Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 26. 10. 2018

Archiv diskuse 3. koridor do 26. 10. 2018

autor	příspěvek
Hajnej	Neděle, 14. října 2018 - 09:49:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17703 Registrován: 5-2002	Pike: Nefiltrovaná Plzeň? Tu mají pokud vím jen v pivovaru - tedy je-li řeč o Prazdroji. Mimochodem ochutnávka přímo ze sudu je naprosto famózní zakončení prohlídky.
Kasme	Neděle, 14. října 2018 - 10:22:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 12-2007	Je to nefiltrovaná Plzeň a mají jí skoro všude. To jsem netušil, že takhle fotka zaujme nejvíc Rajče a videa asi až večer, je moc krásně na sezení u kompu... Na Doubravce by měla výluka začít 26. a 27. vytrhají kus co překáží napojení, dál do Chrástu až v listopadu... Jo včera večer jsme jeli po nesprávné už z Plzně, asi aby jsme nemuseli do odbočky v Chrástu V Rokycanech o 3 dřív Ve Zdicích čekání do +5, ale stejně jsme ten ešus v Chuchli dojeli Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
H_k	Neděle, 14. října 2018 - 10:28:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6754 Registrován: 5-2002	To co maj v tom pivovaru je myslím nefiltrovaná a nepasterizovaná současně... A ještě Na Parkánu by měla být k dostání , jinak nikde, nevydrží dlouho...
Petr_vlček	Neděle, 14. října 2018 - 10:50:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12221 Registrován: 5-2004	Buduje se tunel u ejpovic a rozpada se plch. Az zas nekdo prijde s presunem krizovani do marjan tak vcera se diky pomalejm nabiralo +10 mezi plzni a planou, cimz se nekdy stihlo vykrizovat v plany a jindy v brodu nad tichem...
Hajnej	Neděle, 14. října 2018 - 16:52:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17707 Registrován: 5-2002	HK: Jo, pravda, nefi&nepa současně, mea culpa... A ještě Na Parkánu by měla být k dostání Nějak tak, nemohl jsem si vzpomenout na jméno.
Bkv	Neděle, 14. října 2018 - 18:22:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 8-2007	Připomínám facebookové stránky autora Sivr-imerx Rádio Domasére věnující se Rekonstrukci trati Rokycany - Plzeň vč. Hlavního nádraží a Přesmyku domažlické tratě.
jize	Pondělí, 15. října 2018 - 22:59:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 6-2018	Foto z tunelu https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/43378245_1020543923 8297092_2938572428709724160_o.jpg?_nc_cat=101&oh=4e057b2ef835f58d ce5f2da371a25623&oe=5C4C408D 8. 10. 2018
phrkt	Pondělí, 15. října 2018 - 23:12:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 11-2017	jize: To je levá nebo pravá roura? Nějak mi tam chybí trolej. Ale je to super snímek.
Pikehead	Pondělí, 15. října 2018 - 23:40:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4480 Registrován: 3-2007	Podle toho, co psal kasme, trolej v jižní rouře už visí, tak tohle by měla být severní.
