Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 02. 12. 2018

Archiv diskuse 3. koridor do 02. 12. 2018

autor	příspěvek
Wagon	Sobota, 24. listopadu 2018 - 10:26:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2935 Registrován: 12-2007	Tomáš Záruba: Vlaky z Plzně do Radnice se v Ejpovicích zdrží 3 minuty, to snad není zase tak moc dlouho. Ke všemu na trati je stejně úvrať ve Stupně, takže strojvedoucí jsou na úvrať zvyklí. A ani nevím, do jaké míry by bylo možno z technologického hlediska vést z Dýšiny trať přímo do ejpovického tunelu.
Jarda_Š.	Sobota, 24. listopadu 2018 - 11:03:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 9-2015	Možné by to rozhodně bylo, ale zas, kdyby vlaky z Radnice do Plzně nezajížděly do Ejpovic, musel by ten, kdo jede z Radnice do Rokycan (okresního města), jezdit tunelem tam a zpátky.
NegroHorizonte	Sobota, 24. listopadu 2018 - 11:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 1-2014	Není to problém technologický, ale stavební. Nesmíte zapomenout na to, že řešení i když to současně není vidět, muselo umožnit budoucí napojení trati VRT průplety do tunelu. Osobně považuji napojení s úvratí do tunelu za optimální, protože přímé napojení do tunelu by velmi zkomplikovalo cestujícím jízdy směr Rokycany. Je nutno vycházet ze skutečnosti, že vlaky mají kolečka, a pokud v Ejpovicích nebude nutné čekat na přípoje 50 minut. Nebo budou-li v Ejpovicích zastavovat rychlíky, které kupř. staví v Kařezu a bude od nich, a k nim rozumný přípoj, vlaky, které by nemuseli do tunelu, (ne jako nyní v Rokycanech to pod 50 minut nejde) - není o čem hovořit. Zároveň je třeba si uvědomit, že u zastávky Chrást obec končí linky MHD, které při dobré koordinaci umožní poměrně schůdná řešení. (Všechna uvedená řešení jsou snadná. Pokud by však opravdu nákladní doprava ve směru od Prahy narostla nad očekávání, tak samozřejmě je nutno dostat se do seř. nádraží bez kolisně. Existuje tisíce variant, včetně nového seř. nádraží v Koterově s novou tratí pro nákladní vlaky odpojenou od hlavního nynějšího směru v Holubkově a tunelem a dále podél dálnice atd... atd., ale jen jedna z variant je naprosto nesmyslná a to je napojení v prostoru Doubravky z. To je varianta, která znamená jen prodloužení jízdních dob a vznik dalších kolisních bodů a jinak nic - proto nebyla nikdy brána v úvahu.)
Tomáš_záruba	Sobota, 24. listopadu 2018 - 11:37:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3061 Registrován: 5-2002	NH: řešení i když to současně není vidět, muselo umožnit budoucí napojení trati VRT průplety do tunelu. Jo, a proto máme ty portály ve stejné výšce namísto aby byly výškově rozhozené... Tak ještě že to připomínáte. Osobně považuji napojení s úvratí do tunelu za optimální, protože přímé napojení do tunelu by velmi zkomplikovalo cestujícím jízdy směr Rokycany. Kterých je asi tak úplné minimum, že. A ti z nich, kteří ten "směr Rokycany" naplňují cestou do Prahy, zase ocení přestup na Ex v Plzni místo na plívu i kdyby v těch Ejpovicích stavěla.
NegroHorizonte	Sobota, 24. listopadu 2018 - 12:31:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 1-2014	Ad Tomáš Záruba. Pokud se snad domníváte, že řešení napojení VRT nebylo projekčně zpracováno, tak se mýlíte.
Petr_vlček	Sobota, 24. listopadu 2018 - 13:07:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12347 Registrován: 5-2004	Nakladni doprava od prahy nema a leta nebude mit kudy narust. Spis tomu nejakou desitku let rejpani 171 bez tunelu bude prave naopak.
Tomáš_záruba	Sobota, 24. listopadu 2018 - 13:50:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3062 Registrován: 5-2002	NH: To se nedomnívám. Ale jsem si celkem jistý, že bude nutné udělat směr od Rokycan jako "klasický nájezd", tj. bude se nyní udělané muset 1-2 km zbytečně přeorávat a přímé napojení lokálky se tím přinejmenším zkomplikuje. Kdyby byly portály v různých patrech, šlo by to napojit úplně bezproblémově.
NegroHorizonte	Sobota, 24. listopadu 2018 - 14:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 1-2014	Roku 2100 se uvidí. Ale pokud máte na mysli, že VRT přijede ze směru jak se v rámci akce předpokládalo, tak můžete klidně spát. Projektant si s tím poradí.
Mořepetr	Sobota, 24. listopadu 2018 - 17:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3173 Registrován: 3-2006	NegroHorizonte: "Ad Tomáš Záruba. Pokud se snad domníváte, že řešení napojení VRT nebylo projekčně zpracováno, tak se mýlíte." I když se toho, nikdo z místních diskutérů nedožijeme. Mohu vědět, to řešení napojení? Je to ve variantě čistá VRT, nebo ve variantě RS?
NegroHorizonte	Neděle, 25. listopadu 2018 - 09:31:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 1-2014	Už si to nepamatuji přesně, ale současná tečna oblouku na výjezdu z tunelu je osou VRT varianty 1. Mimoúrovňově kříží lokálku do Radnic. Projede golfistům hřiště a zmizí v tunelu. Kolej jedna stávající trati, odbočuje z VRT a s drobnými osovými posuny pokračuje do Ejpovic. Kolej dvě odbočí a v nové stopě mimoúrovňově vykříží VRT, dále pokračuje do Ejpovic - rychlost na průpletu si nepamatuji. Druhá varianta VRT přichází v souběhu s dálnicí a napojí se do stávající trati před Ejpovicemi a vlaky VRT pokračují po konvenční trati. Řešení zda VRT bude procházet Plzní. Odkud a jak VRT ve skutečnosti do Plzně přijede je, tohoto času,stále otevřené.
Mořepetr	Neděle, 25. listopadu 2018 - 10:07:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3176 Registrován: 3-2006	Ad NegroHorizonte: Děkuji za vysvětlení takže řešení v souladu s platnou verzí ZÚR.
Pikehead	Neděle, 25. listopadu 2018 - 10:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4603 Registrován: 3-2007	Narazil jsem na poměrně zajímavé video ukazující možnosti dnešní pyrotechniky. Precizně dávkované nálože zorají daný úsek (odhadem 15-20 metrů), přičemž cokoliv okolo, v řádu jednotek metrů zůstává nedotčeno - jak destrukcí, tak nějakým skokovým rázem. Jestli v Arnoštovicích budou stejní profíci jako tady, tak asi není čeho se bát.
Mořepetr	Neděle, 25. listopadu 2018 - 11:53:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3177 Registrován: 3-2006	Ad Pikehead: Pěkné, připomnělo mi to jak zastřelovali telegrafní sloupy podél tratí.Taky výbuch a sloup seděl v zemi, jako vy tam vyrostl. Jsou to machři.
Pikehead	Neděle, 25. listopadu 2018 - 15:19:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4611 Registrován: 3-2007	Jsou. Ale jak se jim povedlo ten sloup dát kolmo? Nějakou přídržnou konstrukcí?
Mořepetr	Neděle, 25. listopadu 2018 - 15:50:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3178 Registrován: 3-2006	Ano trojnožka a na spodku sloupu bylo oplechování. Myslím, že to bylo v nějakém Železničáři(cca 60. léta) jako tehdejší novinka. Kolik toho ale ve skutečnosti osázeli, to nevím. Edit: Tak oprava v Digitální knihovně mi to ukazuje na Zápisník z roku 1960. Ten název článku si pamatuji dodnes "Zastřelte sloup". (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
honzaklonfar	Neděle, 25. listopadu 2018 - 16:01:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2371 Registrován: 6-2016	Mořepetr: V šedesátých letech byla "užitá pyrotechnika" v kursu! Já pamatuju (cca 1963 - 4) tvorbu melioračních kanálů výbuchem a to i v lese! Poslední zážitek jaro 1975 na vojně v Čáslavi pyrotechnici rozmetávali jézedákům hromady hnoje na polích kolem našeho radaru (cca N 49°57.67717', E 15°22.23063').
Mořepetr	Neděle, 25. listopadu 2018 - 16:51:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3179 Registrován: 3-2006	Ad honzaklonfar: Ano, to je i ve filmu Trhák. Nebo zde na K-reportu zmíněné tváření výbuchem nádob (cibulí) pro Rajky v ZVVZ Milevsko.
Pikehead	Neděle, 25. listopadu 2018 - 19:03:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4612 Registrován: 3-2007	Film Trhák si ze zemědělské pyrotechniky myslím spíš utahoval. :-D Explozí hromady hnoje určitě dojde k rovnoměrnému rozvrstvení po ploše pole... Nebo byla ambice to vyhodit do vzduchu i s polem, aby došlo k promísení hnoje s ornicí?
Mořepetr	Neděle, 25. listopadu 2018 - 19:46:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3181 Registrován: 3-2006	Ale znázornění bylo dost reálné. Tady je fotka, jak to bylo ve skutečnosti.Nebylo rozmetadlo, takže šlo o to rovnoměrné rozvrstvení
Johny11	Neděle, 25. listopadu 2018 - 19:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3250 Registrován: 5-2002	Pikehead: Ale ono se to opravdu v reálu dělalo... Samozřejmě to nebyli blbci, kteří by navezli na pole jednu hromadu a pak ji odpálili. Ale tehdy prostě nebyla technika, která by po lánu dokázala v rozumném čase rozvozit desítky tun hnoje. Typicky měli Zetor 25 s valníkem a dvěma chlapy s vidlemi. Tak vysypali na jedno místo čtyři valníky a střelmistr to odpálil. Upuštění od těchto metod mělo několik důvodů - dodávky výkonější techniky, masový přechod na "strojená" hnojiva a jejich distribuce práškování a v neposlední řadě stížnosti lidí na "ty rány" po nichž přestávají krávy dojit a slepice nést. A nejspíš i mrazení bezpečnostních orgánů z množství trhavin mezi "kulaky". O x let později nahradily práškovací letadla z velké části pozemní stroje. Stejně jako v odvětví dopravy odešla do minulosti aerotaxi, protože cesta z Prahy do Brna netrvá 4 hodiny a do Ostravy šest - dá-li pánbůh a Náhodný Dopravce. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Mořepetr	Neděle, 25. listopadu 2018 - 20:20:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3182 Registrován: 3-2006	Když už to tu plevelíme. Tady jsou vzpomínky střeláka na hnojení v Řevnicích a také na stavbu zářezu pro vlečku na teplárnu v Příbrami.odkaz
Jeník_H..	Pondělí, 26. listopadu 2018 - 14:46:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2322 Registrován: 3-2015	Třeba ještě přetrasujou Orient expres zpět na 180, že by měl jezdit po 170 bez přepřahu divný, byl by až v Chebu, ale když už by k tomu došlo tak at jde na něj Vectron. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Tex232	Středa, 28. listopadu 2018 - 07:37:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 9-2018	https://zpravy.aktualne.cz/domaci/zivotnost-zeleznicniho-mostu-je -pet-let-zjistili-pamatkari/r~e6e4f598f22311e884f6ac1f6b220ee8/
honzaklonfar	Středa, 28. listopadu 2018 - 08:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2378 Registrován: 6-2016	Tex232: Bude ještě "veselo"... Např. by mě velmi zajímalo, jak se případný nový dvojkolejný most s patřičnými průjezdnými europrofily napojí na stávající trať. Asi jim vyjde do oblouku
Petr_Ogar	Středa, 28. listopadu 2018 - 08:44:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 9-2014	Doufám, že nový most bude s průběžným kolejovým lože a ne na mostnicích jako za krále klacka. Předpokládám, že přímé uložení by už dnes nikdo neschválil. Jen teda pak nevím, jak to bude s podjezdnou (podplavnou) výškou a zda se bude podobat natolik, aby to mohli nazývat replika.
Pavel_reiser	Středa, 28. listopadu 2018 - 09:59:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3341 Registrován: 5-2002	Most > Nedělejte paniku. Máme jednadvacáté století. Lze dělat modelaci a výpočty, o kterých se původním stavitelům ani nesnilo. Most lze podle mě v pohodě rozšířit, to pohledu bránit vůbec nebude, ale je podle mě dost možné, že nově vypočtený a navržený most se nebude tvarem moc lišit od původního, pravda krom spodku průběžné kolejové lože. Zachovat profil pro lodě lze i mírným zvednutím mostu na obou koncích, pravda na tom smíchovském to nebude úplně žádoucí, na druhou stranu se na této straně dá dřív s niveletou kolejí klesat.
Borovička	Středa, 28. listopadu 2018 - 10:54:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8488 Registrován: 5-2002	Asi místo Semmeringu měli nejprve spravovat koleje v Krči. A s mostem dělat současně to smíchovské nádraží?
Mladějov	Středa, 28. listopadu 2018 - 11:45:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13213 Registrován: 3-2007	Tak jezdit místo přes Smíchov odklonem přes Most inteligence se může i 20 let, zatím co se budou dotčené instituce a politici dohadovat
Bram	Středa, 28. listopadu 2018 - 11:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9552 Registrován: 4-2003	Mladějov:Tak jezdit místo přes Smíchov odklonem přes Most inteligence se může i 20 let, zatím co se budou dotčené instituce a politici dohadovat Stačily by dva roky na to, aby se dotčené instituce a politikové hádali a bude velký tlak na to, aby se už most NIKDY nezprovoznil. Použijí se argumenty typ hluk v Jamrtálu, ušetří se peníze za most, postavit druhou kolej mezi odbočkou tunel a Vršovicemi úplně coby náhrada vyšehradského mostu kapacitně stačí atd. a uvidíte, že bude ještě hodně veselo .
Mladějov	Středa, 28. listopadu 2018 - 12:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13214 Registrován: 3-2007	Hm, bohužel ano.
honzaklonfar	Středa, 28. listopadu 2018 - 12:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2379 Registrován: 6-2016	Pec je hezky rozhicovaná Tak přihodím jedno malé polínko - kde budou "parkovat" soupravy, které dneska odpočívají na Smícháči v době, kdy se bude dělat nový, lepší most? Za den to nevymění (při zvedání nivelety určitě ne)... Úvratí přes Radotín? Těším se na architektonickou soutěž, vidím už Knihovno 2.0
Mořepetr	Středa, 28. listopadu 2018 - 12:34:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3185 Registrován: 3-2006	To je fofr, už je to i vizuálně zpracované.Dva stejné mosty vedle sebe. odkaz
Wagon	Středa, 28. listopadu 2018 - 13:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 12-2007	Mořepetr: A nebylo by lepší rozšířit současné pilíře mostu a rovnou udělat trojkolejný most? Vizuálně by to podle mne bylo mnohem hezčí než postavit dva mosty vedle sebe. A také by mohlo dojít k úsporám materiálu na ty nadzemní oblouky.
Bram	Středa, 28. listopadu 2018 - 13:13:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9554 Registrován: 4-2003	Nic proti, ale všem bych rád zchladil horké hlavy: Uvidíte, že žádný další paralelní most nebude a že SŽDC bude hodně ráda, když se opraví pilíře a na ně se posadí nová konstrukce s průběžným štěrkovým ložem. Vždyť jsme skoro v centru Prahy, kdy nějaké sice provozně užitečná věc v podobě tří kolejí přes Vltavu (v očích místních ale naprostá a hlavně nežádoucí fantasmagorie) nemá šanci být projednána. Byl bych naopak hodně rád, kdyby se podařilo naopak upravit směrové poměry ve výhybně Vyšehrad natolik, že zmizí čtyřícítka ve staničních kolejích, to je zbytečná brzda dopravy. A nedávno k tomu přibylo toto omezení i na mostě...
Mořepetr	Středa, 28. listopadu 2018 - 13:41:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3186 Registrován: 3-2006	Ad Bram: Přesně tak. Ono se to v PC pěkně kreslí, ale realizace je o něčem jiném. Ad Wagon: Papír toho snese. Řekl bych, že předlohou pro dva stejné mosty je Hohenzollernbrücke (který má dokonce tři dvojkolejné). Jen tady se šoupne místo jedné koleje nástupiště.
Jarda_Š.	Středa, 28. listopadu 2018 - 13:51:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 9-2015	To mi přijde jako docela hrůza, stavět dva pohledově stejné mosty těsně vedle sebe. Rozhodně víc by se mi líbilo, vyřešit nový most tak, aby byl za rekonstruovaným starým co nejméně vidět při pohledu z Hradčan nebo z Petřína (tedy spíš nějaká trámová železobetonová konstrukce).
honzaklonfar	Středa, 28. listopadu 2018 - 16:53:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 6-2016	Mořepetr: To šedivé na mostě vpravo je nástupiště? Nějak se mi to nezdá...
Mořepetr	Středa, 28. listopadu 2018 - 17:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3187 Registrován: 3-2006	honzaklonfar: "Mořepetr: To šedivé na mostě vpravo je nástupiště? Nějak se mi to nezdá..." Ano, vypadá to tak, na téhle fotce jsou i přístřešky odkaz
Hajnej	Středa, 28. listopadu 2018 - 18:29:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18008 Registrován: 5-2002	PR: Zachovat profil pro lodě lze i mírným zvednutím mostu na obou koncích, pravda na tom smíchovském to nebude úplně žádoucí, na druhou stranu se na této straně dá dřív s niveletou kolejí klesat. Huh...? Od konce mostu směrem do stanice je stoupání asi 8 promile, takže přizvednutí mostu by ho naopak zmírnilo.
Hroch	Středa, 28. listopadu 2018 - 19:05:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12561 Registrován: 8-2004	Bram: "Nic proti, ale všem bych rád zchladil horké hlavy: Uvidíte, že žádný další paralelní most nebude a že SŽDC bude hodně ráda, když se opraví pilíře a na ně se posadí nová konstrukce s průběžným štěrkovým ložem." Vidím to obdobně. Resp. nemyslím si, že je v tuto chvíli odblokováno rozseknutí "neverending" kolečka, které jsem tu před časem zmiňoval (potřebujeme most opravit - dvě koleje jsou málo vizionářské - tři koleje jsou neprojednatelné - nic se neděje). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
honzaklonfar	Středa, 28. listopadu 2018 - 20:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Zvonku to naozaj tak vyzerá! A co tam bude jezdit/stavět? Semmering?
Mořepetr	Středa, 28. listopadu 2018 - 21:02:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3188 Registrován: 3-2006	Ad honzaklonfar: No vypadá to, že je to ta putovní zastávka Vyšehrad-Výtoň-Most. Ještě pár let a je to zastávka Staropramen.
Franthomas	Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 18:18:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 6-2017	Dnešní Beroun: A holubi se zabydlují... ...a serou na kamerový systém .
honzaklonfar	Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 18:40:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 6-2016	Franthomas: Budou muset absolvovat školení od certifikované firmy
Přejetý_šotouš	Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 20:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2018	To mi přijde jako docela hrůza, stavět dva pohledově stejné mosty těsně vedle sebe. Za mě to vypadá pěkně. Kéž by to tak dopadlo a kéž by tam byly čtyři koleje... vím, nereálné, už kvůli napojení na Vyšehradě... V Kolíně mají dokonce tři stejné mosty vedle sebe a jak pěkně to vypadá! Hohenzollernbrücke Česko: „Aktuálně běží výběrové řízení na zhotovitele posudku, který s definitivní platností zhodnotí účelnost zahájení přípravných prací směřujících k vypracování výzvy na podání nabídek ohledně tvorby koncepční studie zabývající se riziky případné výstavby vysokorychlostních tratí v Česku.“ Německo: „Ano, ražba tunelu pod Českou republikou pro vysokorychlostní trať do Vídně začne příští měsíc.“
Jarda_Š.	Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 21:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 9-2015	Přejetý_šotouš: Aha, tady je inspirace. Asi holt máme každý jiný vkus, nepřijde mi to jako pěkná stavba.
Bkp	Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 21:21:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8015 Registrován: 8-2003	Franthomas: "A holubi se zabydlují... " Toto je typický nevynucený problém. Kdy už konečně SŽDC přestane "šetřit" na podhledech. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
SaulGoodman	Pátek, 30. listopadu 2018 - 10:03:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2018	No oni tam náhodou montují takové děrované plechy, které zakrývají ty nosníky, na kterých by jinak mohlo ptactvo posedávat Sice je montují až opožděně, takže vždycky stihnou tu nově postavenou část označkovat, ale tak do budoucna by se to dít nemělo. Tohle je spíš případ toho, že někoho nenapadlo, že si sednou přímo na tu kameru
Franthomas	Pátek, 30. listopadu 2018 - 15:33:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 6-2017	SaulGoodman - Tak ty plechy jsou patrné i z obrázku, ale jak jste sám napsal, holubi si najdou místo jinde. Vyřešilo by to buďto dokonalé zabezpečení kdejakého výstupku a nebo lépe likvidace znečišťovatelů...
Jeník_H..	Pátek, 30. listopadu 2018 - 15:44:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 3-2015	At si serou holubi na bezpečnostní kamery ty v Berouně nebývaly dokud bylo staré nádraží, nyní budou u každého nástupiště, takový nezvyk, budu někde fotit vlak a budu vidět na kameře takový divný mam raději soukromí, nejsem žádný vandal co tam šel něco poničit.. Proto raději budu fotit večerní snímky a nebudu tolik vidět.
SaulGoodman	Pátek, 30. listopadu 2018 - 15:51:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 6-2018	K těm kamerám – mám z toho trochu smíšené pocity. Také mi není tak úplně příjemné, že jsem na každém kroku sledován, jsou na každém nástupišti, v podchodu, při rekonstrukci se předpokládám dostanou i do samotné haly (pokud tam už nejsou). Nicméně na druhou stranu je mi jasné, že by bylo jen otázkou času, než by třeba ten nový podchod s pěknýma obkladama, prosklenýma výtahama a LEDkovým osvětlením vypadal dost podobně tomu původnímu. Když tam budou viditelné kamery, tak si asi kdekdo rozmyslí, než počmárá dlaždičky a prokopne sklo. A když ne, tak alespoň bude relativně snadné ho identifikovat. Bez kamer by to bylo zejména v nočních hodinách v podstatě nemožné. A vzhledem k tomu, že nádraží tak nějak přirozeně přitahuje různé podivné existence, musím asi říct, že jsem za kamery rád.
Kasme	Pátek, 30. listopadu 2018 - 17:41:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 12-2007	Prý bylo pozastaveno snášení druhé koleje Chrást Doubravka Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Přejetý_šotouš	Pátek, 30. listopadu 2018 - 18:24:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2018	Co to? Druhé koleje už je vytrháno více než první, i když tempo prací není vysoké... Česko: „Aktuálně běží výběrové řízení na zhotovitele posudku, který s definitivní platností zhodnotí účelnost zahájení přípravných prací směřujících k vypracování výzvy na podání nabídek ohledně tvorby koncepční studie zabývající se riziky případné výstavby vysokorychlostních tratí v Česku.“ Německo: „Ano, ražba tunelu pod Českou republikou pro vysokorychlostní trať do Vídně začne příští měsíc.“
Jeník_H..	Pátek, 30. listopadu 2018 - 19:08:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 3-2015	Podvečerní Beroun a přihodím jednoho Švejka
Franthomas	Pátek, 30. listopadu 2018 - 22:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 6-2017	Mně kamery nevadí, jsou téměř všude, to je pravda, ale pokud nedělám něco špatného, tak se není čeho bát. A neobávám se toho, že by mě šel někdo vyprovodit z peronu, když tam hodinu stojím a fotím vlaky. Pokud budu chtít soukromí, půjdu fotit někam k trati, kde jsou většinou i fotogeničtější místa bez zbytečných objektů v záběru. Na kamery jsem zvyklý z Prahy, navíc kamery jsou i v obchodech, kde je mohou využívat třeba ke šmírování zákazníků - co a jak dlouho si vybírají - šmírování šotoušů na perónu asi nehrozí . Ale je to jen můj osobní názor, že jde o nejlepší opatření proti pobudům, vandalům a šotočórkám...
Jeník_H..	Sobota, 01. prosince 2018 - 10:12:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 3-2015	Jasný já jsem to přímo zažil být furt na kamerách když jsem pracoval jako hlídač obchodního centra v Butovicích, naštěstí jen chvíli to nemělo pro mě budoucnost, hlavně vypadat slušně a být do hladka oholený a ty obleky. Ty kamery ve Zdicích na nádraží mi nevadí tam chodím většinou za tmy skoro si jich nevšimnu, ale taky už tam jsou malůvky na stěnách od vandalů.
Hajnej	Sobota, 01. prosince 2018 - 19:13:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18018 Registrován: 5-2002	JŠ: Asi holt máme každý jiný vkus, nepřijde mi to jako pěkná stavba. Jo tak z kolínského trojmostí učůrávám taky. A úžasná je ta katedrála v jeho prodloužení. JH: budu někde fotit vlak a budu vidět na kameře takový divný mam raději soukromí Zajímavá obojakost...
Luboš_3.21	Sobota, 01. prosince 2018 - 20:41:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 4-2014	Ve 20:39 jede ze Svojšína parní vlak z Chebu na Plzeň.
Jarda_Š.	Sobota, 01. prosince 2018 - 21:49:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 9-2015	Hajnej: Njn. hned vedle katedrály tam mají Köln Hbf a za ním, na kraji starého města, velké depo.
Tex232	Neděle, 02. prosince 2018 - 11:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 9-2018	Mě se ten most v Kolíně libí hned jsem si říkal že to bude v Praze taky tak. Ten most v Kolíně se tuším po válce stavěl celý znovu byl poškozen při náletech. Tak sami němci: odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Tex232.) (Příspěvek byl editován uživatelem Tex232.)

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru