : "Ale to už si ten svůj virtuální svět chudáka ubližovaného soukromníka fabulujte dle libosti" ….. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8811 Registrován: 8-2012 |
o každém, kdo se jen pokusí říci něco kritického na soukromníka, že je chce zničit O každém ne. Ale jsou takoví, jak to říci... typičtí případi, kteří to tak prostě mají (ne čas od času "pokusí říci něco kritického", ale dlouhodobí a nezpochybnitelní "vymítači Žlutozla"). Hele, já přece chápu vaše (a dalších) důvody a vy se zas nemusíte přetvařovat, že tomu tak není, OK?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3740 Registrován: 11-2008 |
A zase se dá vaše myšlenka ( "O každém ne. Ale jsou takoví, jak to říci... typičtí případi, kteří to tak prostě mají (ne čas od času "pokusí říci něco kritického", ale dlouhodobí a nezpochybnitelní "vymítači Žlutozla ) otočit a použít vůči vaši osobě.: "O každém ne. Ale jsou takoví, jak to říci... typičtí případi, kteří to tak prostě mají (ne čas od času "pokusí říci něco kritického", ale dlouhodobí a nezpochybnitelní "vymítači národního dopravce ČD"). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 7-2017 |
V mnohých prípadoch by sa nestihlo reagovať na to zrušenie vlaku a aj tak by nikto nevedel, koľko ľudí akceptovalo možnosť vrátenia peňazí či prebookovania na iný spoj. Nemyslím si, žeby niekto chcel úplne zrušenie CD, ale konkurencia prináša samé pozitíva, viac spojov, kvalitnejšie služby, konečne si zákazníci môžu vybrať. Preto sa kriticky berú každé správy, kedy sa monopol snaží za každú cenu zlikvidovať konkurenciu, viď prípad OeBB Infra vs RJ či neochotu baviť sa o tarife CD všetko GWTR |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 5-2007 |
Výpravčíxy: Nejely dokonce celé dva vlaky. 1361 včera a dnes 1356. Vědělo se to minimálně 14 dnů dopředu, takže byl zablokovaný prodej a u těch, co měli již jízdenky, se buď vrátilo jízdné, nebo jeli jiným vlakem. Vzhledem k tomu, že ČD ruší desítky spojů denně z různých důvodů (a o tom velice dobře víte), taky by měli informovat ostatní dopravce o zrušených spojích, aby se připravili na nával? Nebo tam to nestojí za pozornost? Nebo tam vás to nepálí? A co se sporů s TH týče. Jak se to dá brát jinak, než jako rýpanec, když vytáhnete interní zprávu SŽDC o odřeknutém vlaku, což se dá také brát jako vynášení informací, s najednou velkým zájmem o cestující. A když ČD na stejné dny odřekla Pendolino, tak je od vás ticho po pěšině. Co ti cestující už vás najednou netankují, nebo je to tím, že to není soukromník... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3741 Registrován: 11-2008 |
ad Spelcr: Když odřekne svůj vlak dopravce ČD, tak je to ve většině případů z důvodů nějaké mimořádnosti ( porucha vozidla, mimořádná událost na trati a podobně ) a to je něco jiného. Můj původní dotaz byl na "plánované" odřeknutí vlaku. A jelikož v trase Ostrava - Praha jedou všichni tři dopravci v podobných časech, tak počet cestujících, kteří by jinak jeli odřeknutým vlakem musejí být někde znát. Nebo nechcete tvrdit, že většina z nich zůstane doma, nebo pojedou autem ? Případně pojedou vlakem stejného dopravce o hodinu ( nebo dvě ) déle, nebo dříve ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8812 Registrován: 8-2012 |
Když odřekne svůj vlak dopravce ČD, tak je to ve většině případů z důvodů nějaké mimořádnosti No jo, v takovém případě vlastně cestující, kteří by jinak jeli odřeknutým vlakem, nikde znát nejsou...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3742 Registrován: 11-2008 |
Znovu pro TH. Můj původní dotaz byl na "plánované" odřeknutí vlaku. A ne na odřeknutí vlaku tzv. "operativní", při nějaké mimořádnosti. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 7-2017 |
Pokial ich bolo 40-50, ktori museli cestovat v dany den, tak kapacitne to vobec nemohlo predstavovat problem. (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.) (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3743 Registrován: 11-2008 |
T_._H_.: "Když odřekne svůj vlak dopravce ČD, tak je to ve většině případů z důvodů nějaké mimořádnosti No jo, v takovém případě vlastně cestující, kteří by jinak jeli odřeknutým vlakem, nikde znát nejsou... " Proč je tedy tolik stížností na přeplněné vlaky ČD ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8813 Registrován: 8-2012 |
byl na "plánované" odřeknutí vlaku. A ne na odřeknutí vlaku tzv. "operativní" A to se nějak ve smyslu výskytu "nadbytečných" cestujících v jiných vlacích liší? (Ano, chápu chronickou potřebu dokázat, že je ze strany fujfuj soukromníků ubližováno Tradičnímu. Neočekávám odpověď, jen si s vámi hraju.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3744 Registrován: 11-2008 |
ad Velký sef: To jako lidi cestují jen když jede "jejich" vlak ? To by vypadalo, že jezdí jen "z dlouhé chvíle", stylem "No co, když v úterý je vlak odřeknutý, tak pojedu ve čtvrtek." A nebo je vlak LEO tak málo vytížený ? Kapacita jedné jednotky LEO je kolik ? Cca 200 míst ? To by bylo nejméně na 2 - 3 posilové vagony na spoji ČD. |