Kasme	Úterý, 16. října 2018 - 08:57:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 12-2007	phrkt: jj, je to severní - vpravo pod zářivkou nápis STT a je tam staveništní odvětlení není zalitý prostor vedle panelů PJD ale už je tam kus zábradlí - vlevo ve směru jízdy - na straně propojek fotky jsou sice relativně čerstvé, ale ani na fotce JTT trolej nevidím, ale muže to být kousek od portálu autor David Jancik STT (stejný snímek)https://www.shutterstock.com/cs/image-photo/inside-railway-tunnel -illuminated-by-color-1198717792 JTT https://www.shutterstock.com/cs/image-photo/building-railway-tunn el-ejpovice-corridor-construction-1199207836 portál Kyšice https://www.shutterstock.com/cs/image-photo/ejpovice-czech-republ ic-october-5-2018-1198697917 portál Doubravka https://www.shutterstock.com/cs/image-photo/ejpovice-czech-republ ic-october-5-2018-1199332921 a moje sobotní reporty foto: Praha - Beroun https://kasme.rajce.idnes.cz/praha-beroun-181013/ Beroun http://zst-beroun.rajce.idnes.cz/181013/ Rokycany - Ejpovice z vlaku, Ejpovice - Plzeň pěšky https://kasme.rajce.idnes.cz/ropl-181013/ Plzeň https://kasme.rajce.idnes.cz/plzen-181013/ video: Plzeň-Doubravka - Chrást - Ejpovice - Rokycany 13.10.2018 https://youtu.be/l--nMyNyZm4 bonus https://youtu.be/l--nMyNyZm4 Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Alesl	Úterý, 16. října 2018 - 09:49:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1929 Registrován: 7-2002	Super reportáž.
Chodec	Sobota, 20. října 2018 - 03:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 9-2007	petr_vlček na plchu teď téměř tři neděle probíhalo v denních výlukách podbíjení a další práce na údržbě trati.. proto ty PJ a rostoucí zpoždění
Priapos	Sobota, 20. října 2018 - 09:17:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 10-2012	Kasme: "video: Plzeň-Doubravka - Chrást - Ejpovice - Rokycany 13.10.2018 https://youtu.be/l--nMyNyZm4 " Je tam jenom nějaký pes.
Kasme	Sobota, 20. října 2018 - 10:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1559 Registrován: 12-2007	Priapos: "Kasme: "video: Plzeň-Doubravka - Chrást - Ejpovice - Rokycany 13.10.2018 "Je tam jenom nějaký pes." A jó, chybička se vloudí https://youtu.be/W723u24fKiI Tak ještě doplním Beroun příjezd od Prahy https://youtu.be/s8Y6CTjWCYI Beroun - Beroun-Kralův dvůr https://youtu.be/0d0kKgYXb80 Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
MP_michal	Sobota, 20. října 2018 - 13:37:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2017	Zaslechl jsem od skoro Plzeňáka (bydlí v nějaký prdeli těsně za Plzní) že odstranění kolejí Doubravka - Chrást vyžene lidi z vlaku, což je prý dobře, protože přesednou na kola.... Jsem zvědav jaká bude skutečnost. Ale i kdyby, tak sportem ku zdraví. Ještě dotaz. Jak to bude s tělesem trati Chrást - Ejpovice? Nechá se ladem, nebo tam taky bude cyklostezka? Možná to tu již bylo, ale nějak to nemůžu najít Dík Michal
vlasak	Sobota, 20. října 2018 - 13:45:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1242 Registrován: 10-2011	Myslím, že je v plánu cyklostezka. Mě osobně by zajímalo, dokdy má být hotova přeložka Domažlické ulice, pokud už dávno neměla být hotova...
Bkv	Sobota, 20. října 2018 - 15:03:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 8-2007	pokud už dávno neměla být hotova... Tady je někdo veselá kopa. Stavba končí v roce 2019...
jize	Neděle, 21. října 2018 - 20:32:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 6-2018	Fotky z tunelu od Metrostavu (15. 10.): https://www.facebook.com/Metrostav/photos/ms.c.eJxlzcENACAIQ9GNDA Wqsv9iJp6UXl~_afhjIlWDEIgsx8Ih3cdovvmeXCfmxtomUlluXFKmUekn9tg4msi sA.bps.a.10155741531090913/10155741533755913/?type=3&theater
Cogwheel	Pondělí, 22. října 2018 - 13:04:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5932 Registrován: 1-2012	ad MP Michal: "že odstranění kolejí Doubravka - Chrást vyžene lidi z vlaku, což je prý dobře, protože přesednou na kola... Jsem zvědav jaká bude skutečnost. Ale i kdyby, tak sportem ku zdraví." Zejména by bylo žádoucí cyklostezku protáhnout až k nynější zast. Dýšina - po tělese jedné již snesené koleje. Snobi z Plzně pak též začnou jezdit na tamní golf na kole, nikoliv v , protože cyklistika je cool a in! A bude dračka o přívěsné vozíky za kolo na přepravu golfových holí.
Cogwheel	Pondělí, 22. října 2018 - 14:31:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5937 Registrován: 1-2012	Nějaké takovéto: Golfové hole ale lze vozit i v držáku přímo na kole, zejména je-li zelené: Golf and Bike = volnočasová aktivita budoucnosti!
honzaklonfar	Pondělí, 22. října 2018 - 15:33:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 6-2016	Cogwheel: A caddiové nebudou mít co žrát
Brr	Pondělí, 22. října 2018 - 19:46:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3546 Registrován: 5-2002	OT: Cogwheele, co je na golfu snobského? Znám dva golfisty a oba jsou úplně nornámlní pohodáři. Jeden z nich dřív hrál lední hokej, což je prý mnohem dražší sport. Dnes to může hrát úplně každý.
honzaklonfar	Úterý, 23. října 2018 - 07:34:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2256 Registrován: 6-2016	Brr: "Dnes to může hrát úplně každý" - ano, např. do Lipenců si přivezeš vercajk busem 241. Ale např. na Čertovo břemeno to s příjezdem autobusem nebude vůbec jednoduché, okružní bus z Jistebnice jede 2x denně ve všední dny s tím, že jeden jen "1", "3", "5" A jen opravdu skalní "golfocyklista" tam vyjede na héblu z fotografie ze Střezimíře (kam dojel vlakem). Je to strašný kopec (několikrát jsem to jel) a musel by tahat náhradní oblečení podle dress code
Johny11	Úterý, 23. října 2018 - 07:55:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3161 Registrován: 5-2002	Do Hodkoviček a Motola dojede tramvají a do Hostivaře 125. Do Štiřína a Staré Boleslavi nějakou třístovkou. Máme v ČR asi 80 hřišť, pokud si někdo vybere jako příklad to, které leží v největší , tak je to těžké... I když CEBR je jedno z nejhezčích. A s tím dresscode - na kole v džínách asi nejezdíte. I když by cyklistický 4% obleček asi nebyl to nejideálnější oblečení, tak kreace, které na hřiště nosí někteří nabušení mlamodyjové od něj nejsou daleko. A nikdo to neřeší. Takže no problem. Mám mezi známými golfisty třeba řidiče sanitky nebo referentku z finančního úřadu. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
honzaklonfar	Úterý, 23. října 2018 - 08:06:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2257 Registrován: 6-2016	Johny11: Nic proti golfu, jen jsem ukázal, že opravdu univerzální sport, jako např. běh, plavání nebo cyklistika to není. Jo, vzpomněl jsem si ještě na Mstětice, tam dokonce vlakem!!!
Jarda_Š.	Úterý, 23. října 2018 - 09:37:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 9-2015	honzaklonfar (23. října 2018 - 07:34:56): Tady je to OT, ale zas narážíme na ten problém, který je i na železnici (a "ze kterého se mi otevírá kudla v kapse"), že kraje nejsou schopny se dohodnout na spojení přes krajské hranice. Místo toho, aby jezdil autobus přes kopec z Jistebnice do Sedlce-Prčice, kterým by se dalo dojet jak na golf Čertovo břemeno, tak pod sjezdovku Monínec, autobusem dojedete na golf jen z Jistebnice a na lyže zas jen ze Sedlce-Prčice, protože mezi areály, které jsou od sebe 3 km, je hranice krajů.
Cogwheel	Úterý, 23. října 2018 - 10:56:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5940 Registrován: 1-2012	Navázal bych ještě na MP Michala a debatu směroval trochu jinam: Až obyvatelé Chrástu a okolí budou hojně jezdit z Plzně po nové cyklostezce na kole místo vlakem - tunelem (a golfisté z Dýšiny jim půjdou příkladem ), budou vlaky, ač moderní, málo vytížené. A pak vznikne tlak na zrušení kusé lokálky z Chrástu přes Stupno na Radnice a i její přestavbu na cyklostezku, aby i tamní obyvatelstvo mohlo využívat blaho cyklistiky v celé trase až do Plzně. Nehledě na to, že za Stupnem - v Darové je další golfová lokalita, jako stvořená pro příznivce kombinace "Golf & Bike": https://darovansky-dvur.hotel.cz/ SŽDC zrušením lokálky též výrazně ušetří - nebude muset opravovat veliký viadukt přes Klabavu za Chrástem, konstrukce mostu místní cyklisty (a též golfisty na kolech, případně golfových vozítkách ) unese ještě staletí. Ale to jen tak teoretizuji. Osobně si myslím, pokud by měla vzniknout cyklostezka i v trase zrušené jedné koleje z Chrástu ke golfovému areálu u Dýšiny, tak tento golfový resort by se měl spolupodílet na financování její stavby.
Cogwheel	Úterý, 23. října 2018 - 13:23:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5945 Registrován: 1-2012	Alternativní železniční sci-fi je také takové, že golfový resort u Darové si vydupe a zafinancuje prodloužení trati za šturcem u Stupna přes bývalé povrchové doly a obec Vranovice (možná i s využitím tras tamních dávno zaniklých uhelných koněspřežek) do Darové. Pak budou zavedeny pohodlné "golfové vlaky" "Darová - Stupno - Chrást - Epjovice (- Plzeň) a zpět, spojující dvě nedaleko od sebe ležící golfová hřiště! To bude obrovský komerční úspěch železnice - kde jinde něco takového mají!
Cogwheel	Úterý, 23. října 2018 - 14:11:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5947 Registrován: 1-2012	Odpověď zní - v Jižní Africe: http://www.snailtravel.cz/golf-po-cely-rok/golf-jihoafricka-repub lika/
Hajnej	Úterý, 23. října 2018 - 17:12:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17764 Registrován: 5-2002	Panenko skákavá, má to někdo starosti...
Pikehead	Úterý, 23. října 2018 - 18:04:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4501 Registrován: 3-2007	Jarda_Š: Samozřejmě, že odkudkoliv kamkoliv může vést autobus, ale... 1) Serpentiny pod Cunkovem jsou na autobus dost velký padák. Aktuálně se v zimě ani neudržují. 2) Dál by mě zajímalo kde se v Sedlci a Jistebnici vezmou ti lyžaři a golfisti a pokud se vezmou, co jim brání dojet si těch 5 km autem. 3) V těto oblasti je dost na hovno i vnitrokrajské spojení (o víkendech je na hovno zcela), netřeba v tom hledat mezikrajskou hranici.
Jarda_Š.	Úterý, 23. října 2018 - 19:13:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 9-2015	Pikehead: Serpentiny pod Cunkovem jsou na autobus dost velký padák, to je pravda, ale sjízdné pro autobus s opatrností jsou. To, že se silnice v zimě neudržuje, je právě důsledek toho, že tudy nejezdí autobus. Nejde jen o lyžaře nebo golfisty, ale hlavně o to, že když někdo bydlí na jedné straně kopce a pracuje na druhé, tak se nedostane z práce veřejnou dopravou a tedy musí jezdit autem. Dva páry spojů, které jezdí z Jistebnice do Sedlce oklikou přes Nadějkov (kde se silnice v zimě udržuje) jsou linky Příbram - Tábor, kdy ráno autobusy vyjedou proti sobě zhruba ve stejnou dobu z Příbrami a Tábora a hned po poledni se zas proti sobě vrací zpátky. (Odpracovaná doba směny pro řidiče, ale ne pro toho, kdo by tím potřeboval jezdit z práce.) Že o víkendech nejezdí nic, to už je na venkově standard. Z Borotína do Sedlce-Prčice taky přímý autobus nejede, musí se jet autobusem na vlak do Sudoměřic, vlakem do Heřmaniček a odtud dalším autobusem. (Omluva ostatním diskutujícím, že se tu zabýváme tím, co zeměpisně patří o vlákno níž.) (Příspěvek byl editován uživatelem Jarda_Š..)
Cogwheel	Středa, 24. října 2018 - 09:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5950 Registrován: 1-2012	Chtěl jsem výše poukázat také na to, že mnoho golfistů do Dýšiny vlakem na golf nepřijede, neboť vlak je dle "snobské" části golfistů dopravní prostředek "pro socky". Kdežto přijet do golfového resortu na kole (zejména je-li značkové a drahé, dtto ohoz jezdce) - to by mohla být nová móda. Cyklistika (v případě Chrástu po trase zrušené trati) tedy dopravou "pro socky" není.
Kasme	Středa, 24. října 2018 - 14:48:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 12-2007	Kód záměru: OV3074 Název záměru: Modernizace trati Plzeň - Domažlice - st. hranice SRN, 1. stavba, nová trať Plzeň (mimo) - Stod (včetně) https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_OV3074 Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
jize	Čtvrtek, 25. října 2018 - 10:40:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 6-2018	Video ze stanice Ejpovice: https://www.youtube.com/watch?v=75KjtZXReeM
Neonym	Čtvrtek, 25. října 2018 - 11:05:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 1-2012	Zdravím, rád bych se zeptal, jak bude vypadat provoz v době, kdy bude funkční jedna tunelová trouba? To se bude v jednom směru jezdit tunelem a ve druhém přes Chrást nebo se bude v obou směrech používat tunel? Díky předem za odpověď.
Tantin27	Čtvrtek, 25. října 2018 - 11:38:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 7-2017	Neonym: Jednokolejně Plzeň - Ejpovice jedním tunelem.
Kasme	Čtvrtek, 25. října 2018 - 11:39:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 12-2007	Asi dost podobně, jako při výluce, co začíná zítra Trať 170 \| (Praha-) Beroun - Plzeň - Cheb (a zpět) V úseku: Rokycany – Plzeň hl.n. Pravidlo: Náhradní doprava dle výlukového jízdního řádu Pravidlo: Zpoždění na dvoukolejné trati 26. října 2018 00:00 16. listopadu 2018 23:59 Popis: Po dobu výluky je doprava v úseku Rokycany – Plzeň hlavní nádraží organizována výhradně podle výlukového jízdního řádu. Po dobu výluky jedou vlaky dálkové dopravy, spěšné vlaky a vybrané osobní vlaky bez omezení. Po dobu výluky je většina osobních vlaků ve vyloučeném úseku nahrazena autobusy náhradní dopravy. https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/5690/ Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Jeník_H..	Čtvrtek, 25. října 2018 - 14:07:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2289 Registrován: 3-2015	Já myslel taky že po zprovoznění jedné roury bude ještě využíváno i staré trasování přes Chrást, to je škoda po 15. listopadu se tam už neprojedu.
Tantin27	Čtvrtek, 25. října 2018 - 14:10:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 7-2017	Jeník_H: Ono se hned po připojení první koleje začne přepojovat druhá, ono 4 týdny na to jsou dost šibeniční termín. Jsem zvědav, jestli se to fakt stihne zprovoznit na těch 120 km/h. Abychom se při změně GVD ještě nedivili… Veřejně se SŽDC chlubí 160, až §106 připouští 120 do 6/2019...
Jarda_Š.	Čtvrtek, 25. října 2018 - 14:53:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 9-2015	Ejpovický tunel je mezi úseky, kde snad, až na to bude zabezpečení podle nové normy (která ale ještě není), bude možné TR zvýšit na 200 km/h.
Tantin27	Čtvrtek, 25. října 2018 - 15:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 7-2017	Jarda_Š: A aby se na 200 zrychlilo, budou vlaky vybaveny raketovým postrkem?
Jarda_Š.	Čtvrtek, 25. října 2018 - 15:28:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 9-2015	Tantin27: Pendolino to možná dokáže, ale ani jemu to asi nepůjde snadno.
749.243-2	Čtvrtek, 25. října 2018 - 16:40:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 7-2017	Aby se osobákové NAD lépe jezdilo, včera začali v Chrástu frézovat silnici od křižovatky u přejezdu k rozvodně. Provoz řízen silničáři střídavě sem-tam. Ve špičce to bude ňam-ňam. Zbývá věřit, že NAD nemá ostré obraty :-) Posláno z mobilu. 2.0
Kasme	Čtvrtek, 25. října 2018 - 19:41:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 12-2007	V pátek počítám budou na Doubravce řádit ÉŽeti. V sobotu by pokladač Subterry měl vytrhat cca 400m kolejí. Trhání dál do Chrástu bude pokračovat až za 14 dní. Komplikace pro historické vlaky, do nového tunelu nesmí parní lokomotivy 25. října 2018 12:17 Do nejdelšího železničního tunelu v České republice u Plzně nesmí historické parní lokomotivy. Členové plzeňského Iron Monument klubu budou muset pro parní Šlechtičnu sehnat jinou lokomotivu, která ji tunelem protáhne. Tím bude historická jízda nákladnější a časově náročnější. https://plzen.idnes.cz/parni-lokomotiva-slechticna-tunel-u-plzne- kysice-zeleznice-vlak-pxt-/plzen-zpravy.aspx?c=A181022_434571_plz en-zpravy_vb Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Ythomas_ct	Čtvrtek, 25. října 2018 - 23:07:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2661 Registrován: 10-2009	Ad Kasme: Komplikace pro historické vlaky, do nového tunelu nesmí parní lokomotivy Platí-li, že: Parní lokomotiva s provozuschopným kotlem a ohněm na roštu smí do tunelu vjet pouze za podmínky, že nebude vyvíjet tažnou sílu, tak by to alespoň ve směru do Plzně nemusel být problém. Pokud si dobře vybavuju jakýsi nákres, tak tímhle směrem je tam 8 promilí dolekopcom, takže výběhem projede snad vše. Spíš ale úplně nechápu, proč je to vlastně zakázané. (Třeba Švýcaři údajně používají v tunelech detektory kouře, které dokáží rozpoznat parní/motorovou lokomotivu a nehlásit jí jako požár.) Na druhou stranu, asi by nebylo moudré podřídit modernizační akce na železnici podmínce zachování možnosti provozu historických souprav. Skutečným koncem nasazování (fotogenických) parních vlaků na hlavní tratě však bude - dle mého názoru - zavedení výhradního provozu pod dohledem ETCS...
Bugear	Pátek, 26. října 2018 - 01:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3695 Registrován: 8-2005	@Kasme: Potěšující je, že se hodnotí varianta 5, tedy dvoukolejka. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
P_v	Pátek, 26. října 2018 - 01:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 5-2002	Kdyby to z Plzně fíra s párou rozjel na 100 km/h, a pak jel výběhem, tak taky projede.
Petr_Šimral	Pátek, 26. října 2018 - 02:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8429 Registrován: 5-2002	Kdyby to z Plzně fíra s párou rozjel na 100 km/h, a pak jel výběhem, tak taky projede. [happy] To by neudělal ani Big Boy se třemi
Cogwheel	Pátek, 26. října 2018 - 09:54:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5961 Registrován: 1-2012	Vždyť Vy sám jste se onehdy u piva chlubil, jak úsporně umíte jezdit s mašinou. Že při vozbě těžkého nákladního vlaku od České Třebové na Rakousko (v noci, kdy před vlakem byla "zelená ulice") jste před vrcholem stoupání u Opatova sjel se stupňů a dojel setrvačností celým údolím Svitavy až daleko za Brno (přes Dolní). (Nevím, zda jsem si to dobře zapamatoval.) Ptal jsem se ale později (také v hospodě) strojvedoucího pendolina v.v., zda by to také dokázal. Řekl mi, že asi ne - ale rozjeté pendolino má jiné jízdní vlastnosti resp. setrvačnost, než rozjetý těžký náklad.
Ythomas_ct	Pátek, 26. října 2018 - 10:20:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 10-2009	Ad Cogwheel, P_v: Kdyby to z Plzně fíra s párou rozjel na 100 km/h, a pak jel výběhem, tak taky projede. Vždyť Vy sám jste se onehdy u piva chlubil, jak úsporně umíte jezdit s mašinou... Tak, pánové, honem zpátky do školních lavic a studovat fyziku. ;-) Doufám, že je jasné, jaký je v principu rozdíl mezi jízdou do stoupání (a ke všemu ještě tunelem) a jízdou opačným směrem. Pokud Petr píše, že by to neudělal ani Big Boy se třemi, tak se lze domnívat, že to znamená, že by to neudělal ani on. :-) Důvod je zřejmý - výběhem zde přeměňujeme kinetickou energii vlaku na energii potenciální, přičemž nám její část "sežerou" jízdní odpory. A 8 promile na 4 kilometrech je 32 výškových metrů, takže výraz "sqrt(2gh)" dává asi 90 km/h a to v tom nejsou vůbec započítané právě ty jízdní odpory, které zrovna jako na potvoru nejsou u parních lokomotiv a taky v tunelech nejmenší. Tipuji tedy, že kdyby to z Plzně fíra s párou rozjel na 100 km/h, a pak jel výběhem, tak zůstane stát někde v poslední třetině tunelu... ;-)
Cogwheel	Pátek, 26. října 2018 - 10:31:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5962 Registrován: 1-2012	Samozřejmě máte pravdu, chtěl jsem někoho vyprovokovat k výše uvedenému výpočtu a fyzikálnímu zdůvodnění. Narychlo jsem ale nevěděl přesnou délku Ejpovického tunelu.
P_v	Pátek, 26. října 2018 - 12:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 5-2002	Bez jízdních odporů to vyjde, jen jsem nevěděl, jak moc odporné jsou.
Hajnej	Pátek, 26. října 2018 - 14:04:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17770 Registrován: 5-2002	Cog: chtěl jsem někoho vyprovokovat k výše uvedenému výpočtu a fyzikálnímu zdůvodnění A proč sis to nepsočítal sám? Tos byl línej, hloupej nebo obojí? Nebo Tě tak vyčerpaly nedávné samomrdné úvahy o golfistech ve vlaku...?
Bram	Pátek, 26. října 2018 - 14:59:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9446 Registrován: 4-2003	Osobně si myslím, že provoz parních lokomotiv ejpovickým tunelem bude povolen. Jen budou stanoveny pro jednotlivé řady nízké maximální hmotnosti vlaku, aby nebylo nutné v tunelu přikládat a přiložení bude zapovězeno již třeba dva kilometry před tunelem, aby toho na roštu spálilo co nejvíce a neznečišťoval se tunel a při případném nouzovém zastavení parního vlaku v tunelu aby nedocházelo k nebezpečnému zadýmení tunelu. Zadýmení tunelu není sranda - před mnoha lety jsem jel na voze Res naloženém vojenskou technikou za pětsedmou v pouhých čtyři sta metrů dlouhém tunelu mezi Zbraslaví a Vraným, kdy jsem si neměl možnost narozdíl od lidí v osobních vozech zavřít okna () a v tunelu byla tehdy pomalá jízda 10 km/h. Po projetí tunelem všichni na voze Res (tedy i já) jsme neskutečně slzeli a kašlali. Vydrželo nám to delší dobu, než jsme se opět dali dohromady... A z toho mi vychází, že malé parní lokomotivy s nízkou maximální rychlostí budou mít do tunelu zakázán vjezd vlastní silou. U nich by určitě k přiložení na rošt muselo dojít. Takže počítám s tím, že do tunelu budou nakonec mít možnost vjet pouze lokomotivy velikosti jako má řada 464.0. a dále větší lokomotivy. A cokoliv, co zároveň nebude mít maximální rychlost odhadem minimálně osmdesát a touto rychlostí s vlakem tunelem bez přiložení projet (proto odhaduji, že budou nízké maximální hmotnosti vlaků), tam asi také nebude moci jezdit vlastní silou... Prostě bude potřeba určitá dynamika vlaku a zároveň výrazný přebytek tepelné kapacity kotle na provezení dané hmotnosti vlaku oproti tomu, co by byl potřeba pro průjezd tímto úsekem, kdyby tam tunel nebyl... Dále si určitě SŽDC sama pro sebe vymyslí provozní opatření (což by ale bylo zcela v pořádku), že pokud se ještě bude nacházet v tunelu parní vlak, nebude tam zároveň mít možnost vjet jiný vlak. Zároveň parní vlak do tunelu bude také moci vjet jen tehdy, pokud se už v tunelu nebude nacházet jiný vlak. Ani bych se nedivil, kdyby to z protipožárních důvodů platilo pro obě tunelové roury současně, tj. bude li v jedné rouře parní vlak, nebude smět být jiný vlak i v druhé rouře, když jsou propojeny...
Jarda_Š.	Pátek, 26. října 2018 - 15:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 9-2015	Proč by se měly parní lokomotivy pouštět do tunelu? Vždyť nezajišťují žádné potřebné výkony, jde o zájmovou záležitost, mohou si tedy klidně jezdit jinudy.
Desiro	Pátek, 26. října 2018 - 15:25:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3347 Registrován: 2-2004	Já se těším na jinou specifiku, spojenou s provozem starších vozidel, stále zajišťujících potřebné výkony (abych použil slova předřečníka), ejpovickým tunelem: Na zamykání hnojících hajzlíků před průjezdem a odemykání po průjezdu :-D
Bram	Pátek, 26. října 2018 - 16:53:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9447 Registrován: 4-2003	Jarda S: Proč by se měly parní lokomotivy pouštět do tunelu? Vždyť nezajišťují žádné potřebné výkony, jde o zájmovou záležitost, mohou si tedy klidně jezdit jinudy. Jinudy to NEJDE, když se zruší úsek Doubravka - Chrást. Je to pochopitelné? Ty malé lokomotivy ať si to vesele objedou přes Mirošov, ale tam údajně třeba pětasedma nemůže. Je to takto pochopitelné? Prostě nějakými rozumnými opatřeními umožnit některým parním strojům samostatnou jízdu tunelem . Desiro:Já se těším na jinou specifiku, spojenou s provozem starších vozidel, stále zajišťujících potřebné výkony (abych použil slova předřečníka), ejpovickým tunelem: Na zamykání hnojících hajzlíků před průjezdem a odemykání po průjezdu :-D Na tuto komickou vsuvku při jízdě mezi Rokycany a Plzní se těším také .
S4991023	Pátek, 26. října 2018 - 16:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3223 Registrován: 9-2003	Jste v životě nebyli v ex-CCCP nebo co? NOBLE BRICKS
749.243-2	Pátek, 26. října 2018 - 17:10:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 7-2017	Hlavně aby "požár" v tunelu nezpůsobila i 742 na Mn,2h předtím hrkající na volnoběh v Plzni a pak rozběsněná na 8. stupeň,aby se ložené plechy na Rosso hnuly vpřed. Horší turbo, trochu oleje ve výfucích a hulí to víc než pára :-o Posláno z mobilu. 2.0

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru